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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「やっぱり日本製なのか…」 日本車の圧倒的な性能の高さを示すデータが話題に

アメリカの中古車検索サービスサイト「iSeeCars」は、
2019年度にアメリカ国内で販売された自動車のうち、
1981年から2004年の間に初度登録が行われた35万台以上の車を分析し、
最初の所有者が15年以上乗っていた割合が高い車をランキング化しました。

1. トヨタ・ハイランダー 18.3%
2. トヨタ・シエナ 15.5%
3. トヨタ・タコマ 14.5%
4. トヨタ・タンドラ 14.2%
5. スバル・フォレスター 12.8%
6. トヨタ・RAV4 12.7%
7. ホンダ・パイロット 12.6%
8. ホンダ・CR-V 12.4%
9. トヨタ・プリウス 11.9%
10. トヨタ・4ランナー 11.8%
11. ホンダ・オデッセイ 11.6%
12. トヨタ・カローラ 11.4%
13. トヨタ・カムリ 11.0%
14. ホンダ・シビック 11.0%
15. トヨタ・ランドクルーザー 10.6%


上記のように、発表された15位まで日本メーカーが独占。
「iSeeCars」のCEOはその理由について、
「日本車は高い信頼性と耐久性で知られていますが、
 自動車のオーナーは一般的に、信頼性が高く、
 多額の費用がかかるメンテナンスを必要としない自動車を、
 長く保持する可能性が高くなるのです」
と説明しています。

このデータに、海外からは様々な声が。
寄せられていたコメントをまとめましたので、ごらんください。

海外「日本車が売れるわけだ…」 維持費の安さで日本車メーカーが上位を独占

45745745745.jpg




翻訳元(シェアページからも)



■ まぁこの調査結果に驚く人間はいないだろうな……。 +2




■ 信頼性の高い日本車に比べたらアメ車は鉄くずだ。
  こういう調査結果になるのも仕方がないさ。




■ つまり米企業の方が短期間に売るのが上手いって事か。 😆+2




■ 04年製トヨタ・ハイラックスサーフは俺史上最高の一台だ。
  29万マイル(約46万キロ)走っても全く問題ない! +6




■ 別に意外なデータでも何でもないでしょ。
  52万マイル(約83万キロ)乗れるのが日本車なんだから。 +1




■ あいにくアメ車は30年くらい前から使い捨て専用なのでね。 +6




■ 15年も同じ車に乗り続けるなんて俺には無理だ……。
  クラシックカーとかならまた話は変わるけど、
  基本的にはすぐ飽きちゃうから長くは乗ってられない。 +3




■ 実際、トヨタかホンダを買っておけば間違いないよ。 +6




■ トヨタも凄いけど、スバル車のほとんども10年間乗られる。 +7




■ 俺の22年落ちのマツダなんてまだ現役だわ。
  まぁ走行距離は9万5000マイル(約15万キロ)程度だけど。 +2
  



■ メンテナンスさえしてればどんな車でも長持ちするぞ。
  俺のジープは12年目に突入するし。 +5




■ 日本車の凄いところはメンテが必要ない事だから。
  雪の中路上に駐車してオイル交換や修理をする事なく、
  15万マイル(約24万キロ)走り続ける事が出来る。
  何かが壊れたら部品を交換すればそれで済むんだ。
  1つの部品の故障が車全体に影響を及ぼすことは稀だ。
  一方ドイツ車は1つの故障が廃車に繋がるケースが少なくない。 +84

「日本車の信頼性は異常」 英誌『日本車と欧州車はどちらが優れているのか』



   ■ ここでドイツ車の熱狂的なファンである俺様が登場。
     嫌々ながら君の意見に「いいね」を送ろう。 +4



■ 日本のメーカーはとにかく魅力的な車を造る。
  顧客には繰り返しトヨタを買う事を勧めてるよ。 +2 自動車整備会社




■ ニッサンが一台も入ってないのかよ。変な感じ……。




■ 私がトヨタしか買わない理由がここにある!!!!! +6




■ 私の87年製いすゞ・ビッグホーンは14年乗る事が出来た。
  ビッグホーンが大好きで、01年にも買ってるんだ。
  アメリカ市場から撤退しちゃったのが残念すぎる……。




■ 俺の02年製ミツビシ・ギャランもいまだに現役だわ。
  今のところ経年劣化した部品を交換しただけで済んでる。




■ でもこれだけ長く同じ車に乗り続けるのは、
  南部の州の人たちだけなんじゃないかと思う。
  雪が多い北部で9年以上乗る人はかなり限られてるよ。
  車検に通らないケースが増えてくるから。

 (※アメリカの車検制度・基準は州によって大幅に異なる)

「こんなに雪が降る国だったのか」 日本の豪雪地帯を走る除雪機関車に驚嘆の声




■ こういう調査結果が全てではないと思うけどなぁ。




■ 俺が買ったトヨタは不良品で、12万マイル(約19万キロ)で終了。
  マツダ・アテンザは18万マイル(約29万キロ)走っても絶好調だ。
  今後俺がトヨタを買うことはないだろうな。




■ まぁ正直分かってた事ではあるけど、
  やっぱり間違いないのは日本製なのか……。 +3




■ アメリカ車の品質は最近になってようやく、
  30年前の日本車に追いついたくらいだから……。 +1




■ この前ちょうど買い替えの時期だった。
  本当はスバルが欲しかったけど、高くて手が出なかったんだ。
  トヨタやホンダも同じく高すぎて無理だった。
  だから結局フォードの車を買ったよ。 +1




■ アメ車と日本車の品質を比べてる人たちが多いけど、
  この評価は15年前に造られた車に対するものだ。
  今と05年製のフォレスターが同じ品質だって言い切れる?




■ アメリカの車が1つも入ってないって言われてるけど、
  欧州とか韓国とか他の地域の車も入ってないじゃん。

「どう考えても日本車だろ…」 日本車と韓国車 どちらを買うのが正しいのか?




■ 私はアキュラ・レジェンドに16年間乗ってました。
  買い換えた理由は、事故で廃車になっちゃっただけで、
  それ以外はまったく故障とかはなかったよ。
  今乗ってる車はアキュラのRL。
  品質でホンダに勝てる自動車メーカーは存在しない!!

 (※「アキュラ」はホンダが展開する高級車ブランド。
    なお、RLはアキュラ・レジェンドの後継モデル)




■ アメリカ人としてこんな事はなるべくなら言いたくないが、
  この国のメーカーが造る車は品質が酷すぎる。 +8




■ リストにある車を造ってるのはアメリカ企業じゃないけど、
  ほとんどは北米で製造されてる車だぞ。 +77



   ■ 日本の製造ノウハウと技術を使ってね。 +75 



   ■ 組み立ててるだけで設計はしてない。
     そこにはかなり大きな違いがあるよ。 +80



■ スバルがフォレスター以外にランクインしてないのが意外だ。
  いや、古いスバル車を路上でかなり見るからさ。 +6




■ でも運転してて楽しいのはやっぱアメリカの車だろ。 😆+1

日本人が米国車を買わない理由が一発で分かる映像が話題に




■ 誰か15年走れるアメ車を1台でいいから挙げてくれよ。



   ■ 俺の96年製のビュイック・リーガル。
     毎年8000マイル(約1万3000キロ)走ってるけど問題ない。
     もっとも、昔から付き合いがあるメカニックに
    「20万マイル(約32万キロ)までいける?」って訊いたら、
    「ホンダやトヨタじゃないから難しい」って言われたけど。 +1



■ アメリカのメーカーが造る自動車には、
  日本製には絶対に見られない品質的な問題があるよね。 +135




■ 品質の高い車が上位になるのは当然だよ。
  車は結局のところ生活必需品だから、
  整備士に買い替えが必要だって言われるまでは、
  高いお金を出して新しい車を買う必要はないと俺は思うね。 +2





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[ 2020/01/21 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(290)




  1. トランプさんはこのデータ見るのだろうか?
    アメ車、特に古い車は見てるだけで楽しいんだけどね
    [ 2020/01/21 23:01 ] [ 編集 ]
  2. まあ韓国車なんて「動く棺桶」「動く鉄屑」だしな。
    [ 2020/01/21 23:01 ] [ 編集 ]
  3. 圧倒的じゃないか、我が軍は!
    [ 2020/01/21 23:02 ] [ 編集 ]
  4. 車のことは知らないけど
    そこまで差が出るものなのかね
    [ 2020/01/21 23:03 ] [ 編集 ]
  5. そういえば韓国車って北欧では人気で売れてるんだっけ?
    日本では韓国車ってみたことないからわからないけど日本と韓国の車は頑丈なのかね。
    [ 2020/01/21 23:05 ] [ 編集 ]
  6. 19万キロで故障したから不良品って
    [ 2020/01/21 23:05 ] [ 編集 ]
  7. まだまだ走れるけど買い替える日本
    [ 2020/01/21 23:06 ] [ 編集 ]
  8. 北米のディーラーって点検で不要な交換させたりアコギな商売してる
    アメリカは自分で体験した
    カナダのホンダがやってる映像見てショック受けた
    日本のディーラーもそういうことするの?
    [ 2020/01/21 23:06 ] [ 編集 ]
  9. アメリカはDMV(陸運局みたいなもの)やAAA(トリプルAは陸運局の民間委託業者みたいなもの)はクソだから。
    データ入力ミスは茶飯事。
    ガスチェック(簡易的な車検みたいなもの)の更新をお知らせが届かない!届いてない!とかよくあるし。
    向こうで乗りたくないわ。面倒くさいし。
    [ 2020/01/21 23:07 ] [ 編集 ]
  10. ※7
    まだ走れるのに買い換えられるほど日本のオーナーは懐事情があったかい証拠だろうな
    [ 2020/01/21 23:07 ] [ 編集 ]
  11. 戦後航空産業を規制したお陰で鉄道と自動車に全振りさせて頂いたおかげですよ。
    あと、取り返すのは航空産業だけだな。
    [ 2020/01/21 23:07 ] [ 編集 ]
  12. ヘッドライトもケースだけ交換出来れば有り難いんだけど
    [ 2020/01/21 23:08 ] [ 編集 ]
  13. ゴーンが居た日産が入ってないのがw
    [ 2020/01/21 23:08 ] [ 編集 ]
  14. 流石にオイル交換は必要だろ笑
    [ 2020/01/21 23:08 ] [ 編集 ]
  15. そんな「鉄くず」のコルベットに乗っててすみません
    [ 2020/01/21 23:09 ] [ 編集 ]
  16. ????
    35万台をついせきして、
    1~10の車種販売の総合計が100%超えてるって資料的にどうなんだろう?
    他の中古車は殆ど売れてないって事かな?

