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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「日本は未来にある」 300キロで駅を通過する新幹線に外国人衝撃

時速300キロでホームを駆け抜けていく新幹線への反応です。

日本で初めて時速300kmでの営業運転を実現し、
現在は「こだま」として山陽新幹線内を走る500系新幹線。
山陽新幹線の一部(相生以西?)区間では300キロでホームを通過するということで、
ダイヤ等の関係でその光景を目にする機会が多いとされる新岩国駅や新倉敷駅などは、
日本人のみならず、外国人にも人気のスポットであるようです。


Nozomi 500 at 300 km/h





■ ヤベ~。瞬きしてる間に通り過ぎて行っちゃったよw +4 イギリス
  



■ 速いだけじゃなくて、美しい。
  日本だけじゃなく、世界の中でも一番美しい高速鉄道だと思う。 +26
  



■ 日本を旅行した時にとある城を見に行ったんだけど、
  その帰りに駅で新幹線が到着するのを待ってたんだ。
  で、そのうちエンジンの音がかすかに聞こえてきたんだけど、
  あっという間にノゾミがプラットフォームを通過していった。
  「WOOSH!」「OMG!」って感じで、俺らはみんなぶったまげてたよw
  もう怖さを感じるくらいのレベルなんだからw
  周りの日本人は、「何だ?」って感じで俺らを見てたけどw +20 オーストラリア 



   ■ ハハハ、想像しただけで笑えるw +4 



■ 動きからしてアイスランドの列車とは違うもん! 
  ウチらはかなり日本に遅れをとってるよね。 +8 アイスランド




■ 線路の上を飛ぶロケットと言っても差し支えない!!! +9 インド




■ アメリカにこんなの作ろうとしたら、今から1000年はかかるだろうな。 +7 アメリカ
    



■ こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン



   ■ 普通に立てるよ。ってか立ちながらコーヒーだって飲めちゃう。
     普通の電車よりも揺れが少ないくらいだよ。 国籍不明 



■ 日本は未来にあるから仕方ないな。
  ヨーロッパの10~15年後を見たいなら、単純に日本に行けばいいんだ。
  あそこにはこっちの未来にあるものが既に存在してるんだから。 +26 イギリス  




■ 僕がこの世から去る前にやっておきたいことの1つ。
  それがこの日本の新幹線に乗ることなんだ。驚異的だよ! +3 オーストラリア




■ 16両編成の列車があっという間に過ぎ去っていった!!! カッコイイ!!!!
  トウキョウからフクオカに行く用があるんだけど、
  飛行機で行くよりもこっちに乗って行きたい! +20 メキシコ 




■ 日本旅行の時に新幹線に乗ったよ。
  常に時間通りに出発して、時間通りに到着してたのが素晴らしかった。 +6 カナダ 




■ いいと思うけど、俺には退屈な動画だった。
  速度は凄いけど、エンジン音とかホーンがもうちょっと欲しいね。 +3 アフガニスタン




■ オーマイゴッド! 速すぎる!
  アメリカの鉄道もこれくらいなら。超羨ましい! +8 アメリカ 




■ これ300キロ出てるかなぁ……。
  シンカンセンが主要駅を通過する時は速度を落としてると思うけど。 チェコ


 
   ■ いや、実際に300キロ出てるよ。シンイワクニ駅はそうなんだ。
     トクヤマはカーブがあるから170キロまで落とすけどね。
     まだ信じられないって言うなら、計算してごらん。
     400メートルの距離を4.8秒で通過していくんだ。 +6 スウェーデン
         


■ ……どうして俺達が日本を愛してるかといえば、これが理由だ! +4 イギリス




■ 見てる分にはいいけど、路線の近くに住んでたら音が凄そう。
  だってジェット機と変わらないだろこれ。 オーストラリア  




■ ドイツのICE300のほうが高速鉄道として優れてる。 オーストリア




■ シンコウベからトウキョウまで乗ったけど、メチャクチャ快適だったわ。 イギリス




■ おいおい、駅を通過するにしては早すぎだろ。 イギリス




■ こんなに車両が多い高速鉄道は初めた見た!! :O カナダ




■ 日本の電車も、日本自体も大好きだ。
  日本と母国の電車と比べちゃうとどうしてもね……。
  こっちのは300年くらい遅れてる感じ! 
  ポーランド人と日本人の大きな違いの1つだ……。
  日本人はとにかく頭がいいんだろうね。 +3 ポーランド




■ 別にそんな言うほど速くないじゃん。 ドイツ




■ まるで線路の上を走るロケットみたいだ! アメリカ




■ こんなのが走ってれば、仕事に遅れることは二度となくなるだろうな。 アメリカ 




■ 今まで登場したシンカンセンの中で、500系が一番クールだと思ってる。 アメリカ




■ 素晴らしい……。日本の列車よ、お前がナンバーワンだ! +4 バチカン市国    




■ やっぱ500系が鉄道史上最も美しい列車だよ! +45 アメリカ




  

他の動画を覗いてみても、やっぱり500系の人気は根強いようです。



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[ 2013/06/23 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(380)




  1.  
    見慣れてるからか速いと感じない
    [ 2013/06/23 23:03 ] [ 編集 ]
  2. 新幹線の通過ネタも海外反応サイトでは定番ネタである
    期待してるのにがっかり
    [ 2013/06/23 23:03 ] [ 編集 ]
  3. 俺の方が速い
    [ 2013/06/23 23:06 ] [ 編集 ]
  4. >今まで登場したシンカンセンの中で、500系が一番クールだと思ってる。 アメリカ

    こいつとは美味い酒が飲める気がする
    [ 2013/06/23 23:06 ] [ 編集 ]
  5. ドイツwww
    [ 2013/06/23 23:09 ] [ 編集 ]
  6. のり心地良いから好き。
    [ 2013/06/23 23:10 ] [ 編集 ]
  7. ドイツさんはライバル意識むきだしだな
    [ 2013/06/23 23:12 ] [ 編集 ]
  8. >いいと思うけど、俺には退屈な動画だった。
    >速度は凄いけど、エンジン音とかホーンがもうちょっと欲しいね。 +3 アフガニスタン

    音を消すのにどれだけ開発者が苦労したかと小一時間
    [ 2013/06/23 23:13 ] [ 編集 ]
  9. ドイツはなんなん?
    [ 2013/06/23 23:13 ] [ 編集 ]
  10. ドイツの科学技術は世界一ぃぃぃぃ!!w
    [ 2013/06/23 23:15 ] [ 編集 ]
  11. けど新幹線て乗るとすんげーつかれるんだよな。
    飛行機の方が、時間的には同じでもなんか楽なんだよ。
    シートピッチとかエコノミークラスは普通車クラスよりも狭いのにもかかわらず。(グリーン車とスーパーシートは乗ったこと無いからわからないけど)
    [ 2013/06/23 23:17 ] [ 編集 ]
  12. 500系の車体デザインはドイツ人がやったんだから、この外観の美しさはドイツ人も誇っていいところなんだけどな。
    [ 2013/06/23 23:17 ] [ 編集 ]
  13. リニアの営業が楽しみだわ
    [ 2013/06/23 23:17 ] [ 編集 ]
  14. 世界の車窓から みたいなのに憬れる自分は日本に慣れすぎちゃってるんだろうか・・・
    隣の芝生が青く見えてるだけ?
    [ 2013/06/23 23:19 ] [ 編集 ]
  15. 米3

    こらwwwww
    [ 2013/06/23 23:19 ] [ 編集 ]
  16. エンジンエンジンって
    いつから新幹線はディーゼルカーになったんだよ!
    [ 2013/06/23 23:19 ] [ 編集 ]
  17. でも速度も機能性も住居性もKTXには負けるよね
    フランスや韓国の高速鉄道には新幹線も脱帽でしょ
    [ 2013/06/23 23:26 ] [ 編集 ]
  18. わかる。
    何故か自分も新幹線は疲れるんだよな…
    だからたいてい飛行機利用。
    [ 2013/06/23 23:26 ] [ 編集 ]
  19. ドイツとかフランスとかのほうが上と言えば上かも(最高速)
    ただ、新幹線はこの速さの列車が5分間隔って高密度運転だから…
    [ 2013/06/23 23:28 ] [ 編集 ]
  20. まあドイツさんとフランスさんは仕方ないよ
    どっちも国の面子から認めるわけにはいかないものw
    [ 2013/06/23 23:30 ] [ 編集 ]
  21. 激しくグモれそうだな。
    [ 2013/06/23 23:32 ] [ 編集 ]
  22. 自分は逆だわ
    飛行機の方が疲れる
    [ 2013/06/23 23:32 ] [ 編集 ]
  23. 新幹線の真骨頂はスピードよりも、定時運航だと思うんですけど。
    [ 2013/06/23 23:32 ] [ 編集 ]
  24. ドイツ人はアウトバーンを300km超でぶっ飛ばしてるからこの程度では速く感じないんだな
    [ 2013/06/23 23:33 ] [ 編集 ]
  25. 徳山駅周辺の工業地帯は圧巻
    [ 2013/06/23 23:35 ] [ 編集 ]
  26. カメラうめえな
    鉄オタのは高画質だけどタイミングが下手くそ
    [ 2013/06/23 23:36 ] [ 編集 ]
  27. ※17
    脱帽です
    何をどうすれば正面衝突事故なんて起きるんだかわかりませんww
    [ 2013/06/23 23:37 ] [ 編集 ]
  28. 俺は逆に飛行機使うと疲れるわ
    乗るまでが凄く面倒だし、降りたあとも荷物が来るのを待ったりするのがね
    [ 2013/06/23 23:37 ] [ 編集 ]
  29. 新幹線は乗り心地いいから好き♪
    [ 2013/06/23 23:39 ] [ 編集 ]

  30. 別に早いと感じない・・・日本ではこれぐらいだろ
    駅の体験というなら、どっかの駅はトンネルの間だから
    ソニックブームかと思うぐらいの音で通過するしw
    [ 2013/06/23 23:40 ] [ 編集 ]
  31. 頭がいいというのは知性だけを指しているのではない。
    総合的に判断力が高いし洞察や共感にも劣るところがない、それを一言で表した仏教用語がすなわち「常識」があるということ。
    常識があるから間違ったことはすぐわかる。それが正確さ、精確さに繋がる。真面目であり、勤めまた勉めることができるから緩まない。緊密にいくつもの連関する事柄を繋げて円滑に働きを顕すようにするためには、それを操る側がその先をいっていなければならない。道具に使われるのではなく道具を使うのでなければならない。
    つまり一言でいうと「頭が良」くなければならない。
    賢慮。
    [ 2013/06/23 23:42 ] [ 編集 ]
  32. 駅付近を通過する時は300キロ出してないから
    [ 2013/06/23 23:44 ] [ 編集 ]
  33. >トウキョウからフクオカに行く用があるんだけど、
      飛行機で行くよりもこっちに乗って行きたい

    いや、そこは飛行機乗っとけメヒコのお方。
    東京⇔広島でも座りっぱなしは腰が重くなる。博多だとのぞみでも5時間以上かかるよ…。

    ※8
    ですよね。
    カモノハシがなぜあんなお顔になったのか、アレは伊達な不細工じゃないんだ。
    特に山陽はトンネルが多くて、出入りの時の爆発音がハンパない。いかにその爆発音を小さくするか、技術者さんの知恵と苦労の賜物の静かさ。
    [ 2013/06/23 23:45 ] [ 編集 ]
  34. 同じヨーロッパ人が褒めるとドイツとしては面白くないんだろうなw
    そしてドイツ人のそんなところを分かっててやっているふしもかすかにするw
    [ 2013/06/23 23:46 ] [ 編集 ]
  35. ※28に同感
    飛行機利用は飛行機に乗る前後が疲れる。
    空港までの移動時間が長いし、空港での待ち時間も長い。
    乗車五分前まで別の事ができる新幹線の方が、トータルとしては楽だと感じるわ。
    [ 2013/06/23 23:46 ] [ 編集 ]
  36. 学生の頃に初めて新幹線乗った時は衝撃だった
    通過する速さ、乗り心地の良さ
    いつもは地方路線の乗り味の悪い電車乗ってたから
    感心しきりだった。

    [ 2013/06/23 23:46 ] [ 編集 ]
  37. ほんとだ、16両編成で400mになるけど、それが4.8秒で通過したら時速300kmだわ。
    [ 2013/06/23 23:47 ] [ 編集 ]
  38. 遅い新幹線しか乗ったことが無いw
    [ 2013/06/23 23:48 ] [ 編集 ]
  39. 500系は最高のデザインって今も海外の連中は言ってるよな。
    [ 2013/06/23 23:51 ] [ 編集 ]
  40. > やっぱ500系が鉄道史上最も美しい列車だよ! +45 アメリカ

    俺もそう思う。
    てか、ドイツ圏かわいいな。
    [ 2013/06/23 23:52 ] [ 編集 ]
  41. 新幹線の何が楽かって、長距離移動するのに予定時刻通りに到着することだな
    山手線や中央線よりダイヤの乱れ少ないだろ

    予定が立てやすいので凄く便利
    [ 2013/06/23 23:52 ] [ 編集 ]
  42. フランスの方が早いってコメが無かったな
    [ 2013/06/23 23:54 ] [ 編集 ]
  43. 新幹線は日本の高速鉄道の事。
    日本の新幹線の特徴はカーブやトンネルに対応していること。
    日本の地形に近い国は高いが薦めるよ、故障も少ないからね。
    [ 2013/06/23 23:55 ] [ 編集 ]
  44. 飛行機だと搭乗前にすることが多すぎるんだよね。

