パンドラの憂鬱

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海外「さすがは日立」 イギリスの日本製高速鉄道に外国人が称賛

日立製作所が製作した、イギリス・サウスイースタン鉄道の高速列車、クラス395。
英仏海峡トンネルの入り口があるフォークストンとロンドン間の
アクセス向上と高速化を目的とし、2009年12月から運行が始まりました。

運行開始からの数年間で完全に信頼を勝ち取ったのか、
英政府から車両270両が追加受注されたことを、先日日立が発表しています。
前回の受注分596両と合わせると、合計で866両になり、
日立は保守事業も約30年間請け負うため、総事業費は約8800億円に達するそうです。

それではクラス395に寄せられた外国人の反応をごらんください。

参照記事:http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130718-OYT1T01025.htm


Hitachi Class 395 At St Pancras International | 14/6/2011





■ カッコイイ。クラス395は何より見た目が素晴らしいんだよ。 オランダ




■ かなりクールだよね! みんな興味深そうに見ちゃうわけだ。 アメリカ




■ 投稿ありがとう。……かなり衝撃を受けた俺がいる……。 アメリカ




■ 日本の人たちがイギリスで走る電車に興味持ってくれるなんて嬉しいぜ。
  トウキョウに行ったことあるけど、鉄道の数がハンパなかった。凄い国だよ。 イギリス
  



■ やっぱ良い電車だなぁ。投稿してくれてどうもありがとう。 イギリス




■ 見た目が素晴らしい。だけどそこまで速くはないよね!
  線路の形状からして、あまり速度を出すのは難しいのかな? オーストラリア
    



■ 偶然この動画を観たんだけど、最初は高速鉄道かと思ったんだ。
  だけど明らかにそこまでの速度は出てないね。 イギリス  




■ ヒタチが俺たちのために作ってくれた、イギリス版新幹線がこれよ。 イギリス




■ やっぱり新幹線って綺麗だよなぁ。もっとイギリスに上陸してくれ! イギリス  




■ 近くで見れて羨ましいぞ! ちっ、まあいい動画なのは認める! イギリス




■ TGV(フランス版新幹線)にはまだ及ばない :P (低評価コメント) フランス




■ ヒタチって日本の会社だよな? 何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
  ヒタチの電車とカワサキをホントに必要としてんだよこっちは。 アメリカ




■ 個人的には、もっと長い編成でも全然いいと思うんだけどな。 イギリス




■ 良い電車だよなぁ。さすがはヒタチって感じ。 イギリス




■ 中の様子も分かるといいな。俺も早く乗ってみたくて仕方がない! イギリス




■ 本当にスームズで快適な乗り心地みたいだね。質の高い電車だよ。 +4 イギリス




■ 最終的に日本のメーカーの車両になって本当に嬉しい。
  日本の鉄道はおそらく、世界で最も信頼出来るシステムだからね。
  それにヒタチは、高速鉄道の分野で先頭に立ってる会社だし。 イギリス


 

■ クラス395が古い電車を追い出してくれる日が待ちきれない。
  イギリス全土でこういう高速鉄道を導入するべきなんだよ。
  とはいっても、時速225キロじゃ物足りないけどね。 イギリス




■ でもやっぱ、デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。 イギリス




■ ヒタチの電車は、日本の新幹線に比べるとデザインが退屈。
  何で日本の新幹線をそのまま導入できんのかね。 イギリス  




■ 日本でもまったく同じ車両が走ってるけど、向こうは白なんだよね。 アメリカ




■ 乗ってみたけど良い電車だったよ~。加速がエラい早いの。 イギリス




■ 叫ばせていただこう、ヒタチこそ最高だと!!! アメリカ




■ クラス395ってパンタグラフから電気を取り入れてるんだと思ってた。
  それらしいものは全然見えないけどどういう仕組みなんだ? イギリス




■ コイツは本場のシンカンセンを凌ぐ逸材だと信じてる。 イギリス




■ デザインが何ともいいなぁ。一発で気に入ったよ。 アイルランド




■ アメリカにもクラス395か、近代的な国鉄が欲しいトコだよなぁ。 アメリカ




■ カッコ良すぎる。他の地域でも走ればいいのに。
  インテリアはサウスイースタン鉄道の電車にそっくりなんだよね。 イギリス    




■ クラス395の導入は、サウスイースタン鉄道の歴史の中で、
  一番エポックメイキングな出来事だと言えると思う。
  ユーロスターのサービスが古臭く感じるようになったし、
  昔からの在来線はなんかもうボロ切れって感じ。
  これからもリーズナブルな乗車料金をキープして欲しいなぁ。 イギリス


 

■ 頼むから俺の地元まで延伸してくれ。デザインがマジでカッコイイ! イギリス




  

というわけで、デザインが「カッコイイ」と大好評でした。
色合いもイギリスの雰囲気に凄く合っていていいですよね。



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[ 2013/07/20 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(425)
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  1. 良いデザインだね。
    [ 2013/07/20 22:58 ] [ 編集 ]
  2.  日本語には
    「出藍の誉れ」
    とか
    「恩を返す」
    という語彙が存在するんだけど、140年前に
    東洋の島国の連中にいろいろ叩き込んでくれた
    ブリタニアの猛者共は、どこへ行っちゃったんだ?
    [ 2013/07/20 23:02 ] [ 編集 ]
  3. 英語圏の連中は
    ヒタチとかツチヤとか発音できるのかしら
    ポル語圏ではほぼ無理らしい
    [ 2013/07/20 23:04 ] [ 編集 ]
  4. 日本のあの形は トンネルが多いからね 
    [ 2013/07/20 23:08 ] [ 編集 ]
  5. 新幹線は川崎重工でござんす
    [ 2013/07/20 23:09 ] [ 編集 ]
  6. JR九州の使っている、白いかもめ885系電車がベースです。
    [ 2013/07/20 23:10 ] [ 編集 ]
  7. 屈辱的も何も英国なんて製造業はほぼ終わっとるやないか。
    [ 2013/07/20 23:10 ] [ 編集 ]
  8. (・〇・)>黄色い嘴に青い袴を上回る出で立ちの新幹線はないの!
    [ 2013/07/20 23:10 ] [ 編集 ]
  9. ※2
    ほんとにね
    日本に鉄道技術を手取り足取り教えてくれたのはイギリスなんだけどなぁ

    [ 2013/07/20 23:10 ] [ 編集 ]
  10. 一方川崎重工は新幹線を中国に輸出して独自開発を主張される
    [ 2013/07/20 23:11 ] [ 編集 ]
  11. >ヒタチって日本の会社だよな? 何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
    >ヒタチの電車とカワサキをホントに必要としてんだよこっちは。 アメリカ

    お偉いさんに注文するように具申してください、
    [ 2013/07/20 23:11 ] [ 編集 ]
  12. 大寒波のせいで英仏海底トンネルでユーロスラーの電車が動かなくなってしまった時に日立の395が行って助け出したのが大きかったみたいだね。
    [ 2013/07/20 23:13 ] [ 編集 ]
  13. カラーリングがカッコイイな
    何かヨーロッパって感じだ
    [ 2013/07/20 23:13 ] [ 編集 ]
  14. ああ、885系そっくりのナンノキちゃんかw

    まあ個人的には885系よりクラス395の方がスマートに見えていいなw
    [ 2013/07/20 23:15 ] [ 編集 ]
  15. モスラ

    [ 2013/07/20 23:16 ] [ 編集 ]
  16. 屈辱だなんて思われると悲しい
    日本の鉄道技術はイギリスから輸入したのが始まりだから、
    その恩返しの一つと考えてもらえたら嬉しいのだが
    [ 2013/07/20 23:17 ] [ 編集 ]
  17. 日本の会社云々の知識は皆無だけどこの会社は海外で色々と仕事しててすごいと思う
    [ 2013/07/20 23:17 ] [ 編集 ]
  18. 柵がないと変な感じだな。
    昔はないのが当たり前だったんだけど。
    [ 2013/07/20 23:17 ] [ 編集 ]
  19. これは開放感のあるよい駅
    日本も見習うべき
    [ 2013/07/20 23:18 ] [ 編集 ]
  20. 鉄道を生み出したのはイギリスだし、屈辱と思うのは仕方ないと思う
    屈辱というか悔しいというか

    これは形状からみても、そんなに速い電車じゃないんだな
    [ 2013/07/20 23:18 ] [ 編集 ]
  21. 導入が決まった時と最初に運行した時は結構不満が出てたけど(中が思ったより狭いとか)イギリス人も慣れたのかな?

    安定性と、どこでも走れる汎用性を優先したからちょっと窮屈らしい。
    [ 2013/07/20 23:20 ] [ 編集 ]
  22. あれ?以前「デザイン最悪」って海外の反応あったけど・・・
    [ 2013/07/20 23:22 ] [ 編集 ]
  23. 弾丸デザインがカッコイイからもっと輸入しろ!だとさ
    [ 2013/07/20 23:23 ] [ 編集 ]
  24. シングルパンタアームちゃんと映ってるんだけどなあ
    あと日立も新幹線ちゃんと作ってるからね
    [ 2013/07/20 23:23 ] [ 編集 ]
  25. イギリス人は、ああいう色が好きなのか。
    [ 2013/07/20 23:28 ] [ 編集 ]
  26. >デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな
    追加の約600両はイギリス北部で生産。
    雇用確保にも役立ってるのよ。
    [ 2013/07/20 23:28 ] [ 編集 ]
  27. ま、イギリスの人は技術の里帰りだと思ってくれれば
    あんたらが教えてくれた鉄道技術が
    こんなに成長しましたよって カレールーと同じでねw
    [ 2013/07/20 23:29 ] [ 編集 ]
  28. スピードは在来線で220km/hも出りゃ充分過ぎるくらいじゃないか
    多分車両の性能的にはそれ以上出せるけど、線路とかの条件が悪くて振動や騒音が酷くなるんだろう
    日本の新幹線は線路保守に相当気を使ってるしな
    [ 2013/07/20 23:31 ] [ 編集 ]
  29. 車両の繋ぎ目がへこんでいるように見えるんだけど・・・
    なんで? 錯覚?
    [ 2013/07/20 23:32 ] [ 編集 ]
  30. 皆さん。明日、日本は滅びます。WJFプロジェクトをお訪ねく­ださい。
    [ 2013/07/20 23:34 ] [ 編集 ]
  31. 値段が高くて客からは超不評だったから
    導入されて数か月後には編成かダイヤ変えられたって聞いたけど
    その後増えたのかな?
    ドーバー海峡で日本製車両が活躍、とか
    いいニュースは目にするけど
    [ 2013/07/20 23:34 ] [ 編集 ]
  32. カラーリングがいかにもブリティッシュって感じだなw
    [ 2013/07/20 23:37 ] [ 編集 ]
  33. 日立はイギリス本土でこの車両を作るぞ
    ちゃんと地元雇用に貢献するぞ。保守や整備も向こうでやるし、win-winの関係ですよ
    [ 2013/07/20 23:38 ] [ 編集 ]
  34. まあ戦艦金剛のお礼だと思ってくれ。
    [ 2013/07/20 23:38 ] [ 編集 ]
  35. 初登場した当初は「形が悪い」だの「どうせすぐ壊れる」だの
    評価は散々だったが・・・、すっかり定着したなぁ
    [ 2013/07/20 23:39 ] [ 編集 ]
  36. 第三軌条(直流)とパンタ(交流)共用する以上、色々我慢しなきゃいけない所が出てきちゃうからねえ
    [ 2013/07/20 23:39 ] [ 編集 ]
  37. NYCの車両は川崎製だと思うんだけど
    しかも現地生産
    [ 2013/07/20 23:41 ] [ 編集 ]
  38. 九州新幹線のつばめに乗ったけど、素晴らしかった
    このカラーリングも欧州らしくて良いと思う
    [ 2013/07/20 23:42 ] [ 編集 ]
  39. この電車、スペック見ると山形、秋田みたいなミニ新幹線なんだね。在来線を走る事を前提にしてるから低めの速度設定しているのだろうな。
    [ 2013/07/20 23:42 ] [ 編集 ]
  40. クラス395はすでに現地で鉄道模型化してるし、マイクロソフトのトレインシミュレーターゲームにも登場するほどに定着してる
    [ 2013/07/20 23:46 ] [ 編集 ]
  41. ※11

    アメリカには新幹線どころか、
    リニアの技術を出すって話があるよ。

    安倍ーオバマの会談で決まったはず。
    [ 2013/07/20 23:47 ] [ 編集 ]
  42. 15.モスラ

    俺も思ったw
    [ 2013/07/20 23:47 ] [ 編集 ]
  43. 日々のメンテナンスが肝心でし
    [ 2013/07/20 23:47 ] [ 編集 ]
  44. >>25
    ロイヤルブルーは特急車両の証。顔の黄色塗装は法律で決まってる。
    [ 2013/07/20 23:48 ] [ 編集 ]
  45. このダーク系のカラーリング好きだ。
    白とかの膨張色はちょっと圧迫感があるんだよ。
    [ 2013/07/20 23:49 ] [ 編集 ]
  46. イギリスらしいシックかつビビッドな色合いだね
    気に入ってもらえるとやっぱ嬉しいね
    アメさんは注文さえしてくれれば日本企業は頑張っちゃうと思うけどね
    そちらの自治体政府等にご陳情くださいw
    [ 2013/07/20 23:53 ] [ 編集 ]
  47. 日本の工場で作るわけじゃないんだけどね
    [ 2013/07/20 23:53 ] [ 編集 ]
  48. 数年前、まだプログラマやってた頃に日立の電車関係の仕事に関わったことがある
    自分の仕事も少しは役に立ったのかと思うと胸熱
    [ 2013/07/20 23:55 ] [ 編集 ]
  49. ※7
    製造業どころか、ほぼ全産業ダメですねん。
    ウチの田舎(郷里)の駅には明治19年開通当時の「イギリス製のレール」が保存されてる。レール自体に製鉄所の刻印がされてるんや。こんな鉄の棒一本作れなかった国が、よくもまあここまで来たものか、と感心する。
    [ 2013/07/20 23:55 ] [ 編集 ]
  50. システム作成は地獄だけどな
    [ 2013/07/20 23:57 ] [ 編集 ]
  51. 今の日本の新幹線の奇抜な形状はトンネルドン対策だから、本来トンネル対策なければこういう形状で収めたいんじゃないかなとか思う
    [ 2013/07/20 23:58 ] [ 編集 ]
  52. 日本製を買ってくれてうれしいという気持ちと
    イギリスが自ら作らないというザンネンな気持ちが入り混じる
    [ 2013/07/21 00:03 ] [ 編集 ]
  53. ※2
    知らないんじゃないか?
    日英同盟自体、海外ではあんまり有名じゃないイメージ。