    [ 2020/01/21 23:09 ] [ 編集 ]
  17. 拍手とか応援するボタンどこいったん?
    [ 2020/01/21 23:12 ] [ 編集 ]
  18. トヨタはイルミナティ企業だもんなぁ
    豊田市章、ロゴマークだけでも納得
    [ 2020/01/21 23:13 ] [ 編集 ]
  19. 拍手は再度読み込みしたら出てきたわすまん
    [ 2020/01/21 23:13 ] [ 編集 ]
  20. 燃費が悪くてガソリン臭くて音がうるさくてでかいアメ車は
    金と広い道路があれば乗りたいが
    実用性考えたらトヨタ一択だわ

    アメ車は金持ちの道楽品だわ
    ある種フェラーリとかと同じ
    [ 2020/01/21 23:14 ] [ 編集 ]
  21. 国土が広くて、経年劣化より早く距離が伸びたりするのでは。
    よく動かしてるエンジンほど調子いいからね。
    [ 2020/01/21 23:14 ] [ 編集 ]
  22. 結局製造工程の問題だと思うんだよ。
    部品段階から丁寧にチェックして作る。
    外車を日本で一度徹底的にばらしてから組み直すと飛躍的に寿命が伸びたなんて話を聞いたことがある。
    日本の組み立て精度を教育された工員が作るから、海外工場の車でも長持ちする。
    試しにアメ車の工場をトヨタあたりに任してみるといいかもね。
    [ 2020/01/21 23:15 ] [ 編集 ]
  23. ビッグホーンなんて名前…
    淫靡な車だな
    [ 2020/01/21 23:16 ] [ 編集 ]
  24. 職人の魂が込められてる物は長持ちしてる気がする
    [ 2020/01/21 23:17 ] [ 編集 ]
  25. 3万キロ前後で下取りに出して乗り換えてたかな?
    日本車は20万キロも乗れるのか?
    ホントかな?
    [ 2020/01/21 23:17 ] [ 編集 ]
  26. 現代の車はyoutube見ながら組み立てております
    命の惜しくない方は是非お買い上げください
    [ 2020/01/21 23:18 ] [ 編集 ]
  27.  
    向こうのユーザー見てると日本の車検制度と10年で乗り換え半強制がいかにクソかよくわかるな
    ペットの犬より短命なものを愛車とか言って売りつけるのはやめてほしい
    [ 2020/01/21 23:18 ] [ 編集 ]
  28. >>17
    1つの車種の中で15年以上乗られている割合だと思うよ。
    [ 2020/01/21 23:19 ] [ 編集 ]
  29. ランキングみてると日本企業のアメリカ生産の車もあるから
    ぶっちゃけ、マネージメントの問題かと。
    [ 2020/01/21 23:22 ] [ 編集 ]
  30. 壊れてくれた方が儲かるところあるもんな
    [ 2020/01/21 23:22 ] [ 編集 ]
  31. 15年前から日産は駄目だったということなのか
    [ 2020/01/21 23:25 ] [ 編集 ]
  32. ※35
    日本車は故障率が低いから多く売れてるんだけどな。
    [ 2020/01/21 23:26 ] [ 編集 ]
  33. プリウスって15年前にはあったのか 知らんかった
    [ 2020/01/21 23:26 ] [ 編集 ]
  34. 日本だと廃車置き場の車でも、どこが悪いんだろうと言うくらい綺麗な車が並んでいるけど、アメリカだとボロボロのサビサビで、これ動くの?っていう車が道を走っている。アメリカの車検とかよく知らないんだけどあれ大丈夫なのかね。
    [ 2020/01/21 23:29 ] [ 編集 ]
  35. 日産やっぱり品質が落ちてきてるんじゃないのか。
    ゴーンは日産という会社を生き延びさせたかもしれないが、
    自動車メーカーとしてはダメにしたな
    [ 2020/01/21 23:29 ] [ 編集 ]
  36. 日産にずっと好きで乗ってたけど、ゴーンが会長になってからの車は
    軽量化かなにか知らんがやたらと安っぽい印象になった。今は日産卒業したが、後悔はしていない。
    [ 2020/01/21 23:31 ] [ 編集 ]
  37. たまにハズレもあって130系ハイラックスサーフ(2450ccディーゼルターボ)は早い人は7万キロ、自分は14万キロでエンジン割れてしまった
    今乗ってるヴォクシー(65系)は22万キロに突入しそう
    [ 2020/01/21 23:32 ] [ 編集 ]
  38. まー、日本車っても、アメリカのはアメリカ現地でアメリカ人を雇用して作ってるんだから、アメリカ人ユーザーとしても問題無いでしょう。
    [ 2020/01/21 23:34 ] [ 編集 ]
  39. 15年って時点でもう
    [ 2020/01/21 23:34 ] [ 編集 ]
  40. コストなら日本、性能ならドイツだからな
    アメ車の取り柄つったらパワーだろうけど、そんなもん日用車に必要ねーからな
    [ 2020/01/21 23:36 ] [ 編集 ]
  41. >ニッサンが一台も入ってないのかよ。変な感じ……。

    13年乗ってるトヨタ車が10年目に壊れた個所が、6年目のニッサン車で壊れたからなぁ。セカンドカーだから日産で妥協してるけど、15年のトヨタを廃車にしたら、次もトヨタにする予定。
    [ 2020/01/21 23:38 ] [ 編集 ]
  42. 中古車屋のデータなら新車販売価格からの下落率も出してほしい
    あと廃車の原因調査もやってくれたらいいのにな
    もらい事故での廃車と故障や不具合での買い替えは意味が違うし
    管理人さんが書いてるように州法の差もあるでしょ

    ごついアメ車に乗りたがるイキリマンの方が
    運転粗くなって事故率が高そうな気がするけど
    [ 2020/01/21 23:38 ] [ 編集 ]
  43. 日本製って言うけど、本物の日本製は米国だとほぼ無いんじゃない。
    過去における米国とのゴタゴタで、向こうで売ってる分は米国かカナダ、もしくはメキシコ辺りでほとんど生産されてるはず。
    それでも日本製と言われるのはちょっと違和感あるな。
    [ 2020/01/21 23:40 ] [ 編集 ]
  44. >>48
    3年程度で買い替えするのは、「車は成功のステータスだぜドヤ」っていう成金根性(日本なら1960年代)がそのまま残ってるアジア諸国の特徴だけどね。
    エコだの京都議定書だの言ってる日本は、そろそろその根性は捨ててもいいと思う。
    [ 2020/01/21 23:41 ] [ 編集 ]
  45. ※41
    初代プリウスのデビューは1997年だから、もう23年になるね。

    実用性を取るなら日本車だろうね。基本オイル交換と水回り、
    タイヤを気にしていれば大丈夫だし。それらを気にしなくても
    日本じゃディーラー点検や車検で診てくれる。

    ただ趣味性やブランドヒストリー等、クルマにキャラクター性を
    求めると欧米メーカーが強いね、やっぱり。
    日本車でもスポーツカーやクロカン車等の趣味性が強いモデルは
    海外ブランドに負けないクルマもあるけど。
    [ 2020/01/21 23:42 ] [ 編集 ]
  46. 禁止 ワード
    カナダ(点)メキシコってのは何なんだ。
    [ 2020/01/21 23:42 ] [ 編集 ]
  47. 性能的にどんな爆弾抱えてるかも知れず、
    あまつさえ、出自さえをも疑われる韓国車に、金を払って
    敢えて乗るってのは、ニヒリストかマゾヒストかと思うが、
    別の見方をすれば、ある意味「カッコイイ」のかも知れないw
    [ 2020/01/21 23:43 ] [ 編集 ]
  48. ゴーンさんが日産に来て、それまで日産押しだった修理工場の社長さんが、もうトヨタ車の方がよくなっちゃって日産車はお客さんに薦められなくなったって言ってた。
    [ 2020/01/21 23:43 ] [ 編集 ]
  49. ※52
    農作物や家畜と違うからなぁ。「設計図」というものがあるんだ。
    [ 2020/01/21 23:43 ] [ 編集 ]
  50. ※55
    (点)は中点を使ってるんじゃない?
    中点は問答無用で禁止ワードらしい
    [ 2020/01/21 23:44 ] [ 編集 ]
  51. メンテナンスの費用も手軽だよね某欧州車と比べたら
    [ 2020/01/21 23:46 ] [ 編集 ]
  52. 市場は正直やなー
    [ 2020/01/21 23:46 ] [ 編集 ]
  53. 日産がないのが笑える
    [ 2020/01/21 23:46 ] [ 編集 ]
  54. ※1
    日本人としては誇らしいが、トランプ大統領も日本企業がアメリカで雇用を産み貢献してることは知ってるだろう。
    それはさておき、
    キューバでは古くってカッコいい50年モノ60年モノのアメ車が現役で走ってるよね。
    車への執着と時間を惜しまない根気強いメンテナンスのためだろうか?
    [ 2020/01/21 23:48 ] [ 編集 ]
  55. 1981年から2004年って日本の最盛期だからな
    最近は韓国車なんかも品質が上がってきてるから事情がかなり違うと思うよ
    [ 2020/01/21 23:49 ] [ 編集 ]
  56. >■ アメ車と日本車の品質を比べてる人たちが多いけど、
    >  この評価は15年前に造られた車に対するものだ。
    >  今と05年製のフォレスターが同じ品質だって言い切れる?