    本州内は新幹線、北海道は飛行機、九州は・・・
    四国は・・・まぁ、北海道以外はその時々だな。
    って、この前、北斗星に乗っちまったが。
    [ 2013/06/23 23:57 ] [ 編集 ]
  45. ドイツは誇ったほうがいい
    このデザインはドイツ製なんだから
    [ 2013/06/23 23:58 ] [ 編集 ]
  46. 乗車前にする事。
    駅弁を買う。
    酒を買う。
    乗車しれから>くつろげるわ~~!!
    [ 2013/06/24 00:01 ] [ 編集 ]
  47. 嗚呼~、電車自体滅多に使わない俺も
    レトロな、世界の車窓から派、だわw
    [ 2013/06/24 00:09 ] [ 編集 ]
  48. こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    新幹線に乗ってる間ずっと、飛行機の離陸時みたいなGがかかると思っちゃうのかなw
    [ 2013/06/24 00:09 ] [ 編集 ]
  49. 2007年にアップされた動画を見てホルホルする日本人
    [ 2013/06/24 00:10 ] [ 編集 ]
  50. また韓国か。北朝鮮より嫌われるって神業だぞ。
    焼き肉美味いんだから自信持てよ…
    [ 2013/06/24 00:14 ] [ 編集 ]
  51.  
    >>■ 別にそんな言うほど速くないじゃん。 ドイツ

    書きたいなら、コメ一番を取ってから言おうね。
    遅すぎるよ、ドイツさん
    アイスランドにも抜かされてるよ
    インターネットも遅いのかな?www
    [ 2013/06/24 00:15 ] [ 編集 ]
  52. 名無しさん
    ■ こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    便所に行けないじゃんw
    [ 2013/06/24 00:16 ] [ 編集 ]
  53. 500系は外から見てると格好良いが、乗客としてみると断面が楕円形で天井の圧迫感と荷物置きが狭くて居住性が悪いんだ。
    土砂振りの雨の日に駅を通過して行く列車のパンタグラフからバチバチバチって凄い音と水蒸気を噴き上げながら走って行くのを見て驚いた。
    [ 2013/06/24 00:17 ] [ 編集 ]
  54. ※51
    ホルホルできるのがプルコギとキムチだから可哀相w
    [ 2013/06/24 00:17 ] [ 編集 ]
  55. 新幹線も多少のGがあると感じることがある
    それが疲れの元だと思ってる
    それでも圧倒的飛行機より新幹線派
    いい日旅立ち最高です
    [ 2013/06/24 00:18 ] [ 編集 ]
  56. ※53
    いや、ICEとかTGVとかがある欧州勢が言うのは理解出来るよ。速度だけなら新幹線より上なんだから。
    過剰反応はやめとけよ。
    [ 2013/06/24 00:24 ] [ 編集 ]
  57. もしかして新幹線はエンジンで走ってると思ってんのかな?

    スピードよりも東京ー新大阪間500kmを一秒のズレもなく誤差0cmで運行するのが当たり前の世界の方がよほど誇らしいなぁ。
    [ 2013/06/24 00:25 ] [ 編集 ]
  58. 速さの追求はどこもやってて300km/h超える車両も数あるけど
    乗り心地が断然違う!(ヾノ・∀・`)
    日本のは滑らか~~~~~
    [ 2013/06/24 00:27 ] [ 編集 ]
  59. 10年くらい前、通過する新幹線に大はしゃぎしてる外国人観光客を見たよ。
    自分は新幹線の通過って間近で見たことなかったから、
    『すごい風だ!巻き込まれてしぬ!』とびっくりしたけど、
    彼女らはまさにキャッキャして飛び跳ねて喜んでた。
    なんでそんなに楽しいの!?と不思議なくらいだったよ。
    [ 2013/06/24 00:29 ] [ 編集 ]
  60. ↑禿道 安心感半端ない
    [ 2013/06/24 00:29 ] [ 編集 ]
  61. 新幹線は座席の形が駄目だと思う。
    誰に合わせた設計なのか知らないけど、背中のラインに
    合わないし、座面が水平過ぎてリクライニングさせると前に
    ずり落ちるし。
    [ 2013/06/24 00:31 ] [ 編集 ]
  62. 駅で新幹線の到着待ってたとき、何気に後ろ向いてぼーっとしてたら、ドンっていう衝撃波がきてびっくりして振り向くと、新幹線が駅を通り過ぎていくところだった。
    駅を通過していく新幹線を見たのは初めてだったな。
    やっぱ急行の電車とは速さが違うね。
    [ 2013/06/24 00:31 ] [ 編集 ]
  63. ICEと違って大事故起こしてないのでw
    [ 2013/06/24 00:33 ] [ 編集 ]
  64. 頭のネジが吹っ飛んでいるライダーは、スズキハヤブサとかで同じくらいの速度出すんだよな。
    [ 2013/06/24 00:34 ] [ 編集 ]
  65. 乗車時の
    すれ違いの時のブポッ・・ボッて圧力がたまらん。
    あんな近くて相対速度600km/hとか・・
    [ 2013/06/24 00:36 ] [ 編集 ]
  66.  
    通過を見るために新岩国駅へ?アリエナーイ。

    広島→錦帯橋のついでかな
    [ 2013/06/24 00:37 ] [ 編集 ]
  67. @@
    駅通過するときは減速してるだろ
    [ 2013/06/24 00:43 ] [ 編集 ]
  68. 500系はやっぱかっこいいな
    [ 2013/06/24 00:44 ] [ 編集 ]
  69. 新幹線通過駅のホームで柵から身を乗り出して駅員に注意されてる
    外国人観光客はちょくちょくいるな。
    [ 2013/06/24 00:46 ] [ 編集 ]
  70. N700は窓が小さすぎ。
    前はB席やD席でも景色が見れたけど
    N700はA席かE席じゃなきゃ殆ど見れない。
    高速走行の際の強度とか剛性のため、
    ってのはわかってるんだけど
    もう少し何とかならんもんか
    [ 2013/06/24 00:48 ] [ 編集 ]
  71. なんか、TPPで安倍総理は新自由主義だとか三橋さんはとか、枠組みで硬めるなぁ

    TPPが駄目なんでしょ?なら、自民党へ抗議すればいいやん
    何故に共産党なんだよ。それに、ここは海外ブログ

    ポーランド人のコメントありましたね
    このほど、ポーランドとは安全保障の話し合いがなされるのでしょ?
    仲良くして行きましょうね~ポーランドさん

    それから、ドイツの高速列車も素晴らしいと思いますよ
    [ 2013/06/24 00:59 ] [ 編集 ]
  72. フランスのコメントがないのが残念だな。
    新幹線動画でフランス人とドイツ人、たまにスペイン人が
    我が国の高速鉄道こそ世界一!!とコメしてくるのは恒例行事
    みたいなものだし(笑
    [ 2013/06/24 01:03 ] [ 編集 ]
  73. ドイツとオーストリアはそう言うだろうなw
    [ 2013/06/24 01:16 ] [ 編集 ]
  74. ■ 線路の上を飛ぶロケットと言っても差し支えない!!! +9 インド

    お前さんところは屋根にも窓にも人がしがみついてるからなw
    あれはあれで楽しそうだが、ただ見ていて別の意味で危なっかしい()
    [ 2013/06/24 01:20 ] [ 編集 ]
  75. >こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン


    バーレーンさん、可愛いw
    [ 2013/06/24 01:21 ] [ 編集 ]
  76. 編成が長いから勘違いするんだろうが
    この500系がもし4両編成位だとしたら文字通り一瞬で通過するんだろうな
    [ 2013/06/24 01:24 ] [ 編集 ]
  77. >>こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    このレスで笑ってしまったwwかわいいwww
    [ 2013/06/24 01:25 ] [ 編集 ]
  78. 俺的には新幹線で一番好きだったのは、
    対向車とすれ違う時、あの時の感触がたまらんのよね。
    [ 2013/06/24 01:30 ] [ 編集 ]
  79. 新幹線の質を輸出するのは無理。京急にしておきなさい。
    [ 2013/06/24 01:31 ] [ 編集 ]
  80. どこかの国と違ってドイツなら許せる。
    [ 2013/06/24 01:33 ] [ 編集 ]
  81. 自分は車窓から景色を楽しみたいから飛行機よりも新幹線だな
    飛行機は乗ってる間することが何もない
    [ 2013/06/24 01:34 ] [ 編集 ]
  82. 相変わらずの、独逸さん。冷静と言えば冷静。
    でも、こういった技術を実行できるのは
    限られた国なのに。
    [ 2013/06/24 01:39 ] [ 編集 ]
  83. 1号車内でジャンプすると
    2号車内に着地すると思ってる奴がいるほうに2ルクセンブルクフラン

    飛行機のほうが好きだわ
    エコノミーの搭乗手続きをギリギリまで待って
    予約の都合でビジネスクラスに格上げされ
    エコノミー料金で優雅にシャンパンを楽しむ
    これぞ至福
    [ 2013/06/24 01:51 ] [ 編集 ]
  84. 500系以降はどんどんクチバシが伸びてるからなぁ
    やはり500系のデザインは美しいよ
    [ 2013/06/24 01:52 ] [ 編集 ]
  85. 毎度ありがとう世界の人達
    いつでも遊びに来てくれい
    あ、特亜以外ね
    [ 2013/06/24 01:54 ] [ 編集 ]
  86. 京急吹いたw
    ジェットコースター高速運転と行っとけダイヤの方が、難易度高そうw
    [ 2013/06/24 02:03 ] [ 編集 ]
  87. リニアが出来たらそれだけに為に来日しそう。

    でもリニアは地下を走るってことを事前に知っておいた方がいい・・・
    [ 2013/06/24 02:04 ] [ 編集 ]
  88. これ前にやらなかったか?
    [ 2013/06/24 02:07 ] [ 編集 ]
  89. >見てる分にはいいけど、路線の近くに住んでたら音が凄そう。

    さすがに新幹線の線路がどういう風にできてるかまでは知らないか

    500系が一番かっこいいのは同意
    でもトンネル出口の音対策にはアヒル顔が最適とあっては仕方ないか、ハァ…
    [ 2013/06/24 02:14 ] [ 編集 ]
  90. つーかコレ絶対300キロ出してないよね
    駅を通過するときは180kmぐらいだった気がする
    [ 2013/06/24 02:15 ] [ 編集 ]
  91. フランスは軌道列車で試験で500キロの記録出してるからTGVの方が優秀だろ
    [ 2013/06/24 02:18 ] [ 編集 ]
  92. YouTubeで有名になった姫路駅を通過する時は時速270kmくらいらしいね
    時速300kmで通過する駅はあるのかな?
    [ 2013/06/24 02:22 ] [ 編集 ]
  93. ドイツとフランスの高速鉄道もいいとは思うが、日本の地理的条件を考えてみてくれよ。
    山が多く、トンネルと起伏が多い上、民家に近い場所を頻繁に通るんだぜ。
    トンネルの出口で圧縮空気が押し出されて出る爆発音を消す為に車両デザインは相当苦労してるんだ。トンネルの穴を大きくすれば簡単だけど、コストとか工期の関係で小さいトンネル穴にしてる。民家近くを通過する時の風切り音も消さなくちゃいけない。それと、地震が多く、雪に見舞われる事も多い。そんな悪条件の多い中で、これだけ正確かつ安全に走ってんだ。運営システムを含めてドイツとフランスの上を行っていると思わないかい?
    [ 2013/06/24 02:23 ] [ 編集 ]
  94. 速度厨はどこにでもいるから仕方ないね

    新幹線の素晴らしさは運行システムや消音技術にあるから、そこに価値を見出せない人はフランスとかドイツとかのほうがいいと思うんじゃない
    [ 2013/06/24 02:29 ] [ 編集 ]
  95. 日本に住んでて良かったと思える瞬間。

    それは外国人が褒めちぎってくれる事。

    もっと高みを目指そう。
    [ 2013/06/24 02:32 ] [ 編集 ]
  96. ドイツはリニアも実用化してるし、日本とは政府や鉄道関連企業レベルで高速鉄道の熾烈な競争をしている。
    国産化やごり押しで高速鉄道の技術をアピールしている国々とはレベルが違うのだよ。
    もっとも、そんな国々に受注負けちゃったら意味ないので、日本にはもう少し頑張って欲しいのだが。
    [ 2013/06/24 03:11 ] [ 編集 ]
  97. >>95
    それだよ!静音性・正確性・安全性ではぶっちぎりの一番ですわ。


    ちなみに殆どの鉄道ファンが知らない意外な事実

    TGVは開業から30年経ち在来線上で踏切事故等で死亡者を出しているが、
    高速線上ではまだ死亡事故を起こしていない。
    [ 2013/06/24 03:17 ] [ 編集 ]
  98. 500系はドイツのデザインだからな、ドイツは誇っていい
    デザインのせいで客席減っちゃったけど
    こだまとして運用するには申し分ない
    [ 2013/06/24 03:19 ] [ 編集 ]
  99. TGVが早いとかって新幹線とは比較するのはおかしい

    何故なら全幅と乗客数が全然違う

    全幅が3,360mmに対し、TGV-POSは2,904mm

    乗客数
    TGV-POS : 361名(一等車111名 ・ 二等車250名)
    N700系 : 1,323名(グリーン車200名 ・ 普通車1,123名)