    ※35
    ああ、気にすんな。
    イギリス人は何でも取り敢えず扱き下ろす癖があるんだ。
    本心は分からんが、べた褒めされてる方が不気味だ。
    [ 2013/07/21 00:04 ] [ 編集 ]
  54. 凡人の私には車両の良し悪しも、どこに惹かれるのかも解らないが
    師匠の英国に喜ばれるならばうれしいこってす。
    [ 2013/07/21 00:04 ] [ 編集 ]
  55. >>45
    (・〇・)<デブじゃないもーんだ
    [ 2013/07/21 00:05 ] [ 編集 ]
  56. イギリスも経済状況色々大変みたいだし、現地雇用に貢献できるなら何より。
    日本も長期保守契約や日本製部品、技術者や指導員の派遣で悪い話じゃないし、こう言うwin-winの関係は良いよね。
    [ 2013/07/21 00:07 ] [ 編集 ]
  57. イギリスさん、元はイギリスさんから教わった鉄道技術だからね、弟子から師匠へのご恩返しと思って下されー。

    頑張ってる日立も凄いね、かっこいいぜ(*´∀`*)
    [ 2013/07/21 00:08 ] [ 編集 ]
  58. ハシビロコウさんみたいなお色や…
    [ 2013/07/21 00:08 ] [ 編集 ]
  59. フランスはすぐTGVの方がっていうけど、
    日本がもしフランスみたいな平坦なところばかりに
    新幹線を通せるなら、きっともっと早くものも
    作れると思うけどね。
    [ 2013/07/21 00:09 ] [ 編集 ]
  60. >49
    >こんな鉄の棒一本作れなかった国が

    「作れなかった」わけじゃないよ。
    日本の製鉄技術なめんな。
    [ 2013/07/21 00:11 ] [ 編集 ]
  61. イギリスはジャベリンの立ち往生のTGV救出劇の話はあまり知らないのかな?
    [ 2013/07/21 00:16 ] [ 編集 ]
  62. >>53
    鉄道技術の供与については日英同盟関係なかろ。
    何時の話だと思ってるんだw
    [ 2013/07/21 00:19 ] [ 編集 ]
  63. 少しモスラに似てる気がする…
    [ 2013/07/21 00:26 ] [ 編集 ]
  64. ※24
    普通に映ってるよね。
    もしかして、パンタグラフは全車両にあると思ってたとかかな?
    [ 2013/07/21 00:26 ] [ 編集 ]
  65. イギリスは早く高速鉄道に耐えうる線路引いてくださいよ
    やっとドーバーからロンドンつないだだけじゃないですかエディンバラまでひいちゃいません?
    線路ができたら高速タイプの新幹線車両もお売りしますよ
    それとも線路やメンテ含めた新幹線システムまるごとでお買い上げされます? 相応のお値段になりますけど
    [ 2013/07/21 00:27 ] [ 編集 ]
  66. >■ ヒタチって日本の会社だよな? 何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
      ヒタチの電車とカワサキをホントに必要としてんだよこっちは。 アメリカ

    アメリカの地下鉄はカワサキ製だろw
    [ 2013/07/21 00:27 ] [ 編集 ]
  67. ルーフ下端のオレンジの極細ラインがちょっといい。ゴールドだったら尚更よかったのに…深いブルーをきっとシェイプアップした。40年前なら絶対金線に違いないのに何故こうなった。
    でも、こういう僅かでちょっと解りにくいエッジの効かせ方がイギリス特有の工業デザインの洒落っ気。大型印刷機なんぞにも英国ならではのものがかつてはあったものだけれど、今は車のデザインなんてほんとに落ちぶれちゃった。建築くらいでしか「らしさ」が生き延びてない。残念だ。ぜひ復活して欲しいものだ。あきらかに自信を失ってる。
    [ 2013/07/21 00:31 ] [ 編集 ]
  68. かもめか
    普通の特急じゃねーかよ
    ツバメ型の方がかっこいいのにな
    [ 2013/07/21 00:32 ] [ 編集 ]
  69. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2013/07/21 00:35 ] [ 編集 ]
  70. カラーリングがちょっと残念だな
    紺色は貨物列車みたいで速そうに見えない
    [ 2013/07/21 00:39 ] [ 編集 ]
  71. ※24
    >シングルパンタアームちゃんと映ってるんだけどなあ
    Class395を別の場所で見たんだろう。架線がなく第三軌条で集電している箇所もある。
    [ 2013/07/21 00:43 ] [ 編集 ]
  72. >>49
    >>60
    汽車+客車&貨車の重さ数十トンに耐えられる鋼鉄では
    作り方も素材も違うからね。意外と輸入品が多かったりする。
    鉄橋用だと現役もある。

    [ 2013/07/21 00:48 ] [ 編集 ]
  73. 新幹線は名前の通り新たな幹線ということで線路幅も従来線より必要なんだわ
    ミニ新幹線規格で最高時速200キロってのは安全性と居住性と速度を両立させられるギリギリのライン
    [ 2013/07/21 00:52 ] [ 編集 ]
  74. イギリスはただ発注するだけではなく、運用の仕方なとの学習がメインじゃなかろうか
    [ 2013/07/21 00:53 ] [ 編集 ]
  75. 見た目は向こうの人に配慮してる気もしないでもない
    向こうの人はこういう形好きね
    [ 2013/07/21 00:54 ] [ 編集 ]
  76. 最高速225って言ってるけど 環境(線路や騒音公害や安全面考慮)がそろえば本当はもっと出せるんだろ?どうせ。
    [ 2013/07/21 00:57 ] [ 編集 ]
  77. 信頼が一番大事。。
    [ 2013/07/21 00:58 ] [ 編集 ]
  78. かもめだったとは。
    長崎県民なのに気付かなかった・・・
    [ 2013/07/21 01:05 ] [ 編集 ]
  79. 見た目100点の500系新幹線をプレゼントしてあげたい
    JRは頑張ったがついに匙を投げてしまった名車
    [ 2013/07/21 01:09 ] [ 編集 ]
  80. 私は生粋の日本人だが
    高速鉄道の起源は韓国だという事を私達は忘れてはなりませんよね
    [ 2013/07/21 01:09 ] [ 編集 ]
  81. 速いことより、安全であることの方が大事だよ!
    旅をする時は速く移動する事よりも、快適に過ごせる方が
    楽しめる事も有るしね、利用する人々が快適な旅を楽しめる方が
    いい時もあると思うんだけどどうだろう?
    [ 2013/07/21 01:09 ] [ 編集 ]
  82. 鉄道の母国イギリスに進出するなんて
    明治の鉄道人が聞いたら嬉し泣きだね
    [ 2013/07/21 01:15 ] [ 編集 ]
  83. 川崎重工はNYの地下鉄車両作ってるだろ!w
    [ 2013/07/21 01:20 ] [ 編集 ]
  84. >>65
    無理でしょ。
    北部へ延びる高速軌道のHS2は作っても大赤字だし、そもそも既存のHS1ですら需要予測がデタラメで、税金を追加投入してるくらいだし。
    [ 2013/07/21 01:22 ] [ 編集 ]
  85. かっけーな
    [ 2013/07/21 01:22 ] [ 編集 ]
  86. ピカピカだな
    [ 2013/07/21 01:30 ] [ 編集 ]
  87. スキール音?やたらとキィキィうるさいんだけど…
    ちゃんと保守・整備してるの?
    [ 2013/07/21 01:35 ] [ 編集 ]
  88. >>44
    >ロイヤルブルーは特急車両の証。顔の黄色塗装は法律で決まってる。

    そうなのか。ヨーロッパっぽいカラーリングだとは思ったけど。
    向こうの列車は全面カラーなのが多いよね。

    ところで、なんかすごく音がするのが気になる。
    日本の新幹線てもっとスーッと入ってスーッと出てくよね?
    [ 2013/07/21 01:47 ] [ 編集 ]
  89. ヨーロッパでの日本企業参入は人種的な面でかなり難しいといっていたが、なんとかなったんだな。アメリカにも高速鉄道作るらしいし、日本の新幹線強いな!
    [ 2013/07/21 01:49 ] [ 編集 ]
  90. 狭いのは日本より英国の方が若干車両限界が小さいから。
    そこそこ速いのは、日本が開国した頃には既に100マイルで走る蒸気列車があってそれを実現できる線路があったから
    [ 2013/07/21 01:53 ] [ 編集 ]
  91. ロータスみたいなモスグリーンでも渋かっこいいと思う
    [ 2013/07/21 01:54 ] [ 編集 ]
  92. ※61
    > イギリスはジャベリンの立ち往生のTGV救出劇の話はあまり知らないのかな?
    大雪の頃で、他の交通障害も多く、あまり報道されなかったし、フランスのアルストムに喧嘩を売りたくないし... なんでしょ。
    チャネル・トンネルでのユーロスター立ち往生は、トンネルの外が大雪で-5℃以下、トンネル内+10℃以上、湿度80%で、機関車内での結露によるショートが原因。日本では、1970年代後半に、北海道向け485系で苦労した内容と似ています。
    [ 2013/07/21 01:57 ] [ 編集 ]
  93. そういや昔エリザベス女王が来日した時、新幹線に乗せたんだよな
    あの時から繋がってる話なんだろか
    [ 2013/07/21 01:59 ] [ 編集 ]
  94. 海外品を魔改造して日本カスタムにする日本人は、輸出品もどうせあっちの好みに合うようにデザインなり魔改造してんだろ?
    イギリス用内装とかありそうだな
    [ 2013/07/21 01:59 ] [ 編集 ]
  95. ※3
    >英語圏の連中は ヒタチとかツチヤとか発音できるのかしら
    >ポル語圏ではほぼ無理らしい

    フランス語圏では、一般的には「イタシ」になると思われ
    [ 2013/07/21 02:01 ] [ 編集 ]
  96. ==> 79
    500系良いよね!
       デザイン担当したのは、ドイツです。
    [ 2013/07/21 02:02 ] [ 編集 ]
  97. 高速鉄道なのに6車両とか普通なの?すごく短く感じる。
    利用する人、そんなにいないせいだろうか。
    [ 2013/07/21 02:05 ] [ 編集 ]
  98. 日本はロケットにしても鉄道にしても、最初は欧米のパクリから出発してるんだよな。

    そこを考えるとそれほどホルホルできることでもないような。

    [ 2013/07/21 02:09 ] [ 編集 ]
  99. 福島の原発が日立のだったらなあ・・・
    なんでポンコツのアメリカGE製を使い続けたのか。
    しかも津波対策を拒否。
    [ 2013/07/21 02:10 ] [ 編集 ]
  100. 俺の地元日立!!

    日立かっこいいぜヒャッハー(((o(*゚▽゚*)o)))!
    [ 2013/07/21 02:13 ] [ 編集 ]
  101. 戦艦(船)とか鉄道はイギリスから買って運用教えてくれただよね
    [ 2013/07/21 02:18 ] [ 編集 ]
  102. -
    39さんがついてる限り、上手くいかないわけがない。
    [ 2013/07/21 02:18 ] [ 編集 ]
  103. こういうふうに今お互いに出来る何かで助けあっていくべきだよな。

    中韓とのやり取りを見ていると辟易する。遠くに行って欲しいし関わりあいになりたくないとしか思わない。
    [ 2013/07/21 02:19 ] [ 編集 ]
  104. 鉄道技術ってイギリスさんが教えてくれたんだ
    技術の伝授、感謝せなあかんなぁ
    [ 2013/07/21 02:28 ] [ 編集 ]
  105. 日立の笠戸工場で作ったんだっけ?
    [ 2013/07/21 02:34 ] [ 編集 ]
  106. ※98
    未知の文化技術に触れたらまずは真似てみる。
    そして解らない部分を徹底的に研究してモノにしてきたのが
    日本の先人達だからな。
    ただ、火縄銃が伝わった時に「ねじ」がどうしても作れなかったという
    お茶目な所がある。
    [ 2013/07/21 02:37 ] [ 編集 ]
  107. 車両を現地生産するのもいいけど、保守や運行も教えてるのかな?
    [ 2013/07/21 02:39 ] [ 編集 ]
  108. * 99
    日本は経済成長中でした。
      当時の日本政府は、WWⅡ で日本に資源が無いため
    痛い目(敗戦)に遭わされた事を後悔して原油に依存するよりも
    原子力エネルギー(電気)が得策と考えました。
    日本政府は、各電力会社に原発建設を要請しました。
    日本政府は、原発が手に負えなくなった場合は政府が
    全責任を負う約束で原発を推進させました。
    しかし民主(菅政権)では全て東電に責任を負わせました。 
      話がそれましたが...
    当時の日本政府は GE に原発建設の要請をしましたが
      GE は、拒否しました。(津波や地震の対策ができないから)
      しかし日本政府は再三に渡り原発建設を発注しました。
      GE は、スペインに建設した物のコピーを 1F-1 に使用
      しましたが日本政府には原子炉及び図面類は、”保障しない”
      との正式文章を出しています。
      GE 製はポンコツではありません。
      






    [ 2013/07/21 02:40 ] [ 編集 ]
  109. ※99
    > なんでポンコツのアメリカGE製を使い続けたのか。

    それ以前の問題として日本の環境(島国・地震多)だと
    「軽水炉」である必要がない。

    原発というと、日本では「=軽水炉」と思いがちだが、
    実は、事故で電力が切れた場合でも自然に冷めて停止する
    『高温ガス炉』ってーのもある。

    高温ガス炉ってのは、「構造上、電源喪失時も炉心溶融しない」
    「地下にも建設可能」な、小規模で安全に優れた第4世代の原発。
    小さくて地下に作れるから、海上から攻撃されにくいのも長所とされてる。

    燃料は同じウランだが、冷却材は水の代わりにヘリウムガスを使う。
    水を使わないので機器や配管を『簡素化』でき、ヘリウムは
    化学反応しないから燃料や配管が腐食しにくく耐用性も高い。
    炉心構造物には耐熱性の高い「黒鉛」を使用するため、
    炉心は溶融しない設計になっている。

