パンドラの憂鬱

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海外「ホンダは別次元にある」 ホンダが開発したジェット機に外国人唸る

ホンダが開発したビジネスジェット機、「Honda Jet」
創業者である本田宗一郎氏は、子供の時に観た航空ショーに感銘を受けて以来、
「いつか空を羽ばたきたい」という夢を持ち続けていました。

研究が始まったのは、本田技研工業が創業されてから30年後の1986年。
若手の技術者数名が、まったくのゼロから航空機の開発に着手し、
それから11年後の1997年に「Honda Jet」のプロジェクトが開始。
そしてさらに6年後の2003年には、初飛行を成功させています。
主翼の上にエンジンを置くというデザインは画期的なことで、
その成功により、2012年に米国航空宇宙学会から航空機設計賞を受賞しています。

販売価格は1機450万ドル。
今年になり、年産80機という生産体制が完全に整ったばかりですが、
すでに年産能力の2、3年分を受注しているそうです。


2013 HondaJet F3 Worlds Most Advanced Business Jet





■ も、もしかしてパイロットはアシモさんっすか? カナダ
  



■ 機体が小さすぎるし、高級感もあまりない。
  ……だけど通勤手段として使うにはなかなか良いね。 アメリカ



   ■ どれくらいのものを期待してたんだ? 
     G650? ボーイング757?
     このジェット機を作ってるのはホンダだ。
     安く、経済的で、そして抜群の信頼感。
     A地点からB地点まで飛ぶっていうのがメインで、
     高級感とかはまた別次元の問題なんだよ。 メキシコ



■ ホンダジェットか……。かなり魅力的なデザインの機体だよね。 アメリカ




■ ジェット機に進出したのはホンダの大きなミスだった。
  会社を広げ過ぎたし、その結果車の質も落ちてしまったんだ。 アメリカ




■ 日本の技術力=ベスト
  日本車のデザインをコピーしてるアメリカの技術者に訊けば、
  みんな同じような回答をするだろうさ。 アメリカ
    



■ でも450万ドルは高すぎるだろ~ :-( アメリカ



   ■ ジェット機だってことを考えると高くないぞ。 アメリカ



■ ふむ。ホンダジェットはホンダが生み出したモノの中では、
  最も高価格で、最も速い機体になるわけだね。 ポーランド  




■ 他のホンダ製品みたいに、これもハイクオリティーなんだろうね。 サウジアラビア




■ こんだけ小さいと、ジェット気流に巻き込まれたらヤバイんじゃない? イギリス




■ 何より、美しいって感想がまず出てきた。 +16 ニュージーランド




■ ブサイク加減を上手く誤魔化したなっていうのが俺の率直な感想だね。
  俺が言ってるのはコックピットの部分ね。
  正面から見るとまるでエイリアンみたいじゃん。 アメリカ




■ 日本人。彼らは常に物事を正しく行う。 +8 アメリカ




■ 本当に素晴らしい機体だ。
  そして、これはホンダ製だ。失敗なんかするはずがない。 イギリス



 
■ あんな小さな翼じゃ飛ぶことすら無理っぽいのにな。 アメリカ  




■ WOW これは凄い! 離陸も着陸も驚くくらいスムーズじゃん!
  この調子だよ、ホンダ。幸運を祈る。 フィリピン




■ ホンダはいいね。彼らは別次元にある会社だよ。
  他のライバル関係にある車メーカーは、「ウチのほうが優れてる」って言うだろう。
  そんな時ホンダはこう言ってやればいいんだ。
  「じゃあ君たちもジェット機を作ってみなよ」ってねw アメリカ




■ 日本製っていうのはつまり、高品質の代名詞だからな。 スペイン 




■ ホンダジェットのコックピット/フロントガラスは、
  何となくホンダのバイクを想起させるね。気に入ったよ。 リベリア




■ どんだけ気に入っても買えないってのは辛いもんだな……。 カナダ




■ 日本人は明らかに賢い人達だね。
  ワールドクラスのオートバイ、芝刈り機、車、そしてジェット機。
  それを同時に作っちゃう会社がある国ってどうなのよ? アメリカ




■ しっかしブサイクな飛行機だなぁ。 イタリア




■ なんって美しい飛行機なんだ!! +22 アメリカ




■ ホンダの社員はみんな同じこと考えてるんだろうね。
  「なんて美しく、なんて優雅で、なんて見事な技術的偉業なんだ」って……。
  買えるだけのお金がないのが残念でならない…… =(" タイ 




■ ホンダは何かをやろうって時、絶対に道を誤るってことがないな。 アメリカ




■ ヤマハが黙っちゃいないぜ。
  バイクと同じく、対抗機を作ってくるはずだ :O クウェート



   ■ ヤマハは空飛ぶピアノを目下製作中という情報を小耳に挟んだ。 +8 アメリカ



■ 滑らかな見た目やね~……。これは大ヒットしそうな気配がする!! カナダ
 


 
■ 今までの航空機産業にはなかったデザインだな。
  プライベートジェットにはまだまだアイデアの余地が残されている。
  それが分かって素直に嬉しいよ。 アメリカ




■ エンジンの配置が興味深い。
  デザインが決定された時の舞台裏が気になるな。
  とにかくも、素晴らしくクールな飛行機に仕上がったね。 アメリカ




■ 美しい小型ジェットだ。
  素晴らしく効率的で、信頼の置ける機体になるだろうさ。
  なぜなら、あのホンダが作ったのだから。 +34 イギリス 




  



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[ 2013/11/25 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(341)
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  1. ホンダジェットやっと来たか。
    ロンバルディアを追い越せ!
    [ 2013/11/25 23:01 ] [ 編集 ]
  2. 嬉しいがあんま褒めんなや
    照れるだろ
    でも現状に満足しちゃいけないよ
    [ 2013/11/25 23:02 ] [ 編集 ]
  3. ※1
    ボンバルディアじゃね?
    [ 2013/11/25 23:05 ] [ 編集 ]
  4. ※2
    ホンダの社員さんですか?お疲れっす。
    [ 2013/11/25 23:06 ] [ 編集 ]
  5. エンジンが見たこともない所についてるな
    あれで正解なんだろうか
    [ 2013/11/25 23:08 ] [ 編集 ]
  6. ■ ヤマハが黙っちゃいないぜ。
      バイクと同じく、対抗機を作ってくるはずだ :O クウェート

    ■ ヤマハは空飛ぶピアノを目下製作中という情報を小耳に挟んだ。 +8 アメリカ


    おかしいな。
    私は『ヤマハは、東京2020に向けて≪空飛ぶVOCALOID≫を製作中だ』と聞いたんだが。ピアノだったのか。
    [ 2013/11/25 23:10 ] [ 編集 ]
  7. こんなに日本が褒められるとちょっと怖くなる
    ミス(事故)したら世界中から恐ろしく叩かれそう
    [ 2013/11/25 23:11 ] [ 編集 ]
  8. ■ も、もしかしてパイロットはアシモさんっすか? カナダ

    いや、シャアだよ
    [ 2013/11/25 23:11 ] [ 編集 ]
  9. ウイングマークに触れている人はいなかったのかな
    本田宗一郎氏も天国から見ているだろうね
    [ 2013/11/25 23:12 ] [ 編集 ]
  10. >ホンダはいいね。彼らは別次元にある会社だよ。
    >他のライバル関係にある車メーカーは、「ウチのほうが優れてる」って言うだろう。
    >そんな時ホンダはこう言ってやればいいんだ。
    >「じゃあ君たちもジェット機を作ってみなよ」ってねw アメリカ


    アシモ君も追加でお願いします。
    [ 2013/11/25 23:12 ] [ 編集 ]
  11. 社長の趣味だとか聞いたけど、売れてるのか
    それほど高くもないんだ
    すごいな
    [ 2013/11/25 23:12 ] [ 編集 ]
  12. 国境を越えて音楽を届ける空飛ぶピアノか…胸が熱くなるな
    [ 2013/11/25 23:12 ] [ 編集 ]
  13. てか日本国内での開発じゃないんだな・・・
    あまり嬉しくないな
    [ 2013/11/25 23:14 ] [ 編集 ]
  14. ヤマハは特アに技術売るからつくるな。
    [ 2013/11/25 23:14 ] [ 編集 ]
  15. 可愛い飛行機だよなぁw
    欲しいw
    [ 2013/11/25 23:15 ] [ 編集 ]
  16. 最初の納機(?)は、建築家の黒川紀章さんの予定だったんだよね。確か。

    エンジンの位置は、居住性や積載性を考慮した結果だと、二玄社の本で読んだ。

    ヘリコプターよりは、安いんでないの?
    [ 2013/11/25 23:15 ] [ 編集 ]
  17. これ燃費だか航続距離だかも従来の航空機より良いって話じゃないっけ?15%とか
    [ 2013/11/25 23:16 ] [ 編集 ]
  18. 自動車産業だけで儲ける時代が終わりそうだから日本の技術力を活かすには航空機産業に出るしかない。
    [ 2013/11/25 23:16 ] [ 編集 ]
  19. 外人さんは焼け野原を生み出す飛行機開発が好きだけど、
    日本は焼け野原に救援物資を早く届けられる乗り物を作って
    性能で褒められた方がうれしい。
    下町のおばあちゃんの家に爆弾を落とすような飛行機だったら
    創業者が絶対に作らせなかったはず。
    日本企業はこの方向性でいい。消防車の絵本の小さな消防車も
    キチンと役に立ってみんなに認められた。
    [ 2013/11/25 23:17 ] [ 編集 ]
  20.  
    気流のなんたらで、あの位置にエンジンを持って来るのが良いんだとか。当然特許。
    当然の事ながら、同じクラスの飛行機より燃費が良くて、居住性がいい。
    (以前読んだ記事の受け売りだから記憶があいまい)
    [ 2013/11/25 23:18 ] [ 編集 ]
  21. 通常は後ろにつけるエンジンを主翼に移した事により
    機体後部までキャビンを広げられたのが大きい
    普通は後部の左右のエンジン同士ぶっとい構造材で連結されるため
    デットスペースになってしまう
    [ 2013/11/25 23:22 ] [ 編集 ]
  22. イタリアからのアメリカのコメントにワロタw
    [ 2013/11/25 23:22 ] [ 編集 ]
  23. 金を貯めてホンダさんとこの車買います
    [ 2013/11/25 23:22 ] [ 編集 ]
  24. 次はロケットかな
    [ 2013/11/25 23:22 ] [ 編集 ]
  25. IHI、三菱重工と組んでファイター造ってよ。はよー
    [ 2013/11/25 23:23 ] [ 編集 ]
  26. 日本企業の飛行機ってだけでも新鮮だけど、こうやって世界にだしても誇れる優れたものをつくってるなんて嬉しいね
    [ 2013/11/25 23:24 ] [ 編集 ]
  27. 最も高価で早い車はブラウンGPにくれてやったからなw
    [ 2013/11/25 23:24 ] [ 編集 ]
  28. 国内じゃ規制がありすぎて開発至難。
    [ 2013/11/25 23:25 ] [ 編集 ]
  29.  
    自分の中で本田の企業イメージは創始者やその後の社員たちの努力のおかげで凄く良いんだよ。だからこれも素直に成功して欲しいって思う。
    [ 2013/11/25 23:26 ] [ 編集 ]
  30. 内情暴露
    ■ ヤマハが黙っちゃいないぜ。