    編成
    TGV-POS : 10両(動力車2両+客車8両)
    N700系 : 16両 ※東海道 ・ 山陽新幹線用編成


    座席も狭いし、固定式 、乗客の半分は進行方向に背を向けなければならない

    空調が最悪

    この差でどうやって比較するの?
    [ 2013/06/24 03:27 ] [ 編集 ]
  100. ICEは乗ったことないからしらんが、フランスのはとても高速鉄道って呼べるもんじゃないぞw
    [ 2013/06/24 03:28 ] [ 編集 ]
  101. ポーランド
    300年前に電車はないと思うぞwww
    [ 2013/06/24 03:39 ] [ 編集 ]
  102. イヤ・・完全な乗り物は速さを感じないものだ、乗っても快適なだけでスピード感は感じない、弁当食ってたら着いちゃったって感じ・・
    [ 2013/06/24 03:39 ] [ 編集 ]
  103. スウェーデンがさらりと詳しすぎだろw
    なんで新岩国と徳山の線路事情まで知ってんだw
    [ 2013/06/24 03:41 ] [ 編集 ]
  104. ドイツだからってドイツじゃないだろw匂うぞww
    どこの国にも増殖してるアノ種だよ、ドイツの知識人は多くは語らんしもうちょっとマシな言い方するよ。
    [ 2013/06/24 03:46 ] [ 編集 ]
  105. これ隠れたくなるからなw
    [ 2013/06/24 03:46 ] [ 編集 ]
  106. ドイツ人とかフランス人は自国の高速鉄道見慣れてるだろうから
    別段新鮮な驚きは無いんだろう
    TGVもICEもすごいからね
    [ 2013/06/24 03:48 ] [ 編集 ]
  107. ドイツはまずは事故を起こさないですむような住友金属製以上の自前の車輪開発してから自慢してね。
    [ 2013/06/24 03:52 ] [ 編集 ]
  108. 国ごとに譲れないプライドはあるよな。
    俺は日本に暮らす技術者としてのプライドがあるし、ドイツ人やフランス人にも自国の技術こそ世界一というプライドがあるんだろう。
    なんにせよ、喧嘩する類の対抗意識じゃない。
    [ 2013/06/24 04:07 ] [ 編集 ]
  109. >>101
    国粋主義者かどうか知らんけど
    あっちのメリットはイニシャルコストが圧倒的に安い事だろ

    韓国とか発展途上国にはあれで十分
    [ 2013/06/24 04:13 ] [ 編集 ]
  110. 最高速なんて平野の大陸国家に叶うわけないだろ。
    新幹線の真骨頂は「山岳地帯、トンネル、都市間のストップアンドGO、定期運行、本数密度」にある。
    それが理解出来てない日本人も外人もコメントするべきでない。
    [ 2013/06/24 04:33 ] [ 編集 ]
  111. 日本のリニアは581㌔だして記録上は世界最速なんだっけか?
    [ 2013/06/24 04:34 ] [ 編集 ]
  112. オーストリアがナゾの加勢してるけど、それにしてもドイツのコメントはブレないな

    とりまがんばれ
    [ 2013/06/24 05:04 ] [ 編集 ]
  113. 日本は次のステップのリニア600Km/hだな
    [ 2013/06/24 05:41 ] [ 編集 ]
  114. 動画の500系がもう300km/hで走ってない件
    僕は500系が大好きです。
    [ 2013/06/24 06:11 ] [ 編集 ]
  115. 飛行機より新幹線だな
    新幹線と飛行機が比較されるときの時間って
    飛行機は飛んでいる時間しか書いてないことが多すぎ
    前後の時間が前後の時間が考慮されていないもんな
    天候的に怪しいときは飛行機の場合賭けみたいところがあるし

    「到着先飛行場の天候が… …変更になる可能性があります」とか
    「引き返す可能性があります」なんて事前にアナウンスされるけど
    飛んでいる最中に到着先飛行場の変更が確定したときの喪失感・・・

    そうそう東北新幹線のタフさもすごいよな
    [ 2013/06/24 06:20 ] [ 編集 ]
  116. 500系のカッコよさは万国共通なんだなあ
    [ 2013/06/24 06:24 ] [ 編集 ]
  117. 東京からイギリスに2時間で行ける日が来ますように。
    [ 2013/06/24 06:30 ] [ 編集 ]
  118. いやいや、積雲が多いときの高度1万mの景色もなかなかだぜ
    [ 2013/06/24 06:47 ] [ 編集 ]
  119. >こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    うっかりジャンプしたり空き缶上に投げたりすると
    後ろのほうへすっ飛んでいくからな!!!
    [ 2013/06/24 06:57 ] [ 編集 ]
  120. 顔が500系で、車体断面が角型の居住性のよい車両開発してほしい…

    カモノハシはやっぱ萌えない。
    [ 2013/06/24 07:04 ] [ 編集 ]
  121. アメリカは中国に高速鉄道建設を発注したんじゃなかったか?
    [ 2013/06/24 07:09 ] [ 編集 ]
  122. ドイツ製品=高品質
    ってイメージがあるけど、普通に壊れるからなw
    やっぱり、壊れないのは日本製だぜ
    でも、日本製も最近は、コストダウンが最優先で脆くなってるのも事実
    [ 2013/06/24 07:38 ] [ 編集 ]
  123. この手の話題になると必ずと言っていいほどシュトロハイム少佐が発生するよなw

    ドイツの技術は世界一ィィィィ!
    [ 2013/06/24 07:55 ] [ 編集 ]
  124. 見慣れてるせいかあまり速いと感じない
    [ 2013/06/24 08:18 ] [ 編集 ]
  125. バチカンから書き込みってアリかw
    [ 2013/06/24 08:22 ] [ 編集 ]
  126. 500系改とかでないかなあ
    [ 2013/06/24 08:25 ] [ 編集 ]
  127. ICEやTGVと比較するならミニ新幹線
    新幹線は線路や保守や運行やら新幹線システムとしてひとまとめで他と比べられるものじゃないんじゃないかな
    強いて言えば台湾新幹線か飛行機でICEやTGVは比較対象じゃないような
    でミニ新幹線との比較だけどドーバー海峡で動かなくなった乗客を助けるために日本産組み立てイギリスのミニ新幹線ジャベリンに来てもらうしかなかったとかフランスやドイツ的にどうなんよと
    ヨーロッパ製で寒い地域でなんで寒さに弱い凍りやすいブレーキ使ってるんだよと



    [ 2013/06/24 08:39 ] [ 編集 ]
  128. カメラ上手いねgj
    [ 2013/06/24 08:45 ] [ 編集 ]
  129. 日本人はもう子供の頃から新幹線なんて見慣れてるから、驚きも何もないけど
    確かに冷静に考えるとあんなにでかい物体がF1カー並のスピードで通過してくんだもんな
    デカくて速い上に間近で見ることができるってのは驚愕するのも納得できるかも
    [ 2013/06/24 08:58 ] [ 編集 ]
  130. 俺も500系のシャープな感じが一番好きだった
    700系はボテッとしててダサい
    [ 2013/06/24 09:23 ] [ 編集 ]
  131. こんな短い動画から車両編成と秒数を考えて時速計算したスウェーデンの人は優秀だな
    北欧が欧州の中で優秀さを未だに誇っているのはすごいね
    [ 2013/06/24 09:29 ] [ 編集 ]
  132. > 300キロで駅を通過する新幹線に外国人衝撃

    ってのを、

    300キロで駅を通過する新幹線に外国人衝突

    って、思っちまって、一瞬ビビった(^^;;;

    [ 2013/06/24 09:32 ] [ 編集 ]
  133. ドイツwwwwwwwwww
    [ 2013/06/24 09:33 ] [ 編集 ]
  134. 福岡空港はアクセスが良いからさすがに東京−福岡は飛行機の方が良いな。
    [ 2013/06/24 10:03 ] [ 編集 ]
  135. 新幹線速いのはいいけど残念だったことが一つだけある。

    先日山陽新幹線のぞみに乗って博多まで行った。
    いっっっちばんの楽しみだったのは、関門海峡の景色が見れると思い込んでいてすんごい楽しみにしていたこと。
    これが楽しみで、新岩国駅付近から尿意をもよおしていたがトイレ我慢してでも待ち構えていたのに、しばらくするとなが〜〜〜いトンネルに見舞われ、このトンネルを抜ければ…とワクテカしていたらトンネルを抜け「小倉駅」に到着orz

    これはないわ〜やっぱり新幹線も関門橋渡ろうよ〜!
    [ 2013/06/24 10:13 ] [ 編集 ]
  136. ■ こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    >便所に行けないじゃんw

    販売員 は相当な訓練を受けてるんだなw

    フランスやドイツの高速鉄道はディーゼルじゃなかったっけ?
    パワーが違うよね。
    でも、日本じゃ北海道のようなだだっ広い広野じゃないとあんまりパワフルでハイスピードな機関車は意味ないよね。
    日本は山が多いので、それに伴うトンネルやカーブがあるから。
    まぁ山の多い日本ではパワーはもっとあってもいいけど、あんな大きな車体を乗せる線路が地形的に作れない。
    それであんな常にスピード出してたら事故るわw
    多分ドイツやフランスも日本みたいな地形だったら、ああいう企画の高速鉄道は無理だと思う。
    ドイツやフランスの高速鉄道の技術は確かに凄いけど、同じ条件下で比べてるわけじゃないから何とも言えないなぁ。
    [ 2013/06/24 10:15 ] [ 編集 ]
  137. シンガポールが湧いてなくてよかったわ
    [ 2013/06/24 10:18 ] [ 編集 ]
  138. ゲルマン人の強がりw
    [ 2013/06/24 10:27 ] [ 編集 ]
  139. 運営システムの完璧性
    ドイツ人、フランス人に新幹線、トヨタの話をしてはダメですよ。友達になれませんよ。

     新幹線のすごさは運営システムの完璧性・精緻性にあり、大多数の人が車両等のハードウェア面しか見ていません。勿論、大地震頻発の日本で安全走行している技術力もおおいに素晴らしいですが・・・・

     日本人だから、この運営システムをこなさせるけれども、外国人に任せる場合は、インド版、ブラジル版・・・とそれぞれのお国版を作ってあげなければなりませんね。





     

     
    [ 2013/06/24 10:36 ] [ 編集 ]
  140. ICEもTGVもあるやんけ。
    別に日本でなくても高速鉄道はあるだろ。
    [ 2013/06/24 10:46 ] [ 編集 ]
  141. 速さだけじゃダメなんだよ

    [ 2013/06/24 11:01 ] [ 編集 ]
  142. 500系は日本の新幹線開発史におけるコンコルドみたいなもんだからな
    結局経済性には勝てないというところ。カッコよくてロマンあるけど
    [ 2013/06/24 11:03 ] [ 編集 ]
  143. 新幹線は高すぎる。
    飛行機利用のパックツアーなんてただみたいなもんだからな。
    [ 2013/06/24 11:13 ] [ 編集 ]
  144. >120
    ジャンボだと稀に12000mくらいを飛ぶ時があるけど、真夏なんか凄いよね。
    下界は夏の入道雲の白さが眩しいけど、上を見上げると青というより紫色に近い宇宙の闇の入り口って感じの空が見える。
    [ 2013/06/24 11:16 ] [ 編集 ]
  145. もう今は300キロで走る姿に見慣れたから、驚かないけど、子供の頃ゼロ型新幹線の試験走行を見た時は感動したね。
    真夏だったから1963~1964年頃だったと思う。今から半世紀前。
    神奈川試験走行路線を毎日白地に青のゼロ型が疾走してて、ワクワクしたね。
    当時は見渡す限り水田が広がり、街灯など明かりも無く自家用車も普及して無い時代で、他に光が無い。
    そこを茫漠たる水田に夜の帳が降りる頃、パンタグラフから蒼いスパークを飛ばしながら、一直線に迫ってくる光景は未だに脳裏に焼き付いてる。
    [ 2013/06/24 11:26 ] [ 編集 ]
  146. >98ドイツはリニアも実用化してるし

    上海リニアの事か? 製造したドイツ企業はもう破綻してるよ。
    上海リニアはメンテナンス出来なくて、もうボロボロだろ!
    これで、どこが実用化かとww

    しかも、超伝導ではないナンチャッテリニア!
    [ 2013/06/24 11:38 ] [ 編集 ]
  147. 新幹線は世界中の鉄男に大人気だな
    [ 2013/06/24 11:42 ] [ 編集 ]
  148. ■ こんなのが走ってれば、仕事に遅れることは二度となくなるだろうな。 アメリカ 
    こういう人間はどんなに事情が改善されても遅刻するよ。
    俺がそうだもん。
    [ 2013/06/24 11:50 ] [ 編集 ]
  149. 外から見るには500系かっこ良いけど乗り心地は700系がベストだね。
    [ 2013/06/24 12:14 ] [ 編集 ]
  150. >147
    子供のときはタイガーモス号で竜の巣に突っ込むのが夢だったからな
    さすがにジャンボは積乱雲には近付かんけど
    成層圏か…夢が膨らむな
    [ 2013/06/24 12:15 ] [ 編集 ]
  151. 新幹線はユレナイと言う神話
    過去の話になりますが、上越新幹線は、今のような速度ではなかった時代の話ですが、そうわ言っても十数年前なので、遅いと言っても280キロくらいのスピ-ドだったと思うけれど、コップに水を入れて、アルミ硬貨の1円硬貨を水に浮かせて、表面張力の力で、始発から終点まで水に沈まなかったと言う事を聞いた。実際にやったわけではないが、それほど揺れないと云うことのたとえ話だと思う。
    でも、それほど揺れないということらしい。
    日本の新幹線は、実際売子のお姉さんが両手に弁当を持って売り歩いていてもあまりよろけたの見ないし、スピ-ドアップの際に後ろ方向に引っ張られたり、スピ-ドダウン時に、進行方向に引っ張られることはあったかも知れないけれど、他のケ-スでよろけたところを見た事無かったし。
    [ 2013/06/24 12:30 ] [ 編集 ]
  152. ※32※69※92
    スウェーデンさんがちゃんと説明してんじゃん…
    [ 2013/06/24 12:34 ] [ 編集 ]
  153. JR東海「N700系は……」

