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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「日本は悪くない」 モーリシャス首相の『日本に責任はない』発言が現地で話題に

インド洋の島国モーリシャスの沖合いで、
現地時間7月25日に発生した貨物船「わかしお」の座礁事故。
わかしおに積み荷はなく乗組員20名も無事でしたが、
約1000トンもの重油が海域に流出しており、
サンゴ礁やマングローブの森を汚染する深刻な事態に発展しています。
なお、わかしおはパナマ船籍で、海運会社「長鋪汽船」の子会社が所有し、
商船三井がチャーターして運航中でした。

今月7日に茂木外相とモーリシャスのジャグナット首相が、
主に今回の事故について話し合うため電話会談を行っているのですが、
その際ジャグナット首相は、事故に関して日本に責任はないと明言。
また、日本政府の国際緊急援助隊の派遣に感謝を示した上で、
「引き続き日本の協力を得たい」と要望しており、
茂木外相は「過去にない規模の支援」の考えを伝えています。

上記の会談の内容をモーリシャスメディアも報じており、
記事には現地から様々な反応が寄せられています。
その一部をご紹介しますので、ごらんください。

「日本人って何なの?」 再生数2千万超 日本製の油化装置が世界で話題に

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翻訳元(シェアページからも)



■ 「この事故は日本の責任ではない」
  こんな単純な事実にどうして誰も気づかなかったんだ? +2




■ まぁ責任があるとすれば船の管理者なんだろうと思う。




■ 首相、あなたには色々な責任が出てくるけどね。




■ モーリシャス政府は結局お金で動くんだ。
  お金が出てこない限り何も行動しない。 +1




■ 別にお金が必要なわけじゃない。
  だけど日本が協力してくれれば色々出来る事が増えるよね。




■ 日本からの支援はちゃんと必要としてる場所に届くんだろうか……?




■ ジャグナット首相はよく言った。
  起きてしまった事に関して一番責任があるのは、
  やっぱり何と言っても国のトップだからな。 +1




■ おいおい、ジャグナットは何か悪い物でも食べたのか? 😆+1




■ 首相は「日本の責任じゃない」と言った以上、
  どこに責任があるのかを明確にするべきだと思うが。




■ 個人的には責任があるのはワカシオの船長だと思う。 +1




■ 俺たちの首相は冷静じゃないか。 +3

「あの落ち着きぶりは何だ…」 大地震の最中にも冷静さを保つ日本人に賞賛の声




■ オーマイガー、それなら誰が起こした事故になるんだろう?
  もしあの船がモーリシャスの海にいなかったら、
  こんな悲劇は起きてないっていうのに……。




■ これだけ大きな問題なのに電話会談で済ましちゃうのか。ふーむ。




■ で、首相はいくら日本から個人的にお金を受け取ったんだい? +1




■ 結局誰を批判すべきなのか俺には分からない。




■ ごめん、私の認識が間違ってるのかもしれないけど、
  ワカシオは日本船籍なんじゃなかったっけ?




■ 日本に責任がないのは別に秘密でも何でもない。
  しかし野党はどうしてこの事故に関して黙りっぱなしなんだ。




■ モーリシャスの自然公園の中で事故が起きて、
  多くの生物たちが命を落としてるし、
  唯一の収入源である観光業にも影を落としてる。
  自然災害に関連する保険には入ってるだろうし、
  日本の会社はモーリシャス政府に賠償金を払うべきだろうね。 +2




■ 頼むから日本からの支援を国民のために使ってくれよ。 +17

「世界に日本があって良かった」 日本の支援が尋常じゃない早さだと話題に




■ 事故発生後の政府の対応にとにかく納得がいかないんだが。 +1




■ ただし、支援をしてくれるからと言って、
  この件に関しては日本にキスをする事もないと思う。 +1




■ 日本からの支援金はどこに使われる事になるんだろ。



   ■ それはもちろん実害を受けた人が受け取るべきでしょ。
     ただ、実際には政治家のポケットに入る事になるけど。



■ 日本からの支援のうち、いくら横領される事やら……。 +7




■ これだけの事故なんだから誰に責任があるのか、
  首相はハッキリと口にした方がいいと思うんだが。




■ お金をかけただけで以前までの海が帰ってくるのかしら……。 +2




■ 事故の原因となった行動は間違ってる。
  だけど日本側は悪くない。
  事故に直接の原因がある人が悪いんだよ。 +2

「日本人は悪くない」 日本で米国車が売れない理由を米メディアが一言で総括




■ 日本の責任じゃないなら誰の責任なんだ。
  観光が成り立たなくなったらこの国は大変な事になるぞ。




■ ようやくハッキリと明言したのは良かったと思う。




■ 支援金が使われるべき場所に使われれば何も言う事はないさ。




■ 首相が日本の外務大臣に直接伝えたと言うなら、
  実際に日本に事故の責任はないんじゃないんだろうか。 +2





金銭面に関する不信感から、モーリシャス政府に辛辣な声が。
「日本の責任ではない」という言葉への異論は限られていた一方、
「どこ/誰の責任なのかを明確にすべき」とする声が散見されました。



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[ 2020/09/09 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(440)




  1. インド人船長だしな、日本人乗船してないしな。
    [ 2020/09/09 23:01 ] [ 編集 ]
  2. 船会社というより船を運行してたクルーと彼らの雇い主だね
    それでも心苦しく思ってる
    油の除去がスムーズに進みます様に
    [ 2020/09/09 23:02 ] [ 編集 ]
  3. そりゃ「日本」は関係ないしね
    悪いのは座礁させた船長と、それを雇った会社だろ
    [ 2020/09/09 23:02 ] [ 編集 ]
  4. やらかしたのは船長。
    しかし監督不行届なのは日本になるのか…?
    もっとしっかり教育していれば、とは思うが上司の前じゃ真面目ぶってて裏ではサボったりする人間なんざごまんといるからなぁ
    とりあえずできる限りの支援はすべきやな
    [ 2020/09/09 23:04 ] [ 編集 ]
  5. 船長はインド人だし、船の船籍はパナマだし、最初に座礁した際に救助にあたっていたのはオランダ。

    日本が関わっているのは、ただ船をチャーターしたのも貸したの企業も日本企業ってだけ。
    [ 2020/09/09 23:04 ] [ 編集 ]
  6. モー、オナシャス!
    [ 2020/09/09 23:04 ] [ 編集 ]
  7. Wi-Fiスポット求めて勝手に航路離れた船長船員だろ責任は
    [ 2020/09/09 23:05 ] [ 編集 ]
  8. ※4
    自己レス訂正
    俺の勉強不足だったわ
    日本そこまで関係してないやんけ!前言撤回するわ
    [ 2020/09/09 23:05 ] [ 編集 ]
  9. 事故そのものじゃなく事故処理でしくじって油ばら撒いたんじゃなかったか?
    責任は日本にないので賠償は出来ないけど、支援はすべき。
    [ 2020/09/09 23:05 ] [ 編集 ]
  10. もちろん雇用者責任というのはあるから日本は最大限の支援を行うが
    賄賂を渡したと思われるのは心外だ
    [ 2020/09/09 23:06 ] [ 編集 ]
  11. どう考えても悪いのは「インド人船長」一択。
    心情的には、インドこそ災害支援しろと思う。
    [ 2020/09/09 23:06 ] [ 編集 ]
  12. 船籍国、所有会社の責任だね。
    調べれば分かることじゃん。そのための保険だってあるワケだし。
    台風の日に運行して海保に迷惑かけた船とかもね?どうなのさ。
    [ 2020/09/09 23:07 ] [ 編集 ]
  13. そりゃ船長と船会社だろ。なに言ってるんだ?
    [ 2020/09/09 23:07 ] [ 編集 ]
  14. 日本の企業が海外で安全に操業できるのは国家のおかげ。
    首相がそう言った以上日本に責任は無いのだろうけど、
    政府には援助する義務を負ってほしい。
    [ 2020/09/09 23:07 ] [ 編集 ]
  15. まず「日本国」と「船を所有・使用する日本企業」をちゃんと分けるべきだな。マスコミの伝え方が悪いのかもしれないが、混同されているように思う。
    [ 2020/09/09 23:08 ] [ 編集 ]
  16.  
    まあ、船会社にはきっちり落とし前つけさせにゃならんけどな、そこは日本政府の仕事だろ、日本の会社なんだから。
    船も人も外国のもんで、金だけ出して現場の上前はねる簡単なお仕事ですってなもんで、これで事故が起こったときの責任までないとなりゃお天道様の下を歩けまいよ。
    [ 2020/09/09 23:08 ] [ 編集 ]
  17. 座礁させたのはインド人船長だし、船を真っ二つにしたのはオランダのサルベージ会社だろ
    そいつらの責任も問えよ
    [ 2020/09/09 23:09 ] [ 編集 ]
  18. 船をレンタルしてたって聞いた
    機械トラブルじゃないし
    普通レンタル屋に責任ないわな
    [ 2020/09/09 23:10 ] [ 編集 ]
  19. インドの運転手がパナマの車で日本の荷物を運んでいたら事故を起こしました。そこへ救助に駆け付けたオランダが処置を失敗して車から油が大量にばら撒かれてしまいました。

    さて、汚れたのはだれの責任でしょう?
    [ 2020/09/09 23:12 ] [ 編集 ]
  20. ■ で、首相はいくら日本から個人的にお金を受け取ったんだい?

    首相に対する嫌味のつもりで言ってるんだろうけど、
    日本への侮辱にもなってるってわかってるのかな。

    日本は使うべきところにちゃんとお金を使うよ。
    [ 2020/09/09 23:13 ] [ 編集 ]
  21. まぁクルーに日本人が一人もおらんかったしな
    三井商船の責任であって国がどうこうではないわな
    [ 2020/09/09 23:14 ] [ 編集 ]
  22. いや確かに日本政府の所為ではないが、
    法律的には船の所有社の責任ではないのかね。「長鋪汽船の子会社が所有」ならば、その子会社の責任になると思うのだが。誰かが賠償責任を負わねばならないし、船長が幾らアレでも、彼が個人責任を負う訳ではあるまい。組織はダメな奴を見抜けず監督も無しに重要な地位に任命した責任があるだろう。
    俺は日本の組織に安易な責任逃れはしてほしくない。
    [ 2020/09/09 23:15 ] [ 編集 ]
  23. この事故って元々フランス軍が近場でアホやらかしたのを丁度よく事故した日本の船に全部おっかぶせようとしてるからな
    フランスが救助に一番に名乗りを上げたのもそのせい
    日本は逆に他の国にお前が多額の支援したら他の国もしないといけなくなるからするなよって念押しされてる立場
    大体どこでも毎回よくある船の事故で国の政府が出てくる時点でおかしいんだよ
    日本が調査団送ったのもそのため
    [ 2020/09/09 23:15 ] [ 編集 ]
  24. なんというか
    どんなにハイテクで優秀なものでも
    扱う奴がバカじゃこうなるよな

    Wi-Fi探して座礁とかバカ過ぎなんだよ
    [ 2020/09/09 23:15 ] [ 編集 ]
  25. そりゃまあ最大限責任追及しても「日本の会社」まで、日本国には責任ないわ
    [ 2020/09/09 23:16 ] [ 編集 ]
  26. 商船の方は国内できっちり締め上げて救援は国でやる感じでついでにいくらか払うもの払ったほうがスッキリしそう
    [ 2020/09/09 23:16 ] [ 編集 ]
  27. 船籍すらわからない人がいるってどういうこと?パナマ船籍だって報道されてないの?それとも全部日本に罪なすりつけようとする輩がいるわけ?私は船籍と船長と乗組員に日本人がいなかったから日本に責任ないよねって思ってこの情報はそれ以上追ってなかったんだけど、事故からかなり経ってるのにまだこんなこと話してるの?呆れた……モーリシャス国民が馬鹿なのか政府が愚かなのか何かしらの工作があったのか知らないけどこういうのはほんっと勘弁してほしい。国際的な支援はもちろん同意するけど、責任問題で日本に責任負わせようとするな。少し考えればわかることなのに……はあ。
    [ 2020/09/09 23:16 ] [ 編集 ]
  28. やっぱ日本人が乗ってないとダメだわw
    [ 2020/09/09 23:17 ] [ 編集 ]
  29. どっかで見たけど船舶の会社関連以外の事故の対応が滅茶苦茶だった筈。
    普通に事故の処理を申請したのにモーリシャス政府も申請しててダブルブッキング→フランス海軍登場とどうしろと。後wi-fiはデマとも聞いた。
    [ 2020/09/09 23:17 ] [ 編集 ]
  30. これって座礁そのものよりも、重油の流出が問題なんだよね?

    で、それをミスして流出したのが、フランスだかオランダの会社?

    インド人船長や乗組員はもちろん悪いけど、
    大ごとになった重油の責任まで、
    この人達におっかぶさってる感じじゃない?
    [ 2020/09/09 23:17 ] [ 編集 ]
  31. 事故の責任は別として、日本の海運の現状を真剣に考えた方がいいとは思う。
    郵船や商船三井が直接運航している船だって、
    船長やチョッサー以外はフィリピン・インドネシア・インド人の船員だし
    中には日本人が1人も乗っていない船だってある。
    フィリピンに丸投げしてる状態がこのまま安泰とは限らない。
    [ 2020/09/09 23:18 ] [ 編集 ]
  32. なんかオランダが無能すぎるって結論になるんだけどどうなん?
    [ 2020/09/09 23:18 ] [ 編集 ]
  33. 所有と運行は日本で船籍はパナマ。
    さらに船舶管理会社や船員派遣会社も噛むからこの場合、管理会社か派遣会社の責任と判断されたんだろうね。

    けど日本が所有運行していると知られている以上支援するしかないよね…。
    [ 2020/09/09 23:18 ] [ 編集 ]
  34. オランダは逃げて素知らぬふり
    [ 2020/09/09 23:20 ] [ 編集 ]
  35. 日本企業は船員に限らず、安易に外国に丸投げせず、
    日本人の社員を雇って、現場仕事のできるエリートとして育て上げて仕切らせるべきだろ。自社の人間こそ厳しい環境に放り込んで精鋭化すべきだろ。それでこそ将来のロボット化も出来るってもんだ。
    [ 2020/09/09 23:20 ] [ 編集 ]
  36. あと、副船長はスリランカ人な。
    [ 2020/09/09 23:22 ] [ 編集 ]
  37. 日本国に責任がないのは当たり前すぎる
    だがあえてそれを明言することで、日本からの支援は賠償ではなく純粋に「支援」です、と明確にしておきたい意志が日本政府側にもあったのかも
    [ 2020/09/09 23:22 ] [ 編集 ]
  38. 問題はパナマが実効的な対応をしないだろうし、モーリシャスの人も日本に期待している事。
    [ 2020/09/09 23:23 ] [ 編集 ]
  39. 日本にとっては貰い事故みたいな感じだけど、モーリシャスにとっては日本関係ないけど協力して欲しいってことなんだろうなあ
    [ 2020/09/09 23:25 ] [ 編集 ]
  40. 責任者は船を所有し運行管理している船会社だろう?
    その船会社が日本の民間会社なのであって日本政府が管理する公船でも無いし運行を日本政府が指示して動かした物でも無いので日本国が責任を負う事件では無いのは確かだ。
    他国で民間企業が起こした事故の責任を民間企業が籍を置く国が尻ぬぐいするなんて話はおかしな話です。
    [ 2020/09/09 23:28 ] [ 編集 ]
  41. 社員教育を疎かにした企業が全責任を負うべき
    [ 2020/09/09 23:28 ] [ 編集 ]
  42. とんだ貧乏くじを引かされたよ
    日本人の船員は一人もいなかったのに
    そら責任は感じるし支援もするべきだとは思うけどな

    ダイプリの時にイギリスとアメリカは何にもしなかったが日本のマスコミは何故批判しなかったんだろうね
    [ 2020/09/09 23:29 ] [ 編集 ]
  43. ※41
    いやだから、日本人の船員は一人も乗って無かったんだぞ?社員教育関係ない
    [ 2020/09/09 23:29 ] [ 編集 ]
  44. 馬鹿が多いよな
    外国の一般人が日本で事故を起こしたら当人が責任を負うのであって
    政府が賠償することはない
    [ 2020/09/09 23:32 ] [ 編集 ]
  45. この事故ほとんど知らないんだけど、日本は、船の名義と金だけ関わってたって事?
    レンタカー会社みたいに。


    座礁させたのはインド人船長の責任で、救助活動で船体バックリ割って重油流出やらかしたのはオランダの会社の責任って事?
    [ 2020/09/09 23:32 ] [ 編集 ]
  46. >「過去にない規模の支援」