    そしてそれらを気密パッケージした小型設備を地下に作る、
    というのが高温ガス炉のコンセプト。

    ただし、小型なので、同じ電力を得るには
    『軽水炉1基=高温ガス炉2.5基』が必要になるという弱点がある。
    とはいえ、1基単価は安価で、経済的なことに変わりはない。


    で、そもそも『日本最初の原子炉』は、
    「英国型のガス冷却炉」だったのに、米国から
    「プルトニウムを取り出し易い」といって「米国式軽水炉」を
    押し付けられた、という経緯がある。

    だから「ガス炉の輸入」は長らくアメリカが許さなかった。
    …が、今は状況が変わったといえる。

    高温ガス炉に関しては安倍元首相をはじめとする与野党重鎮を
    含めたメンバーが数年前から「地下原発推進議連」を発足させて
    超党派で話し合っているところ。

    安全運用のために「原発を減らすんじゃなく、
    バージョンアップする」って選択肢だね。
    [ 2013/07/21 02:41 ] [ 編集 ]
  110. *109
    高温ガス炉は、東海1号(1基)で終わりです。
    日本では軽水炉(新型)が今後も変わらない。
    [ 2013/07/21 02:49 ] [ 編集 ]
  111. 高速であればあるほど線路の質も求められるからな
    車両は日本でも線路は向こうのだろ?速度が限られるのはそのせいだろうな
    色調はイギリス風だな
    [ 2013/07/21 03:15 ] [ 編集 ]
  112. ※109
    ヘリウムガス今不足してんじゃん
    どうすんだろ
    [ 2013/07/21 03:22 ] [ 編集 ]
  113. カワサキ「ヒタチか・・・
    カワサキ「ヒタチか・・・
    カワサキ「ヒタチか・・・
    ヒタチ「ヒタチか・・・
    [ 2013/07/21 03:24 ] [ 編集 ]
  114. ホームの上に浮かんでるように見えるひさしみたいなのは
    何だろう。
    照明だけのためじゃないよね
    [ 2013/07/21 03:34 ] [ 編集 ]
  115. ※105
    それは新幹線じゃなかったかな
    芸術的人力板金の極みの逸品だっけか
    [ 2013/07/21 03:46 ] [ 編集 ]
  116. ※114 LEDの照度不足をリフレクターで補ってるリフレクト照明だと思うよ。
    他に機能的な部分は見当たらないな。
    [ 2013/07/21 04:03 ] [ 編集 ]
  117. 最終的には、英国から欧州へと広がっていってくれればいいな
    [ 2013/07/21 04:19 ] [ 編集 ]
  118. >>61
    日立ジャベリン、大寒波を征服する話しはカッコいいよね!
    http://ameblo.jp/pepsicoara/entry-10974928679.html
    [ 2013/07/21 04:57 ] [ 編集 ]
  119. >>98
    ロケットはドイツ。ドイツが負けた後、技術者をアメリカとロシアが奪い合った。
    鉄道はイギリスだが、アメリカがパクって量産した。
    起原にこだわってホルホルする必要がないし現状がダメなら意味がない
    [ 2013/07/21 04:58 ] [ 編集 ]
  120. 確かにイギリスらしい色合いでいいな
    [ 2013/07/21 05:13 ] [ 編集 ]
  121.  
    >何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
    アメリカの鉄道が酷いままなのは、自動車業界が異常に強いからだろ
    日立にどうこう言う前に、まず国内をなんとかしろよw
    [ 2013/07/21 05:34 ] [ 編集 ]
  122. 外人は基本的に情弱で不勉強である
    外人は基本的に情弱で不勉強である。(富も教養も格差社会の意)
    新幹線(完全専用軌道、単一路線)と一般路線&只の高速鉄道との違いも理解出来てない。
    [ 2013/07/21 05:53 ] [ 編集 ]
  123. 情弱外人に分かりやすく
    情弱外人に解りやすく諭してやるとするならば。
    リボルバーとオートマチックの銃が「同じ代物だとか劣ってるとか」語ってる程度に違う。
    この会話の趣旨が理解できないガイジンなら、(日本人でピンとこないくても治安が悪く銃必須社会の連中へ)別の例えでアホに合わせて説明する他ないようだがな。
    [ 2013/07/21 05:56 ] [ 編集 ]
  124. 一応日本の企業もアメリカの地下鉄やLRT用に車輌を作っているんだけどなぁ…
    [ 2013/07/21 05:58 ] [ 編集 ]
  125.  
    ※41
    「日本が何十年も研究してきたリニア技術をアメリカ様に気前良くプレゼント」って話題になったやつな。
    [ 2013/07/21 06:01 ] [ 編集 ]
  126. この手のスレだと、日本の鉄道はイギリスから学んだ、恩返しだ。みたいなレスが必ず付くよね。
    書いた本人は謙虚な気持ちのつもりなんだろうけど、そんなのイギリス人はまったく感じて無いよ。
    普通に考えて、どこまで卑屈なんだって思う。
    変に謙るのは反って自らを貶めてることに気づかないのかな?
    日本人同士ならそんなこと無いのに、白人国に対しては異常に感謝の念を示すって50年前(今の爺たち)の舶来崇拝と根っこは同じじゃないの?
    [ 2013/07/21 06:09 ] [ 編集 ]
  127. これは日本の新幹線とイギリスの線路の幅が同じってこと?
    [ 2013/07/21 06:20 ] [ 編集 ]
  128. おフランスの人は対抗意識持ちすぎ

    日本人は誰も

    「新幹線のがTGVよりに遥かいい」とか言わないからさほっといて
    [ 2013/07/21 06:29 ] [ 編集 ]
  129. 主幹のインフラ位自分所で改良していくべきだったと思うな。
    恩返しとか頭わいてんだろ。日本もイギリスも利益の為に過ぎんよ。イギリスは向こう30年、自力で他のヨーロッパには追い付いけないとふんだから日本の技術を取り入れたんだろ。30年後に願いをかけてるんだろうがどうだろうな。
    イギリスは線路自体も整備不良気味ぽいね。
    [ 2013/07/21 06:33 ] [ 編集 ]
  130. デザインは褒められてるけど
    肝心の性能が褒められてない件
    [ 2013/07/21 06:44 ] [ 編集 ]
  131. 去年まで英在住だったから何度か利用したけど
    正直、運行当初はあまり評判が良くなくて、利用者も少なかったよ。
    それが一転したのが>>61さん>>118さんの出来事が要因。
    日本で例えたら、盆と正月が一緒に来たような大賑わいのシーズンに
    大寒波が襲って、飛行機、電車、車の大動脈が麻痺してしまって
    パニックが起こりはじめていたところ、ジャベリンは雪の中を平然と
    運行していて驚かれていたよ。
    欧州が誇るTGVは電気系が結露で壊れて2週間も運行停止…。
    おまけに騒音は大きいし、加速も悪くて電気を喰う…。
    最高速が自慢だけど…最高速を出す区間も短いから、日本の新幹線の
    ような速さを実感する持続制も薄いのが正直なところ。
    その点、ジャベリンは静かで加速が良くて省電力だから、日立がまた
    受注を受けたのも納得できるニュースだと思う。
    [ 2013/07/21 06:55 ] [ 編集 ]
  132. 進行方向は日本と逆なのでしょうか?各国の状況を知りたいです。
    [ 2013/07/21 06:59 ] [ 編集 ]
  133. このデザインが好きなら500系も好きなんじゃないかな
    デザインも外国人だし、俺は無骨な700系が好きだな
    揚力抑えるにはリニアのデザインが必要だろうけど其処まで速くないし
    ネバーエンディングストーリーの龍みたい
    [ 2013/07/21 06:59 ] [ 編集 ]
  134. 日本の鉄道が米国に進出できるわけないじゃないか。米国の鉄道利権集団は、正真正銘米国建国時の支配者だぞ。自分らが儲けることしか念頭にない。日本を儲けさせるようなことをするわけない。鉄道じゃなくて車だーとわめいて車社会にしておいて、自動車産業をテコ入れせずにつぶすくらいの、知恵の足りない愛国者だぞ。
    [ 2013/07/21 07:20 ] [ 編集 ]
  135. ※2
    ヒント:貴族社会の衰退

    やはりエリートがエリートとしてきちんと存在できないような社会は駄目ということです。
    劣った者が足を引っ張るのを許してはいけなかったのです。
    [ 2013/07/21 07:26 ] [ 編集 ]
  136. ※126は根本的に物事がわかってないようだから、余程あたまがおかしいのか、そもそも日本人じゃないのだろうなぁ
    [ 2013/07/21 07:28 ] [ 編集 ]
  137. ※127

    関西のほとんどの私鉄も、新幹線と線路の幅同じだよ。
    [ 2013/07/21 07:29 ] [ 編集 ]
  138.  
    イギリスとドイツは文句ばっか言ってる国だよな
    どっちも移民で失敗してるから国民の不満が多いのだろうが。
    日本も在日を追い出して、朝鮮人をしめださないと
    ろくなものにならない。まぁ皆わかってるだろうけどね。
    [ 2013/07/21 07:32 ] [ 編集 ]
  139. 明治時代の弁慶号はイギリス製だったよね
    [ 2013/07/21 07:35 ] [ 編集 ]
  140. 日本のレイルウェイはイギリスが「起源」って言われても
    そうとしか言いようがない。事実だからね。

    一方お近くの国がいう「起源」…
    [ 2013/07/21 07:36 ] [ 編集 ]
  141. ※126
    イギリス人が、日本が恩を返してくれたぞ!なんていうのはおかしいだろww
    そんなの感じるわけないじゃんwww
    確かに恩返しってのはちょっと違うかもしれないけど
    イギリスがもたらした鉄道技術が時代を経て改良され、それが再びイギリスへ
    っていうのにロマンを感じてる人が多いだけじゃ?
    [ 2013/07/21 07:39 ] [ 編集 ]
  142. 電気系統以外ヨーロッパのモノ使って作ってあるんだよね。
    [ 2013/07/21 07:42 ] [ 編集 ]
  143. 何か勘違いしている人が多いがこいつは高速列車じゃないからな?
    200強出せる中速列車だ、もっと言えば白いかもめの上位互換

    あとアメリカよ、NYの地下鉄はkwskがいるぞ!(確か)
    [ 2013/07/21 07:42 ] [ 編集 ]
  144.   
    大きな軋み音?擦り音?は保線の関係なのか?。
    [ 2013/07/21 07:46 ] [ 編集 ]
  145. ※139
    義経、弁慶主従と静御前はメリケン製。
    明治時代、とにかく訳分からんまんま、ブリタニアやら
    ゲルマニアに機関車を発注しまくったけど、ガリアからは
    殆ど影響なし。
    名鉄瀬戸線がご先祖様の瀬戸自働鉄道時代に路面用
    蒸気動車を購入して、エライ目にあったくらい。
    ただ、蒸気機関車による表定速度100キロ級の高速運転
    ではガリア人共を舐めてはいけない。
    [ 2013/07/21 07:49 ] [ 編集 ]
  146. 日本とフランスと中国が世界各国の高速鉄道導入のために競ってるって前話題出てたけどイギリスは日本のを導入したんだな、サンキューイッギ
    他はどうなったのかな
    [ 2013/07/21 07:51 ] [ 編集 ]
  147. つい一昨日に日立製クラス800が追加受注したんだよね。
    英国で計866両てのは日本企業の海外受注では最大だとか。

    現地の雇用も生むし、アメリカでのトヨタみたいになるかもね。
    [ 2013/07/21 07:55 ] [ 編集 ]
  148. メリケン国の鉄道車輌だと、熱田さんのそばに居る
    メーカーもいろいろ納車してる。
    しかし、KWSKの技術屋さんや豊川稲荷の技術屋さんの
    話が鉄道雑誌に載ってるのを読むと、メリケン国では鉄道
    車輌は道路交通にドつけるのが前提のようで、そんなタワ
    けな衝撃試験をやらないで済む交通システムをまず作れよ、
    と思ってしまった。
    [ 2013/07/21 07:58 ] [ 編集 ]
  149. 大寒波の話、関わった技術者達は誇りに感じたろうな
    やる気もますます出ただろうし俺ならガッツポしとるw
    [ 2013/07/21 08:12 ] [ 編集 ]
  150. これもしかしてスーパーひたちか?
    [ 2013/07/21 08:16 ] [ 編集 ]
  151. 新規建設なのに
    あのホームと乗降口との段差はナニ?
    [ 2013/07/21 08:21 ] [ 編集 ]
  152. >>134
    既に川崎が千両超す鉄道を納入してる訳だが
    [ 2013/07/21 08:22 ] [ 編集 ]
  153. 某動画の「迷列車でいこう」シリーズのせいで、クラス395を見ると自動的に「ナンノキちゃん」と言う言葉が脳裏にww

    >でもやっぱ、デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。 イギリス
    さすが英国面の本場wwその意気や良し。
    [ 2013/07/21 08:24 ] [ 編集 ]
  154. 日本の新幹線のあの形はトンネルを出たときに
    起こる爆発音を軽減するためだよ
    [ 2013/07/21 08:31 ] [ 編集 ]
  155. デザインが悪いとは言わないけど
    さらにもうちょっと良くできると思うんだよなぁ
    [ 2013/07/21 08:36 ] [ 編集 ]
  156. ※12
    へー
    きかんしゃトーマスみたいな話だな
    [ 2013/07/21 08:43 ] [ 編集 ]
  157. > 何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。

    文句言う前に調べてみればいいのに。キミんとこ、もう地下鉄車両屋さん一社も無いんだから。
    [ 2013/07/21 08:47 ] [ 編集 ]
  158. 車両製造から部品まで大半は現地生産にするんだってね。
    今後の欧州での大量受注を睨んでのことらしい。
    ただ、電気系統は日本製だそうだ。

    自動車やバイクを見ても思うが、やはり日本の強みは電気か?
    外車はバッテリーが突然死するけど、日本車は徐々に弱っていったり。
    日常では気が付かない小さな違いが、いざと言うときに効いてくる。
    [ 2013/07/21 08:48 ] [ 編集 ]
  159. 一方、JR北海道は・・・ orz
    [ 2013/07/21 08:55 ] [ 編集 ]
  160. >>■ TGV(フランス版新幹線)にはまだ及ばない :P (低評価コメント) フランス

    これもう完全に鉄板ネタだろw
    [ 2013/07/21 08:57 ] [ 編集 ]