    欧米人「ダサイ。」

    JR西日本「ねえねえ500系は…」

    欧米人「かっこいい。」

    JR東海「・・・」

    まあ、乗り心地はN700 700がいいけど見た目がダサい
    500系は形 デザインは良くてかっこいいけど車内が狭いし、
    圧迫感がある。利用者からしたら700系がいいかも。
    [ 2013/06/24 12:47 ] [ 編集 ]
  154. 800系(九州新幹線)もなかなかかっこいい。700系ベースだけどカモノハシじゃないやつ。
    [ 2013/06/24 13:15 ] [ 編集 ]
  155. 16両の車両には100%乗車率で1100人が乗っているわけで、
    国鉄時代から、新幹線が脱線転覆事故(orテロ)した場合の
    対策ファイルが有るらしい。
    幸いにして、開業以来半世紀近く、そんな事故は発生してませんけど。

    どんなに万全を尽くしても、不幸な出来事は減りこそすれ
    根絶はできないから、国鉄・JRの対応は正しいと思う。
    [ 2013/06/24 14:03 ] [ 編集 ]
  156. 俺は静岡駅を通過してく新幹線しか知らないが
    速さより通過してく時の遠慮がちな音が好き
    [ 2013/06/24 14:06 ] [ 編集 ]
  157. アメリカは、リニアだか新幹線だか日本のものを受注するでしょう。或いは仏か独かもしれないけれど。
    中国の姑息鉄道に乗らなきゃならないなんて自殺願望もしくは何の罰ゲーム?って思っちゃうわ。
    [ 2013/06/24 14:30 ] [ 編集 ]
  158. フランスやドイツの人からすれば何とも思わないでしょう。

    現在の世界一は中国のリニアかな? その次がフランスTGVかと。



    [ 2013/06/24 14:38 ] [ 編集 ]
  159. 名無しさん
    昨日、名古屋からこだまで帰ってきたが、N700Aにぶち当たった。
    あれも結構速いわな。車両だけで言えば能力抑えた「のぞみ」
    そのもの、って当たり前だけどw。

    昨今はこだまにも N700入ってるから、通過するのぞみが 700系で
    待ち合わせ中のこだまが N700Aなんて事例を
    まさか自分が体験するとは思わなんだw。
    [ 2013/06/24 14:47 ] [ 編集 ]
  160. 通過シーン、福山でしか見たことないわ・・・
    福山ってどれくらい速度でてるの?
    [ 2013/06/24 14:51 ] [ 編集 ]
  161. 名無しさん
    270km/h区間だけど、小田原駅はトンネルの狭間にあって、
    東京発のこだまが必ず抜かされるので、こだまの先頭を
    眺めていると、突然通過電車の爆音が響いてスゴス。
    [ 2013/06/24 15:17 ] [ 編集 ]
  162. >N700Aにぶち当たった
    大事故じゃないか
    [ 2013/06/24 15:30 ] [ 編集 ]
  163. ※163
    よう俺

    福山って若干曲がってるけど速い方だよね~福山しか見たことないけど。
    近場だと新倉敷が速いらしい
    [ 2013/06/24 15:34 ] [ 編集 ]
  164. ドイツがなにか言いたかったらうちの国と同じレベルのダイヤを組んでから言ったらいい。遅れるなよ。
    [ 2013/06/24 15:48 ] [ 編集 ]
  165. 日本は種子島からロケット打ち上げるのにも消音に血道をあげる国だすぞ・・  アホ臭いけど(汗
    騒音問題で必ず食い付いてくる腐った利権ゴロが居るからしょうがないんだが・・・
    [ 2013/06/24 16:27 ] [ 編集 ]
  166. ドイツのは死者も出た脱線大事故起こしたから、あんまり威張れんよ。
    [ 2013/06/24 16:32 ] [ 編集 ]
  167. バチカン市国から書き込みとか、そいつ教会の人間じゃねぇのw
    [ 2013/06/24 16:49 ] [ 編集 ]
  168. 何より、この動画を撮影した人の撮影技術に乾杯!!

    鉄道技術は間違いなく日本が一番だろう。ドイツがどうのと言っている人もいるけど、ドイツ人が山だらけ・地震だらけの日本で同じシステムを同じように安全で時間に正確に運行できるとは、到底思えない。
    [ 2013/06/24 17:11 ] [ 編集 ]
  169. ※169
    日本:1964年
    イタリア:1978年
    フランス:1981年
    ドイツ:1991年

    この差は大きいよ。
    無理してやって、過剰対抗意識、国威発揚、メンツ、スピード重視でやったモンだから・・・。
    まあ中国もそれと同じだし。
    [ 2013/06/24 17:14 ] [ 編集 ]
  170. ※168
    でもそういった足枷が多い日本だからこそ様々な技術が蓄積されていくんじゃね?
    必要が無ければ予算も組んで貰えない訳だし。
    利権ゴロだけじゃなく、日本の国力を削ぎ落したい連中も関わってたりするけど、それが結果的に日本を強くする事に繋がってる。
    [ 2013/06/24 17:19 ] [ 編集 ]
  171. ※170
    無理だよ。
    自国の各種車両・列車はおろか、いろいろな国の規格の車両・列車まで軌道上に混在させて高速鉄道運用している恐ろしい状態だから。
    高速走行用軌道と一般軌道も混在しているし。
    軌道、架線、車輪への均一ダメージ予想が不可能な状態。
    [ 2013/06/24 17:24 ] [ 編集 ]
  172. 中国だったら爆発してるよ
    [ 2013/06/24 17:42 ] [ 編集 ]
  173. 174
    実際ドイツのICE開業はどういう経過でやったかと言えば、まず先行していた日伊仏を凌ぐ高速列車の開発に国の威信をかけてやって、スピード競争で張り合い、取りあえず車両ができたから手っ取り早く開業して国威発動、ドイツ技術の宣伝やった。
    初期の開業路線はハンブルク~ミュンヘン間の東回り区間とフランクフルト経由の西回り区間(在来線軌道と架線)。
    東回り路線は一部元々遠回りだったカッセルービュルツブルク間のバイパス新線(ただし、ICE専用路線ではなく、国際優等列車、独の特急・準特急列車等各種車両も運用)だけは最新まともで、他は在来線軌道と架線。
    それを開業後、徐々に高速走行可能な架線と軌道に取り替えて整備していった。
    同じようなやり方でその他の路線も開業。
    中央管制制御・信号システム導入したのはさらに後のつい最近の話。(まあ、そのシステムも欠陥だらけだけど)

    事故を起こして以降、それに他国への乗り入れ車両開発でもう完全に技術不足、手に負えなくなり、日本製車輪使用や日本始め各国の技術協力要請しないといけなくなり、事実上ごちゃごちゃ寄せ集め高速鉄道と化した。
    [ 2013/06/24 17:59 ] [ 編集 ]
  174. 300㎞も出てるのか?
    [ 2013/06/24 18:00 ] [ 編集 ]
  175.  バチカン市国 ってw
    私はTGVも好き。椅子がゆったりしていてちょっとエレガンティだから。
    [ 2013/06/24 18:10 ] [ 編集 ]
  176. ドイツが高速鉄道、新幹線というものは単に車両だけでなく、架線、軌道、制御システム全てを含めたものであると認識するに至ったのはホント最近のこと。
    でももう今更どうにもならない。
    [ 2013/06/24 18:13 ] [ 編集 ]
  177. ※168
    お前ん家の周辺で珍走が暴れてても文句言うなよ
    原発も米軍も他人事だからホント気楽だよなお前みたいなゲスは
    [ 2013/06/24 18:14 ] [ 編集 ]
  178. >■ 今まで登場したシンカンセンの中で、500系が一番クールだと思ってる。 アメリカ
    >■ やっぱ500系が鉄道史上最も美しい列車だよ! +45 アメリカ

    だよねぇー
    [ 2013/06/24 18:31 ] [ 編集 ]
  179. 福岡までなら新幹線かなぁ
    福岡って中心街と空港がものすごく近いし
    広島は空港で行って損した
    バスの時間も含めれば新幹線の方がマシ

    大阪は‥微妙だけど新幹線
    [ 2013/06/24 18:37 ] [ 編集 ]
  180. 500系は最高のデザインと配色だよね
    今の不細工なカモノハシ型はどうにかならんのかね・・・
    [ 2013/06/24 18:45 ] [ 編集 ]
  181. 大丈夫、欧州各国の高速艇道も素晴らしいよ……
    [ 2013/06/24 18:59 ] [ 編集 ]
  182. ※183

    トンネルが多いから出る際にものすごい勢いで空気が音を出すんだよ……それを軽減する為の形状だ。そりゃあ欧州の様にトンネルが少ないのなら形状に関してはかっこよくなるさ!
    [ 2013/06/24 19:01 ] [ 編集 ]
  183. 動画のやつ…おそくね?w
    [ 2013/06/24 19:04 ] [ 編集 ]
  184. 相当な被爆料だろ。妊娠したばかり奥様は流産もありえる
    [ 2013/06/24 19:20 ] [ 編集 ]
  185. イギリス人ってほんと鉄道が好きなんだな
    コメント見ててなんか日本の鉄オタに近いものを感じるんだ
    今でも日本は西洋から学んだ蒸気機関車を走らせてるし
    一部では非常に愛されてまっせ
    でも、南北に国土が長く百万都市が点在する日本のような
    土地では高速鉄道の普及は必然だった
    むしろアメリカぐらいに国土が広大だと、鉄道よりも飛行機
    になるのは当たり前でしょう
    今後も日本は高速鉄道が使われるでしょうが、江ノ電も走らせるし、路面電車もまだまだ走らせるでしょう。
    様々な速度の色々な電車が今後も走っていくと思います

    [ 2013/06/24 19:39 ] [ 編集 ]
  186. ドイツやおフランスじゃ、元々在来線の高速区間では、
    元々電気機関車牽引の特急列車が200Km/h運転してるから、
    所謂新幹線タイプの高速鉄道の整備が遅れた。

    古臭いイメージのイギリス国鉄だって、
    30年以上前から在来線の高速区間でInter City 125って言う、
    大出力のターボディーゼルエンジンを積んだ機関車を前後に連結した特急列車で、
    最高速度200Km/hで運転してるんだよね。

    日本の国鉄時代の在来線の特急列車は最高120Km/h運転だったけど、
    イギリスだと線路が標準軌で列車密度も低くブレーキ規程も甘いから、
    在来線の普通の急行列車でも最高160Km/hで運転されている。
    [ 2013/06/24 19:53 ] [ 編集 ]
  187. ドイツは、自分たちがデザインした500系がもっと速く映ってると思って
    見たら、そうでなかったので自分の事のように落胆したというオチだろう。
    [ 2013/06/24 20:04 ] [ 編集 ]
  188. Inter City 125かあ
    あのどす黒い煙もくもくまき散らしながら、ギャンギャンとけたたましい爆音立てて走る公害列車な。
    [ 2013/06/24 20:04 ] [ 編集 ]
  189. ドイルなら乗り移れるかもな

    昔花巻の駅で椅子に座ってた目の前を通り過ぎていったがケツ浮いた
    子供なら椅子から落ちても不思議じゃないレベル。
    [ 2013/06/24 20:05 ] [ 編集 ]
  190. ※190
    ドイツのICEが他国の技術と部品の寄せ集めに過ぎないという実態を知らない人が多いのと同じように、500系のデザインがドイツ人によるものだと知らない人も多いと思うよ。
    [ 2013/06/24 20:10 ] [ 編集 ]
  191. ヨーロッパの高速鉄道はほんとに夢の超特急扱い。
    旅客機で言えばコンコルド乗るような感じ。本数も少ないしな。

    日本の新幹線は既にビジネスマンの長距離通勤電車の感覚。
    駅弁を喰ったら寝る。
    寝てる人を起こさないのが第一優先のマナーになっとるw
    車掌の車内改札でさえ起こしてまではしないし・・。
    [ 2013/06/24 20:17 ] [ 編集 ]
  192. ※183
    まあ、普通に客が入る東海道では、客が沢山入って
    管理し易いが最優先ですから、空気抵抗の大きい四角いボディ
    の空気流を制御するにはどうしても変形ノーズが必要なんです
    500には500系のN700にはN700系の事情があるんです
    まあ俺も500系好きだけどねw
    [ 2013/06/24 20:29 ] [ 編集 ]
  193. 確かに、日本の鉄道は、凄いですよね。
    本当に凄いのは、鉄道マニアには、解ると思うけど、そのシステム。
    いくら早い車両でも、運用出来なければただの物。(どれだけ、効率的に運用出来るか)
    そのシステムが、他国には無い。
    [ 2013/06/24 20:44 ] [ 編集 ]
  194. 320キロで通過する水沢江刺を見せたらどうなるのだろう
    [ 2013/06/24 20:49 ] [ 編集 ]
  195. アフガニスタンには電動の列車はないのか。
    ディーゼル機関だけ??
    [ 2013/06/24 20:56 ] [ 編集 ]
  196. 700系も横から見る分にはそれほど悪くないけどな
    [ 2013/06/24 21:11 ] [ 編集 ]
  197. 新幹線の「すごさ」は、

