パンドラの憂鬱

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海外「理解を超えた数だ」 乗降客数世界TOP50 日本の駅がほぼ独占

今回は乗降客数世界TOP50(実際はなぜか51)を見た外国人の反応から。

新宿駅が世界最大の乗降客数を誇ることは割りと有名かと思いますが、
下のリストでは24位にパリ北駅が出てくるまで日本が上位を独占。
TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています。

統計方法などで違いがあるようですし、いつの統計かも分からないのですが
参考程度にしても、なかなか面白い資料だと思います。

※画像をクリックすると拡大表示になります。   翻訳元
busiest station






■ ナゴヤ駅がトウキョウ駅よりも多いってどうなってんの? +4
  


   ■ シンジュク駅とシブヤ駅がトウキョウのハブだもん。
     一方でナゴヤ駅はナゴヤのハブだけど。 +12 
  


   ■ ナゴヤ駅を通過するシンカンセンの乗客も数に入れられてるとか。
     (トウキョウからオオサカに行く人達)  



      ■ だけどトウキョウだってシンカンセンの路線多いじゃん。
        だからそれは理由にはならないと思うぞ。 +3 



■ オーイェーイ、タカダノババが10位以内に入ってるぞ! +14




■ まず最初に思ったのは、何でTOP50じゃなくて51なんだよってこと。 +7 



   ■ 誰かチューリッヒをぶっ込んでおきたい人がいたんじゃない? +21  
    


■ タカダノババが10位に入ってるとかいまだに信じられん。
  ってか"ウメダ"にはどの駅まで含められてるんだろ。
  オオサカ駅を含めて6つの駅全部入ってるのかな? +7




■ イケブクロ近くで長い時間暮らしてた。
  あそこはトウキョウの中で一番カオスな駅だと思うよ。
  俺的にはシンジュクよりも混乱する駅だ、。 +9



   ■ あの駅にいる人達は、自分がどこに行くのか分かってなさそうだよね。
     移動しようとしてるんじゃなくて、ずっと混乱してるように見える。 +9 



      ■ あそこはサイタマへの出入り口みたいなものだから。
        だから忙しい街に慣れてない人が多いんじゃないかね。
        ちゃんと確認しないと、乗り換えとか分からないわけで。 +4 



   ■ 確かにあんな支離滅裂な駅もないわな。
     JRの駅は「えーっ、ここ?」って感じのトコにあるし、 
     東京メトロの駅なんかそこら中にある。
     東武と西武の駅は不便なとこにあって乗り換えに混乱するし。 +5



      ■ 東武が西口で西武が東口にあるって事実が大好きなんだよね。
        あれはメチャクチャ面白いと思う。
        ってかイケブクロは目立つ待ち合わせ場所がほとんどないよな。 



■ 2年間、朝7時頃と夕方5時頃シンジュク駅を利用してた。
  もう身が裂けちゃうんじゃないかっていう経験だったよ。
  あの電車に何十年間って乗ってる怒りっぽい人や、
  サラリーマンの人たちの心情もいくらか理解できるよ。 +17



   ■ もうちょっと早い電車に乗ったりとかってできないの? +4 



      ■ シンジュクは早く乗ろうが遅らせようが、いつでも満員だ。 +18 


 
■ このリストが正確だとは思えんなぁ。
  ソースが日本だとしたら、外国の統計はどこから持ってきたの?
  
  違う人も言ってたけど、ウメダは地下鉄、JR、阪急があるけど、
  それぞれの駅の乗降客数が全部含まれてるのかな。 



   ■ 他の国はウメダみたいに色んな駅で分けられてるんじゃないの? +4 



■ 混乱をきたす順位もいくつかあるな。
  ワコウ駅が上海より多いっつーのか? かなりの驚きなんだが。




■ シンジュク駅の利用者が平均毎日340万人。俺の脳の理解を超えた数だ。 +5   




■ シンジュク駅での度重なる待ち合わせの失敗に心底嫌気が差してる。
  ルミネの入り口で知り合いと待ち合わせしてたのに、
  いつの間にかハコネの温泉に向かうおばさま方の集団に混ざってたからな!!!
  そんなことを俺は何回も経験してるんだよ。 +10




   ■ 日本人の典型的な待ち合わせ方

      君 :久しぶりに会おうぜー!
     日本人:いいね~! 会おう会おう(^ ^ )V

      君 :さすがノリいい。で、どこで会う?
     日本人:[巨大で人が多い駅] 分かる?

      君 :うん、分かるよ。
     日本人:じゃあそこで会いましょ~!! (^ .~)


      
      君 :俺は駅に着いたけど、今どこいんの?
     日本人:こっちも着いたよ (^ ^ )
         [駅の外の混雑した場所or改札口] 分かる? 

      君 :分かるよ。じゃあ今から向かうわ
     日本人:了解! (`・ω・´)”

      君 :着いたよ。今どのへん?
     日本人:[目立つ、有名なランドマーク] 分かる?

      君 :うん……でも君の姿は見当たらない。       
     日本人:了解 (>.<) そこで待ってて! 今見つけるから!

      君 :了解……。     +15



■ 面白いけど、これ完全に間違ってると思うんだが。
  だってどうしたらマチダが50位以内に入るのよ。
  いや、ヨコハマが同じ路線にあるのは知ってるけど、でもさぁ。 



   ■ マチダはかなり大きいターミナル駅だよ。
     あの辺りじゃ、シンジュクに直通で最短で行ける駅だから。 +3  



■ これはメチャクチャだろ。
  だってNYのグランドセントラル駅は一日70万にの乗降客があるらしいぞ。




■ テンノウジ駅がランキングに入ってるってマジ? +6 



   ■ 俺も驚いた。ローマより乗降客が多い駅だとは思えんのよ。     



■ よっしゃー、少なくとも台北駅はランキングに入ってるぜ! +7
 



■ それでも日本人は人にぶつかることがない。どうやってるのかは俺は知らん +4



   ■ 君が考えてる以上にはぶつかってるけどね。
     でもあまりぶつからないのにはちゃんと理由があって、
     日本人は人の足元を見て歩くからなんだ。外国人は正面を見る癖があるだろ。  
     それだと人がどの方向に行くのか分かりづらくて、結果ぶつかることになる。 +3 


■ 俺なんて阪急ウメダ駅から出るのに45分かかったことあるよ、冗談抜きで。
  


   ■ よく分かる。ウメダ駅を歩く時はいつも困ってる俺がいるもん。
     シンジュク駅は一回だけ出口に迷っただけだったけど。  



   ■ 阪急からJRの駅に行くのはかなり簡単だよ。
     ほとんど直接つながってるようなもんだし、看板もたくさんある。

     今度ウメダにホテルとかが入った複合商業施設ができるんだよ。
     だから混雑ぶりは今まで以上にヤバイことになるぞ。


     

  



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[ 2013/04/21 23:00 ] 社会 | TB(1) | CM(360)
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  1. こんなもんじゃね?
    [ 2013/04/21 23:17 ] [ 編集 ]
  2. 新宿も梅田もダンジョンみたいで嫌いだ!
    わかりにくいんだよおおお!!!
    [ 2013/04/21 23:20 ] [ 編集 ]
  3.  
    池袋駅は迷うことないが新宿駅はいつ行っても迷う
    [ 2013/04/21 23:24 ] [ 編集 ]
  4. 阪急梅田駅にはたまにいくが、そのまま地下通ってヨドバシ行くくらいだしな
    飯時なら阪急三番街で食事するくらいだしな
    [ 2013/04/21 23:24 ] [ 編集 ]
  5.   
    うん、こんなもんだと思う
    出勤時の利用者数を考えると別に不思議でない数字
    [ 2013/04/21 23:25 ] [ 編集 ]
  6. 北千住やるな・・・
    [ 2013/04/21 23:25 ] [ 編集 ]
  7. 名古屋駅って何処までが名古屋駅なんだよ。
    JR、名鉄、近鉄、市営地下鉄、あおなみ線
    全部で9路線みんな一緒にしたらそりゃランキング上がるわな…
    [ 2013/04/21 23:26 ] [ 編集 ]
  8. >TOP51の内、55が日本国内の

    51-55=?

    (´・ω・`)
    [ 2013/04/21 23:27 ] [ 編集 ]
  9. 新宿とかもう、はなから諦めて
    駅員さんに聞いて移動してる
    [ 2013/04/21 23:27 ] [ 編集 ]
  10. JR大阪駅・新開地
    地下鉄梅田・西梅田・東梅田
    阪神梅田
    阪急梅田
    お乗り換えは徒歩で
    [ 2013/04/21 23:28 ] [ 編集 ]
  11. インドが一位じゃないなんてインチキだろ?
    [ 2013/04/21 23:29 ] [ 編集 ]
  12. これだけの利用者数を無事故で捌いている鉄道各社の皆さん、
    毎日お疲れ様です。
    [ 2013/04/21 23:30 ] [ 編集 ]
  13.  
    別に足元見てないけどぶつからないな
    [ 2013/04/21 23:31 ] [ 編集 ]
  14. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2013/04/21 23:31 ] [ 編集 ]
  15. こんなん自慢にならんからなっ
    効率プラス快適に電車乗らせてやれ
    [ 2013/04/21 23:32 ] [ 編集 ]
  16. こんだけ利用客多けりゃJRがリニア建設全額負担するだけの利益上げるわけだ
    [ 2013/04/21 23:32 ] [ 編集 ]
  17. 池袋でこのまま同じところをぐるぐる回り続けて
    ホームレスになるんだー
    と焦ったことある。5分で抜けたところが
    帰り30分でも戻れないって何があったんだ>自分
    [ 2013/04/21 23:33 ] [ 編集 ]
  18. これたしか改札通る度にカウントするから凄い数字になるんじゃなかったっけ?
    [ 2013/04/21 23:36 ] [ 編集 ]
  19. これは自慢にはならん
    [ 2013/04/21 23:36 ] [ 編集 ]
  20. この統計ってJRだけじゃないの?
    私鉄や地下鉄って入ってるかな?
    [ 2013/04/21 23:41 ] [ 編集 ]
  21. 「駅」でまとめてるし複数の路線の乗降客数を合算すれば、こんなもんだろ
    つーか乗降客数の少ない駅トップ50も日本だらけだと思うんだ
    秘境駅とか第三セクターって海外で聞いたことないんだが…あるの?
    [ 2013/04/21 23:41 ] [ 編集 ]
  22. 新宿蛇玉 JRは並行、ただし私鉄地下鉄が斜めに入るのやめて
    池袋格子模様 JR並行 ほぼ垂直に地下鉄まじわる
    渋谷うなぎの寝床 十把一絡げ、川があるため構造上ややこしい

    外国だと日本並みにハードに詰まっちゃいないらしい。
    インドだと日本の山の手10倍乗る奴が来たとしても、それが一日10ならそら新宿に軍配上がるよね?
    [ 2013/04/21 23:42 ] [ 編集 ]
  23. 梅田迷宮は通勤に使う人でも嫌がるからな
    簡単に迷うから新しい経路を発見しようとしない
    [ 2013/04/21 23:43 ] [ 編集 ]
  24. 収益ってもほとんどのJRはローカル線は赤字で幹線と都市部で回収してるって話だけどな
    正直残りの路線は割りとボランティアの一種だと思う。
    [ 2013/04/21 23:43 ] [ 編集 ]
  25. 西日暮里と博多がほぼ同じとか、つくづく東京は人が多いんだな
    [ 2013/04/21 23:44 ] [ 編集 ]
  26. 天王寺はいま乗客増えてるね。でも間違えて天王寺動物園前で降りないように
    [ 2013/04/21 23:46 ] [ 編集 ]
  27. 『改札を通る人数の各社の合算』であって、同一社内での乗り換え数は含まれない結果でそ?