    これが誰の懐に転がり込むかばっかり気にしているようだけれど
    これ現金なの?
    [ 2020/09/09 23:33 ] [ 編集 ]
  47. ※44
    本当はそれなんだよな。企業の責任なんだから
    だから政府は支援って事になった。できればインドとオランダにも払わせたい
    [ 2020/09/09 23:36 ] [ 編集 ]
  48. 当然最も責任があるのは船長だろう
    その次に船会社だ
    日本としては、日本の会社が関わってる以上、他国よりも積極的に援助すべきだ
    効果的な援助ができれば、非難も感謝に変わり、嫌悪も好意に転ずる
    そうでなければ、ただただ日本のイメージが損なわれるだけで終わる
    [ 2020/09/09 23:37 ] [ 編集 ]
  49. 一番の責任は事故原因を作ったインド人船長と船員!
    2番目に、こんなやつらを雇った船会社!
    [ 2020/09/09 23:37 ] [ 編集 ]
  50. ちょっとまて。復興のお金で黙らせたとかはそっちの政府が問題だろうがw
    お金はきっちり復興に使用するように自国の政府に訴える事だ
    [ 2020/09/09 23:40 ] [ 編集 ]
  51. 油を完全に吸い取る布だっけ?
    日本企業が提供するみたいだけど、あれすごいよ。
    マジで汚れた海が透明になるかも。

    で、思ったんだけど、日本の船会社の責任は「座礁」までじゃない?
    その後の「重油流出」はサルベージ会社のせいなんだから、
    日本側がきっちり賠償請求すればいいんだよ。
    そうすれば責任の所在もはっきりさせることができる。
    [ 2020/09/09 23:41 ] [ 編集 ]
  52. 起こった事故は事実だが
    なんで国や代表の責任なんだよ
    頭悪いのか
    [ 2020/09/09 23:41 ] [ 編集 ]
  53. 例えばC国にペーパーカンパニー作ってクソボロい船団を
    途上国沖で挫傷させまくる
    これで賠償金や援助はC国の負担になるんだよね?
    [ 2020/09/09 23:43 ] [ 編集 ]
  54. 馬鹿な航行をやらかしたのはインド人船長
    重油流出のきっかけである大きな損傷は
    オランダのサルベージ会社のやらかし
    そら今回の事態は日本としても支援すべきだとは思うが
    賠償だのは心外にも程があるわ
    [ 2020/09/09 23:44 ] [ 編集 ]
  55. 運航会社に責任あるに決まってんだろ。
    船長がインド人とか関係ないわ。
    [ 2020/09/09 23:45 ] [ 編集 ]
  56. 日本=私達日本人 が悪いってこと? ふざけんなよ
    [ 2020/09/09 23:45 ] [ 編集 ]
  57. NHKは最初からずっと商船三井をやたらと強調して
    まるで事故の全責任が同社にあるような報じ方をしてたな
    悪質な印象操作だよ
    名誉毀損で株主から訴えられたら負けるレベル
    株価下落に加担してインサイダー取引の疑いもあるか
    [ 2020/09/09 23:46 ] [ 編集 ]
  58. 日本の立場は例えるならレンタカーを貸し出してただけだろ
    そりゃ借りた会社と、運転してた奴と、事故被害を拡大させた奴の責任に決まってるわな

    何を今更って話
    [ 2020/09/09 23:47 ] [ 編集 ]
  59. そんなもん船長と運行会社の責任に決まってるだろ
    国費で運営してるわけじゃないのだからガバナンスは会社が決めること
    [ 2020/09/09 23:47 ] [ 編集 ]
  60. 座礁した時点では原油は漏れ出していない
    オランダの会社が原油を抜こうとして漏れ出して
    次にフランス軍が無理に動かそうとして船が二つに割れた
    [ 2020/09/09 23:48 ] [ 編集 ]
  61. 「日本に責任は無い」

    なんというありがたい御言葉、
    鵜呑みにするなよ船主・・・。

    保険もだけど、
    十分に謝罪しなさい。
    [ 2020/09/09 23:49 ] [ 編集 ]
  62. これ日本人の性格解って言ってるよな
    責任は無いなんて言われちゃうと逆に責任感じちゃって
    後々色んな形で援助してしまうという
    [ 2020/09/09 23:50 ] [ 編集 ]
  63. 曖昧な記憶で申し訳ないけれど、確か7月25日に座礁して間もなくオランダのサルベージ会社に依頼したものの、コロナのPCR検査と隔離が必要で素早い対応ができなかったため、フランス政府に援助をお願いしたとか。
    しかしフランスから派遣されたのが座礁船などのサルベージに関しては専門ではない人たちで、結果、船の損傷がひどくなり重油が漏れ出したとのこと、どこかで読んだ気がします。(一番気になるのは、モーリシャスの人々もこの経緯はご存じないのかな?ということ)
    詳しい人、誰か補填情報あるいは訂正情報をお願いします。
    [ 2020/09/09 23:50 ] [ 編集 ]
  64. そもそも、日本という国が起こした問題じゃないし責任なんかあるかよ。
    責任があるなんて言ったら、例えば来日した外国人が犯罪を犯したらその外国人の国の責任なのか?って事と一緒。
    [ 2020/09/09 23:51 ] [ 編集 ]
  65. >>オーマイガー、それなら誰が起こした事故になるんだろう?

    100%船長だろw
    何言ってんだこいつ
    [ 2020/09/09 23:52 ] [ 編集 ]
  66. クルーは外国人だから関係ないって言ってる人…その外国人クルーのうち数人は日本のナガシキ汽船の社員だよ
    [ 2020/09/09 23:53 ] [ 編集 ]
  67. 5chでの書き込みだから真贋はわからないけど

    Wi-Fi云々で座礁させたのは本当で

    そこから救助しようとした現地政府が船に穴空けて真っ二つで原油流出したってマジなん?
    [ 2020/09/09 23:53 ] [ 編集 ]
  68. 事故ではなく重油流出の責任の所在だけで考えるなら
    今回の重油流出はそもそも座礁の段階では船体は割れてなかったのに
    後日真っ二つになるってサルベージ会社は何してたの?って感じだけどな
    [ 2020/09/09 23:55 ] [ 編集 ]
  69. ※67
    それはデマ
    …全く最近は「他責」の風潮が多すぎる
    [ 2020/09/09 23:55 ] [ 編集 ]
  70. ベルサイユの綿持って行ってるで
    あと32億9て言われてる
    [ 2020/09/09 23:55 ] [ 編集 ]
  71. 船の積み荷や燃料が漏れた場合は船を保有する事業者に賠償責任がある。
    これ国際法な。
    [ 2020/09/09 23:56 ] [ 編集 ]
  72. 日本の責任じゃないって言うけど、法の問題で会社が悪いんだから日本にある会社の責任だろ
    国としての日本が悪いわけではない。悪いのは100%船長である
    [ 2020/09/10 00:00 ] [ 編集 ]
  73. ※66
    だから船員と船会社の責任だってみんな言ってるじゃん。
    [ 2020/09/10 00:00 ] [ 編集 ]
  74. ダイプリの時、米英は知らんぷりだったからね。
    なんで誰も船籍すら調べないのか…
    日本(の企業)に全く関係がないとは言わないけど

    しかし船籍とか船長、船員の国籍は明言しないあたり首相は日本寄りでもない気がする
    いろんな所に忖度してんのかね
    [ 2020/09/10 00:02 ] [ 編集 ]
  75. コロナのダイプリ号といい貧乏クジを引くのは日本と決まってるようだ
    [ 2020/09/10 00:03 ] [ 編集 ]
  76. 責任って言葉を、勘違いしてるヤツが多いね
    日本のせいじゃない船長のせいだ、乗組員は外国人だと言ってる人がいるが、論点はそこじゃなくて最近モーリシャスでは日本に抗議する大規模なデモ活動があって日本人を恨むという風潮が一部で盛り上がったんだよ
     
    今回の「日本は悪くない」というのは、その国民の気持ちを打ち消して恨むなと首相が国民を諭した発言
    親日国家のモーリシャスらしい
    [ 2020/09/10 00:03 ] [ 編集 ]
  77. 船が真っ二つって、タイタニックじゃん。

    高速で氷山に突っ込んだわけでもないのに、
    どうやったら真っ二つにできるんだよ…。
    [ 2020/09/10 00:04 ] [ 編集 ]
  78. 船長の責任で、それは雇主の長鋪汽船の責任でもあるって事で良いのかな。
    三井は荷物の運搬を委託してただけで、船の管理は運行会社じゃなく所有会社がやるって5chで聞いた。
    [ 2020/09/10 00:05 ] [ 編集 ]
  79. パナマ船籍っていっても日本の会社がパナマに子会社を作って
    そこに籍を置いているからパナマ船籍なのよ
    つまり日本の船主は長鋪汽船、そこから商船三井が借りて運航している。
    船員の手配は香港の会社ではあるが。
    日本に関係ないとか言っている人は「適宜置籍」を検索すると分かる
    [ 2020/09/10 00:06 ] [ 編集 ]
  80. 日本人が船に乗りたがらないからな
    [ 2020/09/10 00:08 ] [ 編集 ]
  81. 日本人がつけあがるだけなのに
    [ 2020/09/10 00:08 ] [ 編集 ]
  82. ※76
    デモ活動か…。
    なんか臭うね。
    [ 2020/09/10 00:08 ] [ 編集 ]
  83. コロナのダイプリの時の船籍や運営会社のことを思い出す
    あの時は色々むかついた
    今回もややこしくてどんな対処が正解かよくわからない
    モーリシャスの自然と住民は気の毒だし、
    この流れてしまった重油の購入者もとんだ大損だろうし、
    この船の持ち主も一隻無くす損害は大きいよな

    すべてが大事な物なのに失うのは一瞬だ
    船長とクルーにもっと緊張感があってほしかったな
    助けに駆け付けて失敗したら責任取らされるとしたら誰も助けに来なく
    なっちゃうだろうから、これも責めれなそうだし・・・
    なんかモヤモヤするよな。


    [ 2020/09/10 00:09 ] [ 編集 ]
  84. ※74
    船籍についてはあまり重要ではない
    「置き換え船籍」と言って、税金や通行証の取得のために金を払って「ただ借りているだけ」の事で世界中で行われている
    日本のタンカーのほとんどがリベリア船籍かパナマ船籍だよ
     
    当然、便宜上「ただ借りているだけ」の置き換え船籍なので、パナマやリベリアには責任が行かない契約になってる
    船籍どーのではなく、運行会社の責となるんだよ
    [ 2020/09/10 00:10 ] [ 編集 ]
  85. 日本がどうの言ってるやつらは配送業者が事故起こしたらその車両のメーカーや積まれている荷物の持ち主に賠償させんのか?
    [ 2020/09/10 00:11 ] [ 編集 ]
  86. 日本人が乗りたがらないというよりも経費削減の為だな
    日本船籍なら日本の法に、パナマ船籍ならパナマの法に縛られる
    日本の法律では各部門の責任者に日本人を置かなければならないが
    パナマの法律では国籍関係なく船員を乗せられるので日本だけではなく
    世界中の船の大部分がパナマ船籍にしているしパナマ自身も誘致してる
    パナマと船主の利害の一致ってやつですね
    [ 2020/09/10 00:14 ] [ 編集 ]
  87. 民間企業が起こしたトラブルを
    イチイチ国が責任負ってたらキリないだろw
    そんなコト当たり前だろ
    とは言え、道義的な面から支援や援助は
    しないとイケないなとは思うが
    [ 2020/09/10 00:14 ] [ 編集 ]
  88. 9月5日の記事で台風のため牛さんと乗組員がほぼ全員亡くなり、助かったのはフィリピン人船員一人だけという悲惨な事故が紹介されていたけれど、あの時、感謝しているフィリピン人に文句を言ったり、フィリピン政府やドゥテルテ大統領の政策をあげつらっていた人たちは、ここのコメントを読んで勉強しようね。
    [ 2020/09/10 00:15 ] [ 編集 ]
  89. この件フランスとオランダがごみカスってのをもっと周知すべき
    こいつら元々日本に対してゲスい上に今回の責任も日本へかぶせる気だからな
    小悪党のインド船長叩きで終わらせてはいけない
    [ 2020/09/10 00:15 ] [ 編集 ]
  90. パナマにある外国人が運転ずる外国車のレンタカーが脱輪したのでレッカー頼んだら車が大幅に破損しガソリン漏れました。

    レンタカー会社が日本だった


    [ 2020/09/10 00:17 ] [ 編集 ]
  91. つまり、ダイプリの問題は英国が悪くなかったわけだ
    [ 2020/09/10 00:18 ] [ 編集 ]
  92. ※82
    臭うも何もないだろう
    観光で生きてる国で珊瑚が壊滅状態、生態系はボロボロ
    モーリシャスという国家自体の存続の危機だよ
    マズい事にモーリシャスは絶滅危惧種を多く保護しており、それらの絶滅も危ぶまれてる
     
    珊瑚がダメになると沿岸の侵食も始まり、島の形も変わる
    [ 2020/09/10 00:18 ] [ 編集 ]
  93. まあ保有会社としての責任は有るだろうけどね
    [ 2020/09/10 00:19 ] [ 編集 ]
  94. 日本の責任にしたい国って特定しやすいよなあ。
    [ 2020/09/10 00:19 ] [ 編集 ]
  95. 明確に責任がどこにあるかというのなら、そりゃ逮捕された船長らだろうww
    真っ先に逮捕されてるんだから、分かりきってることじゃん。
    バカが多くて吃驚するわ。
    [ 2020/09/10 00:19 ] [ 編集 ]
  96. モーリシャス側の発言である『日本に責任はない』と云うのは日本の国の責任ではないという事だろう

    日本の国家に責任がないのは当たり前のことだ
    航海上の国際法によると、今回の事故の責任は船主にある
    つまり、船を所有していた長鋪汽船株式会社の責任になる

    今回の重油流出事故に関して航海上の国際法を調べてみると船長や副操縦士に責任はない
    責任は長鋪汽船株式会社です

    日本の国の責任ではありません
    [ 2020/09/10 00:20 ] [ 編集 ]
  97.  既に指摘されているかもしれないが、これは話の前後が違うね。
    先に早い段階でモーリシャス政府が、大使館を通じて日本政府に「共同 日本に漁業支援36億円要請」したのち、
    日本の外務大臣が会談で様々な支援策(国民の税金投入)を申し出た後に出た話だよ。
    民間の船会社と保険組合から賠償されるにも関わらず、
    モーリシャス国民のデモを回避するため、将来的に悪い先例となった。途上国による日本に対する、とんでもないゆすりたかりだよ。(事故の原状回復どころか、それ以上を求めている)
     事故原因は、日本の船会社が雇ったインド人船長(他船員)に責任があるが、被害を拡大させたのは油が漏れるまで何も対応を採らなかったモーリシャス政府にある。
    [ 2020/09/10 00:21 ] [ 編集 ]
  98. ※91
    当然、運行会社であるアメリカのカーニバル社が責任を負ったよ
    社長がすぐ日本に飛んで来て、港に対策チームを立ち上げてた
    客が最後下船した時は社長が直々に見送った
     
    日本のマスコミがそれを報道しなかっただけ
    何故か日本のネットは「イギリス船籍が~」と騒いでたけどね
    [ 2020/09/10 00:23 ] [ 編集 ]
  99. ※97
    保険は重過失で降りない可能性が高い
    パーティーやってた上に、モーリシャス側の警告を無視して岸に近付いてるからね…
    [ 2020/09/10 00:25 ] [ 編集 ]
  100. スマホなんてこの世からなくしてしまえ
    [ 2020/09/10 00:27 ] [ 編集 ]
  101. モーリシャスや海外の世論が悪化する前に迅速に誠実に行動する事が必須だし、振り返って文句言われないようにやってもらいたい

    >茂木外相は「過去にない規模の支援」の考えを伝えています。

    良いねb
    [ 2020/09/10 00:29 ] [ 編集 ]
  102. ※97
    デモといい、誰かの入れ知恵かもね。
    どこかの誰かの…。
    [ 2020/09/10 00:31 ] [ 編集 ]
  103. ※79
    みん な日本の会社に関係ないと は言ってないよ。
    日本国や日本政府には( 当 たり前 だけど )関係がない ということ。
    もちろん パナマ も関係ない。

    (禁止ワードがマジでわからない…。)
    [ 2020/09/10 00:34 ] [ 編集 ]
  104. 日本の支援の詳細を正しく報道してほしいな。
    [ 2020/09/10 00:35 ] [ 編集 ]
  105. 過去にない規模の支援、をするんだってさwww またですか
    [ 2020/09/10 00:35 ] [ 編集 ]
  106. 07月25日 座礁。船主が同日のうちにサルベージ(救助)を要請。
    07月31日 サルベージ会社の先発隊が飛行機で現地に到着。PCR検査により通常の出動より時間を要した。
    08月04日 サルベージ会社の後発隊が救助船で現地に到着。救助作業が開始。悪天候による作業への影響あり。
    08月06日 救助作業の最中に本船の燃料油等約1,000トンが流出。
    08月07日 ジャグナット首相(モーリシャス)が「環境緊急事態」を宣言。国連、欧州連合、豪仏印日、南アへ外務省を通じ支援を要請。
    08月12日 本船に残っていた燃料油のほぼ全量を回収。
    08月15日 船体が完全に2つに分断。
    08月18日 船長および一等航海士が当局により逮捕。
    08月19日 船体前部分の離礁作業完了。
    08月24日 船体前方部分をモーリシャス領海内に沈下。
    [ 2020/09/10 00:36 ] [ 編集 ]
  107. 例えるなら
    レンタカーを借りた奴が余所見運転をして民家に突っ込んだ
    民家はレンタカー会社に賠償金要求
    って感じだな
    そこは普通、運転手だろ…
    [ 2020/09/10 00:38 ] [ 編集 ]
  108. ※98
    「日本のマスコミが」ではない
    「世界のマスコミが」だ

    未だに世界の認識は「日本が悪い」のままだ
    [ 2020/09/10 00:38 ] [ 編集 ]
  109. ※108
    何故論旨をズラす?
    どこが悪いという心証の話ではなく、船籍と運行会社の話で海外では普通にアメリカのカーニバル社の事は報道されたが?
     