    快適・高速・安定走行だけじゃなく、
    そんな鉄道が、過密ダイヤでも正確で一切遅延せず事故もないこと。

    ドイツやフランスも車両はいいのを作ってるが、
    鉄道マンのソフトパワーで日本に勝てる国は今のところ地球上に存在しない。
    [ 2013/06/24 21:11 ] [ 編集 ]
  198. >こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    慣性の法則ってしってる?
    [ 2013/06/24 21:14 ] [ 編集 ]
  199. 新幹線のそばに住んでるけど、新幹線と直角の方向に走る100mぐらいの道を歩いていると必ずといっていいほど電車が通る、時には上りと下りの両方が。あの運行密度はやっぱりすごいと思う。
    [ 2013/06/24 21:19 ] [ 編集 ]
  200. 実際のところ新幹線の緻密な運行のベースは
    日本全国の都市部にある通勤・通学の電車にあるんだよね
    東京の朝の山手線のホームに行くほうが、日本の鉄道のその真髄が
    わかると思う
    一方で真逆の世界もあるわけだけどね

    [ 2013/06/24 21:35 ] [ 編集 ]
  201. うらやましいなら、国に頼み込んで高速鉄道をJRに発注すればいいよ~。お待ちしております。
    [ 2013/06/24 21:41 ] [ 編集 ]
  202. 優勝はバーレーンさんだわw
    翻訳だがイメージとしては29歳OL
    真面目だがどこか抜けてる。
    趣味は映画、スノボー、歩くこと。そんな印象。
    [ 2013/06/24 21:44 ] [ 編集 ]
  203. アメリカさんとアフガニスタンさんが同じ動画を見て電車の話をしている
    よきかな
    [ 2013/06/24 22:14 ] [ 編集 ]
  204. リニアが待ち遠しい。おっちゃんが死ぬ前に一度でいいから乗りたい。
    [ 2013/06/24 22:44 ] [ 編集 ]
  205. うむ。あと数百年遅く生まれれば火星を走る電車とか乗れたかもしれない。
    まぁいいさ、俺はまた転生してくる!
    [ 2013/06/24 22:48 ] [ 編集 ]
  206. ※194
    >>ヨーロッパの高速鉄道はほんとに夢の超特急扱い。

    日本で言うと、「カシオペア」みたいな感じ?

    [ 2013/06/24 23:02 ] [ 編集 ]
  207. 飛行機より断然新幹線が好きだ。
    仕事で本州移動する時、時間があれば新幹線を利用する。
    なんか空気が好きなんだよねー。
    [ 2013/06/24 23:04 ] [ 編集 ]
  208. ここでイタリアが出てこない時点でお前らには失望したよ。イタリアも時速300キロ運転してんだよ。元々線形が悪かったから、振り子車を導入したりとか、輸出はしてないけど独自の技術をしっかりと蓄えてるんだわ。イタリア自身の地形もあまりよくないからね。しかも、悪いことに国際列車とか平気で一日遅れなどという伝説があるくらいに出鱈目な運航システム。ところが、高速鉄道のシステムを作ってからは随分と改善したというんだよね。そりゃ、低速だったら目視で安全を確保できたけど、高速になったらそんな余裕ないからねぇ。
    [ 2013/06/24 23:25 ] [ 編集 ]
  209. 500系はしっくりこないんだよなあ・・・
    100系が一番好きなんだけど
    [ 2013/06/24 23:47 ] [ 編集 ]
  210. >213
    イタリア高速鉄道は、デビューして直ぐに脱線転覆したぞ。
    駅構内のポイントでの事故だったから大事には至らなかったけど。
    [ 2013/06/24 23:55 ] [ 編集 ]
  211. オレは700系が一番かっこいいと思うけどな
    機能美というか何か動物や昆虫のような自然の作った形っぽくて
    [ 2013/06/25 00:18 ] [ 編集 ]
  212. さすがに見慣れたな
    リニアでこれが見たいんだがいつになることやら
    長野の馬鹿め
    長野の馬鹿め
    長野の馬鹿め
    [ 2013/06/25 00:35 ] [ 編集 ]
  213. ※3
    早漏乙
    [ 2013/06/25 00:43 ] [ 編集 ]
  214. 朝の埼京線から見る東北新幹線は何かダル~い感じだぞ。
    [ 2013/06/25 00:45 ] [ 編集 ]
  215. 500系より700系の方が好き。
    次点でN700。
    [ 2013/06/25 00:49 ] [ 編集 ]
  216.  
    500系にはまだ夢があった。
    今後全部N700系なんて寂しいわ(´・ω・`)
    [ 2013/06/25 01:00 ] [ 編集 ]
  217. 昔は走行中に椅子を横から蹴飛ばされるようなショックがあったんだよな。
    今は殆ど感じなくなった。

    俺は飛行機のほうが疲れるな。結局空港から市内へのアクセスが遠いから。
    新幹線は寝てりゃ済むし。
    [ 2013/06/25 01:04 ] [ 編集 ]
  218.  
    >219
    毎日秋葉原駅で見てるのもなんかのろくて
    車内の電気ついてなかったりでつまんない。
    あれって新幹線なの?
    速度落としてるんだろうけどつまんない。
    [ 2013/06/25 01:09 ] [ 編集 ]
  219. この間NHKでいわゆるトンネルドンの音がしないようにどうするかとか
    パンタグラフ時代に溝付けたのはフクロウみて思いついたとか
    新幹線に使われている抜けないネジは開発者が神社の鳥居を見て思いついたとかやってておもしろかったな
    ずいぶんと日々の生活時の閃きを取り入れて作られてるんだなあと思って
    [ 2013/06/25 05:03 ] [ 編集 ]
  220. >>223
    東京からしばらくは騒音の問題で速度を落として運転してる。
    ちなみにこうしてるのはJRが悪いとかそういうわけではなく地元民のせい。
    [ 2013/06/25 05:38 ] [ 編集 ]
  221. 電車に興味もなく鉄オタ嫌いの自分でも
    新幹線のカッコよさだけは認めざるを得ない
    [ 2013/06/25 06:29 ] [ 編集 ]
  222. ※137
    >先日山陽新幹線のぞみに乗って博多まで行った。
    なんてもったいないことを
    新大阪からは九州新幹線のぞみ型「さくら・みずほ」に乗り換えればいいのに~
    観光列車だから同じ料金でも自由席はワイド設計のゆったりシートだぜ。
    ちなみに同じ料金でも東海道新幹線自由席は狭くてクソだ。
    [ 2013/06/25 06:29 ] [ 編集 ]
  223. でも、写真撮ろうとして
    ラインを無視しながらカメラ構えてて駅員さんに怒鳴られていた外人さんの団体もいた
    ちなみに白人系だったから特亜でもない

    春の姫○駅での出来事
    こういう悪い例はレアなケースだと願いたい
    [ 2013/06/25 06:38 ] [ 編集 ]
  224. でも原発は大爆発したけどな!(・∀・)

    そして世界中に放射能をバラ撒き、盗電様は超絶しらばっくれで一切の責任から逃れるのに必死wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
    [ 2013/06/25 07:34 ] [ 編集 ]
  225. まいど半島人が必死過ぎて呆れるわ
    [ 2013/06/25 08:03 ] [ 編集 ]
  226. ここの住民面白すぎ!w

    在日っぽいコメント書くと必死に反応しやがるwww
    [ 2013/06/25 08:06 ] [ 編集 ]
  227. 空間効率が悪いといわれると反論はできないので
    500系の頭を上手く残して四角い客車につなげて欲しかった。
    [ 2013/06/25 08:19 ] [ 編集 ]
  228. 実は時速300キロで走る新幹線よりも減速せず駅を通過する新幹線に乗り込める日本人こそ最速なのである
    [ 2013/06/25 09:53 ] [ 編集 ]
  229. しかし日本は駅のデザインが致命的にダサい。
    ドイツなんかは駅ですら美しいデザインなのに。
    [ 2013/06/25 10:36 ] [ 編集 ]
  230. ■ こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

       ■ 普通に立てるよ。ってか立ちながらコーヒーだって飲めちゃう。
         普通の電車よりも揺れが少ないくらいだよ。 国籍不明 

    改めて文字にすると、凄まじい技術だよな。

    500系の人気にSHIT!
    デザインだけなら0系が(・∀・)イイ!!
    [ 2013/06/25 10:49 ] [ 編集 ]
  231. No title
    デザインはドイツ人のアレクサンダー・ノイマイスターさんだよね。
    デザインはいんだけど居住性が犠牲になってるんだな500系は。
    JR東海が16両編成で定員も最低ラインを決めていたために2列3列シート
    にせざるをえなかったJR西日本。
    [ 2013/06/25 10:55 ] [ 編集 ]
  232. 500系の内部が狭い狭いと言われてたからこの前初めて乗ったけど
    別に狭くなかった
    [ 2013/06/25 12:12 ] [ 編集 ]
  233. (T_T)
    N700系が可愛いと思うのはぼくだけのようですね。
    [ 2013/06/25 12:20 ] [ 編集 ]
  234. 確かに外から見たら、中でゆったり飲みものを飲めるようには見えないw
    [ 2013/06/25 12:51 ] [ 編集 ]
  235. 500系の良さは外国人にも伝わるんだな
    [ 2013/06/25 12:56 ] [ 編集 ]
  236. ■ こんだけの速さってなると、走行中はやっぱ立つの無理なんでしょ。 バーレーン

    建物内の空気と一緒に移動してるから、抵抗は無いんだよね
    発進時や停車時の慣性の法則は働くけど
    物理の授業で新幹線を例えにしてやったわ
    [ 2013/06/25 13:49 ] [ 編集 ]
  237.  
    未来は発達してるものと考える人は多いが、はたしてそうだろうか
    15年後、何らかの理由で衰退してるかもしれないのに
    [ 2013/06/25 13:57 ] [ 編集 ]
  238. ブラジル新幹線www
    そして新幹線の無事故運転を支えているのが日本人の国民性なんだよね。
    ブラジルに日本の新幹線を建設してもまず建設の手抜き、メンテをさぼり、車内強盗とか絶対起きるなwwww

    どんなにシステムが高性能で安全でもそれを建設し運用し利用する人間がアンポンタ~ンじゃその性能は発揮されないじゃんwww

    ブラジル新幹線なんて夢のまた夢やん(しょげ、、、)
    [ 2013/06/25 14:05 ] [ 編集 ]
  239. >ドイツ
    TGVの話題になったらおんなじ反応するだろうな俺らもww
    [ 2013/06/25 16:44 ] [ 編集 ]
  240. >16両編成の列車があっという間に過ぎ去っていった!!! カッコイイ!!!!
    >トウキョウからフクオカに行く用があるんだけど、
    >飛行機で行くよりもこっちに乗って行きたい! +20 メキシコ 

    いや、さすがに福岡は飛行機使った方がいいぞ…。
    名古屋からでもキツイ。


    [ 2013/06/25 16:48 ] [ 編集 ]
  241. ICEはドイツ行った時に乗った!
    乗り心地はまあまあだけど、進行方向と逆に進むときも席が回転しない。
    表示がイマイチ分かりづらいなあと思った。

    身びいき結構!
    新幹線が一番やで!
    [ 2013/06/25 17:20 ] [ 編集 ]
  242. ICE、TGV、新幹線系など、すでに世界レベルの高速鉄道運用している国の人はそれほど驚きはしないだろうね。 単にスピードだけなら。
    [ 2013/06/25 18:22 ] [ 編集 ]
  243. ※234
    >しかし日本は駅のデザインが致命的にダサい。
    個人的には駅のデザインなんてどうでもいいわ。
    どうせ20-30年もすれば老朽化、陳腐化するし。
    地震・災害大国日本で多くの人が利用する駅は利便性と安全性の方を重要視してくれればそれでいい。
    [ 2013/06/25 18:35 ] [ 編集 ]
  244. そんなに速いかあ?って思ったけど16両でって考えたらむちゃくちゃ速いな
    [ 2013/06/25 19:34 ] [ 編集 ]
  245. 飛行機ねぇ。搭乗手続きが面倒くさすぎる。
    自販機でパッと自由席のチケット買って、ビールを開け
    牛飯弁当つつきながらわずか37分で京都駅から名古屋に着く。
    (オマケに自由席なら5000円しない)恐ろしいほどの
    パフォーマンスだよ。
    [ 2013/06/25 21:24 ] [ 編集 ]
  246. 物凄いスピードで通り抜けてくくせして、風圧も殆ど無いし音も静か。
    [ 2013/06/25 21:40 ] [ 編集 ]
  247. 新幹線 また乗りたいなぁ…
    派遣になってから一度も乗れない…
    [ 2013/06/25 21:53 ] [ 編集 ]
  248. 速度を求めた、いや、求めすぎた結果としての居住性の悪さ
    JR500は旅客輸送車輌としてそもそも間違っている

    だが

    間違っているからこそ人はソコに惹かれる
    [ 2013/06/25 22:23 ] [ 編集 ]
  249. これが遅く見える人は新幹線の長さを知らないんだろな
    [ 2013/06/26 03:56 ] [ 編集 ]
  250. N700の横顔のセクシーさは圧倒的
    [ 2013/06/26 04:47 ] [ 編集 ]
  251. 大事故どころか事故らしい事故も起こしてないんじゃ?
    よく考えるとコレは異常と言ってもいいことだろうな