    同社内乗り換え数含めれば東京も上位になるだろうし、
    インドアタリはそもそも改札通ってないのが多そうな気がする
    [ 2013/04/21 23:46 ] [ 編集 ]
  28. グランドセントラルが一番だと?w
    鼻で笑えるなフンって
    日本来て見てみろあんなレベルじゃないから
    [ 2013/04/21 23:46 ] [ 編集 ]
  29. 正直3位くらいまでしか信用出来ないデータ
    [ 2013/04/21 23:49 ] [ 編集 ]
  30. 梅田は常に工事し続けて形が変わってるからヤバイ。不思議のダンジョン系のヤバさ。
    [ 2013/04/21 23:51 ] [ 編集 ]
  31. *25
    親不孝通りだっけ?ありゃ東京でいうとその辺のただのアーケードの一角って感じやからな
    [ 2013/04/21 23:52 ] [ 編集 ]
  32. 通勤路がみんな入ってる…う、うれしくない;
    [ 2013/04/21 23:57 ] [ 編集 ]
  33. 西口↑東口

    新宿駅さん、お願いだからこんな表示はやめて(´;ω;`)
    [ 2013/04/21 23:58 ] [ 編集 ]
  34.  
    グーグルマップのダンジョンマッピングがほぼ完了している駅のリストと言ってもいい
    [ 2013/04/21 23:58 ] [ 編集 ]
  35. 北千住が世界6位だなんて信じられん。
    [ 2013/04/22 00:00 ] [ 編集 ]
  36. ※26
    ≫でも間違えて天王寺動物園前で降りないように

    駅のタイル壁画が動物なんで
    間違いようがないと思うんだけど…
    [ 2013/04/22 00:01 ] [ 編集 ]
  37. 初めて東京行った時に駅で迷ってひどいことになった
    とても恥ずかしかったんだが結構そんな人いるので安心した
    [ 2013/04/22 00:03 ] [ 編集 ]
  38. インドが無いのは変だろうって僕も思った。
    [ 2013/04/22 00:03 ] [ 編集 ]
  39. 新宿は使いやすいからねー
    わかりやすいし。
    [ 2013/04/22 00:03 ] [ 編集 ]
  40. ※10
    神戸の駅が混ざってるwJR北新地だね
    [ 2013/04/22 00:04 ] [ 編集 ]
  41. やっぱり異常だわな
    首都を愛媛に移転すべき
    [ 2013/04/22 00:05 ] [ 編集 ]
  42. 最近2位は池袋だったと思ったんだが
    まぁいいや
    [ 2013/04/22 00:05 ] [ 編集 ]
  43. 梅田駅でJRから地下鉄に乗りかえるのにあんなに歩くとは思わなかった
    [ 2013/04/22 00:06 ] [ 編集 ]
  44. 駅構内の出入口まで案内してくれるナビアプリとか無いかな。
    [ 2013/04/22 00:08 ] [ 編集 ]
  45. 北千住は、千葉、埼玉、栃木、茨城に直通してる上に、ロマンスカー停まるし、しょうがない。
    地元民だが、そこまで混んでるかはよくわからないが、人数はそれなりに通過してるとは思う。
    [ 2013/04/22 00:13 ] [ 編集 ]
  46. グランドセントラル駅って旅行雑誌 「Travel + Leisure」によると年間21,600,000人くらいが恒例って書いてあるぞ。
    桁が1つ違ったようだな。
    ソース:http://www.travelandleisure.com/articles/worlds-most-visited-tourist-attractions/7
    [ 2013/04/22 00:14 ] [ 編集 ]
  47. 鉄道社会で人口一億超えてるのは日本だけだから当然だろ
    欧州やアメリカは通勤には車や自転車が多い
    インドがないのがおかしいって意見あるけど一車両に無理に乗ってるけど日本みたいに5分置きに到着するとかじゃないから全然少ない
    日本の誤差1分もないっていう優れた鉄道システムが前提でないと理解できないだろうな
    [ 2013/04/22 00:16 ] [ 編集 ]
  48. >>12
    まったくその通りだわ
    よくよく考えてみると凄いことだよな

    まあ毎年何人も飛んでるわけだが
    [ 2013/04/22 00:16 ] [ 編集 ]
  49. 梅田は駅から駅はまだいいんだよ
    問題は地下テナントや出口を指定された場合
    [ 2013/04/22 00:17 ] [ 編集 ]
  50. 改札出てから迷う駅は数あれど、改札内というかプラットホーム内で迷うのは
    名鉄の名古屋駅だけだろうな
    [ 2013/04/22 00:19 ] [ 編集 ]
  51. 台北と町田が並んでる事に吹いた
    [ 2013/04/22 00:20 ] [ 編集 ]
  52. まぁ、これでもバブル期に比べたら
    2/3~半分の乗降客数になったんだけどね・・・

    うちの方はバブル期の朝のラッシュは平均400%超えてたよ
    いまでこそそんな事にはならないけど
    [ 2013/04/22 00:21 ] [ 編集 ]
  53. 鉄道路線別飛び込み自殺者数のランキングをやれば、上位100位なんかぶっちぎりで日本ばかりになると思う。
    [ 2013/04/22 00:23 ] [ 編集 ]
  54. >日本人は人の足元を見て歩くからなんだ
    ぶつからないのは副作用
    実際は人の顔見たり目合わせたりするのが怖いから
    ソースは俺
    [ 2013/04/22 00:23 ] [ 編集 ]
  55. You: Cool, where should we meet?
    君 :さすがノリいい。で、どこで会う?

    coolはいいね、くらいの意味だろ。
    [ 2013/04/22 00:24 ] [ 編集 ]
  56. 昔ハチ公にたどり着けなかった俺(遠い目
    [ 2013/04/22 00:24 ] [ 編集 ]
  57. 私鉄とJRの乗換駅がカウント稼ぎそうだな。
    [ 2013/04/22 00:25 ] [ 編集 ]
  58. Wikipediaには1日326万人と書いてあるから×365で
    1299400000人だから表は妥当っぽいね
    [ 2013/04/22 00:25 ] [ 編集 ]
  59. 別に足元見て歩いてはない気がするけど・・・
    日本人猫背が多いからそう見えるのかな?
    [ 2013/04/22 00:26 ] [ 編集 ]
  60. こんなもんだろ。
    [ 2013/04/22 00:27 ] [ 編集 ]
  61. これ海外の反応?日本人の会話に見える。
    [ 2013/04/22 00:29 ] [ 編集 ]
  62. インドとか中国は統計を取って無いだか取れないだかで含めてないんじゃなかったか
    [ 2013/04/22 00:29 ] [ 編集 ]
  63. 東京ドームとか五万人の客が一挙に帰っても駅が混乱とかないもんね。
    輸送力はすごい。 
    止まった時は大変だけど。
    [ 2013/04/22 00:29 ] [ 編集 ]
  64. 混まない様にって言っても本数をこれ以上増やすのは常識的に難しい
    路線を増やすとか駅を増やすしか無いけど、
    そうなるとかなりの値上がりは覚悟だろうね

    要は東京って街自体が定員オーバーなんだと思う
    [ 2013/04/22 00:32 ] [ 編集 ]
  65. >7
    逆に東京駅が名古屋より低くなってるのは「大手町駅」があるせいかもしれない。
    地下鉄だとこっちが中心になる。
    大手町から東京駅は丸ノ内線では隣の駅だけど大手町から東京駅は地下通路歩いていく人も多く実質大手町は東京駅的な感がある。
    [ 2013/04/22 00:34 ] [ 編集 ]
  66. ぶつからないようにするのは、
    俺的にはまぁ予測…かな?前の人の仕草とか動きとか見ながらって感じ。
    だいだいみんなある程度予測がつくからね。
    [ 2013/04/22 00:36 ] [ 編集 ]
  67.  
    電車の本数、車両の数、路線の数ももう充分多い
    これ以上望んだらどっかに悪い歪みが出るよ
    だから我慢するしかない
    [ 2013/04/22 00:36 ] [ 編集 ]
  68. >■ 君が考えてる以上にはぶつかってるけどね。
    > でもあまりぶつからないのにはちゃんと理由があって、
    > 日本人は人の足元を見て歩くからなんだ。外国人は正面を見る癖があるだろ。  
    > それだと人がどの方向に行くのか分かりづらくて、結果ぶつかることになる。 +3
    足元なんか見てたら逆にぶつかると思うのだが俺は日本人じゃなかったのか
    [ 2013/04/22 00:44 ] [ 編集 ]
  69. ※21
    外国の僻地だと
    そもそも駅じゃないところで停車して客扱いするところもある
    アラスカのフラッグストップ制とかねー
    そういう例もあるので、日本だけが秘境駅大国ってことはありませぬ

    日本でも、国鉄時代には「仮乗降駅」っつって、正式な駅ではないんだけど客扱いをする場所があった(JRに移行する時に全て正規の駅として昇格してる)


    [ 2013/04/22 00:46 ] [ 編集 ]
  70. そりゃあ、博多は地下鉄に在来線に新幹線が乗り入れているからなぁ……しかも市営地下鉄は七隈線からの乗り換え組に唐津線からの客もいるからねぇ。これでも少ない方だよ……東京に比べたら。
    [ 2013/04/22 00:46 ] [ 編集 ]
  71. ※50
    普段でJRつかってて名鉄に振り替えとかになるといつも迷う。
    ただ乗る人はこちらの扉、降りる人は向こうの扉とか面白い。
    [ 2013/04/22 00:47 ] [ 編集 ]
  72. >TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています。
    訳わかめ
    [ 2013/04/22 00:50 ] [ 編集 ]
  73. ちょっと前に日本のニュースサイトが取り上げてたよね。
    ただ、出所不明でデータはそんなに正しくないとからしいけど。
    [ 2013/04/22 00:54 ] [ 編集 ]
  74. インドとかはきっちりとした
    乗降客数を出しようがないだろうなぁ
    無賃乗客者は数に入れようがない
    top20入りしたけりゃきちんと改札を通って
    カウントされなきゃね
    [ 2013/04/22 00:54 ] [ 編集 ]
  75. 池袋が複雑なのはわかるなー。
    けど最近渋谷も大改装しててもう地下がダンジョンと化してる。
    東横線が地下に移動してから乗り換えがめんどくさくなったし外に出るのも倍以上時間が…
    [ 2013/04/22 00:55 ] [ 編集 ]
  76. これだけの電車の国で国鉄はどんだけダメだったのかっつー話だよ
    [ 2013/04/22 01:00 ] [ 編集 ]
  77. インドがランクインしてない云々て書き込んでる人間。

    この手の論理的思考の出来ないリアル底辺のカスがいるから
    低レベルのバラエティ番組とか、くだらない週刊誌とかが未だに生き残れてるんだろうなw

    ちょっと考えれば、山手線が3分とか5分おきでひっきりなしに走っている事実と、ショボくれたダイヤ運行のインドではトータルの乗降客数では勝負にならないなんてことくらい考え付きそうなのに・・・。馬鹿には無理かw

    これは日本のように数分おきに、正確に、しかも事故無く運行出来るシステムがあるからこそ実現できている数字であって、
    逆に言えば、そういうシステムが構築できない限り、どんなに人口が多かろうが、日本のような乗降客数なんて絶対に不可能なんだよ。

    ここまで言えば理解出来たか?
    [ 2013/04/22 01:00 ] [ 編集 ]
  78. >TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています。

    昔、「一週間に十日来い」という歌があってだな……
    [ 2013/04/22 01:01 ] [ 編集 ]
  79. あsd
    とりあえず
    飛び込みはやめよう
    [ 2013/04/22 01:02 ] [ 編集 ]
  80. 阪急梅田駅で「西梅田駅に行きたいんですが」と聞かれた時の絶望感