    そして賠償を終えたカーニバル社は破産して、今では別会社に買収されてる
    [ 2020/09/10 00:43 ] [ 編集 ]
  110. 雨降れば綺麗になるでしょ
    [ 2020/09/10 00:45 ] [ 編集 ]
  111. よそで見た文章だけど

    ウーバーイーツに配達を頼んだら、配達員が交通事故を起こした。
    食事を注文した人には責任ないと言われただけ。
    [ 2020/09/10 00:46 ] [ 編集 ]
  112. ※102
    何もかもそっちに繋げるのはどうかしている
    とにかく日本を擁護したくてしたくて仕方ない連中が多いが目を開かねばならない
    昔の日本人はもっと毅然としていた様に思う
     
    日本の時だけ無茶苦茶な擁護をして、外国の時はここぞとばかりに鬼の首を取ったように叩くのはおかしい
    日本に清廉潔白で実直かつ誠実な国であって欲しいなら、こういう案件を無理やり擁護するのは逆に日本の品位を貶める結果になる
    アッチの国の様にはなりたくない
    [ 2020/09/10 00:46 ] [ 編集 ]
  113. ※96
    今回のケースは単純に航海上の重油流出事故じゃないからね
    素直に当て嵌めて対処出来ないんだよ
    航海上の事故案件としては座礁までだから
    座礁して重油流出なら重油流出までが航海上の事故案件になるけど

    今回のケースは座礁時には座礁しただけで重油流出は無かった
    重油流出はサルベージ時の対処ミスから発生した別の案件になる
    座礁事故までの責任の在処と
    座礁船への対応失敗による重油流出事故の責任の在処は必ずしも同一じゃない
    (サルベージを長鋪汽船株式会社が手配してたなら同一だけどね)
    重油流出は航海時じゃなくて事故後の対応だから
    サルベージ依頼した側(モーリシャス政府?)と
    サルベージした側(オランダ・サルベージ会社やフランス軍?)の責任や
    契約してる保険や補償になってくる
    [ 2020/09/10 00:47 ] [ 編集 ]
  114. 日本国や日本政府に責任は無い
    オイル流失の責任は船主の日本の民間企業の子会社にある
    その子会社がサルベージ失敗した会社や異常な運航を行ったインド人船長に責任追及するのも自由
    子会社をパージして倒産させてお終いにするのも自由
    [ 2020/09/10 00:48 ] [ 編集 ]
  115. まあクソ船長が一番悪いけど、日本も多少は責任を感じるべきだよ。
    近海を汚されるつらさはどこの国よりもわかるんだし
    全力で支援してほしいね。
    [ 2020/09/10 00:52 ] [ 編集 ]
  116. ※98
    知らなかったよ。
    日本の朝鮮マスコミ、赦せない。
    [ 2020/09/10 00:54 ] [ 編集 ]
  117. ※92
    世界中のあらゆる場所に出没して反日工作している連中が、
    今回に限っては大人しくしてるって?
    [ 2020/09/10 00:54 ] [ 編集 ]
  118. ※113
    ネットの噂でサルベージと言ってるのか?
    こちらは事故当日に有志で海図を持ち寄って、寝ないで分析して侃々諤々だったクチだけど
     
    最初は軽い座礁だったのに、悪天候で船体が揺さぶられ最初に右舷の船体に亀裂が入って燃料流出、ナガシキがオイルパーテーションを張らず(積載していなかった可能性が高い)、絶滅危惧種も多く生息していた為に世界中から環境活動家が集まり自前のパーテーションを制作して張った
     
    衆人監視の元で徐々に亀裂が広がり、船体が割れたんだよ
    [ 2020/09/10 00:57 ] [ 編集 ]
  119. 日本に責任はないと言い切るのは最上級の外交です、日本にしてみれば
    1000億円くらい援助しても全く痛くもかゆくもありません、1億2600万人で割ると794円ほどです、日本に責任があると正面切って攻めても、雀の涙ほどで終わるかもしれませんし諸外国から金の亡者と攻撃されるかもしれません、日本に責任はないと立てておいてODAのような形式でお金を受け取るのが賢明です、韓国のように被害をでっちあげて様な事は百害あって一利なしですよ。
    [ 2020/09/10 01:00 ] [ 編集 ]
  120. ■ お金をかけただけで以前までの海が帰ってくるのかしら……。 +2

    金かけなくても、むしろ何もしなくても、ある程度は戻ると思うよ
    軍艦が沈みまくってる東南アジアの海なんて、リゾートビーチだらけじゃないか
    かかるのは金よりも時間
    [ 2020/09/10 01:02 ] [ 編集 ]
  121. ※112
    このコメント欄に、日本のことを擁護してる書き込みってあるか?
    ※97を受けての※102の、どこが日本の擁護??
    [ 2020/09/10 01:02 ] [ 編集 ]
  122. これ、座礁に駆けつけたオランダが間違った措置取って油をぶち撒けたんでしょ?
    それにパナマ船籍だし、日本は直接責任無いから支援って形をとるんでしょ?
    [ 2020/09/10 01:05 ] [ 編集 ]
  123. 責任はそりゃ会社やろ
    もし同じことが日本で起こったら、船長の責任だから企業は責任を取りませんとかありえるか?
    ないやろ
    [ 2020/09/10 01:05 ] [ 編集 ]
  124. つかさーもとにもどる時間が50年程度かかるっていうけど 最終的には戻るんだよ 陸地ではなく海洋地域での復元不可能な破壊というのは起こらない 砂漠地帯は100年たっても砂漠だが海洋地域は100年立てば復活しはじめる これが自然の摂理なんだよ
    [ 2020/09/10 01:05 ] [ 編集 ]
  125. ※43
    >日本人の船員は一人も乗って無かったんだぞ?社員教育関係ない

    それだと逆に、
    せめて一人は日本人を乗せて他国船員の教育しろよって話じゃないの?
    [ 2020/09/10 01:09 ] [ 編集 ]
  126. 直接的には日本の責任ではないのは事実。
    支援はすべきだけどね。
    [ 2020/09/10 01:10 ] [ 編集 ]
  127. オランダのサルベージ会社に責任転嫁しようとする流れがありますが、国際法上の責任は船を所有していた船主にあります。

    インド人やスリランカ人の船長や操縦士も責任を問われますが、最終的に巨額の責任をとるのは船主です。

    サルベージの失敗により重油が流出したと、オランダの会社に責任があると書き込んでる人達がいますが、座礁した時点で亀裂が入っていたのでしょう
    座礁から救出したときに亀裂が入ったとは考えれません。

    そうした点について、事故検証が進められるでしょう

    何れにせよ、船を所有していた会社の責任は免れません。国際法上で取り決められていることですから。

    船会社に三井の責任がどのように絡んでくるのか?
    事故と責任の行方を見守ります。
    [ 2020/09/10 01:11 ] [ 編集 ]
  128. ※122
    >このコメント欄に、日本のことを擁護してる書き込みってあるか?
     
    「クルーは外国人じゃないか、日本は関係ない」
    ※そのうち数人はナガシキの社員

    「パナマ船籍なんだから日本は関係ない」
    ※借りているだけの置き換え船籍

    「船体が割れたのはサルベージ会社のせい」
    ※当時台風が近付いており、悪天候で船体が右に左にと大きく揺られて損傷が拡大した。そもそもその天候でパーティーやって座礁させたのが大問題

    [ 2020/09/10 01:11 ] [ 編集 ]
  129. だから、真相わかるまで日本のせいと言えないじゃないの。憶測でどうしても日本のせいにしたい輩がいるみたいだね。
    [ 2020/09/10 01:13 ] [ 編集 ]
  130. ※112
    手口バレバレの洗脳はやめようや
    「昔の日本人は立派だったが今の日本人はダメだ」と言えば、生真面目な日本人は自虐するから思うようにあやつれるからな。
    そうやって落としたところに
    「品位を取り戻せ」なんて耳障りの良い言葉をちらつかせたら、飛び付いてくる。

    心理操作や恋愛テクニックの「突き落として拾い上げる」だろ。

    キモいわ
    [ 2020/09/10 01:14 ] [ 編集 ]
  131. 悪いのはアホな乗組員だが
    責任は会社にあり
    日本は支援する必要がある。
    [ 2020/09/10 01:14 ] [ 編集 ]
  132. 船長が一番悪いのは当然として、責任ある立場としてはまず「彼らを雇った会社」監督不行き届きだろ。
    その後、対処を誤った会社、これは当時その方法しか取れなかったかどうかが問われるだろうからまあ揉めるよね。最終的には折半で落ち着けばいいんじゃないの?
    [ 2020/09/10 01:16 ] [ 編集 ]
  133. ※130
    日本のせいだなんて誰も言ってない
    ナガシキ汽船の責である
    しかし逆に「外国人がやったんだから日本は無関係」のように声高に他責を叫ぶのも違う
    [ 2020/09/10 01:16 ] [ 編集 ]
  134. 日本が直接の責任が無いのは明らか。
    でも最大級の支援するって明言してるんだから、何が不満なのよ。
    保険含めて調査して進めるんだし、感情論でなんとか全責任を日本にしないと気が済まない輩は異常。
    [ 2020/09/10 01:19 ] [ 編集 ]
  135. 日本のせいじゃないならどこの責任だよとか言ってるやつアホすぎだろ
    事故起こした当人と監督を怠った所属会社の問題だろ
    [ 2020/09/10 01:19 ] [ 編集 ]
  136. >>133
    何の役にも立ってない寄生虫は黙ってろ
    [ 2020/09/10 01:20 ] [ 編集 ]
  137. ※131
    完全にネット中毒って感じだな
    俺が90年代に韓国はおかしい注意すべきと言ってる時には誰も賛同してくれなかったのにw(当時仕事でアジアのあちこちを飛び回っていた。実体験からいくらあの国は異常だと唱えても、日本では誰も賛同してくれなかった)

    ところが今ではネット初心者みたいなヤツらがしきりに「おまえ韓国人だろ!」の言い合いで異常な走り方をしている。ウンザリだよ
    [ 2020/09/10 01:22 ] [ 編集 ]
  138. 悪くなくても元請けが責任取らなくてはいけない
    当たり前の話
    日本っていうか三井商船と長鋪汽船だな
    [ 2020/09/10 01:23 ] [ 編集 ]
  139. 悪くなきゃ責任取らないわ。
    [ 2020/09/10 01:24 ] [ 編集 ]
  140. 事故原因の船長、被害を拡大させたオランダのサルベージ会社、そして日本はその尻拭い。そもそもこの事故があろうがなかろうが日本からのODAで今年は9億の支援が行われる予定だった。その金が現地で正しく使われたかどうかまで日本が関与しろと言うなら最初から支援しない方がよい
    [ 2020/09/10 01:25 ] [ 編集 ]
  141. ※129
    だから、日本の船会社には責任があるけど、
    日本国や日本政府に関係がないのは当然で、
    みんなそう言ってるよね?

    わざと混同させてんの?
    [ 2020/09/10 01:26 ] [ 編集 ]
  142. じゃあ、誰が起こした事故なんだろう?
    馬鹿程よく喋るよな
    [ 2020/09/10 01:29 ] [ 編集 ]
  143. 例えばこれが韓国の船会社がパナマに船籍もってて日本海か太平洋で事故ってたら韓国関係ないとはオマエラ絶対言わないだろ
    中国だったとしても
    ご都合主義もここまでこじらせてると草しか生えない
    [ 2020/09/10 01:29 ] [ 編集 ]
  144. チャーターして運んでもらうために使っただけなのにこれで日本が悪かったら物流関係何も出来ないでしょ。
    [ 2020/09/10 01:31 ] [ 編集 ]
  145. ※139
    なんだか聞いてるこっちが恥ずかしくなるようなコメントだな。

    送信前にもう一度読み返すというネットの作法は、
    90年代にはなかったの?
    [ 2020/09/10 01:33 ] [ 編集 ]
  146. どこの世界にWi-Fiスポットを求めて浅瀬に舵をきる奴がいると想像できるのか
    [ 2020/09/10 01:33 ] [ 編集 ]
  147. 首相が日本に責任はないと発言、それでも日本政府が支援するって言ってるんだから。
    双方の政府が納得してるんだから、それでいいじゃないの。
    [ 2020/09/10 01:36 ] [ 編集 ]
  148. ※143
    そんな事言ってる場合ではないんだけどね
    日本は完全に初動を誤った。25日から連日トップニュースだった海外メディアに比べ、日本じょ報道が始まったのは翌月8日
    対応の遅れから海外で凄まじいバッシングが起き、特に環境活動家やその周辺からは日本に対して怒りの声が上がり、それが赤裸々に報道された(日本では報道されてないよね?)
     
    日本国内で誰が悪いと言ってる場合ではなく、言い方悪いが速攻で駆けつけ全力で対処してる様子を国際社会に見せるべきだった
     
    アイツが悪いコイツが悪いと言ってる間に取り返しのつかないことになり、国際的に「日本は最悪だ」と物凄いヘイトを集める結果となりかねない
    初動を誤ると国益にまで影響する
    [ 2020/09/10 01:38 ] [ 編集 ]
  149. >>135
    船員の責任は会社の責任になる
    「海運」に携わる日本の「船会社」なのだから尻ぬぐいはむしろやらなくてはいけない
    これは常識、貴方の言う通りだから安心していいよ

    これが分からない社会経験もないような屁理屈に付き合わなくていい
    昔に比べて書き込みが激減した事で分かるだろ?
    もう放っておけ
    [ 2020/09/10 01:39 ] [ 編集 ]
  150. つい最近の二カ国で半島が起こした事故の例見ても、今回半島が絡んでたら半島政府は支援なんかしないで逃げてるわw
    [ 2020/09/10 01:39 ] [ 編集 ]
  151. ※152
    そうだね…声掛けありがとう
    [ 2020/09/10 01:45 ] [ 編集 ]
  152. 何年後のコンビニで同じ様な事が起きるのか…
    [ 2020/09/10 01:49 ] [ 編集 ]
  153. 双方の政府が正しい判断して了解し終わってることなんだから、それで終わり。
    [ 2020/09/10 01:50 ] [ 編集 ]
  154.  
    責任の順で言えば 船長(逮捕済み)>日本の船舶会社(保険会社含む)>日本国 の順になるんだろうね。
    船舶会社の部分にあたる人間が 責任は取らない! と放棄しない限りは、国の出番は本来無いはずだけど、相手が外国なので外交上、 保険が適用されない部分をカバーするとか、原状回復+αの部分で不足分は出さざるを得ないんじゃないかと思うし、そういう税金の使われ方はそんなに嫌じゃない。
    ただ、本スレ側で色んな方が書かれているように相手国側の政治家の懐に入るとういうのは不本意だな。 微々たる額を使った御礼的な贈り物とかなら別に良いけど現ナマを握らせないといけないのなら そのお金で現地やその近郊のヒットマンを雇う方が本当の意味で現地の人たちの為になる。
      
    [ 2020/09/10 01:52 ] [ 編集 ]
  155. 商船三井にはなんら責任はない、荷主ではなく船主が責任を負うというルールですよ。
    [ 2020/09/10 01:55 ] [ 編集 ]
  156. ※146
    どこの国だろうが、「国」や「政府」は関係ない。
    ただ中韓の場合は、責任を投げ出して逃げるから、
    国ごと批判されるんだろ。

    まともな国を例に出さないで、「ご都合主義」も何もないわ(笑)
    [ 2020/09/10 01:55 ] [ 編集 ]
  157. ※139
    >当時仕事でアジアのあちこちを飛び回っていた。実体験からいくらあの国は異常だと唱えても、日本では誰も賛同してくれなかった