  161. e-291この~木 なんの木 気になる木~e-291
    日立グループがズラズラーっと
    このCMがロンドンで流れたらイギリスの産業界は絶対に身構えるネ
    [ 2013/07/21 08:58 ] [ 編集 ]
  162. 単純な疑問なんだが車両外国に売ったときって
    組み立ててから船乗せて持ってくの?
    [ 2013/07/21 09:00 ] [ 編集 ]
  163. この動画ホームの乗り入れなんだから、速度遅いの当たり前じゃん。
    [ 2013/07/21 09:00 ] [ 編集 ]
  164. ※163
    だよな
    元スレのコメ達はなに言ってんだろ、と思った
    [ 2013/07/21 09:03 ] [ 編集 ]
  165. デザインは英国だろうね
    こういうのは全部一社でやるのはあんまりないし
    センスが日本人っぽくない
    ま、それがいいんだけどね
    [ 2013/07/21 09:05 ] [ 編集 ]
  166. 日本の新幹線はやっぱりシンプルな白が一番だけど、
    この黄色と濃紺のデザインはイギリスに良く似合っててとても素敵だと思う。
    かっこいい。
    [ 2013/07/21 09:10 ] [ 編集 ]
  167. これ英国に工場作って現地生産とか昔ニュース記事でいってたよな?
    初めは日本から送ってるのかもしれんけど

    [ 2013/07/21 09:15 ] [ 編集 ]
  168. アメリカの地下鉄に確か日本人デザイナーが関ってたはずだが?
    券売機を対話形式にしたり地下鉄の内装デザイン変えて防犯率も
    上がったってやってたぞ?
    [ 2013/07/21 09:16 ] [ 編集 ]
  169. 日立と言えばモーターですわ

    20年経っても壊れる気配が微塵も感じまへんなあ

    ほんとありがとうごぜえますだ。
    [ 2013/07/21 09:26 ] [ 編集 ]
  170. アメリカは無理
    距離的にも気候的にもいろいろいろあるから大陸アメリカには日本の新幹線は無理です。それが日本の見解らしいです 他に貢献してるので
    [ 2013/07/21 09:34 ] [ 編集 ]
  171. イギリスじゃ外国の企業に発注しやがって、って
    言ってる人も結構いるらしいけどな
    でもノウハウが無いとこから開発するより、高品位で
    信頼性抜群でそれでいて開発費がかからず安価ですむ
    日本製を導入したのは良い選択だったと思うわ
    [ 2013/07/21 09:44 ] [ 編集 ]
  172. デザイン的にクロスボーンX-2とかType-J9思い出した
    [ 2013/07/21 09:59 ] [ 編集 ]
  173. さすがネット民公認の超絶ブラック企業
    [ 2013/07/21 10:06 ] [ 編集 ]
  174. ※171
    最初だけ日本製入れて現地企業と日立の合併企業が現地生産するんじゃなかったっけ?
    何年か前に「日本の新幹線(実際は高速鉄道だけど)、故郷イギリスへ里帰り」って記事を見たよ。
    [ 2013/07/21 10:08 ] [ 編集 ]
  175. 一方安さに惹かれて某国製車両を導入したウクライナは悲惨なことになっていた
    [ 2013/07/21 10:11 ] [ 編集 ]
  176. ※170
    アメリカが「新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること」これを日本側に要求してきた。

    「どういう想定して新幹線走らせようとしてるんだよ。お前らにはムリ!」って日本の返事を訳したらそうなったのかもなw
    [ 2013/07/21 10:17 ] [ 編集 ]
  177. ロテムの事?
    [ 2013/07/21 10:19 ] [ 編集 ]
  178. 川崎はアメリカの地下鉄作ってるよ
    [ 2013/07/21 10:24 ] [ 編集 ]
  179. このClass395の評判がふるわないのはわかる気がする。
    もともと運賃高いのにさらに値上になった。
    車内の作りが高速鉄道というより高速通勤電車。
    シートも集団お見合い型の固定。
    まあでも時間短縮効果が大きかったし、故障もなくオリンピックの乗員輸送でも大活躍だったな。
    で、西部線や北部線の急行置き換えも受注に至ったと。
    [ 2013/07/21 10:26 ] [ 編集 ]
  180. クラス395
    名前の意味はよくわからんが、とにかくカッコいい名前だ
    [ 2013/07/21 10:43 ] [ 編集 ]
  181. たしかにイギリスに学んだけど、それ以後はいろんな意味でアメリカに鍛えられ(苛められ)技術革新は進んだんだよね・・日本の工業の先人達に感謝だよ。
    イギリスでも作れると思うけど、今から研究開発・製造となると恐ろしくコストが掛かる、そんな無駄とプライドをサラっと放棄するところがイギリスだと感心する。
    [ 2013/07/21 10:49 ] [ 編集 ]
  182. ありがとう、イギリス。
    日本に鉄道を教えてくれたのは、イギリス。
    教科書で習うから日本人は、みんな知ってるよ。
    [ 2013/07/21 10:51 ] [ 編集 ]
  183. 名無しさん
    奴らはシニカルだし無愛想だし二枚舌ばっかりだけど
    一度信頼を得たら結構律儀に付き合ってくれる
    おそらく日立の英国でのビジネスは当分安泰だろうね
    [ 2013/07/21 11:00 ] [ 編集 ]
  184. もっと速度との声があるけど速度よりも安全を求めるわ
    事故ったら意味無いもんね
    [ 2013/07/21 11:02 ] [ 編集 ]
  185. >>12
    >大寒波のせいで英仏海底トンネルでユーロスラーの電車が動かなくなっ>てしまった時に日立の395が行って助け出したのが大きかったみたいだ>ね。

    これって本当の話?
    [ 2013/07/21 11:19 ] [ 編集 ]
  186. 国鉄時代の職員は、花形の職業でプライド持ってやってたからね
    その人たちが、高品質を創り上げた
    日本に勝てる要素が無いと言われるくらいに、もっと高みを目指すべきだね
    妥協しないで、鉄道分野のフェラーリみたいなブランドを作ったら良いんだよ
    そういう意味で、マグレヴを推進するのは良いこと
    [ 2013/07/21 11:19 ] [ 編集 ]
  187. エゲレスがベタ褒めしてる!おそろしい…
    トンネル救助の件とオリンピック時の安定した輸送で
    一般にも評判高まったらしいけど
    本当にプライドのある国は物の良し悪しがキチンと判るから
    正しく判断してそれを利用できるんだろうねー

    しかし昔の銀座線みたいにキーキーうるさいねぇ
    ちゃんと保線しないと車両&保守進出だけじゃなくて
    フィッシュ&チップスの駅弁も出店しちゃうぞ
    日本のは旨いぞー(^^)
    [ 2013/07/21 11:40 ] [ 編集 ]
  188. 汽車の母国イギリスへの親孝行だと思っていただければ幸いです。
    [ 2013/07/21 11:44 ] [ 編集 ]
  189. ウクライナが導入した韓国のヒュンダイ製列車とは対照的ですね

    ヒュンダイは速度は160km/hと言っていたのに、そんなスピードは出せなくて、初日からずっとイヤになるほど故障しまくり
    75~100km/hほどで、トロトロ運用
    車内でネットが使えるはずだったのに、それもなし
    挙句の果ては、数年後に自国で作った列車の方が信頼性もスピードもはるかに上だったという…
    [ 2013/07/21 11:44 ] [ 編集 ]
  190. 鉄道発祥の国へ列車を供給する国になるとか凄いことだな
    [ 2013/07/21 11:49 ] [ 編集 ]
  191. >アメリカには新幹線どころか、
    リニアの技術を出すって話があるよ。

    これはしょうがない
    アメリカが本気で開発すれば簡単に出来る
    今、技術を売って莫大な金が入るなら技術を売るべき
    で日本は新たな鉄道を考える、これ良し
    [ 2013/07/21 11:54 ] [ 編集 ]
  192. 日立万歳

    [ 2013/07/21 11:57 ] [ 編集 ]
  193. ジャガーをインドに売った時点でイギリスの製造業は完全に詰んだ
    [ 2013/07/21 12:00 ] [ 編集 ]
  194. TGVとかいう速度以外全面で新幹線に負けてるゴミが何だって?
    安全性、揺れ、騒音、時間の正確性、本数など、何もかも負け
    それに新幹線もスピード出そうと思えば上げられるしな
    更にそれよりも上のリニアなんつーものも作ってるし
    [ 2013/07/21 12:04 ] [ 編集 ]
  195. イギリスが蒸気機関車を生み出してくれたから、いまの新幹線がある
    [ 2013/07/21 12:09 ] [ 編集 ]
  196. ホロホロ
    新しいのもいいけど、引退となった、
    使い古された列車が新興国で使われてたりすると、
    よく壊れないなぁと感心するよ。
    [ 2013/07/21 12:11 ] [ 編集 ]
  197.  
    JR九州の、かもめ乗っているけど別に普通だわな。
    イギリスからみたら凄いのかな。
    やっぱ新幹線は別次元だよ。
    [ 2013/07/21 12:16 ] [ 編集 ]
  198. みんなが集まる木ですから~♪

    素人考えだけど日本の鉄道はさ、何かに対抗してではなくて、
    平地少なくて縦長で北と南で気候がまるで違うし
    災害も多いから、それらに必死で対応してきたら
    今みたいになったんだと思うんだ
    だからイギリスさんには屈辱なんて思わないで
    「成長したのう~」と思ってもらえたらなあ
    [ 2013/07/21 12:22 ] [ 編集 ]
  199. >イギリスが蒸気機関車を生み出してくれたから、いまの新幹線がある

    そうだね。運行ダイヤ表なしの中古機関車をイギリスが高額で売り付けてくれたから、日本が発憤して独自開発と運行効率を磨いてきたと言えるからね
    [ 2013/07/21 12:29 ] [ 編集 ]
  200. ※19
    開放感を狙ってみた大阪駅は、屋根が高すぎて雨が吹き込むという微妙な状態で、透明の屋根が追加されたという…

    ホームの端っこに補助的な屋根しかないとか、受け入れられないのとちがうかしら。
    [ 2013/07/21 12:31 ] [ 編集 ]
  201. 185さん
    >>12
    >これって本当の話?

    うん、本当 ネットや新聞でもニュースやってたよ
    簡単に書くと
    外は大寒波のドーバートンネル
    TGVが結露で故障してトンネル深くで立ち往生
    助けに行ったTGV系も同じ故障で2.500人トンネルに閉じ込められる 
    英 :あかん、もうどうしようもないわ…
    395 :俺が行きましょう by現地本稼動4日目
    英 :マジで?おまえが?無理無理www
    乗客:寒いよー 暗いよー 腹減ったよー
     ・・・ガタコーン ガタコーン・・・
    395:おるかー? よしみんなお家に帰ろかー!
    英市民:うっほ!ジャベリンさいこー!
    たしかこんな感じだったはず。
    [ 2013/07/21 12:31 ] [ 編集 ]
  202. いいね
    [ 2013/07/21 12:37 ] [ 編集 ]
  203. 青函トンネルで海底掘削トンネル技術が確立されたからドーバーも掘れたんだけどね

    大寒波でTSGと救出に向かったTSGが動かなかった時に助けたのは、ミニ新幹線こまち形だからねえ
    どれだけ性能がいいかわかるってものだよね
    [ 2013/07/21 12:41 ] [ 編集 ]
  204. ドーバーは10メートルごとに地質が変わるような日本でばっかり
    仕事してた技術屋さん達にしたら、
    「全部チョーク・マール?マジ?地質の変化考えなくてエエの?」
    で、最初チョーク・マールの性質を見切れなくて躓いたけど、それを
    乗り越えたら、サクサク掘れちゃって、メシウマ状態。
    [ 2013/07/21 12:48 ] [ 編集 ]
  205. 内装がみたかった
    どのへんがすごいのかさっぱりだぞ???
    [ 2013/07/21 13:02 ] [ 編集 ]
  206. かっこいいな
    [ 2013/07/21 13:16 ] [ 編集 ]
  207. イギリス人に喜んでもらえて嬉しいよ。

    英国製の戦艦のおかげでバルチック艦隊に勝てたからね。
    [ 2013/07/21 13:27 ] [ 編集 ]
  208. 日本人の僕から見てもカッコいいと思う。
    内装が気になるところだね。
    [ 2013/07/21 13:37 ] [ 編集 ]
  209. 今はポジティブに受け入れてくれてるコメントが多いようで安心した。(選別して翻訳してるのかもしれないけど…)
    導入する話が出た時期は、イギリス側は自国で製造できなかった事を悔しがってた意見が多かった。
    気持ちはわからなくもない。
    鉄道発祥の地のプライドもあるだろうからな

    日本だって今後何があるか分からない
    日本の今の技術力がロストテクノロジーにならないように気を付けなければ
    [ 2013/07/21 13:37 ] [ 編集 ]
  210. イギリスさんの陰謀で狭軌になった訳ではある
    [ 2013/07/21 13:42 ] [ 編集 ]
  211. 保線ガーって書き込み多いけど、英国は国鉄を解体する時に上下を分離しちゃったお馬鹿さん。
    線路と線路の保守点検企業と、車両運行会社はべつ。
    なので真っ当な車両を購入して走らせたくても、線路を持ってる企業が協力しないとダメ。
    でも金が無いから保線なんてテキトー。
    ボロボロになってから補修工事するから単線運用なんて当たり前。
    日本より営業距離が短いのに結構ハチャメチャです。

    また、歴史が古いことも災いしていて、地下鉄もちょっと酷い。
    冷房がつけられたのが10年ぐらい前。
    エスカレーターは踏み板が木製だったりしますし、土日は通過する駅もあります。
    というかですね、古い地下鉄の穴蔵を鉄の扉で封してるだけとか、あんまり大量輸送なんて考えてないんですわ。
    [ 2013/07/21 13:43 ] [ 編集 ]
  212. このカッコイイ外装を日本でもやってくれよ
    日本の電車の見た目も好きだけど
    こういうの無いよね
    [ 2013/07/21 13:43 ] [ 編集 ]
  213. 20年ほど前の深夜にIHIの前で信号待ちしてたらトレーラーに載せられた新幹線の先頭車両が出てきて驚いたな
    [ 2013/07/21 14:05 ] [ 編集 ]
  214. よく870輌近い電車を保守点検できるもんだな日立
    [ 2013/07/21 14:27 ] [ 編集 ]
  215.  
    アメリカで鉄道参入できないのは、アメリカ側がとんでもない条件を付けてきたから。
    その条件は「トレーラーに正面衝突して死者が1人も出ない事」