    ヤマハというかヤマハのエンジン技術の顧客であるトヨタは
    この分野でも数年遅れでホンダの真似して参入するも
    いまだ実用化に目処が立たないでいる
    申請が必要なエンジン改造を申請せずに飛行テストをして
    運輸省に起こられたりもしてる。
    [ 2013/11/25 23:27 ] [ 編集 ]
  31. ※5
    あそこにエンジンを載せるのに苦労したんだよ。
    でもそのおかげで小さな機体の割りにキャビンは広い。

    ホンダが凄いのはエンジンまで自社開発した所。
    ビジネスジェットのメーカーでエンジンまで作った会社は他に無い。
    [ 2013/11/25 23:28 ] [ 編集 ]
  32. ヤマハのあのコピペはよ。
    [ 2013/11/25 23:29 ] [ 編集 ]
  33. いずれ戦闘機も全て日本製になればいいな。
    [ 2013/11/25 23:29 ] [ 編集 ]
  34. ※27それに引き換え良い所無しなまま逃げ出したトヨタが哀れだよね
    大金投入して、車体データを他チームから盗んで
    なのに1勝も出来ず、だもんな^^
    [ 2013/11/25 23:30 ] [ 編集 ]
  35. ウィングマーク入れてカラーリングは白赤のツートンにして欲しかったな。
    でも本田宗一郎さんも喜んでるだろうな。

    あと、ヤマハの空飛ぶピアノは笑ったわw
    [ 2013/11/25 23:33 ] [ 編集 ]
  36. 悪くはないが、見た目が旧戦闘機のファントムのようだ。
    市営バスとスポーツカー、どっちがかっこいいか比べるようなもので
    見当違いの意見だが。
    [ 2013/11/25 23:34 ] [ 編集 ]
  37. もう書かれてる通りエンジン位置が効率のいい燃費につながってるんだってな
    ホンダの空への憧れと夢がつまった機体なんだな
    [ 2013/11/25 23:35 ] [ 編集 ]

  38. 違う。シャア専用つくったのはトヨタ
    [ 2013/11/25 23:36 ] [ 編集 ]
  39. かたや三菱のジェットは失敗?
    [ 2013/11/25 23:37 ] [ 編集 ]
  40. ジェットエンジンって世界で数社だけしか作ってないんだよねぇ^^

    高級車で有名なロースルスロイスとか・・・
    (初めて知ったときは「意外」だと思ったよ)
    [ 2013/11/25 23:38 ] [ 編集 ]
  41.  
    ※6

    俺はヤマハはターボエンジン搭載のピアノを作ってると聞いたぞ?
    [ 2013/11/25 23:38 ] [ 編集 ]
  42. ホンダが戦闘機つくるのか、胸厚
    [ 2013/11/25 23:39 ] [ 編集 ]
  43. 俺は本田宗一郎を愛している
    [ 2013/11/25 23:40 ] [ 編集 ]
  44. ※31

    コレって本当にすごい事ですよね・・・ジェットエンジンの開発って普通は各国のエンジニアが集うようなプロジェクトらしいですからね・・・
    [ 2013/11/25 23:41 ] [ 編集 ]
  45.  
    後はJAXAの超音速機にも期待してます。
    [ 2013/11/25 23:42 ] [ 編集 ]
  46. ホンダって、社是として自衛隊とはほとんど付き合わないんだっけ?
    うーん、この...
    [ 2013/11/25 23:43 ] [ 編集 ]
  47. 次はもう少し大きめのジェット機を作るのかな?
    三菱のMRJも頑張ってほしいね。
    [ 2013/11/25 23:44 ] [ 編集 ]
  48. 日本の金持ち相手に作った飛行機という感じ。
    いい意味で贅沢感がないというか、欧米的な贅沢が似合わない人向け。

    海外では売れないだろうが、日本とアジアでは結構売れるかも。
    [ 2013/11/25 23:44 ] [ 編集 ]
  49. 終戦後、日本は航空機の製造を禁止されたから、技術者は自動車作りに転身したが、航空機作りの夢を諦めてはいなかった。
    技術者の世代はまたいだが、その夢を今の技術者が継承し叶えていることには、感慨深いものがあるよ。
    本田宗一郎氏が生きていたら、さぞかし喜んだだろうな。
    [ 2013/11/25 23:44 ] [ 編集 ]
  50. ちなみに三菱MRJは10月から名古屋で初号機の製作が始まってるみたいだね。
    [ 2013/11/25 23:45 ] [ 編集 ]
  51. 考えてみりゃヤマハもすごいよな。
    音響製品と発動機でトップクラスだ。
    [ 2013/11/25 23:46 ] [ 編集 ]
  52. >>51
    あとエンジンも。
    LF-AのエンジンはTopgeaeの人も認めるほどだしね。
    [ 2013/11/25 23:49 ] [ 編集 ]
  53. エンジンを翼に付けたことによって胴体にゆとりができる。
    同じ定員ならキャビンの広さを確保したまま機体をより小型化できる。
    軽量小型化することによって燃費が向上する。
    [ 2013/11/25 23:50 ] [ 編集 ]
  54. ※39
    MRJの事?
    全然失敗なんかじゃないよ。
    ただいろいろあって遅れてるけど。
    [ 2013/11/25 23:51 ] [ 編集 ]
  55. 最近読んだ日本の航空機の開発の歴史の本で最後にこれが出てたな
    日本国内の他メーカーは、国の補助金だよりで、でも規制もハンパ
    ないから、ホンダはアメリカに若者4人送り込んで、飛行機作りを
    1から学んで、25年かけて売れる飛行機を作った
    動画でパイロットと握手したりスピーチしてるのがその4人の1人
    で、開発責任者の人
    [ 2013/11/25 23:53 ] [ 編集 ]
  56. ロンバルディは、スーパーボウルのトロフィーの名前な。
    [ 2013/11/25 23:54 ] [ 編集 ]
  57. 小型エンジンならわりかし多くの国で作られてる
    が、その中でもこれはトップクラスの性能だけど

    大型エンジンや軍用機の一流エンジンとなると作れる会社は2カ国三社だけ
    英国ロールスロイス、米国プラット&ホイットニー、ジェネラルエレクトリック
    [ 2013/11/25 23:54 ] [ 編集 ]
  58. ホンダは車屋じゃなくって技術屋だからね
    魅力的なものづくり期待してるよ
    [ 2013/11/25 23:54 ] [ 編集 ]
  59. ■ ヤマハは空飛ぶピアノを目下製作中という情報を小耳に挟んだ。 +8 アメリカ

    だれうまw
    でも水中翼船は作ってなかったか…?
    [ 2013/11/25 23:55 ] [ 編集 ]
  60. エンジンは、GEとの共同開発って聞いたけど。
    [ 2013/11/25 23:56 ] [ 編集 ]
  61. ※46
    警務隊の白バイはホンダです
    [ 2013/11/25 23:58 ] [ 編集 ]
  62. 川崎「・・・・・・(何で自分は注目されないのか?)」
    [ 2013/11/25 23:58 ] [ 編集 ]
  63. エンジンも自社開発っていうのがすごいよね。
    [ 2013/11/25 23:58 ] [ 編集 ]
  64. 日本が好きだ。白バイは当り前の様にホンダ車を使い
    自衛隊の音楽隊は当り前の様にヤマハの楽器を使い
    やはり日本はヤバイ国。アメリカが潰しに来るわけだ
    [ 2013/11/25 23:58 ] [ 編集 ]
  65. 三菱、富士重あたりも本気出したらすぐ作れるんじゃないかな。
    [ 2013/11/25 23:59 ] [ 編集 ]
  66. よく知らないがコクピット内がかわいいな
    ダサいのは外観フォルムが無難なのもあるがカラーリングも悪いと思うw
    なんかピカチュウっぽい
    [ 2013/11/26 00:02 ] [ 編集 ]
  67. 設計はホンダだけど製作アメリカホンダだから日本製???って言われるとちょっと変な感じ…
    国内だと需要無いしね^^;(プライベートジェットってそもそも国内に何機あるんだ…)
    [ 2013/11/26 00:03 ] [ 編集 ]
  68. ようやく航空業界にも堂々と日の丸を掲げることができるなw
    終戦から70年。感慨深いものがある。
    やっぱり日本は技術者の国だよ。
    一時期、金融屋がバカな方向に導いたせいでダメになったけどな。
    技術大国日本の復活だ!
    [ 2013/11/26 00:04 ] [ 編集 ]
  69. >>62
    カワサキはXC-2輸送機をしっかり頼むよ。
    [ 2013/11/26 00:05 ] [ 編集 ]
  70. F9Fパンサーに似てると思った。

    どうでもいいけど福島原発はアメリカGEのポンコツ。
    [ 2013/11/26 00:06 ] [ 編集 ]
  71. >>65
    三菱はようやく先月からMRJの量産を始めてる。
    後は富士重工はボーイング787の開発に関わってるのか。
    [ 2013/11/26 00:07 ] [ 編集 ]
  72. >>52
    発動機の意味わからんのか?
    [ 2013/11/26 00:07 ] [ 編集 ]
  73. ※62
    まずはそのHENATI精神を何とかしようか?(ゲス顔)

    強いて言うならあの白人からしてみれば出入り口と機内が狭そうな感じだな。
    できればもうちょっと大型化した胴体が欲しい所。
    [ 2013/11/26 00:09 ] [ 編集 ]
  74. 俺は、※43を、愛してる。
    本田宗一郎には、絶対、渡さない。
    [ 2013/11/26 00:10 ] [ 編集 ]
  75. まあ格好悪うという感想は冷静だな。fitをみればホンダが格好良さを重視していないのは明らかだ。
    まあそれに、エンジンはアメリカのGE製だし、そうそう日本製というわけでもない。騒ぎすぎだよ、君たち。
    [ 2013/11/26 00:11 ] [ 編集 ]
  76. 飛行機をつくることは、ずっとホンダの夢だったらしいからな~
    実現、おめでとうだ

    誰かも書いてるが
    車にバイク、F1カー、芝刈機、発電機、そしてアシモ・・・
    さらに飛行機

    ホンダの開発スピリットはたいしたもんだ
    パワー・オブ・ドリーム
    これが、お飾りのキャッチコピーじゃないところが素晴らしい


    [ 2013/11/26 00:15 ] [ 編集 ]
  77. ジェットエンジンが主翼の下に付いている機種は数多くあれど、主翼の上に付いてるのはホンダジェットと実験機飛鳥くらいしか知らないなぁ。

