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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


「日本は地球外にある国」 駅を通過する新幹線の速度に外国人驚愕

ホームを通過する新幹線にスポットを当てた動画への反応です。
いきなりマグレブの映像から始まっているため、
特に日本の方々からマグレブは違うんじゃ、と突っ込みが入ってましたが、
整備計画の路線名は「中央新幹線」なので、まあいいんでしょうかね。

それではさっそく動画とその反応をごらんください。


Crazy Fast and Safe Japanese Shinkansen train






■ あの電車に手を降ってる女の人、面白いし可愛いね ^-^ +6 国籍不明 
  



■ 日本の科学技術の高さはほんとエクセレントだよね。 +177 オランダ 27歳 




■ 日本の科学技術イコール世界最高の品質だから!!! +12 ルーマニア 21歳




■ OMG 1:09に通過した新幹線が速過ぎて笑った!www ルーマニア


    

■ ワーオ! 素晴らしすぎるくらい速い電車だね!
  あの女の子のリアクションはまさに僕のリアクションの写し鏡だよ! アメリカ 50歳




■ こんちきしょう、メチャクチャな速さじゃねえかよ……。 アメリカ 18歳




■ この前日本への修学旅行から戻ってきた。
  何回かシンカンセンに乗ったんだけど、プラットホームを通りすぎていく列車を見て、
  何て速いんだって驚くしかなかったよ! 皆びびってたね! +5 オーストラリア




■ 素晴らしい動画を投稿してくれてありがとう。
  あの女性が嬉しそうに手を叩いてる姿を見てるとこっちまで嬉しくなる!
  高速鉄道は、将来の大型輸送システムのキーだろうね。 +3 ニュージーランド




■ せっかく日本に行ったのに乗りそびれてしまった。
  今度また日本に行った時は必ず乗ってみるよ。 +3 ポーランド 57歳




■ 前日本に行った時に、シンカンセンが最高速度で通りすぎていく姿を目撃したよ。
  とんでもなくうるさくて、とんでもなく速かった。  アメリカ




■ 新幹線の速さを見て喜んでる女の人が面白すぎる。 +5 国籍不明



 
■ 0:37 あの電車(700系)もの凄くデカくてビックリした! +3 アメリカ 22歳




■ 俺もシンカンセンに乗って日本を旅行したよー。
  もうホント最高の旅だったねあれは! +4 アメリカ




■ 日本の電車最高。最上の時間の正確さと共に、
  信じられないくらいの安全記録も持ってるからね! +9 アメリカ 51歳




■ 日本の電車はホントありえないくらい見事だ。
  休みに日本に行った時にシンカンセンに乗ったんだけど、
  まるで魔法のじゅうたんのようだったね。
  シンカンセンは技術的に傑出しているだけじゃなくて、芸術なんだよ。
  今年の三月の終わりに日本に英語を教えに行くんだ。
  またシンカンセンに乗るのが待ちきれいないよ!
  絶対に失望することなんてないんだから。 +7 アメリカ




■ 私も新幹線大好き。これ以上はないってくらいのマシンだと思う! +4 アメリカ




■ 一方その頃アメリカでは、鉄道インフラは崩壊しておりました。 フィンランド



   ■ 何言ってんだ? アメリカの鉄道路線は世界最長なんだぞ。
     それに貨物列車のサービスだって一番進んでる。
     カリフォルニアよりも小さな土地に人口が集中し、
     高速鉄道シムテムを作るのが可能な日本にはおめでとうと言いたいね。
     だけどこっちはカバーしなくちゃいけない土地が多いんだ。
     だから飛行機での旅行のほうが適してんだよ。 アメリカ



■ 日本は他の国とは違うレベルにあるようだな。 +5 フォークランド諸島



 
■ 新幹線を含めて、凄い電車があるから日本が大好きなんだ! :) +4 ドイツ 15歳




■ 実は日本って地球外にある国なんでしょw +3 セルビア 16歳




■ ハハハ、TGVとAGVが持つ連接台車がシンカンセンにはないんだぜ。
  それに加えてTGVはシンカンセンよりも速いからね。 
  フランスの技術の真似はよしてくれよ。
  君たち日本の友達には難しすぎることだからね :) 
  アリアンロケット、ラファール戦闘機、ルクレール戦車、エアバスなど。 フランス



   ■ 日本には素晴らしい技術があるんだぞ。
     それにフランスの技術とやらの真似なんてしないよ。
     日本の電車はTGVとは完全に違った技術を使ってるんだから。 +6

     ああ、それから、日本は世界で初めて高速鉄道を作って、
     他の国々が彼らの技術を模倣したんだよ。
     馬鹿みたいなことを書く前にそれくらい調べてくれよ。
     日本は、高速鉄道システムの母国なんだから :-) +8 国籍不明 



■ シンカンセンは、トウキョウオリンピック以前の1964年10月に開通した。
  それ以来高品質の技術とサービスは、国内の乗客だけじゃなく、
  海外の乗客にも満足感を与えているんだ。
  シンカンセンへの揺ぎない信頼は、総合的な安全という概念と、
  極めて高いレベルの快適性によって保たれている。
  もしこれらの点にわずかでも妥協があったなら、
  他に例を見ないほどの安全性は達成することが出来なかったろうと思う。 国籍不明




■ 一番最初の電車は瞬きしてる内に見逃しちゃうね。
  Dangan Ressya はすべて美しい仲間だよ。
  イギリスの国立鉄道博物館に0系が飾られてるんだ。
  日本さん、俺達に譲ってくれてありがとね! 彼女は美しい! イギリス 19歳




■ どうしてアメリカはこんなに遅れを取っちゃったんだろうなぁ。
  18、9年前に日本に行ってシンカンセンに乗ったんだけど、
  その数年後にアセラ(※アメリカの高速鉄道)が誕生したんだ。
  アセラもいいけど、他の国に比べたらオモチャみたいなもんだ。 アメリカ 36歳




■ 0:47 駅をあの速さで通過するのが許されてることに、凄くショックを受けた。
  あれってかなり危ないと思うんだけど。 ドイツ




■ 3秒もあれば世界の反対側に行けちゃう速度ってホンマかい。
  ……だけど俺もあっち側(日本)に行きたくなったぜ :( ブラジル 18歳 




■ ニューヨークでもこの高速鉄道を何台か導入してくれよ! アメリカ 22歳




■ 速いだけじゃなく、列車の中が綺麗で清潔なんだよね。
  それは企業努力と、日本人の乗客のモラルによって支えられてる。 国籍不明




   

今回の動画では速度に焦点が当てられていますけど、
何人かの方がコメントで言及されていたとおり、
その安全性や時間の正確さも、新幹線を新幹線たらしめる重大な要素ですよね。



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[ 2012/08/19 23:01 ] 社会 | TB(0) | CM(403)




  1.  
    事故の少なさに感心する。
    逝っとけダイヤも外国人にうけるのかな?
    [ 2012/08/19 23:17 ] [ 編集 ]
  2. 一番凄いのがあれだけ速いのに未だ死亡事故0って所だろ。
    [ 2012/08/19 23:19 ] [ 編集 ]
  3. アメリカは、自動車会社が強すぎて、鉄道網が発展しなかった。
    国土広いから、遠くへは飛行機の方が良いしね。

    しかし、TGVの速さを自慢する人は、新幹線の分刻みで運行される輸送力の高さについては、理解できないんだろうな。
    [ 2012/08/19 23:19 ] [ 編集 ]
  4. マグレブってなんだ?アメリカ住まいなので、最近の日本語ワカラナイ。
    [ 2012/08/19 23:21 ] [ 編集 ]
  5. 一番最初のやつはリニアだろwしかも2両編成じゃなかったか?
    [ 2012/08/19 23:22 ] [ 編集 ]
  6. なんで リニアまで 映ってるの?
    [ 2012/08/19 23:22 ] [ 編集 ]
  7. ※4
    ダイジョブだ、日本にいても判らんw
    超伝導リニア(の実験車両)のことらしいな。
    [ 2012/08/19 23:23 ] [ 編集 ]
  8. 速さだけ追求すればもっと速く走れるけど地震への備えもあるから
    リスクとの兼ね合いでTGVには抜かれているんだよね
    [ 2012/08/19 23:29 ] [ 編集 ]
  9. 最初と最後はリニアの試験線だね。
    [ 2012/08/19 23:29 ] [ 編集 ]
  10. フランス人の反応にワロタ。
    プライド高過ぎの割に高速鉄道の知識無さ過ぎ。
    [ 2012/08/19 23:31 ] [ 編集 ]
  11. お姉さんテンション高すぎワロタww
    [ 2012/08/19 23:31 ] [ 編集 ]
  12. テクノロジー的な部分だけじゃなくて、運用している人間を高いレベルで均一化を図って運用していることも重要
    [ 2012/08/19 23:32 ] [ 編集 ]
  13. >>3秒もあれば世界の反対側に行けちゃう速度
    確かにそれは地球外どこかの技術だなw
    [ 2012/08/19 23:33 ] [ 編集 ]
  14. ドイツにも負けず劣らずの高速鉄道あるが
    一々通過駅で減速してるのけ?
    [ 2012/08/19 23:34 ] [ 編集 ]
  15. まあ他国にはマネできんだろうな。
    車体じゃなくてダイヤ編成ね。
    [ 2012/08/19 23:35 ] [ 編集 ]
  16. 天候やなんかで停まりまくっても、
    まぁ安全の為らしいからしょうがないかぁ・・って国民性も重要だと思う。
    [ 2012/08/19 23:36 ] [ 編集 ]
  17. フランスのTGVとか、海外でも結構高速鉄道あると思うんだけど、
    新幹線人気なのか。意外。
    [ 2012/08/19 23:36 ] [ 編集 ]
  18. 実用速度で語れよフランス人
    早けりゃ桶なら支那畜電車と一緒だぞ
    [ 2012/08/19 23:37 ] [ 編集 ]
  19. 一人だけ馬鹿にしてるね、フランス人。
    日本が模倣したって?
    フランスの鉄道局が日本の新幹線の技術をマネしたとちゃんと言ってまんがな。

    アリランロケットと言った時点で朝鮮人だということはわかるけど。
    [ 2012/08/19 23:38 ] [ 編集 ]
  20. 新幹線はまぁ早いのもすごいけど、乗り心地がいいよね。
    乗っていると全然スピードを感じない。
    弁当食べたり居眠りこいてるうちに目的地に到着して「え、もう?」ってなる。
    [ 2012/08/19 23:40 ] [ 編集 ]
  21. フランスはなまじ鉄道大国のプライドがあるせいか
    TGVが高速鉄道の元祖で、新幹線はその模倣って思ってる人すごく多いんだよな

    実際は世界で初めて実用化されて、高速鉄道の有用性を証明したのは新幹線なのにな
    [ 2012/08/19 23:41 ] [ 編集 ]
  22. ※19
    ・・・。

    韓国面に落ちてるな
    アリランではなくアリアンなんですが
    [ 2012/08/19 23:42 ] [ 編集 ]
  23. 通過する新幹線に飛び込んだらどうなるの?
    [ 2012/08/19 23:43 ] [ 編集 ]
  24. ※18
    実用速度でもTGVの方が上のはずだぞ
    平地ばっかりでカーブもトンネルもいらないフランスの国土なめんなw
    [ 2012/08/19 23:43 ] [ 編集 ]
  25. ダイヤは真似できてドイツくらいだろな
    [ 2012/08/19 23:43 ] [ 編集 ]
  26. 模倣うんぬん言ったら、日本の鉄道だってイギリスのパクリに過ぎんよ。

    >一人だけ馬鹿にしてるね、フランス人

    そりゃここで紹介しているコメでの話な。
    実際はそんなのいくらでもいるわ。
    [ 2012/08/19 23:44 ] [ 編集 ]
  27. 新幹線より歴史のあるロマンスカーでやってんですけれどね…
    [ 2012/08/19 23:45 ] [ 編集 ]
  28. まぁ世界一速い事よりどんな天候でも安全で時刻通り運用できる事のほうが大事だからね

    フランスさんもそのくらいは理解はしてるでしょう
    [ 2012/08/19 23:45 ] [ 編集 ]
  29. 米19
    アリアンロケットの誤訳じゃない?
    戦車とロケットは負けてるとは思えないが、ラファールとエアバスは実際羨ましいとこではある
    [ 2012/08/19 23:46 ] [ 編集 ]
  30. TGVとか400kmぐらい出すんじゃなかったっけ。

    それで運賃は新幹線の3分の1だとか。
    確かに新幹線は高いよなぁ・・。
    [ 2012/08/19 23:47 ] [ 編集 ]
  31. フランスの最高速度って、
    電圧も特別に上げて客車一両と機関車二両にして、線路痛もうが架線痛もうがお構いなしにやった結果なんだけどねぇ。
    そんなの全然参考にならんわ。
    [ 2012/08/19 23:47 ] [ 編集 ]
  32. 車体のほうばかり目に行くけど、本当にすごいのはレールと架線の保守だよね。
    台湾以外の国では、これをおろそかにするからよく事故が起きる。
    国土が広く運行距離が長いために、仕方ない国もあるんだけど。
    [ 2012/08/19 23:49 ] [ 編集 ]
  33. 新幹線なんて速くて当たり前だと思ってるから、驚く外国人の反応が新鮮だ
    最近久し振りに乗車したら、トイレが広く綺麗になってて
    速度や運行だけじゃない、細やかな配慮に改めて感心したよ
    [ 2012/08/19 23:52 ] [ 編集 ]
  34. 本当にリニアの路線って開通するんかいな・・・

    JRさん、俺が生きてるうちに開業してくれ~!!
    [ 2012/08/19 23:52 ] [ 編集 ]
  35. 新幹線といったら 0系のお子様ランチプレート思い出すわー 
    [ 2012/08/19 23:52 ] [ 編集 ]
  36. N700系とかカーブでも高速、乗り心地もいいしね
    まあフランス式のほうがコスト的には有利だが、災害に弱いしね
    [ 2012/08/19 23:54 ] [ 編集 ]
  37. ※23
    完熟トマト的にぐちゃ&ばらばら
    [ 2012/08/19 23:55 ] [ 編集 ]
  38. 女性の人の喜び方見てるとこっちまで嬉しくなるな
    しかしアリアンとアリランの区別もできないはずかしい人が
    [ 2012/08/19 23:57 ] [ 編集 ]
  39. よく欧州の韓国って揶揄があるけど
    個人的にはフランスが一番近い気がするわ
    [ 2012/08/19 23:57 ] [ 編集 ]
  40. 流石くりこま高原www
    この中では500系の厚狭駅通過が好き!
    [ 2012/08/19 23:58 ] [ 編集 ]
  41.  
    ※4
    >マグレブってなんだ?