    これじゃ、誰も参入しねーしできねーわな
    アメリカは一度鉄道が何たるかを日本じゃなくてもいいから、英国にでも教えてもらえよ
    [ 2013/07/21 14:56 ] [ 編集 ]
  216. 素晴らしいね
    ただ、ダサいように俺は思う
    HighSpeedって自分で書くなよ
    日本のでいったら、「はやい」って書いてあるようなもんでしょ
    [ 2013/07/21 15:03 ] [ 編集 ]
  217. ※214
    その為の8300億だろうね。
    車両が1両3億、保守点検が1両10億くらいの計算になるはず。
    決して悪い条件ではない。
    昨年の欧州大寒波で、英国内の電車が軒並み停止・遅延したのに
    日本製はほぼ遅延なしの平常運行で、
    それどころかトンネル内で動けなくなった他国車両の救助にも使われたらしい。
    その件で圧倒的な信頼を勝ち得たと思われる。
    南北に長い日本のあらゆる気候に対応する為に開発された強みだね。

    あと、車両の製造は英国でやってるはず。
    確か契約条件の1つだったと思う。
    まぁ、それにしても鉄道発祥の地で認められた事は素晴らしい。
    [ 2013/07/21 15:10 ] [ 編集 ]
  218. ※216
    「高速」じゃねーか?w
    いくら何でも「はやい」はねーだろw
    [ 2013/07/21 15:12 ] [ 編集 ]
  219. ※216
    ちょうどさっきwiki見てたんだけどHigh Speedて路線のブランド名らしい
    今のがHigh Speed 1(HS1)で計画中なのがHS2とかなんとか
    [ 2013/07/21 15:35 ] [ 編集 ]
  220. 名無し
    ※216、※218
    なんか和んだww

    師匠に恩返し云々も、そう感じるならそれでいんじゃね
    恩を忘れないのも日本の美徳で文化
    現状に誇り持てるからこそ、堂々と感謝できるってもんだ
    [ 2013/07/21 15:40 ] [ 編集 ]
  221. 日本は南北に長く寒暖の差もでかいし、地震台風などの自然災害も想定して作られてるから、安全面では世界でもトップクラスになっちゃうんだろうね。
    凄いな日本の技術者って。
    [ 2013/07/21 15:44 ] [ 編集 ]
  222. *191
    >アメリカには新幹線どころか、
    >リニアの技術を出すって話があるよ。
    >>これはしょうがない
    >>アメリカが本気で開発すれば簡単に出来る

    無理だよ、JRは50年以上かけてリニアの研究してるんだから
    いくらお金をかけても年月を埋めることはできない
    こういうのは基礎から研究していって技術を蓄積するしかないんだよ
    [ 2013/07/21 15:51 ] [ 編集 ]
  223. ※222
    ノー!心配イリマセーン
    空母ノカタパルト二、使ウノデース!
    [ 2013/07/21 16:03 ] [ 編集 ]
  224. フランス人のTGV至上論にはうんざり。。

    事故率・故障率・正常運行率(遅延含む)など「安全」に関わる部分を無視して「速度」だけで物事を語る。
    速度を出すだけならパクッただけの中国でもできるよフランスさん。

    しかも毎年のように寒波でユーロトンネル内で立ち往生・・・ジャベリン(クラス395)が救出をする恒例行事。※湿気対策凍結対策そして考えられた駆動方式(日本では当たり前)などを見ても差は歴然。
    TGVは寒波用に仕立てた特別車ですら日本の特別仕様でもない列車に劣るという。
    [ 2013/07/21 16:04 ] [ 編集 ]
  225.  
    ※21
    で、そのあと起きた大雪で他の車両が全滅するなか、新幹線だけが何のトラブルもなく運行して評価はウナギ登り
    [ 2013/07/21 16:21 ] [ 編集 ]
  226. ※211
    >でも金が無いから保線なんてテキトー。
    >ボロボロになってから補修・・・結構ハチャメチャです。

    そのハチャメチャさで英鉄も「そんなん無理無理」って言ってた
    計測やら路線敷きに必要な調査をすべてやって線路敷いたのよ
    英鉄
    「場所によって計測した定規すらバラバラで実態不明なのになー
     作りながら帳尻合わせればいいのにぃ(笑) 無駄だよー」
    日立
    「・・使用路線区全部の計測終わったぜ 工事始めるぜ」
    英鉄
    「マジかぁーーーっ!?」
    [ 2013/07/21 16:22 ] [ 編集 ]
  227.  
    日本の鉄道に群がって多くの人に迷惑をかけている鉄道オタク、イギリスに行け!日本の鉄道ファンもイギリスで写真を撮って大喜びな姿を海外にさらせ!日本で害なオタクも海外なら役に立てる!
    [ 2013/07/21 16:25 ] [ 編集 ]
  228. なんだろう、動画見てたら目から水みたいのが出てきた・・・
    [ 2013/07/21 16:30 ] [ 編集 ]
  229. ほとんど欧州で作ってるのに何言ってんの?
    [ 2013/07/21 16:36 ] [ 編集 ]
  230. 欧米人の考えでは金融業=貴族
    製造業というのは労働階級で底辺だと思われてるよ
    だから割り切れる
    [ 2013/07/21 16:42 ] [ 編集 ]
  231.  そしたら、現場で泣いたヤシが社長を世襲している
    HONDAなんか、連中からしたらイミフの極致なんだろな。
    現場知らないトップほど怖いものは無い。
    [ 2013/07/21 16:48 ] [ 編集 ]
  232. 連結部の泥棒髭みたいな隙間を無くせばいいのに
    [ 2013/07/21 16:49 ] [ 編集 ]
  233. イギリスには参入しやすかったんだよね。
    一番長い路線が日本と同じレールのサイズだから。

    アメリカでも、ロングビーチの短い区間で日本の電車が走っているよ。こちらは、中古の電車だけど。
    レールの幅が広いから、全米にっていうのはちょっと無理なんだよね。
    鈍行のような西海岸の電車を新幹線が変わってくれれば良いなと、どんなに思ったことか。
    飛行機あんまり好きじゃないんだよ。
    [ 2013/07/21 16:51 ] [ 編集 ]
  234. 慣れだなぁ・・・
    [ 2013/07/21 16:55 ] [ 編集 ]
  235. 外国人は速度大好きだけど
    日本は安全性が第一だから
    そこを保ちつつ速度上げるのは難しいよなあ
    [ 2013/07/21 16:56 ] [ 編集 ]
  236. イギリスの日本への技術伝授と日本人の頑張りが生んだ新幹線ですよ^^
    [ 2013/07/21 17:07 ] [ 編集 ]
  237. 車両はともかく、なんか新幹線じゃない感じがするのはなぜだw
    [ 2013/07/21 17:08 ] [ 編集 ]
  238. レールの年間輸出量 平成24年 財務省貿易統計によると、

    1位 福岡県(戸畑港)46万5045トン
    2位 広島県(福山港) 5万5681トン
    3位 千葉県(千葉港)   8814トン
    4位 大阪府(大阪港)   4239トン
    5位 愛知(名古屋港)   2435トン
    と ケンミンショーでやっていた。
    [ 2013/07/21 17:10 ] [ 編集 ]
  239. 日立、かっこいい!
    日本の宝。職人。匠。
    [ 2013/07/21 17:17 ] [ 編集 ]
  240. 三菱と日立は他の日本企業と格が違う

    日本人の誇り
    [ 2013/07/21 17:32 ] [ 編集 ]
  241. ひでーカラーリングだなー
    色は現地側の指定だろうけど
    補色同士を何の臆面もなく組み合わせるセンスってどーよ。
    そもそも群青色の高速電車って。
    [ 2013/07/21 17:38 ] [ 編集 ]
  242. アメリカに来てくれって書き込みがあるが、もうとっくに行ってるってw
    今や全米の旅客鉄道車両の40%は日本製だったりする
    つい先日も川崎がワシントンで大量受注したね
    [ 2013/07/21 17:45 ] [ 編集 ]
  243. ※128
    おフランスの人は
    カラーテレビですら
    NTSC(アメリカ)やPAL(イギリス)を
    導入することなく独自規格(SECAM)を
    作り出してしまうくらい対抗心強いから。
    [ 2013/07/21 17:50 ] [ 編集 ]
  244. 欧州の特急は、ドアが観光バスみたいに外側に平行移動しながら
    ガバっと開くタイプの「プラグドア」が主流なんだが、この日立製は
    日本の新幹線と同じ時代遅れの「引き戸」なのがダサ過ぎるな。
    デザインなど無形のものに金をかけない日本の技術者らしい設計
    と言えば実にそうなんだが・・・
    [ 2013/07/21 17:52 ] [ 編集 ]
  245. 日本の新幹線も、かつては「プラグドア」を採用した時期があったが、
    「引き戸」との違いを徹底検証したところ「性能に差は無い」という
    結論が出て、それ以来、単純で故障しにくい「引き戸」に戻ってしまった

    でもこれって夢も希望もない話だな
    ダサくても安くて頑丈だから採用ってのはねぇ
    [ 2013/07/21 18:00 ] [ 編集 ]
  246. 勝手な印象かもしれないが、海外の電車ってホームとドアの隙間だったり、高さだったりが随分離れてる印象なんだが、気のせい?
    [ 2013/07/21 18:02 ] [ 編集 ]
  247. ※245
    デザイン性のデメリットと故障した場合のデメリットを比較して考えろよ
    多少デザインが悪くても誰にも迷惑かけないけど、故障したら一番困るのは客自身だろ
    カッコイイだけでものを語る厨二かよ
    [ 2013/07/21 18:13 ] [ 編集 ]
  248. 東北大学が開発してるエアロトレインが
    アメリカで採用されたとかニュースを聞いたが
    [ 2013/07/21 18:20 ] [ 編集 ]
  249. 明治時代にイギリスが日本に押し付けたのは地方軽便鉄道規格の狭軌の鉄道システム。
    要は相当なめられてたって事だな。
    それを今回、日本が鉄道発祥の地に恩返しができたなんて言ったら、イギリス人にとってはものすごい嫌味になるんだがね。
    [ 2013/07/21 18:27 ] [ 編集 ]
  250. 頑張れ日立!!
    [ 2013/07/21 18:30 ] [ 編集 ]
  251. 鉄道発祥の地で日本の企業の電車が走るのは光栄だね。
    あと、デザインかっこいい!!
    [ 2013/07/21 18:34 ] [ 編集 ]
  252. アメリカは自動車業界のごり押しで鉄道は衰退しちゃったしなぁ。
    事実、オバマが高速鉄道作るといったときは自動車産業の連中(労働組合)から社会主義者だ!と批判されたくらいで。
    [ 2013/07/21 18:42 ] [ 編集 ]
  253. イギリスで走ってたんだね
    師匠の国で認められたのは良いこと
    [ 2013/07/21 18:45 ] [ 編集 ]
  254. ふむ
    >でもやっぱ、デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。 イギリス

    製造はイギリスです、電気系統の部品は日本だが
    他は殆どEUとイギリスで賄ってる
    [ 2013/07/21 18:48 ] [ 編集 ]
  255. カラーリングが綺麗
    [ 2013/07/21 18:52 ] [ 編集 ]
  256. 名無し
    イギリスで歓迎されてるのが嬉しいね
    日本に鉄道を教えてくれた国に認められたよ
    本当に嬉しい
    [ 2013/07/21 18:53 ] [ 編集 ]
  257.    
    イギリスもいい加減旧来の鉄道路線でどうにか速く運行するという
    ケチ根性から脱して高速鉄道専用線の敷設を考えたほうが良いですよ。
    [ 2013/07/21 18:57 ] [ 編集 ]
  258. ※2
    その頃毛唐どもは額面通りに受け取っちゃって
    日本人ってのはえらく純朴なんだなあって思ってただけだよ
    [ 2013/07/21 19:15 ] [ 編集 ]
  259. >明治時代にイギリスが日本に押し付けたのは
     地方軽便鉄道規格の狭軌の鉄道システム。
    真性汽車基地街の間ではとっくに否定されてる。
    1850年代頃、あの寸法を第二の標準にしようという流れができていて、
    お雇い外国人達はそれを踏まえて企画した、らしい、となっている。
    あと、3ft6in前後、軌間1000ミリ程度の鉄道は、日本が関わったところ
    以外では、完全にトロッコ列車規格なのは米のナロー、欧州の
    Schmalspurbahnなどで明らか。
    だけど、日本の技術屋は変態だから、一方向に時間あたり3万人
    運べるようなところまで進化させちゃう。
    [ 2013/07/21 19:19 ] [ 編集 ]
  260. >>249
    英国は悪くないだろ。
    単に明治政府が後先考えずに鉄道建設費を安く上げようとしただけ
    [ 2013/07/21 19:50 ] [ 編集 ]
  261. この日立の車両も、英国の財政難で一旦導入が白紙にされたんだよね。
    しかも、外国製じゃダメとか、EU内の企業にしろとか、我が国の方が安く作れるニダとか、
    いろいと難癖も付けられて、日立は、結果的に相当額の値引きをさせれたけど、導入にこぎつけた。
    旧国鉄時代からの、伝統が活かされてホント良かったね。
    [ 2013/07/21 19:56 ] [ 編集 ]
  262. 多分、だけど、台湾高鐵も完全に日本一本槍で通せたら、
    却って安くついたかも。
    何が悲しくて、待避線有効長1600メートルとか線路中心間隔
    5000ミリなんて言う規格を採用せにゃあかんのだ。
    車両基地も平面交差を、許容じゃなく、強要するもんで、まともな
    位置に設置できないらしいし。
    [ 2013/07/21 20:02 ] [ 編集 ]
  263. イギリスの凄いところは
    鉄道発祥国であるにも関わらず
    『日本の運行システムは世界一だ。日本は鉄道の先生、我が国も日本に学べ』
    と、プライドに凝り固まらず
    良いものは良いと取り入れる姿勢があること
    [ 2013/07/21 20:05 ] [ 編集 ]
  264. これはカッコイイね
    日本の新幹線より好き
    早くNゲージで出してくれー
    [ 2013/07/21 20:07 ] [ 編集 ]
  265. ※227
    つまらないレッテル張りしか出来ない馬鹿こそ要らない
    [ 2013/07/21 20:38 ] [ 編集 ]
  266. イギリスといえば全英オープンやってるけど
    松山の1打罰に訴えてくれた、アメリカ人のジョンソン・ワグナナー
    良い奴だね。 日本の高速鉄道と共に彼の活躍にも期待する。
    [ 2013/07/21 20:43 ] [ 編集 ]
  267. ※267の人