    ともかく、本田宗一郎の夢がやっと叶ったんだな。
    [ 2013/11/26 00:15 ] [ 編集 ]
  78. エンジンのマウント形式は内部容積の確保と抗力低下を狙ったそうだ、それと胴体に直で付けるより静からしい
    空力設計的にはそうとう難しいと聞いた。じゃなきゃ他が既にやってるだろうからな
    [ 2013/11/26 00:19 ] [ 編集 ]
  79. ※60 ※75
    プロトタイプのエンジンHF118は完全にホンダの独自開発。
    それをベースにした量産型のHF120をGEとの合弁企業で作ってる。
    ホンダがガンダムを開発して、ジョイントベンチャーでジムを量産してる感じ。
    ・・・違うか。
    [ 2013/11/26 00:20 ] [ 編集 ]
  80. 今までのよりすごいの?
    ホンダがやったからすごいの?
    わかりにくいな
    [ 2013/11/26 00:22 ] [ 編集 ]
  81. ※75
    何言ってんの?格好悪いというコメントより美しいというコメントに票が多く集まっているのがマジョリティの証左ですが?
    それにエンジンはGE製ではなく、ホンダのHF-118エンジンをベースに合弁のGEホンダがHF-120を開発している。GE側からのリソースは米本土に於ける購買と製造ノウハウであってエンジン自体の機構や流体制御の特許は殆どホンダ側が押さえてるんだがね
    [ 2013/11/26 00:25 ] [ 編集 ]
  82. 技術的なマニアックな話の翻訳がないからつまらない
    [ 2013/11/26 00:29 ] [ 編集 ]
  83. エンジンを翼上に配置したのは良い判断だね
    これで乗り降りする時の搭乗口までの高さが抑えられる
    プライベート機ならばこういう便利さがないと
    [ 2013/11/26 00:33 ] [ 編集 ]
  84. >>80
    今までの同じクラスの飛行機と比べると、燃費や室内容量は圧倒的。エンジンの翼上配置は、航空工学の世界ではタブー視されていたんだけど、Hondaはあえてトライした。シミュレーションや実験を繰り返した結果、エンジンの配置は1cmもずらせないまでのベストフォルムに到達したと聞いたことがある。小型ジェット機の製造では、まさに異次元の領域。
    [ 2013/11/26 00:34 ] [ 編集 ]
  85. 形は文句なしにかっこいいけど、カラーリングは好みが分かれそうね。
    [ 2013/11/26 00:36 ] [ 編集 ]
  86. あらためて、言うことじゃないが・・・
    レバーを引くだけで飛べるってスゴー乗り物だな
    一度でいいから操縦してフライトしてみたいわ

    めっちゃ気持ちいいんだろな~
    [ 2013/11/26 00:38 ] [ 編集 ]
  87. 単なるメカ好き
    格好良いか悪いかは個人の美的感覚に依るが、「鳥だ!」と思った。
    [ 2013/11/26 00:40 ] [ 編集 ]
  88. 主翼の上にエンジンって今までに無かったの?
    普通にあると思ってた
    [ 2013/11/26 00:40 ] [ 編集 ]
  89. エンブラエルのビジネスジェットよりはキャビン広そう。その分デザインがずんぐりむっくりに感じるけど。
    [ 2013/11/26 00:45 ] [ 編集 ]
  90. ホンダのカブみたいなポジションのパーソナルジェットになってほしいな。
    空自が連絡機として使うなんてことはないんだろうか?
    [ 2013/11/26 00:45 ] [ 編集 ]
  91. ホンダみたいな挑戦意欲を失って、
    小手先の金儲けと社員の給料の配分だけを気にするようになると
    どんな大企業もおしまいだからな。
    このビジネスジェットが新しいホンダの顔になるのを願うよ。
    [ 2013/11/26 00:46 ] [ 編集 ]
  92. ホンダジェットが高い理由は日本で開発したが、
    アメリカ製造だからだよ。笑
    そしてホンダの真の狙いは小型ジェットエンジンのサプライヤーだよ。エンジンを生産ベースに乗せるために小型ジェットまで作ったようなものだ。そのうち、ホンダのジェットエンジンが他社の小型機に搭載されるよ。GEは共同開発というより、アメリカでのメンテナンスをGEが引き受けるメリットの為だよ。
    飛行機の形はF1の空力ノウハウの結晶。
    日本車同様、低燃費性能は抜群、つまり飛行航続距離が伸びている。
    だから、売れているんだよ。
    [ 2013/11/26 00:47 ] [ 編集 ]
  93. 操縦席の窓の形と、エンジンの取り付け方が面白いですね
    [ 2013/11/26 00:47 ] [ 編集 ]
  94. ヤマハは無人ヘリを中国に売って怒られてなかったか?
    [ 2013/11/26 00:50 ] [ 編集 ]
  95. >>75
    Fitのデザインが悪いとは思わない。
    君個人の意見を押し付けないでもらえるかい?
    [ 2013/11/26 00:52 ] [ 編集 ]
  96. >>88
    通常はエンジンを翼の上に持ってくると、抗力係数が大きくなって普通は意味が無い。Honda Jetの場合には、翼が作る衝撃波のところにエンジン先端を持ってくるという非常に特異的な配置にしたので、巡航速度では翼単体よりも抵抗が小さくなる。なので、単に翼上配置にしても意味はなくて、数cm単位での位置合わせをして初めて意味のある配置になっている。
    [ 2013/11/26 00:57 ] [ 編集 ]
  97. ホンダはジェット機を作り、三菱は宇宙船を作った。
    面白いなあ。
    [ 2013/11/26 00:57 ] [ 編集 ]
  98. 川崎や三菱の航空技術は殆ど自衛隊向けに特化しちゃってるから
    機密保持の面からも海外に商品として売れる物を作るのは難しい
    のではないだろうか?
    [ 2013/11/26 00:58 ] [ 編集 ]
  99. ※98
    三菱のMRJは海外からのオーダーを大量に抱えてるじゃん。
    [ 2013/11/26 01:04 ] [ 編集 ]
  100. フックを付けてDDHに載せるぞ
    [ 2013/11/26 01:04 ] [ 編集 ]
  101. 外観の良し悪しは個人の主観によるところが大きいけど、一応アメリカのエアクラフトデザインアワードを受賞してるし、そこそこ格好良いでいいんじゃないの?
    [ 2013/11/26 01:10 ] [ 編集 ]
  102. ワライカワセミっぽいデザインだなあ
    [ 2013/11/26 01:13 ] [ 編集 ]
  103. 格好よく見えるかどうかは色でかなり変わるよな
    [ 2013/11/26 01:14 ] [ 編集 ]
  104. 三菱もMRJやってるんじゃなかったっけ?
    川崎のC-2や川西のUS-2も輸出するみたいだし。
    日本航空産業花盛りって感じ。
    [ 2013/11/26 01:15 ] [ 編集 ]
  105.  
    ※84
    A-10も厳密には翼上じゃないけど上にエンジン付いてなかったけ?
    それはともかく、自動車会社が片手間に飛行機作っちゃったんだから凄いわな
    旧五大航空機メーカの日立は諦めたというのに・・・
    [ 2013/11/26 01:20 ] [ 編集 ]
  106. ホンダってだけでよくそんなに信頼出来るもんだな。
    [ 2013/11/26 01:24 ] [ 編集 ]
  107. 親分が本物だった会社の子分たちは出来が違うな
    [ 2013/11/26 01:33 ] [ 編集 ]
  108. 揚力は翼の上側の気圧が下がるから発生するわけだけど、エンジンの吸入で更に揚力が強く発生してるんだろうな。
    理にかなった配置。
    [ 2013/11/26 01:34 ] [ 編集 ]
  109. >しっかしブサイクな飛行機だなぁ。 イタリア

    イタリア人の飛行機への美意識は独特のものがあるのかもな
    パヤオの映画を見て思ったよ
    [ 2013/11/26 01:36 ] [ 編集 ]
  110. この斬新なエンジン配置で従来機の40パーセントの燃費削減に成功って凄いよな。
    常識を非常識にするってのが本田の凄い所。
    [ 2013/11/26 01:43 ] [ 編集 ]
  111. 株主しか見ない日本の愚かな経営者は日本でのモノ作りを捨て去ろうとしてきたからね
    日本と世界にとって大事なのはメイドインジャパンに対する保護貿易だろ
    [ 2013/11/26 01:43 ] [ 編集 ]
  112. ジャパンプレミアムを維持しなければならない
    [ 2013/11/26 01:45 ] [ 編集 ]
  113. >研究が始まったのは、
    >本田技研工業が創業されてから30年後の1986年。

    たしかホンダのロボット・プロジェクトがスタートしたのも
    この頃じゃなかったかな

    やっぱり大将の眼力がモノを言うんだな

    [ 2013/11/26 01:55 ] [ 編集 ]
  114. ※105
    あの位置だったら結構ある。
    子供の頃乗った旅客機にそんなのがあった。DC-9だっけか。

    ※88
    主翼の上ってだけなら飛鳥てのがあったけどアレはまた意味が違うので別モンだと考えるほうがいいな。飛鳥のはF104でフラップ下ろした時に翼面に空気流すのに近い。
    [ 2013/11/26 01:57 ] [ 編集 ]
  115. 主翼の上にエンジンの為に、主翼が低い位置に設定でき、
    車輪の足は短くて着陸する時も安定感が抜群。
    [ 2013/11/26 02:05 ] [ 編集 ]
  116. おもしろそうだからやってみようっていうのでいいと思うけど、ホンダのような大きい会社でも、飛行機、ジェット機を開発するのに、何年もかかるのか。
    まあ、これで膨大な技術の蓄積ができたわけだけど。
    日本企業の蓄積した技術をうまく活かせる方法を考えるべきだよな。
    [ 2013/11/26 02:06 ] [ 編集 ]
  117. 第一号機を常識的なデザインにしなかった辺りにホンダの矜持を感じるな。「ウチはただ飛べばいいというものを作る気はない、ゼロベースでベストを目指すのだ」という。
    [ 2013/11/26 02:07 ] [ 編集 ]
  118. ウィングマークから数十年
    夢が叶ったんだなぁ
    [ 2013/11/26 02:11 ] [ 編集 ]
  119. これを使ったサービスも考えるべきだね。
    [ 2013/11/26 02:26 ] [ 編集 ]
  120. 日本人は研究熱心だし安全性を考えた結果やっと完成した
    [ 2013/11/26 02:30 ] [ 編集 ]
  121. このカラーリング好きだな。
    機体のデザインに良く合っていると思う。
    動画の最後のスタッフの記念撮影がイイね!
    大勢で一つの物を作り上げる喜びが伝わってくる。
    [ 2013/11/26 02:30 ] [ 編集 ]
  122. 見た目は好みが分かれるみたいだね
    自分は大好きだわこれ かっこ可愛い
    エンジンとか難しいことはわかんないよ!
    [ 2013/11/26 02:33 ] [ 編集 ]
  123. >しっかしブサイクな飛行機だなぁ

    飛行機なんてどう足掻いても作れないイタ公に言われてもなぁ
    しかも唯一ドヤ顔できるスーパーカーでも最近のランボルギーニなんか激ダサじゃん

    一部の高級外車やブランド企業以外にはロクな産業のない低脳民族だし
    イタリアは先進国の中で圧倒的なIT行進国でもあるしね(笑
    [ 2013/11/26 02:35 ] [ 編集 ]
  124. エンジンを胴体の後ろに付けると、その間に支柱を通すのでデッドスペースになるんだな。
    翼の上にエンジンを付けたので、胴体をコンパクトに出来てるんだよ。
    [ 2013/11/26 02:35 ] [ 編集 ]
  125. MRJも自社開発エンジンだったらもっと早く試験飛行できたのに・・・
    エンジン開発は大変なんでしょうね。
    本田さんおめでとうございます。
    MRJ頑張ってください。日本国民がMRJの飛行姿を見たがっています!
    [ 2013/11/26 02:42 ] [ 編集 ]
  126. まず「日本製」に絶大な信頼を寄せてくれてるのがうれしいね
    偉大な先人達の真摯で誠実な仕事のおかげだ
    [ 2013/11/26 03:09 ] [ 編集 ]
  127. 機能を追求していくとこの形が出来上がるんだろうね
    理由のあるデザイン、機能美は美しいと思うよ