    話盛ってない?
    当時、大っぴらには言われなかったけど、奴らと関わった経験のある日本人ならたいてい、ああ、まあね~て感じで暗黙の了解、常識みたいな雰囲気あったけど。
    [ 2020/09/10 02:09 ] [ 編集 ]
  158. 日本政府は無関係
    商船三井は荷主、事故の責任は無いが礼儀的に謝罪を発表
    長鋪汽船は船主、事故の責任はある、船舶保険で支払い可能
    パナマは船籍、まあ金をとってるんだからそれなりの責任はあるな
    [ 2020/09/10 02:11 ] [ 編集 ]
  159. 法律無視の感情論だらけw
    [ 2020/09/10 02:16 ] [ 編集 ]
  160. 商船三井や日本に責任あると思ってる奴が結構居てビックリだわ。
    [ 2020/09/10 02:19 ] [ 編集 ]
  161. ※151
    >日本の船会社には責任があるけど、
    >日本国や日本政府に関係がない

    >そんな事言ってる場合ではないんだけどね

    いや、「そんな事言ってる場合ではない」と言われてもね、
    私のレスは何だったのかな?ってなるよね。
    [ 2020/09/10 02:22 ] [ 編集 ]
  162. わかしおはパナマ船籍で、海運会社「長鋪汽船」の子会社が所有し、
    商船三井がチャーターして船長はインド人て、カオス過ぎて
    訳ワカメww
    何にしてもまず三井は運送依頼しただけだから
    海運会社「長鋪汽船」が直接の賠償責任あるんではないのか?と
    「長鋪汽船」と船長間の賠償問題はまた別の話として。
    三井は賠償問題に無関係だし、日本政府は猶更無関係だろう
    [ 2020/09/10 02:23 ] [ 編集 ]
  163. 日本の船じゃないんだから何で日本が支援しなきゃいけないんだよ。
    こんな事に税金使うんじゃ無いよ。
    パナマと運航会社に文句言えよ。
    [ 2020/09/10 02:34 ] [ 編集 ]
  164. 船の問題に関しては船長の責任、コロナの豪華客船も船長責任なんだけどな。
    ※あの時は日本の所為にされてた。

    そこから上が管理してる組織、会社、その上が国だな。
    その船長がルール破ってるんだから保険は下りないだろうなぁ。
    [ 2020/09/10 02:41 ] [ 編集 ]
  165. なんで船真っ二つにして原油垂れ流したの?
    仮に真っ二つにするしかなかったんだとしても事前にできることがあったんじゃないの?
    [ 2020/09/10 02:43 ] [ 編集 ]
  166. 事故前から日本がコロナ支援とか技術支援とかやっとる国だから
    今回も環境調査しながら回復技術やらで支援が入るでしょ
    そういうことも含めたうえでの政治発言だよ
    些細なことでも感情的になって怒り狂うのは日本の隣の国だけだよ。
    [ 2020/09/10 02:43 ] [ 編集 ]
  167. ※151
    >日本は完全に初動を誤った。
    >言い方悪いが速攻で駆けつけ全力で対処してる様子を国際社会に見せるべきだった

    意識高い系の善意の環境保護バカってほんと視野が狭いのな。
    事故起こしたのは民間の船であって国有の船じゃない。
    船主は即日サルベージ依頼している。
    領海国のモーリシャスから日本政府、他外国政府に支援要請があったのは8月6日。
    船主も日本国もいたって妥当な初動です。

    他国の領海に領海国の意向も聞かずズカズカと勝手に入り込んで勝手に活動をするなんてありえないよw
    それ主権侵害だからw
    たとえ善意からの行動だったとしてもな。

    まあ、この手で主権侵害しまくってる国が日本の近くにありますがw
    あなたやその国的には主権侵害は大した問題ではないのかもしれないけれど、少なくとも日本や西側諸外国ではNGな行動だからねえ。


    >初動を誤ると国益にまで影響する

    いやまったくそのとおり。
    今の日本国政府が良識ある人たちで運営されていて本当によかったわ。
    [ 2020/09/10 02:48 ] [ 編集 ]
  168. 座礁してから1週間何も対策せず放置されてた上にオランダのサルベージ会社が失敗して船体を真っ二つにしたから油が流れ出たんじゃなかった?
    ダイプリの時には船籍や船舶会社に何も言わなかったんだから日本にも言ってくるなよ。
    [ 2020/09/10 03:02 ] [ 編集 ]
  169. 幾ら日本に責任はないと言われても、日本の船会社が起こした事故なのだから、今は日本政府として出来るだけのことをするべき。
    責任問題はその後でいい。
    [ 2020/09/10 03:03 ] [ 編集 ]
  170. 船員も船籍も全然違うからな。
    ただこの件は日本の責任だとロビー活動してる輩が沢山いる。もちろん船籍などの不利な情報は出してないが。
    [ 2020/09/10 03:08 ] [ 編集 ]
  171. 日本は重油流出して環境破壊になってるから協力するって言ってるんでしょ?
    重油の処理に協力するのは国として良いと思うけど、責任は日本国じゃなく船舶会社にあるからね
    [ 2020/09/10 03:23 ] [ 編集 ]
  172. 商船三井の責任なのは明らかでしょ・・・
    金をケチって無能な船員を雇うから・・・
    [ 2020/09/10 03:24 ] [ 編集 ]
  173. ※172
    サルベージ会社にしてもモーリシャス政府の許可が下りなければ活動しようがないわけで
    [ 2020/09/10 03:27 ] [ 編集 ]
  174. 海運業界の常識で、今回の場合の責任は船主である。
    商船三井(荷物を運んでもらうための定期傭船契約。裸傭船契約ではない)が悪いとか言ってるアホがいるけど、予定どおりに荷物を運べなくなったので、商船三井も船会社に損害賠償できる立場なんだけどね。

    責任は船会社にあるから、保険で賠償するって最初の記者会見でもやってたけど、あとか共とか付くマスコミは、最近まで商船三井と日本の責任にしたくて必死に記事かいてたな。
    [ 2020/09/10 03:28 ] [ 編集 ]
  175.  
    船に日本人一人もいないしな
    [ 2020/09/10 03:30 ] [ 編集 ]
  176. 日本がかすりもしてない訳ではないが船長の責任が一番だと思う
    雇った側の責任もあるから日本は支援するべきだけど
    [ 2020/09/10 03:30 ] [ 編集 ]
  177. 海運事故の責任は法で船主と船籍国と決まってる
    借りてる側には発生しない
    [ 2020/09/10 03:37 ] [ 編集 ]
  178. ※180
    政府と民間の区別も出来ないとか大丈夫か?
    [ 2020/09/10 03:43 ] [ 編集 ]
  179. 責任の云々ってのは法で決まってることだから
    何をどうしても変わらん、それこそ裁判でもやりゃいい
    それとは別に日本は支援するってのはいいこと
    [ 2020/09/10 03:45 ] [ 編集 ]
  180. 賠償以上の支援を約束したんだろ
    賠償ってかたちだと外交にもお互い
    の国民感情にも角が立つからな
    話し合った末の落としどころなんだ
    から責任の所在などあきらかにしない
    だろ
    [ 2020/09/10 03:51 ] [ 編集 ]
  181. 直接の責任は船長なんだろうけど、船長の管理責任は何処にあるのかという所だろうか。
    [ 2020/09/10 03:58 ] [ 編集 ]
  182. 繰り返すが法で決まってるのだから
    裁判を起こして決めるしかない
    周囲が云々言ってもなんもならん
    誰が悪かなんてのはどうでもいい
    解決の力と方法がありゃいい
    仮定しても無意味だがほぼ間違いなく責任があるのは船長だよ
    そりゃそうだろ
    [ 2020/09/10 04:07 ] [ 編集 ]
  183. 情報が多すぎて扇動されている人がいるようだが
    単純化してトラックがひっくり返って荷物が散乱した状態だと思えばいい
    誰の責任かと言えば運転手
    ただそんなことはどうでもいいだろ、文句があるなら裁判で決めれば
    いいことで
    問題は片づけられるか?ということでそこで日本も支援すると約束した
    これはいいことだろ
    [ 2020/09/10 04:13 ] [ 編集 ]
  184. 座礁の現任と責任、そして燃料流出の原因と責任が別なんだよな。

    そもそもの原因は座礁だから完全に白では無いが、
    座礁後の措置に多大な原因と責任がある。
    まずやることは燃料の抜き取り。
    2週間もあってそれをせずに引きずり出すようなことするなと。
    [ 2020/09/10 04:21 ] [ 編集 ]
  185. そんなの当然だろ!
    何で日本が金出すんだよ!
    モーリシャス人が日本で犯罪でもしたら、モーリシャス政府が金払うのか?
    [ 2020/09/10 04:25 ] [ 編集 ]
  186. 日本はお人よしだな。
    ロシアなんか日本で座礁したらタンカー放置して逃げただろ。
    日本海が原油で大規模汚染されたけど無視してたじゃん。
    民間の事故で政府が金出すのは日本だけだろ。
    [ 2020/09/10 04:27 ] [ 編集 ]
  187. まぁ、問題は現場をどうやって復旧するかだから日本政府も責任は別問題として人や技術の提供はすべきなんだろうな
    [ 2020/09/10 04:30 ] [ 編集 ]
  188. 変な話日本は全く関係なくても支援してるぞ
    困ってる国があれば助けるそういう国だ
    だから世界中で日本のすることに感謝してくれる人がいる
    [ 2020/09/10 04:32 ] [ 編集 ]
  189. なんで船真っ二つにして原油垂れ流したの?
    仮に真っ二つにするしかなかったんだとしても事前にできることがあったんじゃないの?
    [ 2020/09/10 05:08 ] [ 編集 ]
  190. 油回収材の効果と現地の人達の雇用を確保する為の回収計画の続報が待たれる。
    [ 2020/09/10 05:12 ] [ 編集 ]
  191. 日本の責任です
    [ 2020/09/10 05:19 ] [ 編集 ]
  192. この事故が、あの国で起こったら「真正性のある謝罪と賠償」を執拗に永遠に難癖つけられたね
    [ 2020/09/10 05:32 ] [ 編集 ]
  193. 民間で解決すべき問題だ。
    そもそも、日本船籍なら、税金も高く、さらに船長は日本人である必要があり、運用コストが跳ね上がる。
    今回のは「安かろう悪かろう」典型例なわけだ。
    政府は今回関係ないのに支援したのだから、船会社にペナルティを課すべきだ。モーシャスの海がきれいになるまで、会社の持つ船は日本船籍以外はにゅこう禁止とか。
    [ 2020/09/10 05:58 ] [ 編集 ]
  194. 責任を問われるべきは船員だろうな
    日本政府が推奨していた訳でも無し
    [ 2020/09/10 06:04 ] [ 編集 ]
  195. 日本がどれだけ関係してるかちゃんとモーリシャス国民に伝わってないじゃん

    日本は責任感強いから色々協力申し出るのはいいけどやりすぎると世界に日本が事故の原因だと思われるだけだぞ
    [ 2020/09/10 06:35 ] [ 編集 ]
  196. 日本には責任ないだろ。
    商船三井と船会社には責任がある。
    というか、商船なんだからあたり前。
    日本国としての支援はあくまでもが善意によるものだと理解してもらわないと勘違いする人が出てくるぞ。
    [ 2020/09/10 06:44 ] [ 編集 ]
  197. 中国から出向しているから中国政府の責任だろw
    そしてわざと事故を起こさせて日本を貶めようとした
    このシナリオでいけよw
    [ 2020/09/10 06:49 ] [ 編集 ]
  198. 一番は商船三井だろ
    [ 2020/09/10 06:56 ] [ 編集 ]
  199. レンタカーで事故ったら、レンタカー屋が悪いのか。
    整備不良ならそうともいえるが。
    [ 2020/09/10 07:00 ] [ 編集 ]
  200. 今後は外国人任せではなく日本人雇います!!って謝罪したら良い。
    今後もまた嫌な謝罪をされそうだと、警戒して日本に責任転嫁できなくなるだろう。
    [ 2020/09/10 07:01 ] [ 編集 ]
  201. 一番悪いのは船長だろうけど
    責任は船の保有者である日本の長鋪汽船じゃね?
    記者会見で、長鋪汽船が加入している保険から賠償するって言ってる

    契約上では商船三井には責任が無いけど、道義的責任を感じているようで、社員を送るなど対応はしている。
    [ 2020/09/10 07:08 ] [ 編集 ]
  202. 日本が関係ないことをモーリシャスの国民にもっと詳しく説明すべき
    [ 2020/09/10 07:16 ] [ 編集 ]
  203. >>203
    船長と1等航海士は長鋪汽船が雇い入れた人だから、
    長鋪汽船に責任があるよ。
    船籍はパナマだけど所有は長鋪汽船だしね。
    [ 2020/09/10 07:20 ] [ 編集 ]
  204. 中国って言ってる人がいるけど、中国関係あるの?
    [ 2020/09/10 07:21 ] [ 編集 ]
  205. 船の保有者が悪いってその理屈だと
    レンタカーで事故起し放題って事になるな
    [ 2020/09/10 07:23 ] [ 編集 ]
  206. 日本=金持ってるって認識だろうからな世界は
    状況に日本の影がちらつくなら当然日本賠償しろって言ってくる勢力はありそう
    でも事実関係を見るに日本全然関係無いなw
    しかし出来る事を惜しむ事は無い、可能な支援を尽くすのが日本流でしょうからね
    [ 2020/09/10 07:29 ] [ 編集 ]
  207. 商船三井に責任ないと散々書かれているのに未だに言ってる人がいるんだな
    免責自由に該当しなければ船主の責任
    今回の場合、航路外れて座礁したとこまでが船主の責任は間違いないけど、
    油漏れに関しては、悪天候とかモーリシャス側の不手際とかフランス海軍のやらかしとか
    サルベージ会社が悪いだとか話が沢山出てきてて、報道だけではちょっと分からないね
    特にフランス海軍について書いていた初期報道がごっそりなくなってると言われているし
    裁判になったら誰が何をやらかしたのかはっきりするだろう

    日本政府がモーリシャスに支援を厚くするのは何も欧米向けの外聞を気にしてるだけではないと思う
    2018年に習近平がモーリシャスを訪問し、資金援助を約束し一帯一路に協力するよう署名している
    インド太平洋戦略を強固にするためにも、インド洋の端に位置するモーリシャスと懇意にしておくのは重要だと日本政府が考えているからだと思う
    [ 2020/09/10 07:51 ] [ 編集 ]
  208. 日本政府が乗り出す必要あったのか?
    これじゃセウォル号で関係ない大統領が謝罪したのと同じじゃん
    [ 2020/09/10 07:51 ] [ 編集 ]
  209. >一番は商船三井だろ

    おまえが頼んだ品物を載せたトラックが事故を起こしたら、おまえが責任取れよw
    [ 2020/09/10 07:54 ] [ 編集 ]
  210. 日本政府はあまりお人よし対応はやめて頂きたい。
    税金を何だと思ってんだ?
    強盗のように徴収するくせに。
    [ 2020/09/10 07:59 ] [ 編集 ]
  211. 安い外国人乗組員を使ってる日本にも間接的な責任はある
    日本人の乗組員だったら、こんな事故起こさなかったかもしれないからね
    ただ、日本の責任であると同時に世界の責任でもある
    目先のコストのためにバカな乗組員に大きな船の運航を任せてしまっているのは世界だからな
    今回たまたま日本だっただけで、他の国もやらかしているし、これからやらかすだろう
    [ 2020/09/10 07:59 ] [ 編集 ]
  212. 今回のは人的ミスなんだから100%船長の責任
    [ 2020/09/10 08:07 ] [ 編集 ]
  213. ※3
    雇った会社も悪くないでしょ
    それが『悪い』というのならあなたが荷物の配達を依頼した宅配業者が事故を起こしたらあなたが悪いって事になるぞ
    [ 2020/09/10 08:15 ] [ 編集 ]
  214. コレ、日本の某報道が「モーリシャス政府が”日本側に”賠償を請求」って報道して、「日本国(政府)に」賠償請求したかのような印象操作(と対外嫌悪煽動)がなされたから「賠償を求めたのは日本企業に対してであって日本国相手では無い」と言う必要が生じた結果の発言じゃないの?
    [ 2020/09/10 08:23 ] [ 編集 ]
  215. >>船員の派遣元が香港
    [ 2020/09/10 08:27 ] [ 編集 ]
  216. 本来の航路から故意に逸脱したインド人船長とスリランカ人一等航海士の罪は重いね。逮捕はされたが個人で賠償できる被害じゃなし。
    オランダサルベージ船やフランス海軍の不手際で被害拡大したのも事実だし。
    事故処理に真摯にキチンとあたってる船主の岡山県のナガシキ汽船と、好意で支援してる日本政府が最も割を食ってるな。
    そもそも世界中のメディアが、何処もキチンと偏り無しの全容報道をしていないのと、モー政府がデモされる位国民からの信頼を得られてない事が背景にある。
    モー国民は今件を切っ掛けに日頃の不満を自国政府にぶつけてるが、モー政府はそれをかわす切り口に外交として日本政府に感謝を示しつつ一層の支援を求めてる。まずは流出1000トンの(内半分は回収済み)残りを全回収だな。続報を待つ
    [ 2020/09/10 08:30 ] [ 編集 ]
  217. 一番の謎は、このタンカーが中国からブラジルに
    向かっていたということw
    [ 2020/09/10 08:31 ] [ 編集 ]
  218. マスコミもアホだね
    仕事で貿易に関わってる国民がたくさんいるんだからさw
    印象操作してるマスコミに更なる悪印象抱くだけの結果になるだけだよ
    [ 2020/09/10 08:31 ] [ 編集 ]
  219. この場合の責任は船長と船を管理している会社くらいまでじゃないのか、
    いくら事故の規模が大きいからと言って国の責任というのはおかしな話。
    どこかの会社が他国で問題起こすたびに国の責任になるのか?