    なんでこんな馬鹿なコメント抽出しちゃったんです?
    [ 2020/01/21 23:50 ] [ 編集 ]
  57. ※39
    ちょうど、この時期が日産の低迷期だったんじゃね?
    復活してきたのは最近だろ
    ゴーンに食い物にされてなきゃ、もそっと飛躍してたかも
    経営者の傲慢は、企業の調子の良い時にコソコソと利益を掠め盗る事に罪悪感がなくなる
    ケーヒと言い訳して
    企業を大きく強くしたのは自分だという傲慢を以て自身でその誘惑に負けることだろ
    そうして傲慢な経営者に食い物にされ、企業は斜陽の時代を迎えるが、日産はそれを押し留めた
    食い物にされたのはルノーの方が早かったから、ルノー維持のために仏は日産を手放せなくなったとも
    これに気が付けないと国がもたなくなる
    上の経営者の傲慢ってのは、かつての貴族の傲慢と同じ、荘園の上がりの単純な私物化から始まる
    数世代を経て革命が始まるのが欧州
    均質化から外れる異常値に敏感に反応して出る杭を打つのが日本
    どっちが良いのかは、わからんけどね
    [ 2020/01/21 23:51 ] [ 編集 ]
  58. ※59
    他にもこのサイトは大量にあるよね、禁止ワード。
    できれば一覧表を作ってほしいんだけど。
    ヘイトや煽りなどする気がない文章でも「は?これでひっかかるの?」って驚くことが多々。「なにが禁止なのか謎すぎる」っていうことがマジで多い。
    タイトルに「頃す(禁止ワードなので)の漢字が使われている上に海外のコメント欄でも書いてあるのに、引用したら即アウトっていうことも。
    [ 2020/01/21 23:51 ] [ 編集 ]
  59. ドイツ車の良さが加われば日本車最強になるんだろうけど
    それだと性能が落ちちゃうのかもな
    [ 2020/01/21 23:52 ] [ 編集 ]
  60. 昔日本車をフルボッコしてたアメリカ人の自尊心をフルボッコにしちゃってすまんなw
    [ 2020/01/21 23:52 ] [ 編集 ]
  61. 昔の日産は良いイメージがあったのになあ。
    [ 2020/01/21 23:53 ] [ 編集 ]
  62. >1つの故障が廃車に繋がるケース
    これってどういう事?
    故障部品取り替えれば、それ以上酷くはならないのが普通の機械だろ?
    [ 2020/01/21 23:53 ] [ 編集 ]
  63. ななし
    日本メーカーでも差があるかもね
    部品の耐久性とか精度に
    [ 2020/01/21 23:54 ] [ 編集 ]
  64. ※69
    一覧表を作ってもここではじかれて載せられないんじゃないかな?
    [ 2020/01/21 23:55 ] [ 編集 ]
  65. まあ、日本は南北に長いから、気温差凄いし。
    そして、アメリカの人は基本的に自分で整備するし。
    で、ココが重要。日本車は基本的に純正品パーツで走るから。
    韓国製の粗悪品とか使わんからなぁ。 手入れして、ちゃんと乗ってれば壊れんよ。
    ちなみに軽ですら、ちゃんと手入れして乗れば、40万キロは硬い。
    [ 2020/01/21 23:55 ] [ 編集 ]
  66. もうすぐ21万キロ。うちのマンションでもとびきり古い。もちろんトヨタ。
    鹿児島ナンバーを付けてるうちに北海道まで運転するのが夢!待ってろ札幌!
    [ 2020/01/21 23:55 ] [ 編集 ]
  67. 以前60のランクルに乗ってたが、壊れる雰囲気は皆無だったわ。
    いろいろあって手放さざるを得なかったが、チャンスがあればもう一度あれか80に乗りたい。
    [ 2020/01/21 23:56 ] [ 編集 ]
  68. 何か単なるブランドで選択しているような気がする。
    耐久性でホンダ車が選ばれるのは腑に落ちない。
    [ 2020/01/21 23:57 ] [ 編集 ]
  69. 日本車の品質が上がったのはアメリカ人のお陰だと聞いたことがある。
    アメリカ人が誰も想像できないようなバカ丸出しな乱暴な使い方してクレーム入れてくるから
    アホなアメリカ人にあわせて耐久性により注力した設計をするようにしたそうだ。
    日本メーカーは全てこのクレームの嵐にもまれて成長したとも言える
    [ 2020/01/22 00:01 ] [ 編集 ]
  70. ※75
    日本は下請けの下請けであっても、ネジ1本にミリ以下の単位のバリやゆがみを目視検品していく。だから見逃しが混ざって組み付けしても、車全体では1本2本で、その部分を交換すればOKになることが多い。しかも心臓部は全品目視検査、顕微鏡検査等々を行う。
    対して、中国韓国はむろん欧州ですらそこまではしない。なのでバリやゆがみによる欠損が起こるとしたら、車全体の30%が同時にいかれる。
    たぶんこれが理由だと思うよ。
    [ 2020/01/22 00:02 ] [ 編集 ]
  71. あまりにもトヨタとホンダで埋め尽くされてて、逆に何かのギャグかと思ったわw 凄すぎるw
    [ 2020/01/22 00:03 ] [ 編集 ]
  72. アメリカの年配のアウトドア系ユーチューバー動画で
    愛車のジープが荒野の道端で炎上していた回
    [ 2020/01/22 00:07 ] [ 編集 ]
  73. ホンダは山間地に弱いね
    会社で同時期にホンダとダイハツの軽トラ買って少し積載オーバーで使ってたけどホンダは4万キロでガタが出だして6万キロで廃車
    ダイハツは排ガスにオイルが混じるようになるまで故障もなく18万キロ走ってくれた
    [ 2020/01/22 00:09 ] [ 編集 ]
  74. ※77
    来客がコメントで書いてほしいとは思ってないよ。
    当然、管理人が別枠で作ることを希望している。
    [ 2020/01/22 00:10 ] [ 編集 ]
  75. S社の家電とかもそうだけど壊れやすい製品出してるところの信者は必ず「でもこっちの方が面白い、楽しい、ワクワクする」っていうんだよなぁ……そりゃ製品が素晴らしいからじゃなくてお前が信者だからだよ
    [ 2020/01/22 00:13 ] [ 編集 ]
  76. 「軍事兵器」の開発能力(意欲?)はずば抜けて高い米国が、民生分野、それも本来お家芸であるハズの自動車産業で、ここまで我が国の自動車会社に大差を付けられた要因は何だろう?
    いつだったか、トヨタのリコール問題に便乗して、トヨタからの乗り換えユーザー優遇策を採ったGM様のやり方は、随分したたかだと思ったものだが、やはりそんな事では「信頼」を得る事が出来ないという証かな。
    トランプ米大統領はこの結果を受けてもなお、我が国が米車を買わないのは不公平だとか言うんだろうか。
    或いはスルーかな?
    [ 2020/01/22 00:16 ] [ 編集 ]
  77. なお日本は資源の無駄遣いをせず大切に乗ってる人に重税を課す模様
    [ 2020/01/22 00:16 ] [ 編集 ]
  78. フォードはもう一度エスコート級のミドルカーを作るべきだと思う。
    [ 2020/01/22 00:21 ] [ 編集 ]
  79. 愛車は96年製のスズキのジムニーだけど現役だよ
    [ 2020/01/22 00:24 ] [ 編集 ]
  80. ドイツ車褒めてる人いるけど、いうほど良くないよ
    ベンツ、BMW、VW乗ったけど、色々重いし、煩い
    燃費悪いし、メンテ費用もかかる
    少なくとも日本の道路事情には合ってないと思った
    [ 2020/01/22 00:27 ] [ 編集 ]
  81. あまり長く乗られると売れないんだよなぁ。
    [ 2020/01/22 00:31 ] [ 編集 ]
  82. ※92
    エスコートは欧州フォードのクルマだからね。
    今だとハッチバック車だけど、フォーカスがその役目。
    [ 2020/01/22 00:32 ] [ 編集 ]
  83. ※63 簡単ではありますが米国旧車がピカピカなママ相続している理由

    キューバは自国内で車の生産がなく隣国たる米国からの輸入に頼っていた。ところが東西冷戦の煽りを受け(キューバは社会主義国家-キューバ危機-参照のこと)米国からの輸入が停止され(元々欧州との貿易は僅少な上、同様に停止)手元に残った現有車両のみとなって、それを無理くり存続させた。
    とはいえ、キューバ国内において自動車を所有できたのは裕福層のみであったため、ステータスとしても有用であった。
     
    [ 2020/01/22 00:32 ] [ 編集 ]
  84. >まぁ走行距離は9万5000マイル(約15万キロ)程度だけど。 +2
    15万㌔の“まだ”が付く辺りがアメリカらしいなぁ。
    [ 2020/01/22 00:33 ] [ 編集 ]
  85. >アメ車は30年前から使い捨てだから

    よく分かんないけど、そういう車はそういうのが楽しみ方だったりするんじゃないの?
    手間がかかる、よくメンテしてやらないとすぐ機嫌を損ねる、でも手をかけた分だけ愛着が湧く、いつまで元気で走ってくれるか分からないから大事に可愛がる、みたいな。
    でもそういう車は趣味の楽しみ方で実用車にはやっぱり選ばれないか…。
    [ 2020/01/22 00:37 ] [ 編集 ]
  86. ※65
    でたらめ言うな
    欠陥エンジンである骨董品のGDiエンジンを搭載しているだけで品質向上はしていない
    しかも韓国内工場で工員がWiFi使用しながら作業してるだけでどんな欠陥品掴まされるか分かった物ではない
    [ 2020/01/22 00:38 ] [ 編集 ]
  87. ※63
    アメリカからの輸入が止まっていたせいもあるけど、その頃のアメリカ車の方が頑丈だったんじゃない。
    電子化される以前は修理次第で何とかなったし。
    [ 2020/01/22 00:39 ] [ 編集 ]
  88. トヨタ車は中東では移動兵器扱いです
    [ 2020/01/22 00:40 ] [ 編集 ]
  89. 日産はゴーンが真っ先に下請けを切ったせいで開発力の
    基礎を失い、技術と業績共にトヨタとホンダに差を広げ
    られてしまったからね。
    メディアに金をバラ撒いて提灯記事を書かせていても、
    実態はそんな感じだったからランキング外は当然。
    [ 2020/01/22 00:41 ] [ 編集 ]
  90. この時代辺りの日産のCVTがあまり良くなかったからなあ
    保証が延長された位だし
    自分の15年目の日産車のCVTいつ壊れるのかびくびくしてます
    [ 2020/01/22 00:41 ] [ 編集 ]
  91. 現状の日本の場合は残価設定型ローンで買わせるのが多いから
    3年乗ったら次へというふうになるのと、全体的な仕組みとして
    長く乗れば損する様になっている。新車購入できる人が
    使い捨てにし、買えない人が中古車市場を漁るという棲み分けが
    確立してしまうと、それを壊すのは容易ではない。
    そんなクルマ文化はつまらん。

    アメリカの乗り継ぎ事情は知らんが、日本よりはマシなんだろうな
    [ 2020/01/22 00:44 ] [ 編集 ]
  92. 正しい位置に部品を合わせると、全てのネジがピッタリ嵌って、締め付けで無理をする必要が無い。
    そういう事の積み重ねなんだろうけど。
    7年8万キロでバッテリーとエアクリーナは変えたけど、タイヤもブレーキパッドも含めて他は購入時のまま。
    車検の交換部品が無くて拍子抜けw
    [ 2020/01/22 00:48 ] [ 編集 ]
  93. アメリカ人も認識してるがホンダは若干オートマが弱い。エンジンは流石と思わせるけどね。逆にエンジンの耐久性が無い印象を受けたのは三菱。トヨタの超絶不人気車のFF2代目の1800カムリに乗ってたけど廃車まで40万キロ何も問題なかった。高速でリッター18~20キロ。逆に今のCVTではそこまで燃費が伸びない。
    [ 2020/01/22 00:50 ] [ 編集 ]
  94. アメ車がないっていうけどアメリカ製の日本車じゃないの?
    [ 2020/01/22 00:51 ] [ 編集 ]
  95. ※107
    FF2代目カムリというと車体が大型化される前の丸っこい車体かな。
    あれは良い車でしたねぇ、フロントヘビーが珠に傷。
    [ 2020/01/22 00:56 ] [ 編集 ]
  96. >日本車の凄いところはメンテが必要ない事だから。

    いやいやメンテしろよw
    [ 2020/01/22 00:57 ] [ 編集 ]
  97. スズキにしてトヨタのようにタイヤが偏磨しなくなってビックリ。
    昔のトヨタのFFはフロントの外側ばかり磨耗した。
    今は改良されただろうなぁ。
    [ 2020/01/22 01:00 ] [ 編集 ]
  98. さてさて、過去の日本製品の品質が良いのは車に限ったことじゃないが
    現在では過去の日本製品ほど耐久性の良い製品は少なくなった
    車はどうなんだろうな
    [ 2020/01/22 01:00 ] [ 編集 ]
  99. 勝って兜の緒を締めよ
    [ 2020/01/22 01:01 ] [ 編集 ]
  100.   
    数日前にネットでアメリカのテレビ見てたら、ちょうどHyundaiのCMやってて、案の定トヨタ、本田、日産と比べて何か言ってたw
    [ 2020/01/22 01:12 ] [ 編集 ]
  101. 危険な日本車、安全安心の韓国車という国もある。

    日本車を買おうとするとゲリラや車泥棒に殺されたいのかと親友達に韓国車を薦められる。
    [ 2020/01/22 01:25 ] [ 編集 ]
  102. >組み立ててるだけで設計はしてない。
    >そこにはかなり大きな違いがあるよ。

    そうなんだよなぁ。
    日本も早く戦闘機を作れるようになってほしい。
    [ 2020/01/22 01:27 ] [ 編集 ]
  103. ※116
    いくらゲリラや泥棒でも韓国車はゴミっていうのをわかってるっていうことだね。
    [ 2020/01/22 01:28 ] [ 編集 ]
  104. ヤっちゃった。NISSAN。
    [ 2020/01/22 01:28 ] [ 編集 ]
  105. >>53
    中身は別物だそうだ。
    [ 2020/01/22 01:44 ] [ 編集 ]
  106. > 運転してて楽しいクルマ?