    磁気浮上式鉄道のことで、特に超電導とは限りません。
    上海の磁気浮上列車は常伝導で動いてますし。

    TGVは速いのは確かだけど、日本みたいな過密ダイヤで運行させたら、フランス人は発狂してストライキを起こすかもしれない。
    [ 2012/08/19 23:59 ] [ 編集 ]
  42. 最近は、TGVが新幹線の真似をしてるんだよね。
    日本->開発当初から動力分散方式。
    TGV->先頭の車両が全体を引っ張る動力集中方式->動力分散方式。
    [ 2012/08/19 23:59 ] [ 編集 ]
  43. 駅を通過する度に減速していたら特急のメリットはかなり薄れると思うんだけど、海外じゃ減速するのが普通なのか
    [ 2012/08/20 00:00 ] [ 編集 ]
  44. 新幹線が減速せずに駅通過するの見たいならJR西日本の姫路駅にどうぞ。
    通過専用の線路が真ん中にあるのでMAXスピードで走る新幹線が目の前で見られますぞ。
    ついでに駅構内売店で名物「えきそば」をご賞味あれ。
    おみやは駅弁の「あなご寿司」で決まり。
    [ 2012/08/20 00:00 ] [ 編集 ]
  45. 新幹線動画には必ずフランス人が来てTGVの話してるから、お約束と思って聞き流せばいいのさ。
    TGVは直線番長ってイメージだな。
    個人的には東北や上越新幹線が雪の中疾走する動画のフランス人の反応を見てみたいな。
    TGVにできるかな?
    [ 2012/08/20 00:00 ] [ 編集 ]
  46.  
    新幹線に飛び込みって希にあるみたいだね
    駅員も監視してるはずだけど、ホームとの間に壁がない駅もけっこうあるし

    しかしあの速さだと、迷ってる間にあっという間に通過する
    側でキョロキョロしてれば駅員にバレるしなー
    [ 2012/08/20 00:02 ] [ 編集 ]
  47.  
    エアバスは本社がフランスにあるだけで、4カ国共同の航空機メーカーだよね。
    日本にもパートナーになってくれる国があればいいけど...周辺にはないね。
    [ 2012/08/20 00:03 ] [ 編集 ]
  48. 減速云々は、複数の線路の真ん中走ってるやつじゃなくて
    端っこの、ホームの横走ってる動画のことじゃないか?
    「あんな速さで通りすぎていいんだ・・・」って飛び込み大国育ちとしては少し心配になったわ
    あれでも減速してる内なのかもしらんが
    [ 2012/08/20 00:06 ] [ 編集 ]
  49. >新幹線動画には必ずフランス人が来てTGVの話してるから

    別にフランス人とは限らないぞ。
    世界的に有名だし、新幹線同様に高速鉄道の代名詞になってる。

    [ 2012/08/20 00:09 ] [ 編集 ]
  50. ■ ハハハ、TGVとAGVが持つ連接台車がシンカンセンにはないんだぜ。
      それに加えてTGVはシンカンセンよりも速いからね。 
      フランスの技術の真似はよしてくれよ。
      君たち日本の友達には難しすぎることだからね :) 
      アリアンロケット、ラファール戦闘機、ルクレール戦車、エアバスなど。 フランス



    どれもこれも全然大したことないなwww
    [ 2012/08/20 00:10 ] [ 編集 ]
  51. 大事なのはブレーキ
    新幹線の一番スゴい所はいかに速く走れるかではなく、いかに早く停められるかです。
    これは新潟や東北の地震で実証されてます。
    間違ってもどこかの大陸の高速鉄道のように前の列車にカマ掘ったりはしませんよ。
    [ 2012/08/20 00:12 ] [ 編集 ]
  52.  
    この映像で思ったのはリニアは確かに速いということでした。
    [ 2012/08/20 00:12 ] [ 編集 ]
  53. 取り合えずTGVは運行計画違う3種の高速列車を「5分間隔程度」で「時間誤差15秒以内」で運行してから比較してくれ
    [ 2012/08/20 00:13 ] [ 編集 ]
  54. ロマンスカーも結構速いよ。
    すまん、小田急線沿線住民として言ってみただけです・・・
    [ 2012/08/20 00:13 ] [ 編集 ]
  55. 運行システム・ダイヤ編成は確かに凄いわ
    これ以上の高速化よりも徹底した安全性を追求して欲しい
    今後も大地震が起きる可能性は100%だから
    後はリニア
    地震の影響が少ないリニアがイザという時の足になるはず
    [ 2012/08/20 00:15 ] [ 編集 ]
  56. エアバスだって日本の技術をふんだんに使ってるっての
    [ 2012/08/20 00:17 ] [ 編集 ]
  57. >どれもこれも全然大したことないなwww

    どこがだ?
    アリアンはロケットでの衛星打ち上げビジネスで世界№1
    今年になってやっと初の商業衛星打ち上げに成功した日本とは
    全く比較にならない。

    ラファールは米ロを除けば最高の機体という評もある優れた戦闘機。これも日本には真似できない。


    [ 2012/08/20 00:18 ] [ 編集 ]

  58. >アリアンロケット

    1人だけなんか適当な大ウソ行ってるフランス人がいると思ったらww
    日本の話題になるとどこにでも湧いてくるなww
    [ 2012/08/20 00:18 ] [ 編集 ]
  59. ↑お前、なに言ってるんだ?
    [ 2012/08/20 00:21 ] [ 編集 ]
  60. ※54
    速いのは、ハマの暴走列車こと京急快特だろ。ロマンスカーは都内複々線化するまではのろかったし。まぁ、京成の新スカイライナーも京急と同じく標準軌だから、やたら速いみたいだけど。
    [ 2012/08/20 00:21 ] [ 編集 ]
  61. TGVが世界最速っていうけど新幹線は日本のあの地形で速いんだけどな
    [ 2012/08/20 00:23 ] [ 編集 ]
  62. 0系さんはイギリスに嫁いだのか
    大事にしてあげてつかぁさい
    [ 2012/08/20 00:23 ] [ 編集 ]
  63. 確かに航空産業では負けてるが、その他で日本が負けてるとは思えん
    宇宙関係も含めて
    [ 2012/08/20 00:24 ] [ 編集 ]
  64. ※50
    たいしたことはあるよw
    それらだって日本がやろうとしても一朝一夕じゃできないのもある。
    他国の技術も認めてやれよ。
    [ 2012/08/20 00:25 ] [ 編集 ]
  65. この間岡山まで乗ったが早かったな
    飛行機は新幹線通ってないとこに行くときだけに
    しようと思った
    [ 2012/08/20 00:25 ] [ 編集 ]
  66. ※58
    カタカナも読めないとは・・・
    [ 2012/08/20 00:26 ] [ 編集 ]
  67. まぁTGVが世界最速なのは事実だし、そこに反発しても仕方がないことかと。
    どこまでも続く平野に新幹線持ってきたところで 速度で勝てるわけじゃないし。
    どちらにも優れた点があるということ。
    [ 2012/08/20 00:27 ] [ 編集 ]
  68.   
    なにが地球外だよ。ふざけた言い方しやがって
    奇妙だの変だの、自虐野郎のキモヲタDQNと支那朝鮮が言いふらしてるから、ふざけた言い方ばかり当然のように言いやがるな
    気持ち悪い連中だ
    だいたい地球外だっていうなら米国だろうが。あの人工国家。人類の歴史の中で異質な国なのは誰もが認め所だろうが
    [ 2012/08/20 00:27 ] [ 編集 ]
  69. ここのコメント別に俺たちが作った訳でもないのに偉そうだなwww
    [ 2012/08/20 00:28 ] [ 編集 ]
  70. 技術では1番が新幹線、2番がフランスのTGV、3番がドイツのICEと聞いたが。
    それとアメリカ人が言及しているボストン~ワシントンDCの間を走らせるアセラは、TGVの車両を在来線で走らせているから、最高速度が240キロしか出せないよね。
    [ 2012/08/20 00:32 ] [ 編集 ]
  71. ただTGVは美しくないよな
    新幹線は艶っぽい
    E5系にうっとり
    [ 2012/08/20 00:32 ] [ 編集 ]
  72. 新幹線は、忍者が操縦していて、290km超えるとワープするんだよ。
    [ 2012/08/20 00:32 ] [ 編集 ]
  73. 先日10数年振りに新幹線に乗ったが、
    こだまが700系になってるのに驚いたw
    [ 2012/08/20 00:33 ] [ 編集 ]
  74. >新幹線を含めて、凄い電車があるから日本が大好きなんだ! :) +4 ドイツ 15歳

    ドイツに行ったときはドイツ版新幹線に乗りまくったけど、
    座席が広くて快適だったよ
    時間にはルーズだけどね(笑) 20分遅れとか普通だし。
    [ 2012/08/20 00:33 ] [ 編集 ]
  75. 知り合いの三歳児が
    駅で新幹線が通過するのを見て
    「みえない」と癇癪を起こして号泣してしまった;

    彼はまだ、速度に感動する年齢ではななかったようで…
    [ 2012/08/20 00:34 ] [ 編集 ]
  76.  
    フランスは無駄にプライドが高い。イギリスを見下している
    イギリスはフランスが嫌いだが、自分たちにないものをもっているフランスにあこがれている。
    [ 2012/08/20 00:35 ] [ 編集 ]
  77. 線路の保守費用もかかるし、アメリカ全土には不向きだね。
    でもLA-SF-SEAとか、部分的には効率がいい場合もなきにしもあらず
    [ 2012/08/20 00:35 ] [ 編集 ]
  78. ※73
    俺もw
    こだまは今だに0系のイメージなんだよなー
    名前の可愛さ的に
    [ 2012/08/20 00:37 ] [ 編集 ]
  79. こまちが駅を過ぎてく様子はなんか野性的過ぎる
    [ 2012/08/20 00:37 ] [ 編集 ]
  80. 新幹線なー
    一番はじめのときは世界中に
    バ カ な ん じ ゃ な い の www
    って言われたんだよなぁ…泣ける

    日本はよ、山が多くてトンネルばっかりだから、騒音の為にもスピード出せねぇんだよな
    マッハで爆音鳴らしまくった飛行機を飛ばしてたフランスさんはさすがやでー
    [ 2012/08/20 00:37 ] [ 編集 ]
  81. 早いだけじゃなくて、揺れない、静か。
    うっかり寝てしまうくらい。
    サービスも愛想もいい、っていうのがすごい。
    [ 2012/08/20 00:38 ] [ 編集 ]
  82. イギリスに0系いたのか
    0系の丸みが好きだから美人さん扱いしてくれて嬉しいわ
    [ 2012/08/20 00:38 ] [ 編集 ]
  83. ※77
    サン・アンドレアス断層のせいで地震おこるしな。日本の新幹線の技術が生かせるかもしれないね。
    [ 2012/08/20 00:39 ] [ 編集 ]
  84. つーか、こんなもん日本以外の国で運用させたら、
    毎日あっちこっちで宙を飛びまくりだろ
    [ 2012/08/20 00:40 ] [ 編集 ]
  85. しかし中央新幹線の全線開業が2045年ってなんじゃこりゃw
    [ 2012/08/20 00:40 ] [ 編集 ]
  86. ホームに柵も無い時代でも人身事故など殆ど無かった事が驚異だからな。
    まあ、白線無いに入らないって言うのを守る秩序があったからなんだが。
    [ 2012/08/20 00:41 ] [ 編集 ]
  87. 12336521
    起立正しくしなきゃならないサービスは日本が秀でてる
    [ 2012/08/20 00:42 ] [ 編集 ]
  88. ※84
    埋めればいい、丁度いい人口調整アル(`ハ´)
    [ 2012/08/20 00:43 ] [ 編集 ]
  89. >日本さん、俺達に譲ってくれてありがとね! 彼女は美しい!

    新幹線は女性名詞なんだな
    [ 2012/08/20 00:44 ] [ 編集 ]
  90. マグレブ早く導入してくれないかな
    [ 2012/08/20 00:44 ] [ 編集 ]
  91.  
    連接台車なんぞを誇ってる理由がわからん
    [ 2012/08/20 00:45 ] [ 編集 ]
  92. 見慣れたせいなんだろうか、特別速いと思えない・・・
    [ 2012/08/20 00:46 ] [ 編集 ]
  93. 静粛性と清潔感はまさに様式美だ
    TGVは突っ走るだけ。ケルンで大事故のICEはもっとダメ。
    スムースな加速で、各駅停車的な走行までできる新幹線に
    勝てる訳がない。しかも数秒の遅延というのは驚異的だ。
    [ 2012/08/20 00:47 ] [ 編集 ]
  94. あのスピードなのに車内は超快適だからな
    子供の頃に乗った時の衝撃は未だに覚えている
    [ 2012/08/20 00:51 ] [ 編集 ]
  95. TGVは確かに速いけど加速も減速も遅いから駅間距離によっては新幹線の方が先に着くんだよね。
    あと営業最高時速がTGVに負けるのは、地震が起きた時に速やかに止まる必要があるから仕方ない。
    だから今ではTGVを作った会社が新幹線方式(動力分散型)を開発してる。

    ちなみにTGVの世界最高記録574.8km/hとJRマグレブの581km/hはほとんど同じだけど、普通のTGVが300km/hまで加速するのに必要な距離が大体10km以上なのに対してリニアの山梨実験線の総距離は18.4kmしかない。
    つまりJRマグレブは更に速くなるよw
    [ 2012/08/20 00:54 ] [ 編集 ]
  96. 子供の頃、新幹線は大都市の駅にしか止まらないと思っていたから、乗客数3桁の駅がいまだに許せない。
    [ 2012/08/20 00:56 ] [ 編集 ]
  97. イギリスの国立鉄道博物館に0系が飾られてるのか。
    開国後、日本の鉄道技術の指導してくれたのがイギリスだっけ?
    トーマスの国だし古い物も大切にしてくれるお国柄だから、良い国に嫁いだね。

    そういえばブラジルの高速鉄道って、どうなったんだろう…?
    ブラジル側の提示した条件が厳しすぎて日仏は降りたんだよね、確か。
    [ 2012/08/20 00:58 ] [ 編集 ]
  98. 一部人口密集地帯も通らざるを得ないから新幹線をこれ以上早くするのは厳しいんだよね
    [ 2012/08/20 01:01 ] [ 編集 ]
  99. ※4
    Maglev(magnetic levitation)
    [ 2012/08/20 01:06 ] [ 編集 ]
  100. >>97
    日本が降りたのにビビったブラジルが仕切り直しした
    さすがに韓国しか残らなかったのは不安だったらしい
    [ 2012/08/20 01:09 ] [ 編集 ]
  101. TGVの最高速ってのは、それ用の車輪やら高電圧やら動力車やら架線やら何から何までタイムアタックに特化した仕様での記録だから、通常営業でもやれますよってやつじゃないよね。
    そりゃ何やってもいいんだったらJRもえげつないのを作れるだろけど、実用的な範囲内のことしかやらんって考えでもいいだろう。
    営業をかけるネタにするにしても、新幹線の売りは実用性と安全性だ。
    [ 2012/08/20 01:16 ] [ 編集 ]
  102. 10年前にリニアの500km/hオーバーを運良く見たんだが、
    異次元だった。開通しないかな。
    [ 2012/08/20 01:18 ] [ 編集 ]
  103. 騒音とか大丈夫なのかな?
    [ 2012/08/20 01:24 ] [ 編集 ]
  104. この前おれもネタで書いてから思ったけど実際危ないよな
    ただほとんど事故の話を聞かないのも事実
    酔っ払いとか自殺志願者とか柵があっても死んでるだろwwってヤツしか聞いたことないわ
    [ 2012/08/20 01:24 ] [ 編集 ]
  105. 仮に新幹線の技術を丸ごとポンっとプレゼントしたとして
    まともに運用できる国ってあるんかいな?
    [ 2012/08/20 01:32 ] [ 編集 ]
  106. 来春には東北新幹線で320㎞運転開始でTGVに追い付きます
    E5系E6系の本格的デビューです
    [ 2012/08/20 01:35 ] [ 編集 ]