    …あれ説明できるのか?
    [ 2013/04/22 01:03 ] [ 編集 ]
  81. 新宿は平面的なので割りと判りやすい
    でも、新しくなった渋谷は立体的で、もはや訳が判らん!
    [ 2013/04/22 01:11 ] [ 編集 ]
  82.  
    日本人が駅前で待ち合わせするなんて都会だけだよ
    [ 2013/04/22 01:12 ] [ 編集 ]
  83. これってJRから私鉄に乗り換えだと2カウントになるの?
    それなら複数の電鉄会社が乗り入れてる駅ほど利用者数は増えるな
    [ 2013/04/22 01:13 ] [ 編集 ]
  84. 世界ダントツトップの乗降客数にも関わらず、事故率の少なさでも世界ダントツトップ!
    日本は本当に凄い国だよ。そして日本人も本当に凄い。
    これは世界中のどんな国でも全く真似が出来ない。

    ちなみに先進国のイギリスやアメリカですら、電車が10分とか30分とか遅れるのはザラだからね。

    それと、タイとかインドネシアとかの東南アジアを気付いた事があるんだけど、あっちって実は東京の都心なんかより遥かに凄い数の車が走ってるんだよ。
    これは多分、実際に行ったことの無い人間には想像つかないだろうけど、日本の渋滞なんて問題じゃないレベルなんだよ。文字通り道から溢れんばかりで、しかもそれが朝も昼も夜もw
    平日だろうが休日だろうが同じ調子で、いつも車とスクーターで道がギュウギュウ詰めになってるの。

    最初の頃は何でなんだろう?と思ってたのだけど、ふと「これはタイとかインドネシアの車の多さより、むしろ日本の路上を走る車の少なさの方に注目するべき」って事に気がついた。
    つまり、これこそが鉄道システムの差だったんだよ。

    日本はこの圧倒的な鉄道システムがあるからこそ、東南アジアのように道に車があふれるような事態になっていないわけね。
    それが無かったら、日本のような人口密度が高くて、自動車の保有台数も多い国なんて、とんでもない状況になってたはずだから。

    この世界でもズバ抜けた鉄道システムの恩恵は、普段それほど電車を利用していない人間も受けているのだということを、みんなも知っておくべきだね。
    [ 2013/04/22 01:16 ] [ 編集 ]
  85. インドはちゃんとした統計取れてないから、こういう一覧には載っていないということだろう。だいたい、インドにおいて正確なものなんてないからね。ただ、ちゃんと測ればかなりの人数行くはず。

    http://w1.log9.info/~2ch/201209/ice/1281617759.html
    ・ムンバイの Chhatrapati Shivaji Terminus
    http://tourism.webindia123.com/tourism/monuments/colonial_buildings/chhatrapatishivajiterminus/index.htm?sub_cat=Colonial+Building
    によると、1日330万人(新宿駅とほぼ並ぶ)
    [ 2013/04/22 01:18 ] [ 編集 ]
  86. ※70
    俺も鉄道好きだから熱くなるのは分からんでもないが少し落ち着けw
    インドは世界で日本の次に鉄道の旅客利用が多い国だぞ?
    wikipediaによると年間70億人の人間が鉄道を使ってるらしい。
    特にインド最大の駅のチャトラパティ・シヴァージー・ターミナスは推定300万人/日以上らしいがやはり詳しい統計が無いようだ。
    だからランキングから除外されてると考えるのが妥当だろう。
    [ 2013/04/22 01:18 ] [ 編集 ]
  87. >80
    阪急梅田から西梅田駅
    俺なら時間があれば案内するわ
    はぐれると迷子になると思うので手をつないでな
    説明なんか端から諦めてるw
    梅田は論理を超越してる
    身体で本能的に南北を地下で判断できないと無理
    あそこはセンスだけが勝負
    意外と方位磁石もってると捗ったりする
    [ 2013/04/22 01:18 ] [ 編集 ]
  88. ※86
    訂正※70→※77
    [ 2013/04/22 01:19 ] [ 編集 ]
  89. 北千住で混乱した俺にとって新宿は魔境です。
    [ 2013/04/22 01:24 ] [ 編集 ]
  90. 北京駅の方が新宿駅より乗客多そう、中国の人口は日本の十倍だし
    [ 2013/04/22 01:28 ] [ 編集 ]
  91. まぁ、私鉄が乗り入れてる駅は重複カウントだろうな
    [ 2013/04/22 01:29 ] [ 編集 ]
  92. 外人には池袋の西武/東口・東武/西口はSEIBU/EAST・TOBU/WESTだから、
    そんなややこしくないだろ。
    (日本人だってネタにこそなってもそんなにややこしくないが)

    漢字がわかる中国人・台湾人は若干悩むかもしれんが。
    (西武/東口・東武/西口はほぼ同じ漢字)
    [ 2013/04/22 01:29 ] [ 編集 ]
  93. 綾瀬w嘘だろ
    金山ってどこよ
    [ 2013/04/22 01:31 ] [ 編集 ]
  94. 朝の混雑が、女=オバチャンの割合が高くなると、収集つかなくなると思う。
    [ 2013/04/22 01:34 ] [ 編集 ]
  95. 北千住が世界6位w
    [ 2013/04/22 01:35 ] [ 編集 ]
  96. 不思議な不思議な池袋~♪
    東は西武 西 東武~♪
    [ 2013/04/22 01:43 ] [ 編集 ]
  97. 新宿、池袋などはさておき、外国人にも梅田ダンジョンの高難易度が知られてるのかw
    [ 2013/04/22 01:48 ] [ 編集 ]
  98. 押上がパリより上なのかw
    [ 2013/04/22 01:48 ] [ 編集 ]
  99. 町田は横浜線と小田急線だけだけど駅前はかなり栄えてたな
    [ 2013/04/22 01:54 ] [ 編集 ]
  100. 新宿ダンジョンの難易度は都内随一だと思う
    池袋は全体の構造が大まかに分かると意外と簡単

    待ち合わせはいけぶくろうでするといいよw

    [ 2013/04/22 02:02 ] [ 編集 ]
  101. 渋谷は本当に判りづらいよな。
    東横線が地下化して路線が減ったのは良いが、構造が更に複雑になった気がする。
    [ 2013/04/22 02:03 ] [ 編集 ]
  102. 外人が日本の路線事情を語ってるのは変な気分だなw
    [ 2013/04/22 02:13 ] [ 編集 ]
  103. 東京から電車乗ったり東京を目的地にする人は少ないもんなぁ
    もちろん新宿等の上位に比べれば、だけど
    [ 2013/04/22 02:32 ] [ 編集 ]
  104. >102
    redditの/japanは日本人も多いからね。youtubeみたいに身元わかんないから日本のコメントも混じってるんだろ
    [ 2013/04/22 02:35 ] [ 編集 ]
  105. 高校生の時終電間際に新宿駅西口と新宿西口駅で間違えた時泣きたくなったはww
    東京より大阪の駅の方がダンジョンでしょwこないだ久しぶりに行ったら進化しすぎててビビったw
    [ 2013/04/22 02:38 ] [ 編集 ]
  106. 新宿駅は地下道歩いているうちに別の駅に到達する魔境。
    [ 2013/04/22 02:40 ] [ 編集 ]
  107.  
    池袋はヒント少なすぎなんだよw 長いし
    [ 2013/04/22 02:48 ] [ 編集 ]
  108. ここまで信憑性が乏しいとネタにしてもつまらんね
    [ 2013/04/22 02:52 ] [ 編集 ]
  109. 梅田は地下に潜ればだいたいのところへ行けるので、慣れたら便利。
    新宿は何度行っても慣れん。
    あそこをスイスイ歩ける人ってすごいわ。
    [ 2013/04/22 02:56 ] [ 編集 ]
  110. とゆうか他国は正確にカウントできんのじゃないか?
    [ 2013/04/22 02:59 ] [ 編集 ]
  111.  
    外人ならまだしも、あんだけ出口や乗り換えの案内が出てるのに間違えたりしてるバカいまだにいるんだ・・・
    ・・・文字読めないのか、近眼で天井の案内版が見えんか?

    取り敢えず、トップ50に入ってる日本の駅は迷わないっつーの
    本当に日本人かよ・・・
    [ 2013/04/22 03:08 ] [ 編集 ]
  112. そもそも外国人や詳しくない人とは普通は新宿駅でなんて待ち合わせしない
    日本人の典型的な待ち合わせ方って例は新宿じゃなくてもそんな待ち合わせ方するのはダメな奴だwww
    東京駅は丸の内と八重洲がどっちにあるかが分かれば意外に待ち合わせしやすい作りだから東京駅は許す
    きっちりした日本人は「電車の会社名、路線、駅、”乗ってくるであろう路線から見つけやすい”待ち合わせ場所」を教える
    先頭に乗って来たら降りてすぐの階段上ってそのまま改札出て右にすぐあるからね、とか

    それかいっそ田町とかみたいな行きやすいけど小さい駅教える方が早い
    [ 2013/04/22 03:17 ] [ 編集 ]
  113. 藤沢とか地元w 全然自覚ないわ
    [ 2013/04/22 03:18 ] [ 編集 ]
  114. 新宿で迷う事はもう無いけど、梅田は置いてあるマップを見るだけでクラクラする。
    あと池袋にも言えるけど、なまじ公平そうにつくった四角型や升目の方が却って混乱するね。
    自分がどこにいるか判らなくなる。
    [ 2013/04/22 03:35 ] [ 編集 ]
  115. インドでは乗客の統計とれてんのかね?
    [ 2013/04/22 03:42 ] [ 編集 ]
  116. 日本人は足元を見てるからぶつからないんじゃない
    相手の肩を見てるからぶつからないんだ
    相手を見て自分が半身避けたら相手も半身避けてぶつからない
    [ 2013/04/22 03:44 ] [ 編集 ]
  117. 新宿は乗り換えで迷ったことはないけど、駅から外に出ようとすると必ず迷う。地下街に入り込んで外に出られ無い事すらあるわ
    [ 2013/04/22 03:50 ] [ 編集 ]
  118. ※93
    名古屋の駅で、JRと名鉄(私鉄)と市営地下鉄のターミナル駅だから乗降多いはず。
    [ 2013/04/22 03:56 ] [ 編集 ]
  119. 俺的人にぶつからない方法は、同じ方向に進んでる人の後ろにつくことだなぁ
    同じ方向に進んでる人がいないと詰むけどw
    [ 2013/04/22 04:00 ] [ 編集 ]
  120. 名無しさん
    スレでもコメント欄でも登場してるがインドや中国はちゃんとカウントできれば世界一を今でも占めてる気がする。
    とりわけ新宿やら池袋やらその地が目的地ではなく、かなりの部分は別の路線に乗るからそこでカウントが倍になる。恐らくインドや中国で客数が多い駅で日本ほど乗り換え客がスクランブルしてる駅はないはず。
    だがみっしり客が詰め込まれた16両の電車が2~3分で延々と間断なく入ってくる様は異常。
    [ 2013/04/22 04:01 ] [ 編集 ]
  121. 押上が入ってるから去年のデータかな?

