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パンドラの憂鬱

外国メディアの記事などに寄せられた、海外の反応をお伝えします


海外「これが日本の底力なんだ」 わずか2週間で復旧した北陸新幹線に世界が衝撃

台風19号で、全体の3分の1となる10編成が浸水し、
一部の区間で運休が続いていた北陸新幹線が25日、
13日ぶりに東京ー金沢間の全線で運転を再開しました。

千曲川の堤防決壊により、長野市にある車両基地が約4.5メートル浸水。
車両だけではなく、線路、信号設備、変電所など、
様々な施設も水に浸かっており、ダメージは深刻でした。

しかし台風19号が通過した直後の13日の夜には、
東京ー長野間が臨時ダイヤで運行を再開。
18日には全線での運転再開日は25日と発表され、
今回、予定通り東京―金沢間が再び新幹線で結ばれています。

複数の北陸新幹線の車両が水に浸かる光景は、
台風19号がもたらした被害の象徴として、
海外メディアも大きく報道していたこともあり、
2週間での再開は、外国人に非常に大きな驚きを与えています。

関連投稿に寄せられた反応をまとめましたので、ごらんください。

「日本の凄さを思い知った!」地震で陥没した大阪の道路がもう復旧してると話題に

46784846.png




翻訳元



■ 被害の大きさを考えると驚異的な早さだ。よくやった! +2 カナダ




■ 逆境に打ち勝つ力で日本人に敵う国民はいない🇯🇵
  彼らはいつだって、力強く立ち上がる💪 +2 バングラデシュ




■ ホクリクシンカンセン、お帰りなさい!!!! +30 タイ




■ やっぱり日本人の効率性と勤勉さは凄い……。
  懸命に作業に当たってくれた人達に感謝です❤️ +5 フィリピン




■ アメリカ人にも日本人みたいな仕事に対する献身性があればなぁ……。
  こっちでは高速道路の修復にも数ヶ月かかるからね。
  何が酷いって、休みが多すぎることだよ。 +6 アメリカ




■ これだけ迅速な復旧を可能に出来るのは日本人だけだ! +9 マレーシア




■ よかった! ちょうど今日ホクリク新幹線を使う予定だったんだ。
  それまでも1時間に一本は走ってたんだけどね。 +1 南アフリカ




■ 日本人の仕事の速さは尊敬に値する🎌 +2 ミャンマー(日本在住)




■ WOW スゲー……。
  他の国なら間違いなく数ヶ月はかかってる😂 +2 国籍不明




■ SNCF(フランス国鉄)よりはるかに仕事が速い。
  JRのメンテナンスチームに拍手👌🇯🇵👌🇯🇵 フランス

海外「パリとはレベルが違う」 日本の鉄道システムにフランス人が驚嘆




■ 期待していた通りの仕事をしてくれる完璧な国民。
  それが日本人という人たちなのさ。 モロッコ




■ 世界は色々な面で日本を模範に出来る。
  彼らの効率性とか自尊心とか、そういった部分を。
  今回の仕事ぶりも本当にお見事でした。 +3 南アフリカ




■ 浸水してしまった車両は直せるのか気になる。 +1 インド




■ 日本人の仕事の速さと効率性は相変わらず驚異的だ。
  洪水被害から2週間で復活するなんて凄すぎる! +1 マレーシア




■ Great work!!!!
  イギリスだったらきっと数ヶ月は必要になるはず。
  さすがに1年はいかないと信じたいけど!!! +2 イギリス




■ どうして日本は毎回、アメリカなら数ヶ月はかかる復旧も、
  たった数週間で終わらせる事が出来るんだろう。 +1 アメリカ




■ 日本人よ、君たちは素晴らしい。
  イタリアでは不可能な事をやってのける国民に乾杯。 イタリア

「日本に街の再建を頼みたい!」 地震頻発のイタリアで日本の耐震技術が話題に




■ 日本の効率性は見事だ。
  プライオリティとプロセスがしっかりしてるんだよ。 +4 台湾




■ 日本は偉大だねぇ。俺は日本と日本人が大好きなんだ。 +2 イラク




■ かなり日本的なニュースじゃないか🇯🇵
  「時は金なり」って言葉の意味をよく理解してるんだよ。 +2 日本在住




■ 多くの車両が水に浸かったのにもかかわらず、
  日本人はたった2週間で再開させた。
  さすが10秒単位で時間にこだわる国民だ……。 +1 スウェーデン



   ■ 効率性といえば日本人。
     スウェーデンの鉄道も日本人が運営してくれたら、
     時間通りに来るようになるのかしら?😊 +1 スウェーデン



■ 素晴らしいね。
  そして日本の場合、頭に「いつもながら」が付くんだ。 +1 タイ




■ Amazing Japan
  彼らは素晴らしく効率的に対応した。 +7 ドイツ(日本在住)