    甚大な被害だから国が支援するというのはわかるがそれは国に責任があるからでは無いでしょ。
    [ 2020/09/10 08:45 ] [ 編集 ]
  220. 原油流出自体は船内の燃料を回収しようとした時のモーリシャスのミスなんだよ
    でも事故がなかったら流出しなかったのも確かなんだけど。


    例えば、隣家に遊びに来ていた人の寝タバコで布団が燃え、この客の通報で駆けつけた消防隊員のミスで自分の家が水浸しになって家財が台無しにされてしまったら、どこに損害賠償請求する?

    隣家の世帯主?遊びに来ていた人?消防局や消防局を管理する自治体?
    [ 2020/09/10 08:49 ] [ 編集 ]
  221. ※222

    この船はタンカーじゃないよ。
    ただの貨物船。もれた油は船の燃料。
    [ 2020/09/10 08:49 ] [ 編集 ]
  222. 第一の責任は乗組員でありその会社にある。
    その会社が船籍などリスクを分担していたなら、分担先にもある。
    責任の順序はこのようになっていて、その会社が日本であったなら、
    間接的には、日本の責任にもなるが、航路を許し管轄している、
    被害国と同じぐらいの責任にとどまるだろう。
    後は、この被害の拡大を止めて、環境の回復に何が出来るのかだ。
    まずは、保険金の確保と、保険金を有効に使える組織と業者と技術の
    選択だ。業者と技術の提供に、日本が関与できる余地がある。
    [ 2020/09/10 08:54 ] [ 編集 ]
  223. 国で言うなら事故を起こしたのはパナマだな
    責任の有り処としては「事故を起こしたヤツ→そんなのを雇ったパナマの会社→そんな会社を使った日本の企業の順に悪い」
    [ 2020/09/10 08:59 ] [ 編集 ]
  224. これが国の責任だとされると世界中で航行してる船舶や飛行機の事故は全部その国の責任になってしまう
    [ 2020/09/10 09:20 ] [ 編集 ]
  225. そりゃ日本のマスゴミが「日本の責任」を強調するような報道をしているんだから、海外のマスゴミもそれに乗っかって報道するでしょうよ。
    NHKの国際放送でも商船三井をスケープゴートにして報道してるし。
    ちなみにダイプリで騒がれている(欧米で感染拡大していない)時も、NHKの国際放送はダイプリの感染者数を日本の感染者数に合算させて連日日本下げをやっていたからね。
    NHKはとっとと解体されろ。
    [ 2020/09/10 09:20 ] [ 編集 ]
  226. まあ、雇い主としての責任はあるからな・・・
    でも、日本人乗ってない船で、日本人じゃない人間があほやらかしてこの被害だとしたら本当に、やるせないわ・・・
    [ 2020/09/10 09:22 ] [ 編集 ]
  227. ※229
    座礁までの責任はそれで良いとして
    燃料回収時にミスで燃料の流出事故を起こした方の責任はどこになるの?(回収にあたったのはモーリシャス)
    [ 2020/09/10 09:23 ] [ 編集 ]
  228. いいんじゃないか?
    責任の所在明確にしてもらったら、普通に支援すりゃ。
    [ 2020/09/10 09:24 ] [ 編集 ]
  229. すでに日本の政府が支援を申し出てる。
    責任の所在を日本国家に押し付けたい側には「謝ったな?お前の責任だ!」で一件落着したかったんだろうが、そういうのはもうお腹いっぱいだ。
    事故が事件かを調べるだけの能力のある国なら
    責任の押し付けはしないだろうという日本の甘さについては、謝る。
    現地の復興をただただ祈りたい。
    [ 2020/09/10 09:25 ] [ 編集 ]
  230. ごちゃごちゃ言わずにやれることをやるんだ
    そうしないと、半島の連中と同じになるぞ
    [ 2020/09/10 09:30 ] [ 編集 ]
  231. 日本人として、この件でそこまで日本や日本人を責められても困るが
    全く何の感情も沸かないなんてわけにいかないのも
    大多数の日本人の本音で有るのは間違いない、当然支援はして欲しいし
    でも、コロナのクルーズ船やこの件、いつもの「パナマ船籍」でも感じるが
    なんかこう‥国際的な海と船の事詳しくないけど
    言い訳できるような状況がこういう事故起こしてんちゃうの??
    と思ってしまうわ
    [ 2020/09/10 09:33 ] [ 編集 ]
  232. 最初から分かっていたことなにの
    マスコミがそこを隠して報じたことが大問題
    [ 2020/09/10 09:33 ] [ 編集 ]
  233. これで日本が支援せなあかんなら
    インドとサルベージ失敗したフランスも支援するべきだろ
    インドとフランスはちゃんと支援してるの?
    [ 2020/09/10 09:36 ] [ 編集 ]
  234. 油を分解するバクテリアがいる 期待してるぞ
    [ 2020/09/10 09:36 ] [ 編集 ]
  235. こういうとき、船長だけでも日本人であれば…ってどうしても思ってしまうわ
    [ 2020/09/10 09:39 ] [ 編集 ]
  236. そもそも船員全員が外国人で
    日本人はひとりもいなかったですけどね・・・

    それに船籍が日本だ!とか嘘を吹聴してる一部連中がいるけれど、
    船籍は日本でなく『パナマ』なのであしからず。

    それでも一応三井が絡んでるのも事実、だから最大限の支援をする
    ことに政府はしたのよ。 本来船長と船員のおふざけが原因で
    発生した事故です、責められるべきが日本であるはずもない。

    だ・け・ど・・・40億?それ以上??
    どっちでもいいけど大した額じゃないのだから日本側が
    お金を出してあげたら済む話よね、だって相手国は貧乏国家だし
    重油を取り除く技術の欠片もないのだから。

    私達国民が一人40円、嫌!100円出してあげたら確実に
    最短で解決するお話でしょ・・・ぱぱっと救って終わりにしましょう。 
    [ 2020/09/10 09:41 ] [ 編集 ]
  237. 旅行とかなら、チャーターして事故起こされたらこっちが被害者だけど。
    関わったから、というより乗りかかった船という感じで支援してる。

    日本は海難でも天災でも目の前で苦しんでる人がいたら、助ける。
    [ 2020/09/10 09:42 ] [ 編集 ]
  238. ※27
    船籍がどこの国か、ってあんまりこういう場合、意味がない。
    登録料を支払う国がどこかという程度のことで。
    だから料金の安いリベリア船籍の、なんていう船が多い。
    [ 2020/09/10 09:43 ] [ 編集 ]
  239. >>231
    海外は流出事故に関してはモーリシャスが悪いって報道になってるぞ?
    事故った貨物船に艀をかける際に、座礁船の土手っ腹にタグボート衝突させて、船が真っ二つに折れるくらいの大穴開けた訳だし

    だけど最初の座礁事故の関係国である日本のマスコミが自分とこ棚にあげて相手のミスを指摘して歩く訳いかんだろ・・・(「うちが事故ったばっかりに」って謝るのは普通じゃね?)
    [ 2020/09/10 09:44 ] [ 編集 ]
  240. 日本国の責任ではないってだけでしょ
    マスコミは日本(の企業が手配した船や船長が事故を起こしたからその企業)の責任
    って事実を()を意図的に省いて報道するからわざわざ言及する必要があったんでしょ
    向こうの国からしたらマスコミに民衆がのせられて日本国とわけわからん関係になる方がリスク高いしな
    [ 2020/09/10 09:44 ] [ 編集 ]
  241. ※237
    んにゃ、マスコミの報じ方が悪いだけ
    海運の決まりを調べもせず、指摘されても報じず、
    日本政府と少しでも関わりが見られたら、どうせ文句言わないから叩けばいいやという姿勢が悪い

    日本海事新聞のサイトでモーリシャスで記事内検索かけたら、
    法的なこととか道義的な問題点について簡単に説明してあるのがあるから、見てみるといいよ
    [ 2020/09/10 09:45 ] [ 編集 ]
  242. ※242
    分かってないふりをして嫌悪煽動をしてるね
    [ 2020/09/10 09:45 ] [ 編集 ]
  243. どこに責任がどれくらいあるか、保険会社が入ってくるからシビアにやるでしょ
    [ 2020/09/10 09:49 ] [ 編集 ]
  244. ※231
    >そりゃ日本のマスゴミが「日本の責任」を強調するような報道をしているんだから、海外のマスゴミもそれに乗っかって報道するでしょうよ。

    それなんだよな
    日本憎しのマスゴミは何でもニホンガーに持っていく
    [ 2020/09/10 09:50 ] [ 編集 ]
  245. ※242
    性根の汚さが滲み出てるな
    そうやって日本の印象を内から悪くしたいんだろうけど見え透いてんだよ無能
    [ 2020/09/10 09:52 ] [ 編集 ]
  246. 座礁船の荷主は日本
    座礁船の所属はパナマ
    座礁させた船長はインド
    座礁船の回収依頼したのはモーリシャス
    流出事故起こしたのはフランス

    ※242
    その理論だとフランスも出してもいいと思うけど
    まぁ皆んなで出し合えば良いと思う
    [ 2020/09/10 09:56 ] [ 編集 ]
  247. UberEatsで頼んだ人が、配達途中で事故起こしてぶちまけた中華丼を掃除しろと?
    [ 2020/09/10 09:59 ] [ 編集 ]
  248. とりあえず海が汚れているのは心が痛むので
    Tポイントで募金しといた。
    [ 2020/09/10 10:00 ] [ 編集 ]
  249. フランス海軍のやらかしについて触れてるコメントが無いね。
    油の漏出は座礁してすぐに起こったのではなく、フランス海軍のやらかしによるものでしょうに。

    それと、わかしおはパナマ船籍です。
    [ 2020/09/10 10:01 ] [ 編集 ]
  250. >>※14
    >>政府には援助する義務を負ってほしい。
    存在しない義務なんて負う必要は無い。
    援助はあくまで善意で行うべきだ。
    [ 2020/09/10 10:02 ] [ 編集 ]
  251. >>216
    よう!兆戦!日本語がまだまだ不自由だな!
    [ 2020/09/10 10:03 ] [ 編集 ]
  252. 責任はインド人船長にあるし、支援はモーリシャス国民に対してではなくモーリシャスの環境に向けての物。こいつらなんなんだろう、馬鹿かな?
    [ 2020/09/10 10:07 ] [ 編集 ]
  253. だけど汚した事は事実
    汚したら片付けるのが日本人
    [ 2020/09/10 10:10 ] [ 編集 ]
  254. >>244
    こういう事案が起きた時に責任が発生するもんなんだけどね
    登録料安くして登録する船呼び込んで名前貸しておいて問題が起きたら関係ありませんは「本来」通用しない
    そこら辺の責任問題をなぁなぁで済ませたり、企業や他の国に押し付けるのが常態化してるだけなんだよね
    [ 2020/09/10 10:11 ] [ 編集 ]
  255. 画像見てウィッキーさんが擁護してくれたのかと思ったわw
    [ 2020/09/10 10:13 ] [ 編集 ]
  256. 他の同類の事故も、結局、これが嫌だから手つかずになり、いつまでも処理されない。
    [ 2020/09/10 10:13 ] [ 編集 ]
  257. 船長が一番悪いけど、サルベージ船の不手際もあるし、そもそもモーリシャス側も航路を外れて海岸近くまで来た船に警告できなかったのか?って考えると、当局にも問題があったといえる
    [ 2020/09/10 10:14 ] [ 編集 ]
  258. >>■ 首相、あなたには色々な責任が出てくるけどね。

    ワロタw
    問題だらけの奴に「問題ない」って言われたら問題だわw
    [ 2020/09/10 10:14 ] [ 編集 ]
  259. 日本の外航船会社の船の6割がパナマ船籍だぞ
    これからも全部日本は関係ありませんって
    おまえら言うのか??
    こんなもん経費削減してるだけで
    日本の船だろ、パナマも利益はえているだろうから
    全部日本のせいではないにしても
    国際問題になっているのに、知らぬ存ぜぬ
    は日本の品格を下げるぞ
    [ 2020/09/10 10:16 ] [ 編集 ]
  260. >だけど最初の座礁事故の関係国である日本のマスコミが自分とこ棚にあげて相手のミスを指摘して歩く訳いかんだろ・・・(「うちが事故ったばっかりに」って謝るのは普通じゃね?)

    日本が無関係とは思っていないから、すぐに声明を出したり支援に向かった対応は支持しているよ。
    ただ日本国内の第一報はそれでいいとして、その後の詳細って明確に報道していたの?
    この記事を見るまで、モーリシャスの首相が事故に関して日本に責任はないと明言してくれたこと、今後も支援するといったやり取りがあったことは知らなかったけど、ちゃんとテレビで報道した?
    ダイプリの時は、アメリカのクルーズ船会社ということや感染対策を一切やらなかった船長のことには触れずに、人道支援していた日本の対応をひたすら叩いて、日本のせいで感染拡大したかのように偏向報道していたよね。
    もし海運会社が他国企業で、今回失敗したサルベージの会社が日本企業だったとしたら、日本のマスコミはやっぱり「日本の責任」一辺倒で報道していたと思うよ(この場合は本当に悪いけど)。
    そういう想像が容易いくらい、日本のマスコミは日本叩きしかしないということを言いたいだけ。
    [ 2020/09/10 10:16 ] [ 編集 ]
  261. こういうこと言われると逆に日本が悪目立ちしてしまうんだよね
    [ 2020/09/10 10:16 ] [ 編集 ]
  262. でもね、「ニホンガ~!」でラッパ吹いて歩くやつらがいるんですよ。
    [ 2020/09/10 10:17 ] [ 編集 ]
  263. これから世界中で起こる事故でも何でも日本が関わると
    お金になる、ニュースになるって状況だけは止めてちょうだい!
    また中東みたいに躍起になって日本人探しをしそうだから

    [ 2020/09/10 10:18 ] [ 編集 ]
  264. 処理、早いほうだよ。通例では、「お前が悪い」「いやお前が悪い」って1年も2年も放ったらかしにされる。逆に少しでも日本が関わっててよかったと思うよ
    [ 2020/09/10 10:22 ] [ 編集 ]
  265. >こういうこと言われると逆に日本が悪目立ちしてしまうんだよね