  107. ナショジオでも特集されてたが、あんだけ高速に走ってカーブが多いのに、座席のテーブルに置いた紙コップの中身が全くこぼれないという技術に驚愕してたな。

    高速鉄道は日立がイギリスへ、ジャベリンを納入した。

    [ 2012/08/20 01:37 ] [ 編集 ]
  108. >>93
    ドイツのICEが誇れるのは車内空間にゆとりを持たしていることくらい。(でもまあ、ドイツ人のガタイがデカ過ぎるしw)
    それ以外は日仏伊に及ばない。(一番の後発だし)
    システムを一新してさらに糞になって、正確なダイア運行維持が難しくなり、信号故障なども多発。
    [ 2012/08/20 01:40 ] [ 編集 ]
  109. フランスのTGVはだった広い平地で主に直線を走っています。新幹線はカーブありトンネルありで、そのような環境下でも快適に走り、かつ究極の省エネを誇っています。
    さて、反日韓国の環境はどうでしょう?日本と同じです。ところが反日ですからフランスから購入したのですが、なんとトンネル内の気圧の変化で車体にヒビが入ったそうです。フランスは知らん顔。恥知らずの韓国人は、国鉄に対策を教えてもらいにきたそうですが、当然無視。本当に恥知らずの低い民族です。今でもトンネル内で徐行しているのでしょうか?
    新幹線の技術のポイントは、その信号システムです。数分毎に16両編成で300km/hr近い速度で運行し、しかも事故が0。おそらく人類史上最高の高速大量輸送システムであり、日本以外なら軍事機密にするかもしれません。
    この信号システムの優秀性は、運転手が居眠りしても事故が起きなかった実績で証明されました。
    [ 2012/08/20 01:41 ] [ 編集 ]
  110. 以前(2011/05/12)あった
    【海外の反応】 新幹線、TGV、ICE 一番好きなのは?
    で、投稿されていたネタ↓

    フランスで観光バスに乗ったときのこと
    ガイド「あそこに停まってるのTGVですよ!」
    客「ふーん」
    ガイド「日本の皆さんだいたいそういう反応なんですよね…」
    [ 2012/08/20 01:45 ] [ 編集 ]
  111. 外国人の誰かが触れていましたが、新幹線が成功した最も大きい要因は、狭い地域に人口が密集していたからだと思います。要するに、新幹線を必要とするニーズがあったわけです。
    他の国では、特に国土の大きい国だと飛行機の方が便利でしょうし、人口密度の小さい場合は、おそらく経営が成り立たないでしょう。
    新幹線の妹である台湾高速鉄道は、営業黒字を達成しました。新幹線に適した国だったわけです。
    シナはおそらく大赤字でしょう。アメリカやブラジルも、たとえ新幹線を導入したとしても大赤字になるのではないでしょうか?

    [ 2012/08/20 01:49 ] [ 編集 ]
  112. >>111
    アメリカって、貨物列車の方が運行優先順位高いんじゃなかったけ? 貨物列車のために旅客列車が待機させられたり、走行速度調整させられるw
    [ 2012/08/20 02:07 ] [ 編集 ]
  113. ネタ切れしたの?
    [ 2012/08/20 02:07 ] [ 編集 ]
  114. TGVはスゴイ!最高!
    新幹線なんて時代遅れ。


    その技術を導入し、我が国の独自技術で発展させたKTXは世界最高ニダ。
    [ 2012/08/20 02:08 ] [ 編集 ]
  115. >>69
    は?自国の技術を誇るのはどこの国でも当たり前なんだが

    お前ってあれだろw 何かしらに対する批判は「じゃあお前やってみろ」とか抜かしちゃうタイプのクソガキだろ?
    [ 2012/08/20 02:08 ] [ 編集 ]
  116. ※109
    映画「ミッション:インポッシブル」でTGVがトンネルに突入するシーンがあったし、英仏海峡トンネルを通るユーロスターもあるし、TGVもトンネルが全くない訳じゃないんですけどね。
    ちなみに韓国のKTXはトンネル内で徐行どころか、路線の屈曲・勾配にモーターが耐え切れず、韓国最長のトンネル内で何度も立ち往生しています。しかも未だ解決できていないとかw
    [ 2012/08/20 02:08 ] [ 編集 ]
  117. 本当、あの女の子には萌える
    [ 2012/08/20 02:13 ] [ 編集 ]
  118. >>116
    次世代ユーロスターに投入される車両はTGVフランス型じゃなく、ドイツのジーメンス社製ICEタイプだよw
    何が起きるか楽しみだねw
    [ 2012/08/20 02:13 ] [ 編集 ]
  119. 指摘されて気がついたけど、あの速さで駅を通過するって
    あぶないよなw
    [ 2012/08/20 02:18 ] [ 編集 ]
  120. アメリカは航空網が凄いよね。
    鉄道だって、数百mも貨車を繋いで物資の輸送ができるから、日本とは違った意味で優秀です。

    環境が違うから新幹線に不利な面が有るが、フランスの列車も優秀なのは間違いない。

    トンネルだらけのこの国で高速鉄道を走らせてる日本も凄い。

    国それぞれの形が有るって事だね。みんな優秀で優れた国だよ。
    [ 2012/08/20 02:20 ] [ 編集 ]
  121. やっぱり安心のパンドラ
    [ 2012/08/20 02:23 ] [ 編集 ]
  122. >>119
    日本は専用高速線とそこに作られた専用ホーム持つ駅。
    欧州の場合は専用高速走行路線は部分的で、ほとんどの駅も路線も在来線との併用。 もちろん走行軌道内に踏み切りある区間もw
    [ 2012/08/20 02:23 ] [ 編集 ]
  123. はやくリニア開通しないかな~!

    今の研究段階はどの辺まで進んだんだろう…。

    今すでに動いてるドイツのリニア(中国のも)は大体3㎝浮いて走行してるみたいだね。

    日本は地震時の安全のことを考慮して10㎝以上浮かせることを基準に考えてるらしいwww

    是非はやく運用してほしいなー
    [ 2012/08/20 02:25 ] [ 編集 ]
  124. >>123
    ドイツリニアは有人試乗実験走行中に大事故起こして、独国内の実用化はもう不可能になり(技術、安全性、採算問題で)、そのために中国に転売した、まともな運用実績なき未完成技術。
    [ 2012/08/20 02:30 ] [ 編集 ]
  125. みんなそれぞれの素晴らしいものを作っている、とても良い事だ
    でも新幹線を見たいなら日本へ来るしかない
    [ 2012/08/20 02:37 ] [ 編集 ]
  126. TGV自慢→撃墜、ってなんかもう、テンプレだな。
    で、コメ欄みて、マグレブが通じないことに驚くと同時に、自分がある程度は鉄ちゃんなんだなーと再確認。

    ※119 そこを疑問に思わず普通に通用しちゃうのも、高速鉄道が運営できる土壌だと思う
    [ 2012/08/20 02:37 ] [ 編集 ]
  127. ホームを通過する速度を半分にしたって、結局は死ぬから早さは関係ないんだ。そんなことより、ホームで踊るなっちゅうに。そっちのほうがずっと危ない。
    [ 2012/08/20 02:43 ] [ 編集 ]
  128. >>126
    TGVは欧州限定で言えばたぶんダントツ技術だから、自慢したがるのはわかる
    でも日本と比較で自慢すると、フランス内はおろか、いろいろな国の鉄オタから叩かれるw
    [ 2012/08/20 02:45 ] [ 編集 ]
  129.  
    ※111 >狭い地域に人口が密集

    よく耳にするね。そういう面もあるんだろうけど、外国人の言うそれは、実際は一種の嫌味で斜に構えた発言、って所だと感じてる。

    ならば、と同時に、飛行機開発であれば中・小型機に威力を発揮すると言えましょう。
    昔はそこらじゅうに飛行場があったんだけどな。潰されてしまった。今は出来るだけ作っておかないと。
    (このご時世、飛行場建設反対運動の性格が解ろうというもの)
    [ 2012/08/20 02:59 ] [ 編集 ]
  130. 中国が高速鉄道車体を欧州に初出荷
    ttp://topics.jp.msn.com/economy/china/article.aspx?articleid=1268562
    中国の「北車唐車公司」が製造した高速列車の車体で、独・シーメンス(SIEMENS)に納品される。

    861 名前:名無しの車窓から[] 投稿日:2012/08/13(月) 09:15:49.90 ID:U7c26DkX
    >>857-860
    がらんどうはコストの安い中国で作って、
    電装や艤装なんかの最終組み立ては自分のとこでやって、
    made by SIEMENSのシールを貼るって事なのか~。

    862 名前:名無しの車窓から[sage] 投稿日:2012/08/13(月) 12:44:24.47 ID:ixySDe1Y
    そんなとこだろうな。

    [ 2012/08/20 03:00 ] [ 編集 ]
  131. もし仮にTGVを大阪-東京間で走らせると
    車両はいたる所あっという間にヒビだらけになるだろう
    [ 2012/08/20 03:05 ] [ 編集 ]
  132. 飛行機は移動時間が短くても、それまでに掛かる時間が無駄すぎる。
    新幹線は自販機で切符買うだけで、すぐに乗って移動できるのがいい。
    [ 2012/08/20 03:06 ] [ 編集 ]
  133. リニア糞はえええええええワロタwww
    桃白白の投げた柱並みだろあれw
    [ 2012/08/20 03:14 ] [ 編集 ]
  134. ※109と※116と※131
    0系新幹線乗るとわかると思うけど、トンネルに入ると窓側の壁がヘコむんだよ。窓側に座ると壁が迫ってくるのでよく分かる。ところが700系みたいな最近の新幹線はトンネルの中に入っても凹まないんだよなぁ。どういう仕組みになってるんだろう?そして、トンネルに入っても以前みたいに耳がキーンとしない。
    こういうノウハウって、一朝一夕に得られるものではないね。
    日本にトンネルがいっぱいあるということは、車内にて気圧変動を何回も繰り返すということ。新幹線は航空機みたいに与圧しているんだけど、何度もトンネル出たり入ったりするから、飛行機より気圧変動による車体の金属疲労は激しいはず。TGV型の韓国新幹線では頻繁な気圧変動に車体が耐えられなかったんだろうね。ヒビが入ったってのはこれが原因だろう。
    航空機みたいに機体破断による墜落までは行かないから、だましだまし走らせてるんだろうな、韓国では。怖いねぇ。
    新幹線を作った人に航空関係の人がいたってのはよく分かる。推測だけど、金属疲労関連で有名なデ・ハビラントコメットの墜落事故多発の教訓を生かしていたのかもしれないね。
    運行条件はTGVより遥かに厳しいはず。車体メンテもしっかりしなくちゃいけないしね。コストかかるも仕方ないんだろうな。
    [ 2012/08/20 03:15 ] [ 編集 ]
  135. TGVは速いことぐらいしか自慢できないんじゃないか?なんかに似てるなと思ったら、コンコルドだね。コンコルドって速くて、全席ファーストクラスだったんだっけ?
    でも結局ボーイング747やDC-10みたいな大量輸送機が主流になっちゃった。
    新幹線って多人数を安全に、そして速く目的地に送るという総合的な優位点こそ重視されるべきと思うんですけどね。
    [ 2012/08/20 03:26 ] [ 編集 ]
  136. よほどの馬鹿か朝鮮人(KTX)でなければ、新幹線とTGVを比較してTGVに軍配を上げないよなw
    [ 2012/08/20 03:35 ] [ 編集 ]
  137. 韓国といえば韓国語は同字異義語が多すぎて、線路の製法で大ポカやっちゃったとかニュースになってたな。
    [ 2012/08/20 03:37 ] [ 編集 ]
  138. >>24
    全くもってフォローになってないwww
    ワロタwww

    フォローしてるつもりもないんだろうがなwwww
    [ 2012/08/20 03:40 ] [ 編集 ]
  139. アメリカはBIG3が鉄道会社ごと買い取って路線を縮小していったんだよな。 それで貨物以外は発達しなかったようだね。
    [ 2012/08/20 03:52 ] [ 編集 ]
  140. フランスのTGVのが速いだの安いだのいってるねぇ

    営業速度 TGV320km/h > N700系300km/h
    定員   TGV 361名 < N700系1,323名
    電気方式 TGV交流25,000V 50Hz   N700系 交流25,000V 60Hz
          交流15,000V 16 2/3Hz
          直流1,500V
    安全装置 TGV ETCS Level2     N700系 ATC-1 ・ ATC-NS
    TGV  アルストム
    N700系日立製作所,日本車輌製造,川崎重工業,近畿車輛 
    [ 2012/08/20 03:59 ] [ 編集 ]
  141. TGV乗ったけど機関が前後にしかないせいか加減速遅すぎww
    んで10分くらいかけて加速したらずっと畑の中の直線だから体感速度が異常に早く感じる。社内アナウンスとか乗り心地は新幹線のが全然いいよ。地形上TGVみたいに飛ばせないけど。
    でもTGVも車窓からの景色がのどかですごくいいんだお。
    新幹線とかTGVとかの高速鉄道ってやっぱいいもんだよなあ
    [ 2012/08/20 04:04 ] [ 編集 ]
  142. 本編もコメント欄も全部読んだら 勉強になった
    物知りな方々ありがとうございます!
    [ 2012/08/20 04:05 ] [ 編集 ]
  143. >>141
    欧州の高速鉄道車両も昨今の新型車両は日本同様に動力分散型が主流だよ。
    [ 2012/08/20 04:07 ] [ 編集 ]
  144. ほとんどを自前でなんとかやり、世界に名を轟かせているのはもうフランスと日本だけだからなあ・・・
    [ 2012/08/20 04:12 ] [ 編集 ]
  145. 近畿車輛って新幹線も作ってるのか!?
    近鉄配下なのにwと言うか近鉄列車は線路を上下1本増やしてくれ!奈良県民の総意だ!(あ~でもよく飛び込むから駄目か)

    新幹線の凄いところは運用の正確さだけどそこがあまり伝わってないね~
    [ 2012/08/20 04:19 ] [ 編集 ]
  146. TGVの運用速度は新幹線と似たようなもんだけど加減速性能が大げさじゃなく一桁違う
    [ 2012/08/20 04:49 ] [ 編集 ]
  147. 新幹線じゃねえけど、初めて東京に行った時は在来線でさえすごく速くてびっくりしたなあ
    広島の電車は大阪辺りのおさがりばっかりで、とっても鈍行だから