    その通り。

    だと思う。
    あんまし、詳しくは解らないけど。
    [ 2013/07/21 20:47 ] [ 編集 ]
  268. ※267だけど、
    ※265に対してでした。
    [ 2013/07/21 20:52 ] [ 編集 ]
  269. ※245のようなプラグドアがカッコ良くてエエという非日本的な残念な人がいるんだよなあ
    デザインとか企画とか構想とか 価値を創出するのにおおよそ向かないDQNだよ
    [ 2013/07/21 21:09 ] [ 編集 ]
  270. ※199みたいなバカって度し難いな……
    そもそも存在してくれていること自体に感謝することができないなんて、思い上がりも甚だしいというか、尊大というか、傲慢ちゅーか……
    有って当たり前という、物凄い愚かしい思い込み、思い上がりだね
    なくて当たり前なのに。
    有る事は有難いことなんだって、いい齢しても、まぁだ分かんねえのか?
    [ 2013/07/21 21:31 ] [ 編集 ]
  271. 形はいいけど、色はこれでいいのかな?どうせなら国旗っぽい色とかにしたら良かったのに。なんか中途半端な色.....やっぱり音が静かだよね。ガタガタうるさいもん。フランスさんは相変わらずww及ばないというより、日本の方が高速鉄道作ったの早いんだけどって感じですねwww
    [ 2013/07/21 21:39 ] [ 編集 ]
  272. 乗客からの評価はだいぶ低かったんたけどねこれ。
    [ 2013/07/21 21:45 ] [ 編集 ]
  273. プラグドアは車体表面の平滑化、ということで、走行抵抗の減少に少々と、
    騒音の軽減にかなりの効果があることは確かめられているけど、開閉機構が
    複雑化しやすいこと、走行中の気圧変動に耐えられる鎖錠機構とすると、
    複雑かつ重量的に不利になりやすいので、採用に二の足を踏むのは致し方
    無い面もある。
    実際、JR四国の2000系ディーゼル車はトンネル走行中に扉が浮き上がり、
    擁壁に接触してほぼ90度回転するという事故をおこしている。
    JNR471系交直流急行電車もトンネル突入時の気圧変動に負けて扉が浮く
    事故を発生させている。
    で、上記のような問題が無ければ、プラグドアは構体の構造を単純化できるし
    車内空間が有効に使えるんで、使用を考慮する価値は、それなりにある。
    [ 2013/07/21 22:04 ] [ 編集 ]
  274. 英国における鉄道車輌の外部塗色については、蒸気機関車以外の
    車輌のセンスは、ドーバー海峡に沈めても飽き足りないくらい絶望的
    なものしかない、と個人的に思う。
    かといって、西日本か九州か、と勘違いしそうなカラーリングもどうか
    と思うけど。
    >コレール、おまエラのとこのことだ。
    [ 2013/07/21 22:10 ] [ 編集 ]
  275. 車両性能いいのは当たり前っちゃあ当たり前
    問題はインテリアだよな
    外国人サイズで作ったつもりが奴らにはまだ狭いよ
    日本から見てラグジュアリーすぎ位にしないと高い運賃払いたくないんだと思う
    早く正確に運行するからという概念がないんだよね
    [ 2013/07/21 22:24 ] [ 編集 ]
  276. サ高住ケアあおぞら と申します。
    初めまして。サ高住ケアあおぞら と申します。
    とてもいいブログですね。また閲覧しに来ますので、これからも更新頑張ってください!

    by サ高住ケアあおぞら
    [ 2013/07/21 22:41 ] [ 編集 ]
  277. >外国人サイズで作ったつもりが奴らにはまだ狭いよ
    だって、21世紀になっても未だに19世紀の車両限界なんだから。
    9ft、2740ミリで何ができるか、教えて欲しい。
    といいつつ、熱田さんの車輌メーカーは名鉄に車体傾斜式特急車を
    納入しとるけどね。
    [ 2013/07/21 22:45 ] [ 編集 ]
  278. 恩返しも何も…
    商売だろ
    [ 2013/07/21 22:57 ] [ 編集 ]
  279. ↑たしかに商売だが
    売ってお終いの隣の恩知らずとは違うと言う事
    [ 2013/07/21 23:15 ] [ 編集 ]
  280. 269があさってすぎてワロタw
    [ 2013/07/21 23:36 ] [ 編集 ]
  281. ※269
    お前は、何と戦ってるんだ?
    [ 2013/07/21 23:38 ] [ 編集 ]
  282. ※269の人列車ネタでいつも湧くよな、なにがしたいんだか
    [ 2013/07/21 23:47 ] [ 編集 ]
  283. この車両、初めは評判よくなかったよね?
    厳しい寒さの冬に評価を上げて、九死に一生を得た車両だな
    [ 2013/07/21 23:51 ] [ 編集 ]
  284. 格好良いか?これ・・・
    なんか配色も青と黄色って何だかなぁ・・・
    もっとイギリスに合った配色にできなかったのか?

    [ 2013/07/22 00:10 ] [ 編集 ]
  285. 先頭黄色にしなくちゃいけないルールあったような
    [ 2013/07/22 00:32 ] [ 編集 ]
  286. ※279
    整備含めて金貰ってるよな?
    そもそも、なんでイチイチかの国と比べるんだよ…
    それじゃあイチイチ日本と比べなけりゃ気が済まない、かの国と同じだぞ…
    [ 2013/07/22 00:34 ] [ 編集 ]
  287. 独特の口調の構内アナウンスが日本のそれと似た味わいがあって良いね
    [ 2013/07/22 00:44 ] [ 編集 ]
  288. イギリスの前進にいつも嫉妬しちゃうフランスさん可愛い。
    いつもイギリスとフランスは近所住まいの金髪蒼眼男女って設定でいつも張り合いながらも時が経ってフランスが意地張りながらもプロポーズしてイギリスが照れ笑いしながらも受諾して結婚するまでの流れをいつも楽しく想像させて貰ってます。

    ご馳走様です。
    [ 2013/07/22 01:34 ] [ 編集 ]
  289. JR九州885系と基本は同じなんだろうか。よく似てる。
    同じ系統なら普通に中距離の高速鉄道で
    新幹線とは比較になるものじゃないね。
    [ 2013/07/22 01:52 ] [ 編集 ]
  290. あれ、ニューヨークの地下鉄は川重でしょ?
    [ 2013/07/22 01:59 ] [ 編集 ]
  291. イギリスのこの路線は、他の全くデザインの違う車両も
    カラーリングは同じだな
    台湾もそうだが、配色まで厳密に決められてるみたいだね
    [ 2013/07/22 02:49 ] [ 編集 ]
  292. >>ほんとにね
    >>日本に鉄道技術を手取り足取り教えてくれたのは
    >>イギリスなんだけどなぁ


    違うよ
    日本が自主的に取り入れただけで
    イギリスが教えてくれたわけじゃないよ。
    そもそも欧米諸国はひどく不親切で
    契約結んでも、説明書を送るだけで放置するのが普通。
    手とり足とり教えてくれることなんてないよ。
    フランスが韓国にTGVを輸出したときも
    台湾に鉄道を輸出した時もそう。
    それで故障が起きれば、追加料金を請求して、
    しかもちゃんと直さないでおしまいなので
    またすぐに故障するの連続。だから台湾は高速鉄道のときは
    新幹線にした。

    世界中で手取り足取り教えるようなことをしてる国は
    日本だけ。アジアでもそんな国はない
    [ 2013/07/22 04:20 ] [ 編集 ]
  293. >日本の人たちがイギリスで走る電車に興味持ってくれるなんて嬉しいぜ。


    こういうこと言っちゃうのってかっこいいなあ
    受注してやったみたいな発言じゃない古き良き英国紳士
    [ 2013/07/22 04:46 ] [ 編集 ]

  294. 受注って書いてしまった
    発注だった
    [ 2013/07/22 04:47 ] [ 編集 ]
  295. 地元企業なので何だかうれしくなってしまうwじいちゃんも勤めてたぜ。
    [ 2013/07/22 05:36 ] [ 編集 ]
  296. 何かキュンキュンうるさくないですか?
    [ 2013/07/22 07:48 ] [ 編集 ]
  297. ※292
    台湾の新幹線の時とかどうでもいいんだよ
    明治の鉄道導入時に説明書だけぽいってこたないだろう
    あの時期大量に欧米人技師が日本で活躍したのは事実だろ
    [ 2013/07/22 09:02 ] [ 編集 ]
  298. イギリスは将来の日本の姿
    製造を海外に持ち出した結果、国内生産力がガタガタ
    [ 2013/07/22 09:53 ] [ 編集 ]
  299. 高速だけど、新幹線じゃなく特急なんだね?
    [ 2013/07/22 12:33 ] [ 編集 ]
  300. イギリスは線路の幅がいろいろだから難しいって聞いたことあるんだけど、どうなったんだろう…。
    [ 2013/07/22 12:39 ] [ 編集 ]
  301. ※297
    なにを夢見ているのか知らないけど、明治~戦後まで欧米人は売り付けて儲ける頭ばかりだったのは本当だよ
    下等なアジア人には動かせないと馬鹿にしてたからね
    (大正時代に台湾でのダム開発時でもアメリカから掘削機を購入したが、操作指導なしだったのは有名な話)
    中古蒸気機関車を操作指導なしのまま高額で売り付けたのも本当
    そのせいでレールも旧式の狭い幅に統一された
    一番大事な運行ダイヤ表は一切日本側にわたさなかったのも本当の事

    学問系は無教養なアジア人に教えてやるキリスト教目線ないい外国人もいたけれど、当時の先端技術系は国力に関わるとの言い訳で秘匿したままだった事は認めざるをえないんだけど
    [ 2013/07/22 15:22 ] [ 編集 ]
  302. 日本車両製造も忘れずに。
    [ 2013/07/22 16:23 ] [ 編集 ]
  303. >>60
    昔は作れなかったんだよ
    機関車の重量と振動で割れてしまうようなレールだった
    [ 2013/07/22 16:46 ] [ 編集 ]
  304. youtubeのコメントの数と合わないよね。どこから翻訳してきたんだろ?
    パンタ見えないってコメなかったので
    [ 2013/07/22 19:15 ] [ 編集 ]
  305. 山手線カラーとか総武線カラーとかあれば親しみわくと思うw
    [ 2013/07/22 19:17 ] [ 編集 ]
  306. >>302
    次は、川重等達と北陸新幹線E/W7系が来るぜ
    [ 2013/07/22 19:39 ] [ 編集 ]
  307. 旅の演出やPR効果も含めて、カラーリングやデザインは大事だよね、これ分かってない奴は知識だけで物をいう奴なんだよね
    [ 2013/07/22 19:45 ] [ 編集 ]
  308. ※301
    鉄道に関する知識がないなら語らないほうがいいんじゃないの?
    日本が導入した線路規格(狭軌1067mm)は旧式なものではなくて
    欧米で一般的だった標準軌(1435mm)や広軌よりも建設費用が安価に済む上に
    当時の日本は「後進国」であって、欧米諸国並の大型車両を運行する必要性もなかったから
    狭軌での導入は日本に見合ったものだった

    今でも新幹線鉄道以外は、1067mmが日本の環境に適している事実があるし
    [ 2013/07/22 19:45 ] [ 編集 ]
  309. ※171
    > イギリスじゃ外国の企業に発注しやがって、って
    言ってる人も結構いるらしいけどな

    と言っても、イギリス企業で、大規模に電車を作れる会社が無いんです。イギリス国内で、唯一作れそうなのは、鉄道用の客車やディーゼルカーをカナダのボンバルディア社の工場。ここは入札でも4番札で、交渉権を得られず。

    ですので、外国企業に発注は仕方が無い。ただし、入札条件にイギリス国内に工場を作って生産することがあり、日立は、ダーラム州の富士通の近く、日産から50kmくらいのところに工場を建設中。
    [ 2013/07/22 21:07 ] [ 編集 ]
  310. で、なんでお前らは電車、汽車が好きなんだよ。暑くなりやがって。



    まあ、漏れもだけどさ。
    [ 2013/07/22 21:26 ] [ 編集 ]
  311. 冬にものすごい寒波で、ほとんどの鉄道が動かなくなっちゃった中
    日本製のが問題なく動いてた、って話きいたことあるけど
    これのことだろうか
    [ 2013/07/22 22:48 ] [ 編集 ]
  312. 日本の電車ももう少しカラーを取り入れて欲しい。
    [ 2013/07/23 00:49 ] [ 編集 ]
  313. メシと乗り物のネタはコメ欄伸びるねぇ(^^)
    さほどギスギスしないし、色んな豆があって楽しいっす
    ※311さん
    コメ欄に色々書いてありますよー
    [ 2013/07/23 07:32 ] [ 編集 ]
  314. ※311
    何か聞いたことあるね。
    冬のダイヤの乱れっぷりはデフォだった中、遅れずに運行していたとか、大寒波の時、海峡トンネル内で結露が原因で立ち往生が続出して、救出の為の車両まで動けなくなると言う中、ジャベリンが最初に助け出す事に成功したとか。


    ただまぁ、かつての工業大国イギリスが外国から買わざるを得ない姿ってのは、イギリス人ならなおさら寂しいかもしれないな。これと言うのも、金融フィーバーで製造業をどんどん潰しちゃったせいだけど。
    [ 2013/07/23 08:17 ] [ 編集 ]
  315. 日本と違ってイギリスは駅がオシャレだな…
    [ 2013/07/23 11:39 ] [ 編集 ]
  316. 元動画のコメント欄がスパムだらけでフイタ
    [ 2013/07/23 13:07 ] [ 編集 ]
  317. ■ ヒタチの電車は、日本の新幹線に比べるとデザインが退屈。
      何で日本の新幹線をそのまま導入できんのかね。 イギリス

