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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「日本は国土的に恵まれてる」 米国に日本並みの高速鉄道がない理由が一目で分かる画像が話題に

日本では1964年に、世界で初めて運行が始まった高速鉄道。
列車の最高速度は技術革新に伴い常に向上を続けている事もあり、
世界的な標準定義というものはありませんが、
少なくとも日本では、1970年(昭和45年)に制定された、
全国新幹線鉄道整備法第2条において、
「主たる区間を列車が200 km/h以上の高速度で走行できる幹線鉄道」
と定義されています。

主要国では高速鉄道網が広く整備されている中で、
様々な理由により、現状アメリカでは普及が進んでいません。
今回の翻訳元では、その理由として、
日本と米国の地図を重ねた下の画像を提示。
国土が広く人口密度も日本ほどではない米国では、
高速鉄道は合理的ではないとしています。

この投稿に、アメリカ人から多くの意見が寄せられています。
その一部をご紹介しますので、ごらんください。

日本人が米国車を買わない理由が一発で分かる映像が話題に

45747.png




翻訳元



■ その通り。アメリカは日本よりはるかに広いんだ。
  高速鉄道よりも自動車での移動の方が理に適ってる。 +6
  



■ 日本は人口密度も高いからね。
  こっちに高速鉄道を建設するにしても、
  たとえば人口が660人しかいない町に、
  高速鉄道の駅を作るのかって話だよ。 +3




■ ヒューストンからダラス、ロスからラスベガス。
  この2つの路線なら機能するだろうと思う。
  それでも2つの事が必要になってくる。

 1. 例外なく旅客列車を貨物列車よりも優先させる。
 2. 時速約180キロから200キロでの走行を可能にするために、
  今ある線路の改良を行っていく。   +4




■ 直線の線路を作れるだけのスペースはいくらでもあるじゃん。
  軍事面にお金をかけるのをやめればいいのでは? +8



   ■ 使われてない土地はいくらでもあるにしても、
     何もない地域に線路を敷いて、
     駅を作るってわけにもいかないだろ?



■ 鉄道の話題はもう良くないか?
  この国の9割では鉄道は公共交通機関として、
  効果的に機能していないんだから。
  駅とかが遠すぎて利用できない人たちに、
  税金の値上げを求めるのは酷でしょ。 +3



   ■ 俺は遥か遠くにある自分は使わない道路のために、
     税金を払うのはもうこりごりだけどね。
     これからも使うことはないだろう。
     正直意味が分からないくらいだ。 +43



■ 高速鉄道は魔法のように山脈を越える事は出来ない。
  ソルトレイクシティからデンバーまで行く場合、
  ロッキー山脈を登ったりするから、
  今の鉄道では15時間もかかっちゃうんだ。
  飛行機なら2時間、車なら10時間で行ける。
  高速鉄道はこの問題をどうやって解決するつもり? +8



   ■ 日本は国土のほとんどが山なんだけど。 +65

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■ 実はこの国も線路を敷ける地域は限られてる。 +9

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■ アメリカは航空インフラも充実してるしなぁ。 +9




■ 自動車業界が俺たちアメリカ人の間に、
  公共交通機関は優れていない物だという考えを一般化させた。
  これは史上最も成功した心理戦だと思うんだw +214



   ■ 心理戦の問題じゃないさ。
     アメリカ人が自動車を好むのは、
     自動車には自由があるからだよ。 +10



      ■ 交通渋滞に巻き込まれて鬱憤を募らせる。
        ああいうのは俺は自由だとは思えないなぁ。
        いや、もちろん車だっていいだろうけど、
        理想を言えば公共交通機関を増やすべきだよ。
        環境にだっていいわけだし。 +64



         ■ 公共交通機関が増える事の利点。
           それは公共交通機関を利用するのかどうかを、
           自分で選べる自由があることだ。 +7



■ 日本の人口の半分以上は3大都市圏に住んでるしね。

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■ 実際問題、こっちに高速道路を造って利益をあげる場合、
  どことどこを結べばそれが可能になるんだろうか。




■ 東海岸と西海岸に沿って造るだけなら、
  高速鉄道も悪い考えじゃないと俺は思ってる。 +25




■ だけど中国はアメリカとほぼ同じサイズだけど、
  普通に高速鉄道を造ってるよね。 +7



   ■ 環境規制とかがないしなぁ。
     それにこっちではメンテナンスが必要になってる、
     既存の貨物鉄道インフラだって向こうにはない。



      ■ 賃金面の事も忘れてはいけない。 +2



■ オクラホマ州の上に日本を重ねても意味がないでしょ。
  東海岸なら面積、人口、密度、全てが日本と拮抗してる。 +54




■ 日本の場合も新幹線のチケットは高額だし、
  駅のすぐ近くに住んでない限り便利とは言えないよ。
  日本では巨大なボーイング747が、
  主要都市と地方都市を定期的に行き来してるし、
  日本の空のネットワークはかなり勢いがある。 +19

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■ ヨーロッパは実現させてるけど? +112



   ■ あの鉄道網を維持するために、
     年間700億ドルの助成金が投じられてるよ。 +3



      ■ 道路や航空インフラにも税金は投じられるが? +39



   ■ 欧州の高速鉄道について調べると分かるけど、
     高速鉄道を使ってるのはビジネスマンばかりで、
     普通の人たちは飛行機で移動するよ。
     飛行機の方が高速鉄道よりも安いから。 +4



■ ヨーロッパとテキサス州の大きさの比較。 +12

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■ とりあえず在来線をもっと増やして欲しいかな。 +9




■ 日本は高速鉄道の建設において、国土的に恵まれてるんだよ。
  縦に細長い国だからね。 +3

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■ 日本との国土の違いの他にも理由はある。
  カリフォルニアにおける高速鉄道の歴史を調べてごらん。
  腐敗が蔓延ってたりして大変な状態だから。 +155




■ 単純に空の旅より高速鉄道の方が高くなっちゃうし。 +12




■ たしかに米全土に張り巡らせるのは難しいだろうけど、
  この地図は東海岸なら可能だという事も示してる。 +7




■ まぁ、この国で高速鉄道が普及してない理由として、
  国土的な事はやっぱり一理あると思う。
  だけどもうちょっと高速鉄道を造って、
  高速道路の渋滞を解消して欲しいよなぁ。 +3





アメリカの標高図は興味深いですね。
あの図を見る限り、そして主要都市の位置関係からしても、
やはりまずは東海岸などが現実的なのでしょうか。



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[ 2021/09/10 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(-)
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