    壊れる車の何処が楽しいの?
    [ 2020/01/22 02:00 ] [ 編集 ]
  107. 今ニッサン。
    次は、それ以外。
    キャリパーの固着は、ごめんだね。

    次は、軽バンをキャンピングカー使用にする。
    来年予定。
    お薦めがあれば、教えていただきたい。
    [ 2020/01/22 02:17 ] [ 編集 ]
  108. >組み立ててるだけで設計はしてない。
    >そこにはかなり大きな違いがあるよ。

    いやいや、組み立てだって日本流だぞ。
    トヨタならかんばん方式か。
    品質を大きく左右する1つは人的ミスだからな。
    幾ら設計が良かろうと現場での組み立て作業がいい加減じゃ
    意味が無い。
    [ 2020/01/22 02:18 ] [ 編集 ]
  109. 日本の産業は車関係の依存度が高すぎて危険だと思う。
    [ 2020/01/22 02:34 ] [ 編集 ]
  110. 確かに同じ車に乗り続けるのは飽きるだろうな←車持ってないw
    [ 2020/01/22 02:36 ] [ 編集 ]
  111. いくら性能が良くてもオイルは変えような
    [ 2020/01/22 03:07 ] [ 編集 ]
  112. 確かにBMWは電気系統がめちゃくちゃ弱い
    2台乗り継いだけど、何年だったか、短い年数で電気がやられ、ドアが開かなくなり、両方廃車になったわ
    都市部住みだから毎日生活の中で乗る車じゃなく飾りみたいなものだけど、それでも腹立つ
    アメリカのようなインフラ、生活環境なら絶対に日本車にする。今ドイツ車に乗る日本人全員がそうするだろう
    [ 2020/01/22 03:36 ] [ 編集 ]
  113. 爺さんが80年代のスカイライン20年乗ってた、好きだから乗ってたけど度々の修理費でもう1、2台買えるほどかかったってぼやいてた
    トヨタも家の者が乗ってたけど車検と消耗品交換だけで20年以上乗った
    かかる費用の差が半端ないと思ったので今はみんなトヨタ一択
    [ 2020/01/22 03:45 ] [ 編集 ]
  114. そういえば、40年位前か、うちにもスカイラインあったなあ
    深緑のやつ。昔の車特有の車臭さで、幼児だからよく吐いたな
    シートは合皮だったのかな?よく親が拭いてた
    [ 2020/01/22 03:54 ] [ 編集 ]
  115. 幾ら日本車が性能とコスパが良くても路駐の韓国には日本車が可哀想だ。
    [ 2020/01/22 04:07 ] [ 編集 ]
  116. 燃費ブームだかでGDIとかD4のエンジンはひどかった
    ホンダのエンジンも回るけど数万キロで異音しだしたりでクソ
    CVTも出始めはボロだったし
    エンジンかミッションがダメなやつはどうにもならん
    [ 2020/01/22 04:16 ] [ 編集 ]
  117. そういえば俺のクルマも金が無いから買い替えずに15年くらい乗ってるわ。
    ノーメンテで車検時にオイル変えてるだけ。
    [ 2020/01/22 04:20 ] [ 編集 ]
  118. 長持ちする=リセールバリューが高い
    これだけで一つの性能だよ。
    [ 2020/01/22 04:52 ] [ 編集 ]
  119. ジーコは1981年のトヨタカップMVPで獲得したセリカを大事に乗り続けている
    [ 2020/01/22 04:54 ] [ 編集 ]
  120. 20万30万も乗ればある程度メンテしててもガタが来るだろうにどうやったら40万や80万も乗れるんだ?
    部品代や修理費が安かったりするのだろうか?
    [ 2020/01/22 05:00 ] [ 編集 ]
  121. 車検とかいらねえってこった
    [ 2020/01/22 05:08 ] [ 編集 ]
  122. >>71
    20年前の日本車に失礼だろう。
    20年前の日本車は、故障せず、耐久性が非常に高いが、韓国車は、今のものでもゴミ屑。
    [ 2020/01/22 05:16 ] [ 編集 ]
  123. 日本車は、売った車が壊れる→設計製造にフィードバックして改善を徹底的に、ひたすら繰り返してるからな。
    [ 2020/01/22 05:27 ] [ 編集 ]
  124. 不正な人気アンケートでは必ず上位に食い込む隣国の車名が無いですね?
    [ 2020/01/22 05:30 ] [ 編集 ]
  125. ダイナミック入店を止められる装置を頼む
    [ 2020/01/22 05:42 ] [ 編集 ]
  126. >自動車のオーナーは一般的に、信頼性が高く、
    >多額の費用がかかるメンテナンスを必要としない自動車を、
    >長く保持する可能性が高くなる

    いくらなんでもすぐに壊れてその都度何度もメンテナンスする必要があるようでは、使い物にならんだろ
    そういう点で言えば、国土が広くいち早くモータリゼーションを起こしたアメリカの車が「そういう地位」を確立してもおかしくはなかったはずなんだが、どうしてこうなったとしか言いようがなくてな?
    [ 2020/01/22 05:45 ] [ 編集 ]
  127. バブル時代と比べて、コスト削り始めて品質が落ちた頃の日本車ですら耐久性高いのな。

    シビアコンディションで乗る事の多い日本と比べて、アメリカの環境だと更に長持ちするんだな。
    [ 2020/01/22 05:47 ] [ 編集 ]
  128. オデッセイが意外すぎる
    [ 2020/01/22 05:52 ] [ 編集 ]
  129. ※63
    長年経済制裁されてた社会主義国だぞ
    単に買い替える余裕が無いだけ
    ガワは古いアメ車でも中の部品は当時のものじゃ
    ないし色んなメーカーの寄せ集めだよ
    それでも動かしてるとこは凄いけど
    [ 2020/01/22 05:55 ] [ 編集 ]
  130. 実家でお袋が乗るRRが22年乗って一昨年初めてラジエーターが壊れて交換しただけで、今も相変わらず快調に乗ってるみたいだし、ちゃんと乗れば軽でも持つもんなぁ
    [ 2020/01/22 06:33 ] [ 編集 ]
  131. 凄いな日本製。良かった日本人で。
    [ 2020/01/22 06:48 ] [ 編集 ]
  132. 13年落ち中古のホンダエリシオンに1年乗ってるがエンジン快調。まだ10年は余裕で乗れる感じがする。日本車はコスパが最強だからシェアが高いが、買い替えが進まない分新車価格に利益が転嫁され値段が高い。軽自動車に200万とか高すぎる。
    [ 2020/01/22 07:07 ] [ 編集 ]
  133. 海外で40万km超える日本車に乗った事がある

    20万程度余裕だろ、と思えるようになった
    [ 2020/01/22 07:14 ] [ 編集 ]
  134. 桁違いってのはこういうことなのか。
    一台で3万キロ超えたことないよ。
    まぁそんなに乗る方ではないけども。
    ぶつけた以外で修理したことも無いし。
    [ 2020/01/22 07:14 ] [ 編集 ]
  135. ※28
    ビッグホーン知らんのか…ショック
    [ 2020/01/22 07:17 ] [ 編集 ]
  136. 日産がないのはゴーンかねぇ?
    [ 2020/01/22 07:21 ] [ 編集 ]
  137. 作っているのは現地のアメリカ人なんだから、この差は企業努力としか言いようがないな
    [ 2020/01/22 07:31 ] [ 編集 ]
  138. 04年までってなら理由は既に出てるから、この後はアメ車も出てくるんじゃないかな?
     00年くらいに論文出てる
    簡単に言うと設計思想そのものの影響で「整備しやすさを設計に織り込んだ車ほど、作りやすく壊れにくい」って事で、設計段階から整備を考えた形状や構成をしてる車ほど壊れにくい。そしてアメリカの自動車整備工場での調査でトヨタとホンダの2社が突出してこの面でポイントが高かった
    [ 2020/01/22 07:32 ] [ 編集 ]
  139. アメリカ向けの日産車は米国の工場、ルノーのメキシコ工場か、さもなければルノーサムスン製ニダ。
    [ 2020/01/22 07:37 ] [ 編集 ]
  140. 日本で外車乗ってる層と外人好きは被ってると思う。周りと違うものを持っているってのが重要で車(人)自体の質には興味ない価値観。
    [ 2020/01/22 07:45 ] [ 編集 ]
  141. ランキングの黒字と青字は何が違うの?
    [ 2020/01/22 08:02 ] [ 編集 ]
  142. タンドラ大きいよね
    うちの地域に2台あってたまにユーザーがスーパーの駐車場で落ち合ってるわ。
    2台並ぶと3台分の駐車スペース取られる。
    [ 2020/01/22 08:43 ] [ 編集 ]
  143. 自動車修理工場の人間が言ってたけど
    トヨタはエンジンルーム内の整備まで完璧に考えられてデザインされてるってよ
    [ 2020/01/22 08:48 ] [ 編集 ]
  144. 日産オーナーには悪いけど
    板金や塗装、エンジンのヘタリ具合とかで、日産はトヨタやホンダより数段落ちるって実感してる。
    なんで3年ぐらい乗っただけであんなにエンジンへたるんだ?
    [ 2020/01/22 08:51 ] [ 編集 ]
  145. 15位のランクル
    90年代製造の70系北米仕様車が最高のフォルム
    日本車の丸っこさは皆無の、これぞシンプルRVという形が見事すぎる
    基本オフローダーなので左程長持ちはしないだろうが、15位なら立派

    ちなみにただデカいだけの現行車は吐き気がするほど嫌い

    [ 2020/01/22 08:59 ] [ 編集 ]
  146. 日本車は新車で買うと「20年強」は乗れるからね…
    [ 2020/01/22 09:12 ] [ 編集 ]
  147. すぐ壊れて買いなおしする安い車
    めったに壊れないちょっとお高い車
    コスパはランニングコストも考慮するべきだろう

    まあ、わざと壊れやすくして買いなおしで稼いでるんだろうけどね外国メーカーさんは
    [ 2020/01/22 09:18 ] [ 編集 ]
  148. 仮に日本の車が良いものだとしても、その基礎を築いた人物はアメリカ人なんだぜ
    ウィリアムデミングいう人