    常識を覆すホンダは素晴らしい
    やっぱホンダはホンダだよ
    [ 2013/11/26 03:24 ] [ 編集 ]
  128. デザインは好きだ
    でも色がな・・・
    はっきりした色じゃないといかんのは分かるが
    [ 2013/11/26 03:43 ] [ 編集 ]
  129. で、いつになったら「どこでもドア」作ってくれるんだい?
    [ 2013/11/26 04:16 ] [ 編集 ]
  130. 空飛ぶシビックって感じだな。悪くないよ。ホンダらしい。GJ!
    [ 2013/11/26 04:19 ] [ 編集 ]
  131. マクラーレン-マルボロカラーで売ってくれ!
    。。。で、自動車が空飛ぶようになるのはいつですか?
    [ 2013/11/26 04:22 ] [ 編集 ]
  132. エンジンの配置はどういう効果があるんですかね
    特殊な配置にした以上なんかあるんでしょ?
    [ 2013/11/26 04:24 ] [ 編集 ]
  133. 上田馬之助思い出した
    [ 2013/11/26 04:29 ] [ 編集 ]
  134. デザインではまぁイタリアさんにはかないませんけどねw
    [ 2013/11/26 04:30 ] [ 編集 ]
  135. 一年ほど前の記事の内容


    同クラスのライバル機に比べ速度は約15%速く
    室内は約20%広いが、燃費は約15%向上。
    しかも価格は他社とほぼ同じだ。

    機体後部の左右に取り付けていたエンジンを、
    主翼上部に載せるような形で取り付けたことで、
    高速飛行時の空気抵抗を抑え、燃費向上と
    速度増加の効果を生み出した。
    エンジンを機体から切り離すことで余分な構造が不要となり、
    室内も広がった。

    特許を取得したため他社は使えず、
    「10年は競争優位を保てる」と藤野社長。
    [ 2013/11/26 04:49 ] [ 編集 ]
  136. >>132
    確か静音性と燃費がいいとかなんとか。
    [ 2013/11/26 04:59 ] [ 編集 ]
  137. イタリア機を見たこともない奴が何か言ってるな
    [ 2013/11/26 05:18 ] [ 編集 ]
  138. ※88
    40年ほど前に西ドイツにこれとよく似たエンジン配置の小型旅客機作ってる会社があった。記憶で書いてるので間違ってるかもしれんが、確かMBBだったと思う。商業的には失敗したが。
    それにしても、西ドイツって国号を久しぶりに書いた気がするw
    [ 2013/11/26 05:36 ] [ 編集 ]
  139. 確か、「特殊なスポット」があるんだろ。
    流体力学的に。そこにエンジンを置くことで、燃費があがるとかなんとか。
    [ 2013/11/26 05:37 ] [ 編集 ]
  140. YAMAHAは
    マリンが強い 日本は同じ土俵で闘わない
    [ 2013/11/26 05:56 ] [ 編集 ]
  141. イタリアは飛行機作ってるしデザインもぶっ飛んでるぞ
    ピアジオアバンティ2でググれ
    それから日本で使われてる2トン以上のヘリコプターの6割はイタリア製だからな
    [ 2013/11/26 06:19 ] [ 編集 ]
  142. ペリカンみたいだよね。  愛嬌がある。
    [ 2013/11/26 06:30 ] [ 編集 ]
  143. ドナルドダック思い出した
    [ 2013/11/26 06:34 ] [ 編集 ]
  144. 地方から地方限定の小型便として受け入れられたりしてw
    [ 2013/11/26 06:57 ] [ 編集 ]
  145. 試作機がお披露目された頃の記事だったかな
    「いつ売るんだーはやくよこせー予約いれさせろ」「俺は何年でも待ってるぜ」と潜在(つか押しかけ)ユーザーからせっつかれた、というのがあった。
    予約満杯というのはそういう人たちがいれたのかな。
    いいね、最初から愛されてる製品って
    [ 2013/11/26 07:08 ] [ 編集 ]
  146. アメリカ人は、高級感たっぷりで燃費が悪く、故障しやすいジェット機がお好き
    [ 2013/11/26 07:12 ] [ 編集 ]
  147. 小さな台所はちゃんと付いているのか?
    [ 2013/11/26 07:18 ] [ 編集 ]
  148. 本当にこんなのに乗れる人間になりたかった・・・
    広大な土地に住んでちょっと行って来る~とか言いたかった・・
    [ 2013/11/26 07:23 ] [ 編集 ]
  149. ここのスレタイ一覧改めて眺めてみたら気持ち悪すぎワロタ
    海外の反応系でも飛び抜けてホルホル臭がきつい
    [ 2013/11/26 07:29 ] [ 編集 ]
  150. ●ヤマハは空飛ぶピアノを目下製作中という情報を小耳に挟んだ。 +8 アメリカ

    で、自動飛行で操縦席にはボーカロイドをアレンジしたパイロットがホログラムで座る、と
    [ 2013/11/26 07:57 ] [ 編集 ]
  151. デザインはホンダっぽくていいね。
    デザインにケチをつけるやつのセンスを疑うんだが。
    [ 2013/11/26 07:59 ] [ 編集 ]
  152. ●これはホンダ製だ。失敗なんかするはずがない。 イギリス

    イギリス人ならホンダがF1で大失敗したのを間近に見てるハズだが…

    第三期は世界的に「なかったこと」になってるのか?

    再来年からのカムバックも何かエラく期待されてるし
    [ 2013/11/26 08:00 ] [ 編集 ]
  153. ホンダがF1で大失敗→?
    昔、ターボ搭載時、ホンダはF1で無敵だったんだが。
    ヨーロッパ人の自尊心を傷つけ、レギュレーションまで変更することになった。そんなこともしらないのか?
    [ 2013/11/26 08:05 ] [ 編集 ]
  154. ※149
    そんなに自虐したいなら
    日教組ご推薦の図書でも見てろハゲ
    [ 2013/11/26 08:05 ] [ 編集 ]
  155. 航空産業にも日本が入っていって欲しいね。
    間違いなく作れるよな。
    本田は素晴らしい
    [ 2013/11/26 08:21 ] [ 編集 ]
  156. レーシングシャシーはカロッツェリア的なものだし、また別でしょう
    イギリス籍のチームが多いんだし、お国柄でチーム運営は大体どんなもんかわかるんでは

    会社の黎明期にタイトル争いまでした一期と、文字通り制圧した2期
    これで充分かと思う
    [ 2013/11/26 08:22 ] [ 編集 ]
  157. エンジンもコミだから「初」なだけで、三菱がMU2とか300とか作ってはいたじゃん。ただ商業的に成功しなかったけど。
    それも時代的なタイミングだっただろうし、本田だって発売する頃にはもう少し市場規模が大きいと予想してたんじゃないか。
    本田には次はもっと安い小型レシプロ機を期待したいね。
    ヤマハならヘリじゃない?今作ってるのを大きくすればw
    [ 2013/11/26 08:23 ] [ 編集 ]
  158. ホンダのすごいところはこのジェットエンジンの開発を
    自社の社員に一からやらしたことがすごい。
    だから、ホンダには技術の蓄積があり新開発するノウハウもある。
    [ 2013/11/26 08:30 ] [ 編集 ]
  159. ※しかし、ブッサイクな機体だなあ  <イタリア>

    イタリアのミラノ市だけでも、20万人以上の不法入国した中国人がいるらしいから、この※した奴が生粋のイタリア人かどうか疑わしが・・

    そんなことより、通常ビジネスジェットには、トイレが無いか有ってもカーテンで仕切るくらいだが、この機体はちゃんと扉が付いているとのこと。これのお陰で、女性の評価も高いらしい。
    [ 2013/11/26 08:54 ] [ 編集 ]
  160. イギリス人のコメント見ると
    やっぱりレースとバイクの影響かね
    [ 2013/11/26 09:03 ] [ 編集 ]
  161. 来年の後半に型式取得できる見込みらしい。そしたら生産開始かな。
    アメリカ拠点は正解、日本国内ではまともに開発できなかったと思うよ。
    航空機の開発は膨大な試験と認可を繰り返す必要があるけど、日本は長く国内機を作ってなかった為に関係行政はお飾り状態で機能していないらしい。
    アメリカで認可されれば日本の行政は追認OKでフリーパスだろうし市場も日本はほぼゼロで欧米向けの商品だからね。

    エンジンはホンダの自主開発のはずだよ。
    そしてホンダはこのエンジンを単体でも世界販売する為にGEのチャンネルを求めて数年前に合弁会社を作ったはず。
    [ 2013/11/26 09:08 ] [ 編集 ]
  162. よし、次は三菱の旅客機で世界を驚かそう!
    そして次はIHIと日産で大陸間弾道旅客機だ!
    [ 2013/11/26 09:11 ] [ 編集 ]
  163. 動画をみると日本人技術者はそんな多くなさそうだし、
    日本の本田というより世界のHondaが作ったって感じだな。
    [ 2013/11/26 09:16 ] [ 編集 ]
  164. 現代が一機購入した結果~

    「部品が余った煮だ?」
    [ 2013/11/26 09:23 ] [ 編集 ]
  165. このまま進化していって安価、高性能の戦闘機をホンダが生み出せば
    宗篤だな
    [ 2013/11/26 09:37 ] [ 編集 ]
  166. これ4億5千万なら安いんとちゃうか
    高級外車1台分でしょ
    次は垂直離着陸機つくってや
    [ 2013/11/26 09:40 ] [ 編集 ]
  167. 何よりエンジンの自主開発というのに魂げる。そしてその性能たるやすばらしく、テストをしたGEジェネラルエレクトリックの技術者もホンダの設計コンセプト及び製造技術の高さに感銘を受け、エンジンのみの販売や、世界中の拠点でのメンテナンス供給を引き受けてくれたらしい。ロボットといい長期間にわたる異種の研究を続け、最後には結実させるホンダの力に敬服する。そして本田はなんと農機も作っている。全く本田はどのようにしてキラ星のごとき人材を集めているのだろう。
    ホンダに乾杯!
    [ 2013/11/26 09:55 ] [ 編集 ]
  168. ミニカーみたいでかわいい
    [ 2013/11/26 10:11 ] [ 編集 ]
  169. ■ ヤマハが黙っちゃいないぜ

    つ川崎
    [ 2013/11/26 10:13 ] [ 編集 ]
  170. 将来 ホンダ=飛行機メーカーになってたりしてなw
    [ 2013/11/26 10:14 ] [ 編集 ]
  171. 大陸間を飛べるような飛行機を作って欲しい。
    海外の金持ちが国をまたいで移動する時に使える機体がいい。
    [ 2013/11/26 10:17 ] [ 編集 ]
  172. ヤマハは自社エンジンで一人乗りクアッドコプター作ればいいと思う
    [ 2013/11/26 10:29 ] [ 編集 ]
  173. ※154
    ここのスレタイ一覧を適当な掲示板にコピペすると十中八九ドンビキされると思う
    外国人「日本の○○凄すぎ」←こんなんばっかりやん
    中身はわりとバランス良いのにスレタイで釣りすぎ
    [ 2013/11/26 10:34 ] [ 編集 ]
  174. >ホンダがF1で大失敗→?
    >昔、ターボ搭載時、ホンダはF1で無敵だったんだが。
    >ヨーロッパ人の自尊心を傷つけ、レギュレーションまで変更することになった。そんなこともしらないのか?

    やっぱりンダヲタの頭にはBARホンダからブラウンに1$でチーム売っ払うのまでの第三期活動の記憶が無いんだなw

    最近の事も記憶できないのか?第一期と第二期の栄光の追憶にしがみついてないで失敗の事実も認めろよw
    [ 2013/11/26 10:37 ] [ 編集 ]
  175. ホンダは車屋ではない。「技研工業」の名の示すように、技術屋の集団である。
    [ 2013/11/26 10:41 ] [ 編集 ]
  176. >>昔、ターボ搭載時、ホンダはF1で無敵だったんだが。
    >>そんなこともしらないのか?