    初めて見る人に、あの通過速度は恐怖以外の何者でもないよw
    ましてや新幹線ならな
    [ 2012/08/20 04:58 ] [ 編集 ]
  148. 向こうの高速鉄道は完全新線じゃないから駅は在来線と共用だったりするのね
    そんなところに高速で突っ込むと危ないから減速して通過する。
    新幹線がこれだけの高速で通過できるのは、駅の側が最初からそれを考慮して作られてるから
    ホームドアとか安全設備を備えてるからこそできる芸当
    [ 2012/08/20 05:02 ] [ 編集 ]
  149. ※144
    お前ドイツ人に怒られろ
    [ 2012/08/20 05:05 ] [ 編集 ]
  150. 寄生虫政治屋に注意。オラが町に新幹線をと煽って利権アサリ。
    赤字路線を量産する。
    [ 2012/08/20 05:10 ] [ 編集 ]
  151. >>149
    君はドイツのICEの実態を知らない。
    日本やイタリアの技術提供や部品使っている。
    特にエシェデでの事故原因になった車輪は
    とうとう自国技術での解決不可能で日本から車輪購入している。
    [ 2012/08/20 05:13 ] [ 編集 ]
  152. 乗っていると感じていないんだが
    こうやって外からのを見てると乗るのが怖い!
    そう思った奴 おらん?
    [ 2012/08/20 05:14 ] [ 編集 ]

  153. フランスに引っ越す
    [ 2012/08/20 05:29 ] [ 編集 ]
  154.  
    個人的に積雪状態で晴れた日の新幹線通過が一番綺麗だと思う。
    [ 2012/08/20 05:39 ] [ 編集 ]
  155. 最後に新幹線乗ったのは20年前だ。(海外住まいです)どのくらい技術が進歩したのか、乗ってみたいな。
    [ 2012/08/20 05:59 ] [ 編集 ]
  156. 地震のときに事故ゼロだったのが凄いと思った
    その前の余震が続いてる中で復旧作業をしてる人達び映像を見たときも感動した
    見れないだけでこんな感じで働いてる人達が
    俺らの普段、普通の生活を支えてるんだと
    [ 2012/08/20 06:00 ] [ 編集 ]
  157. TGVと新幹線で車両を交換して走らせて見たいな
    たぶん直線専用なTGVじゃ日本の新幹線の路線はカーブ多すぎて高速域で走れないと思う
    逆に新幹線車両ならMAXスピードに余裕があるからほとんど直線な路線のおかげで日本より高速で走れると思う
    [ 2012/08/20 06:01 ] [ 編集 ]
  158. 「ドイツ」というだけで盲目的に崇拝するヤツがまだ多いんだなw
    ま、世界中にそう思い込ませることこそがドイツの国家戦略だから仕方ないが・・・
    [ 2012/08/20 06:01 ] [ 編集 ]
  159. >>157
    日本と似たような地形と事情のイタリアは結構その辺の高い鉄道、土木建築技術を持っている。
    [ 2012/08/20 06:07 ] [ 編集 ]
  160.  
    TGVなんざ、眼中にねーよ!
    数年前の大寒波で故障、英仏海峡トンネルで立往生してたのは
    どこの、どいつだ?

    乱暴にゲームで例えると、TGVが斧、新幹線が剣ってところだろw
    [ 2012/08/20 06:21 ] [ 編集 ]
  161. >>157
    その実験のためだけに双方ともまず専用車両作らないとダメだわな
    [ 2012/08/20 06:23 ] [ 編集 ]
  162. そういえば長崎まで着工したんだっけか?おめでとう。
    [ 2012/08/20 06:24 ] [ 編集 ]
  163. 98年からW杯に行った。98フランスではTGVで俺の指定席に座ってる酔っぱらったイングランド人をどかすのに苦労した。
    02日本は乗りなれたシステムですごく楽だった。
    06ドイツはIDカード持ちはタダでICEに乗れたけど、列車の種別がわかりづらかった。
    10南アフリカでは駅に行くなら命の保証はしないと言われたorz
    [ 2012/08/20 06:53 ] [ 編集 ]
  164. 真っ赤になって反論してる「国籍不明」さんは間違いなく日本人ですね
    奥ゆかしさの欠片もない醜さです
    [ 2012/08/20 06:59 ] [ 編集 ]
  165. >>156
    ハード部分以外でも、ソフト部分の関わっている人達の想いや日々の努力が日本はもう全然違う。
    ドア故障やトイレ故障、空調故障とかあっても気にせず数日そのまま運用したり、運行時間、接客もほとんど気にしない。
    架線や路線の保守、点検も日本の足下にも及ばない。
    いろいろなことも利用者視点からほとんど考えられていないんだよね。
    [ 2012/08/20 07:05 ] [ 編集 ]
  166. 日本の保有する技術でTGV(以上のものを)を作るのは平易。
    フランスの保有する技術で新幹線を作るのは不可能。
    [ 2012/08/20 07:16 ] [ 編集 ]
  167. 日本はサイエンスが優れているわけでなく勤勉なエンジニアリングに優れている証明だね。
    開発時は既存技術しか採用しなかったらしい。借款の条件らしいけどね。
    国民性は開発できんし。
    [ 2012/08/20 07:23 ] [ 編集 ]
  168. そういえば、欧州の鉄道会社は空調故障のままずっと運行して時々乗客を大量に病院送りにしているよねw
    [ 2012/08/20 07:33 ] [ 編集 ]
  169. ヨーロッパの鉄道は電気系、制御システム系弱いんかな?
    それともただ単に整備がおろそかなだけ?

    トンネルドーン対策は日本の新幹線の方が優れているようだが。
    [ 2012/08/20 07:48 ] [ 編集 ]
  170. 乗り物酔いがひどい俺が、唯一安心して乗れる乗り物
    [ 2012/08/20 07:49 ] [ 編集 ]
  171. 日本の鉄道はカーブを高速で走行させる技術力がすごいらしい

    あと超過密ダイヤを緻密に運行させる能力

    外国人が一番度肝をぬかれるのがそれみたい
    [ 2012/08/20 08:22 ] [ 編集 ]
  172.   
    速さだけを追及するのは簡単らしいね。
    安全性とか騒音を配慮し尚且つ速い新幹線は凄いね。
    [ 2012/08/20 08:29 ] [ 編集 ]
  173. >>172
    過去ドイツはそれで大失敗している。
    ICEとトランスラピド(独版リニア)と2度も。

    確かドイツの次世代ICE車両構想では既存のモデルより最高速度が低かったような・・・
    (たぶん省エネも考慮しているんだろうけど)
    [ 2012/08/20 08:41 ] [ 編集 ]
  174. >最近は、TGVが新幹線の真似をしてるんだよね。
    最近は…も何も最初からTGVの方が日本の真似してるんだよ。
    世界で最初に高速鉄道を実現させたのは日本なのだから。
    [ 2012/08/20 08:51 ] [ 編集 ]
  175.  
    おいおい、幾ら日本が小さく経ってカルフォルニアより小さくねーよw

    カルフォルニア州:423,970 km²
    日本:377,914km2


    えっ!?
    [ 2012/08/20 08:52 ] [ 編集 ]
  176.  
    ようつべの英語で書いたトップコメきめえな
    まるで中学生の女の文章みたいじゃないか
    [ 2012/08/20 08:54 ] [ 編集 ]
  177. ※171
    分刻みどころか秒刻みで走らせて、なおかつ所定に位置にピタリと止まる
    「ここで待て」と書いてある位置に立ってると、ものすごいスピードで列車が侵入してくるんだが
    ちゃんと目の前にドアが来るので腰を抜かさんばかりに驚くらしいね
    [ 2012/08/20 08:56 ] [ 編集 ]
  178. 独仏は欧州内で互いに対抗意識すごくて、ICEとTGVの技術力競争、縄張り争いで絶えず火花散らしまくっているからなw

    ユーロスターにICE導入決まってフランスがぶち切れてたっけw
    [ 2012/08/20 08:58 ] [ 編集 ]
  179. 駅を通過する際の速度って危険性を左右するものなの?
    普通の電車でも人が死ぬには充分だと思うけど。分からん。
    [ 2012/08/20 09:00 ] [ 編集 ]
  180. 中の人間はあの速度で移動してるんだよな
    [ 2012/08/20 09:02 ] [ 編集 ]
  181. ※67
    くどいようだがTGV陣営の自称する“世界最高速度”って
    レコード用の短縮編成を下り坂で架線電圧も営業時よりageて
    軌道破壊上等で暴走させた結果だからな?
    [ 2012/08/20 09:04 ] [ 編集 ]
  182. 飛行場もっと作れって言う人いるけど、赤字垂れ流しの地方空港乱立をどう思っているのかな?
    ハブ空港は韓国に惨敗しているし、確りした展望がないと惨めな末路になりますよっていう見本の様な現状。
    お役所仕事と殿様商売と3流政治家に潰されるのかなぁ、日本は。

    地方新幹線の延伸も赤字だろうな、しかも、在来線を圧迫してここでも赤字が・・・、ダイヤ縮小で在来線の利便性も低下するし・・・。

    鉄道と航空網の効率的な融合をしないと消費税もっと上げられそう。
    [ 2012/08/20 09:09 ] [ 編集 ]
  183. 俺は新幹線の旅行は嫌い。
    なんていうか、味気ない。
    とにかく平坦すぎるという後味が付きまとう。
    まあそれだけ快適なんだろうけど、何か心が変にフラットになる。
    [ 2012/08/20 09:11 ] [ 編集 ]
  184. ※180
    地球の公転と自転の速度を知ってるか?
    [ 2012/08/20 09:12 ] [ 編集 ]
  185. 馬鹿なヤツだ、TVGの連接台車&低床構造は3000形SEのパクリだと言うのに…ま、それは兎も角、例えフランスから書き込んでいるとしても誰もが想像するような「フランス人」とは限らんぞ~
    [ 2012/08/20 09:17 ] [ 編集 ]
  186. アリアンとアリランを一緒にしてる奴いるが全然別物だからなw

    アリアンは欧州連合の商業ロケットで、世界で最も成功してるロケットの一つだよ。
    まぁ欧州連合だったはずだから、フランスのみの功績とは思えないけど。

    一度も打ち上がらないアリラン()ロケットとは格が違う。
    [ 2012/08/20 09:21 ] [ 編集 ]
  187. 40年くらい前リニアの実験を見ましたけど
    当時素人目ではすでに完成レベルだったのに
    いまだに商業運用されなくて残念です
    [ 2012/08/20 09:52 ] [ 編集 ]
  188. >>177
    一時間に一本の運行でさえ番線変更もなく定時発着できればすごい!となるのが海外の鉄道事情w
    所定の停車位置なんてそんな細かいことまで神経使えない
    最高レベルを要する高速鉄道でさえそれ
    地下鉄や路面電車とかなどはもう目が当てられないくらい酷い
    (酷いときは帳尻合わせるために勝手に間引くw)
    [ 2012/08/20 09:56 ] [ 編集 ]
  189. >>134
    あのアヒル顔がトンネル対策の肝。

    トンネルの対策として、アヒル口で空気を優しく押し込みながら、その押し込んだ空気を今度は運転席の両端部分にある凹みで天井へ逃がし、空気を切り裂くのではなく空気の中を泳ぐ様にして対策したと、何か新幹線の開発秘話見たいな動画でJRの開発者が行ってました。
    [ 2012/08/20 10:06 ] [ 編集 ]
  190.  
    >>183
    かって名古屋から北海道まで列車で行き来していました。
    大学が北海道にあったので帰省時等に列車利用をしていた。
    (金が無いので飛行機に乗れない)
    15時間近く急行に揺られて、東京に着き、新幹線に乗り換える。
    このホッとした感、急行での1分でさえ地獄の時間に感じられたのに
    ここからの新幹線の数時間が天国に思えましたよ。
    [ 2012/08/20 10:12 ] [ 編集 ]
  191. 連接台車のメリットってなんなん?
    [ 2012/08/20 10:13 ] [ 編集 ]
  192. >>189
    駅を安全に高速で通過できるのもそのため?
    もしかして高速走行列車同士がすれ違うときの衝撃も日本の新幹線はTGVやICEに比べて衝撃が軽いのかな?
    [ 2012/08/20 10:15 ] [ 編集 ]
  193. TGVやタリスも素敵だけど、新幹線と違って車両の断面積が小さいからすっごい窮屈なんだよね。あの大きさで高速運転できる新幹線って驚異のメカニズムだと思います。
    [ 2012/08/20 10:20 ] [ 編集 ]
  194. ヨーロッパの鉄道って遅いわけ・・・?
    何に驚いているのかわからん
    [ 2012/08/20 10:31 ] [ 編集 ]
  195. >>191
    ・重心を下げられる(低床式が可能になる)
    ・連結部分のブレ、振れ幅を小さく出来る

