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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「さすがは日立」 イギリスの日本製高速鉄道に外国人が称賛

日立製作所が製作した、英サウスイースタン鉄道の高速列車、クラス395。
英仏海峡トンネルの入り口があるフォークストンとロンドン間の
アクセス向上と高速化を目的とし、09年12月から運行が始まりました。

運行開始からの数年間で完全に信頼を勝ち取ったのか、
英政府から車両270両が追加受注された事を先日日立が発表しています。
前回の受注分596両と合わせると、合計で866両になり、
日立は保守事業も約30年間請け負うため、
総事業費は約8800億円に達するそうです。

それではクラス395に寄せられた外国人の反応をごらんください。


Hitachi Class 395 At St Pancras International | 14/6/2011





■ カッコイイ。クラス395は何より見た目が素晴らしいんだよ。 オランダ




■ かなりクールだよね! みんな興味深そうに見ちゃうわけだ。 アメリカ




■ 投稿ありがとう。……かなり衝撃を受けた俺がいる……。 アメリカ




■ 日本人がイギリスで走る電車に興味持ってくれるなんて嬉しい。
  トウキョウに行ったことあるけど、
  鉄道の数がハンパなかった。凄い国だよ。 イギリス
  



■ やっぱ良い電車だなぁ。投稿してくれてどうもありがとう。 イギリス




■ 見た目が素晴らしい。だけどそこまで速くはないよね!
  線路の形状からしてあまり速度を出すのは難しいのかな? オーストラリア
    



■ 偶然この動画を観たんだけど、最初は高速鉄道かと思ったんだ。
  だけど明らかにそこまでの速度は出てないね。 イギリス  




■ ヒタチが俺たちのために作ってくれたイギリス版新幹線がこれよ。 イギリス




■ やっぱり新幹線って綺麗だよなぁ。
  もっとイギリスに上陸してくれ! イギリス  




■ TGVにはまだ及ばない :P (低評価コメント) フランス




■ ヒタチって日本の会社だよな?
  何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
  ヒタチの電車とカワサキを必要としてんだよ。 アメリカ




■ 個人的にはもっと長い編成でも全然いいと思うんだけどな。 イギリス




■ 良い電車だよなぁ。さすがはヒタチって感じ。 イギリス




■ 中の様子も分かるといいな。
  俺も早く乗ってみたくて仕方がない! イギリス




■ 本当にスームズで快適な乗り心地みたいだね。
  質の高い電車だよ。 +4 イギリス




■ 最終的に日本のメーカーの車両になって本当に嬉しい。
  日本の鉄道はおそらく世界で最も信頼出来るシステムだからね。
  それにヒタチは高速鉄道の分野で先頭に立ってるし。 イギリス


 

■ クラス395が古い電車を追い出してくれる日が待ちきれない。
  イギリス全土でこういう高速鉄道を導入するべきなんだよ。
  とはいっても時速225キロじゃ物足りないけどね。 イギリス




■ ヒタチの電車は、日本の新幹線に比べるとデザインが退屈。
  何で日本の新幹線をそのまま導入できんのかね。 イギリス  




■ 日本でもまったく同じ車両が走ってるけど、
  向こうは色が白なんだよね。 アメリカ




■ 叫ばせていただこう、ヒタチこそ最高だと!!! アメリカ




■ クラス395ってパンタグラフから電気を取り入れてるんだと思ってた。
  それらしいものは全然見えないけど、
  どういう仕組みになってるんだろう? イギリス




■ 本場のシンカンセンを凌ぐ逸材だと信じてる。 イギリス




■ デザインが何ともいいなぁ。一発で気に入ったよ。 アイルランド




■ 俺の国にも近代的な国鉄が欲しいトコだよなぁ。 アメリカ




■ カッコ良すぎる。他の地域でも走ればいいのに。
  内装はサウスイースタン鉄道の電車にそっくりなんだよね。 イギリス    




■ クラス395の導入は、サウスイースタン鉄道の歴史の中で、
  一番エポックメイキングな出来事だと言えると思う。
  ユーロスターのサービスが古臭く感じるようになったし、
  昔からの在来線はなんかもうボロ切れって感じ。
  これからもリーズナブルな乗車料金をキープして欲しいなぁ。 イギリス


 

■ 頼むから俺の地元まで延伸してくれ。
  デザインがマジでカッコイイ! イギリス




  

というわけで、デザインが「カッコイイ」と大好評でした。
色合いもイギリスの雰囲気に凄く合っていていいですよね。



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[ 2013/07/20 23:00 ] 社会 | TB(-) | CM(-)



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