    知ってるからこそ21世紀のF1活動の大失敗が腹立たしいんだが?
    失敗をなかったことにするのは本田宗一郎の考えに背くとは思わんか?ん?
    [ 2013/11/26 10:41 ] [ 編集 ]
  177. ※151
    最近はただの商人と化してるけどな
    [ 2013/11/26 10:52 ] [ 編集 ]
  178. >車の品質云々‥‥

    其れ、ホンダイ(韓国製)(クスクス
    [ 2013/11/26 10:53 ] [ 編集 ]
  179. >>174
    アホか
    そんなことでホンダをすべて否定する材料にはならん
    現にイギリスではホンダは4輪だけでなく2輪においても圧倒的に地位を確立している。ホンダはマン島TTレースの常連だしな。
    [ 2013/11/26 10:54 ] [ 編集 ]
  180. 見た目はデブのツバメみたい
    でも個性的だから許す
    [ 2013/11/26 11:00 ] [ 編集 ]
  181. もしかして民間人が買える物で陸海空すべてのチャネルを展開してるのって日本メーカーではホンダが初?
    バイクや自動車はもちろん、船外機もヤマハとシェア争いしているしそんでもってこのHondaJet。
    その他にもポータブル発電機とかコージェネレーションシステムとかエンジンが付いているものは結構展開しているよな。
    [ 2013/11/26 11:15 ] [ 編集 ]
  182. ※179
    アホすぎて草不可避

    全否定などしてないんだがなあ…どうやらホンダオタク様はホンダを全肯定しないとご不満らしい

    過去にいくら金字塔を打ち立てようが
    今落ちぶれたら何にもならないだろうに…

    おまえさんの理屈でいくと、雪印もオリンパスもシャープも素晴らしい企業だな

    ホンダ社員はこのホンダオタクみたいに過去に縋って失敗から学ぶ心を捨ててないことを祈るよ。
    [ 2013/11/26 11:17 ] [ 編集 ]
  183. これでアトムにまた一歩近づいたな
    [ 2013/11/26 11:23 ] [ 編集 ]
  184. 141さんは123さんへの米でOK?

    自分も141さんに同意!
    芸術の分野でも、先進国の中で世界一は仏で無くイタリアと思う。

    [ 2013/11/26 11:31 ] [ 編集 ]
  185. ho.
    ※5 エンジンは重いからぶら下げるほうが物理的な設計が楽だけど、剛性さえ確保できれば上のほうが力学的な設計が楽、とか、TVの特集でホンダの中の人が言ってたような。
    [ 2013/11/26 11:39 ] [ 編集 ]
  186. >>182
    君は日本の視点でものをみているにすぎない。
    ヨーロッパ人が、唯一アジアの一島国である日本がヨーロッパのレース界に参戦し、互角に戦ってきた過去の事実をみて日本に抱く感情がどうのなものか君の足りない脳みそで考えるこったーな。
    [ 2013/11/26 11:40 ] [ 編集 ]
  187. ホンダジェット、ものめずらしさからの初期の需要一巡すると売り上げ急降下しそう。
    理由は航続距離。今の2000㌔では、日本でも東京~沖縄がギリギリ。
    北米大陸だと大陸横断も途中で給油が必要になる。
    しかも、ホンダジェットの特異な構造上、増槽タンクも取り付ける場所が無い。
    可能なら、5000㌔は欲しかった。バージョン2では是非そうして欲しい。
    [ 2013/11/26 11:44 ] [ 編集 ]
  188. ヤマハならやりかねないw
    [ 2013/11/26 11:46 ] [ 編集 ]
  189. 昔は2輪メーカーで
    乗用車市場に進出するときは笑いものにされてたよ
    それが今では航空機を造るまでに
    やがては大型機市場にも進出するだろう
    ボーイング、エアバス、ホンダ・・・

    地道にコツコツやれば必ずやれるよ
    [ 2013/11/26 11:50 ] [ 編集 ]
  190. ※167
    うちの除雪機も忘れないでください。
    [ 2013/11/26 12:23 ] [ 編集 ]
  191. デザインは良いよねリアジェットを短く流線型にした感じ
    [ 2013/11/26 12:28 ] [ 編集 ]
  192. かっこいいなあ!こんなので空を飛んでみたいよ。
    でもお金がないな...せめてプラモデル出してくれないかな。
    [ 2013/11/26 12:41 ] [ 編集 ]
  193. 全体のデザインが斬新。
    特に機種の形状がイルカみたいでカワイイ。
    お金があったら欲しいよ~。
    [ 2013/11/26 12:42 ] [ 編集 ]
  194. 天国の宗一郎さんは、喜ぶと同時に歯ぎしりしてるだろうな
    「なんで俺はあそこにいないんだ!」ってw
    [ 2013/11/26 12:47 ] [ 編集 ]
  195. カラーがひどいwまるでガチョウかアヒルのようだww
    [ 2013/11/26 12:51 ] [ 編集 ]
  196. ※189
    初の四輪がツインカムの軽トラって
    今からするとギャグだなw
    F1に打って出て勝ったのはその頃の話だね
    驚嘆に値する歴史上の事実だと思うよ

    ※190
    家もスノーラだ
    20年以上使ってるけどタフだねえ
    [ 2013/11/26 12:55 ] [ 編集 ]
  197. ヤマハにはギターで飛んでほしいなぁ。
    フライングVで。
    [ 2013/11/26 13:05 ] [ 編集 ]
  198. 次は戦闘機でお願いしたい。

    もちろんでっかいアシモに変形する機能付きで。
    [ 2013/11/26 13:24 ] [ 編集 ]
  199. 貧乏で飛行機に乗った回数自体片手に満たないのでようわからんが、
    ビジネスジェットってことはいわゆる旅客機で
    「高級がどうのラグジュアリー云々最高のリラックス云々セレブ云々
    最大数云々、ごてごての成金装飾でぴかぴかの機内云々」でなく、
    コンパクトにシンプルに、スムーズに目的地へストレスなくお届けしてビジネスの効率を、みたいなやつ?
    [ 2013/11/26 13:45 ] [ 編集 ]
  200. ジェンソン・バトンはホンダF1撤退でキャンセルになったらしいが
    2015年にマクラーレンホンダになったらこれもらえるんだろうか。
    [ 2013/11/26 13:48 ] [ 編集 ]
  201. ホンダ=オートバイ、芝刈り機、車、ジェット機

    楽器、オーディオ、ボート、バイクのヤマハも好きだぜ。
    [ 2013/11/26 14:03 ] [ 編集 ]
  202. 飛行機のノウハウのないHONDAが一から作ったってのがすごいなあ
    エンジンが翼についてるんなら大きさの割には荷物もお客さんも収容できるね
    小さな島や国の交通機関とかに需要あるんじゃない?
    アフターケアとか日本の会社は万全だから売れるだろうね
    [ 2013/11/26 14:17 ] [ 編集 ]
  203. ホンダジェットを知った時に
    バイクのタンクについてる翼ロゴの意味が一瞬で分かった
    ちゃんとホンダスピリッツは受け継がれたんだな
    [ 2013/11/26 14:32 ] [ 編集 ]
  204. 雨漏りが多発するホンダ車見てると航空機メーカーとして大丈夫なのか
    不安だ。
    [ 2013/11/26 14:59 ] [ 編集 ]
  205. 買うにしても後10年は様子見だな!!!

    三菱のビジネスジェットと同じだよ
    三菱ブランドでは売れなく、
    ライセンス生産した米国ブランドが売れるんだよ。
    飛行機は信頼性なんだよ。性能だけでは売れないよ。
    [ 2013/11/26 15:00 ] [ 編集 ]
  206. ホンダすごいなー
    このジェット機もVTECエンジンなら面白いw
    次もホンダ車買うわ
    [ 2013/11/26 15:06 ] [ 編集 ]
  207. >>48
    アメリカで3年先まで予約で一杯という記事も読めないの?
    頭大丈夫?
    [ 2013/11/26 15:14 ] [ 編集 ]
  208. ホンダの車っていつもどこかにウィークポイントがあるから怖い
    足元の脆弱さは改善されたのか?
    飛行機で同じ事やったらアウトだよな
    [ 2013/11/26 15:28 ] [ 編集 ]
  209. 実はN-boxのエンジン2発だとか?
    [ 2013/11/26 15:44 ] [ 編集 ]
  210. おいらの目には、ちんちくりんで可愛い飛行機に感じたが
    イタリアは醜いといい、アメリカは美しいという。
    何なのこのバラバラな評価はww

    フィリピンのコメにもあったけど、本当にスムーズだ。
    ツイっと飛んでスーって降りてる。何あれ凄い。
    エンジンの位置も含め、開発秘話をプロジェクトXで見てみたいなぁ。
    [ 2013/11/26 16:00 ] [ 編集 ]
  211. ふと気になったんだが、窓際の席とエンジンの位置がかなり近い気がするんだがあれは音は大丈夫なのか?
    [ 2013/11/26 16:41 ] [ 編集 ]
  212. これはアメリカ人の製作でしょ?
    [ 2013/11/26 17:03 ] [ 編集 ]
  213. なんかF1の話が混ざってるが、第二期ホンダが勝てなかったのはBARのせいだけどね。
    アホなチームオーナーに佐藤琢磨を追い出され、ブチ切れたホンダはBARを買い取っちまってオールホンダでニューマシンを作ったが、そのマシンが完成した翌年にF1撤退。
    オールホンダのニューマシンは「ホンダ」として走ることが叶わず、マシンを譲渡されたロス・ブラウンによる「ブラウンGP」として参戦。
    そのホンダの技術そのままに走ったブラウンGPが勝ちまくった、という何とも不運なめぐり合わせがあったわけです。
    [ 2013/11/26 17:16 ] [ 編集 ]
  214. 新しいビート以外興味もてないんだよなあHONDA車
    [ 2013/11/26 17:16 ] [ 編集 ]
  215. 創業者が死してなお夢と理念を受け継いでるって姿勢が好きだ
    そんな稀有な社風をなくさないで欲しい
    [ 2013/11/26 17:27 ] [ 編集 ]
  216. ジェットエンジンを翼の上に配置するってのはWWII時代から何度もいろんな機体で試されて、
    その都度整備性が悪いって事でNGになってきている。
    民間向けだと戦闘機以上にメンテナンス制を要求されるはずなんだが、
    そこをHONDAがどのように解決したのかが不明のまま。

    ここが一番気になってるんだけどな。
    [ 2013/11/26 17:27 ] [ 編集 ]
  217. 日本は航空機産業に手を出せば世界を席巻できるとおもうが、、
    [ 2013/11/26 17:38 ] [ 編集 ]
  218. 日本人が出てこないからなんだかなあって感じ
    [ 2013/11/26 17:47 ] [ 編集 ]
  219. 外国人からしたら青山のHONDA本社ビル見たら、小さくてびっくりするだろうなw

    個人的には、いつか浜松に超高層ビルの本社を建てて貰いたいものだ。
    [ 2013/11/26 18:00 ] [ 編集 ]
  220. キャプテンは当然アシモ。
    [ 2013/11/26 18:05 ] [ 編集 ]
  221. F1参戦してて勝てなかった時期に腹を立てるのは分かるが
    失敗とか言うな
    トップカテゴリーに挑戦してる奴らすべてに対する侮辱に聞こえる