    戦前から日本は「どうにかして不良品を減らせないか」と思っており、この人の師匠の理論を学んでいた
    その当時の日本では「全数検査」に頼っていたため、それじゃ手間かかっていかんよな、と

    1950年代になって工業化が更に進む中で不良品が大問題になってきて
    このデミングいう人に何度か講演をしてもらって、統計的な管理を学び
    それが日本工業における基本の考えとなっていった
    [ 2020/01/22 09:24 ] [ 編集 ]
  149. ※163
    で?だから日本は大したことないって言いたいだけのディスですか?
    マジでキモいんですけど?
    日本人に自虐させ、卑下させるのはそんなに楽しいか下衆外道の屑野郎。
    テメエのようなゴミでも親とか居るの?居るんならお前の親が可哀想だな?
    まあお前のようなゴミの親だから、こんな腐りきった性根のゴミが、
    自分の子で誇らしいのかもしれんがな。
    [ 2020/01/22 09:51 ] [ 編集 ]
  150. 車種忘れたけど
    無難なデザイン、高い信頼性で
    「変化を好まない田舎の老紳士にピッタリ」
    とか評されてたの思い出した
    [ 2020/01/22 09:54 ] [ 編集 ]
  151. ※163
    >仮に日本の車が良いものだとしても、その基礎を築いた人物はアメリカ人なんだぜ
    ウィリアムデミングいう人

    そのアメリカ人がどうあれ
    >「仮に日本の車が良いものだとしても」
    って、「仮に」とか「だとしても」とか否定的に言う意図は何なの?
    何も成し遂げられない無能(※163)の僻みと劣等感かな?
    [ 2020/01/22 09:54 ] [ 編集 ]
  152. 誰かのせいでニッサンの質が悪化した、れっきとした証拠だな、これは。
    [ 2020/01/22 09:56 ] [ 編集 ]
  153. ※165
    >「変化を好まない田舎の老紳士にピッタリ」

    それを喜んで買ってる人達が「変化を好まない田舎の老紳士にピッタリ」ってことですね。
    自虐かな?
    [ 2020/01/22 09:56 ] [ 編集 ]
  154. 信頼は大切
    相対的に自動車を持つ「ステータス」が低下しているのでしょうから、リーズナブルなものが好まれる傾向にあるのでしょうね。
    しかし、やはり自動車は命に関わるものでもあり、「信頼性」は大切でもあり、安ければ良いと言う訳にもいかないのでしょうからね。
    ドイツ車などのメンテナンスも大変で正にお金の掛かる「高級車」を持つ自己満足のステータスを優先する戦略との「二極化」がますます進むのでしょうね。

    >上記のように、発表された15位まで日本メーカーが独占

    なるほど、恥も外聞もない韓国メーカーが海外で日本をイメージするCMを流して日本のメーカーと混同させる「成りすまし戦略」をしているのも分かりますね。
    [ 2020/01/22 09:57 ] [ 編集 ]
  155. ※163
    >戦前から日本は「どうにかして不良品を減らせないか」と思っており

    根本はそれが日本車の質に繋がってるんじゃないか(呆れ)
    ジャパンバッシングの為に因果関係無視かよ
    [ 2020/01/22 10:01 ] [ 編集 ]
  156. 日本を貶めたい特亜人やらパヨクばっかだなここ
    [ 2020/01/22 10:02 ] [ 編集 ]
  157. 車はパーツの数、それぞれの役割が非常に多い総合マシンだ。
    つまり多くの人間集団の民度が問われる。それは長い時間で差が出る。
    つまり高い民度に支えられた、確かな技術運営力の結果がこの統計なのだ。
    欧米人は自分の担当を作って終わり。どんなに天才的な発明をしても、民度が低いからダメなのだ。

    [ 2020/01/22 10:06 ] [ 編集 ]
  158. ドイツ車の故障は修理費が高くつくので廃車に繋がる。
    [ 2020/01/22 10:15 ] [ 編集 ]
  159. 日本車は日本では長く乗れない。ソアラに33年乗ってたけど トヨタの対応は酷いものだった。結局去年買い替えた。トヨタは許さない。
    [ 2020/01/22 10:25 ] [ 編集 ]
  160. >日本を貶めたい
    もともと海外の車批評番組って毒舌多くない?
    [ 2020/01/22 10:41 ] [ 編集 ]
  161. 長持ちするのに売れるって商売上手いんやな
    [ 2020/01/22 10:48 ] [ 編集 ]
  162. 新車で買った俺から言わせてもらうとGDIギャランとレグナムはアカンだろ。あれは日本車の高評価には相応しくない車だった。あのクラスにしては安価なだけが取り柄の車だったよ。欠陥だらけのリコールだらけだったし、GDIエンジンの燃費も嘘っぱちだったしな。いまだにあのGDIを使っている韓国車が有るっていうんだから信じられんよ。
    [ 2020/01/22 10:49 ] [ 編集 ]
  163. アメ車はマジ壊れる 信じられないような壊れ方するしリコールもしないで
    本当に鉄くずになるか金を湯水のようにつぎ込むしか無い
    [ 2020/01/22 11:05 ] [ 編集 ]
  164. 27年間乗ってるけど最近値上がりしたw
    [ 2020/01/22 11:09 ] [ 編集 ]
  165. 現在作られてる日本の新車が、このレベルの水準を満たしているのか、個人的に疑問を感じている
    特に電子部品が激増してからの車
    [ 2020/01/22 11:12 ] [ 編集 ]
  166. >雪の中路上に駐車してオイル交換や修理をする事なく、
    >15万マイル(約24万キロ)走り続ける事が出来る。

    こんな無茶苦茶な乗り方されても壊れない車すごいな
    道民だけど9年大事に乗ってきた車が最近なんだか不調…
    [ 2020/01/22 11:21 ] [ 編集 ]
  167. >>159
    そりゃたまたま外れにあたったんだろうて。トヨタですら大失敗エンジン作ってるしわたしゃホンダ車で雨漏りに苦しめられたしね…まぁ日産車も数年でサス抜けも食らってますが…
    部品点数が多い製品だし、ディーラーその他にもばらつきがあるから個別の不満はあって当然。
    ただ日本車と言った場合総合的に評価されるべきものでそれが総じて高水準だからこそ売れてるんでしょうね。そういう意味では日本国内でドイツ車は頑張っているんだろうけど。
     
    ただ独は車も国も好かん(こっちは完全に個人的な感想です)
    [ 2020/01/22 11:25 ] [ 編集 ]
  168. >>163
    だからどうした?
    としか言い様がない。
    本場アメリカでデミングの理論はなぜ採用されないのかと。
    日本はデミングを信奉したのではなく品質管理の一助にしただけだ。
    [ 2020/01/22 11:27 ] [ 編集 ]
  169. 33年はさすがに無理w

    生産終了からメーカーが補給部品の供給義務は10~14年間なんだから
    もし30年近く対応してくれてたのなら、逆に神対応。
    上記の期間を過ぎても乗りたいなら、もうクラシックカーと同等に
    自分で修理部品などを保守して修理を管理する必要がある。
    [ 2020/01/22 11:30 ] [ 編集 ]
  170. >>164>>166
    お前らみたいな国史気取りの低脳が愚民って言われるんだよ。
    デミングも知らずによくそんなに突っかかれるな。
    アメリカでも生産性向上に携わったけど、日本がそれを知って教えを受けた。結果、日本の生産性は向上したのでアメリカが再度彼に頼ろうとしたけど、アメリカは日本の結果を見るまで冷淡だったからデミングはアメリカのメーカーに協力しなかった。
    恩と義理に篤い学者だったのに、その恩人に対する敬意も持てない奢った姿はみっともない。
    [ 2020/01/22 11:31 ] [ 編集 ]
  171. 昔のドイツ車は素晴らしかったけど、移民推奨してからのドイツは職人を粗末にする様になり自動車産業どころか、あらゆる産業がボロボロになった。

    日本も稚拙なグローバル推奨で、移民推奨と材料の底質化で鋼材など韓国制だったり工場がアジアにあったりと、コスト重視で総合的な品質は下がる一方ではある
    日本車が云々ではなく、海外のメーカーがグローバル化で品質が異常に悪いだけと考えない人達は本当に間抜けだと思う
    [ 2020/01/22 11:31 ] [ 編集 ]
  172. 車は機械だから当たり外れがある。
    自分の経験だけで評価するのは無理やわ。
    俺的には二代前に乗ってたトヨタが最悪で3速で80kmまで引っ張ると
    エンジンが異音たてたりブレーキパッドが変な動作して加熱したりと
    いろいろあった。
    一代前のホンダも坂道の下りで
    ある一定の気温のときにブレーキがきかなくなったりした。
    今はニッサンに乗ってるが一番安定してる。
    2500ccだけど前のホンダの2000ccより燃費よくなったしね。
    [ 2020/01/22 11:34 ] [ 編集 ]
  173. >>181
    電子部品が増えてからが基準だとまだそれほど経ってないし評価が難しい。
    1サンプルに過ぎないけど自分の場合は6年目7万キロの車で駆動系電子系統について新車の時と変わらず何も問題でてないよ。最初から雨漏りしてたけど(修理した)
    [ 2020/01/22 11:35 ] [ 編集 ]
  174. 中点が禁止ワードなのかよ…
    [ 2020/01/22 11:35 ] [ 編集 ]
  175. 大量生産と品質維持に関しての技術は米国が戦争前後は世界をリードしてたけども、軍需産業と民間では税金投入や勤労奉仕と労働組合の違いもあり。
    いくら米国の技術や学者が優れていても(例:NASA)民度で何もかもダメになるって典型例が自動車産業や家電産業だと思う

    民度ってのは自国産業や国益よりも、グローバル企業の利益を優先した愚かさって意
    [ 2020/01/22 11:36 ] [ 編集 ]
  176. >>186
    歴史について語りたいなら完全に書く場所を間違ってるぜ。w
    まるでデミングだけが日本製品の品質を上げたような言い方は
    根本敵におかしい。
    明治時代だって外国人技師から技術を学んで発展させてきたのが日本。
    デミングもそういう人の一人と言うことだ。
    そして誰もデミングにケチをつけたりはしていない。
    デミングのおかげだけで品質が向上したような言い方はおかしい、
    と言ってるだけ。
    [ 2020/01/22 11:40 ] [ 編集 ]
  177. >>車は機械だから当たり外れがある

    そこで品質管理や規格統合などの技術が必要になるのだけど
    設計が雑、素材が雑、組み立て技術が雑、検品が雑、組織が雑で品質が落ちる。
    それを防ぐ為に不合格を増やし、厳しく査定すればコストが嵩み利益が減る
    使用者が使うレベルで不良品が渡ってると言う事は生産側にはもっと膨大な不良品があると言う話でしか無い。
    当然その費用は全部が価格負担として跳ね返り、不良品増産の為にコストカットに励む悪順型グローバル企業が育つ。
    [ 2020/01/22 11:41 ] [ 編集 ]
  178. アメ車は丈夫にしたら売れなくなって困るだろ
    日本車は既に中古でも安心レベルだから買い替えに不安がない
    突き抜けるとどう転んでも問題ない事になるんだな
    [ 2020/01/22 11:43 ] [ 編集 ]
  179. 日本に関しては元々「手先が器用な職人」や「研究熱心な学者」、内外の事情を考慮し国益(日本人の利益)を考える優秀な指導者(政治家)など多数いた「民度」によるところが大きい。