    直通運転の客を乗り降りしてるってカウントしてるなら半蔵門線開通以降なら去年より前のデータでもおかしくないけど
    [ 2013/04/22 04:05 ] [ 編集 ]
  122. 町田が入ってるwww
    [ 2013/04/22 04:09 ] [ 編集 ]
  123. 池袋の有楽町線への案内板は俺を愚弄してるとしか思えない…
    [ 2013/04/22 04:18 ] [ 編集 ]
  124. インドやアメリカや中国などはバスとか車がメインなんじゃないの
    外国では電車のダイヤはいい加減らしいからな
    正確な運営に支えられてこその利用客ランキング上位なのだろうなと、このサイトを見ている自分は自然と納得したが
    [ 2013/04/22 04:19 ] [ 編集 ]
  125. 新宿は慣れたが、渋谷と大阪梅田は迷う自信がある(´・ω・`)地下に入るともうダメだ。
    [ 2013/04/22 04:22 ] [ 編集 ]
  126. >押上がパリより上なのかw

    パリ北駅の事でフランス北部との玄関口。その他にも印象派絵画で有名なサンラザール駅・リヨン駅等、昔の城壁の沿いに各方面との玄関駅が有る。
    ロンドン等もそうなっており、その内側は地下鉄が走ってる。
    他社との乗り入れが無く、非効率的。この非効率性故に世界第二の都市NYの昼間人口は現状の1千5百万人弱が限界とされてるのに対し、東京は4千万人を超えて発展可能で日本経済成長の余力と言われてる。
    歴史的に風・水車(蘭)、蒸気機関(英)、内燃機関(米)とエネルギー革命で経済覇権が遷移して来たが、効率的な交通機関によるエネルギー効率世界一の日本しか次の経済覇権を担える国は無いと言う説も有る。
    [ 2013/04/22 05:18 ] [ 編集 ]
  127. 米国の作家ジャック・フィニィの書いたSFファンタジー小説で、「レベル3」という短編が有る。
    大勢の人々が行き交うN.Y.のグランドセントラル駅では、人の思念が重なり合って、時に存在しない筈の地下3階のホームが現れて、懐かしい過去の世界へ行ける列車に乗る事が出来ると言う・・・。
    年間2,100万人程度のグランドセントラル駅で過去へ行けるならば、年間12億6000万人の新宿駅なら、アンドロメダ行きの銀河鉄道も楽勝だろうってんだっ♪
    [ 2013/04/22 05:33 ] [ 編集 ]
  128. >TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています。

    何が何だかわかりません。
    [ 2013/04/22 06:36 ] [ 編集 ]
  129. 鉄道利用者が世界でまだ少ないのと、日本の鉄道は世界からしたら驚愕だろ。日本人でも路線多過ぎてわけわからなくなるし。東京すげーもん。
    [ 2013/04/22 06:42 ] [ 編集 ]
  130. ※30
    横浜駅も延々工事が続いていて、いまだに一度も完成した事がないんだぜ。
    [ 2013/04/22 06:50 ] [ 編集 ]
  131. 日本以外では電車通勤より車通勤が主流
    毎日おぞましい量の奴隷を満タンにして三分単位でピストン輸送してるから
    地球の環境的な意味では車より電車のほうが良い
    [ 2013/04/22 06:55 ] [ 編集 ]
  132. 駅は親切すぎるほど案内板あるし色分けまでしてあって分かりやすいのにそれでも迷う人は脳に異常があるんだろな、、、
    [ 2013/04/22 06:58 ] [ 編集 ]
  133. >日本人の典型的な待ち合わせ方
    反論できない
    [ 2013/04/22 07:09 ] [ 編集 ]
  134. オレ東京人だけど、混雑自慢とか田舎臭いことは止めて欲しい…
    [ 2013/04/22 07:19 ] [ 編集 ]
  135. 新宿と梅田はダンジョンって言っても過言じゃないな
    池袋は面倒なだけで、構造はシンプルだと思う
    [ 2013/04/22 07:35 ] [ 編集 ]
  136. 途上国には鮨詰め列車もあるけど、路線や列車の本数は少ないんだろうね。
    だから、乗降客数は伸びない。
    [ 2013/04/22 07:39 ] [ 編集 ]
  137. このブログ地名をカタカナ表記で書くのになにかこだわりがあるんだろうか
    正直読みにくい
    [ 2013/04/22 07:57 ] [ 編集 ]
  138. 学校時代の古い友達と都内で待ち合わせをするときは、
    大きなターミナルでなく、乗降客の少ない駅のホームの端で
    会うようにしている。たとえば、山の手線なら大塚駅とか。
    それから、一緒に目的地へ。
    ま、年寄りの知恵です。
    [ 2013/04/22 07:59 ] [ 編集 ]
  139. みんな足元みて歩いてるの?
    俺そんなことしたことないぞ
    [ 2013/04/22 08:01 ] [ 編集 ]
  140. 慣れてる人でも人ごみで現在位置を見失うと迷う駅が多いのですよ
    故に東京の大きな駅は迷宮w
    [ 2013/04/22 08:04 ] [ 編集 ]
  141. どうやったら梅田駅で45分もすごせるんだよ!
    と、梅田に向かいながら書き込む
    確かに3フロアあるけど改札も3ヶ所あるのに
    [ 2013/04/22 08:18 ] [ 編集 ]
  142. 海外がどれだけ正確に統計取れてるのかが分からない。

    ※3
    池袋も迷いはしないけど、降りる階段間違えて改札違うと面倒。
    [ 2013/04/22 08:48 ] [ 編集 ]
  143. 押上が上位に入ってるってことは相互直通の乗客を乗降人数としてカウントしてるパターンだなこれ。
    海外の統計がどうなってるか分からんけど、他社線の相互直通でっこう稼げるのよね。

    まあ新宿は相互直通の境界駅になってない上での値だけどさ・・・
    [ 2013/04/22 09:12 ] [ 編集 ]
  144. 海外の反応というよりも、ほとんどが日本にいる外国人の反応かな?
    [ 2013/04/22 09:23 ] [ 編集 ]
  145. 梅田は大丸とディアモール地下が出来てから複雑怪奇になった。。。
    [ 2013/04/22 09:30 ] [ 編集 ]
  146.   
    上野−東京間直通乗り入れ化断固反対
    [ 2013/04/22 09:43 ] [ 編集 ]
  147.  
    >>77
    ムンバイ駅いったことあるけど通勤列車は割と頻繁に動いてる。
    少なくとも50位以内にははいってもおかしくない。
    統計がとりづらいのは同意。

    アホはお前だなw
    [ 2013/04/22 09:48 ] [ 編集 ]
  148. 足じゃない。腰の向きを見てタックルを決めるんだ。
    [ 2013/04/22 09:53 ] [ 編集 ]
  149. 外国の人にとっちゃ池袋や新宿駅はまさにダンジョンだろうなww
    いや俺にとってもダンジョンだったが…
    駅構内のマップがゲームの攻略本でみたダンジョンマップまんまなんだもんさ。
    E9通路ってなんだよ…ってなったわ。
    [ 2013/04/22 09:58 ] [ 編集 ]
  150. 日本は土地が狭いと言いつつ、地方に行けば土地は余ってるのに
    駅周辺ばかり栄えるように規制緩和して改築するから、ダンジョン
    みたいな駅が出来る。

    [ 2013/04/22 10:07 ] [ 編集 ]
  151. 東京の地下鉄は昔メガテンのダンジョンをさまよった思い出がよみがえる・・・敵どこからわいてきてたんだろう、タイルの隙間か?とかね。
    [ 2013/04/22 10:14 ] [ 編集 ]
  152. >>90
    北京の人口密度はそれほどでもない
    中国は広いんだぞ
    [ 2013/04/22 10:18 ] [ 編集 ]
  153. 「そんなに混乱するなら、別に日本に来なくてもいいぞ?」
    そう言うと大抵外人は黙る。
    何でそんなに日本に居たいんだよw
    [ 2013/04/22 10:20 ] [ 編集 ]
  154. インドは本数少ないからなー
    2等車の一車両あたりの混雑率は日本以上かもしれないけど。
    [ 2013/04/22 10:24 ] [ 編集 ]
  155. 町田をディスするのは外国人でも共通なんだなw
    [ 2013/04/22 10:25 ] [ 編集 ]
  156. 新宿駅で遭難しかけたことのある田舎者は数百万人いるだろう

    ちなみに俺は西口から東口にいくのに2時間かかったことがある
    [ 2013/04/22 10:35 ] [ 編集 ]
  157. 最寄り駅1個となりの大井町が入っている時点で個人的にはこのデータが本当かちょっと疑っているw
    [ 2013/04/22 10:43 ] [ 編集 ]
  158. こういう東京一極集中なんとかせねば災害にも経済にも他国に無いほど弱くて危険な構造だ
    [ 2013/04/22 11:03 ] [ 編集 ]
  159. 個人的に東京近郊の分からない駅
    池袋>>>>>>>>上野>東京>>>新宿>自由が丘

    池袋の池フクロウには、1回偶然お目にかかっただけで二度と出会えていないんだぜ…。
    池袋駅の意味不明さに悩む外人さんに共感するよ。

    ダンジョンと言われる渋谷は、もともと都内への足がかりにしていた駅なので、しぶちかを駆使して全く迷わないでいけるのだが、池袋はダメだ。知ってる通路(東口側)以外はどこに出るか賭け。
    [ 2013/04/22 11:45 ] [ 編集 ]
  160. インドとかは本数が少ないからじゃね?
    屋根にも乗っていても1時間に1本とかなら
    [ 2013/04/22 11:47 ] [ 編集 ]
  161. 海外の巨大駅って、確かに人は多いんだけど「流れ」が大した事無いんだよな。 日本の駅より大きくて人が多そうな所は沢山あるけど、日本の流量の激しさってのは特別だ。

    >>どうやって調べてんだ?

    ・・・この人の国の電車には、「切符」ってものを買う文化がないのか???^^; 

    「乗降客数」だから、駅をただぶらついてる人の数は入ってない訳だ。 だから、搭乗口で電算処理してカウントしてない国でも、切符の売り上げでほぼ確実な統計がとれるだろ。 切符買って乗らない人なんて、殆ど居ないだろうからさ。 
    [ 2013/04/22 11:48 ] [ 編集 ]
  162. 北新地の手前にある6叉路を円形につくった馬鹿はだれだ?
    しかも通路の色が同じなので、どっからきてどこに行くかがまったくわからないという作り
    あれは迷う
    上のコメにもあったけど、あそこは理解しようとしてはいけない、感じるしかないw
    [ 2013/04/22 11:48 ] [ 編集 ]
  163. >>160

    「乗ってる人数が多い」っていうイメージだけの意見だよね^^;

    あれは、本数も少ないし、スピードも遅い。
    しかも、時間も不正確で、次にいつ来るか解んない。
    だから、いっぺんにあんなに乗っちゃう訳で。
    しかも、「日本の超満員電車」の方が乗ってるんじゃないかな。

    中国なんかの鉄道も同じだけど、中は場所をとって座ってる状況で、しかもそんなにギュウギュウじゃない。 「つかまって乗ってりゃいいや」っていう程度の感覚で、大して混んでなくてもああやってる。
    [ 2013/04/22 11:54 ] [ 編集 ]
  164. ソース見に行ったらこうだった

    誤:TOP51の内、55が日本国内の駅
    正:TOP51の内、45が日本国内の駅
    [ 2013/04/22 12:01 ] [ 編集 ]
  165. 梅田は地上より地下の方が試練だ
    サバイバルゲーム感覚に陥る
    [ 2013/04/22 12:06 ] [ 編集 ]
  166. 効率が悪いってことだろ?
    [ 2013/04/22 12:14 ] [ 編集 ]
  167. 川崎>ローマはうん、まあそうかも?って感じだけど
    和光市>上海、ベルリンはマジか!?w

    しかし新宿はいつかテロの標的にされるんじゃないかと正直不安でならない
    [ 2013/04/22 12:15 ] [ 編集 ]
  168. さすが魔都シンジュク
    伊達にラストダンジョンと呼ばれてはいないな
    梅田は新宿とか渋谷よりは人の混み具合はマシだけど、整列して歩かないからよりカオスなんだよな
    左側通行とかそういうの全くお構いなし
    [ 2013/04/22 12:30 ] [ 編集 ]
  169. 電車って安定的に儲かるんだな こんだけの利用客いるわけだし
    [ 2013/04/22 12:33 ] [ 編集 ]
  170. ※161
    それだと乗降客のうちの乗客の数しかわからないじゃないか。
    [ 2013/04/22 12:43 ] [ 編集 ]
  171. 中学の時からの新宿LOVERとしてはちょっとうれしいな
    [ 2013/04/22 13:11 ] [ 編集 ]
  172. リアル地元新宿の俺らは新宿駅って西武新宿も含め、
    降り口が全て違う個々の駅と考えてるからな。
    あれで1日とかはあんまり実感がない…
    土日の渋谷の方が圧倒的カオスだろ。
    あとお上りさんであろう人は無理にぶって、
    コメしないほうが良いよw
    バレるからねw
    [ 2013/04/22 13:31 ] [ 編集 ]
  173. あのダイヤ密度と発着数で寿司詰めな時点でお察し
    もう少し会社とか分散させないと
    [ 2013/04/22 13:59 ] [ 編集 ]
  174. ※127
    >年間2,100万人程度のグランドセントラル駅で過去へ行けるならば、年間12億6000万人の新宿駅なら、アンドロメダ行きの銀河鉄道も楽勝だろうってんだっ♪