    そういう時に失敗という言葉を使って良いのは
    一般人から見ても明らかに間違ってる時だよ
    [ 2013/11/26 18:24 ] [ 編集 ]
  222. 何とか自衛隊にも採用させたいなぁ。
    滑走距離をさらに短くした連絡用とか。
    T-4の後継練習機とかじゃ駄目かなぁ。
    贅沢装備を撤去して実用一辺倒に徹すれば、
    価格的には可能な気がするんだが。
    [ 2013/11/26 18:59 ] [ 編集 ]
  223. いやー、ちょっと関係ないけど日本の大企業ビル街や高級住宅地で条件と費用、申請代さえ払えば自己責任で電線を地中に埋めたり、管を加工して地上に這わせる仕組みにしてくれないかな。
    大分景観よくなると思うのだが。他はそのままで日本らしさ残るし。
    [ 2013/11/26 19:07 ] [ 編集 ]
  224. ブラジルの飛行機のパクリだろ
    絶対にオリジナルじゃない
    [ 2013/11/26 19:12 ] [ 編集 ]
  225. ヤマハの話を出すあたり、HY戦争を知ってる世代か。
    [ 2013/11/26 19:23 ] [ 編集 ]
  226. 塗装が素晴らしく美しい。
    キラキラ光るクロームの輝きは童心を取り戻させる。
    [ 2013/11/26 20:06 ] [ 編集 ]
  227. ※187
    ホンダが作ったジェットは一番小型で一番安い部類の機体だから
    他の会社でもこんなもんだよ
    [ 2013/11/26 20:13 ] [ 編集 ]
  228. おいおいここまでヤマハのコピペないのかよ


    ヤマハの歴史
    ・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
    ・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
    ・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
    という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

    じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

    ・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
    ・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
    ・エンジン作ったから→バイクも作る
    ・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
    ・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
    ・プールの水濁ったんで→浄水器作る
    ・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化
    [ 2013/11/26 20:18 ] [ 編集 ]
  229. ヨタ嫌い
    エンジン屋さんがんばれ!
    [ 2013/11/26 20:45 ] [ 編集 ]
  230. コンパクトにしすぎだろ
    日本的と言えば日本的だがジャット機買う層は求めてるものが違うと思うが
    [ 2013/11/26 20:48 ] [ 編集 ]
  231. 戦後GHQが飛行機開発禁止したらしいけど、今もダメなのか?
    そのおかげで技術者が車作り出したら世界一になったけどw
    [ 2013/11/26 20:57 ] [ 編集 ]
  232. で結局ヤマハは何屋さんなんだよ!?(笑
    やっと軽自動車作る方向なんだろ!?
    [ 2013/11/26 20:57 ] [ 編集 ]
  233. >231
    戦後50年間製造禁止だった。
    今は解禁されてるハズ。
    [ 2013/11/26 20:59 ] [ 編集 ]
  234. 宗一郎さんの究極の目標はUFOだよ
    [ 2013/11/26 21:00 ] [ 編集 ]
  235. カラーリングについて言っている人、結構いるけどイエロー以外にブルー、シルバー、レッドもありますよ。
    個人的にはブルーが一番かこいいと思います。
    [ 2013/11/26 21:32 ] [ 編集 ]
  236. 海の大型哺乳類みたいでかわいい
    空を飛んでるとなおのことかわいい
    [ 2013/11/26 21:36 ] [ 編集 ]
  237. 空をもっと自由に使える世の中になればもっと可能性は広がりそうだな。
    アメリカは広いからうまく活用できそうだ。
    日本がもっといい国になって欲しいなぁ。
    [ 2013/11/26 22:06 ] [ 編集 ]
  238. こいつはV-TECなんですか?
    離陸の瞬間、可変バルブが作動して、あの甲高い音が出てるんですか?
    ちょっとマクラーレン・ホンダっぽい音がして好きだな
    [ 2013/11/26 22:17 ] [ 編集 ]
  239. これもテロリスト御用達になるのかな?
    [ 2013/11/26 22:38 ] [ 編集 ]
  240. もっと車っぽいデザインを期待していた。
    なんか普通だね。
    せめてバイク的な感じにして欲しかった。
    [ 2013/11/26 22:41 ] [ 編集 ]
  241. >こんだけ小さいと、ジェット気流に巻き込まれたらヤバイんじゃない? イギリス
    これは確かに、安全性の重大な問題で。
    HONDAに確かめてください。
    技術的に考えてあると、思います。
    確かな返答、納得がいかなければ。買わないでください:
    [ 2013/11/26 22:47 ] [ 編集 ]
  242. 桶川に行けば試乗できるんだろうか
    [ 2013/11/26 22:56 ] [ 編集 ]
  243. ホンダは車生産で韓国に技術支援してあげたそうですけど飛行機は止めときましょうね。また劣化コピーして恩を仇で返されますから。
    [ 2013/11/26 23:17 ] [ 編集 ]
  244.  
    ※243
    車じゃなくてモーターサイクルじゃね?
    ホンダイ(現代)は三菱だよ?
    [ 2013/11/26 23:23 ] [ 編集 ]
  245. ※201
    ヤマハは除雪機も作っているよ。赤のホンダと青のヤマハが冬場のバイク屋の両翼だから。

    ホンダのカセットボンベで動く耕耘機が欲しい。
    [ 2013/11/26 23:50 ] [ 編集 ]
  246. ※45

    そういえばJAXAのサイトで超音速機開発に関する寄付金受付けてたな。
    [ 2013/11/27 00:06 ] [ 編集 ]
  247. HONDAって偉そうだよな
    二度とディーラーいかんしHONDA車だけは買わんわ
    [ 2013/11/27 00:20 ] [ 編集 ]
  248. 一般に有名企業だけじゃなくて多くの日本企業が航空機の開発、設計に関与しているよ。
    三菱とか川崎とかが開発してる航空機だって結局は色んなところが関与してる。
    先端技術は儲からんので、名目上の受注先が異なるだけで大体いつものメンバーがいる。
    [ 2013/11/27 03:06 ] [ 編集 ]
  249. 主翼の上にエンジンがあることが
    どれくらい画期的なことなのか、いまいちピンとこないや
    [ 2013/11/27 04:18 ] [ 編集 ]
  250. ※141
    ピアジオアバンティ2
    旧来の思想上のものでがっかりだ。ヤヤコシイ空気の流れから帰納されたものでもなさそうだし、パーツは何処でも重心位置を確保できればレイアウト可能なのだ。
    本田は機種下部の懸垂するふくらみに「らしさ」があって今時の理論の冴えを感じさせる面白さがある。
    [ 2013/11/27 06:27 ] [ 編集 ]
  251. ヨタオタとンダオタは盲目的信者すぎて人と会話ができない人種
    [ 2013/11/27 08:17 ] [ 編集 ]
  252. とにかく日本としてはジェットエンジンの技術を身に付けなければならない
    国を挙げてやる価値があるほどの分野だよ
    [ 2013/11/27 10:30 ] [ 編集 ]
  253. ※249
    揚力は翼の上部の気圧が低くなる事で発生する。あそこにエンジンがあると吸気と排気で空気を排除出来るからつり下げるより理にかなっている。同じサイズの機体より飛行中の揚力が強くなると燃費が格段に向上する。
    [ 2013/11/27 10:40 ] [ 編集 ]
  254. 251>>
    記事と関係無い煽りコメントする人よりマシだよ
    [ 2013/11/27 10:42 ] [ 編集 ]
  255. 自動車や飛行機だけじゃなく、マリンスポーツのエンジン供給も、結構やってるらしい。以前クルーザーの展示会に行ったとき、ホンダのブース(というかホンダのエンジン積んだ個人作成スピードポートのブース)にいたホンダ技術者が、そういう類のウンチクを喜色満面で語ってくれた。

    この動画もそうだけど、技術者が楽しそうなのって、なんか好きだ。
    嬉しそうな技術屋の居る会社は、いい会社だと信ずる。
    [ 2013/11/27 13:32 ] [ 編集 ]
  256. ホンダと聞いただけで・・・バッシング?
    ホンダが嫌いなら見に来なけりゃ良いのにね!
    私は興味のないスレ見には行かないけどね。
    私はホンダファンだから当然見に来る。
    ホンダ製品でも好きになれないものも当然ある。
    他社製品でも好き嫌いは当然ある。
    だけど、嫌いなメーカーのスレに行って悪口は言わないね。
    ホンダのスレに来てホンダにエールを送るのは当たりまえです。
    気分を害するのなら見に来ないこと!
    ストーカーみたいで気持ち悪いですよ!
    [ 2013/11/27 15:53 ] [ 編集 ]
  257. 他にもスバルや三菱が頑張ってるけどホンダとは難易度が違う。

    税金の投入による援助や、
    法律問題や、アメリカ政府との交渉、等々、
    強力な日本政府のバックアップに依存しているスバル三菱と、

    一匹狼の民間企業で「 やってしまった ホンダ 」を一緒にしちゃだめらろ
    [ 2013/11/27 20:22 ] [ 編集 ]
  258. ビーチのキングエアがプロップなのに最近けっこう売れてるらしくて
    アメちゃんの社用機もコストがシビアになってきたのが分かる。
    ビジネスジェットも小型化が主流。
    がんばれ!!
    [ 2013/11/27 20:22 ] [ 編集 ]
  259. ちょいと寸詰まりかな。
    バリエーション増やしてロングボディにすればかっこよくなるかも。
    [ 2013/11/27 21:04 ] [ 編集 ]
  260. 創業者が買えばいんだがやっぱり独自で作ることがか大切だろうって言ってた。その精神を受け継いでいるんだな。
    [ 2013/11/27 21:19 ] [ 編集 ]
  261. 確かにジェット機が450万ドルなら高くはないな。
    [ 2013/11/27 21:24 ] [ 編集 ]
  262. なんかさ、コメントの中に創業者が生きていると勘違いしてるのが何人かいるよね。
    [ 2013/11/27 21:26 ] [ 編集 ]
  263. ※19
    世界中(国内でも)で飛んでる救援物資を運ぶ機体が外国製って事実をガン無視w
    日本も下町に爆弾落として焼け野原にした飛行機を作っていたと言う事実もガン無視w
    [ 2013/11/27 21:31 ] [ 編集 ]
  264. ※261
    Phenom100で約380万ドル、エクリプス550で約270万ドル。
    ホンダジェットの450万ドルはやや高いぐらい。
    [ 2013/11/27 21:44 ] [ 編集 ]
  265. ※257
    三菱やスバル、カワサキは、戦前からの財閥様だから
    ホンダやソニーみたいな処とは違うわな

    ホンダのような創業者を持ったブランドが活躍してくれると
    日本の未来も明るいな
    [ 2013/11/27 21:52 ] [ 編集 ]
  266. >「じゃあ君たちもジェット機を作ってみなよ」ってねw
    あの・・・
    三菱
    川崎
    [ 2013/11/27 22:29 ] [ 編集 ]
  267. 主翼の上にエンジンを付ける事について、勘違いしているコメが多いですね^^;

    ジェットエンジンは取り込んだ空気を圧縮後加熱して、その熱膨張でタービンを回して出力を得ます。つまり気圧が高い方が多くの空気を取り込めるので、より効率よく出力が出せます。
    だから揚力を得る為にわざわざ気圧を下げている翼の上に、ジェットエンジンを取り付けるのはタブーだったわけです。明らかに燃費、出力共にロスがでますから……