    ただの技術移転だけでホイホイと民度の高い先進国になるみたいな風に口を効くDQNがどこにでも居るが、そんなに楽なら世界はとっくにユートピアになってる。
    なのでグローバルはダメだって解る話でしかない。
    [ 2020/01/22 11:44 ] [ 編集 ]
  180. 車いじりが好きなのに、トヨタ買ってしまったが為に、オイル交換等のメンテ以外、全然弄れない。
    さまざまな修理道具が使われるのを待ってる状態。。。
    [ 2020/01/22 11:45 ] [ 編集 ]
  181. 日産て実は品質はダメなのか?
    ゴーンはただの首切り職人か
    [ 2020/01/22 11:48 ] [ 編集 ]
  182. それでもアメリカの自動車会社は潰れないどころか上位に君臨しているということはシェアは侵していないということかな。
    [ 2020/01/22 11:54 ] [ 編集 ]
  183. 最近だと、日本車の耐久性は勿論高いのは変わらないが、韓国車もかなり改良されてきている。HYUNDAIは、ドイツに開発設計専門の工場を建て、そこに、ドイツ人エンジニアを大量に入れて、研究してきた。
    その結果、一般の日本車並に、レベルが向上した。
    まだ、エンジンの技術は低いが、普段乗りだと十分な馬力は持ち合わせている。数年前までは、突然加速したり、燃えたりしていたHYUNDAIが急激に変わってきている。そして、EV車でも、コスパ度外視でかなりの性能の車を出してから、数年経ったが、現在は、そこそこな価格にあげてはいるが、性能ではリーフを超えている。価格はリーフより100万ほど高いが。
    日本企業も、国内企業で競いあってる場合じゃないかもしれない。
    韓国やアメリカのテスラ、ドイツ勢など、EVに真剣に取り組んでいる。
    HVやPHEVでは日本車が圧倒的だが、逆にそれがキッカケで、EVに舵切ってる海外勢が、今後、主流になる可能性が高い。

    [ 2020/01/22 11:56 ] [ 編集 ]
  184. 買い換えの時期が来て日本車は高くて結局フォードにしたってコメント。

    『安物買いの銭失い』という日本の言葉を伝えたい。
    日本車にしておけばその『買い換えの時期』が来なくなるのに。
    [ 2020/01/22 12:14 ] [ 編集 ]
  185. >■ アメリカの車が1つも入ってないって言われてるけど、
    >  欧州とか韓国とか他の地域の車も入ってないじゃん。

    自分達に一番最適化されてるはずの自国メーカーが一つもランキングにない事を嘆いているのに「他所も入ってないじゃん」とかアホなのか。
    [ 2020/01/22 12:18 ] [ 編集 ]
  186. アメリカが太平洋戦争辺りから世界に君臨しているのは、20世紀初頭の産業革命があった。それを支えていたのはエジソンに代表される数々の発明だ。先進技術で大量生産。日本が物量で太刀打ちできるはずがなかった。
    しかし、キャッツらの弱点はモノを大事にしないこと。作ったら放り投げておくだけ。その点日本はすべてのものに魂を見て大事に付き合う。
    アメリカのモノはすぐ死ぬが、日本のモノは生き続けるのだ。
    [ 2020/01/22 12:24 ] [ 編集 ]
  187. 日本車が他国と違うのは保守パーツの維持能力であって、故障率ではない。
    日産がランクインしないのも、ルノー日産となった際、旧日産の保守パーツ管理を捨てたから。
    [ 2020/01/22 12:35 ] [ 編集 ]
  188. 荒野を走りたいからSUVが売れるわけで、中古で売れるほど状態を保てないよね。最後は土に帰るか部品取りがいいとこ
    [ 2020/01/22 12:40 ] [ 編集 ]
  189. こんな車を作るから修理屋とか整備屋の雇用を奪うのだ!

    とかねw
    [ 2020/01/22 12:53 ] [ 編集 ]
  190. グローバル市場の客は高いものを買える人が少ない。値下げ競争が常。

    トヨタは最初から「安くて長く修理しなくても良い車」だから、車は「馬力や見た目重視でしょっちゅう乗り換えるもの」だと思っていた人の意識が変わった。

    というか、わざわざグローバルという「安物買い」の市場に参入するほうが悪い
    [ 2020/01/22 12:56 ] [ 編集 ]
  191. グローバルの本来の旨味「各国の金持ちだけを相手にする商法」では、各社高級車ブランド立ち上げてるけど、どうなの売れてるの
    [ 2020/01/22 13:01 ] [ 編集 ]
  192. 名無しさん
    維持費とかを考えると日本では新車から車検の3年ごとに乗り換えたほうがいい、と言われるが本当かな
    [ 2020/01/22 13:22 ] [ 編集 ]
  193. ここ最近の安全装置の進化から見て、5年以上前の車なら買い替えた方が、断然よい。だが、現在の安全レベルに達してると、今後は自動運転などの方向での差ぐらいしか目立たないから、今の車だと10年後でも、そこまで悪くない。ただし、10年後にEV車が増え、近くのスタンドが廃業などで、不便が起きてくれば、やはり、買い替えが必須。個人的には、EV車が主流になるのは、20年後くらいだとは思う。とは言えやはり、近くのスタンドが存続するかしないかだけど。
    [ 2020/01/22 13:29 ] [ 編集 ]
  194. 昔は北米で強かった日産車が一台も入ってないところが面白いな
    [ 2020/01/22 13:38 ] [ 編集 ]
  195. 車の扱いって人格出るよね。外見重視型、雑な人、移り気な人
    こだわりナンバー派の子供は、何故かキラキラネームが多いし
    女性の扱いに似てる気がするな。
    [ 2020/01/22 13:44 ] [ 編集 ]
  196. 散見されるが、自動車は生活必需品やさかいな
    日本人が暮らしの道具に掛ける情熱はタダ事やないさかい
    用の美に対する思い入れは、日本人は格段に高いかもしれん思う
    これがあるせいで日常の合格レベルがやたら高い
    [ 2020/01/22 13:53 ] [ 編集 ]
  197. 外国の労働者は、自分の技能や知識を高く買ってくれる企業に転職する。結果自分の技能を教えない。技能伝承が行われない企業の品質が衰退するのは当然。日本企業の終身雇用制があったからこそ、技能伝承が行われて来た結果。
    [ 2020/01/22 14:33 ] [ 編集 ]
  198.  
    ランクルは最終的に中東かアフリカに行く運命
    あれ何万キロ走ってるんだろうか。
    [ 2020/01/22 14:41 ] [ 編集 ]
  199. >ここ最近の安全装置の進化から見て、5年以上前の車なら買い替えた方が、断然よい。

    ところが冬は雪のせいで自動ブレーキ(特にレーダー)が誤作動しまくり自動ブレーキ搭載車は非常に危険
    [ 2020/01/22 14:50 ] [ 編集 ]
  200. やっぱりトヨタ壊れにくいんだな。欧州だと三菱のが走ってる印象がある。
    [ 2020/01/22 14:56 ] [ 編集 ]
  201. ゴミ(韓国車)は案の定入ってないな。
    プロパガンダに放射脳だから誰からも相手されんのだろ
    [ 2020/01/22 15:08 ] [ 編集 ]
  202. そもそも韓国車なんて買う前から鉄屑じゃん
    いや、煽りでもなんでもなく割とマジで
    [ 2020/01/22 15:10 ] [ 編集 ]
  203. スバル車は、コストが掛かっていて造りが良い。丈夫だ。
    トヨタグループに入って軽自動車がデザインされなくなった
    代わりにダイハツOEM車を販売し、メンテを行っているが、
    スバルのエンジニアが言っていた、こんなチャチな造りでよいのかと。
    トヨタもコストを掛ければ、丈夫な車になっているが、
    ヘッドライトカバーが黄ばんでいるトヨタ車をよく見かける。
    あまり走行に支障のない部分で部品代をケチっている。
    [ 2020/01/22 15:24 ] [ 編集 ]
  204. >驚く人間はいない

    いや、驚いたわ
    [ 2020/01/22 15:34 ] [ 編集 ]
  205. 日本車が優れているかどうかは分からないだろう。貧乏な人たちは車を買っても、次から次へと新車を買う余裕があるわけではない。家計の無駄な出費を抑えるため、車を少しでも長持ちさせようと、努力するのが当然だ。コストパフォーマンスの良かった当時の車が日本車だったというだけのことだろう。ドイツ車が欲しかったとしても、当時は高くて買えなかっただけだ。
    [ 2020/01/22 15:51 ] [ 編集 ]
  206. アメリカは広いから、車が必需品の地域がかなりあるだろうね。

    顧客はシビアな目でコストを見てるだろうから、日本車に対する満足度が高いのなら嬉しい。
    [ 2020/01/22 16:14 ] [ 編集 ]
  207. おまいら壊れてナンボの走る棺桶を悪く言いすぎ
    国民性が天と地ほどの差があるんだからそれが現れてるだけ
    [ 2020/01/22 16:41 ] [ 編集 ]
  208. でもその日本じゃ車検という悪法で自動車の寿命が驚くほど短いのは
    皮肉だな
    [ 2020/01/22 17:21 ] [ 編集 ]
  209. トヨタ車の国内販売のものは、デザインが悪い。
    非常に幼稚だ。海外販売の物の方が良い。
    だが多くの馬鹿ユーザーには、好評のようだ。
    [ 2020/01/22 17:31 ] [ 編集 ]
  210. オイラのセリカは今年で15年だけど。
    ブレーキ周りをだいぶ取り替えたけど、他は問題なしでまだまだ元気だよ。
    さすがに塗装がへばってるので、今年塗り替える予定。
    あと500年くらい乗ったら買い換える。
    [ 2020/01/22 17:37 ] [ 編集 ]
  211. 日産もゴーン前の車種なら耐久性あったけどな。
    [ 2020/01/22 18:39 ] [ 編集 ]
  212. スバルはオイル管理をしっかりやらないと持たないから不利だわな
    [ 2020/01/22 18:43 ] [ 編集 ]
  213. 22万km乗ったヴォクシーが明日、一週間かかって整備から帰ってくる。正月早々の12か月点検で前輪シャフトに不具合があって中古部品を探してもらった。しかも、チェーンを保護してるカップの合わせ目からオイル漏れとかで交換するためにエンジンを少し移動したら経年劣化した配線に不具合が生じてまた部品交換。ま、12か月点検の時にエンジンオイルとバッテリー交換で33000円、とシャフトその他で7^8万ぐらい。う~ん、車検整備代ぐらいかったか。orz 去年はリアーデフを中古の交換したけど。とりあえず、25万kmぐらいまでは乗れそう。来年の車検、あまりかからないといいな~。(泣き)
    だって、車高が高いから地吹雪でも辛うじて走れるので軽とか小さい車には乗れない。代車はプリウス+α(ヴォクシーと同じ7人乗りで、車高は低いけど車長はほとんど同じくらい)う~ん、、エンジンかけるのになかなかなれなかった。ドアを閉める音が軽い。重いバッテリーをつんでるから内装がちゃっちいのか?でも、FFなのよね。雪道でちょっと止まれなくて焦った。orz
    [ 2020/01/22 19:30 ] [ 編集 ]
  214. 南朝鮮車って海水で走るの?
    [ 2020/01/22 19:34 ] [ 編集 ]
  215. ※225
    まあボックスタイプの軽自動車にエアロパーツ付けて喜んでるくらいだから。
    それでも最近はアホな改造パーツ付けてる奴が減ったけど、世代交代したんだろうな。
    [ 2020/01/22 19:53 ] [ 編集 ]
  216. 大型トラックトレーラーなんか100万km普通に走るからな
    アメ公のあのデカいトレーラー10万km走るのか?
    [ 2020/01/22 19:54 ] [ 編集 ]
  217. ※224
    それでも10年縛りが無くなったから、15年物とか平気で皆乗ってるよね。
    昔は10年で乗り換えがデフォだったけど。
    [ 2020/01/22 19:55 ] [ 編集 ]
  218. 日本って、元々10年経つと、車検が毎年になる制度が在った(今はもう無いけど)のと、現在は13年経つと自動車税が上がるから、余程の思い入れが無い限り、それまでに買い替えるよな!
    韓国車が無いのは当然だと思う。
    なんせ新車のスポーツタイプの車でドリフトしてたら、クランクシャフトが飛び出て来る位だからな!
    [ 2020/01/22 19:58 ] [ 編集 ]
  219. ※203
    ああ、パーツを取り換えるだけで乗り続けることが出来るってそれのことか
    [ 2020/01/22 20:00 ] [ 編集 ]
  220. 国産車は駆動系は相変わらず頑丈だけど国内の高温多湿で普通に使っても4~10年くらいボディが先に腐食でお亡くなりになるらなぁ
    [ 2020/01/22 20:01 ] [ 編集 ]
  221. 要するにケチな人はトヨタ車を選ぶ、という事だな
    だから、トヨタ車のオーナーは変人が多いのか
    バリバリ金を稼いでいて、気前が良く、すぐ車を乗り換えるような人は
    トヨタ車は最初から選択の範囲外