    何か凄く納得したw
    [ 2013/04/22 14:05 ] [ 編集 ]
  175. 田舎者な俺より外国人のが関東・関西圏の駅事情に詳しいなw
    ほぼ無人駅しかないので駅で迷いようがない…
    [ 2013/04/22 14:31 ] [ 編集 ]
  176. >日本人は人の足元を見て歩くからなんだ。外国人は正面を見る癖があるだろ。
    道理で俺の背中が丸まってるわけだ
    [ 2013/04/22 14:45 ] [ 編集 ]
  177. 日本通の外国人の方が俺より断然電車に詳しいW
    [ 2013/04/22 14:46 ] [ 編集 ]
  178. > 東武が西口で西武が東口にあるって事実が大好きなんだよね。
    > あれはメチャクチャ面白いと思う。

    西武が東武に対し嫌がらせしただけ。
    川越でも同様な事があった。川越駅アトレ(百貨店)に入りたかった西武が東武とJRにはじかれ、怒った西武が川越ぺぺを作った。新宿でも同じ。仲悪いから・・・。
    [ 2013/04/22 14:46 ] [ 編集 ]
  179. 柏が、こんなに少ないわけないよ。
    [ 2013/04/22 15:09 ] [ 編集 ]
  180. 押上w
    スカイツリー効果絶大だな
    [ 2013/04/22 15:27 ] [ 編集 ]
  181. 北千住…生まれてこの方利用してきたけど
    JRと私鉄混ぜちゃ駄目なのが辛い
    いつもダッシュで乗り換えてる

    新宿渋谷の構内図を海外の人にも見せてあげたい
    [ 2013/04/22 15:41 ] [ 編集 ]
  182. 乗り継ぎ駅ってカウントダブッてるんじゃないの?
    [ 2013/04/22 15:53 ] [ 編集 ]
  183. 名古屋だけじゃなく金山入ってるのに驚いた
    [ 2013/04/22 15:53 ] [ 編集 ]
  184. >>TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています
    >>TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています
    >>TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています
    [ 2013/04/22 16:07 ] [ 編集 ]
  185. 北千住が東京や新橋、品川駅より多いなんて絶対インチキだぜ。
    [ 2013/04/22 16:41 ] [ 編集 ]
  186.  
    湘南新宿ラインと総武快速・横須賀線が一部区間(品川~武蔵小杉)で線路を共有してて単線という悪夢!
    [ 2013/04/22 17:18 ] [ 編集 ]
  187. 中国のデータが抜けてるだろ
    人口的に考えて
    [ 2013/04/22 17:33 ] [ 編集 ]
  188. 東京のお土産をたのまれて
    嫌だったけど「新宿駅の中で買えるから」
    って言われてしぶしぶ承諾した。
    結局たどり着けずに手ぶらで帰ってきた。
    ってか危うく最終のあずさに乗り遅れるとこだった。
    [ 2013/04/22 18:09 ] [ 編集 ]
  189. JR新宿駅はデカすぎて駅長さんが二人いるらしい。

    外国は人口と面積と鉄道そのものの発達具合が日本ほど集積してないから、中国とかインドはもとよりヨーロッパとかアメリカとは比べるまでもないと思う。
    [ 2013/04/22 18:23 ] [ 編集 ]
  190. 外国人なのに日本の駅に詳しいなあ
    俺この表見てもちんぷんかんぷんだわ…
    [ 2013/04/22 18:44 ] [ 編集 ]
  191. 学生の頃東京にいたけど北千住の乗り換えでヒーヒーいってた
    新宿にはなるべく近寄らない事にしてた
    卒業して20代を東京ですごしたのち田舎に帰って来たんだが電車に乗った時の人の少なさに俺専用車なのかと思った
    [ 2013/04/22 18:58 ] [ 編集 ]
  192. >186
    あー…困るね、それ。
    総武快速・横須賀線は一部区間(御茶ノ水~千葉)中央・総武線普通と並走してるから、中央・総武線で人身事故起きるととばっちりで総武快速・横須賀線も止まる時あるからね……
    [ 2013/04/22 19:11 ] [ 編集 ]
  193. 梅田がダンジョンなのはもう慣れたけど
    久しぶりに難波に出たら難波も同じぐらいカオスだった
    工事が遅れていますって表示が出てたけどいつからこうなってたんだ?
    [ 2013/04/22 19:17 ] [ 編集 ]
  194. 実際、駅の中に人があふれてるのが問題だよな
    路線を増やすなり対策しろよな
    JRまじでサービス悪いわ
    [ 2013/04/22 19:38 ] [ 編集 ]
  195. 山手線の駅で池袋が一番苦手。
    乗り換えようとするといつも間違える。
    [ 2013/04/22 19:45 ] [ 編集 ]
  196. 新宿ダンジョンから出られない漫画あったなぁw
    諸星大二郎だったかな
    [ 2013/04/22 19:47 ] [ 編集 ]
  197. 最近やっとJR大阪駅周辺の伊勢丹、ルクア、大丸、阪急・阪神百貨店、ヨドバシと梅田地下の位置関係が分かってきた。
    位置感とどことどこがつながっているかさえ分かってると、歩き回るのが楽しくって仕方がない。
    だが、まだ阪急梅田側はまだ位置感いまいちだし、新しい複合施設も建設だからな…。

    オラ、わくわくすっぞ…!!(汗)
    [ 2013/04/22 20:56 ] [ 編集 ]
  198. まぁ、外人さんは都市の大きさ=駅の乗降客数って想像しちゃってるんだろうけど、日本とそれ以外の国では時間あたりの運行本数が桁違いだよね。
    [ 2013/04/22 20:59 ] [ 編集 ]
  199. ※168
    梅田は『地下街』。
    面で広がってるから、人の流れが混在してる。
    新宿は『地下通路』。
    通路だから、人の流れが一定。

    この違いだけかな。
    なんか、大阪を貶めたいヤツが多いけど、東京もマナーが悪いヤツがいっぱいいる。
    東京のおばちゃんもうるさいしw
    [ 2013/04/22 21:01 ] [ 編集 ]
  200. 地方に客まわせよ! 再配分ってやつさガリレオ
    [ 2013/04/22 21:20 ] [ 編集 ]
  201. 西船がランクインしてるとか胸熱
    [ 2013/04/22 21:29 ] [ 編集 ]
  202. 梅田の地下街は人の歩く速度も尋常じゃない
    あれでぶつからないんだぜ

    それにしても日本だけ鉄道がやたら発達しててしかも効率的に運行出来ているのは日本人が先天的に鉄オタ属性を備えているからかもしれないと思うことがある
    [ 2013/04/22 21:31 ] [ 編集 ]
  203. 時々想うんだが、その内、ありとあらゆる国際統計に「日本は除く」って注釈がついて、
    我が国だけハブられるんじゃないかな?
    [ 2013/04/22 21:32 ] [ 編集 ]
  204. 元沿線住人(東武線)だが、北千住が結構高順位なのはなんか納得するわ。
    地下鉄サリン当日は凄い事になってたなぁ…
    [ 2013/04/22 21:32 ] [ 編集 ]
  205. 大阪兵庫で計30年、東京に20年、やはり梅田が地下、地上共に一番わかりにくいような気がする。
    まあ、あれほどの地下街はそもそも東京にはないのだが。
    [ 2013/04/22 22:01 ] [ 編集 ]
  206. 毎日満員電車で行き帰りしてる俺としては見てるだけでげんなりしてくるようなランキングだ
    [ 2013/04/22 22:02 ] [ 編集 ]
  207. 一言だけ。
    お前ら(海外の人ら)詳しいな。
    海外と日本じゃ広さが違うんだから限られた土地で路線を
    通そうとするとヤヤコシイ所に出きるのは当然だし
    駅の中だってややこしくなって魔空間になるのもしょうがない事だよ。

    そんな狭い部分に集中して人口が集まってんだから
    人がいつでもワンサといるんだって
    しょうがないさ・・しょうがないんだ・・。
    だから電車の乗る人だって増えるさ、何回ものるんだろ1日に。
    愛知のクソ田舎に居るから分かんないけどさ。
    [ 2013/04/22 22:09 ] [ 編集 ]
  208. まあ大体わかる

    わかるんだが、どこの駅でもほぼ毎月のように道を聞かれる俺。。。
    ババアはいいとして、なんで俺に聞く?ガイジンさんよぉ
    酷い時は3番ホームで一人、直後の10番ホームでもう一人だぜ
    [ 2013/04/22 22:09 ] [ 編集 ]
  209. 6歳の時に新宿駅で都営からJRへの乗換えで、絶望的な距離を感じた
    [ 2013/04/22 22:09 ] [ 編集 ]
  210. 不思議でも何でもないランキングだね(ゲッソリ顔)
    正直、日本人から見てもこの数字はちょっと異常なんですよねぇ
    [ 2013/04/22 22:40 ] [ 編集 ]
  211.  
    町田と相模大野が合体したら
    秋葉原くらいになるはず!
    1.5キロくらいしか離れてないんだから合体すればいいのに!
    [ 2013/04/22 23:01 ] [ 編集 ]
  212. 日本人はなんで人にぶつからないで歩けるの?って同僚(UK出身)に聞かれた時に新宿駅の動画見せて
    ”実は忍者はみんなここで人を避ける修行してるからだ・・・これは極秘だよ”って言ったら納得されたことがあるw
    忍者の修行の聖地・新宿駅になってしまったw
    (単にみんな慣れて感覚で避けられるようになるからっていっても信じて貰えなかった)
    [ 2013/04/22 23:03 ] [ 編集 ]
  213. シンジュクはラスダンだからな
    [ 2013/04/22 23:04 ] [ 編集 ]
  214. 西船橋がまさかの健闘
    [ 2013/04/22 23:09 ] [ 編集 ]
  215. >TOP51の内、55が日本国内の駅
    ゴクリ・・・
    [ 2013/04/22 23:46 ] [ 編集 ]
  216. なお年間登山者数のNo1もブッチギリで高尾山の模様。
    高尾山:年間登山者数250万人以上
    世界の年間登山者人口700万人
    [ 2013/04/22 23:50 ] [ 編集 ]
  217. 乗換があるからねえ
    正確な統計取っても新宿駅がダントツさんだろうな
    他の国は密集度が低いか車通勤だから。。。
    はっきり言って都市生活に自家用車は不要
    タクシーとレンタカーで間に合う
    最近のレンタカーはすばらしい
    タクシーも電気自動車が出てきている
    [ 2013/04/23 00:02 ] [ 編集 ]
  218. 品川から新橋に行こうとしたら渋谷に付いちゃってそこから銀座線に乗るのに40分は費やしたぜ…
    我ながら田舎もんすぎて泣けてくるぜ
    [ 2013/04/23 00:08 ] [ 編集 ]
  219. 電車の本数の多さも関係してるんだろうな
    インドや中国は人は多いけど電車が次から次にくるわけじゃないから
    さばけないからな
    これで分かることは日本の交通システムが凄いんだよ
    [ 2013/04/23 00:12 ] [ 編集 ]
  220. 基本的に新宿も池袋も目的地から目的地が一定だから
    よく利用してる場合は慣れるんだよね。
    ただ、JRから地下鉄に乗り換えてって展開になると
    時々「ダレカタスケテー」って事にはなるw
    [ 2013/04/23 00:18 ] [ 編集 ]
  221. 北千住の乗客率は実際自分の目で見なきゃ信じられない人多いだろうね
    震災の節電の時東武でさえ毎日ホーム規制で整列用にガムテでバリ張ってたくらいだよ
    [ 2013/04/23 00:24 ] [ 編集 ]
  222. 統計間違ってるとか言ってる奴ww
    手計算で数えられる訳はないんだから改札通った人数に決まってんだろww
    [ 2013/04/23 00:33 ] [ 編集 ]
  223. TOP300くらいまでほとんど日本のような気がするw
    [ 2013/04/23 00:37 ] [ 編集 ]
  224. 金山がランクインだと・・・!?
    たしかに名古屋とは地下鉄の路線が違ったり、JR⇔名鉄も金山で乗り換えた方がいいときあるからなぁ
    [ 2013/04/23 00:38 ] [ 編集 ]
  225. 航空路線でも確か提供座席数世界一は「東京~札幌」
    (二位:東京~大阪、三位:東京~福岡)だから、
    これだけ公共交通を使ってる国は他にないと思う。。