    そりゃお前の頭が狂ってるだけだろ
    [ 2020/09/10 10:24 ] [ 編集 ]
  266. 外国人船長の過失には彼らを雇った日本の会社に道義的責任はあるが、日本国には責任はない。
    この場合日本を厳しく批判するよりも、下手にでたほうが日本人は道義的責任を果たすべきだと考えるし、日本国もメンツを維持したまま支援をしようとなるので外交的に正しい。
    日本の官民は韓国のせいで謝罪と賠償を求める動きに辟易している。
    [ 2020/09/10 10:26 ] [ 編集 ]
  267. 問題外なのは【インド人】船長だろ
    WIFI目当てで勝手な行動を取って、このザマよ
    [ 2020/09/10 10:30 ] [ 編集 ]
  268.  なんかフランス軍がやらかしたとかサルベージ会社がやらかしたとか見るけど、日本語のニュースだとそういうの一切触れてないんだよね。どこの情報なんだろう?
    [ 2020/09/10 10:32 ] [ 編集 ]
  269. どいつもこいつも海運の仕組みがわかってなくて辟易するわ
    [ 2020/09/10 10:39 ] [ 編集 ]
  270. ダイヤモンドプリンセスに続く日本への責任なすり付け
    あー、やだやだ
    [ 2020/09/10 10:40 ] [ 編集 ]
  271. 日本の会社が起こした事故だから日本にも責任があるって感情論が通るなら、
    感情的に最も悪いのはインド人船長だろうに。
    従って、インドが悪いってことになるけど!
    [ 2020/09/10 10:41 ] [ 編集 ]
  272. 在日が犯罪を犯しても外国の政府が責任を取ったことなんて一度もないんだけど?
    [ 2020/09/10 10:42 ] [ 編集 ]
  273. おい、日本に抗議するデモがあって日本に対する嫌悪が広がってるって書いてる奴デマ流してんじゃないよ
    モーリシャス政府に対するでデモだったろ
    嘘つくんじゃない
    [ 2020/09/10 10:43 ] [ 編集 ]
  274. 会社の社員旅行でバス会社に金払ってバス+運転手を確保。
    運転手が下手くそでガードレールにぶつかり自爆。
    回収のためレッカー車を依頼したら、レッカー車がバスにぶつかって無関係の車を巻き込んだ大事故に発展。。。
    これ誰が悪いのか・・・
    [ 2020/09/10 10:44 ] [ 編集 ]
  275. ※275
    あのさ、自分で調べるって発想ないの?
    商船三井の公式ホームページで情報を発信してる
    自分で探してないのに「どこの情報?」ってちょっとやばい
    [ 2020/09/10 10:50 ] [ 編集 ]
  276. これ一番情けないのが重油回収に失敗した奴らなんだよな。
    船舶事故ってのは責任範囲が難しいから普通は目的地と船籍しか報道しない。ニュースでパナマ船籍って言われて「だからどの国の船だよ」と思ったことは多々あるでしょ。
    今回例外的に真っ先に日本を名指し矛先を向けたのはこれらの国関係で情けない事実を隠すためでしょうね。モーリシャスは隠し仰せず国の為にならないと判断し転換したのでしょう。こちらはある意味で冷静ではある。
    [ 2020/09/10 10:56 ] [ 編集 ]
  277. パナマにこそ責任ある
    [ 2020/09/10 10:57 ] [ 編集 ]
  278. う~~ん。
    車で例えるなら、
    車がパナマ製でそれをレンタルして運転してたのがインド人。
    日本はそのレンタカー会社。
    事故を起こしたのは明らかに運転手なんだがなぁ。
    なぜレンタカー屋が罰せられ、事故の後始末もせにゃならんのか?
    危険運転する運転手を見抜けなかった責任か???アホやろ。
    [ 2020/09/10 10:58 ] [ 編集 ]
  279. 単純に船長が悪い、全責任は船長なんだから
    それ以上は法が決めることなんだから
    裁判でもすりゃいいだけ
    日本は関係あるなしに関わらず困ってる国があれば助けてる
    今回もそうという記事がこれ
    [ 2020/09/10 11:01 ] [ 編集 ]
  280. 車で事故った時の責任はどこ?
    運転手?
    メーカー?
    生産国?
    ガキでもわかるだろ
    [ 2020/09/10 11:04 ] [ 編集 ]
  281. パナマ船籍で日本の会社が委託しているだけの今回のタンカーは日本政府が支援に動いて、

    一方の、イギリス船籍でアメリカの会社が運用していたダイヤモンドプリンセス号は、寄港先の日本に全ての責任を転嫁して逃げたけどね。
    [ 2020/09/10 11:04 ] [ 編集 ]
  282. 事故原因がなんとも奇々怪々。この海域にくる前に中国を経由している事が故意による謀略を感じる。「我々の言うことを聞かねば出港はさせないぞ」「モーリシャス沖の最も効果的な場所で挫傷させろ!!重油が漏れて被害が拡大すれば大成功」いざとなれば何でもやってしまう中国。
    [ 2020/09/10 11:09 ] [ 編集 ]
  283.  
     事故を起こすような船長を任命した

    任命責任とかいうものが船主にあるだろ。

    任命責任大好き野党やマスコミは、声をあげろよ。w
    [ 2020/09/10 11:09 ] [ 編集 ]
  284. >>288
    本当にねぇ。
    DP号の件で、旗国主義ってあれほど言ってたのに。
    雑に例えれば、他国の大使館内で日本政府が勝手に法執行してるよなもの、なんだけどねぇ。
    [ 2020/09/10 11:19 ] [ 編集 ]
  285. DPの場合はありゃ各国の旅客がいたからな
    本来それぞれの国が旅客を保護する義務がある
    それを放棄して日本に丸投げして文句を言ってたから
    質が悪かった
    とはいえ差別丸出しで日本の保護を嫌がってたイギリス人とか
    (イギリスが保護しろや)
    結果的に大満足で帰っていったからな
    医療関係者は大変だっただろうが
    [ 2020/09/10 11:26 ] [ 編集 ]
  286. >事故原因がなんとも奇々怪々。この海域にくる前に中国を経由している事が故意による謀略を感じる。「我々の言うことを聞かねば出港はさせないぞ」「モーリシャス沖の最も効果的な場所で挫傷させろ!!重油が漏れて被害が拡大すれば大成功」いざとなれば何でもやってしまう中国。

    グリーンピース・ジャパンという胡散臭い活動団体が、商船三井に全責任を取らせる署名運動をやっています。
    BLMデモを扇動したアンティファといい、昨年急に持ち上げられた学校サボりのグレタといい、そういった活動家のバックには中国がいますね。
    [ 2020/09/10 11:36 ] [ 編集 ]
  287. 日本の体制のせいだろ?マスクの時の中国と同じだよ。
    製造費、人件費が安いから海外で製品作り外国人雇う。
    ノウハウないしできてバカ高いから、船がパナマ船籍なのは仕方ないけど。
    運行管理は日本人教育に金かけて雇ってりゃこんなアホなことはなかった。
    人件費ケチッた結果盛大にやらかされたのが今回なだけだろ。
    [ 2020/09/10 11:37 ] [ 編集 ]
  288. これはトラックの交通事故と同じだからな。
    一番の過失は運転手。
    過密なスケジュールで運転手に大きな負担があったなら会社側の責任。
    この船の船長が無資格だったり、国際上の船舶の運用の資格が欠けていたなら、責任は日本の会社だろうけど。
    資格を満たしていて、その上で不注意の事故であれば、船長個人の責任でしかない。
    その上で、日本の会社が助けるかどうかは別な話。
    その場合、善意で支援したという話になる。
    [ 2020/09/10 11:43 ] [ 編集 ]
  289. インド人全員がダメだとは思わんがな
    日本人でもダメな奴はいるだろうし
    ただ今回の事故はインド人船長に責任があるだろう
    船長なんだから
    [ 2020/09/10 11:45 ] [ 編集 ]
  290. 誰が悪いのかと誰が責任取るのかはまた別問題じゃね
    下請けのやらかしに対して対外的には委託元が頭下げるとかそんなおかしいとも思わないけど
    後々委託元から下請けへ、下請けから船長へと何らかの処分なり有るだろうし
    [ 2020/09/10 11:48 ] [ 編集 ]
  291. 今回の件でずーっと疑問に思っていることがあるんだけど、なんですぐにオイルフェンス張らなかったの?
    そして誰がオイルフェンスを張るべきだったの?
    悪天候で不可能だっていうなら、他の方法が提案されてもよいのにさっぱり聞かないし…
    [ 2020/09/10 11:49 ] [ 編集 ]
  292. >>296
    294だが差別に聞こえたなら申し訳ない。
    教育水準とかマナーとかルールとか…どういえば伝わるかわからないが、
    日本人クルーなら自分たちと同じ経験してきたはずだろう最低限。
    他国だとそれが不安でしかなくなるんだよ。
    [ 2020/09/10 11:53 ] [ 編集 ]
  293. >>298
    他国全てが当たり前のように日本の設備装備を備えていない。
    そもそもそんなことにかけるお金がない国はいくらでもある。
    [ 2020/09/10 11:57 ] [ 編集 ]
  294. インド人の船長が一番悪い😡wi -fiとかふざけてんのか
    オランダのサルベージミスはどの程度の責任なんだろう❓ここもちゃんと調査してるの❓誰もそこに触れないのは何故❓
    [ 2020/09/10 11:58 ] [ 編集 ]
  295. 大抵の国が日本車で事故を起こせば日本に責任があると数で正義をねじ曲げるのに、このような曇りない判断をしてくれる国があったことに感激した。日本はこのような国を大切にした方がいい。
    [ 2020/09/10 12:01 ] [ 編集 ]
  296. 仮にどんな完璧な船と会社のサポートがあろうと。
    船長がサンゴ礁に向かって、進めと指示して座礁したなら、
    それは会社が防げない。
    厳しい罰則を船長に貸して、他の国際線にも船長の責任が重いということを周知させなければならない。
    飛行機事故、自動車事故、すべてにいえること。
    インド人船長だからダメという結論にいたるのであれば。
    今後は、他国も含め重要な乗り物を運行する際は、差別になるかもしれんが、国を限定したほうがいい。
    [ 2020/09/10 12:01 ] [ 編集 ]
  297. 契約関係に疎い人がおおいのにびっくりw
    [ 2020/09/10 12:07 ] [ 編集 ]
  298. 国対国の話に持ち込まれたら日本は受けちゃうようなぁ。
    半島ですらアレだし。
    アメリカなら抗戦しそうだけど。
    [ 2020/09/10 12:08 ] [ 編集 ]
  299. >>304
    ちゃんと記事浚ったほうがいいよ?
    わかしおはパナマ船籍で、海運会社「長鋪汽船」の子会社が所有し、
    商船三井がチャーターして運航中でした。
    この場合は長鋪汽船が責を負うべきだけど、社会批判から三井が負うの。
    場合にっつーか三井が負えなかったらすでに国が支援名目で動いてる支出はいったい?
    [ 2020/09/10 12:14 ] [ 編集 ]
  300. さぁて今度はいくら払って解決するのかな、世界のATMはw
    [ 2020/09/10 12:17 ] [ 編集 ]
  301. これはお互いの面子をたてるためのやり取りやね。
    モーリシャスとしては日本の不興はかいたくないし、日本としてはとばっちりによる好感度低下は避けたい(割と真面目な話、日本は「好感度」が生命線)。
    日本という「国」には責任がないことをモーリシャス側が明言した上で、日本という国から善意による支援をすることでとばっちりによる好感度低下を最低限に抑えようって戦法。
    雇った「日本企業」には雇用責任(雇用したヤツのやらかしたことには責任はないかもしれんが、少なくとも雇用した相手の質には責任がある)があるので賠償問題とかは起きるだろうけど、国と国間ではこれで手打ちかと。理屈ではガン無視でもいいけど、理屈で回らないのが人の心だからねぇ。
    [ 2020/09/10 12:24 ] [ 編集 ]
  302. これが契約と建前の行動を混同して勘違いしてる愚民です
    [ 2020/09/10 12:24 ] [ 編集 ]
  303. 国際条約で決まっていることをウダウダ言うのがおつむの弱い人達らしい。
    船会社と船の国籍国だけです。
    ちなみに便宜置籍船なのでパナマですがね。
    [ 2020/09/10 12:26 ] [ 編集 ]
  304. これが地上と洗浄の行動を混同して勘違いしてる愚民です
    [ 2020/09/10 12:28 ] [ 編集 ]
  305. そも「日本国」の責任は無いでしょ
    会社が籍置いてるだけで片っ端から国の責任問われてたまるかよ
    法や契約で決まってる物事に感情や情緒混ぜ込もうとするから世界が歪むんだよ
    [ 2020/09/10 12:29 ] [ 編集 ]
  306. >>311
    船上と油の洗浄をかけてるの?格好いいね!
    [ 2020/09/10 12:31 ] [ 編集 ]
  307. >>242
    きっとパナマ文章とか知らんのだろうから教えてあげるけど課税のがれる為に資産の所有はパナマにしとくんだよ、ストレートに言えば脱税の為のパナマ船籍だよ何で日本の商社や首相に責任ないって言えるん?
    [ 2020/09/10 12:33 ] [ 編集 ]
  308. >>314
    日本だけの問題じゃないものを日本だけに押し付けようとするから反発されるんだよ
    日本憎しが先に立つその思考をまずやめるべき
    低い方に合わせないのが悪いなんて言う堕落した思考もやめるべき
    [ 2020/09/10 12:36 ] [ 編集 ]
  309. 正直日本政府に法的な責任は一切ないが道義上、モーリシャス政府との外交上、そして国際社会へのアピールとして何らかの支援はすべきで
    それが功を奏しているからモーリシャス政府はこういう反応なんだろ
    後は法に従って粛々と民間側で対応すればいい話
    [ 2020/09/10 12:38 ] [ 編集 ]
  310. 淫奴人船長「エ口動画見たくてWi-fi繋ぎたかっただけなのに大事になっちゃった!テヘペローー」
    [ 2020/09/10 12:38 ] [ 編集 ]
  311. 豕慕噪縺ェ雋ャ莉サ縺ッ豬キ驕倶シ夂、セ縲∫峩謗・逧?イャ莉サ縺ッ繧、繝ウ繝我ココ闊ケ髟キ縲ゆコ区腐縺ョ隧ウ邏ー繧呈滑謠。縺励※縺?l縺ー謾ソ蠎?譌・譛ャ)縺ォ雋ャ莉サ縺後↑縺??縺ッ隱ー縺?縺」縺ヲ逅?ァ」縺ァ縺阪k縲?
    [ 2020/09/10 12:42 ] [ 編集 ]
  312. >>299
    気持ちはわからんでもないがやるチャンスがなければ
    スキルも伸びようもないし、インド自体の発展もない
    もっとシビアに言えばこういうことは大抵保険屋が関わってるから
    そういった話は彼等が解決する
    特定の条件を満たさないと保険料が上がるとかね
    [ 2020/09/10 12:47 ] [ 編集 ]
  313. 未だに商船三井ガー、パナマ船籍ガーって言ってる奴はちょっとは自分で調べろよ
    あとインド人船長を責めたところで賠償出来るわけないだろ
    長鋪汽船が入ってる保険で費用を賄うんだよ
    [ 2020/09/10 12:49 ] [ 編集 ]
  314. 日本人が一人でも絡んでたら全日本人の責任になるのか?あほらしい
    [ 2020/09/10 12:51 ] [ 編集 ]
  315. >>320
    でも責任の所在で保険から出る金変わるから重要な部分ではあるだろう?
    [ 2020/09/10 12:52 ] [ 編集 ]
  316. 現地時間7月25日に座礁して、2週間後の8月6日に重油が漏れた。
    ここ重要ね。重要なのに日本のマスコミは報道しないの。
    [ 2020/09/10 13:00 ] [ 編集 ]
  317. >>323
    報道しない自由の行使です
    広めたいなら自分でやってね
    [ 2020/09/10 13:03 ] [ 編集 ]
  318. この件で日本に責任あるわけないだろ
    特定の会社及び個人に帰する責任について
    日本政府による保証が発生するとか気が狂ってる

    経済水域における警察権及び領内問題に対する公務執行権
    それらが日本に発生することになるから日本に責任があるという認識は不可能

    仮に日本が責任を取るという場合だが
    日本がモーリシャス近辺における領土的野心を見せたことになるからまじやばい
    [ 2020/09/10 13:05 ] [ 編集 ]
  319. 事故が起きた海域に手を付けるためには一見余計とも見えるやり取りも必要なんだろうね
    推移を見守るしかない一般人にはもどかしいだろうが

    何もしない外野が口先だけガヤッて、その対応に人手が割かれて除染作業が遅れてしまうなんて本末転倒だけは避けたい
    [ 2020/09/10 13:07 ] [ 編集 ]
  320. 関係機関は商取引上の義務と責任を全うする。そのうえで日本国として信用を守るために政府が必要な処置を行う。日本国民はその政府を支持する。モーリシャスの皆さん、日本国が支援しますよ。
    [ 2020/09/10 13:31 ] [ 編集 ]
  321. まあ日本政府には責任はないのは当然だわな
    [ 2020/09/10 13:33 ] [ 編集 ]
  322. 319>>
    インドに限定にしてるのは君だけだけど他国人批判に見えていないのならよかったよ。
    後は君も意見で私にはどうでもいい。
    [ 2020/09/10 13:36 ] [ 編集 ]
  323. まず、乗り物であること。
    運転手、この場合、船長、船員が国際的な資格。
    この場合、大型の船舶免許か。
    たぶん特殊な免許だと思う。
    この船長が資格を有しているなら、資格を与えていた組織にも責任はある。
    日本人は有資格者を雇用しただけだし。
    座礁の原因は航路のミスなんだろうけど。
    どういう理由でミスったか。
    船の故障。
    天災。
    不注意。
    悪意。
    それにより責任の所在が異なる。
    この場合、誰も防げない天災なのか、船の故障、この場合、会社。
    あるいは整備して許可した組織。
    船長の不注意か。その場合、船長の問題だろうな。
    [ 2020/09/10 13:39 ] [ 編集 ]
  324. インド、オランダ、日本で痛み分けでいいのではないか。
    大事なのは自然を少しでも早く元に戻す事だ。何年かかっても。
    [ 2020/09/10 13:40 ] [ 編集 ]
  325. これさ、問題点は

    ①インド人船長の過失
    ②事故った時は重油漏れなし。引き揚げの際に政府が雇ったフランス会社が失敗して重油漏れ発生

    なんだよな
    船会社はオランダの会社に依頼したのに、モーリシャス政府がフランスの会社を雇って対応に当たらせた
    その会社が引き揚げの際に失敗して重油が漏れ出したのが原因

    だから日本のせいじゃないは正しいんですわ
    [ 2020/09/10 13:41 ] [ 編集 ]
  326. 私が雇用されて事故起こしたら、
    とりあえず俺のミスだしな。
    ただし、このサイズの船で、この狭いとこ無理じゃね?