    こういう記事でせっせと褒め称えて常にプライドを持ってもらった方が絶対に良い
    [ 2013/06/26 10:38 ] [ 編集 ]
  252. ドイツみたいに平坦な線路走らせるだけなら楽なんだけどなw
    もうドイツこっち見るなよwもうお前らは相手じゃない
    [ 2013/06/26 12:37 ] [ 編集 ]
  253. 新幹線に乗りなれてる人って、早々に弁当やら酒飲んで寝るよな
    [ 2013/06/26 14:15 ] [ 編集 ]
  254. すごいなあ。

    羽つけたら飛ぶんでしょ。
    [ 2013/06/26 15:48 ] [ 編集 ]
  255. 500系の厨二っぽい部分がいい意味でたまらん。
    デザインもそうだけど、居住性を犠牲にしてまで空力を重視したり、パンタグラフ周辺にF1の空力技術をフィードバックしたり、パンタグラフのダンパーに至ってはF1のサス作ってたショーワが担当してたり、均衡速度では何気にE5系を上回っていたり…。

    うん、正しく厨二だわ。
    [ 2013/06/26 18:47 ] [ 編集 ]
  256. ※257
    平坦なのは北ドイツくらいだよ。
    他は山だらけ。
    ICE路線でも、場所によって100kmほどの区間に1時間くらいかかる所もある。
    [ 2013/06/26 18:55 ] [ 編集 ]
  257. TGVは加速力弱いから日本みたいな勾配がある個所を何度も加速減速させる運転をしなければならない場合には不向き。
    [ 2013/06/26 18:55 ] [ 編集 ]
  258. 動力集中プッシュプル方式と動力分散方式、連接台車とボギー台車、それぞれ一長一短がある。
    [ 2013/06/26 19:26 ] [ 編集 ]
  259. でも、結局ヨーロッパの方も動力分散方式に変えてきたとこみると
    こっちの方が利点が多いんだろうな

    ドーバートンネルでのジャベリンの活躍も、大きく影響してそうだけど
    [ 2013/06/26 19:32 ] [ 編集 ]
  260. ※231
    在日乙w
    [ 2013/06/26 19:37 ] [ 編集 ]
  261. やっぱ500系カッコイイなぁ。あれで中広かったらなぁ。
    700系?なんだあれw
    [ 2013/06/26 19:44 ] [ 編集 ]
  262. ※264
    いろいろなタイプの自国の客車車両や各国の客車車両を連結するという前提がまず必要なくなっているからね
    [ 2013/06/26 19:49 ] [ 編集 ]
  263. ※266、釣り大変だな・・・
    [ 2013/06/26 19:51 ] [ 編集 ]
  264. ※267
    あと車の4WDみたいに坂道や雪道とかに強い上、
    やはり動力車1つ死んでも走行可能なのが強みっぽいね
    [ 2013/06/26 19:56 ] [ 編集 ]
  265. 重量級の機関車による超高速走行だから、レール、軌道への負担もすごいんじゃないかな
    [ 2013/06/26 19:58 ] [ 編集 ]
  266. 700系のダサさは異常
    >>268と同じぐらいダサい
    [ 2013/06/26 19:58 ] [ 編集 ]
  267. ただ※267の言うように単純な編成入れ替えが出来なくなるって
    問題があるね、300系が短編成出来ない問題は有名だし
    [ 2013/06/26 20:13 ] [ 編集 ]
  268. afoだなあ
    新幹線のすごさは速度じゃねえよw
    [ 2013/06/26 20:34 ] [ 編集 ]
  269. ※190
    勘違いしてる人多いけど、基本形は日本デザインね
    ドイツの人は内装やカラーなんかの味付けデザインね
    500系はまず空力デザイン有りの車両なんだから
    [ 2013/06/26 20:59 ] [ 編集 ]
  270. 正確には、ノイマイスター氏デザイン>日本技師CGでシミュレート>模型空力テスト>現在の形状に修正の流れ、当時は過剰って言われてたけど700、N700、E5と最高速度速くなるにつれ、結局15m級ノーズになったの考えると間違いじゃなかったんだよね
    [ 2013/06/26 21:16 ] [ 編集 ]
  271. ※213
    いや時速300km運行なら台湾だってやってるよ
    [ 2013/06/26 21:31 ] [ 編集 ]
  272. 小さい頃初めて0系に乗った時のドキワク感は、初めて飛行機に乗った時の高校生の時に匹敵する
    帰省にいつもこだまのお世話になっています
    お菓子と飲み物買って、音楽など聴きながら窓の景色を眺めるのは、本当にくつろげるわー
    とある駅に7分も止まるのはご愛嬌w
    [ 2013/06/26 21:33 ] [ 編集 ]
  273. TGVや、中国新幹線は、平野部の直線しか最高速度で進めない。

    高低差やカーブの多い路線での運用が出来ない。

    それだけは知っていて欲しい。

    TGVと中国新幹線を比べるのはおフランスには余りにも失礼だけどね。
    [ 2013/06/26 22:50 ] [ 編集 ]
  274. 誰も指摘しないことが多いけど、

    新幹線の公称最高速度は
    巡行運転における最高速度であって、スペック上の最高速度ではない。

    ついでに言うと安全係数がジャンボジェットと同じく400%くらいに取られてる。
    直線のみの線路敷いて、安定した電力供給をすれば確実に倍は出せる代物。

    安全に運行ができる上での最高速度というのが新幹線の最高速度。
    [ 2013/06/26 23:30 ] [ 編集 ]
  275. それ無視して最高速出すのが、中国新幹線だろ。

    なら悲しい事故の博物館だよ。

    日本を騙し、日本の技術のほんの一部を利用し、それを中国の独自の技術としている事実が、腹立たしい。
    [ 2013/06/27 01:56 ] [ 編集 ]
  276. >トウキョウからフクオカに行く用があるんだけど、
    >飛行機で行くよりもこっちに乗って行きたい! メキシコ

    いや、飛行機をオススメしますよ
    飛行機なら1時間半ぐらいで着きますから
    前に新幹線で福岡~神戸間乗ったら尻は痛くなったし、かなり疲れました…orz
    [ 2013/06/27 11:48 ] [ 編集 ]
  277. 新幹線のすごいのところは、5分前に駅について(席が空いてたら)切符かって、ホームに10秒前についても、乗れるところ

    これだけの大量輸送なのに、予約も糞もなくて乗れる
    すげーよ

    飛行機は何分前に集合なの???ぷぷぷ
    [ 2013/06/27 20:13 ] [ 編集 ]
  278. だからこそJR西日本は高速車両に力を入れたんだよ
    [ 2013/06/27 20:16 ] [ 編集 ]
  279. 自分は、東北新幹線の最初の臨時便に乗ったよ。
    煙草を立てても倒れないのに驚いた。
    [ 2013/06/27 20:37 ] [ 編集 ]
  280. 東海道・山陽新幹線は、そのインフラの基礎がすでに半世紀も前のものだから車両開発、運用は相当シビアなものだと思うぞ。
    [ 2013/06/27 20:39 ] [ 編集 ]
  281. 空力特性からいうとtgvもiceも新幹線より二十年は遅れていると言われている、なおかつ日本のような山岳豪雪地帯で常時高速鉄道を運行してる事は驚異的と見られている、これにプラス地震に対する対応力も。鉄道において最高速というのは実は瑣末なこと、フランスの記録は開業前の線路で特別にチューンナップした車両での記録、要はサーキットでレーシング仕様車を使った記録
    高速運転で記録を言うなら一瞬の300キロより表定速度という、走った距離を何分で到達したかの記録の方が実質的に速い列車を割り出せる
    [ 2013/06/27 20:44 ] [ 編集 ]
  282. ※284
    上越新幹線もそう。
    明らかに東海道新幹線とはそのインフラの基礎に次元の違うものを感じた。
    カーブもゆっくり車体が傾斜しながら揺れも感じずに滑らかに曲がって高速走行できる。
    [ 2013/06/27 20:47 ] [ 編集 ]
  283. 中国の新幹線は笑ったなw 
    川重やドイツの技術をパクってそれを自国で開発したと言い張り、
    海外に輸出しようといたが、大事故が起きた途端ころっと態度を変え
    我が国の新幹線はドイツと日本の技術によって大部分が作られていると言い出した
    [ 2013/06/27 20:50 ] [ 編集 ]
  284. TGVとICEはパワーと世界最高速度に国威をかけ、それに重点おいて開発やったものだから(それも主に機関車、車両の方に)、肝心のそれらを走行させる軌道、架線、安全整備・メンテ、制御の方にはあまり重点おいていなかった。
    総合バランスに欠けるシステム。

    まあ、同じことを中国もやったわけだがw
    [ 2013/06/27 21:01 ] [ 編集 ]
  285. いや中国は日本の新幹線の禁止されてたリミッターを
    解除しただけ、ちなみにこれが版権取ろうとした「中国独自の技術」
    [ 2013/06/27 21:12 ] [ 編集 ]
  286. だれか独仏中で日本のドクターイエローに相当する、それぞれのタイプ別専用定期検査車があるかどうか知っている人いる?

    機材を詰め込んだ車両はなにかの実験走行するときの場合に使ったのは知っているけど
    [ 2013/06/27 21:22 ] [ 編集 ]
  287. トンネルドーンの衝撃度、車両軽量化、高速化に伴う浮上防止や揺れ・振動・騒音低減、カーブで外に引っ張られる遠心力等は東海道・山陽新幹線と上越・東北新幹線、それ以降の新幹線とでは全然別物と言えるほど大きく違うと思う。
    時代による建設、技術力の差がかなりあるかと。(営業速度も1964年の時とは違うわけだし)

    東海道・山陽新幹線車両が700系みたいな形になるのは仕方ないことかもね。
    [ 2013/06/27 21:57 ] [ 編集 ]
  288. ※291
    というか、初代のICEをそれらしく改造した編成はある。
    ただし、倒壊と酉目木の持っている、軌道、架線、信号、通信を
    総合的にチェックし、データベース化できるような車輌では無い。
    つか、黄色い先生が拾ってきたデータを見ただけででマルタイを
    F1ドライバーか超一流オルガニスト並のペダル捌きで操って、
    軌道をメンテできる保線会社の人間も、充分変態。
    黄色い先生の中のヒトの中には、検測装置と自身の感触がシンクロ
    してるド変態がウジャウジャいる、とも。つまり、分析システムがデータ
    吐き出す前に軌道の変状を検知しちまうんだとか。
    [ 2013/06/27 22:20 ] [ 編集 ]
  289. ちなみにJR九州はイエロー先生が入れないから
    800系の一部が通常運行しながら診断やってる
    [ 2013/06/27 22:42 ] [ 編集 ]
  290. 独仏の高速鉄道運用とメンテの実体知ると日本人にはマジ恐ろしく感じるかもなw

    ドイツのICEの事故原因の車輪も一応その点検の目安期間はあった。 でもその目安を決めたデータの元は研究所内での走行実験が元。

    現実の状態はと言えば、あらゆる気候・環境の影響があり、実験で使われたような新線レールは一部だけで、他は在来線軌道、そしてありとあらゆる列車が走行していた実験場テスト状態とは車輪に与える影響が全く似ても似つかぬ環境の不均等でダメージだらけの状態。

    新幹線走行軌道内に貨物列車も走らせ、踏切もあり車・トラックが軌道横断し、その同じ軌道に300kmで走行する新幹線車両をメンテもろくにしないで走らせて安心できる?
    [ 2013/06/27 23:08 ] [ 編集 ]
  291. 品川駅の時刻表見てみろ、頭おかしすぎるだろwww
    山手線の時刻表じゃねーぞ、新幹線だぞ?高速鉄道だぞ??
    http://www.jreast-timetable.jp/1307/timetable/tt0788/0788010.html
    [ 2013/06/27 23:35 ] [ 編集 ]
  292. ※295
    というか、弾性車輪なんて路面電車か地下鉄用。
    エシェデで大転けしたICE-1の台車は、日本的感覚で言えば
    昭和10年代の設計。あれで350キロ運転、なんていうのは
    露助の戦車を800両ほど潰した先生のヒコーキで音速突破
    するようなもの。根本が間違ってる。
    ※296
    山手線の方が少し多いぞ。
    1990年代の話だけど、日本の汽車好きが外国で汽車基地街と
    話していて困った質問、というのが
    「日本のShinkansenは一日何本くらい走っているんだい」
    という質問だったとか。・・・知らんわ、んなもん。
    [ 2013/06/27 23:46 ] [ 編集 ]
  293. ドイツがICEだけを走行させる専用新線作ったのは、ICEの事故の数年後に着工し、2002年に営業開始したケルン・ライン・マイン新線が初めてだぞ。
    その路線専用ICE車両も作って。(まあ、その区間以外は他の列車とも軌道併用運用だがw)

    あの事故がなかったら、そこも他の列車走らせていたかもだがw
    [ 2013/06/27 23:48 ] [ 編集 ]
  294. ドイツ国内、フランス国内、TGVとICEの共同運行、相互乗り入れしている路線あるのだが、(もちろんICEもTGVも全てにおいて二国間で品質統一も共同開発もされてはいない)、それぞれの国内における保線、軌道メンテはその国に丸投げ(管轄が違うから仕方ない)。 そこを双方共に自国の高速列車走らせているというw