    [ 2013/04/23 01:13 ] [ 編集 ]
  226. 日本以外はあんまり厳密にカウントしてないからこその数だと思う。
    ローマの地下鉄とか改札のカウントザルっぽかったような記憶が
    [ 2013/04/23 01:29 ] [ 編集 ]
  227. >日本人の典型的な待ち合わせ方

    わかってるじゃないかww
    日本生活が長いなww
    [ 2013/04/23 01:33 ] [ 編集 ]
  228. 秋葉原がよく迷う。
    つか無駄に昇降させんな。
    [ 2013/04/23 01:35 ] [ 編集 ]
  229. 博多駅は意外と少ないんだな…
    [ 2013/04/23 03:16 ] [ 編集 ]
  230. 天王寺は地下鉄、近鉄とJR各線のターミナルだから普通に多いと思うが。

    [ 2013/04/23 03:46 ] [ 編集 ]
  231. みんな足元みて歩いてるの?
    俺そんなことしたことないぞ

    混雑時は踏んだり蹴ったりするから足元見ないとヤバイ
    [ 2013/04/23 05:31 ] [ 編集 ]
  232. 海外の主な移動手段は車か飛行機、
    日本の主な移動手段は電車。
    加えて日本は上位に入る人口、都市圏への極端な人口集中、
    圧倒的な路線の本数、相互乗り入れなどの独特なシステム、ダイヤが正確で利用しやすい、等々

    上位を占めるのは必然
    [ 2013/04/23 08:35 ] [ 編集 ]
  233. ここまでいくとトップ50を全部
    日本の駅で埋めたくなる
    [ 2013/04/23 08:51 ] [ 編集 ]
  234. 海外は

    パリ北
    台北
    シャトレーレ・アル
    ローマ・テルミ二
    ハンブルク中央
    チューリッヒ中央

    だけか
    [ 2013/04/23 08:58 ] [ 編集 ]
  235.  
    携帯・スマホ見ながら歩いてる奴は
    相手が避けてくれる前提で歩いてるから
    手前で立ち止まった時の反応が結構面白い。
    [ 2013/04/23 09:12 ] [ 編集 ]
  236. ひどい方向音痴者としてオラ東京にだけは行きたくねーだよ
    絶対遭難してまう…
    [ 2013/04/23 09:20 ] [ 編集 ]
  237. うん。
    オラにも無理。
    そして、話についていけない。
    [ 2013/04/23 10:12 ] [ 編集 ]
  238. 足元なんて見てたらぶつかりそうだけど今度試すか。

    個人的には明確にどこかを見るんじゃなく、真正面を全体的にぼんやり視野に入れて、ひたすら行きたい方向にまっすぐ歩いてるだけでぶつからない。
    全体の流れを読んで、歩く速さの調整だけなんとなくやってる感じかな。
    下手に右に左に避けたりしてるほうが人と鉢合わせる。

    なので、田舎からの旅行者っぽい人が動きが読みづらくてたまにぶつかりそうになるのが面白い。
    [ 2013/04/23 11:55 ] [ 編集 ]
  239. 日本の電車が規則正しく短サイクルで運行されてるおかげ。
    適当な運行ばかりの海外の電車に乗降数で負けるわけがない。
    [ 2013/04/23 12:28 ] [ 編集 ]
  240. 新宿は案内が充実してるし
    各鉄道会社のある方向がハッキリしてるから
    迷ったことはないなあ

    梅田のダンジョンを未経験なので
    体験してみたい
    [ 2013/04/23 12:44 ] [ 編集 ]
  241. もうちょっと勤務地が各地方に散らばってくれればなぁ
    一昔前より減った気がするけど、まだまだ大杉てつかれる
    [ 2013/04/23 15:07 ] [ 編集 ]
  242. ※11
    テレビの上に乗っかってるの見てイメージで語ってるなら全然違うぞ
    日本みたいに2分に一度電車が来るわけじゃない
    [ 2013/04/23 15:49 ] [ 編集 ]
  243. 町田は2つしか乗り入れてないから動線が単純で、あのコンパクトな構成で済んでるけど、確かに人はめちゃくちゃ多いよ。
    [ 2013/04/23 16:04 ] [ 編集 ]
  244. 人類が滅んだと、新宿の地下には、もの凄いモンスターが棲みついているだろうな
    [ 2013/04/23 16:32 ] [ 編集 ]
  245. そもそもまともなダイヤで電車運行してるのが世界で日本だけだろ
    他の国じゃ5分や10分の遅れが当たり前だし、運行してる本数がまるで違うんだろ
    日本は2,3分に一本の割合で電車来るからな
    [ 2013/04/23 17:04 ] [ 編集 ]
  246. タカダノババって書くと外国の地名みたいだな
    [ 2013/04/23 17:32 ] [ 編集 ]
  247. TOP51の内、55が日本国内の駅というランキングになっています。
    これどういういみ?
    [ 2013/04/23 17:42 ] [ 編集 ]
  248. 京橋って大阪の京橋かな?
    [ 2013/04/23 17:43 ] [ 編集 ]
  249. 地下鉄に関しちゃ池袋は最凶かもしらんな(複雑って意味で)
    特に目印もないし、景色なんかあったもんじゃない。

    新宿は何回も使ってるけど迷ったことないな。
    だって看板デカいしわかりやすいもん

    そして足元を見て歩く?
    足元より目線で見分けた方が分かりやすいのさ
    たまに故意にぶつけてこようとするアホがいるが
    あんなものは

     「当たらなければどうという事はない」
    [ 2013/04/23 18:15 ] [ 編集 ]
  250. ココ見てたら駅探検に行きたくなってきたw
    まずは週末に梅田からはじめて見ようか・・・
    [ 2013/04/23 20:13 ] [ 編集 ]
  251. 名無し
    目的地の末端まで電車が通っていないから主要駅で乗り換えする人が多い
    つまり、日本の鉄道網が未発達なのが主要な原因
    [ 2013/04/23 20:56 ] [ 編集 ]
  252. 三宮が意外に多いんだなあ。
    京都よりずっと歩きやすくて空いてる印象なのに。
    [ 2013/04/23 21:03 ] [ 編集 ]
  253. 目的地の末端まで網を張るのは道路の役目だと思うが。
    会社と自宅どちらも玄関前に鉄道駅がないとダメなのか?
    [ 2013/04/23 21:05 ] [ 編集 ]
  254. これ、TOP100まで集計してもほとんど日本の駅が占めるんだろうな
    それにしても相互乗り入れ開始で大きく変動した駅とかもありそう

    >248
    大阪の京橋で間違いないかと
    京阪と地下鉄の接続駅だね
    [ 2013/04/23 21:49 ] [ 編集 ]
  255. それよりも鶴橋だ!
    [ 2013/04/23 22:03 ] [ 編集 ]
  256. やはり北千住には笑える。
    足立区もやりおるのう。
    つくばエキスプレスが極めか?
    [ 2013/04/23 22:05 ] [ 編集 ]
  257. 韓国は無いのね
    [ 2013/04/23 22:37 ] [ 編集 ]
  258. 梅田の地下迷宮は未だに攻略できない
    しかも広がり続けるしw
    [ 2013/04/23 22:44 ] [ 編集 ]
  259. >>147
    >ムンバイ駅いったことあるけど通勤列車は割と頻繁に動いてる。

    言うに事欠いて、「割と」

    wwww

    死んで詫びろw お話しにならないww

    「割と」ww
    [ 2013/04/23 23:53 ] [ 編集 ]
  260. 代々木上原がランクインって本当か?
    メトロと東急の乗り換えが降乗で2回とカウントされてないか?
    [ 2013/04/24 00:23 ] [ 編集 ]
  261. 海外は電車以外の交通手段(バスやタクシーなど)が充実してるのであんまり電車に乗らなくても移動できるから駅が混まないのかも。
    [ 2013/04/24 01:08 ] [ 編集 ]
  262. 日本の駅が上位に多いのは駅が機能する時間帯が海外より遅くまで続くからだろうね。
    ざっくりの数字で日本が20時間として海外の多くは15時間程度じゃない?
    治安的な問題や店の営業時間、更にはバスを含む乗り換えの利便性が諸外国に比べ優れているなどがこういう結果に繋がっているんじゃなかろうか。
    [ 2013/04/24 02:06 ] [ 編集 ]
  263. >>260
    あくまでも「乗降客数」だから間違えてなくね?
    あの駅って丁度神奈川方面からの乗客が
    新宿or霞ヶ関&御茶ノ水に行くかの切り替え地点みたいな駅だろ?
    どちらも仕事や学生中心の街があるから大量に移動がある場所だと思うけど?
    [ 2013/04/24 03:56 ] [ 編集 ]
  264. えらく詳しい人が多いな
    日本人の俺でさえ関東には数えるほどしか行ったことないのにw
    [ 2013/04/24 04:25 ] [ 編集 ]
  265. 日本の駅が上位を占めるだろうけど、さすがにこれはカウントの基準が同じではないと思われる。
    [ 2013/04/24 10:07 ] [ 編集 ]
  266. フランス人が忌み嫌うシャトレ駅の乗り換えだけど、
    複雑さ混雑具合は新宿渋谷の乗り換えに比べたら赤ん坊レベル

    ただしパリ北駅は乗り換えはそうでもないが
    客層がやばい。それを威嚇するマシンガンもった警官が
    うろうろうろ
    [ 2013/04/24 16:28 ] [ 編集 ]
  267. >日本の鉄道網が未発達なのが主要な原因

    じゃあ世界で鉄道網が発達した国は存在しないな

    首都圏の路線図をJR私鉄地下鉄都営全部重ねてみてから言えやボケ
    [ 2013/04/24 18:21 ] [ 編集 ]
  268. 足下は見てないな
    というかどっかを集中して見るんじゃなくて
    ぼんやりと視野全体を見てる
    そうすると動いてるものをよく捉えられる
    人の動きの変化とかね

    あとは『人の流れに逆らわず隙間を逃さない』かな
    行列にも必ず人と人の間が開いてるとこは必ずあるから
    [ 2013/04/24 19:39 ] [ 編集 ]
  269. 自動改札じゃない時代ってどうやって捌いてたんだろう
    地元にいたときは自動改札なんてなかったし・・と思ったが正月帰った時もなかったな
    [ 2013/04/24 20:22 ] [ 編集 ]
  270. 北朝鮮がアメリカに向けて発射した核ミサイルが朝の8時ごろ新宿駅に落っこちてきたら
    [ 2013/04/25 12:04 ] [ 編集 ]
  271. ※269
    自動改札導入前の駅員やってた叔父の動体視力ハンパないぞ