    ホンダはひたすら流体の研究を繰り返して、この形状の機体だとあのエンジンのある位置に、圧力の高い乱流が生まれる事を発見しました。
    乱流は空気抵抗として飛行の妨げになるのですが、今までのエンジニアは仕方が無いと諦めていました。
    ところがホンダはエンジンでこの乱流を吸い込むという大胆な発想にチャレンジし、結果として空気抵抗の軽減を実現しました。
    その結果が、この機体の常識外れの高燃費という訳です。
    [ 2013/11/28 02:54 ] [ 編集 ]
  268. ホンダなら赤でしょ。
    黄色ならスズキと間違えちゃうよ。

    ※46
    昔XLRを自衛隊のオートバイ部隊で使っていたでしょ。
    [ 2013/11/28 04:52 ] [ 編集 ]
  269. エンジン自体の位置はリアジェットで一般的な位置じゃないかと。
    エンジンマウントが胴体にあるか、主翼上かの違い。
    主翼上に移動したことで胴体からさらに外側に配置できるようになり、機内騒音や燃費改善に繋がった。
    主翼上にエンジンは、レシプロエンジンの飛行艇とかでもあるし。
    カスピ海の怪物は、主翼前の機体上部にジェットエンジンがある。
    飛行艇は上の方に置かないと水を被るからね
    [ 2013/11/28 06:02 ] [ 編集 ]
  270. たったの4億5千万か、安いな。
    俺のこづかい程度で買えるじゃないか。
    [ 2013/11/28 06:49 ] [ 編集 ]
  271. 三菱、川崎などと比較してはならん。
    あんなのは防衛庁から仕事もらっている半公務員みたいなもんだろ。俺は、どちらの企業でも開発の仕事をしたことあるからな。
    [ 2013/11/28 07:11 ] [ 編集 ]
  272. ※270

    まあ、アメリカだと、月収1000万ドル以上の人って結構いるからね。
    [ 2013/11/28 08:37 ] [ 編集 ]
  273. 大企業の役員とかだと日本円にして10億円とかの月収あるからな。
    [ 2013/11/28 09:15 ] [ 編集 ]
  274. >40
    昭和の常識
    [ 2013/11/28 12:59 ] [ 編集 ]
  275. カワセミ ペリカン似ているけど...うむむ
    アレだわ、俺のPCを回遊する入力しろって煩いイルカ
    [ 2013/11/28 13:09 ] [ 編集 ]
  276. >272
    スゲーな。
    結構とはどの位なんだろう。
    [ 2013/11/28 13:14 ] [ 編集 ]
  277. セナが生きてりゃ買ってただろうな、、、
    Hondaは日本の誇りだ。
    [ 2013/11/28 15:41 ] [ 編集 ]
  278. おいおい、驚くことはないだろ。
    これまでHONDAは、F1マシンがいかに「飛ばないように」するか
    苦心してきたメーカーだぜ?
    ジェット機を飛ばすなんて簡単な事さ。 アメリコ



    元記事の1コメントっぽいことを言って見るテスト。
    [ 2013/11/28 21:13 ] [ 編集 ]
  279. スバルはどうした、昔エアロスバルと言う単発プロペラ機を造ったノウハウが有るだろう、負けずに自社開発ジェットを造られ。

    [ 2013/11/29 04:14 ] [ 編集 ]
  280. *174

    ホンダの栄光も挫折も紆余曲折も知悉した上で言うが
    ホンダの是非とは関係なく

    「お前は気持ち悪い」
    [ 2013/11/29 08:19 ] [ 編集 ]
  281.   
    2番めのメリケンのコメントって、
    1960年台にメリケン企業が車社会を制覇していた時にも
    誰か言っただろうなーって思った!
    想像なんだけどね。
    ジャップの車かよダセえし小さいし、すぐ壊れるんだろーなんて。
    父が技術屋なんで、ああいう物作る日本人すごい好きだし尊敬するから
    メリケンがそんな発言してるの見ると、フンって思ってしまう自分(ごめん)
    [ 2013/11/29 09:56 ] [ 編集 ]
  282. カワサキは特殊大型車両や船舶作ってる大企業の集合体の一部門
    が趣味でバイクを作ってる。だから、主に男が乗る乗り物しか作
    れない。

    ヤマハはピアノ直し始めたら、気が付くと、船や音楽機器、パソ
    コン関係、バイオ事業と発展していて、そのエンジン技術の中核
    を成すのがバイク部門。車は作ってないけど、トヨタのエンジン
    の面倒を見てやってる。

    ホンダは苦労している奥さんの自転車に原動機付けてやれと原付
    バイクの原型を作り、車、レース、ロボットと社長の夢を次々と
    叶えて行った企業。社長の最終的な夢であった飛行機を社長の死
    後完成させた。

    ススギは一癖も二癖もある爺が未だに頑張ってる。その原動力は
    鈴菌と言う、今の科学では解明できない、未知の微生物による科
    学反応である。
    [ 2013/11/29 10:29 ] [ 編集 ]
  283. GEの協力があるとはいえ機体もエンジンも自前という珍しい機種だっけ
    ただ州間の移動レベルなんだろうけど妙にちっちゃいんだよなあ・・・
    [ 2013/11/29 12:50 ] [ 編集 ]
  284. 283はバカか、チョンだろw。

    小さいのは小型機だからだ。
    GEはメンテナンスの為の提携。
    開発はホンダ。

    [ 2013/11/29 12:52 ] [ 編集 ]
  285. ジェット機の燃料代が幾らか知らないけどめちゃくちゃ燃費良いらしいなw
    そりゃお家芸のカーボンナノチューブ素材ふんだんに使ってるからな~
    [ 2013/11/29 13:13 ] [ 編集 ]
  286. 外人ばっかりだなホンダの会社は。
    [ 2013/11/29 14:40 ] [ 編集 ]
  287. 確かにデザインはださいよね。

    ジェット機を作れるということは戦闘機もそのうち・・・
    これは楽しみ。
    [ 2013/11/29 18:35 ] [ 編集 ]
  288. >>287
    飛行機にデザインを追求するって意味がわからんのだが。
    カラーリングを変えるぐらいしかないだろ。
    胴体も翼もなくてはならないものだし。
    [ 2013/11/29 19:55 ] [ 編集 ]
  289. 287はデザイナー

    何がダサイか言ってみな!!
    あんたのダサイ好みに合わないだけだろ。
    こう言う奴に限って、トヨタのデザイン褒めたりする。
    自分で書いたカッコいいデザイン画でもアップしてから言いな。
    どっちがダサイか見てやるよ。
    機能や形を含めてデザイン賞を貰っているのに、
    批判がしたいだけかよ、コメントが下種の極み。
    [ 2013/11/29 19:59 ] [ 編集 ]
  290. ジェット機作るの?とはおもってたけど
    こんなに早く飛ぶ姿が見れるとはね

    素晴らしい
    [ 2013/11/29 21:47 ] [ 編集 ]
  291. カッコ( ・∀・)イイ!!
    [ 2013/11/29 21:48 ] [ 編集 ]
  292. あれなら氷も吸い込まないね。
    [ 2013/11/29 21:53 ] [ 編集 ]
  293. ※279
    >エアロスバル
    いまでも自衛隊機や旅客機の下請けやっとる

    >「じゃあ君たちもジェット機を作ってみなよ」ってねw アメリカ
    昔、米国基準の第一次排ガス規制の時も米国メーカーどこもクリアできなかったのよね
    日本国内メーカーもみんな四苦八苦してた・・無理だろこれって。
    ホンダは宗一郎の案で装置開発してたけどうまく行かなかった
    若手のエンジニア達は「自分らのアイデアでやらせてくれ」と直訴
    宗一郎「やれるもんならやってみろ!」・・・出来ちゃった!
    宗一郎「俺の時代は終わった、悔しいが若いのが出てきた事は本当に嬉しい」で引退。
    (物凄く簡略化して書きましたよ)
    俺の死んだ親父はヌバルだったけどこの逸話は(双方とも)素晴らしいと
    いつも褒め称えていた そんな会社だから出来たんだと思いますよ。

    デザインが、とか海外の人も「貶して」るけど
    これはジェット版のセスナ、つまり空のスーパーカブなんだよ
    いつの日かコレや後継機が世界中の空を飛び回るのさ。
    [ 2013/11/30 09:34 ] [ 編集 ]
  294. 翼の上にエンジンを置くのは揚力を増す効果があるため
    過去に試作輸送機の飛鳥が主翼の上にエンジンを搭載し
    短距離離着陸を実現している
    [ 2013/11/30 11:55 ] [ 編集 ]
  295. 航空機産業に進出したのはヤマハのが先なんだけどね…大戦前、大戦中にプロペラ作ってた。
    CADもシミュレーションも無い頃、職人の勘と手作業で設計するプロペラはかなりの先端技術だったんだよ。
    [ 2013/11/30 13:53 ] [ 編集 ]
  296. ※293:デザインが、とか海外の人も「貶して」るけど

    格好好いと思うけど。
    10年後くらいを目処に、次世代型をもうチョイサイズアップして開発して欲しい。
    [ 2013/12/01 23:54 ] [ 編集 ]
  297. ホンダ車よりいいよ
    [ 2013/12/05 15:32 ] [ 編集 ]
  298. こういうのもいいけどさ、ホンダは車とバイクをもうちょっとどうにか出来ないのか?
    [ 2013/12/06 16:12 ] [ 編集 ]
  299.  
    >>141
    いつの時代だよ
    ヘリも今じゃシェア減りまくってるんだが
    [ 2013/12/06 18:54 ] [ 編集 ]
  300. こんなとこにもコンプレックス丸出しのイタリア信者が沸くんだな
    イタリアの飛行機って不具合出しまくりで信頼性糞って知ってて言ってるのかね?

    まっとうな世界の富裕層はゴミみたいなイタリア製の飛行機なんか買わないよ。
    だからホンダジェットの受注が好調な訳だが。
    これだからイタリア大好きイタリア厨さんはw
    [ 2013/12/06 18:59 ] [ 編集 ]
  301.  
    >>134
    今時のイタリアのデザインが良いとかどこの馬鹿だよ
    今時イタ製はバイクも車もフェラーリ&ランボも大分ダサイぞ
    服とか靴のセンスは相変わらずいいかもしれんが。
    家具は正直微妙になってきた
    [ 2013/12/06 19:15 ] [ 編集 ]
  302. すごいけど たしかにデザインがダサい

    主翼の上にあるエンジンが怖い。みたことないし。
    空力的にいいとはおもえないが、直線翼に近いからメリットがあるんだろう。2次大戦の時のドイツ機を思い出した。
    とりあえず、がんばれホンダ。
    [ 2013/12/08 02:43 ] [ 編集 ]
  303.  
    >>302
    お前みたいな底辺がゴミみたいな歓声でいくらダサイと言っても
    アメリカの富裕層にはデザインも含めて評価されてるんだよ
    [ 2013/12/08 20:08 ] [ 編集 ]
  304.  
    >>302
    お前みたいな底辺がゴミみたいな感性でいくらダサイと言っても
    アメリカの富裕層にはデザインも含めて評価されてるのが現実だよ
    [ 2013/12/08 20:09 ] [ 編集 ]
  305. ジェットエンジンどこに積んでるんだろう?
    中を見てみたい。
    通勤にこれか〜 そんな富裕層になってみたいもんだなあ。
    [ 2013/12/09 20:25 ] [ 編集 ]
  306. この値段は安い方らしいよ
    でもアメリカは中古の飛行機が結構安いからね
    日本にも来たブライトリングのアクロで使ってた
    ジェット練習機なんか2000万円くらいから買えるw
    中古ジェット機が2000万円!
    新車のフェラーリより安い!
    最高速度は3倍出るぞw
    [ 2013/12/09 21:26 ] [ 編集 ]
  307.  
    買えもしないアホが機体がちっさいとか何?
    将来評論家にでもなりたいの
    ダサイって何が?これを分からない無能、無知者がダサイな
    寧ろ恥ずかしいレベルだ、それ以上語るな恥ずかしいから
    [ 2013/12/10 21:42 ] [ 編集 ]
  308. カセットガスで飛んでも不思議じゃないな
    [ 2013/12/10 22:35 ] [ 編集 ]
  309. ■ 日本製っていうのはつまり、高品質の代名詞だからな。 スペイン