    ドイツのICE事故ドキュメントで、もし連接台車だったなら、脱線したときの車両の動きが違った物になり、あそこまで大被害にならなかったのではないかと説明されてた
    (脱線で後ろから押され、数両が進行方向に対しZ形になり、横向きになった車両がそのまま上をまたいでいた道路橋の橋げたに激突して崩壊、落下した陸橋がそのまま車両を上から直撃、後続車両もそこにどんどん激突していった)
    [ 2012/08/20 10:46 ] [ 編集 ]
  196. 先日数年ぶりに東北新幹線に乗ったがいすが疲れる
    他のJRの電車もいすが疲れて長時間座ってるのがしんどい
    私鉄は座りやすく快適だから私鉄は好きだわ
    [ 2012/08/20 10:50 ] [ 編集 ]
  197. え、何が珍しいの?
    外国では駅を通過するのに速度を落とす必要あるのか
    [ 2012/08/20 10:52 ] [ 編集 ]
  198. コスプレ衣装、ウィッグ、アイテムの専門店で、既成服種類の多さと安さは自慢です。
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    [ 2012/08/20 10:53 ] [ 編集 ]
  199. 日本は山地が多いから、平地に真直ぐのレールが少なくなるので最高速度に限界がある
    加えてTGVの最高速度って、通常の車両じゃないだろ?確か
    新幹線は、車両のみじゃなく運用やサービス,安全性で比較して欲しいな
    [ 2012/08/20 10:56 ] [ 編集 ]
  200. N700のグリーン車最高だったよ。
    静か過ぎて驚いたし、乗りごごちもスムースそのものだった。
    ただ一つ、問題を感じたのは、静か過ぎてカーブで車体がきしむ音がするのが良くないし、剛性が低い事は予期せぬ事態が何処かで起こるからそこだけ心配だけど、何も起きていないんだよな。
    保守が素晴らしいんだろう。
    [ 2012/08/20 11:02 ] [ 編集 ]
  201. アメリカこそ高速鉄道がもっと発達してもいいのに。
    広いから飛行機?ロスからサンフランシスコに行くのに車で10時間かけるか、本数の少ない小さな飛行機に3万出して乗るかしか選択肢が無いのはどうなのか、と。
    まぁ、人口密度の問題もあるから今はいいかもしれないけど、2つあるフリーウェイはどちらも混み始めている。
    そろそろ鉄道も考える時じゃないのかな。
    [ 2012/08/20 11:05 ] [ 編集 ]
  202. その後に建設された新幹線軌道上ならまだしも、東海道新幹線のように上下左右に激しくうねりまくっている軌道上でTGVをのぞみ並みで走行させたら脱線するかもw
    [ 2012/08/20 11:06 ] [ 編集 ]
  203. 新幹線は素晴らしいけど他国に売るには、不利。
    日本は地形の難しさとか自然災害が多いからそれらに耐えられるよう色々な高い技術を使っていて、その点はフランスなどに勝っているんだけどその分どうしても高価になる。
    世界中の多くの国は日本ほど自然災害が多いわけじゃない、頻繁に地震が起きる国もそんなに多くはない。
    自然災害などへの耐性は多少劣るがその分安い他国の高速鉄道を買う。普通の国はそれで十分安全に使えるから何の問題もない。
    なんというか、仕方のない話だ。
    [ 2012/08/20 11:09 ] [ 編集 ]
  204. 道路でさえ保守が出来ないような国にそれ以上に保守・点検の手間と金がかかるシビアな高速鉄道運用などまず無理。
    [ 2012/08/20 11:14 ] [ 編集 ]
  205. >>203
    どうせ使いこなせないから簡易・劣化版でいいんだよ
    [ 2012/08/20 11:18 ] [ 編集 ]
  206. JR東海の社長はリニアは700km/hを目指すって言っていなかったけ??
    [ 2012/08/20 11:21 ] [ 編集 ]
  207. 新幹線の車両自体の技術など新幹線システムの中のほんの一部にすぎない
    [ 2012/08/20 11:27 ] [ 編集 ]
  208. 年間平均遅延時間が6秒て。
    システムも技術も凄いが、それを支える人々が凄い。
    [ 2012/08/20 11:35 ] [ 編集 ]
  209. >>205
    イギリスが導入した日本の新幹線はなんかそんな感じだよなw
    [ 2012/08/20 11:36 ] [ 編集 ]
  210. 実際の話、日本ではすでに新幹線。高速鉄道は過去形になりつつある。日本では次世代の高速鉄道としてリニアがすでに実戦的な段階に入ったと。しかも、海底トンネル・太平洋をこのリニアで結び、アメリカと日本間を数時間で結ぶ構想があるとか。実際、そうなると、飛行機がいらなくなるかも。
    [ 2012/08/20 12:21 ] [ 編集 ]
  211. 冷静なコメントに定評があるドイツであった
    [ 2012/08/20 12:24 ] [ 編集 ]
  212. TGVご自慢の世界最速も乗客載せないで出した記録だからな…
    確かに速いんだけどそのせいであまり良いイメージがない
    [ 2012/08/20 12:25 ] [ 編集 ]
  213. 日立がイギリスのアジリティ・トレインズ社を通じて、高速鉄道車両596両と30年の保守込みで受注したって記事あったけど、これって新幹線なの?

    http://diamond.jp/articles/-/22899
    [ 2012/08/20 12:30 ] [ 編集 ]
  214. イギリスが受注した日立のやつって九州の特急みたいだな。
    0系ぐらいの最高速度で走るとか。
    [ 2012/08/20 12:37 ] [ 編集 ]
  215. 沖縄から本土に出てきた時に新幹線観て超感動したなぁ
    友達が恥ずかしいからはしゃぐなって怒ってたけど
    [ 2012/08/20 12:58 ] [ 編集 ]
  216. 最初のあれ 速すぎてワロタ
    [ 2012/08/20 12:59 ] [ 編集 ]
  217. テロには気をつけなければならないよ 彼らは相手にとって一番ダメージが大きいところを本能的に察知するからね。
    今回のメダリストの凱旋パレードも狙われてるんじゃないかと心配だったけど無事終わったようでヨカッタ。 男はほとんど心理的に去勢されかかってたけど女子たちが男を鼓舞してしてくれた。日本の女性はほんとに凄いよね。日本の男性社会が女性の社会進出を妨げているとか言われるけど、彼女たちが家を守ってくれたおかげでエンジニアたちも新幹線をここまで発展させることが出来たんだろう。犠牲にしたものも多かったけどね・・・。
    [ 2012/08/20 13:01 ] [ 編集 ]
  218. 既に日立がイギリスに納入、運用されているクラス395を一応気に入ってもらったから次世代車両の受注も成功したのかな? 
    イギリスは国内で日独仏の高速鉄道車両を運用することになるんだね。
    [ 2012/08/20 13:04 ] [ 編集 ]
  219. まずプッシュ&プルのTGVはゴミ。
    加速もトロく、最高速しか自慢できないしろもの。
    TGVの技術を導入して作ったアメリカのアセラは故障が相次ぎ、アルストムへ訴訟起こしてたよ。
    まんまTGVのユーロスターもちょっとの雪でスタックして、次期ユーロスタはICE3に。
    連接台車なんてメリットないから、日本では小田急の特急くらいしか使ってない。
    とにかくフランスの工業製品は全部ゴミです。
    次にICEだが、弾性車輪の欠陥で脱線、道路の橋脚に激突して100人以上が死亡。
    トランスラピッドが作業車に衝突して25人なくなった事故といい、ドイツは結構安全性が低いんだよ。
    [ 2012/08/20 13:06 ] [ 編集 ]
  220. >>214
    高速で走るためにはまず軌道の整備が必要なんです。
    イギリスにおける300km/hの高速規格はHS1だけで、あとは最高でも200km/hクラスです。
    [ 2012/08/20 13:16 ] [ 編集 ]
  221. ドイツの高速鉄道計画は日独伊仏の中では一番の後発で、あれこれいいとこ取り+国威発揚気分でやって、あれもこれもと欲張った挙げ句に収拾付かなくなってきてあぼーんの道へと言うドイツのお家芸そのものの高速鉄道になった
    [ 2012/08/20 13:17 ] [ 編集 ]
  222. 新幹線あまり乗ったことない・・。
    そのかわりいつも京急で。
    [ 2012/08/20 13:25 ] [ 編集 ]
  223. 確かスペインはドイツから高速鉄道運用管理システム導入して、ドイツ同様に信号故障やらシステムエラーでまくりでどうしようもない状態になっているらしいな。
    [ 2012/08/20 13:27 ] [ 編集 ]
  224. >>220
    イギリスの場合、20年ほど前までほとんど無電化路線ばかりだったから、まずは電化から初めて、架線と軌道を高速運用可能レベルにもっていかないといけなかったから、全て地道に着実に実績も徐々に積み上げていいくのが正解でしょ。
    [ 2012/08/20 13:37 ] [ 編集 ]
  225. 手を振ってる女性の反応が可愛すぎるw
    [ 2012/08/20 13:48 ] [ 編集 ]
  226. 最初のは山梨のリニア実験線かな?
    あまりの早さに近くにいる人が一歩二歩退いているなw
    [ 2012/08/20 14:04 ] [ 編集 ]
  227. >>101
    >そりゃ何やってもいいんだったらJRもえげつないのを作れるだろけど、
    >実用的な範囲内のことしかやらんって考えでもいいだろう。

    その内、音速超えられるんジャマイカ?
    [ 2012/08/20 14:33 ] [ 編集 ]
  228. KTX(猫車)
    [ 2012/08/20 15:09 ] [ 編集 ]
  229. 270km/hの列車が3分間隔で続行できるのは日本だけか?

    これを安全に制御できるシステムは他国には作れまい
    [ 2012/08/20 15:40 ] [ 編集 ]
  230. 土地が狭いからね。コスパが高い
    通信と交通は国が狭くて人口が密集してるほうが有利
    [ 2012/08/20 15:47 ] [ 編集 ]
  231. 1分13秒のところのはやこまがいいね。スピード感がいい。
    [ 2012/08/20 15:59 ] [ 編集 ]
  232.   
    電車好きには堪らないけど、ちょっと大袈裟なんじゃないかと思っちゃう。だって飛行機の方が速いじゃん。しかも飛ぶし。
    [ 2012/08/20 16:20 ] [ 編集 ]
  233. 日本は新幹線のための法律があるくらいだからな
    [ 2012/08/20 16:21 ] [ 編集 ]
  234. 日本の新幹線は料金高いだけの質があるから好き
    欲を言うなら全席にコンセントがほしい
    [ 2012/08/20 16:25 ] [ 編集 ]
  235. フランスが技術大国なのは認めるが独自開発が少なく欧州連合の代表格ってだけで単独で何かをやっているのは少ないよね
    アリアンロケットだってフランス以外にも持ち寄ってるジャン
    [ 2012/08/20 16:30 ] [ 編集 ]
  236. よく車両の性能だけで比べられるけど
    鉄道は運用システムも含めて考えなきゃいかんのだな
    総合力でなら新幹線は世界最高だと思うよ
    [ 2012/08/20 16:36 ] [ 編集 ]
  237. 新幹線は便利だけど高いよね
    他に選択肢がないから乗るしかないんだけど

    リニア新幹線は俺がガキの頃から作ってるが
    さすがにいつまでも全く売上げを上げん物を何十年もいじってて
    天下りの温床になってるんじゃないの?って思うわ
    最初期の技術者はとうに引退してるだろ
    [ 2012/08/20 16:59 ] [ 編集 ]
  238. なにより時間通りにくるし安全性が桁違いに高い、日本では当たり前だけど電車が定刻で来ないことなんて海外じゃざらなんだぜ
    地震にも対応しないといけないしあの速度でトンネルに突っ込むのは本当に危険だけど、それを可能にしている新幹線は驚異の技術だね
    [ 2012/08/20 18:06 ] [ 編集 ]
  239. 出てくる女性がかわいいなw
    [ 2012/08/20 18:17 ] [ 編集 ]
  240. >>237
    アホ、リニアの歴史学習し直してこい
    毎年少しずつ技術開発されてるから
    [ 2012/08/20 18:46 ] [ 編集 ]
  241. ぱつきんのお姉さんのはこれだな
    http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg
    [ 2012/08/20 18:56 ] [ 編集 ]
  242. ホームで興奮するなっちゅうに。危ない。静かに列に並んでろ。
    [ 2012/08/20 19:07 ] [ 編集 ]
  243. 米国の規制がなかったら、ジェット旅客機、ロケットも今頃世界一だったろうな
    日本の技術者はガチで日本の秘宝
    今の倍は給料払え
    [ 2012/08/20 19:19 ] [ 編集 ]
  244. 日本の電車方式なら需要少なければ2両でも運用出来るがTGVの機関車方式は小編成や両数変更に融通を効かせられないし、停止性能確保する為に無動力の客車も浮き上がらない様に軽量化に限度が有るし、路盤の強度も必要に成る。
    途上国で旅客需要変化に対応能力高くするには、全車両軽量化出来て、路盤強度確保も、編成短縮も容易で定員大きく出来る新幹線が便利。
    [ 2012/08/20 19:25 ] [ 編集 ]
  245. こだま限定でいいから、もう少し料金を下げて貰いたいな。
    [ 2012/08/20 19:46 ] [ 編集 ]
  246. >>210
    それ結構前のガセだよ?
    ベーリング海峡海底トンネル建設計画を認可してはいるけど、
    客運用は想定せず、鉄レールで貨物専用だってロシアの記事に書いてある。
    [ 2012/08/20 19:48 ] [ 編集 ]
  247. 多かれ少なかれ
    国外で賞賛されるのはいい事じゃないか
    新幹線が褒められてもいいけど、大概は清掃や接客のサービス
    つまりは人間性を褒めてくれてるワケだ。

    高い技術も連綿と続く技術もひっくるめて
    資質ある人間のリレーによって出来てるんだ
    俺たちも頑張って未来へバトンを渡そうぜ……

    言ってて何だけど恥ずかしいなw
    [ 2012/08/20 20:20 ] [ 編集 ]
  248. 俺の発射速度は新幹線をも凌ぐ。
    [ 2012/08/20 20:32 ] [ 編集 ]
  249. リニアすげぇな、びっくらこいた
    [ 2012/08/20 20:52 ] [ 編集 ]
  250. 速いが伝わるのはもちろんいいことだけど
    客室の静かさや、乗り心地の良さも伝わって欲しいね
    [ 2012/08/20 20:57 ] [ 編集 ]
  251. 連接台車の新幹線、日本にもあるよ。試験用のSTAR21。
    結局その時の試験結果で、量産には採用されなかった。
    [ 2012/08/20 21:14 ] [ 編集 ]
  252. >あれってかなり危ないと思うんだけど。ドイツ

    確かにヤバイと思う。
    特に雪のちらつく夜のシュールさは異常w
    [ 2012/08/20 21:56 ] [ 編集 ]
  253. 先日フランスレールパスで旅してきたけど、TGVは車内も車外も汚い。
    接続が異常に悪い、本数少ない、座席数ない、時刻は守れない。
    遅れるだけならまだしも、定刻より先に行くとかTGV爆発しろと思ったよ。
    [ 2012/08/20 22:05 ] [ 編集 ]
  254. 新幹線のホームは十分に距離が離れた位置にフェンスがあるからなって書こうとしたけど、東北新幹線は近すぎじゃないか?
    [ 2012/08/20 22:49 ] [ 編集 ]
  255. あのリニアに轢かれたらどんな状態になるんだろ?
    [ 2012/08/20 22:54 ] [ 編集 ]
  256. 日本のこと褒められるのはうれしいけど自画自賛は恥かしい

    他国のことけなすのもちょっとね...
    [ 2012/08/20 22:57 ] [ 編集 ]
  257. 新幹線が無かったらTGVをはじめとする世界中の高速鉄道は、なかった
    それに確かイギリスの学者だったかな新幹線が出来たおかげで世界の二酸化炭素の排出量が減ったと言ってたんだよね逆に言えば新幹線が無かったら工場排煙、自動車や飛行機の排気ガスで温室効果ガスの量は、今よりもっと増えてたわけだ
    [ 2012/08/20 23:39 ] [ 編集 ]
  258. そりゃーねーフランスはカーブもトンネルも気にせず一直線に線路引けるからスピード出せるのは当然だよねー
    むしろそれだけ好条件なのに新幹線とは20キロ/時しか速度差がないのはなぜかしら

    世界最速出したのも動力車だけの特別2両編成で重量軽くして、架線も通常よりピンと張って電圧も通常より高くして走らせた成果だ。市販車改造のフォーミュラーカーで一着取ったからって、カーレーサーは「だから無改造の市販車も最速なのだ!」とは言わないよ?
    [ 2012/08/20 23:56 ] [ 編集 ]
  259. 海外にも早い列車がありそうだけどな。
    海外の反応って愛国心とかでなく、そんなことに
    関心する外人が興味深いよな
    [ 2012/08/21 00:01 ] [ 編集 ]
  260. >アリアンロケット、ラファール戦闘機、ルクレール戦車