    会社「やれ」

    ここが最短コースだ、燃料の節約になる。
    という無理難題と、ありえない期限を要求されて、
    不眠不休で操舵に当たらせていたら、会社の過失。
    その辺なんだよね。
    [ 2020/09/10 13:51 ] [ 編集 ]
  327. あと、保険だな。
    沈没した際の保険に加入していたら、
    保険会社が金銭的な責任を負う。
    むしろ、日本企業は購入した石油が失われた被害者でしかない。
    [ 2020/09/10 13:53 ] [ 編集 ]
  328. 日本のマスゴミは日本政府の責任にしようと必死でした
    [ 2020/09/10 13:54 ] [ 編集 ]
  329. そりゃ日本国に事故の責任はないよ
    あたりまえだろ
    でも知らん顔したら批難されるんだから結局変わらないけどな
    [ 2020/09/10 13:59 ] [ 編集 ]
  330. 船を所有しているのは日本の会社で船籍はパナマ。船を座礁させたのは
    インド人船長でサルベージに失敗して船を真っ二つに破断のはオランダの
    サルベージ会社だったよな。

    [ 2020/09/10 14:02 ] [ 編集 ]
  331. 単純に日本国てはなく日本企業の責任なのに日本国の責任にしたがってる人いるよねぇ
    [ 2020/09/10 14:05 ] [ 編集 ]
  332. 韓国のセウォル号のように、人的被害がないのが幸いだが。
    セウォル号に関しては、
    1、船の違法改造。
    2、積載量オーバー。
    3、船長の事故時のありえない行動。
    この3つだが、特に3が被害を拡大させた。
    こんかいのタンカー座礁。
    1,2があるかどうか。
    会社側の過失があれば責任重大。
    もし、船長の不注意であれば、それは責任は船長でしかない。
    しかも、国籍を問うのではあれば、インドが道義的に支援をしてもいいかもしれんね。
    アメリカの船で、日本人船長が大惨事を起こせば、
    日本政府は支援に名乗り出る可能性はある。
    [ 2020/09/10 14:14 ] [ 編集 ]
  333. そもそも日本籍だから日本が悪いっていうなら春先のプリンセス号の時なんで日本が叩かれたのか日本を攻撃したい人の中で理論的に説明できる人いる?
    [ 2020/09/10 14:17 ] [ 編集 ]
  334. wifiなんかの話は嘘っぽいなぁ。
    麻薬とかの密輸のがありそう。
    [ 2020/09/10 14:27 ] [ 編集 ]
  335. 安さに釣られて安易に外国人労働者に頼り切っていたのは、紛れもなく日本の会社の失態。日本国に責任はないが、商船三井と長鋪汽船が無関係な訳がない。

    [ 2020/09/10 14:38 ] [ 編集 ]
  336. インド人雇った会社の責任
    [ 2020/09/10 14:59 ] [ 編集 ]
  337. 船籍ってのは納税する国って事だからモーリシャス政府に対してはパナマ政府に責任が生じる事になる
    納税者は日本企業だが、日本企業に雇われた従業員がパナマに納めた税金分以上の損害をパナマ政府に与えた場合は損害賠償やら増税といった形で埋め合わせる場合もあるだろうな
    [ 2020/09/10 15:05 ] [ 編集 ]
  338. モーリシャス政府がフランス企業にサルベージを依頼したら失敗して燃料お漏らししちゃったって事なら汚染除去に要したコストの大部分はモーリシャス政府の責任なんじゃね
    [ 2020/09/10 15:12 ] [ 編集 ]
  339. 日本人の船員ならWI-FIに接続するために航路を外れるというバカげたことはしないwww

    外人を雇った日本の船舶会社の責任だな
    [ 2020/09/10 15:15 ] [ 編集 ]
  340. 船主は日本の会社だから、その会社は船主として責任がある。
    そこから、日本国が~というのは無理筋。
    とは言え、重油漏洩による環境破壊に対しては国際支援という形でできるだけ支援すべき。
    [ 2020/09/10 15:25 ] [ 編集 ]
  341. >事故に関して日本に責任はないと明言。

    これ日本の日本語が不自由なマスゴミどもの責任だぞ?
    日本のマスゴミどもが日本政府に責任があると思わせるような記事しか書けない無能だから、外国の首相が”日本の責任では無い”と言わざるをえなくなったんだぞ?
    少しは反省しろよ。
    [ 2020/09/10 15:27 ] [ 編集 ]
  342. 今回の事はちゃんと支援して、後はこの国に関わらなければいい
    [ 2020/09/10 15:32 ] [ 編集 ]
  343. 外人を雇った場合に日本人では考えられないレベルのデタラメな仕事ぶりで問題を起こした事が日本企業の責任ならば、外人を雇わないのは正当な方針であって差別には該当しないって事だな
    [ 2020/09/10 15:44 ] [ 編集 ]
  344. 政府への不信感やベーな、そんなに腐ってるのかよ
    [ 2020/09/10 16:00 ] [ 編集 ]
  345. だれの責任と言われれば
    まずはその船の船長だし、船長の雇い主
    もっと言えばその船で利益を得ている責任者だな
    国営の船じゃないから「日本」のせいというのは確かにちょっと違う


    それでも日本としては責任を負う覚悟だけどね
    [ 2020/09/10 16:37 ] [ 編集 ]
  346. やっぱ基本的には日本の責任と現地の人は思ってるみたいだな
    [ 2020/09/10 17:03 ] [ 編集 ]
  347. 日本の責任じゃないと言われても、賠償と後始末はするだろ

    どっかの国じゃないんだから
    [ 2020/09/10 17:10 ] [ 編集 ]
  348. 日本政府のせい←え?
    日本の企業のせい←まぁ分かる
    [ 2020/09/10 17:14 ] [ 編集 ]
  349. 責任は商船三井でええんちゃう
    船長雇ってるのも三井やろ?
    [ 2020/09/10 17:16 ] [ 編集 ]





  350. 保険は最大1000憶円の船舶保険に入ってたらしいな!




    [ 2020/09/10 17:35 ] [ 編集 ]
  351. セウォル号の沈没事故もパンイチで札乾かしてた船長に罪を課した以上、国に責任があるなどと韓国人には言う資格はない。
    [ 2020/09/10 17:41 ] [ 編集 ]
  352. インド人も、ビックリ!
    [ 2020/09/10 18:04 ] [ 編集 ]
  353. なんで日本(国)の責任という発想になるの…
    [ 2020/09/10 18:04 ] [ 編集 ]
  354. 結局、欧米人だって頭は中国人レベルなんだな。がっかりしたよ。欧米幻想だったんだな、本当。

    大体、重油流出はサルベージ船のミスで、タンカーの座礁は直接の原因ではない。
    しかもそのサルベージ船の指定はモーリシャス政府だったそうじゃないか。
    [ 2020/09/10 18:12 ] [ 編集 ]
  355. いつもより全力めなお見舞いと支援はする
    謝罪と賠償はしない

    以上
    [ 2020/09/10 18:15 ] [ 編集 ]
  356. モーリシャス政府の見解に感謝する。
    責任については三井商船に契約責任など一定の責任はあるかもしれないが、それは契約内容を確認しなければなんとも言えない。
    しかしながら、決められた航路を遵守するのは、船長としてのイロハであり、娯楽のための航路変更など予見できる違反行為を逸脱している。
    その判断を下した船長がほぼすべての責任を負うべきである。
    とは言え、国際援助や環境問題の立場からも、日本が全面支援を行うのは、そうすべきだろう。
    [ 2020/09/10 18:16 ] [ 編集 ]
  357. 船が悪いのか
    船長が悪いのか

    船が悪いなら日本の責任
    船長が悪いなら日本の責任

    でいいと思う
    [ 2020/09/10 18:31 ] [ 編集 ]
  358. そりゃそうだろ
    一番はアホ船長、次は船を管理してる会社
    国は関係ないだろ
    [ 2020/09/10 18:50 ] [ 編集 ]
  359. これが商船じゃなく、自衛隊や他の国で言う軍とか
    国の命令で動いてる船の事故なら、そりゃ国の責任だけどよ
    [ 2020/09/10 18:52 ] [ 編集 ]
  360. 船主、管理者、雇い主、船の国籍、船員国籍、乗組員の国籍
    出港地、到着地、航路、荷物
    責任は・・・
    [ 2020/09/10 19:13 ] [ 編集 ]
  361. 昨日、スリランカ沖でタンカーから燃料流出事故のニュースがあったけど
    パナマ船籍しか言わねーでやんの
    [ 2020/09/10 19:27 ] [ 編集 ]
  362. >■ 日本からの支援金はどこに使われる事になるんだろ。

       >■ それはもちろん実害を受けた人が受け取るべきでしょ。
         ただ、実際には政治家のポケットに入る事になるけど。

    どこの国の政治家も国民から同じように思われてるんだな
    [ 2020/09/10 19:44 ] [ 編集 ]
  363. モーリシャスは運が良かったな。コレが欧米系の会社だったら雀の涙ほどの見舞金で全てがチャラにされてただろうし、中国韓国の船だったら、全部そのままほったらかしで、でダンマリとんずらは確実だ。
    「そのせいで舐められる」部分があるのは事実なんだけど、結局日本が関わっているなら「定められた以上にケアをする」は確実だからなぁ。
    [ 2020/09/10 19:45 ] [ 編集 ]
  364. あんな船長を雇った日本企業の責任はあるだろ
    [ 2020/09/10 19:56 ] [ 編集 ]
  365. モーリシャスの政府がなんでこんなにも両極端( 32億円支払要求 → 日本に責任はない )な反応をするのかは知らんが、
    日本政府側は、支援救済にひたすら全力投球っぽい。
     
    茂木外務大臣とジャグナット・モーリシャス首相との電話会談
    (令和2年9月7日 外務省 報道発表)

    このページに、今後、日本はモーリシャスにどんな支援をし続けていくか、詳しく書いてある。
    [ 2020/09/10 20:05 ] [ 編集 ]
  366. 日本の環境省は、モーリシャスに専門家を派遣してる、すでに二度目かな。
     
    詳しく知りたかったら、
    首相官邸のページから、「全省庁の一括検索」ができるから、
    そこで、「モーリシャス 油流出事故」 で調べれば、いま何をやっているかわかるよ。
     
    ちなみに、検索するだけでも記録は残るので、たくさん検索されれば、
    政府側は、国民がその件にどれ関心を持って注目しているかもわかるだろね。
    [ 2020/09/10 20:12 ] [ 編集 ]
  367. この件で、日本政府が 「来た時よりも美しく」 してモーリシャスに海岸を返せば、逆に関係が良くなる可能性がある。
    [ 2020/09/10 20:17 ] [ 編集 ]
  368. 座礁したのは運行会社の責任だろうけど
    その後のオイル処理はモーリシャス政府の初動の遅さ
    サンゴ礁があって浅瀬が続く地形なら当然備えておかなけりゃいけないオイルフェンスとかもろくに無かったんだろ
    突っ込まれる前に日本ありがとうって話題そらしだろ
    [ 2020/09/10 20:23 ] [ 編集 ]
  369. これが国の責任になったらテロし放題だわ
    [ 2020/09/10 20:40 ] [ 編集 ]
  370. そりゃ日本がやったわけじゃないからな
    やったのはインド人船長、責任はそいつを雇ってる会社だよ
    それでも日本政府はそれなりの責任をとろうと動くだろうけどね
    [ 2020/09/10 20:43 ] [ 編集 ]
  371. ほぼ日本に非は無い
    三井も防ぎようが無いだろこんなの
    [ 2020/09/10 20:46 ] [ 編集 ]
  372. 他の国だったら。
    船長を訴えて終わり。
    責任は船長にしてくれと。
    日本の場合、船長の過失でも支援はするだろうね。
    運転した奴がミスったんだから、その人の責任でしかない。
    その船長が過去になんどもやらかしているなら、
    それを雇用した側にも問題はあるが、特別なければ判断しようがない。
    それとも重要な職種は日本人じゃないとダメという差別的意見をすればいいのか。
    まあ、現実的に先進国のエリートが長をするのは信頼できるし正論だが、
    アフリカ人でも船長や社長になってもいいとは思うけどね。
    そこが難しいところだ。
    確かに、今回の事故。
    船長が日本人なら、まず大丈夫だったと思う。
    激しい嵐とかでもないんだしなあ。
    [ 2020/09/10 21:06 ] [ 編集 ]
  373. 日本人には責任感がない、の誤訳じゃないのかこれ
    [ 2020/09/10 21:10 ] [ 編集 ]
  374. 何で個会社の責任が国家になるんだよ
    じゃアメリカの客船が原因で人がコロナで亡くなってるからアメリカが国家で賠償してくれんのか?
    [ 2020/09/10 21:15 ] [ 編集 ]
  375. かなりきめ細やかな支援する予定みたいだね。
    従業員はちゃんとした人雇わなかったのは企業の責任だよな。
    [ 2020/09/10 21:24 ] [ 編集 ]
  376. この手の船の事故でさ。
    パナマ船籍がどうこうって言うの、やめた方がいいんじゃないのかな?
    船籍って税制とか色んな便宜とか鑑みて、パナマやモーリシャスとかに「便宜的に」登録してるケースが多いでしょ?(日本の場合60%以上がそうらしい)
    船籍が日本じゃないからってのは、完全に言い訳にしか見えないんじゃない?
    [ 2020/09/10 21:27 ] [ 編集 ]
  377. 便宜置籍でパナマ船籍であり
    経費削減で外国人の船員をつかっているだけで
    100%日本の船
    責任は日本の企業にある
    ただし、事故の規模が一企業でどうこうできる範囲を超えている
    環境破壊の国際問題になってしまったのだから、日本の責任として
    やるしかない
    [ 2020/09/10 21:45 ] [ 編集 ]
  378. 客を乗せたタクシーが物損事故をやらかしたときに客に全責任を負わせるみたいな話かな?
    客が無茶な行き先とか経路を指定したなら客にも多少は責任がありそうだけど。
    [ 2020/09/10 21:49 ] [ 編集 ]
  379. どちらかといえば運送会社のトラックと、荷物の輸送元や輸送先、かねぇ。十中八九、運送会社と運転手の問題ではあるな。過剰積載を依頼したとかでもない限り
    [ 2020/09/10 21:52 ] [ 編集 ]
  380. まあ、この船長の記者会見を早期にやって。
    なぜ、起きたのか。
    人災か、天災か。
    本人の船長としての経歴はどうか。
    その辺を公表してからだね。
    責任に貸しては保険に入っていれば保険会社が負担するだろうし。
    調べると、世界中の船の中で便宜国籍をパナマがもっとも多く、ついでリベリアと、安いコストと人材で日本というより、世界の常識となっているようだ。
    たまたま、日本企業の船があの船長で沈没したが、そうでなければ他の国があの船長を使って大惨事を起こしていたにすぎない。
    また、パナマやリベリアなどの国は、コスト削減して自国籍の船や船員を使ってもらい儲けている国である。
    どちらにしても日本の企業は運が悪いだけの話。
    [ 2020/09/10 22:04 ] [ 編集 ]
  381. 日本(政府)に責任は無い。支援してくれ

    こういう事だろ。責任問題は船側の事なのだから下手に刺激して支援してもらえないよりこう言った方が有利
    [ 2020/09/10 22:27 ] [ 編集 ]
  382. 大一大万大吉

    何をつべこべ言っているんだ?