    北千住は埼玉高速鉄道が出来たお陰でこれでも利用客数減ったんだよね
    [ 2013/04/25 17:32 ] [ 編集 ]
  272. 横浜駅5位か
    わりとシンプルというか迷いにくいと思うのは自分だけか
    常時混んではいるけど
    [ 2013/04/25 19:00 ] [ 編集 ]
  273. なんか地元の連中が井戸端してるような、そんな会話がちらほらと…
    [ 2013/04/26 00:01 ] [ 編集 ]
  274. これは参考にしてるデータに問題があったりするんじゃないか。
    [ 2013/04/26 01:31 ] [ 編集 ]
  275. これは、「ソースのない偽造データに騙される情弱日本人の反応」を見て楽しむところだなww
    [ 2013/04/26 08:37 ] [ 編集 ]
  276. ※271
    動体視力つーより人間観察力。不正してるやつは態度でわかるのよね。
    [ 2013/04/26 16:44 ] [ 編集 ]
  277. 流石魔界都市新宿!(古っ
    [ 2013/04/26 21:37 ] [ 編集 ]
  278. 改札から出る人じゃなく通る人の数だと鶴橋が一気に跳ね上がる
    典型的な乗り換え専用駅の極
    [ 2013/04/27 00:34 ] [ 編集 ]
  279. インドが1位になる訳ないだろ。
    旅行に行った親父が「列車2日遅れだって言われた。2分でも2時間でもなく」っつって愚痴電話してきたことあったぞ。

    それで諦めて乗らなかった列車が爆破されたんだけどな。マジで。
    [ 2013/04/27 05:40 ] [ 編集 ]
  280. 世界一のメガロポリスで公共交通機関の発達している東京や日本の他の都市が上位にくるのは当然
    日本の乗降客数が世界の上位を独占してるのは昔から知られたことでしょ。
    なぜか悔しそうに、必死に否定したり「こんなの自慢にならん」と頑張ってる人がいるけどw
    それでいて日本が他の国に抜かれたら「もう日本はダメだ」とか言いやがるくせにw
    [ 2013/04/27 10:34 ] [ 編集 ]
  281. まさかの藤沢ランクイン
    [ 2013/04/28 18:01 ] [ 編集 ]
  282. 以外と乗り換えと出口が解りづらいのはアキバなんだけどな俺だけか。
    [ 2013/05/03 01:24 ] [ 編集 ]
  283. >オーイェーイ、タカダノババが10位以内に入ってるぞ!
    タカダノババってアニメか漫画の舞台だったりするの?
    [ 2013/05/04 06:36 ] [ 編集 ]
  284. 池袋駅の待ち合わせ場所は「いけふくろう」像の周りだよ
    [ 2013/05/04 20:58 ] [ 編集 ]
  285. 地方民の自分も東京行ったら必ず迷うわ
    [ 2013/05/08 11:56 ] [ 編集 ]
  286. 大田舎名古屋出身だが、新宿で降りるのは本当にイヤだな
    [ 2013/05/09 08:41 ] [ 編集 ]
  287. 東京の会社が何と無く信用出来ないってのはなんかわかる気がする。 信用出来ないと言うか油断出来ないって感じかな
    [ 2013/05/10 01:32 ] [ 編集 ]
  288. 統計の正確さの問題だけじゃなくて、インドとかパキスタンだと駅の改札抜けて乗ってるかすら微妙なんじゃないの?
    途中で走ってる列車に飛び乗ったり、列車の屋根に上がりこんだりするスタイルだからね・・・

    [ 2013/05/12 20:32 ] [ 編集 ]
  289. 天王寺が信じられないと書かれてるが、あそこは和歌山、奈良、南大阪から大阪市内へ務める人の入口みたいな駅だから多いと思うぞ
    [ 2013/05/14 23:20 ] [ 編集 ]
  290. 綾瀬ってそんなに利用数いるか?
    [ 2013/05/15 23:59 ] [ 編集 ]
  291. ぶつからないのは、人の流れがあるからじゃないのか?

    新宿、渋谷、池袋はそんなに複雑じゃないと思うんだが...

    それと相互乗り入れの複雑さも問題。
    副都心線、有楽町線、西武線、東武線の乗り入れがどうなっているのか、たまにしか利用しない自分は最初どうなっているのよくわからなかった。
    [ 2013/05/20 01:53 ] [ 編集 ]
  292. マジかよ高田馬場
    あいつスゲーんだな
    [ 2013/05/20 04:43 ] [ 編集 ]
  293. 通勤通学時でもギュウ詰めにならないなら乗降者数を自慢してもいいと思うが、事実はそうじゃないからな。前後左右他人と密着したまま数十分動けないってのはほんと不快で、とても先進国とは思えない。
    [ 2013/05/21 13:28 ] [ 編集 ]
  294. 押上とか中目黒とかがtop50に入ってるのが笑えるw
    [ 2013/05/22 06:43 ] [ 編集 ]
  295. 北千住は確かに会社が多いけど、東武⇔メトロは改札通らないで乗り換えれるぞ
    [ 2013/05/22 20:26 ] [ 編集 ]
  296. >>290
    取手市、柏市あたりの通勤が意外と多いし、
    千代田線があるからね。
    上野の乗り換えも面倒みたいだし。
    [ 2013/06/03 22:55 ] [ 編集 ]
  297. 反対に世界最少乗降客数の駅も日本な気がする
    池の浦シーサイド(年間10人)とか
    [ 2013/06/04 00:18 ] [ 編集 ]
  298. 日本以外の駅に関して情報の確かさに疑問あるのは分かるけど、
    A.1つの駅に地上地下複数階合わせて立体的に10本以上のプラットホームを無理やり繋げている
    B.数分おきに無理やり電車どんどん来させてどんどん客さばいていく
    C.複雑な乗り換えのためにハブ駅で乗り換えさせまくる
    という3点は、中国やインドには存在しないんだから、まともにカウントしたところで勝負にならないのは目に見えてる
    [ 2013/06/24 14:40 ] [ 編集 ]
  299. 金山って、もしかして名古屋の「金山総合駅」のことだろうか。「総合」付いてるのにその位置かw
    [ 2013/07/07 06:03 ] [ 編集 ]
  300. >>299
    充分な数字だろ。名古屋乗換減らすため必死なんだよw
    大田舎名古屋近郊出身(名鉄名古屋駅使用)で新宿乗換歴30年だが、
    どっちも酷いもんだw こんなの自慢にならんな

    既レスで元データは何処か?とあったが、ようつべに個人で調べたTOP100があったよ
    そのデータは台北が抜けてたり、新橋駅に都営の数字が抜けていたりしたが、ほぼ似たような順位だ

    TOP 100 Of The Busiest Railway Stations in The World.

    知りたい人は上記でググってくれ

    [ 2013/07/22 08:00 ] [ 編集 ]
  301. 飯田橋駅でも私は迷う。
    あそこも地下ダンジョンだよ

    会社のお使いで外に出たはいいものの、一時間飯田橋の地下で迷った…
    会社から怒られたのはいうまでもない
    [ 2013/07/27 01:49 ] [ 編集 ]
  302. >290
    常磐線直通含む・・・の数値しか出せないから多分それ

    西船橋ランクインも同じ理由じゃなかろうかと・・・
    [ 2013/07/31 18:36 ] [ 編集 ]
  303. あらら
    v-7海外に住んでいましたが、海外は改札ないし切符もあちこちでい多種販売されてるからカウント不可能ですよね? 発着本数だけなら人口80万以下のフランクフルトHBFでも1から2分おきですよ。Sバーンの中心部行きだけでも日中3分おき。熊本や新潟では考えられない。南関東と大阪府と名古屋駅だけが異常と感じます。はい。
    [ 2013/08/01 14:57 ] [ 編集 ]
  304. 新宿某所に務めてた時に「そちらには駅からどう行けば?」とか
    電話くると勘弁しろよと思った。
    遠方から来る人だと駅から出る方法まで聞いてくるんだもの…説明できるかそんなん。
    [ 2013/08/09 02:39 ] [ 編集 ]
  305. 新宿駅で泣いたという外国人を何人も知っている。
    全部外人パブのおねえちゃんの方々であるが。
    [ 2013/08/15 09:58 ] [ 編集 ]
  306. 10年以上大阪に住んでても西梅田への経路は説明しにくい
    あと、地下でちょっと看板見逃すと迷うから決まった道筋しか通る気にならない
    最近は渋谷駅・新宿駅を利用することが増えたが、こっちも同じくらいキツいねw
    路線多すぎでおっちゃん訳わからんよ
    [ 2013/08/16 14:48 ] [ 編集 ]
  307. 新宿のダンジョンっぷりは、お上りさん泣かせだよな
    自分も泣いた1人だが

    なんで、途中で標識が無くなってんのよ
    一番最後の肝心要の所で、←逆だし・・・とか思ったことが数回有る
    [ 2013/08/17 16:23 ] [ 編集 ]
  308. 東武浅草駅の乗り換え案内がやっと~~~~~~出来た
    遅すぎる・・・25年も待ってたぞwww(銀座線と浅草線)
    [ 2013/09/03 23:09 ] [ 編集 ]
  309. 川崎はここにランクインするくらいの駅にも関わらず改札が一つとかマジどうかしてる
    [ 2013/09/04 09:01 ] [ 編集 ]
  310. このランクは他社線乗換(改札出てまたはいるからカウントが倍になる) 綾瀬や押上げのようにその駅に降りもしないのに他社への直通電車のためカウントされてしまう(しかも倍)ため全く意味がない でも自分的には他社乗り換え客を除いても新宿が一番だと思う 川崎が多いのはバスが充実してるからだと思う
    [ 2013/09/10 15:23 ] [ 編集 ]

  311.  東京都の鉄道網=ヨーロッパ全域

     海外では鉄道が普及していないから、これは当たり前。
    [ 2013/09/18 20:29 ] [ 編集 ]
  312. TOP51のうち55が日本…何それやばい!
    [ 2013/10/26 23:33 ] [ 編集 ]
  313. 池袋は縦軸JR、西武、東武
    横軸、有楽町線、丸ノ内線
    って見ると分かりやすいと思うんだけど。
    副都心線が出来てからカオス度は確かに増した。
    [ 2013/11/30 15:56 ] [ 編集 ]
  314. 日本人とアメリカ人で、年平均使うエネルギーに四倍の差があるという。
    効率のいい公共の交通網が大きく貢献してるんだな。
    [ 2013/12/14 09:59 ] [ 編集 ]
  315. 大阪都市圏ですらヨーロッパより利用者数多いのか
    [ 2014/01/16 13:32 ] [ 編集 ]
  316. 京都駅は人を迷わせない
    人に優しい駅なので
    皆さん京都に来て下さいね v(*^_^*)
    [ 2014/02/28 19:21 ] [ 編集 ]
  317. 昨日は京都駅の大階段駆け上がり大会でした。私も京都駅の近くまで行ったけれど見なかったです 残念 (´・_・`)
    [ 2014/03/03 19:03 ] [ 編集 ]
  318. はっきり言って所謂サブウェイ以外自動改札も置かなくていいような路線ばっかりだし海外は。
    車内検札でどうこうなってる時点で30秒に一本来ようと大したこと無い。
    ここまで言っておいてあれだけど乗客数よか都会でも駅の治安が良いのが一番良い事だと思う。
    [ 2014/03/06 04:09 ] [ 編集 ]
  319. だいたい日本以外の諸外国は車社会でしょ。
    日本の一部の大都市だけが鉄道社会なのが異常だと思います。なので単純に、数字だけで日本と諸外国の駅や利用客数や路線数などを比較するのはナンセンスです。
    [ 2014/03/06 18:50 ] [ 編集 ]
  320. ※319
    >だいたい日本以外の諸外国は車社会でしょ。

    人口1,000人当たりの乗用車数
    日本459、アメリカ409、イギリス508、フランス497

    東京圏人口3300万人、ニューヨーク圏人口2000万人、ロンドン圏人口1100万人、パリ圏人口1000万人
    [ 2014/04/05 20:12 ] [ 編集 ]
  321. 1000人辺りの自家用車の保有台数と稼働台数それに1台辺りの乗員数や1日に車を利用する回数なども各国の事情によって違うので一概に比較できないです。
    [ 2014/04/08 19:23 ] [ 編集 ]
  322. TOP51のうち55とか全盛期のイチロー伝説かよw
    [ 2014/04/23 10:22 ] [ 編集 ]
  323. 京都は確かに分かりやすかった
    うっかりエスカレーター左側に立っちゃったけど文句も言われなかったよ