    フランクフルトーパリ線とフランクフルトーマルセイユ線。
    [ 2013/06/28 00:20 ] [ 編集 ]
  295. 日本で1964年開業の日本型新幹線システムに近い高速鉄道指向に、ドイツは2002年でようやく至ったと言っても過言じゃない。
    それまでの考え方は、とにかくパワフルな牽引車たる機関車の性能とその開発、運用こそが全て感覚の蒸気機関車時代の延長に過ぎなかった。
    [ 2013/06/28 01:07 ] [ 編集 ]
  296. 300
    動力分散式ICE3タイプ車両の開発、導入もこの時を前後してから。(新型車両開発、振り子式開発やらテスト機による試運転、信号・中央官制システムの一新等、いろいろ試行錯誤、迷走、トラブル続き、技術力の限界で今も四苦八苦しているけどな)

    それ以前の路線も既知の危険箇所沢山あり、他の列車との併用で運用大変だし、メンテも今になってとんでもない目に遭っている。
    新たな新線建設も予算問題や環境問題、地域住民の猛反対で頓挫しているし。(たとえばStuttgart21計画)
    [ 2013/06/28 01:33 ] [ 編集 ]
  297. 新幹線がTGVより優れている点として、全車電動車による電車方式での加速力の鋭さにある。
    山がちでカーブや坂が多い日本の路線にはベストな車両なんだ。

    確かにTGVは最高速こそ新幹線の記録を抜いているが、仮にTGVの車両を日本で走らせたら300系にすら負けるだろうね。
    [ 2013/06/28 20:29 ] [ 編集 ]
  298. こだま運用なんてやらせたら、もう、どうしようもない。
    加速が悪いから、200キロに達する前に減速開始
    しなくちゃならないし、発電・回生制動なんかないから、
    ブレーキパッドがあっという間に磨り減って、ちょん。
    [ 2013/06/28 21:15 ] [ 編集 ]
  299. 上に書いてる人いるけど新幹線の先進性は速度だけではないんだよねー
    [ 2013/06/29 13:42 ] [ 編集 ]
  300. TGVはガタガタ振動して乗り心地はよくない
    [ 2013/06/29 13:51 ] [ 編集 ]
  301. 根本的に、日本人はDNAレベルで汽車好きなんだよね。
    デパートなんかに駅が見下ろせる窓があったら、日曜の
    昼下がりなんか、親子して眺めてるくらいだし。
    だから、新幹線に関しては部外者だって熱くなり易いし、
    技術者共はとことんまでやっちゃう、ということかな。
    [ 2013/06/29 17:09 ] [ 編集 ]
  302. スウェーデンさんすげぇww

    なんでシンイワクニの線路事情をw
    [ 2013/06/29 17:12 ] [ 編集 ]
  303. 鉄ヲタは舐めても好いが、真性の汽車基地街は、侮ってはいけない。
    [ 2013/06/29 17:20 ] [ 編集 ]
  304. まあ500系はもう無くなっちゃったんですけどね(´・ω・`)
    [ 2013/06/29 17:33 ] [ 編集 ]
  305. いや、まぁ速度がすごいってのは確かにそうなんだけど、それよりも日本の新幹線の運用システムの方がよっぽどすごいって話なんだけどね。
    運用システも自体を輸出しようって話もあるぐらいで。
    [ 2013/06/29 19:20 ] [ 編集 ]
  306. のぞみ型新幹線:
    1950年代の土木建築技術で作られた路線を高速安全走行させるための世界最高峰の技術力でもって作られた車両と運用システム
    [ 2013/06/29 20:11 ] [ 編集 ]
  307. 新幹線が飛行機より勝っている点は、気軽さとかもあるけどなんといってもその安全性。1964開業以来死亡事故0。半世紀前にすでにこういうものがあったという事実。 この記録は他国には超えられない。そういう意味で、永久に世界一の高速鉄道だろうね。
    [ 2013/06/29 22:12 ] [ 編集 ]
  308. 焼け野原の終戦が1945年8月だぞ?
    その後10年そこらで今の東海道新幹線の基礎を建設し、今なおそこに当時から100km/hほども高速化した列車を秒単位で運行していると言う驚異。
    もちろんメンテもしっかりやり、近代化、新技術導入もしてきたけど、新たに建設する以外、根本的に変えられないものだってある。
    [ 2013/06/29 22:39 ] [ 編集 ]
  309. 近年に建設した幹線に高速鉄道運用することは別に驚異でも何でもない。 それだけより最新のノウハウと技術でもって作られているのだから。
    [ 2013/06/29 22:48 ] [ 編集 ]
  310. できることなら、東海道・山陽新幹線は、今現在の土木建築技術と蓄積してきたノウハウを駆使して最初から全部作り直したいだろうね。
    [ 2013/06/29 22:58 ] [ 編集 ]
  311. このビデオに関して最高速度がどうのこうの言ってるのは筋違い
    これは300キロ近い速度の列車を至近距離で見られる事の希少性を訴えてるビデオ。

    通常日本以外では高速専用線の駅での追い越し&通過は無いから、こういう光景は見られない
    これは日本のように過密なダイヤを組んでいるからこそ実現しているもの
    [ 2013/06/29 23:00 ] [ 編集 ]
  312. 欧州でもここ15年以内に完成した高速走行専用新線なら普通に300km/hは出せているよ。
    すでに半世紀もの昔のインフラに走らせているわけじゃなく、最初から時速300キロ走行を目的に近代技術で建設された新線だからできてあたりまえ。
    [ 2013/06/29 23:08 ] [ 編集 ]
  313. 東海道新幹線は、その後に完成した新幹線に比べて、高速化と運用が非情に難しい幹線だから。(ダイヤの過密度も比べものにならないすごいし)
    [ 2013/06/29 23:24 ] [ 編集 ]
  314. 独仏も最初は在来線併用と各種列車も同じ軌道上に運用してきて、当時以上の高速化とメンテの難しさ、新規計画路線の地形の複雑さで、今までの考え方の高速鉄道運用に障害が顕著化してきて行き詰まってしまった。
    [ 2013/06/29 23:33 ] [ 編集 ]
  315. 結局ね、速度が出る車両作りさえすればどうにかできるようなものじゃないわけ。
    [ 2013/06/29 23:37 ] [ 編集 ]
  316. ※317
    調べれば出てくるけど、中国高鉄のダイヤは大陸の鉄道独特の
    旧来型そのもの。
    北京から特定の都市に直行するのは早いけど、じゃあその隣町は、
    というと、その町に停車する、別の列車を探さないといけない。
    日本みたいに、こだまで一駅移動して、後続のひかりやのぞみに
    乗り継いで、目的地に、なんて器用なことができない。
    つか、中国高鉄、ATCはそうだけど、総合運行管理システム、
    COMTRACやCOSMOSにあたるものとか、施設・資材管理システム
    SMISにあたるものって、ついてるのか?
    まさか、東海道開業直後みたいに始発駅で乗務員が列車種別
    選別ボタンを押すだけ、とか?それをCTCセンターで人間が識別して、
    手動で進路設定してるもんで、細かい緩急結合ができないとか・・・。
    まあ、京浜急行という名人級の技を「盗め」ばなんとかなるかもしらんけど。
    劣化形ATOSでも入ってたりして・・・
    [ 2013/06/30 07:44 ] [ 編集 ]
  317. ※310
    いや今現在(2013)も普通に走ってるぞ?
    [ 2013/06/30 20:09 ] [ 編集 ]
  318. 毎度のことながら、この手の動画って24インチのショボショボモニターでは、この迫力が伝わらないんだよね・・・
    ほんとに300kmphも出てる?って感じてしまう。

    だが実際にホームに立ち、五感を通して感じると・・・マジヤバイ
    [ 2013/06/30 20:43 ] [ 編集 ]
  319. 16編成約400mもの鉄の塊が物の数秒で通り抜けて行くもんな
    ズドン!!って感じで、300㎞ですっ飛んでく500系初めて
    見た時はマジ感動した
    [ 2013/06/30 23:27 ] [ 編集 ]
  320. 動画では新幹線の速さが全然伝わっていない。
    それにもかかわらずえらくご満悦な日本人は、外人が賞賛しているコメントを見るのが気持ちいいんだろう。
    [ 2013/07/01 01:43 ] [ 編集 ]
  321. なんかなー
    >動画では新幹線の速さが全然伝わっていない。
    これは分かる。カメラワークは、ちゃんとしたカメラでも難しいのに、
    携帯とかスマホじゃさもありなん、と相当数の人は思うでしょうね。
    >ご満悦な日本人は、外人が賞賛しているコメントを見るのが気持ちいいんだろう
    これは分からん。
    一歩引いて醒めた見方をしているように見えて、2~3歩土足で踏み込んだ
    様な言い方だもんで、真性汽車基地街の私には理解できない。
    [ 2013/07/01 21:03 ] [ 編集 ]
  322. >327
    相手しない方がいいよ、326「わかってる俺かっこいい~」
    な勘違い君なんだから・・・
    [ 2013/07/02 20:02 ] [ 編集 ]
  323. 真性汽車基地街の私には理解できないって事はまだあるんだけどね。
    なんで、中の国も半島の下半分も、技術的開発をじっくり腰を据えて
    できないんだろうね。
    中の国だって2系列の動力集約型(TGVと同じ方式)の高速車輌を
    拵えてるのに、全然熟成のための努力をしていないのは何故なんだろ。
    ・・・もしかして、かの国々ではじっくり腰を据えて、端から見たらバカの
    一つ覚えみたいに反復、継続して取り組むのは、まともな人間なら絶対
    してはいけない、人道にもとる行為なんだろうか。
    [ 2013/07/02 21:58 ] [ 編集 ]
  324. 最高速度自慢はせいぜい国家高揚目的以外に意味が無いね
    フランスの記録は開業前の新線を使って、チューンナップした車両で行われたわけで、要はサーキットでレーシング仕様車を使った記録
    本当の意味での速さなら、表定速度の速さで判断しないと
    [ 2013/07/03 10:10 ] [ 編集 ]
  325. 飛行機よりも新幹線の方が疲れるって人は窓から見える風景が違うからってのもあるんじゃないか
    飛行機から見てもあんま風景は変わらんが地上だと高速でどんどん絵が流れていくから視界の端にいれてるだけでも脳がその映像を処理しようと負荷が掛かってる状態がずっと続く
    外の風景をシャットアウトしてるのに新幹線の方が疲れるってなら、やっぱ微妙な振動がじわじわ疲労を蓄積させてるのかもね
    [ 2013/07/03 17:49 ] [ 編集 ]
  326. 多分、単純に乗ってる時間だと思うぞ、飛行機でも海外線3~5時間のってりゃ普通に疲れる、飛行機も普通に振動するしね。
    個人的には列車独特のカタンコトンはいい意味で眠気を誘う。
    [ 2013/07/03 19:04 ] [ 編集 ]
  327. 食堂車、復活させろ!
    [ 2013/07/03 23:59 ] [ 編集 ]
  328. 俺、日本の鉄ヲタだけど、何か質問ある?
    因みにこれまで1~読んできて気付いた点に回答する。

    先頭が尖って、かつ車体が角形な車両なら、北陸新幹線用のE7系/
    W7系というのがこの先出てくる。500系のように先頭部傾斜が
    15mも無いけどね。ただしスピードは260km/h止まり。
    つまり300km/h以上を出さないことが分かっているから、先頭を
    カモノハシやスリッパのような形状にしなくても済み、客室も角形
    にできた。
    日本の騒音基準じゃ、300km/h以上で走らせること前提で、かつ
    客室面積を広く取るんなら、現状技術ではE5系は最適解。
    更に将来に開発されるであろう、360km/h営業運転対応の車両の
    先頭がどうなるやら。

    駅間表定速度のトップは、350km/h運転を止めた中国が居なくなった今ではTGVの東ヨーロッパ線が持っている。274km/hだったかな? 同じくE5系での320km/h運転を始めた仙台~盛岡で、どれくらい迫れるか注目だったけど、仙台近辺の急カーブが効いて268km/hだった。
    [ 2013/07/04 15:01 ] [ 編集 ]
  329. それから・・・ 挙げられている動画の新幹線が300km/h
    出ていないとかいう書き込みがあるけど、以下の動画2つを、
    上手い具合に同時再生させてみ?
    上が掲載動画で、下がTGVの駅通過シーン。
    TGVは2編成連結されているが、全体の長さは16両の新幹線と
    ほぼ同じ。

    http://www.youtube.com/watch?v=Bkoz8aEUssQ

    http://www.youtube.com/watch?v=y09rn8ydMfU
    [ 2013/07/04 15:12 ] [ 編集 ]
  330. >全体の長さは16両の新幹線とほぼ同じ。
    んでもって、定員は151系こだま形12両と大して変わらん、と。
    [ 2013/07/04 22:59 ] [ 編集 ]
  331. うん、オール平屋ならね。
    片方2階建て、2編成とも2階建てな編成も増えているから、
    少しは定員は増えているけど、いずれにしても新幹線16両の
    定員には到底及ばない。
    あと2編成併結でも、途中で分割する便もあるし。