    モーリシャスのジャグナット首相が「日本の責任とは考えていない」と

    言ったんだろ? なら、責任はないんだよ、それが全てだろ


    [ 2020/09/10 22:29 ] [ 編集 ]
  383. 企業の責任はを負うのは企業
    [ 2020/09/10 22:35 ] [ 編集 ]
  384. まあ、この事故をきっかけに安い国籍、安い人材を提供するパナマやリベリアを利用する世界的な流れが変わるかもしれんね。
    セウォル号事件といい。
    船長やパイロットや安い国、安い飛行機を使うべきではないんだろうな。
    パナマがどうでるかだ。
    船のパナマ離れが加速したら、あの国はやっていけないだろうし。
    [ 2020/09/10 23:24 ] [ 編集 ]
  385. バンカー条約によって「船主は燃料油油濁事故につき厳格責任を負う」と定められている
    日本の責任論を主張している投稿を散見するが、日本に責任ありとしてしまうと国際条約無視の先例を作ってしまうことになる
    仮に日本がモーリシャスを支援するにしても、内外から見て、今回の事故とは別枠のものでなければならない
    [ 2020/09/10 23:33 ] [ 編集 ]
  386. 日本の企業が運用する日本国籍の船なんだから船長や乗組員が外国人でも日本に責任があるよ
    [ 2020/09/10 23:35 ] [ 編集 ]
  387. 名無し
    自国内の交通事故で相手が支払えないからって政府に賠償を求めるようなもんだろ
    あくまでも日本政府による善意の支援
    [ 2020/09/10 23:41 ] [ 編集 ]
  388. 事故の原因はwi-fiクレクレムーブかましたインド人船長だし、金が被害者に下りないのはモーリシャスの政治家のせいだし、観光が終わるのと同時に国そのものが終わりかけなのは環境に左右されない産業を自分たちで作れなかったお前らの自業自得だ
    [ 2020/09/10 23:41 ] [ 編集 ]
  389. 法律上責任負うべきじゃないのに、それでも責任負うのが正しいみたいな、日本人の頭悪い感覚がほんときらい

    支援することは良いが「日本は本当はそこまでやる必要ないんだけど人道的にやってやってるんだぞ」ということを、こういう時はちゃんと知らしめるべき
    [ 2020/09/11 00:06 ] [ 編集 ]
  390. こういう事故起こると法的責任と道義的責任をごちゃ混ぜにしようとする輩がわきますね
    友好関係という外交上の問題でもあるから政府は今後も何らかの援助はするでしょうけどそれは別問題
    政府保証の案件でも夜逃げ同然をやらかす国もあるようですが
    [ 2020/09/11 00:14 ] [ 編集 ]
  391. 日本は 国内外の全ての支援 援助を止めろ!!支援 援助した相手が自立したことあるか?ますます他人頼りに陥るだけ!!カネを欲しがっているなら現地 当事者でカネが作れる『知恵』を与えてやれ。2千年以上の歴史を積み重ねてきた日本を目指して一足飛びになろうとするな、日本は引き上げようとするな!!日本がしゃしゃり出て成功した国は台湾だけ→何処にも支配されず独立していたから!!アジアの国々は建国して百年未満の国ばかり…それが2千年以上の日本と同じようになるのは無理!!
    [ 2020/09/11 00:27 ] [ 編集 ]
  392. コメント見るとモーリシャスの人は頭が悪い人ばかりなの?
    途上国特有のタカリ根性が丸出しなだけなの?
    モーリシャスの印象がものすごく悪くなった、コジキは嫌いだわ
    [ 2020/09/11 01:29 ] [ 編集 ]
  393. ※403
    >ただし、事故の規模が一企業でどうこうできる範囲を超えている

    船主は船主責任保険に入ることを強制されており、また事故に対する補償の上限が条約で定められている
    引き受けの保険会社には世界中の保険会社による再保険でリスク分散され破綻しない仕組みが作られている
    つまり「一企業でどうこうできる範囲を超えている」という事態に至らない仕組み
    なお、かつて日本海沿岸で起きたナホトカ号油流出事故は6600トン、今回の6倍以上、事故の規模は小さいとは言わないが大きいとまでは言えない
    [ 2020/09/11 01:37 ] [ 編集 ]
  394. 法的には日本の会社の責任なんだろうけど、
    実際は(本当は)、インド人が一番悪い。
    操縦を委託されてる訳だから、委託された操縦士がその責任を全うできなかったら、そらインド人が悪いに決まってる。
    心情的には。
    [ 2020/09/11 02:03 ] [ 編集 ]
  395. 知能の差で認識が異なるからな
    日本が悪いというと国が運営してる船で問題を起こしたらの話だろ
    日本企業の船舶でインド人船長が独断でルートを変更し起こした事故
    過失割合で言えばインド人船長がほとんどの割合を持っていく
    次点でインド人船長及び船舶所有の長鋪汽船
    次に委託した三井で最後に日本企業の起こした責任として日本がくるくらいだろ
    [ 2020/09/11 02:15 ] [ 編集 ]
  396. 金を要求する意味がわからんが、被害にあってるのはサンゴなどの海洋資産であり、日本はその根本原因である油を除去する支援を行なっているので、それ以上何があるというんだろう。
    [ 2020/09/11 02:37 ] [ 編集 ]
  397. まぁ、パナマ所属のインド人船長がやらかしたわけだし
    オランダとフランスのいーかげんな対応が問題だったわけだし

    日本悪くないという発言はむしろ冷静な見方だわな。


    [ 2020/09/11 04:35 ] [ 編集 ]
  398. クルーズ船の時でも、責任ある国の所属はあいまいなまま、放ってあるものだった。実際に個人が賠償なんてできない被害規模になるだろうし、会社でも無理だろうし。
    積んでいたのが石油以外のただのモノだったら、あまり騒がれていない。
    [ 2020/09/11 04:41 ] [ 編集 ]
  399. 何故一企業の起こした事故で日本国民の血税が使われないといけないんだ?
    [ 2020/09/11 07:30 ] [ 編集 ]
  400. 船長も船員も日本人じゃない、オマケにwi-fi使いたいとかいうマヌケな理由で
    勝手に陸に寄って座礁ときたもんだ
    さすがに「日本」のせいではないだろう
    一企業の問題だ
    [ 2020/09/11 08:43 ] [ 編集 ]
  401. ※423
    >まぁ、パナマ所属のインド人船長がやらかしたわけだし
    >オランダとフランスのいーかげんな対応が問題だったわけだし

    まあそうですな
    マスゴミやパヨは実態を無視して日本が悪いにしたいみたいだが

    ※426
    >一企業の問題だ

    三井って言いたいの?
    自社の管理管轄外の外注の人事やら現場作業なりの一つ一つの責任まで取らされるって聞いたことないなぁ
    [ 2020/09/11 10:09 ] [ 編集 ]
  402. 「日本に責任がある」と言えば、その国へナイフを向けるようなものだ。
    その反対。
    「これからも協力的でいてくれ」の意味だろう。
    あるいは日本側から何か金権ないし特権を引き出したか。
    [ 2020/09/11 10:16 ] [ 編集 ]
  403. ※419
    保険の話なんてのはまったくの別問題だ
    そんなものは、最低限の保証として考えたほうがいい
    車でアホな運転をして相手を死傷させた場合
    保険があるから自分は関係ないと、あなたは言うのですかね
    保険で最低限の保証がでても、被害者の怒りは消えない
    今回のなにが問題かというと
    環境破壊、国際問題にはってんしてしまった事
    保険があるから大丈夫ではすまない
    企業は最後まで責任をとる必要があるし
    あなたが原油汚染の復旧のどれくらいのスペシャリストか
    知りませんが、長引いた場合、現地住民への負担が想定以上
    だった場合、現地もしくは国際社会で反日感情が高まる恐れがある
    そうならないように、企業のバックアップを国としてやるべきだ

    [ 2020/09/11 11:04 ] [ 編集 ]
  404. ※154
    >「いじめられる方が悪い」みたいな?
    どうしてこうも捻じ曲がった理解をするかな?
    アホなの?

    レッテル貼りじゃなく内容的に反論すればいいって話。
    [ 2020/09/11 11:45 ] [ 編集 ]
  405. サルベージ会社が悪いって意見があるが、
    仮にサルベージ会社がミスしてるのだとしても
    日本の船会社も免責されないだろうね

    だって、そもそも座礁が全てのはじまりで、
    座礁が無ければサルベージもヘッタクレもない訳だから
    [ 2020/09/11 12:01 ] [ 編集 ]
  406. 安さに釣られて安易に外国人労働者に頼り切っていたのは、紛れもなく日本の会社の失態。日本国に責任はないが、商船三井と長鋪汽船が無関係な訳がない。

    [ 2020/09/11 12:05 ] [ 編集 ]
  407. ダイプリとの比較は大して意味ないと思うけどね。

    クルーズ船で船籍が問題になったのは、特に「船内」での防疫活動を行うにあたり日本の防疫法と船籍国の法令との調整が難しかったからだ。だけど、今回の件で特に問題となっているのは「船外」での重油流出処理の件で、これは船籍国の法令とは無関係だ。状況が全然違う。
    [ 2020/09/11 12:08 ] [ 編集 ]
  408. なんちゃらプリンセスの時は日本の船じゃないのになぜか日本しか責められなかったのなんでだろうな〜
    [ 2020/09/11 12:16 ] [ 編集 ]
  409. 船主企業の責任です!
    モーリシャスは思いっきり賠償金をぶんどってやってくださいw
    [ 2020/09/11 13:26 ] [ 編集 ]
  410. 企業の問題で国は関係ないって言ってる人多いけどな
    航空と海運はただの民間企業ではないぞ
    運んでいる物は戦略物資、日本に必要不可欠なもの
    そしてなにより、いざ戦争ともなれば
    商船やタンカーは命がけで国のために物資を運ぶんだぞ
    平時の時の事故ぐらい少しぐらいケツもってやれや
    [ 2020/09/11 14:06 ] [ 編集 ]
  411. 正直 責任に関しては日本にもあると思うが、
    罪はインド人船長にあり日本には無い。
    [ 2020/09/11 15:40 ] [ 編集 ]

  412. だよなー
    頭のおかしい負け組の中年のおじさん(失うものなし、それどころか賠償金も払えない)
    って痴漢&殺人許可証持ってるようなものだろ

    逆に無敵感すごくね?
    [ 2020/09/11 17:04 ] [ 編集 ]
  413. ※435あたり以降、なんで韓国の話題になってるんだ?
    別スレと混じってない?
    [ 2020/09/11 18:09 ] [ 編集 ]
  414. モーリシャスのGDPは1兆4000億円ほどです、日本は557兆円ほどで予算は100兆ですから、同じ割合だと予算が2500億円ほどになります、日本のODAは5000億円ほどです、その額から言えば100億円くらいは軽く出せますよ、1億2600万人で割れば80円ほどです、何が言いたいかと言えば保証とか賠償でなければ相当のお金がODAという様な形ででも出せるんですよ、正面切って日本のせいと言いさいしなければ
    日本はほっときませんよ、そうするように仕組んでいってるので大した政治家ですよ。
    [ 2020/09/11 18:40 ] [ 編集 ]
  415. キリスト教神父で痴漢しないヤツなんていないイメージ。
    (´・ω・`)
    [ 2020/09/11 18:57 ] [ 編集 ]
  416. アレですよ。いつものパターンでしょ?w
    共産党や韓国総連が子弟にやらせてた志位るずとか、小4なりすましサイトの青木大和とかそういうノリっしょ?w
    [ 2020/09/11 20:27 ] [ 編集 ]
  417. 自公韓国人コロシナ韓国人ブラク
    [ 2020/09/11 20:43 ] [ 編集 ]
  418. 韓国人コレラ
    [ 2020/09/11 21:16 ] [ 編集 ]
  419. 誕生日会の途中で航行ルートを変えたのが原因だが
    ここまでいくと船長というより只の酒飲みの指示だろ
    数年前から日本国内でも免停クラスである
    日本の問題はこんな酒飲みに操舵させたのが問題となる
    但し外国人で船の上で酒を飲まないやつは高いんだよな
    となるとわざわざ船を停めて宴会の度に現地宿泊の調整をしなければならない
    但しその代金はマスコミから払わせたくなるがな
    [ 2020/09/11 21:49 ] [ 編集 ]
  420. >>44
    馬鹿が多いよな
    外国の一般人が日本で事故を起こしたら当人が責任を負うのであって
    政府が賠償することはない

    馬鹿はぽつぽついるが、こいつが一番だなw
    この規模の船舶事故が、一般人一人の責任で済む訳ないだろ
    [ 2020/09/12 00:13 ] [ 編集 ]
  421. 保健に入っていればよい・・という考えが基本的に悪い。
    F-1マシンのようにタンクの内側に衝撃吸収素材でインナータンクを
    作り船体外殻に亀裂が入っても漏れださないように作ればよい話。
    国際的に義務付けすべきだ。
    [ 2020/09/12 07:04 ] [ 編集 ]
  422. 基本的に日本という国に責任は無い。
    船を運航してる日本の会社が、保険の範囲内でちゃんと保障する事になってる。

    一番ダメなのはモーリシャスの対応。
    オランダのサルベージ会社に依頼してますというのに、
    地元のサルベージに勝手に依頼して、船の無事なタンクに穴開けたうえ、その後またしても勝手にフランス軍に依頼して船をへし折った(コレに関してはフランス軍の判断が最も悪いけど)。
    ハッキリ言うと、日本が援助する必要すら無い。
    援助を出すならフランスが出すべき。

    [ 2020/09/12 16:29 ] [ 編集 ]
  423. >事故そのものじゃなく
    >事故処理でしくじって油ばら撒いたんじゃなかったか?

    これw
    [ 2020/09/12 20:35 ] [ 編集 ]
  424. 損害賠償請求は民間企業へ
    経済支援は日本政府
    この流れは変わらない
    [ 2020/09/13 01:01 ] [ 編集 ]
  425. 1船長と船員のせい
    誕生日祝う為に島に近づいてwifi繋ごうとすんな
    海底地形も知らずにそんな事すんのはド素人じゃねーか
    2サルベージ会社がオイル抜かない判断をしたせい
    抜いてればこんな事にはならなかった
    3ド素人レベルの船員を雇ってた会社のせい
     
    [ 2020/09/13 01:38 ] [ 編集 ]
  426. 油の所有者は誰だ。油を回収する義務があるはずだ。
    [ 2020/09/13 09:45 ] [ 編集 ]
  427. パヨが何とかして日本の責任にしようと
    事件発生初期から超必死だったな
    普段は冤罪ガー冤罪ガー五月蝿い癖に
    日本に罪を被せようとするときは全く躊躇せず実刑判決w
    連中は一体何を目指しているんだろう
    [ 2020/09/13 19:08 ] [ 編集 ]
  428. 投石してたうちの親父は、日本が悪い!って切れていたよ。
    船長は、外国人なのにね(苦笑)
    [ 2020/09/14 01:18 ] [ 編集 ]
  429. そもそも通常の海難事故なんだから国家の責任ではないのは当たり前だろ
    これで日本の責任ガーとか言い出したら常識を疑われる
    [ 2020/09/14 03:58 ] [ 編集 ]
  430. おい 必死に日本政府の対応を叩いてたマスゴミ
    なんかほざいてみろよ
    [ 2020/09/14 08:34 ] [ 編集 ]
  431. もはや多くの閲覧者からのツッコミレスが無いであろう数日前の過去スレで
    妄想捏造願望※を書き込む哀れで姑息な9㌢ブサ腸汚染人かわいそ…
    [ 2020/09/14 13:57 ] [ 編集 ]
  432. 賠償責任よりも、先にダメージコントロールしないと、いろいろ被害が拡大するから、とりあえず支援に動いてるんだよ。賠償問題は、その後の裁判案件だよ。取敢えず、止血しないと死んじゃうから、止血するのと同じ。
    [ 2020/09/14 17:23 ] [ 編集 ]
  433. なんか日本の船らしいよ〜くらいの認識しかないな。
    向こうではきちんとした報道がなされてないと言うのはわかった。
    [ 2020/09/14 22:32 ] [ 編集 ]
  434. 税金使うなら商船三井を徹底的にメディアが叩け!
    [ 2020/09/16 00:45 ] [ 編集 ]
  435. 安物買いの銭失い
    [ 2020/09/16 00:55 ] [ 編集 ]
  436. そりゃ、一企業に課せられるべき責を拡大解釈して国家間の問題にしたら「政治」になっちゃうからね。そこが見えていれば政治利用した場合の「日本以外の国からどうみえるか」もわかるってもんです。
    独立国家の首相なら当然の判断。政治的な正しい打算も含めて、良い判断だと思うよ。別に争わなくても友好関係を推し進める事で得られる支援もあるわけだし。
    [ 2020/09/17 03:34 ] [ 編集 ]
  437. 事故ったの民間企業じゃん
    そりゃね、海自がやらかしたとかなら責任の所在は国だろうけど
    [ 2020/09/17 20:18 ] [ 編集 ]

  438. 事故ったら、

    レンタカー会社の責任ではなく、

    運転手の責任だな(笑)


    整備不良ならいざ知らず‥

    Wi-Fi拾うとか、阿呆すぎるわw
    [ 2020/09/17 23:46 ] [ 編集 ]
  439. 安倍政権の初動が遅すぎたのはテレビをみた日本人としてイライラしてた。
    [ 2020/09/22 22:39 ] [ 編集 ]
  440. いや責任は日本の会社が取るもんだろ。
    それが管理会社の務めだ。
    [ 2020/09/24 00:32 ] [ 編集 ]
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