    10年以上も乗った古い車を中古市場に流すなよ
    そんなモン買うくらいなら
    新品の韓国車を買った方が気分が良くなれる
    俺の気分だが
    [ 2020/01/22 20:14 ] [ 編集 ]
  222. 95年式のパジェロがまだ現役だわ
    あのGDIエンジンじゃなくディーゼルの方やけどね
    [ 2020/01/22 20:36 ] [ 編集 ]
  223. 韓国のヒュンダイが入ってないけど韓国には㌧スルがある
    [ 2020/01/22 20:41 ] [ 編集 ]
  224. アマゾンの創業者だったっけ?
    友人から「超豪華プライベートジェットに乗れる身分なのに、何でホンダに20年以上も乗るんだい?」と聞かれ、「好きなんだ!」と答えたとか。これ以上の回答はあるまいて!
    [ 2020/01/22 21:08 ] [ 編集 ]
  225. 日本車ランキングじゃなくて他の国もまぜてほしい

    え? 全世界の車あわせてこれなの?

    日本車以外って品質基準守ってないんだな
    [ 2020/01/22 21:13 ] [ 編集 ]
  226. ドイツ車はデザイン以外に評価するべきものが無いと思っている
    [ 2020/01/22 21:20 ] [ 編集 ]
  227. >>178
    当時、三菱自工絡みの工場へ物を納入してた人間として言わせて貰うと、それは単なるハズレの車に当たっただけやね
    …当時の三菱は、下請けに甘いというか、検査のクオリティに拘るって事が無かったから、当たりハズレって無茶苦茶大きいのよ
     同じ車でも当たりを引くとトヨタなんぞアホかってくらい良い車に出会えるのが三菱クオリティ…商用車だとほぼ皆無、市販車でも数%のレア物って笑って話のネタにできるレベルだけどね
    [ 2020/01/22 21:33 ] [ 編集 ]
  228. >国産車は駆動系は相変わらず頑丈だけど

    5万キロ未満でトランスファーがイカレる(連鎖でミッションもイカレる)日産(ゴーン後)と言う例外があるぞ
    [ 2020/01/22 21:46 ] [ 編集 ]
  229. ※68
    哀しいけどそれが現実なんだよな
    NYに旅行に行ったとき、マンハッタンではレクサスやホンダなど日本車を多く見たけど韓国車は見なかった。でも橋を渡ってニュージャージーのあまり豊かそうではない住宅街に行ってみると、そこら中にヒュンダイが路上駐車してあった
    [ 2020/01/22 21:54 ] [ 編集 ]
  230. 日本は島国で海風の塩害迄あるよ。
    海から結構離れていても、海風が入るところは鉄製階段とかも錆びがでやすい。
    [ 2020/01/22 22:01 ] [ 編集 ]
  231. *206
    丈夫で長持ちだから資金力の無い反政府ゲリラにも人気w
    双方トヨタ車のテクニカルを多く使ったんで別名トヨタ戦争ってのはチャドの内戦だっけか
    最近だとアメリカの国務長官だかがISISがトヨタ車多く使ってるのをトヨタに文句言ってたな
    [ 2020/01/22 22:03 ] [ 編集 ]
  232. 日産はゴーンに技術者、技能者を棄てられちゃってからおかしくなった。
    日本には、日本独特の良さがあるんだから、それを理解していない外国人なんかに経営を任せちゃ駄目だよ。
    [ 2020/01/22 22:11 ] [ 編集 ]
  233. なんだかんだトヨタ車は良いよ
    壊れないどころか呼称じゃないけど違和感あるみたいなことすら無い
    ホンダは壊れはしなかったけど原因不明の変な音がたまに鳴ってたし日産はオイル交換してても焼き付いた
    [ 2020/01/22 22:36 ] [ 編集 ]
  234. ※247
    それトヨタ車の出所がアメリカのCIAが供給した物だってオチがついた奴だな
    [ 2020/01/22 22:42 ] [ 編集 ]
  235. ドイツ車か。
    仏伊英車のような文化の香りもなく、日本車よりずっと劣るのに無駄に高価な車。。。
    ドイツは昔から金儲けはすごく上手いからね!でも金融に関しては先進国中最悪。これ、意味不明。。。
    [ 2020/01/22 22:46 ] [ 編集 ]
  236. 日産「、、、、、、、、」
    [ 2020/01/22 22:51 ] [ 編集 ]
  237. 品質圧倒的過ぎてやばい
    本当の意味のコスパってこういうことを言うのよな
    [ 2020/01/22 23:00 ] [ 編集 ]
  238. >まぁこの調査結果に驚く人間はいないだろうな

    いやあ日本人の自分が驚いている
    日本車にこれほど信頼性があるとは
    びっくりだな
    [ 2020/01/22 23:29 ] [ 編集 ]
  239. 1代目のトヨタは17年乗ってぶつけられて廃車。
    2代目のトヨタは10年乗って雪でスリップ廃車。
    故障で買い替えってしたことないな。
    [ 2020/01/22 23:44 ] [ 編集 ]
  240. 米国で一番信頼性が高い車はマツダミアータだって
    コンシューマーリポートが言ってた
    レクサスよりも信頼性が高いそうだ
    [ 2020/01/23 00:15 ] [ 編集 ]
  241. おいらのパッソは16万kmでお亡くなりになった…
    エンジンがいかれてな…
    [ 2020/01/23 00:21 ] [ 編集 ]
  242. このランキングの1~15位までがアメリカ車になってから、
    日本にアメリカ車を売り込めばいいんじゃないかな。
    [ 2020/01/23 01:39 ] [ 編集 ]
  243. ドイツ車は1つの部品の故障が全体を巻き込んで廃車まで繋がるんだな
    [ 2020/01/23 07:59 ] [ 編集 ]
  244. アメリカの日本車はアメリカで作っているアメリカ車で、アメリカのアメリカ車はメキシコで作っているメキシコ車。
    [ 2020/01/23 08:28 ] [ 編集 ]
  245. これ、見せちゃいけないデータだろWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

    何にせよ誇らしい
    [ 2020/01/23 09:02 ] [ 編集 ]
  246. 日本車メーカーにもドイツ車メーカーにも部品を卸してた工場勤務の人が、ドイツ車メーカーのほうが基準が厳しいって言ってたけどなぁ。
    どこで差が出るんだろう。
    [ 2020/01/23 10:41 ] [ 編集 ]
  247. ダァイッチュラント(ネイティブ)の基準の厳しさというのは
    「耐久性があるか」という意味ではない

    「俺が指定した材質か」ということ

    例えばプラスチックだと、ヨーロッパは
    再生プラスチックの使用率が70%以上必要

    再生プラスチックは加水分解しやすくボロボロになるので耐久性としてはかなり悪いが
    価格と求められる要求事項だけは山のように高い
    [ 2020/01/23 10:57 ] [ 編集 ]
  248. >>199
    HVは電気でモーター回してるんだが。w
    電気もガソリンも使ってるからHV。
    だから技術の蓄積は世界トップやろ日本企業は。
    なんで日本企業がEVで遅れてると思った?
    [ 2020/01/23 11:26 ] [ 編集 ]
  249. >>199
    ガソリン、HV分野では蓄積した技術と経験から日本車の性能に追いつけないことを世界中のメーカーが分かってる、当然消費者側もそれを認識してる

    なのでEVでなんとか巻き返しをしたい各国メーカーが、この分野では性能は同レベル!みたいなプロモーション活動に必死にイメージ戦略に走ったものの、出てきた日本のEV車の価格、性能ともにレベルが高すぎて惨敗
    むしろEV車の方が日本メーカーが圧勝する可能性まで指摘されてるのが現状よw
    各国は輸入規制で誤魔化してるものの、単純な車の比較ならヒュンダイなんて競合相手にさえならない
    [ 2020/01/23 12:21 ] [ 編集 ]
  250. 私は15年前の
    5ナンバーインプに乗ってるよ
    [ 2020/01/23 15:09 ] [ 編集 ]
  251. それにつけてもデミングさん(米国の品質管理の権威)に感謝!ですよ。
    終戦直後、インドからの帰りに、まだ占領下だった日本に立ち寄って、橋の下で震えていた戦災孤児に、両手に持ちきれないぐらいのお菓子を進駐軍のPXで買って、奥さんと一緒に配って回ってくれた。
    その時に、日本の戦災孤児の振る舞いを見て、日本の再興のために、一生懸命に品質管理を教えてくれて、日本の産業を育ててくれたので、今の日本があると言っても過言ではありません。
    デミングさんと、その奥様に感謝!です。
    [ 2020/01/23 16:51 ] [ 編集 ]
  252. >203 日産がランクインしないのも、ルノー日産となった際、旧日産の保守パーツ管理を捨てたから。
    なんで、ゴーンなどという得体の知れない奴を引っ張ってきたのか判らんね。
    もともと、日産はトヨタに比べて品質の点で太刀打ちできなかった。
    そこに、ゴーンのような"カネになれば何でもいい"という根性の腐った奴を連れてきたから、土台が腐ってしまって劣化の一途をたどるのは目に見えている。
    日産は、技術云々の前に品質管理の精神風土を叩きなおさない限り立ち直れないだろう。
    その為には、社内の文化を大改革する必要があるが、このままでは日産が日本のヒュンダイになるのはそう遠くないと思う。
    社員の皆さんが"技術文化"を育てることを願っている。
    [ 2020/01/23 17:33 ] [ 編集 ]
  253. トヨタとホンダばかりだな
    スバルが1つだけ