    なんかフランス語だと台所用品の名前みたいに聞こえるな、
    ルクルーゼとかティファール的な
    ドイツ語だと何でも武器の名前に聞こえちゃう不思議!
    [ 2012/08/21 00:14 ] [ 編集 ]
  261. 世界に驚愕される日本の技術はホント誇らしいですね。

    他国の話は事実なんだからしょうがないでしょ。
    [ 2012/08/21 00:16 ] [ 編集 ]
  262. 道路も橋も架け替えの時期が来ているそうだが
    ということは新幹線の高架も見直した方がいいんじゃないのか?
    国が金を出せないと安全神話も崩壊して誰も寄り付かない国になるぞ
    [ 2012/08/21 00:30 ] [ 編集 ]
  263. 実際に、新幹線が通過するのを見学してる外国人観光客を見たことがある。
    若者達だったけど、すごい驚きようというかはしゃぎようだったよ。
    俺もその時、初めて新幹線の通過を間近で見たけれど、
    ドドドドドドドドドド…って猛烈(死語)な風に巻き込まれて吸い込まれそうだった。
    『なんで柵すらないんだよ!』とびっくりして泣きそうだった。
    [ 2012/08/21 01:02 ] [ 編集 ]
  264. ところで、新幹線開通したら「家族旅行」or「ビジネス」で
    東京から新函館まで乗車する予定の奴いるかね?
    大半が札幌~新函館~盛岡の中距離ユーザーが中心だろうが、

    鉄ヲタ以外であの距離を積極的に乗ろうと思っている人間がどれ位居るのかとても興味があるんだ。
    [ 2012/08/21 02:10 ] [ 編集 ]
  265. >>195
    thx。
    重心を低くできるメリットは良さそうだね。
    でも一般的じゃないのはやっぱり編成とかメンテとかの問題なんかな。
    [ 2012/08/21 02:12 ] [ 編集 ]
  266. で、フランス人さんよ、TGVは何分おきに来るんだ?100年に1回?
    新幹線が他の高速鉄道と決定的に違うのは、密度がキチガイなまでに高いってこった。

    サーキットで300㎞だすのと、一般道で270kmの車が飛び交いつつ事故が皆無、どっちの技術が狂ってると思う?
    [ 2012/08/21 02:51 ] [ 編集 ]
  267. 新幹線の駅での通過スピードは
    黄色い線の内側に下がる日本人のモラルの上に成り立ってると思う
    [ 2012/08/21 02:56 ] [ 編集 ]
  268. 新幹線は単純な速さよりも、その速さと共に両立した安全性への何重もの備えを含めたシステムが誇りだと思うんだ。
    そもそも安全の上で最大の障害になる人や車両の侵入を禁止するために、ほぼ全線高架(秋田新幹線とか除く)にしたくらい。
    それに、車両も他国のものに比べると必要最小限に絞っていて細い。
    (座席に座るとホームの人の足元レベルとか……)
    それを、むりやり他国にそのまま持っていっても成り立たない。
    応用・参考には出来るかもしれないけれど、やはりいくらか劣ることになるはず。
    各国の人々は、もっと自国の風土に合った進化を遂げた自国の技術を大切にしてもいいと思うんだ。

    新幹線はまず遅延しないけどねw

    っていうかマグレブはマジ暴力的な速度……w
    フロッピーディスクも死滅したし、もう何も怖くない(気にしてるトコ違
    [ 2012/08/21 03:14 ] [ 編集 ]
  269. ※114
    あー、たしかにKTXすごいいいよねー。最高。
    昔よくお世話になったわー。

    X68k→Win95とずっと同じ操作感覚で使えたし。

    ……フリーソフトでしょ?KTXって。
    [ 2012/08/21 03:19 ] [ 編集 ]
  270. ※254
    秋田新幹線こまちは「電車でGO!」でも有名になったが、平地の田園風景160km/hで突っ切ってくる。

    ※263
    新幹線のホームって、ちょっと地方になるとすっごい静かで、通過する瞬間だけものすごい音と共に掠めて行く迫力が独特ですよね。

    あれが何百tもの塊の集合体が出す速度だと考えるとホント日本の技術者の努力に頭が下がる。
    [ 2012/08/21 03:27 ] [ 編集 ]
  271. ※89
    >新幹線は女性名詞なんだな

    前の下の方にスカート着けてるしな。
    [ 2012/08/21 03:30 ] [ 編集 ]
  272. ※264
    積極的に使う奴は少ないかも知れんが
    荒天時の飛行機代替輸送機関として結構重要になると思う
    [ 2012/08/21 04:14 ] [ 編集 ]
  273. 日本の新幹線が、あのイギリス国立鉄道博物館に展示されるという栄誉に浴したのは、「システムとしての高速鉄道の未来を世界で初めて切り開いたから」なのだそうだ。
    1960年代中盤当時、自動車や航空機に押されて先進国では鉄道は斜陽と言われていたのだが、それを払拭し未来に繋げたた、という事だね。
    博物館からJRに「展示したいので是非最初の車両を寄贈して欲しい」と依頼されたので、「じゃあ営業車だった0系先頭車を」となったそうだ。日本の鉄道にとって大変光栄である。
    TGVでもICEでも良かったのかもしれんが、新幹線を、という所に鉄道発祥の地、英国を感じる。
    [ 2012/08/21 04:54 ] [ 編集 ]
  274. ※118
    ICEの事故は、自国製(SIEMENS?)弾性車輪のホイールと接地面の間にある弾性ゴムが高速走行に耐えられずに崩れ、設置面リムが耐え切れず割れたのが事故の発端。
    で、ドイツも懲りて、今は車輪を日本の住友金属から輸入してる。従って、同じような事故は起こる確率が限り無く低くなった。
    だからあまり、お主の期待には応えてはくれんと思うぞ。
    まぁ、他の原因でトラブるかも知れんがw

    まぁ日本の鉄道製造関連会社の東洋電機、日立製作所、東急車両、川崎重工、日本車両、東芝、近鉄車両、三菱電機、新津車両製作所、住友金属などなど、安心安全のブランドだよなw
    [ 2012/08/21 05:37 ] [ 編集 ]
  275. 最近でもドイツ鉄道にはJRが技術指導にいっているんだよな。
    [ 2012/08/21 06:02 ] [ 編集 ]
  276. でもさ、ドイツ鉄道は中央集中コンピューター管理システムにしたらかえって遅延がひどくなったってどういうことよw
    [ 2012/08/21 06:08 ] [ 編集 ]
  277. >>57
    全然大したことないなw
    商業衛星が初?それが何が変なの?
    ロケット発射成功率95%以上を達成して世界一の方が上だと思うが?
    商業にする意味がそもそもない。

    TGVは50年無事故ができるの?
    数百km移動して誤差1分以内で移動できるの?
    飛行機で米ロを除く意味がわからないw 米ロに対抗できる国なんて一つもない=その他は全部雑魚。
    [ 2012/08/21 06:55 ] [ 編集 ]
  278. 駅通貨する際の新幹線の速度って、鉄道業界の人間から見れば
    遅い方なんだよね。
    理由は単純に駅に侵入する際の速度制限がある上に
    風や人身事故防止による様々な制限等など…

    鉄道の線路が四角に覆われてるならもっと速度が出るんだが。
    [ 2012/08/21 07:56 ] [ 編集 ]
  279. 連接台車は日本でも採用例はあるけど
    1両1両切り離しての整備が大変
    加えて重量増や動輪減(通常台車のほぼ半分)で加速が悪い
    等の理由でとうに見切りをつけられた方式だったような
    低床が必要な2階建て新幹線でもあんなもん採用してない

    ホームぎりぎりであの速度云々ってレスがあるけど
    新幹線でホームドアのない通過駅ってあんの?
    [ 2012/08/21 12:36 ] [ 編集 ]
  280.    
    >>414と>>171のコメントで思い出して見つけてきた

    新幹線掛川駅で線路内に人が入り緊急停止して再開後次々くる新幹線
    http://www.youtube.com/watch?v=Ry3SuAt1eGo
    [ 2012/08/21 12:44 ] [ 編集 ]
  281.    
    あ、414じゃなくて>>171だった
    [ 2012/08/21 12:46 ] [ 編集 ]
  282.    
    414→>>41
    [ 2012/08/21 12:48 ] [ 編集 ]
  283. 日本以外じゃオーバースペックなのも否めないけどね
    [ 2012/08/21 13:03 ] [ 編集 ]
  284. BBCのリチャード・ハモンドの番組で新幹線は確かに素晴らしいけど
    都内の通勤線(在来線)はいつも遅れると笑われてたね。東京の鉄道網は
    何か問題が多いのかな?
    [ 2012/08/21 13:29 ] [ 編集 ]
  285. 在来線は数があるから遅れても問題ないんだよ
    [ 2012/08/21 14:38 ] [ 編集 ]
  286. 東京の在来線は複数路線の乗り入れが激しいから
    どっかで何かあると玉突きで遅れる

    人身事故でなければ5分もすれば次のが来るから問題はないけどね
    [ 2012/08/21 15:28 ] [ 編集 ]
  287. 日本人のモラルもかなり悪くなってきてるけどね
    電車内でレイープやjkに痴漢→トイレに連れ込んでレイープとか
    聞いたときは流石にびっくりした
    [ 2012/08/21 19:56 ] [ 編集 ]
  288. >273
    日本の新幹線実装はリアルドラマだからね~

    島秀雄が有名すぎて隠れがちだけど
    三木忠直さんと川辺一さんと松平精さんは本当に尊敬する
    何故名前がわずかな記録にしか残ってないのかが不思議でたまらない
    [ 2012/08/21 20:04 ] [ 編集 ]
  289. スピード、輸送力、経済性。
    これらの高次元のバランスが、ほかの高速鉄道とは異なる新幹線の特色だと思う。
    [ 2012/08/21 21:46 ] [ 編集 ]
  290. >110
    10年程前フランスのツアーでTGVに乗せられたことの意味が初めてわかった フランスの自慢だったんだー 微妙な距離だったし発車にはすごく時間がかかるしバスで移動しない理由が解からなかった あれ自体が『観光』だったとは。
    オリエント急行は素敵だったけどね

    [ 2012/08/21 21:47 ] [ 編集 ]
  291. >277

    横だが発射回数60オーバーのアリアン5との成功率の比較はフェアじゃないような
    早い段階から安定して打ち上げられてる日本は勿論すごいし燃費、コスト面でも
    HⅡAロケットの方が上だけど。
    商業用ロケットとして信頼されるまでに重ねた実績の点で十分アリアンも大したものだよ。
    >戦闘機
    シミュレーションではSu-27と互角ってことになってるんだい。少なくとも試験模型機の風洞試験をフランスでやらせてもらってる日本はまだ大きいことは言えないよ

    と、ここまでフランス寄りなコメをしたけど..TGV、あれは無い(失笑)
    乗ってみた身としては擁護のしようがない代物。

    [ 2012/08/21 22:44 ] [ 編集 ]
  292. >>277
    >ロケット発射成功率95%以上を達成して世界一の方が上だと思うが?
    意味不明すぎ。世界一って何のことだ?
    ロケット打上げには莫大な費用がかかり、限られた予算の中で行われているわけで、採算を考慮するのは当たり前の話だろアホ。



    [ 2012/08/21 23:03 ] [ 編集 ]
  293. >>277
    新幹線は高速鉄道として世界最高だ。
    TGVもICEにも絶対負けないだろう。
    だがな、だからって他のモンまでダメって考えは捨てろ
    「新幹線以外は雑魚!新幹線が至高!飛行機・バスは死亡フラグ確定」
    みたいに言うような排外主義の鉄オタじゃねえか。
    ロケット・飛行機は特別に航空宇宙学ってのがある位だ 一緒にすんな
    [ 2012/08/22 00:49 ] [ 編集 ]
  294. 新幹線が揺れる時って、基本他の新幹線とすれ違った時ぐらいだよな。
    [ 2012/08/22 01:29 ] [ 編集 ]
  295. フランス人がとてもフランス人でワロタ
    [ 2012/08/22 16:10 ] [ 編集 ]
  296. 0系のデザインはロマンスカーや関西の電車なども参考にして作ったらしいよ
    51.156が良いこと言ったなぁ 当たり前の事なんだけどね
    安全に停める技術 それを守る保守点検
    それあってのスピードだよね
    ちょっと値段高いけどwでも、「裏方さん」達一人ひとりのおかげで
    海外の人が嫉妬するぐらいの電車に安心して乗れる
    ありがたい事だと思います

    フランスさんの発言は「事情」を知ってての悔しい皮肉なんかなぁ?
    そんな事ばっか言うと
    また海峡トンネルでエンコしても助けに行ってあげないぞw

    そういや新幹線の自動運転始めるみたいだけど、どうなのかなぁ…
    [ 2012/08/22 17:28 ] [ 編集 ]
  297. >海峡トンネルでエンコ

    大丈夫次のユーロスターは分散式動力のドイツさん家のだw

    自動運転はN700Aのみ対応だから本格的に700系&西N700の締め出し開始かな?
    (まあ西もN700系N編成のみ「A」改造するだろうけど)
    [ 2012/08/22 20:39 ] [ 編集 ]
  298. >>297
    >大丈夫次のユーロスターは分散式動力のドイツさん家のだw
    不安要素がありすぎて全然安心感はないw
    [ 2012/08/22 20:50 ] [ 編集 ]
  299. TGVもICEも動力分散方式に切り替えてきた時期はたいして変わらないからねえ
    [ 2012/08/22 20:55 ] [ 編集 ]
  300. イギリス博物館には0系さん以外にも100/300/500/700/N700姉妹の模型も飾られてたよぉ~
    [ 2012/08/22 22:22 ] [ 編集 ]
  301. 新幹線の「明確に判る」長所
    ①世界一安全(48年間死亡者ゼロ)・地震に強い
    ②騒音が小さい
    ③超高頻度輸送が可能(=時間通り)
    ④分散式動力の為、軌道への負担が非常に小さい
    ⑤加減速性能が高い
    ⑥急勾配に強い

    TGVの「明確に判る」長所
    ①車両が格段に安い
    ②クラッシャブルゾーンが大きい為在来線でも比較的高速(例アセラ)
    ③故障の際に修理が早い
    ④運賃/距離が新幹線の半分(平均 新幹線 26円/1km TGV 16円/1km)
    [ 2012/08/23 04:58 ] [ 編集 ]
  302. 海外在住。30年ぶりに大阪ー東京間の新幹線、しかもグリーン車に乗った。乗り心地は最高だったが夜だったので富士山が見えなかった・・・。マウントフジ~~~!
    [ 2012/08/23 07:52 ] [ 編集 ]
  303. >>131
    それ以前にTGVは重量オーバーで架線には乗せられませんwww
    地震がない岩盤質を走ってるから車重も新幹線ほどスリムではありません。
    つーか、TGVほど温い環境で走っている高速鉄道は無い。
    [ 2012/08/23 13:11 ] [ 編集 ]
  304. >>219
    連接台車は広島電鉄でも使われているよ。
    もっとも、路面電車の底床車両だけどね。
    連接台車はLRTくらいしかメリット無いだろ。
    [ 2012/08/23 18:37 ] [ 編集 ]
  305. >>187
    ガスタービン発電機の内蔵電源じゃなくて誘導集電方式に変わったり、
    路線床の浮上コイルが不要になったり、
    超伝導コイルがより高温で動作するようになったり、
    新幹線技術開発で得られた技術が入ったり、
    色々改良されているから。