    しっかし、重連で20両もあるのに、うち4両が客の乗れない
    機関車だなんて非効率にもほどがある。
    [ 2013/07/05 12:47 ] [ 編集 ]
  332. しかも自国の大規模車両メーカーが折角、紆余曲折しながらも
    オール電車編成のAGVを完成させたのに、フランスのナショナル
    レイルのSNCFは採用するつもりは毛頭無いってんだから不思議。
    隣国イタリアの私鉄の超特急に最初に採用されるってんだから、
    これまた不思議。
    [ 2013/07/05 12:54 ] [ 編集 ]
  333. >20両もあるのに、うち4両が客の乗れない機関車だなんて
    イタリアの振り子特急ペンドリーノだって、1両につき、2列、9両の
    標準編成じゃあ18列、72名分、の座席が振り子駆動シリンダで
    潰れてるしね。
    >2階建て
    どう頑張っても階段ができるから、詰め込み効率だけなら、もの凄く
    悪くなる。
    [ 2013/07/05 20:29 ] [ 編集 ]
  334. >>339
    TGV南東線(客車8両)が平屋からオール2階建てになっても、
    座席数は1.5倍にしかならんかったしね。
    まあ日本のオール2階建ても新幹線・在来線とも、大幅座席数
    増加には貢献しなかったし。
    8両のMAXと10両のE2がほぼ同じ座席数だったたというオチだし。
    [ 2013/07/06 12:55 ] [ 編集 ]
  335.  ブリタニアの連中もいろいろやるけど、区分室式電車を
    総二階建てにした車輌を拵えたことがある。
     あれなら階段いらないし、座席定員はほぼ2倍だし。
    区分室ごとに乗降扉がついているから、ラッシュにも
    強いし。どうやら中央に通路があるから防犯対策も
    考えてるし・・・。
    [ 2013/07/06 17:05 ] [ 編集 ]
  336. 食堂車は客いないからな、せめて「こだま」に販売店入れてほしい
    [ 2013/07/06 20:19 ] [ 編集 ]
  337. ドイツ鉄道とスイス連邦鉄道はマックをレールの上に
    乗せてみたんだけど、結局、定着しなかったようで。
    といいつつ、20世紀末、BEMO製のマック食堂車の
    モデルを持っていました。・・・手放しちゃったけど・・・orz
    [ 2013/07/06 20:24 ] [ 編集 ]
  338. >343
    HAG製でした。スマソ でも、ちゃんとお客やスタッフの
    1/87フィギュアも出ていたんで、ちゃんと載せました。
    [ 2013/07/06 20:34 ] [ 編集 ]
  339. 客車側面にデッカイMマークが入ってましたね。
    [ 2013/07/07 10:20 ] [ 編集 ]
  340. ドイツは当時の標準色、白地に濃淡のピンクで塗り分けた上にMマーク、
    スイスはいわゆる4次形軽量客車で、上すぼまり断面タイプの食堂車を
    真っ赤に塗った上でのMマーク。
    で、独逸、瑞西のセンスは好いんだけど、ヤンキーのセンスが絶望的。
    日本はあの国は反面教師とするべき、と思った。
    [ 2013/07/07 12:48 ] [ 編集 ]
  341. アイスランドには鉄道ないけどな
    アイルランドの間違いかな?
    [ 2013/07/08 14:27 ] [ 編集 ]
  342. >>340
    日本じゃ16両限界だから、10→8はそれなりに意味あった。
    20両には出来ないけど16両には出来たからな。

    まあそれでも速度あわせる方優先で東北新幹線からは追い出されたが。
    [ 2013/07/10 16:55 ] [ 編集 ]
  343. 新幹線が疲れるって奴は外見るのやめれ。
    [ 2013/07/10 22:06 ] [ 編集 ]
  344. >>■ 見てる分にはいいけど、路線の近くに住んでたら
    >>音が凄そう。
    >>だってジェット機と変わらないだろこれ。 オーストラリア  

    俺の家の目の前が新幹線の高架で
    毎日新幹線が通るけど
    そんなにうるさくないね
    [ 2013/07/11 01:51 ] [ 編集 ]
  345. 日本は1950年代から狭軌の東海道本線で血のにじむような努力を続け東京大阪間を6時間で結んだ。
    その時の技術が生かされてるわけだ。わかるか。
    [ 2013/07/11 16:53 ] [ 編集 ]
  346. >350
    高い環境基準クリアー出来ないとデビュー出来ないのが
    日本の新幹線だからね~
    [ 2013/07/11 19:55 ] [ 編集 ]
  347. 姫路駅は眺めるだけでも十分面白いぞ
    個人的には新倉敷駅の方がお勧めだが
    [ 2013/07/11 22:03 ] [ 編集 ]
  348. 建設費を節約し出した最近の整備新幹線区間の対面式ホームの
    駅の方が迫力凄くないか?
    TGVやICEは中間駅でも土地が確保出来たから、整備新幹線のような
    チマチマした中間駅が存在しないから、列車の高速通過でも音だけ
    うるさいだけで迫力は感じない(車体も小さいし)。

    その反面、一般在来線の低床ホームの田舎駅を200km/hで通過
    していく様は日本では拝めないわな。
    ホーム低いから列車も大きく見えるし。

    ホームじゃないけど、番外として連接式の路面電車型LRVが
    100km/hで通過していく姿は衝撃的。
    [ 2013/07/12 12:46 ] [ 編集 ]
  349. そろそろ日本でも、国内近距離航空路線と新幹線のコードシェアを
    考え出してもいい頃だと思わね?
    [ 2013/07/12 12:49 ] [ 編集 ]
  350. 飛行機と新幹線の特性が違いすぎるし
    それやると山陽、九州に死亡フラグ
    [ 2013/07/13 20:25 ] [ 編集 ]
  351. >コードシェア
    むかーし、むかし、独逸連邦鉄道がルフトハンザとやっていたな。
    ET403系4両編成で。
    あと、1950年代、プロペラ機時代にSNCFが英仏連絡にパリから
    カレー海峡沿いの空港までDC、飛行機でドーヴァーを越えてブリ
    テン島側はまた汽車、という立体サービスを提供していたそうな。
    ・・・海底トンネルを知ってしまった現在では、高速列車で走った方が
    早いじゃんか、とか思うけど。
    [ 2013/07/13 22:29 ] [ 編集 ]
  352. >山陽、九州に死亡フラグ
    機材がDC-3とかDC-6、マーチン2-0-2なんていう時代なら、
    0系で返り討ちできたけどね。
    B-737クラスで福岡~大阪って、コスト的にあってるんだろか?
    ルフトハンザがET403を借りたのは、B737とかMD-80あたりを
    国内で飛ばすコストと連邦鉄道にチャーター料払うのと大して
    変わらん、という試算が出たからだと思ったんだけど。
    [ 2013/07/13 22:34 ] [ 編集 ]
  353. コードシェアなんて大それたことではなく、新幹線に航空券でも
    乗れる座席区画だけ設ければいいんじゃね?
    [ 2013/07/14 00:09 ] [ 編集 ]
  354. >航空券でも乗れる座席区画
     ET403,後継のBR103_1が共に相次いで引退した後は、
    列車と航空機を選択利用できる区間を設定していたと思った。
     
    [ 2013/07/14 15:49 ] [ 編集 ]
  355. >新幹線に航空券でも
    乗れる座席区画だけ設ければいいんじゃね?


    これこそ、新大阪~博多~鹿児島ルート新幹線の終了のお知らせだなw
    [ 2013/07/14 20:34 ] [ 編集 ]
  356. こんなん近くで見たら怖いわw
    [ 2013/07/15 00:48 ] [ 編集 ]
  357. 駅通過の時は300kmは出してねえだろさすがに
    と思ったらスウェーデンの人が計算してくれてたスマン
    日本人としては見てても全然早いとは思わないんだよな

    外国人がこれで喜んでくれるのならぜひこだまやひかりの旅をお勧めしたい
    のぞみ通過待ちしてる時にすぐ脇を豪速でのぞみが抜けていく
    窓がバーンというので多分楽しいと思う
    外国の方々って結構のぞみ乗っちゃうから知らないんじゃないかなあ
    [ 2013/07/20 15:07 ] [ 編集 ]
  358. 今なら山陽線こだま往復キップ安いしねw
    [ 2013/07/21 21:01 ] [ 編集 ]
  359. >363
    ジャパンレールパスは、のぞみ乗車不可。
    全時代的な決まりだとは思うけど。
    [ 2013/07/23 12:34 ] [ 編集 ]
  360. もう320km時代、こっちの方が凄いだろう
    http://youtu.be/Q_UsKFxE5Ew?t=36s
    [ 2013/08/05 01:49 ] [ 編集 ]
  361. アメリカにもアムトラックありますやん
    [ 2013/09/21 08:02 ] [ 編集 ]
  362. 電化されてない田舎のディーゼル特急が轟音立てながら山や田んぼの中を130km/h位でぶっ飛ばしてるのも驚くんだろか?
    [ 2013/09/22 12:40 ] [ 編集 ]
  363. アメリカの鉄道って地下鉄のイメージしか思い浮かばない

    それもめちゃくちゃ汚くて、危険って感じ
    [ 2013/10/18 13:20 ] [ 編集 ]
  364. ※16
    >エンジンエンジンって
    >いつから新幹線はディーゼルカーになったんだよ!
    モーターもエンジンに含まれるわけだが
    モーターボートは電動じゃないといかんのか?
    自動車販売の○○モータースは電気自動車しか売れないの?
    F1はモータースポーツじゃないの?
    [ 2014/01/03 01:26 ] [ 編集 ]
  365. 英語、特にイギリス英語の"engine"には機関車という意味があるんだよ。
    「きかんしゃトーマス」の原題は"Thomas the Tank Engine"だ。
    ちゃんと「タンク式」が入っている所が英国人の鉄ヲタらしくて良い。

    日本以外の殆どの国では、動力分散式の列車は都市内電車か
    ローカル線の気動車くらい位だから、新幹線みたいな長距離高速列車には
    「機関車」がついている物と決めつけられても不思議はない。
    [ 2014/05/23 14:23 ] [ 編集 ]
  366. キー84 ハヤテ
    ※17                                                             さて、TGVもKTXも我が新幹線より車幅が40cm以上も狭く、その居住性は却って悪いことを知らないのか? スピードではほんの20~30㎞/h違うだけで大差はない。それに一編成の全出力では我が新幹線はTGVやKTXの約1.4倍ほどあり、加速の良さは世界一である。おまけに我が新幹線は開業以来50年間無事故、逆にTGVやKTXは事故の多発で世界的に有名。従って安心して乗る事ができない。四年ほどまえTGVに乗ったことがあるが、しかしその居住性を含めた乗り心地や加速の良さは、やはり我が日本の新幹線のほうが良いと言える。それに北海道では十数年後、その全域に新幹線が走り始める。直線コースで時速400㎞/hは出るだろう。そうなれば文字通り世界一。         
    [ 2015/01/27 06:10 ] [ 編集 ]
  367. ※180
    なんでも他人事なのはお前らだろゲスw
    勝手に一人で原始人生活してろよ。
    [ 2015/10/25 11:31 ] [ 編集 ]
  368. >>8
    新幹線は法律で75ホン以下にしろって言われてるよ
    [ 2015/11/01 10:56 ] [ 編集 ]
  369. こんなのがすごいって思うんだー
    って海外の反応見て初めて知った
    [ 2015/11/07 09:28 ] [ 編集 ]
  370. >こんなのが走ってれば、仕事に遅れることは二度となくなるだろうな。 アメリカ 

    乗り遅れたら、遅刻するぞ。  日本
    [ 2015/12/14 00:18 ] [ 編集 ]
  371. アメリカ人は、テキサス新幹線ダラス~ヒューストン間が開通するまで待っておけよ!
    [ 2016/01/15 22:30 ] [ 編集 ]
  372. 名無し
    全速走行中に制動をかけても2,000m以上走らないと止まらない。
    ま、それでもユレダスで大地震を感知して制動をかければ
    脱線転覆はゼロだから、大したもの。
    [ 2016/04/04 13:25 ] [ 編集 ]
  373. 500系の狭さは俺は気にならなかったが
    新幹線で頻繁に移動する偉い人はふとましい人が多いだろうからな
    きっと客の声を無視できなかったんだろう
    [ 2016/06/30 13:58 ] [ 編集 ]
  374. 500系のデザインは良かったが700系列と比較すれば狭い
    網棚も小さい
    そこを何とかしてくれると嬉しいのだがな
    [ 2016/07/25 14:43 ] [ 編集 ]
  375. もはや日本の方が先進的なのに未だに欧米崇拝してる日本人は原始人。
    [ 2017/02/16 06:09 ] [ 編集 ]
  376.   
    >アメリカにこんなの作ろうとしたら、今から1000年はかかるだろうな。

     んなこたぁない。
    クルマと飛行機に二極化してるから敢えて高速鉄道を新規開発する必要がないと割り切ってるだけで、蒸気の時代の米鉄は現在のディーゼルより馬力があった世界最高水準のもの。日本も輸入してるし。本気だしゃあっという間に出来るさ。
    [ 2017/04/03 05:26 ] [ 編集 ]
  377. 新幹線はビジネス、つまり採算があうかどうか
    アメリカでの導入は常に採算性がネック

    今はフランス、ドイツもある程度対抗比較できるが
    リニアが開業したらもう他の追従は許さない。
    中国のリニアなんて単なるオモチャwしかもドイツが放棄
    した技術移転にすぎない。

    他国が導入しようとしても基礎研究段階で50年は
    先をいくテクノロジーだから。他国が導入したとしたら
    それは日本の技術移転しかありえない。
    [ 2017/06/20 23:23 ] [ 編集 ]
  378. 700とN700を同種としないでほしい。
    顔全然違うし・・・
    [ 2017/10/06 12:10 ] [ 編集 ]
  379. 言葉としては電気でも内燃機でも動力はmotorで通るしなあ

    [ 2017/10/08 09:53 ] [ 編集 ]
  380. ....悔しいがドイツには反論できねえwww
    [ 2017/10/18 12:12 ] [ 編集 ]
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