    マツダ、三菱が入らないのは分かるが日産は1つもないのかね?
    [ 2020/01/23 21:23 ] [ 編集 ]
  254. 日産、三菱、マツダは昔っから使い捨てグルマメーカーだったしな
    [ 2020/01/23 23:31 ] [ 編集 ]
  255. アメリカの様な車検制度がない国でこのデータだからかなり信用していいな
    [ 2020/01/24 01:04 ] [ 編集 ]
  256. これ見て、アメリカトヨタが非営利団体に車を寄付してたのは理に適ってるなと思った。
    [ 2020/01/24 05:49 ] [ 編集 ]
  257. ロシアは、プーチンに成って日本製中古輸入車を禁止にした。が、今ではあまりにも地方の人気が無く、数年前の地方選挙で、日本製中古輸入車を認めたとあったぞ。
    [ 2020/01/24 11:01 ] [ 編集 ]
  258. アメリカは、車に関しては変態の地域である。6気筒より8気筒が好まれる中、精度や構造でいい車が出来ると思わないが。
    [ 2020/01/24 11:05 ] [ 編集 ]
  259. メンテいらずって言ってもオイル交換ぐらいは定期的にやろうよ
    事故ってベッドの上で後悔してもしらんぞ
    [ 2020/01/24 12:24 ] [ 編集 ]
  260. フォードvsフェラーリ見てきたばっかりなんで、
    男はやっぱりフォードコスワースエンジンに憧れるべきだと思ったり。24時間何とか持てばいいんだよ。エンジンってのは。
    オーバー7000回転の世界だぜ
    [ 2020/01/24 13:21 ] [ 編集 ]
  261. アメリカは、バイクも売れる。そのために、日本のメーカーは、新興国に乗り遅れているのかも。なんせ、アメリカ人の為に、車並な6気筒エンジンのバイク作ったり、2千ccのエンジンをバイクに載せている。ホンダも狂ったかと最近に思った。

    要するに、大人になれないマニアとまっとうなドライバーとが相対するアメリカの現実であろう。後者の方が、日本車を長く乗る? マニアは、趣味の振りして虚栄心を刺激されアメ車を買う。
    [ 2020/01/24 14:19 ] [ 編集 ]
  262. 国土が広いからな
    アメリカ行った人の話で、すぐそこだから案内されて車を走らせたら何十キロあったていう
    [ 2020/01/24 19:45 ] [ 編集 ]
  263. 合衆国内でベテラン工員が作っているトヨタの「アメ車」のほうが、日本国内で不慣れな期間工が作っているトヨタ車よりも高品質な組み立てになっていると俺は判断している。
    [ 2020/01/24 23:36 ] [ 編集 ]
  264. トヨタは商社。ものづくりを支えてるのは下請けや関係の会社。
    トヨタの商社関係には、ロクな社員が居ないと思ったほうがいい。リコールも減らないのは、そのせい。

    日本車は内装が良くなってきたが、そりゃ―商用車見ても製造で手抜きした歴史が垣間見える。むかしは、ぺちゃんこ。日産の鉄板車もひどかった。輸出先で、製造するようになってまともになった感がある。
    [ 2020/01/25 00:32 ] [ 編集 ]
  265. ■ 俺が買ったトヨタは不良品で、12万マイル(約19万キロ)で終了。
      マツダアテンザは18万マイル(約29万キロ)走っても絶好調だ。
      今後俺がトヨタを買うことはないだろうな。

    自動車メーカーには、品質に無頓着な姿勢も有る。期間工を揃えても、大量生産に近い。下位の会社には、不良品が出ても原因究明せず次の部品で動いてOKという感じも有る。そこには、作ればいいと言う伝統?なのかと、機械系の適当さが。。組立現場には、係長程度が責任者というところある。製品の履歴には、管理も最低限なんだろう。不良車にあたり。ロット管理も追求出来ないとか騒いでた投稿者もいたな。
    [ 2020/01/25 00:58 ] [ 編集 ]
  266. 日本が生きて行くには、日本で日本人が造った商品や日本で日本人が提供するサービスには価値があると認めて貰わないといけないのだけど、日本の企業も政府も世界に認めて貰った日本人の価値を頭から否定だもんね。
    [ 2020/01/25 01:28 ] [ 編集 ]
  267. 19万kmノーメンテで走れてんのに不良品扱いはちょっと納得行かんのだが
    [ 2020/01/25 05:33 ] [ 編集 ]
  268. まあ、高価な車買ってる訳だし、高価な割に不満を吸収する保険的な機能が存在しない。富裕層には待遇はいいだろうが。。

    新しい車種には、すぐには飛びつかないのが賢い買い方。。
    [ 2020/01/25 07:29 ] [ 編集 ]
  269. ホンダのHondajetが進出したことで、アメリカの航空業界は自動車のような日本的なサービス網を構築されると脅威を感じたらしい。

    それだけ、トヨタやホンダは部品も安定して安価なサービスを提供している。ゴーン日産のように部品会社を手放すようでは、それは成り立たない。だから、日産は入っていないのかも。まあ、日本車はサービスでもアメリカ社会を切り開いたといえる。
    [ 2020/01/25 10:04 ] [ 編集 ]
  270. ※264
    俺は17年になるか?丸目のインプ(最終型)に乗ってる。
    ゴムの劣化はあったが、壊れず元気に走ってる。
    流石にタービンが弱ってきて下からの立ち上がりが鈍い気がするけど、御歳だからね(笑)
    [ 2020/01/25 18:14 ] [ 編集 ]
  271. アメリカ人の言うノーメンテはガチでなんもしないからな
    [ 2020/01/26 05:31 ] [ 編集 ]
  272. 9位にトヨタプリウスが12%も。

    以外と、支持が有ったんだな。いまじゃ、RAV4が爆発的に売れてる。

    結局は、アメリカの日本車排外運動も逆効果だった。
    [ 2020/01/26 07:19 ] [ 編集 ]
  273. 日本人が買い換えるのは日本の制度がクソだからでしょ
    買い換えないと損するようにして無理やり市場回してる
    税や車検安く済むなら日本でも10年15年乗り続ける人ばかりよ
    [ 2020/01/26 08:24 ] [ 編集 ]
  274. 韓国車は「セールス上手」だけど「アフターサービス不全」だ。
    日本車は「セールス下手」だけど「アフターサービス万全」だ。

    アメリカの顧客にしてみれば、羊頭狗肉な韓国車なんてスクラップヤードまで動くかどうかも怪しいくず鉄にしか見えないだろうさ。
    [ 2020/01/26 08:58 ] [ 編集 ]
  275. 乗ってると命が危険な日本車、安全安心な韓国車。

    日本人が日本車を買おうとすると現地の友人達が血相変えて、
    命が惜しいなら日本車なんか乗るな、韓国車にでもしとけと、
    涙ながらに忠告するようなところも世界にはあります。
    [ 2020/01/26 11:12 ] [ 編集 ]
  276. ※289

    韓国車?
    スマホ見ながら作ってんだろう。雨漏りもするわな。
    [ 2020/01/26 20:32 ] [ 編集 ]
  277. こういう調査結果が出ている中で日本人にアメ車買えと迫るトランプも大概だよな
    [ 2020/01/26 20:48 ] [ 編集 ]
  278. トヨタはミドルクラス以上じゃないとダメ。
    それ以下は長く乗るのは難しい。
    その点、スバルやマツダは全クラス大体均一的な耐久性を持っている。
    それはトヨタほど耐久性がないから。
    [ 2020/01/26 21:00 ] [ 編集 ]
  279. お金を払わないで車を入手する人達も日本車が大好きだから安全安心の韓国車なんだよ。
    [ 2020/01/27 11:47 ] [ 編集 ]
  280. 少しおかしい人と思っているが、ボディーの修理はせずサビで穴だらけだが
    同じトラックに30数年乗っている人がいる
    [ 2020/01/27 13:02 ] [ 編集 ]
  281. 流石にノーメンテで車に乗るのは怖すぎる
    [ 2020/01/27 16:27 ] [ 編集 ]
  282. 日本人は極限まで追求する気はないのに追及してしまう、そこまでの部品精度は必要ないのに全部の部品精度を追及してしまった結果壊れなくなる、理屈で考えれば壊れないと次が売れなくなるとなるところなんですが、考えなしだから壊れないものを追及してしまう、まあ一種の病気でしょうね。
    [ 2020/01/31 15:47 ] [ 編集 ]
  283. 日産は神エンジンが偶に存在する。
    アメ車は耐久性が伸びると買い替えが無くなるとか言うが、単に技術力がないだけなんだろうよ。皆直ぐに飽きて頻繁に買い替えしてるぜ。悔しかったら良い車作ってみろよ。
    [ 2020/02/01 20:07 ] [ 編集 ]
  284. >>170日本を貶めたい特亜人やらパヨクばっかだなここ
    えっ、な~に!朝,鮮モドキが何かいってるよ!
    [ 2020/02/05 05:39 ] [ 編集 ]
  285. 日産が無いね。
    ルノー傘下に成り、収益率の低い部門を切り捨て、開発能力が低下し、下請けを切り捨てグローバル化で、安い韓国製に切り替えた結果商品の信頼性が大きく低下。
    [ 2020/02/09 17:37 ] [ 編集 ]
  286. 長引く不況でもまじめにモノづくりしていた日本企業の凄さだね。
    [ 2020/02/10 21:33 ] [ 編集 ]
  287. アメリカじゃないけど中国で日本車が売れ始めたのも
    同じ背景だろうな

    なんせ片道数百キロとか普通に半日で移動する
    こういう使い方してたら年間で5万とか走る
    [ 2020/02/10 22:13 ] [ 編集 ]
  288. >>アメ車、特に古い車は見てるだけで楽しいんだけどね

    乗らないならミニカーやプラモでええやん。
    [ 2020/02/10 22:24 ] [ 編集 ]
  289. みんな誤解しているようだが、これは中古車として売られた車のデータ。ここに出て来ていないのはそれ以上乗っていて、しかも売りに出していないと言う事。
    [ 2020/02/11 15:41 ] [ 編集 ]
  290. 金持ちや中間層の生活に余裕のある人たちは、次から次へと新しい車に買い替える。だから、アメリカ人のあこがれるドイツ車を筆頭にヨーロッパ車はこの統計に載らないだけだ。新車として、短期で売られてしまうからだ。いかにも日本車が優れているみたいな統計だが、車に無駄な出資をしたくない人たちが、新車を買わずに、乗り潰した車が日本車だったということだ。
    [ 2020/02/11 22:17 ] [ 編集 ]
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