    これはこの色遣いに大賛成なんだが。
    さすが見た目のデザインじゃかなわねぇ
    [ 2013/07/23 17:20 ] [ 編集 ]
  318. 製造業を捨てた国は哀しいね
    [ 2013/07/23 19:33 ] [ 編集 ]
  319. アメリカこそ新幹線が必要だと思う。

    あんなだだっ広い所を道路だけで北部と南部繋いでるだけって、、、
    [ 2013/07/24 01:36 ] [ 編集 ]
  320. 日立って電化製品だけだと思ってたけど乗り物まで作ってんだなw
    なんかどの会社も幅広く事業してるよな、羨ましい
    俺も戦車とかミサイルとか国に役立つ物作る会社作って威張りたいわ
    [ 2013/07/24 04:30 ] [ 編集 ]
  321. >>301
    正解
    >>308
    馬鹿丸出しだなお前。当時のイギリスが日本のことを考えてるわけねえだろうが。狭軌は植民地規格だたんだよ。
    [ 2013/07/24 12:47 ] [ 編集 ]
  322.  
    俺の周りではイギリスもフランスも誰も称賛してなかったぜ

    それどころか誰も日立が日本企業だなんて知らなかったよ

    韓国の連中は知ってるかもだな
    なんせ今現在も本腰入れて韓国のインフラに御奉仕してるでしょ

    海外事業部の連中が立てた自演自作のスレじゃねーのか?
    [ 2013/07/24 16:58 ] [ 編集 ]
  323. 俺の周りってどの位の規模だ?w
    てか、こいつはフランスには行ってないし、こいつが賞賛されたのは
    厳しい環境での走破性だから一般人が大絶賛とかの話では無い
    [ 2013/07/24 18:58 ] [ 編集 ]
  324. 最初、評価低くて契約打ち切りで日立ピンチだったんだけど、2年連続で極寒の冬が来て、止まりまくる他社の車両と違い問題なく走れた事で再契約増産につながった、一般客に見えない凄さがこのジャベリン評価のミソだから一般人評価を聞かないのは当然かと?、この車両の凄さは、凄いことだけど何でもないようにやってのけた事だと思う
    [ 2013/07/24 19:27 ] [ 編集 ]
  325. 30年の保守が付いて8800億って安くね?
    [ 2013/07/24 20:13 ] [ 編集 ]
  326. ※297、※308が馬鹿なのはよく分かった。
    [ 2013/07/24 20:43 ] [ 編集 ]
  327. なんか勇者ロボに変形しそうなデザインだなw
    イギリスの皆さんも案外派手好きだね
    [ 2013/07/24 21:51 ] [ 編集 ]
  328. どうでもいいけどやっぱ新幹線は白がいいなぁ
    [ 2013/07/24 23:11 ] [ 編集 ]
  329. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2013/07/24 23:21 ] [ 編集 ]
  330. 海外の日立のブランド力が凄いんだよなあ
    車でも日立の部品が使われてるだけでその車のブランド力が上がるんだよなあ
    [ 2013/07/24 23:44 ] [ 編集 ]
  331. この鉄道の成り立ち
    この車両は日本のように新幹線を走らせたかったのだが、なにせ予算が
    折り合わないのと、従来の今ある鉄道をそのまま利用してコストを下げ
    尚且つ今までにない乗り心地とスピード感を求めていて
    ましてやイギリス特有の架線がある場所は
    パンタグラフで電気を取り無い部分はレールのサイドから
    電気を取る方法をクリアして欲しいと、その要求に日立はやってのけたんだ。

    もう驚きもいいところで最初どうせ無理なんだから無理難題言っていたのと同じだったのが日立はものの見事にイギリス鉄道公社の要求をクリアしたってわけ。

    つまりどんなところでも条件内で必ずやりきるそれが日本企業魂だって事なんだ。

    本格的に新幹線を通すとなるとレールのRの限度勾配傾斜の計算だのと、通常のラインは使えないわけで、

    一般軌道を使用しての高速鉄道では最高の出来だと自負してる
    はずだよ日立は。
    [ 2013/07/25 03:05 ] [ 編集 ]
  332. 500系のデザインはドイツ企業によるもの。
    [ 2013/07/25 07:28 ] [ 編集 ]
  333. 日本車と同じような評価のされ方してるな
    [ 2013/07/25 08:33 ] [ 編集 ]
  334. 何かやたらうるさいんだけど、これはレールの精度のせい?
    動画取った機械の特性?
    [ 2013/07/25 09:36 ] [ 編集 ]
  335. こんなワンマン2両編成の車両と同じ所走ってるんだから
    そりゃスピード出せんわなw
    ttp://www.youtube.com/watch?v=JD8ZE1DVpaM
    [ 2013/07/25 15:41 ] [ 編集 ]
  336. 332、だが空力含めた最終デザインは日本制だ
    [ 2013/07/25 19:55 ] [ 編集 ]
  337. 新幹線が静かな理由の一つが線路の継ぎ目が在来線に比べ、少ないってのがあるからねぇ
    [ 2013/07/25 20:13 ] [ 編集 ]
  338. 青梅の鉄道公園にはイギリス製の汽車が何両か展示してあるぜ。
    [ 2013/07/25 20:26 ] [ 編集 ]
  339. ※314
    ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/8422978.stm
    これくらいしか、見つかりませんでした。
    [ 2013/07/25 20:34 ] [ 編集 ]
  340. 車両はともかく、鉄道員ってあんな感じなんだな。
    日本みたいにキリッとしてほしい。
    [ 2013/07/25 22:54 ] [ 編集 ]
  341. イギリスが日本から導入したので、おふらんすは悔しいだろうな。
    TGVがあるのに。おふらんすは隣の国みたいにプライドが高いから、
    絶対に褒めない。おふらんすに褒められる必要もないけど。

    あと、スピードの件。イギリスだからいいんだ。どこかの国みたいに
    セカセカしてないからね。
    [ 2013/07/25 23:01 ] [ 編集 ]
  342. なんでイギリスの電車はかっこいいのに、日本の電車はあんな形なの?
    [ 2013/07/26 00:15 ] [ 編集 ]
  343. 企業名忘れたけどアメリカで製造してんぞい
    [ 2013/07/26 12:19 ] [ 編集 ]
  344. 日本の駅みたいだと思ったw ずいぶんいろんな国で鉄道に乗ったけど、こういう綺麗なプラットホームでモダンなデザインの列車が発着してる国は日本だけだったから。
    [ 2013/07/26 13:10 ] [ 編集 ]
  345. >>325
    30年のメンテ補償付いて総事業費8800億だぞ そこを見落とすなよ
    [ 2013/07/26 17:00 ] [ 編集 ]
  346. 全部整備したかと思ったら、在来線でこの速度か
    凄いな
    [ 2013/07/27 13:47 ] [ 編集 ]
  347. ※342
    新幹線の話か?
    トンネルが多いからだよ
    [ 2013/07/27 13:47 ] [ 編集 ]
  348. 日立はこの事業を落札するにあたりこの世界のBIG3(アストラム・シーメンス・ボンバルディア)に対抗する必要がありました。
    信頼を勝ち得たのか云々とありますが鉄道インフラの世界ではまだ無名に近い日立(と言うか日本メーカー自体が無名)がこの事業を受注するのは並大抵ではなかったようです。
    その努力は受注後も続けられ欧州では納入遅延が常套の鉄道車両の納入において初回、それも日本からの出荷にもかかわらず納期通り納入するなどの努力があったそうです。
    [ 2013/07/27 21:31 ] [ 編集 ]
  349. 産業革命時代にバカスカ掘った大きさ合わないトンネル1から全部測りなおして頑張ってたもんね、良かったね。^^
    鉄道発祥のお国で採用されて嬉しい、100年以上も前に国開いたばっかりの東洋人に色々教えてくれてありがとう。
    王子様と粉屋の娘だっけか、意外に娘が逞しい現在w
    [ 2013/07/27 23:21 ] [ 編集 ]
  350. スーパーこまち乗ったけど、
    あの車両格好よさがハンパないわ。
    フェラーリにでもデザインさせたのかって感じ。
    [ 2013/07/27 23:42 ] [ 編集 ]
  351. アゲハチョウの幼虫みたいでかわいい。
    [ 2013/07/28 14:41 ] [ 編集 ]
  352. イギリス人はプライド半端ないなwwさすが
    [ 2013/07/28 16:24 ] [ 編集 ]
  353. アメリカで新幹線やらリニアを導入しようとすると
    航空会社やビッグ3がジャマするんでしょ?
    [ 2013/08/01 03:47 ] [ 編集 ]
  354. ■ でもやっぱ、デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。 イギリス


    なら頑張れよwww製造は日本製でいいからさwww
    [ 2013/08/02 10:07 ] [ 編集 ]
  355. かつてイギリスが製造業の国だったなんてね。
    俺が子供ん時は車だってジャガー以外のブランドがたくさん残ってた。まあそれでももう買う対象では全然なかったけど。
    [ 2013/08/03 23:07 ] [ 編集 ]
  356. TGVはとにかく故障が凄い。ユーロの機械はユーロの部品使うのが
    法律で義務付けられてるんだが、スペイン製のコンデンサとかクソ!
    毎週壊れるので、同じ容量で1/2のサイズの日本製をステーかませて
    組み込んでたら、仏の技師が「なぜ壊れない!」って切れて、内部みて
    激怒!日本製なんてつけるのは契約違反だ!散々起こられてから
    後日携帯にメールで「どこの製品で型番教えて」本国でスペアにするってww
    [ 2013/08/05 21:46 ] [ 編集 ]
  357. 最近「東海道線誕生」という本を読んだ。
    イギリス人公使が、日本人独力で鉄道を運用できるよう
    明治政府高官を説いたそうだ。
    今はそのお礼をする時代になったと思う。
    [ 2013/08/05 22:14 ] [ 編集 ]
  358. 日本の新幹線のすごいところは最高速ではなく、その運行体制。
    平成23年度の東海道新幹線の年間運行本数は12万本。その平均遅延時間は36秒!!もちろん、天候や地震などの影響も含めてのこと。そして、乗客の死亡事故ゼロ。
    お隣の韓国のように、定時から15分までは遅れに含まないとか、天候が理由の遅延は遅延じゃないとかいうふざけた基準とは違う。
    [ 2013/08/05 22:36 ] [ 編集 ]
  359. 鉄道を生み出したのはイギリスなんて欧米人はそういう考え方をしないし、そもそもそんな知識ももはや持ってない。
    それに引き換え日本は恩返しとか、どこまで「私達日本人は世界一良い人なんですよ」を演じたいのだろう。
    こんなことを言ってる奴らは間違いなく海外に出たことが無い、夢みる坊やだよ。
    [ 2013/08/05 23:08 ] [ 編集 ]
  360. ブルートレインみたいでカッコいいな
    [ 2013/08/06 08:06 ] [ 編集 ]
  361. 駅の雰囲気と車両のバランスがいいっすね!

    現地に行って撮影したい^^
    [ 2013/08/06 16:57 ] [ 編集 ]
  362. >359
    日本は恩返しとか言って、海外に出たことが無い、
    夢みる坊や「日立」はどうやってイギリスに列車売り込んだんだよw
    通販でアマゾンかぁ?w
    [ 2013/08/06 19:49 ] [ 編集 ]
  363. ※359  君はまず部屋から出ような、親が泣くぞ
    [ 2013/08/06 19:51 ] [ 編集 ]
  364. フランスはドイツの隣で、放っとくとドイツ企業にやられるから色々独自のルールを設定するんだよ。
    [ 2013/08/06 22:06 ] [ 編集 ]
  365. ※49
    技術って教えて貰ったからって突然出来る訳じゃないよ
    銅鐸や銅矛の時代から連綿と継承された技術の積み重ねがあるから出来る事であって
    [ 2013/08/06 22:42 ] [ 編集 ]
  366. ※359
    まぁ、日本人じゃ無いんだろな
    [ 2013/08/07 00:12 ] [ 編集 ]
  367.  
    日本を導入した当時はかなり苦労したよ
    運転手を絶対日本人にはさせようとせず、
    自分達はくそ高い給料をとってたからね

    あと日本もヨーロッパデザインの車両があっても良いかも
    [ 2013/08/07 07:56 ] [ 編集 ]
  368. 品があるなぁ。
    何で日本のアイデアで作ってんのに日本は品のある電車が少ないんだろうか。
    前の黄色は何か決まりがあるんだろな。
    [ 2013/08/07 08:00 ] [ 編集 ]
  369. カラーリングの青を白にしたら、アヒルちゃんみたいでもっと可愛くなると思う。
    [ 2013/08/07 12:26 ] [ 編集 ]
  370. 日本人
    日立はイギリスに車両製造工場を造って 製造いている。イギリスの雇用に貢献している。出しゃばらず自分の仕事をするのが日本人。
    [ 2013/08/07 14:48 ] [ 編集 ]
  371. >製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。

    イギリス国内に工場作るのが契約の条件だったよ。
    なので日立だけど自国工場製品になるよ。
    [ 2013/08/07 17:02 ] [ 編集 ]
  372. >>368
    日本の街並みに合わせてデザインするからじゃない?
    こういうのが日本を走ったらかなり浮くと思う
    [ 2013/08/08 17:06 ] [ 編集 ]
  373. >>60
    古来日本の製鉄技術は確かにすごいけど、それはどうやっても少量生産なわけよ。
    大量生産向けの製鉄技術ってのを海外で学び更に昇華していかなければ、このクラス395を輸出するまで発展はできなかったってことだよ。
    勿論、下地があってこそ学びきれた。システムひっくるめて信頼出来る鉄道を輸出できた。
    だからこんな鉄の棒一つ作れなかった国が・・・になるんだろう。凄い事だよ。
    [ 2013/08/08 17:29 ] [ 編集 ]
  374. 買われたのはデザインだけじゃなく安全性能だと思う。
    [ 2013/08/08 17:44 ] [ 編集 ]
  375. 世界で一番安全な鉄道は日本製って事を証明すれば需要はもっと世界中に広がるよ。日立の皆さん、日本の為に安全第一で頑張って仕事してください。
    [ 2013/08/13 22:17 ] [ 編集 ]
  376. 気持ち悪いスレだな。
    日立と東芝と三菱は原発推進の売国奴だろw
    [ 2013/08/14 04:32 ] [ 編集 ]
  377. どこぞで見たことあるデザインだなぁ…と思ったら、かもめベースなのか! 長崎に仕事で行ってた時に毎週のように
    乗ってたがすごく綺麗な特急電車だったのよね。
    動画だと中の映像がないが、同じように高級感溢れる感じな
    んだろうか?
    [ 2013/08/15 08:39 ] [ 編集 ]
  378. JR九州のつばめ、かもめ(在来線の)デザインとデザイナーを持ち上げる意見が多いが、色調もデザインもTGVとICEを連想せずには居られないんだが、冷静に見られないのか?
    加減速度や振動、定員一人当たりの車体重量、消費電力、一時間あたりの最大輸送人員等の数字で比較すればそれぞれの能力が分かるだろうに、感覚的に言っても一般人には理解不能だろう。
    [ 2013/08/15 11:19 ] [ 編集 ]
  379. こいつらに言ってやりたい。