    新大阪駅でこれやると体当たりされるけど
    [ 2014/07/17 19:49 ] [ 編集 ]
  324. 関東の駅は乗り入れが多いから例えば三茶から青山一丁目まで乗ると渋谷で降りて乗ったことになる(往復だと乗降者数は4になる)とか、明大前から岩本町まで乗ると新宿で降りて乗ったことになるとか
    そういうのがかなり多いんだよね
    それだけ便利ってことなんだけど、実際の町の規模を現してないのも事実
    どう考えても池袋や渋谷より梅田の方が都会だし、北千住や名古屋や横浜より東京駅周辺や難波心斎橋の方が都会だからね
    [ 2014/08/01 16:07 ] [ 編集 ]
  325. 324
    偏見…
    [ 2014/08/02 14:38 ] [ 編集 ]
  326. 324
    トラフィックが何たるかを知らないのだな。
    哀れ
    [ 2014/08/14 02:25 ] [ 編集 ]
  327. ここまで西船橋に触れてくれたのは1人だけって言うのが地元民として悲しい。

    まっロンドンがある隣駅や ニューヨークがある二つとなりの駅より多いから良いかって所
    [ 2014/08/24 21:37 ] [ 編集 ]
  328. 324
    中央区民だけど、梅田が渋谷よりも上ってのはわかるが池袋よりも上はねぇわ あそこ下手したら丸の内、銀座や新宿よりも人多いぞ
    難波も北千住より上ってのは頷けるけど横浜名古屋より上って関西以外舐めすぎだろお前関西から出たことねぇのか
    [ 2014/09/13 16:17 ] [ 編集 ]
  329. インドや中国が入っていないと言うがたとえ統計出せたとしてもtop20にすら入れんぞ?

    インドや中国には日本の通勤電車のような大量輸送に特化した車両が存在しないから混雑しているように見えるだけ。

    まあ中国には地下鉄の一部路線に20m級4ドア6連の車両が投入されてるみたいだけど、しょせんその程度。

    とてもじゃないが東京とは比べ物にならん。
    比べるなら毎時20m級4ドア10連×100本と同等の輸送能力と需要を作ってから比べるべき。
    [ 2014/10/01 13:09 ] [ 編集 ]
  330. 大阪梅田ってどこの駅?
    [ 2014/11/01 00:25 ] [ 編集 ]
  331. 中国やインドが入っていない理由なんて
    ・本数が少ない
    ・2つドアの車両が平気で走っている
    ・車や原付の割合が高い
    っていうのがあるんだろうな。

    新宿なんて走っている車を見てると
    商業用車ばかりで普通車なんて少ないし・・・
    [ 2014/11/29 16:48 ] [ 編集 ]
  332. ※259
    何でこんなキレてんだこいつ
    [ 2015/01/29 21:59 ] [ 編集 ]
  333. 博多駅って名古屋市の金山総合駅より利用客少ないんだってよ
    [ 2015/04/16 19:25 ] [ 編集 ]
  334. 328
    いや繁華街売上、高層ビル群、地下街の規模どれをとっても梅田>池袋だぞ
    難波心斎橋も横浜名古屋よりはるかに栄えてるしむしろこっちが池袋と同規模
    [ 2015/06/06 09:58 ] [ 編集 ]
  335. 綾瀬って確か北千住の乗降客数も入ってるんじゃ
    [ 2015/06/30 23:49 ] [ 編集 ]
  336. チャトラヴァティ・シヴァージ・ターミナル駅は、インド国鉄3線のみで350万人。
    実質、乗降者数で世界最大と思われる(純終着駅で、走行200km超の列車、
    26時間25分に渡り無停車のそれも在ります)

    [ 2015/07/17 01:56 ] [ 編集 ]
  337. 都市圏の鉄道網は日本が一番発達してるのは間違いない
    海外の大都市はだいたい市内に地下鉄がはりめぐらされてるのはかわらないが郊外にいく国鉄路線と地下鉄のみってところ
    東京大阪みたいに私鉄たくさんJRとかって会社こまかくわかれてない
    まあどっちがいいのはわからないけど
    鉄道会社間で競争してる日本のほうがサービスはよい
    海外はけっこうてきとう 勝手にたいしたアナウンスもなく駅工事はじまっておりようとおもったとこ通過とか、日本みたいに客ののりおり確認せず強引にドアしめたりとか、それより乗客の層がこわいところも多い 公共交通機関は富裕層とか白人より貧困層とか移民有色人種ばかりってところも多い
    [ 2015/08/01 13:53 ] [ 編集 ]
  338. 名駅が多いのは大体μの赤いあんちくしょうのせいだろ(適当)
    [ 2015/08/24 18:12 ] [ 編集 ]
  339. 地元が入ってたナリ

    あと、京葉線は有楽町を使うのが妥当
    [ 2015/10/13 20:31 ] [ 編集 ]
  340. ※334
    おまえは関西から出てからモノを言え
    淀屋橋近辺に住んでオフィスで働いてたが 難波が横浜名古屋より格上な訳がない そもそも人の数ならともかく賑わいなら難波なんて淀屋橋・本町以下だろ
    [ 2015/12/10 13:42 ] [ 編集 ]
  341. ※340
    >そもそも人の数ならともかく賑わいなら難波なんて淀屋橋・本町以下だろ

    えぇッ! JR難波駅だけの事を言うてんのん?
    [ 2015/12/20 01:36 ] [ 編集 ]
  342. インドは長距離が主力で本数が少ないんじゃね
    [ 2015/12/27 21:00 ] [ 編集 ]
  343. 梅田駅は初めてのとき迷った。近場に駅が固まってることを理解出来なかったから。多くて二箇所くらいなのよ、地元は。そこまで密集してないし。
    阪神のことを阪急の駅員さんに聞いてしまって、もちろん駅員さんは「???」って感じでもう半泣きだった。なんでこんなに大きいんや…て何回ぐちったか。
    [ 2016/01/10 00:58 ] [ 編集 ]
  344. ※340
    横浜は知らないけど、名古屋より難波の方が人が多い印象かな。
    [ 2016/01/27 23:48 ] [ 編集 ]
  345. 後進国の日本がこんな上位にくるって事は、何の自慢にもならないランキングてことですね(笑)
    日本の街は狭っくるしくてごみごみしてるから、車移動には不便だし、自家用車買えない貧乏人が多いからね。
    さすが後進国日本(笑)
    [ 2016/02/10 08:17 ] [ 編集 ]
  346. 相互乗り入れの乗客をカウントするのは
    韓国がインチキ・チョン(略してインチョン)空港の
    一歩も空港外へ出ない乗り換え客を観光客にカウント
    するのと同じ。
    [ 2016/02/16 02:59 ] [ 編集 ]
  347. ※86
    それを言うなら、日本の鉄道利用者数は年間300億人だが。
    日本人なら年間200回くらいは平均で鉄道を利用するだろ。
    イギリスやドイツですら、せいぜい7~8億人程度だ。
    Top55の内51が日本の駅って、当たり前中の当たり前。
    しかし、鉄道ってシステムの優秀さなんだが、レールの上を走る箱の事しか考えられないのが世界のレベル。
    インドは13億人いて、どの列車も混雑しているようだが、あれはシステムが未開なだけ。
    新幹線なんか運用できる国は結局、日本しかないよな。
    それから、山手線は3~4分おきの運行だが、そのダイアは15秒刻みなのを御存じか?
    [ 2016/02/16 10:36 ] [ 編集 ]
  348. 池袋は何も考えないで駅ビルに適当に作ったような駅
    初めての人は看板見ててもなかなか駅から出られないらしい
    10年近く利用してたのにたまに行くと錯覚を起こす
    [ 2016/05/18 09:27 ] [ 編集 ]
  349. 乗降客と利用客でかなりの違いが出るからな
    乗降客(改札の出入り)と
    利用客(改札を出ない乗り換え)

    乗降なら鉄道会社が多いから改札を出ての
    乗り換えが多くなる新宿だね

    利用客は改札を出ないで乗り換える
    大宮と立川が新宿以上に多かったな
    [ 2016/07/23 00:29 ] [ 編集 ]
  350. 代々木上原が吉祥寺、蒲田、武蔵小杉、立川より多いなんてちょっと信じられない
    千代田線と小田急だけの地味な駅だよ
    [ 2016/07/25 10:45 ] [ 編集 ]
  351. 梅田の地下は、、、上の看板みながら歩くとくるっと一周してもとの場所。
    永遠に目的地にたどりつけない。って経験したことあるぞ。地元民だけど(;_;)
    大改造中は通路が週変わりで正に不思議なダンジョンでした。
    うちに帰れん。。。
    [ 2016/07/26 02:59 ] [ 編集 ]
  352. 渋谷の深さが異常。
    渋谷駅が大変。
    [ 2016/07/27 10:09 ] [ 編集 ]
  353. 京橋鶴橋天王寺が入っているのは
    やはり各近畿圏に伸びる関西私鉄沿線と市営地下鉄があるからなんだろうな
    [ 2016/07/29 02:06 ] [ 編集 ]
  354. 我が街の駅は世界で40位か。
    [ 2016/08/21 01:34 ] [ 編集 ]
  355. ちょいちょい出てくる梅田の乗り換え 大阪駅、西梅田、御堂筋線梅田、阪急梅田、阪神梅田、北新地→東梅田の方が説明難しい。おまけに他の駅間は地上でも経路分かるけど 東梅田へは地下街経由しか分からない。梅田周辺は 地下街中心で横断歩道や歩道橋も無い所が多くて 地上で移動すると 目的地前にして この道どこで渡れるんだ?って事になるしね。

    初めての人に朗報 梅田の迷宮地下街 アプリのナビシステム出来てるよw とうとうここまで来たか。高校の時 三番街うろついて キディランド巡りすると 阪急ファイブの前通って入ったのに 絶対元の場所に戻れなかったっけ
    [ 2016/08/27 03:04 ] [ 編集 ]
  356. 武蔵小杉…?
    [ 2016/10/03 11:52 ] [ 編集 ]
  357. 昔新大久保ごときで人多いだろと自慢げに言ってた東京人が居たが会社が梅田のど真ん中にあったから毎日使ってたが大阪の方が遥かに人多いからなwww
    これでも新幹線や空港が離れてるだけましなんだが理解できない人が居るよなwww
    [ 2016/11/07 07:35 ] [ 編集 ]
  358. さらわれる
    ラッシュの地下鉄降車は箱によっては通勤集団にさらわれることある気がつけば出口出口なかったおそロシア
    [ 2016/11/29 22:54 ] [ 編集 ]
  359. いつのランキングだろう?今は池袋が2位のハズ・・・。
    [ 2017/01/06 13:52 ] [ 編集 ]
  360. ※345さん

    余りにもひねくれた見方をしているから、
    差別とか受けてきたかもとか勝手に憶測してしまった。
    日本の事が好きじゃないのは分かったけど、無視できない存在/
    貴方の器が小さくて無視できないって言うのが伝わるから、
    貴方のコメントは日本人の母国に対するプライドに
    水をやっているようなものですよ?笑

    後は教養をしっかり受けて? 英語で日本が"a developing country"(発展途上国)なんて言ったら、お国が知れるよ?
    別に英語じゃなくともリアルの会話で言うだけで
    白い目で見られる事確定。
    [ 2017/06/16 11:10 ] [ 編集 ]
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【カオス】圧倒的ではないか我が軍は状態の利用客数の多い世界100駅
さてさて・・・ 久々なカオスのカテゴリーなのですが、 今回ちょっと驚いてしまったまとめをご紹介させて頂きます。 利用客数の多い世界100駅wwww (VIPPERな俺さ...
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