    [ 2012/08/23 18:59 ] [ 編集 ]
  306. マグレブっつーから北アフリカの映像でも出るのかと思ったw

    けど新幹線の死亡事故0って飛び込み自殺は入らないのか。
    通過駅だとゲートないから簡単に飛び込めそうで怖いんだが…。
    [ 2012/08/23 20:07 ] [ 編集 ]
  307. >>306
    そういや、
    ICEもTGVもAVEも線路内侵入してレールの間にカメラを置いて
    youtubeに動画うpしたりしてる奴はいるけど
    その前に飛び込みとか置石する奴がいないのにオドロキ
    [ 2012/08/23 23:44 ] [ 編集 ]
  308.  
    新幹線の開発が始まった当時は、戦争で飛行機が活躍したことから「これからは飛行機の時代。鉄道なんて時代遅れ」という考えが根強く、多くの人が新幹線の開発には反対だったようだね。

    有名な作家も「第二の戦艦大和になって世界の笑いものになる」なんて批判したが、後に自分の誤りを認めて謝罪したらしい。
    [ 2012/08/24 06:51 ] [ 編集 ]
  309. 戦艦大和も戦後の超大型船舶の製造ノウハウって功績を残してるんだけどねw、500系もだけどどのジャンルでも一歩進化する際必ずこの手の過剰なやつ出るよな
    [ 2012/08/24 19:35 ] [ 編集 ]
  310. TGVの乗り心地全然快適じゃないし、座席の方向固定が最悪

    乗り物酔いになるから進行方向の座席指定しようとすると
    別料金だよ

    それから、料金体系が飛行機と似てて、早く買わないと段々高くなって、しかも正規運賃が存在しないし

    何より時間が全く正確じゃないから、ちょっとくらい速いからって自慢しないでくれ

    平地トンネルなし、人口密度低いから好き放題、海沿いでもなし、地震もないだろ
    [ 2012/08/24 20:55 ] [ 編集 ]
  311. ヨーロッパのこの手の鉄道のイメージは、硬い地層の広大な平原を、振動等気にせずにでかいモーターぶん回してかっ飛ぶ感じ。=アメ車のイメージ。

    対する日本の新幹線は市街地や急カーブ有りの難所を、振動を抑えた小型モーターを多めに積んで、繊細な制御技術を駆使して効率良く切り裂いて走るイメージ。=日本車的。

    もちろん速さだけなら欧州勢に劣るかもしれないけど、中越地震や大震災時の例を見るまでもなく安全性能は圧倒的。
    時間の正確性やダイヤの緻密さは、比べるのも失礼と言える程の差がある。
    ハード面は言うに及ばず、シナの例を挙げるまでもなく、運行管理や保守等のソフト面のノウハウは望んでも簡単には習得不可能。
    [ 2012/08/25 09:48 ] [ 編集 ]
  312. ※37
    トマト系ぐっちゃぐちゃは在来線だな
    高速鉄道だと死体自体は即死で綺麗なことが多い
    しかも一瞬で血抜きされて蒼白になる
    [ 2012/08/25 16:39 ] [ 編集 ]
  313. ※162
    新幹線つーかフリーゲージ トレインなぁ、長崎では>「ルート短いし在来との時間短縮たいしたことないし、台車は複雑で重量が重いので高速が出ず、線路に優しくない(おかげで山陽線に入れず、結局在来線同様、博多で乗り換えの手間有)、おまけに新幹線料金でお金もかかるといいこと無し」
    在来線の「かもめ」のままでいいじゃん、とのこと。
    [ 2012/08/25 19:37 ] [ 編集 ]
  314. まぁ、速度もだけどキチガイじみたダイヤ編成の方が凄いと思う
    [ 2012/08/28 23:28 ] [ 編集 ]
  315. 実は日本って地球外にある国なんでしょw +3 セルビア 16歳

    ちょっと待てwww
    [ 2012/08/29 00:28 ] [ 編集 ]
  316. イギリスの鉄道博物館に引退したほかの新幹線車両も贈ってやったら0系だげではさみしいだろう
    [ 2012/08/29 22:04 ] [ 編集 ]
  317.  
    フランス人があいかわらず間抜けで笑ったw

    必ずこの手のスレに現れる。



    [ 2012/08/30 20:22 ] [ 編集 ]
  318. てかUFOとかつくってる国の方がすごくない?

    瞬間移動できる船つくったなんとかコイルとか
    [ 2012/08/31 11:04 ] [ 編集 ]
  319. ってかお前らが日常的に使う飛行機の方がよっぽど早いっての
    特にアメリカカナダは日常的に飛行機使ってんだから新幹線程度ぬるすぎだろ
    [ 2012/08/31 15:32 ] [ 編集 ]
  320. 輸送能力の高さも自慢しようず
    何でこんだけコメがあっても※140さんしか輸送能力に言及してないん?

    定員 TGV 361名 < N700系1,323名

    この輸送能力の圧倒的な差は自慢もんでしょ。

    鉄オタでないので分からないので分かる方いたらレスお願いします。

    営業速度 TGV320km/h > N700系300km/h
    ↑これって営業最高速度って事でいいですよね?
    ちなみに平均速度は比較対象にならないんですか?
    最高速度より平均速度の速いほうが自慢になると思うのですが、
    その辺どうなんでしょうか。
    [ 2012/08/31 19:09 ] [ 編集 ]
  321. 飛行機が離陸する時の速度で
    ずっと地上を走り続けるって凄いと思う
    [ 2012/08/31 20:51 ] [ 編集 ]
  322. どっかの駅は「ある一定以上の速度で通過しなくちゃいけない」ってきまりがあったよな
    [ 2012/09/01 13:40 ] [ 編集 ]
  323. >>ハハハ、TGVとAGVが持つ連接台車がシンカンセンには
    >>ないんだぜ。
    >>それに加えてTGVはシンカンセンよりも速いからね。 
    >>フランスの技術の真似はよしてくれよ。
    >>君たち日本の友達には難しすぎることだからね :) 
    >>アリアンロケット、ラファール戦闘機、
    >>ルクレール戦車、エアバスなど。 フランス



    ははは
    全然自慢になってねぇwwwww
    [ 2012/09/01 15:01 ] [ 編集 ]
  324. リニアの動画初めて見た気がする
    あんなに早いとは知らなかった
    [ 2012/09/01 18:01 ] [ 編集 ]
  325. 営業時速320Kmは、500系の時点でクリアーしてるよ、地震とかの問題でセーフティ考えて300kmに抑えただけで、それにもすぐE5系が出すだろ
    [ 2012/09/01 22:37 ] [ 編集 ]
  326. >>321
    輸送力はその場所(国)によって必要数が違うから。
    自画自賛を必要以上にする必要がないから。
    無駄な数字比較の乱立は意味ないから。
    そもそもここは「新幹線通過はえ~っ」てタイトル記事だから。
    [ 2012/09/01 23:01 ] [ 編集 ]
  327. 実際単純に速度出すだけなら400km出るからね。
    それも中国やフランスみたいに試験線でなく既存線で。
    安全運行上出さないだけで。


    >>320
    飛行機は市街地にはないから飛行場まで行く時間と料金考えたら
    必ずしも有利じゃないぞ。
    [ 2012/09/01 23:06 ] [ 編集 ]
  328. 日本に生まれ育つってことはさ、幸せなようでいて不幸なことなのかもしれない。
    だって、我々が海外のことで驚くことって、そのほとんどが危険なものだったり野蛮なことしかないんだもん。
    [ 2012/09/01 23:51 ] [ 編集 ]
  329. >>329

    いや、外国の食、文化、科学技術、自然、いろいろあるぞ?
    視野を自ら狭くすることが本当の不幸だよ、りらぁ~くす。
    [ 2012/09/02 22:23 ] [ 編集 ]
  330. 新幹線は最高速出そうと思えば、それくらい出来る技術はあるだろうが、安全性や営業運行、そして周囲への音や振動の関係に日本の地形の関係で、そうしてないだけ。
    技術開発で安全性が更に高まり、周囲への影響も少なく出来る用になれば、速度も上がって最高速もその内一位になるのかもね。
    [ 2012/09/04 09:17 ] [ 編集 ]
  331. 安全性や正確性は日本が誇るべき分野だけど、
    カフェカーが設置されていることだけは、
    TGVやICEがうらやましい。
    新幹線にもあったけど、売り上げが減ってやめちゃったからね。
    東京~鹿児島直通便が運行されるようになったら復活してほしいが。
    [ 2012/09/04 09:37 ] [ 編集 ]
  332. 東京~鹿児島直通便は、JR東海&格安旅客機があるから無理だな。

    超妄想でいいならE7系(西車両)で鹿児島>九州新幹線~山陽新幹線~北陸新幹線~長野、上越新幹線>東京、とかw
    [ 2012/09/04 20:37 ] [ 編集 ]
  333. 新幹線好きだ、年に数回帰省でお世話になっています。
    あのシートをちょっと倒して、窓際にペットボトルを置いて、
    あとは音楽でも聴きながらうとうと…。
    [ 2012/09/06 21:59 ] [ 編集 ]
  334. 新幹線の一番すごい所は揺れの少なさだと思う。ヨーロッパや韓国のそれを乗ると違いが半端なくわかる。TGVなんかノイローゼになっちゃうくらい振動がくるよ。新幹線より速かろうがあれじゃ意味がない。
    [ 2012/09/08 22:45 ] [ 編集 ]
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    E - m a i l :nrk36467@nifty.com
    [ 2012/09/13 16:17 ] [ 編集 ]
  336. TGVの連接台車って横揺れがどうしても抑えられなくてしょうがなく連接台車になったって聞いたことあるけどほんと?
    [ 2012/09/14 23:27 ] [ 編集 ]
  337. 連接台車は車高を低く出来きてコーナーもスムーズってメリットがあるから取り入れたって聞いたことあるね。
    でも、この方式だと一つの台車が支えなくちゃいけない車両が増えるからどうしても車体を短くしなくちゃいけない(乗客数が減る)から、大型車両である新幹線ではこの方式はボツ、でTGV同様の300Kmオーバー速度での横揺れ防止の為、500系以降、台車にはアクティブダンパー、車両間にヨーダンパーを装備して横揺れを防いだ。
    [ 2012/09/16 22:50 ] [ 編集 ]
  338. はしゃいでるお姉さん可愛すぎるw
    [ 2012/09/23 13:35 ] [ 編集 ]
  339. >63

    原発、原潜、戦闘機及びエンジン、ヘリ、最先端医療、生命工学は
    [ 2012/09/24 01:42 ] [ 編集 ]
  340. イギリスに寄贈された新幹線ゼロ系は、蒸気機関車最高速度で
    世界記録(時速208km)を持つイギリスの機関車のすぐ横に展示されてる。

    なんともイキな計らいで、その二輌が並ぶ様は実に感慨深い。
    [ 2012/09/24 14:09 ] [ 編集 ]
  341. 203kmだったゴメーン
    [ 2012/09/24 14:15 ] [ 編集 ]
  342. 高速鉄道の原型が満州鉄道で、日本が作ってたとか聞いたことある。
    うろおぼえでごめんなさい。
    [ 2012/10/05 00:44 ] [ 編集 ]
  343. TGVは確かに速度は出るけど、発着予定が全く守られない。
    10:25リヨン発という列車が実際にリヨンに入線するのが10:28とかだぞw
    で結局10:44出発だった。

    車内も新幹線に比べるとお世辞にも綺麗とは言えない。お国柄だと思うけど色んな香水の混じった臭いするし。
    [ 2012/10/13 17:37 ] [ 編集 ]
  344. >> 157
    >> TGVと新幹線で車両を交換して走らせて見たいな

    新幹線車両は大きすぎて、欧州の建築限界内を通れません。
    JR九州の「白いかもめ」に標準軌の台車を履かせて、イギリス新幹線とするとか。
    0系先頭車が、イギリス・ヨークの鉄道博物館に納入される際も、この理由で甲種輸送を諦め、トラックで陸送。ヨーク駅から鉄道博物館の間は、信号等を取り払って、人力で。
    [ 2012/11/03 01:58 ] [ 編集 ]
  345. kk
    フランスにロケットや戦車で負けてるとはまったく思わんがむしろ勝負しろやってレベル。
    航空機はしゃーないね、制約無ければらファールに負けないものが作れてるとおもうが。

    TGVが新幹線と並ぶ高速鉄道の代名詞なのは認めるが、あの大量の過密ダイヤで死亡事故0でダイヤに忠実な運用がTGVに出来るか?つったらすげぇ疑問だぜ
    [ 2012/11/03 02:31 ] [ 編集 ]
  346. >> 346
    幅の狭い400系やE3/6があるじゃないか~
    それにすでにイギリスには「白いかもめ」と「新幹線」の合いの子
    みたいな日立製の「ジャベリン」がいるぜ
    [ 2012/11/05 20:27 ] [ 編集 ]
  347. 新幹線待ちでホームでぼーっとしてたら、突如後ろで衝撃波が。
    びっくりして振り向くと新幹線が通過してるところだった。
    [ 2012/11/08 12:08 ] [ 編集 ]
  348. 速い速い言ってるけど駅を通過するときってスピード落とすらしいな
    [ 2012/11/18 18:54 ] [ 編集 ]
  349. TGVの人 スピード厨だろね
    高速鉄道の重要な点は、最高速度に早く到達でき、その最高速度を長く保つことだと思うんだがな
    [ 2012/11/24 18:10 ] [ 編集 ]
  350. TGVは客室が好きだな。 ああいう他の乗客とも和める雰囲気が新幹線には無いよな。 ラファールもルクレールも好きだぜ。  でも仏人は高額兵器やシステムを海外に売る時、台湾にやったみたいなえげつない汚い事するから嫌なんだよ。

         
    [ 2012/12/05 09:01 ] [ 編集 ]
  351. >>311
    イタリア「・・・」

    フランスよ、そりゃただ単にボギー+電動車が造れたなかっただけだろw
    一番大事な表定速度はそっちが最高速20km/h+なのにほぼ同じじゃねーかw
    それに雪で止まったのどこのだっけ?w
    あ、後整流子で世界取られたの気にしてる?w
    ルクレールなんか傾斜出来ないんだから日本で使えねーよw
    アリアンって確か各国共同だろ、こっちは自力だw