    日本の列車(ダイヤなども含め)が世界でもトップクラスなのは、日本が誇る技術力は勿論、天皇陛下の御用列車も一役買っている事を。

    エンペラーズトレインの存在を知ってる外人ってどれくらいいるのか。
    [ 2013/08/15 12:18 ] [ 編集 ]
  380. ホルホルホルホル
    ジャップがホルホルしておりますw
    ホルホルホルホル
    白人はジャップのことなんて醜い倭猿としか思っていませんよw
    ジャップはまだホルホルしております。ホルホルホルホルw
    いつになったら現実を直視できるのでしょうか?ジャップはまだまだホルホルしております。ホルホルホルホルホルホルw白人はジャップに原爆を落として正解だと思っていますよwそれでも馬鹿なジャップはホルホルしております。本当はジャップなんかより格上の韓国人のことに劣等感を抱いていて韓国人のほうがすぐれているってわかっているのに・・・馬鹿なジャップはホルホルしておりますwジャップの雌どもは韓国人が大好きです。誘ってもないのに股を開きますw韓国人にばこばこ犯されたいようですwジャップはそれでもホルホルしておりますwあぁジャップはなんてバカなんでしょうw今宵もジャップの雌どもはたくましい韓国男児にばこばこに犯されているのですwねとうよはそれを認めたくないからホルホルしておりますwあぁなんてジャップはバカなんでしょうw
    [ 2013/08/16 02:01 ] [ 編集 ]
  381. カラーリングがエゲレスの街並に合いそうだね
    [ 2013/08/16 04:51 ] [ 編集 ]
  382. ※380
    長いし面白くないしどうしようもないね

    この列車、茶色のボディだったらキョロちゃん仕様だな
    [ 2013/08/16 12:43 ] [ 編集 ]
  383. うるせぇんだよ劣等民族ジャップ^^
    お前らの血は汚れているから韓国人に孕ましてもらって浄化してもらいな^^
    まぁこっちにその気がなくてもジャップの雌どもはすぐ自ら股を広げるんだけどさ^^  この汚いジャップが^^
    [ 2013/08/16 16:02 ] [ 編集 ]
  384. ※80
    韓デリを呼んで、純粋な韓国人か確かめてから
    何度も何度も突き刺してやった。


    天国へ送ってやった。
    [ 2013/08/16 19:06 ] [ 編集 ]
  385. ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアあああああああああッッッッッッッッッッッッッッッッッッッップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
    [ 2013/08/17 01:10 ] [ 編集 ]
  386. 米国はマジで新幹線導入をお薦めする。
    現状の底上げ(景気と雇用)でお互いにメリットがデカイ。
    これは、米国がやることに意義があるんだよ。
    [ 2013/08/19 12:21 ] [ 編集 ]
  387. 騒音対策は?
    [ 2013/08/26 23:39 ] [ 編集 ]
  388. >>ただ、火縄銃が伝わった時に「ねじ」がどうしても作れなかったという
    ネジは作れました。その前に、ネジの存在を知らなかったのです。知った後は、ヤスリがけによる手作業でネジ山とミゾを掘り国産火縄銃を完コピ⇒発展させていったのです。
    [ 2013/10/02 23:11 ] [ 編集 ]


  389. ・・・・以上、日本が羨ましいにだ、コメント集でした
    [ 2013/10/07 21:12 ] [ 編集 ]
  390. 去年のウリたちのカーオブザイヤーはトヨタの「カムリ」だった二ダ。
    ヒュンダイ・キアの面目丸つぶれだったニダ。みんなは「韓国人の皮
    カムリ」とか「ヒュンダリ蹴ったりだったね」とか慰めてくれたニダ(涙)
    [ 2013/10/08 17:32 ] [ 編集 ]
  391. 〉色調もデザインもTGVとICEを連想せずには居られないんだが、
    〉冷静に見られないのか?
    あのなあw 高速鉄道の技術の実用化は日本に一日の長があるんだよ満鉄のころから
    今の日本のデザインは面白くもないけど空力と生産性が一番で、あんまデザインの事考えてないんだよ
    なので従来に新幹線の改良型なんよ
    [ 2013/10/11 09:34 ] [ 編集 ]
  392. 海外で製造しないのは製造に携わるのが日本人でないとあとで何があるか分からないからだろうな
    イギリスの人よ屈辱的な気持ちも分かるが技術と安全を維持するにはある程度自分達でしないといけないところもあるのだよってここでいってもいみなーす
    [ 2013/11/09 07:59 ] [ 編集 ]
  393. ※73
    イギリスの線路幅が標準軌か狭軌かを考えればそんな無駄な知識を疲労する必要が無い事に気づくはずだ。
    [ 2013/11/15 12:40 ] [ 編集 ]
  394. 実は鉄道関係者からは日立製のが一番粗悪だという評判があったりする
    [ 2013/12/08 21:46 ] [ 編集 ]
  395. ヨーロピアンらしい紺色がいいね。
    日本にもこういうシックな色合いの電車欲しいかも。
    [ 2013/12/18 09:41 ] [ 編集 ]
  396. ※394
    確か車両は川崎が一番な筈ですね!

    ただモーターとその制御は日立と三菱が一番なので
    日立が巻き返しを測っているんじゃないでしょうかw
    [ 2014/02/18 17:20 ] [ 編集 ]
  397. >169
    > 20年経っても壊れる気配が微塵も感じまへんなあ

    20年で壊れてしまうようなモーターを作ったら、日製の工場のおっちゃんからハンマーで殴られます。
    [ 2014/03/11 16:49 ] [ 編集 ]
  398. 新幹線構想は戦前の弾丸列車が始まり。
    [ 2014/05/02 01:06 ] [ 編集 ]
  399. 各駅停車(普通車)も、例えばJ-TRECと契約して頂けませんか?
    地下鉄は例えば川崎重工でお願いできませんか?
    HS-1("Jaevelin" Class 395)やHS-2だけでなく
    "Class 395"が時速160Kmから220Kmで運用できる区間なら、時速160Kmで運用できるかと思います
    [ 2014/06/19 02:01 ] [ 編集 ]
  400. High Speed 2 とか言うイギリス中央部からロンドンまで縦断運用の予定線にも日本の電車を使うらしいですね。何だか時速400Km予定みたいですが全体像はどのような事になっているのでしょうか?
    [ 2014/06/19 09:02 ] [ 編集 ]
  401. フランスには負けるとかほざいてる奴(動画のコメで)居たけどさぁ、ユーロトンネルでこの日立のclass395に助けてもらったのは何処の国やつだったかなぁ。
    確かフランスのTGVとか聞いたんだが。
    [ 2014/07/07 22:30 ] [ 編集 ]
  402. ※401
    この話については、皆様がお答えを書いてますよ。
    ※12 ※31 ※61 ・・・・・
    など ※1から※400まで
    日本の皆様の書かれた事を全部お読み下さい。
    詳しく書かれております。

    そして
    フランスのTGVと韓国のKTX(韓国 Train eXpress)・GTX(首都圏広域急行鉄道)などの相手はしないほうが良いと思います。
    今後も。

     さて
    英仏トンネル作ったのは日本です 
     や
    雪による災害でTGVユーロスターを含むヨーロッパ産の車両が電気系統の故障などを起こし
    救援出来たのは「JR九州、885系『かもめ』」をイギリス規格に魔改造した「class 395『オリンピックの投げ槍(Olympic Javelin)』」でした。

    オリンピックが終わって廃車のつもりが、翌年も雪の影響でヨーロッパ産車両が故障
    今回も救援できたのは「class 395『オリンピックの投げ槍(Olympic Javelin)』」なので
    High Speed 1 の車両「Javelin」として採用され
    次世代のHigh Speed 2も日本の車両を使ってくださる事になりました。
     
    [ 2014/07/08 03:10 ] [ 編集 ]
  403. >■ 乗ってみたけど良い電車だったよ~。加速がエラい早いの。 イギリス


    ttp://www.youtube.com/watch?v=uTxcZFHtivo
    これは日本の最高巡航時速320Kmの車両の画像ですが、この短時間、近距離で、息継ぎが少ない加速はTGVやICE。AVEなどでは難しいと思います。

    最高速から駅などに停止する場合や、曲がり線、渡り線、などの「減速・加速」の繰り返しも、
    列車を3分20秒間隔で走らせている新幹線、
    最高巡航時速130Kmを最短1分50秒間隔で運用している在来線(ネットワーク・レール)、
    ともに、多分、日本製品だから出来る、短距離、短時間、でしょう。
    [ 2014/07/09 03:16 ] [ 編集 ]
  404. 新型の外形見本だよ
    良い子に育ってくれると良いな
    ttp://news.mynavi.jp/news/2014/07/23/360/
    [ 2014/07/26 18:24 ] [ 編集 ]
  405. 英国の日立電車と言えば・・・・
    ※404
    ttp://www.hitachirail-eu.com/
    他にも、有りますよ。英国の日立鉄道車両 謹製
    みんな、愛される良い子に育って欲しいです
    [ 2014/07/29 11:14 ] [ 編集 ]
  406. エドモンドモレル先生に感謝
    [ 2014/10/03 21:36 ] [ 編集 ]
  407. 音が変。大丈夫なの??
    メンテナンスをイギリス人がやるという時点で不安だわ。
    たとえ日立指導だとしても。
    [ 2014/10/16 12:00 ] [ 編集 ]
  408. 旅客機におけるコンコルドみたいに、
    鉄道も速ければいいってわけじゃないよなあ。

    高くても、稼働率高くて
    トータルコストでは安い、安定して速いことに関して
    世界一を目指して欲しいよな。

    湿度に関しては日本は強いしね。
    [ 2014/12/01 10:39 ] [ 編集 ]
  409. それでも8800億円なんだ・・・と思ったけど、冷静に考えると8800億円ってスゲーなwwww
    [ 2014/12/13 09:37 ] [ 編集 ]
  410. ムーンリバー
    川崎重工は、中国に技術を売った、
    最低の企業だ!
    [ 2014/12/16 05:44 ] [ 編集 ]
  411. 日本の高速鉄道は最高速度落としてるよ。安全第一だからね!    
    [ 2014/12/18 13:36 ] [ 編集 ]
  412. 川崎重工が最低なわけじゃあないよ~。
    2Fというセージカがやらせたのさ。
    いい勉強になったってこと。
    [ 2015/03/20 19:51 ] [ 編集 ]
  413. ※110

    東海1号?

    大洗じゃないの?
    [ 2015/05/06 10:31 ] [ 編集 ]
  414. 白人様のためだ。受注することに意義があるなんてことで半値八掛けで

    納入したんだろうな。
    [ 2015/05/11 05:40 ] [ 編集 ]
  415. 現地スタッフをかなり雇ってデザイナーも日本人じゃないらしいから、
    そこまで屈辱に感じなくても。
    日本を近代化に導いてくれた国だから恩はある。
    互恵関係になれたらいいよね。
    [ 2015/06/03 01:38 ] [ 編集 ]
  416. > ヒタチって日本の会社だよな? 何でアメリカの地下鉄用には作ってくれないんだ。
    アメリカ向け地下鉄車両はカワサキがアメリカに工場建てて現地生産してるじゃん
    [ 2015/07/11 19:39 ] [ 編集 ]
  417.  
    日本もこういうかわいいのもっと走らせてほしい
    [ 2015/07/23 15:32 ] [ 編集 ]
  418. ※417
    新幹線800型後期型(U007編成からU009編成)はいかがですか?
    新幹線800型前期型(U001編成からU006編成)とは違って
    お目目(前照灯)がキラキラしていて、耳垂れニャンコ(スコティッシュフォールド)みたいですよ
    [ 2015/08/24 03:19 ] [ 編集 ]
  419. 日英
    100年前に新橋ー横浜間を英国の蒸気機関車が走ったことを
    思えば考え深い。
    [ 2016/02/06 18:18 ] [ 編集 ]
  420. イギリスに通用する車両が作れるようになった喜びはあるけど、
    イギリスがコレを作れなくなっちゃった悲しみもある。
    [ 2016/03/04 10:18 ] [ 編集 ]
  421. そして今日、エゲレスでクラス800お披露目!の記念カキコ

    管理人さん期待してまっせwww
    [ 2016/03/19 00:00 ] [ 編集 ]
  422. ■ でもやっぱ、デザインと製造がイギリスじゃないのは屈辱的だよな。 イギリス

    そんな風に言わないで・・・(><)

    日立さんは運行システムや修理メンテ等もお伝えする心積もりで、イギリスさんにお世話になっていると伺ってます。
    きっと英発で英国人雇用も増やして貰って、英連邦国家にも日立列車を売り込んで儲けてもらって、イギリスさんとの御縁を再び強めるつもりで日本政府も推しているのだと思います。
    日本が頂戴した数々のお知恵を少しでも御返ししたい。

    日立さん、日本の名代として頑張って下さい。 
    [ 2016/05/29 04:16 ] [ 編集 ]
  423. イギリス発祥の鉄道車両が日本で育ち、時代を超えてやっと子孫が母国にかえってきましたよ。
    [ 2016/11/04 10:00 ] [ 編集 ]
  424. こないだ山口の日立製作所から、日中に英国向け高速鉄道車両のお披露目陸送が先頭車両一両分だけあったけど、これと同じやつかな?
    [ 2017/03/29 12:14 ] [ 編集 ]
  425. > 2017/03/29 12:14
    >これと同じやつかな?

    違いますね
     Class802汽動車+電車 と言う Class801電車に 非電化区間用のディーゼル発動機を付けたものですね。
    ほぼ同等の種類では あずま(東)【 Class800 】が有ります。

    [ 2017/05/04 02:40 ] [ 編集 ]
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