    わぁ、嬉しいわぁ。めっっちゃ嬉しいぞぉスペインさん。。泣
    [ 2013/12/11 01:51 ] [ 編集 ]
  310. ホンダに限らず日本製品は高級感に乏しい。

    初代レジェンドから付き合いのある天童木工のデザインを取り入れればよいのに。
    [ 2013/12/11 14:34 ] [ 編集 ]
  311. MM思想のジェット機とか最高じゃねぇか
    [ 2013/12/11 21:58 ] [ 編集 ]
  312. ああ
    >310
    じゃあ全面金箔貼りとか全面漆塗り蒔絵とかはどうだ?
    [ 2013/12/12 01:05 ] [ 編集 ]
  313. 官民ともに日の丸航空機が一気に花開きだしたなぁ。

    ・ホンダジェットは大成功確定
    ・三菱のMRJは、開発が遅延しているものの、325機もの受注を獲得。
    ・新明和工業のUS-2はインドへ輸出される可能性あり。
    ・C-2輸送機の民間型も輸出の可能性あり。
    ・P-1哨戒機は現状、世界最高レベル。
    ・純国産戦闘機、i3 fighterの開発加速(12月17日の防大綱に明記)。


    うううん、こりゃwktkせざるをえないなぁ。
    [ 2013/12/21 04:34 ] [ 編集 ]
  314. ホンダは三菱の失敗を良く勉強してるよ
    昔、三菱MU-300と言う画期的な高級ビジネスジェットを販売したが、
    何故かほとんど売れずに巨大な赤字を出して撤退、
    丁度同型機種を持っていなかったビーチクラフト社に製造ラインと、
    販売網共に纏めて売却、ビーチジェットと名を変えたそれは、
    ビーチ社の屋台骨になる位バカ売れした、(米空軍や空自にも)
    これは余りにMU-300が高性能な故にセスナとゲイツ社の脅威と写り、
    アメリカ政府が保護の為に三菱に各種の妨害をしたからである、
    ホンダジェットが米国産なのもこれを危惧しているから、
    現にFAAの審査がかなり遅いのも気になる所である。
    [ 2013/12/24 02:01 ] [ 編集 ]
  315. ※314
    >何故かほとんど売れずに
    当時の報道では、リコールが重なり顧客に嫌気されて売れなくなったと聞いたが・・・

    >余りにMU-300が高性能な故にセスナとゲイツ社の脅威と写り、
    アメリカ政府が保護の為に三菱に各種の妨害をしたからである、

    それは、本当の話?
    [ 2013/12/24 07:48 ] [ 編集 ]
  316. 最初に此れを見せびらかす俳優とスポーツ選手は誰だろう?
    [ 2013/12/27 13:43 ] [ 編集 ]
  317. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2013/12/27 18:47 ] [ 編集 ]
  318. 昭和45年にホンダの営業関係に入ったんですが、それ以前からジェットエンジンの研究はやっていたようです。その頃、車の動力として、タービンエンジンを試す風潮があり、数社が研究していたようです。車には向いていなかった訳ですが、航空機の動力としての研究は続けられ、今日の成果を見る事になりました。やっぱり、純血主義は本質的に強いですね。MRJも本当は国産のエンジンなら、もっとスムーズに事が運ぶんでは・・・と思うところはあります。エンジンも戦闘機も、やればできないことはないはずですから、長期的な観点から、自国生産していって貰いたいです。F-35の共同生産国には、入れなかった、この悔しさを忘れずに、日本人の凄さを世界に示そうではありませんか。
    [ 2013/12/27 18:54 ] [ 編集 ]
  319. >216
    >翼の上にエンジン
    スーパーコンピュータによる膨大なシミュレーションと、F1からのフィードバックの複合材。

    >メリット
    後ろにエンジンが無くなった事により、無駄スペースと消音材の低減で飛行機の重量の軽減。
    何より、少しでもエンジンを胴体から離せたことで、万が一の事が起こっても危険が少なくなった。

    ホル◯ルとか言っている奴の方が気持ち悪いわ。そんな日本語無いし。
    国のスパコンの性能がアメリカ軍がPS3で構築したスパコンより劣る国とかw
    [ 2014/01/03 22:43 ] [ 編集 ]
  320. >315 
    IBM互換機やPCのCPUの話を思い出したらやってそうな感じはするな
    [ 2014/01/04 01:38 ] [ 編集 ]
  321. イタリアの航空機って結構良いのがあったよ。
    今はパッとしないけど。
    昔のシュナイダーカップのマッキMc72とかかっこよいよ。
    水上機オタには胸暑。
    ww2のMc202とかも。
    同じDB601エンジン搭載のBf109、三式戦と設計思想が違うし、
    細かい処の処理が、お国柄が出ていて興味深い。
    連合国側からはBf109のコピーと思われていたけど。
    イタリアも日本も工業技術がお粗末だったのでエンジンに泣かされたけど。
    [ 2014/01/05 02:33 ] [ 編集 ]
  322. なんかこの業界ではあの位置にエンジン置くのは
    タブーってコメがあったけど、なんかの雑誌のコラムでは
    実は業界内では翼のあのあたりの位置にエンジンおけば
    すごくいいんじゃないかってのは知ってたらしいね

    ただ耐久性の問題が解決できずにいた所を、本田が
    でっかい金属を削り出して、翼とエンジン部分を
    一体成型することによって、この問題を解決したんだって

    他の会社からするとエンジン位置に驚くというよりは
    してやられたって感じみたい
    特許も取られたしこの分野では向こう10年は勝てないと
    言わしめるレベルの快挙らしい
    [ 2014/01/18 22:54 ] [ 編集 ]
  323. >>310
    出た出たw
    外国コンプ丸出しで外国製崇拝をして国産を下に見る馬鹿がw

    アメリカで富裕層にレクサスが馬鹿売れしてるのもホンダジェットが
    馬鹿売れしてるのも性能コスパのみならずデザインも含めた高級感からだから
    お前みたいなコンプ丸出しの奴が何言っても全然説得力がない
    [ 2014/01/21 14:05 ] [ 編集 ]
  324. NSXも作ってくれよ
    [ 2014/06/11 12:59 ] [ 編集 ]
  325. GOホンダ!
    ジェットエンジン開発頑張ってくれ!!
    [ 2014/07/23 13:00 ] [ 編集 ]
  326. 本当に良い会社だな
    創業者の夢を未だに追い続けてる。
    日本で生産されないは残念だけど。
    [ 2014/08/10 20:57 ] [ 編集 ]
  327. アメリカは日本が少しでも上に出ようとすると露骨にも蹴落としにくる。巨大なマーケットを持ち世界の航空行政に君臨する。いやな相手だがいいところもある。
     それにしても、ホンダはすごい。人がまどろんでる間にロボット技術や、ジェットエンジン・機体技術を獲得した。20年30年先を見据え、一歩一歩着実に歩む。現在、このほかに何の研究をしているのだろうか?
    [ 2014/09/13 15:26 ] [ 編集 ]
  328. なんかウッドペッカーっぽく見えるのは俺だけですか?
    [ 2014/10/19 00:25 ] [ 編集 ]
  329. 日本で生産されないのかよ
    幾ら売れても関係ないとまではいかんが
    グローバル思考格好良いとでも思ってんのかね?

    企業が企業の為にだけやる事業なんか豚の餌にでもしてろよ
    結局は誰の為にもならないんだよこんなものは
    [ 2014/10/19 14:42 ] [ 編集 ]
  330. ※41

    俺はヤマハはピアノを搭載した空飛ぶお城を建築中と聞いたが・・?
    [ 2014/10/19 15:05 ] [ 編集 ]
  331. ビジネスジェットはエンジンが胴体にあるのがスタンダードで、
    居住スペースに振動音が響くことは当たり前と思われていた。
    お金持ちは飛行機で寝る事が多い。
    そこにホンダジェット登場。 エンジンが離れたところに付いてる~
    [ 2014/11/01 00:58 ] [ 編集 ]
  332. ※329
    >日本で生産されないのかよ
    日本で作ったらおまえ買えるのかよw
    プライベートジェットの需要なんて日本で見込めるわけないだろJK
    メンテ込みの生産なら現地のほうがコスパ良いんだよ
    >企業が企業の為にだけやる事業
    違うね、企業がニーズに合わせてやる事業だ
    そこに先代の夢が重なっただけのこと、良いから愛する祖国へ帰れよ徴兵が待ってるぞw

    本スレといい※欄といい成り済ましの特亜が湧いてるな、この機体のことは
    おまえら特亜のおつむじゃ理解不能なんだからバカさらして出てくるんじゃねえよ !
    [ 2015/01/14 01:30 ] [ 編集 ]
  333. ヤマハもトヨペットに開発費をもらって、得意のプロペラを装備したレシプロのビジネス機をつくれ。戦時中、ヤマハはプロペラをつくっていた。No.138の方メッサーシュミットベルコブローム社が作っていました。本を持っています。

    [ 2015/02/13 19:17 ] [ 編集 ]
  334. >■ も、もしかしてパイロットはアシモさんっすか? カナダ

    ちょっとワロタ
    たしかにアシモがパイロットならインパクトは半端ないな
    [ 2015/04/23 19:00 ] [ 編集 ]
  335. 現状、社長と現場の折り合いが悪く絶不調らしいな、ホンダは。
    これを機に頑張って欲しいもんだ。
    デザインについてはイタリア人にやらせた方が絶対良いんだろうが、多分空力学最優先の結果こういうデザインになったんだろう。
    しかし塗装が美しいから惚れ惚れする。
    [ 2015/04/23 19:03 ] [ 編集 ]
  336. ついらくしそう 怖い
    [ 2015/11/12 15:58 ] [ 編集 ]
  337. このクラスで個室トイレがあるのは珍しいそうです。エンジンが主翼上にあるから内部スペースが広くその為に空間が確保出来るとか。
    [ 2015/11/13 01:11 ] [ 編集 ]
  338. けど、この飛行機って、MAID IN USA じゃなかったっけ~?
    [ 2015/11/13 07:34 ] [ 編集 ]
  339. MRJはといい、単独でジェットエンジンを作るのは日本には無理。ジェットエンジンもろくに作れない国が技術大国とか何かの冗談だろww
    [ 2016/01/17 03:01 ] [ 編集 ]
  340. これといいアシモといい
    技術の本田を印象付ける広告戦略の手法は見習うべきかと思う

    [ 2016/03/11 19:56 ] [ 編集 ]
  341. ※339
    その分野を敗戦でもぎ取られたからね。
    ジェットエンジンは軍事が絡まないと資金面から何からぜんぜん開発環境整わないし。

    でもIHIは単独で作ってるけどなんで無理って言うのかな?
    これのエンジンもほぼホンダ独自のものと聞いてるけど。
    エンジンも特許の塊で、後発は特許を避けて作るのがほんとに難しいんだ。GEとの合弁はそのへんもあるんじゃないかな。
    [ 2016/04/19 05:18 ] [ 編集 ]
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