    航空機は素直にうらやましい・・・
    [ 2012/12/07 22:35 ] [ 編集 ]
  352. >>352
    JR西日本の新幹線がそれ目指したけど東海にダメ出し食らったから
    ねぇ
    [ 2012/12/18 21:08 ] [ 編集 ]
  353. >>167
    所謂枯れた技術を多用したのは、実績のある技術の組み合わせでないと、運行開始予定通りの実現は難しいと思われたから。
    それでも空気バネとか新しい技術を作った。
    [ 2012/12/21 02:01 ] [ 編集 ]
  354. 一番初めのはリニアモーターカーなのかな?
    [ 2012/12/21 21:20 ] [ 編集 ]
  355. 新幹線なら普通の速さじゃね、と思ったけど、海外の人にしてみると速いんかな。
    ヨーロッパの個室がある列車も素敵で好きだわw
    [ 2012/12/26 04:19 ] [ 編集 ]
  356. >>355
    500系に搭載予定の傾斜システムも結局
    N700/E5登場までお預けくらったしな
    [ 2013/01/25 20:30 ] [ 編集 ]
  357. >>321
    広島-小倉 256km/h(新幹線最速)
    大宮-仙台 252km/h
    パリ-マルセーユ(783km) 257km/h(最高速度320km/h)
    マドリード-バレンシア(391km) 247km/h(〃350km/h)
    ttp://chinatrains.blog95.fc2.com/blog-entry-6.html

    平均速度が高いってことは騒音問題が存在しなかったり、カーブや勾配が少ないってことだから、やはり新幹線は不利だね。
    輸送力の話がないのは、日本の新幹線の輸送力が圧倒的で、わざわざ他と比較するまでもないからだよ。

    それと日本の新幹線は無改造で443km/hっていうのがあった気がするけど、あれは300Xていう試験用車両だから含めていいものかどうか。
    最高速度なんてギア比変えたりすればE2だって360km/hいくのだから、速度面で劣等感を感じる必要はないと思うがね。
    ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9F%E5%BA%A6%E7%A8%AE%E5%88%A5
    [ 2013/01/28 22:50 ] [ 編集 ]
  358. 80kmの列車にひかれようが300kmの列車にひかれようがどっち道死ぬぜ。
    一見危険そうだけど、300kmの方がより危険なんてことはないんじゃないか?
    [ 2013/02/04 03:08 ] [ 編集 ]
  359. 359
    海外の500kmオーバー車両なんて、記録出すためだけの物だしね
    輸送車両(バス、トラック)の性能比べなのにF1持ち出しちゃった
    みたいな感じでしょうかw
    あくまでも日本の試作車は良くも悪くも商業目的ですし
    JR西、東「とりあえず営業スピード300Kmオーバー走行を目標にW350、F360でテスト~」
    JR東海「とりあえずリニアポシャった時のためにX300で400kmテスト~(まあどちらにしろ300系の後継機つくるし~)」
    [ 2013/02/07 22:18 ] [ 編集 ]
  360.  
    速度はいくらでも上げられる
    安全で走行できる速度以上は出さない
    [ 2013/02/12 13:07 ] [ 編集 ]
  361. 高速鉄道を1時間当たり12本走らせられるようになってから
    文句言ってくれと思う。

    それと速度争いになると中央リニアの一人勝ちになるぞ。
    [ 2013/03/03 01:36 ] [ 編集 ]
  362. 速度なんかどうでもいいからトンネルとか鉄橋とかしっかり再整備してくれよん。崩落したら一発アウトだ。
    [ 2013/03/05 02:59 ] [ 編集 ]
  363.    
    >ハハハ、TGVとAGVが持つ連接台車がシンカンセンにはないんだぜ。
    >  それに加えてTGVはシンカンセンよりも速いからね。 
    >  フランスの技術の真似はよしてくれよ。
    >  君たち日本の友達には難しすぎることだからね :) 
    >  アリアンロケット、ラファール戦闘機、ルクレール戦車、エアバスなど。 フランス

    どうして朝鮮人は一発で朝鮮人だとわかる捏造しかしないのだろうか・・・
    [ 2013/03/25 01:30 ] [ 編集 ]
  364. 乗り物なんて安全性が第一だは死にたくないし
    TGVがどんなに速い高速鉄道作っても安全性で勝たないと新幹線より優秀とは言えない開業以来死亡事故0の壁は高いが
    [ 2013/03/25 20:31 ] [ 編集 ]

  365. もしも日本の国土がもっと広大だったら、
    新幹線はもっと凄い速度を出せる。

    悔しいのは、技術的にはもっと速度を出せるのに、
    環境ゆえ速度を上げられないというポイントだ。

    一方で、こういう環境ゆえに、より静かで
    振動の少ない技術も育まれた。

    いくらでも騒音を出していいのだったら、
    こういう技術を研究する必要がなかっただろう。

    日本の、この小さな国土と、エネルギー資源の少なさも、
    日本人の一部なのだろう
    [ 2013/04/03 16:21 ] [ 編集 ]
  366. ※303に誰か突っ込んでやれよw
    架線に載せられるぐらい軽い車両って存在しないだろw
    軌道って言いたいんだろ?
    [ 2013/04/13 00:04 ] [ 編集 ]
  367. アメリカだって幕末にペリーが蒸気機関車の1/4の模型を走らせ日本人をビックリさせたんじゃないか,160年たった今今度は日本がオバナに日本の超電導リニアの建設を日本が建設資金を含めて技術提供しプレゼントしたよ,お互い様だよ
    [ 2013/04/16 10:25 ] [ 編集 ]
  368. 太字の文>>4
    確か日が昇るところの・・って意味じゃないかな?
    イエスキリスト時代のあの地域にマグレブの丘って呼ばれた場所があったように思う、昔本で読んだ記憶
    [ 2013/04/17 01:24 ] [ 編集 ]
  369. ドイツで開発されたトランスラピッド(磁気浮上式高速鉄道)だが最大8mmしか浮上しないんだ,地震の多い日本には不向きなんだ,日本のリニアモターカーは10mm浮くからトランスラピッドはアジアでは苦戦しているが中国くらいなんだ,これからは10mm浮上の時代だよ
    [ 2013/04/19 20:17 ] [ 編集 ]
  370. 新幹線0系のボディーをデザインしたのは特攻機桜花の設計者なのだ。
    魂を感じるエピソード。

    音速雷撃隊(桜花)
    http://www.youtube.com/watch?v=MCi1oYPciXM
    [ 2013/04/25 00:51 ] [ 編集 ]
  371. 高速鉄道の話題になると何かと「フランス」と「国籍不明」が揉めるんだよな
    「ドイツ」はICEが後発なのとエシェデ事故の反省か一歩引いた視点で語る印象
    [ 2013/04/28 22:33 ] [ 編集 ]
  372. TGVに言及している人が何人かいるけど、新幹線の真髄は秒刻みのダイヤと、ユレダスと、時間の正確性にこそあると思うんだ。
    [ 2013/05/08 21:34 ] [ 編集 ]
  373. リニアはいよいよ営業車両に近いL0系来たな!
    顔はのっぺりし過ぎな気もするが・・・
    [ 2013/06/04 05:45 ] [ 編集 ]
  374. 電気ものでも機械ものでも、最大性能の半分くらいで使用すると故障頻度はすごく少なくなるんです。
    TGVの最高速度なんて、120%でやったものだとうから、そんな無理すると、直ぐにいかれてしまうね。
    たぶん、新幹線の速度は、かなりの余力を残していると思う。
    [ 2013/06/22 14:51 ] [ 編集 ]
  375. 車幅が大きく動力台車が重くなるJR東海の引退済みの300系でも動力系積んで無いTGV客車より軽かった事実。両端機関車方式のTGVは中間客車が軽過ぎると浮き上がってブレーキが効かなく成るから軽量化に限界が有るのだろう。
    [ 2013/07/17 15:53 ] [ 編集 ]
  376. チケット飛ばされたことあるわ
    速すぎんだろ怖ぇよ
    [ 2013/08/10 20:49 ] [ 編集 ]
  377. このコメントの多さったら…w
    みんな日本の高速鉄道に誇りを持っているんだな。俺もその一人。嬉しくなる。
    ところで、※379は誤爆か?それとも基地外か?
    [ 2013/08/17 16:33 ] [ 編集 ]
  378. 動画の最初の新幹線早すぎてびっくりした・・・
    [ 2013/09/29 00:23 ] [ 編集 ]
  379. 通過列車はホームから離れた線路を通るときでさえかなりの威圧感がある。
    あと中央新幹線の通過が早すぎて、シュールさに笑った。
    [ 2013/10/01 01:05 ] [ 編集 ]
  380. フランスの高速鉄道を日本で運用して新幹線よりも有能だといえるの?どっちが上とかくだらん事言ってる限りは新幹線の良さはわからんよ
    [ 2013/10/01 18:17 ] [ 編集 ]
  381. めっちゃ喜んでるお姉さんの人気に嫉妬www
    [ 2013/11/27 09:52 ] [ 編集 ]
  382. フランスうざー
    いつもいつも新幹線と比べて「この点、我がTGVは…」と言って来るよね、別に日本は自分の技術に満足しててどことも比べてないのにさ
    それにTGVは死亡事故多数起こしてんじゃん、今年の夏にもスペインで大規模な列車事故あったよね、あれもフランスから輸入した高速鉄道だよ
    フランスってほんと欧州の中国って呼ばれるのも頷けるわ
    [ 2013/12/16 20:50 ] [ 編集 ]
  383. 直線走行時の速度以外あらゆる面でTGVの上ですしおすし
    [ 2013/12/20 02:11 ] [ 編集 ]
  384. 名無し
    TGVは線路がほぼまっすぐだからあんな速度が出んだろ
    [ 2014/04/21 17:05 ] [ 編集 ]
  385. ※386
    近世の電信技術前(江戸時代)の高速通信(目視による信号)も日本は山間部があったから大坂から江戸まで半日掛かったけど、フランスは直進でいいから数時間でほぼ全土に情報が行き渡ったんだよね
    日本でも山間部の無い大坂広島間なんかはほんの2、30分で伝わってた
    フランスのやり方では日本で高度なインフラを維持できないのは確実だと思う
    [ 2014/08/05 20:17 ] [ 編集 ]
  386.  
    おそろしく早い列車
    俺でなきゃ見逃しちゃうね
    [ 2014/08/19 13:09 ] [ 編集 ]
  387. TGVはあの地震体験機かって思うような揺れを何とかせい。
    乗り心地は二の次なんかい
    [ 2014/09/11 18:28 ] [ 編集 ]
  388. ☆☆☆☆☆祝♪新幹線50周年☆☆☆☆☆
        お め で と う
    日本の夢の超特急!これからも速く安全に!
    [ 2014/10/05 22:17 ] [ 編集 ]
  389. おねーさんかわいいなw
    [ 2014/11/26 12:26 ] [ 編集 ]
  390. そもそもTGVと新幹線の双方を乗り比べた経験のあるフランス人は以後TGVの自慢をしなくなる。
    [ 2015/11/27 15:33 ] [ 編集 ]
  391. 遅延する高速鉄道なんて、何のために早いの?
    自慢どころか恥ずかしいだけですよフランスさん?
    東京-大阪間の平均旅客量は航空機1日3万人に
    対して新幹線が40万人です。比較にならない。
    [ 2016/01/09 19:57 ] [ 編集 ]
  392. フランス人が新幹線に乗ったレポとか無いのかね。
    スピードだけじゃなくて、変態的なクオリティとかを実際に体験すると
    俺のような鉄道に興味がない人間ですら感動するもん。
    [ 2016/01/11 21:22 ] [ 編集 ]
  393. ※389
    二の次以下だよ。TGVに限らずヨーロッパに乗り心地なんて考えている列車はほとんどない。
    フランス国鉄はJR東日本の3.2倍の営業キロと2.5倍の従業員数なのに年間輸送人キロが半分、輸送人数が7分の1、営業収入が3分の1しかないんだから乗り心地にまで手が回らなくてもしょうがない。

    ※393・394
    Dotakuという日本の鉄道が好きでたまらないフランス人Youtuberがいる。彼はブログで世界の高速鉄道の中で新幹線が最優秀だと書いている。新幹線がTGVと比べて圧倒的に加速が速いという点にも言及している。この人の日本の鉄道に対する情熱は半端じゃなく、日本の鉄道を撮り続けて10年を軽く超えるらしいが、自国やイギリスの鉄道もたくさん撮っていて決して日本びいきしているわけではない。
    適当なこと書くのはTGVが新幹線よりずっと後に出来たことすらも知らない門外漢。そういう人を勝手にフランス代表にしないでやってくれ。
    [ 2016/01/12 08:54 ] [ 編集 ]
  394. 今はどうかわからないが、20年前に宇都宮へ行った際に、乗り換えた大宮駅をカッ飛んで通過した新幹線を見た時はさすがに震えたわ

    ホーム柵がなくて、風圧がすごかったわ
    [ 2016/02/29 00:58 ] [ 編集 ]
  395. こと貨物輸送に関してはアメリカがスピード、輸送量ともに世界最高。
    鉄道大国日本でさえ、アレだけの物量をあの速さで運ぶシステムを持てていない。
    もっとも、それを可能ならしめているレールは日本製ですが。
    [ 2016/05/04 08:26 ] [ 編集 ]
  396. フランス人が、日本人が思い描く嫌なフランス人そのものでワロタw
    [ 2016/05/21 12:40 ] [ 編集 ]
  397. 貨物はアメリカ、旅客は日本が1番って業界の常識だよ
    [ 2016/06/16 15:17 ] [ 編集 ]
  398. 高速性、安全性、快適性、正確性、過密ダイヤ
    どれをとってもヘンタイクオリティ(ホメ言葉)
    [ 2016/08/07 01:39 ] [ 編集 ]
  399. とんでもなくうるさいとか書いてるアメリカの人いるけど、
    そのアメリカのカルトレインは60km/hしか出してなくても
    新幹線以上の騒音を撒き散らしてるような…?
    [ 2016/11/21 00:47 ] [ 編集 ]
  400. 動画の金髪のお姉さんかわいい
    [ 2017/03/25 11:42 ] [ 編集 ]
  401. 新幹線などの交通機関の安全性で日本は一番だと思いますよ、実際に行ってみるとわかります
    [ 2017/03/25 23:01 ] [ 編集 ]
  402. 新幹線の強みを書くと、高速性・正確性・安全性・静音性・収容能力
    飛行機と違って搭乗手続きをする必要がないから切符の予約さえしてあれば5分前に駅に着いても乗ることができて、大都市の中でも利便性のいい中心地で昇降できる
    多くの便を走らせることで飛行機では不可能な大人数の輸送を可能にしている
    いろんな面で劣化が叫ばれる昨今の日本において、現在に至るまで一度も腐ったことがない最強コンテンツ。それが新幹線
    [ 2018/12/27 19:13 ] [ 編集 ]
  403. あの速度で走る列車をあのダイヤで運行できるのは日本だけだな
    [ 2019/08/27 13:50 ] [ 編集 ]
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