「日本人は何者なんだ…」 日本人の合理的な仕事ぶりに感動するドイツの人々




■ これが日本の底力なんだよ。
  あれだけの被害でも、わずか2週間で復旧させてしまうんだ。 タイ




■ 日本人の粘り強さを見習って欲しい人が、
  俺の国には結構な数いるんだよなぁ🙄 デンマーク




■ 日本の災害時の復旧の早さを「ジャパニーズスタイル」と名付けよう!
  彼らには敬意しかない! +2 ベトナム




■ 日本がいかに効率的な国なのかがよく分かる!👍 +2 シンガポール




■ Japan is the best❤️ only in Japan ❤️ +3 フィリピン




■ これが日本人の効率性なんですね……。
  私の国だったら普通に数年かかってる!😊 +4 イギリス




■ 驚異的としか言いようがない。
  迅速に秩序を取り戻す日本人の能力は圧巻だ。 アメリカ

海外「何て気高い民族なんだ」 震災後も秩序を保ち続けた日本人に世界が感動




■ おそらく日本は、世界で最も逆境に強い国。 インドネシア




■ 自然災害が起きた時には団結して立ち上がり、困難を克服する。 
  日本はそういう国なんだ❤️🇯🇵 +2 アメリカ




■ 頑張ったのは作業員の人たちだよ……。
  実際に仕事に携わった人たちにこそ感謝をしたい……。
  きっとこの2週間は家族との時間もなかったに違いない。
  そういう人達にスポットが当たらないのは悲しいね。 +3 国籍不明




■ 作業チームと日本人に敬意を表します。
  日本人の精神力は、いつだって逆境を跳ね返すんだ。 +3 ブータン





「効率性」という言葉がかなり目立ちました。
よく日本の労働生産性が低いという報道がありますが、
以前プレジデント誌に掲載されていた記事によると、
日本はサービス業の生産性が労働時間が長い事により低いものの、
機械製造業、特に自動車産業ではドイツなどより遥かに高いそうです。



関連記事
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[ 2019/10/26 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(284)




  1. インフラ系は素早く直さないと復興そのものが遅れるからね
    災害ばかりだから経験値の溜まり方が海外とは違うのかも
    [ 2019/10/26 23:02 ] [ 編集 ]
  2. これは日本人でも驚くわ
    早くても一年くらいは掛かるんじゃないかと思ってたし
    [ 2019/10/26 23:03 ] [ 編集 ]
  3. それだけ日本の労働環境が労働者にとって厳しいってことだ
    [ 2019/10/26 23:03 ] [ 編集 ]
  4. 国費バンバン投入して国土強靭化しないと混乱に乗じて尖閣獲られてしまう事態にもなりかねない
    [ 2019/10/26 23:04 ] [ 編集 ]
  5. 復旧に関わった皆さん、本当にお疲れ様でした。ありがとうございます!
    まだまだ問題は山積みかと思いますが、頑張ってください。
    [ 2019/10/26 23:05 ] [ 編集 ]
  6. 取りあえず早期に全線開通したのは良かった。
    あとは鉄道旅行好きにとっては只見線の復旧と今回鉄橋が流された水郡線、放射能除染作業が進む常磐線の寸断区間が復旧すれば嬉しい。
    [ 2019/10/26 23:06 ] [ 編集 ]
  7. パン DE ポーーン!
    [ 2019/10/26 23:08 ] [ 編集 ]
  8. よく何とかなったな
    全損かと思ったのに
    [ 2019/10/26 23:09 ] [ 編集 ]
  9. 勤勉というか復旧できないと死活問題だからやらざるを得ないというか
    [ 2019/10/26 23:09 ] [ 編集 ]
  10. どうして数週内で復旧できるのか?だって。そりゃ、それ以上たつと次の災害が起きるからだよ。orz
    [ 2019/10/26 23:09 ] [ 編集 ]
  11. だって機械工業や自動車工業なんかの所謂工場で働く様な仕事は、効率良くやって行かないと普通に納期遅れや作業員の集中力とヤル気が無くなる。

    サービス業より重労働や危険作業に取り組む人だって多いのに、効率良くやって行かないと休日だって無くなって、作業員が転職しちゃう…
    [ 2019/10/26 23:09 ] [ 編集 ]
  12. 今シーズンは雪も凄そうだよな・・・
    あらゆる災害に強い国になっていかないとな
    [ 2019/10/26 23:10 ] [ 編集 ]
  13. サービス業の労働生産性は低いかもしれないが、世界に誇るべき満足性を得られるはずだ。
    つまりサービス業は、時間効率ではなく内容の充実性に重きを置く。
    機械産業は効率のみの追及でありその通り。

    データなど切り取り方で如何様にも変わる。
    本質はデジタルではなく、アナログの方が解る。
    [ 2019/10/26 23:10 ] [ 編集 ]
  14. ホクリクシンカンセン、ただいま!!!
    [ 2019/10/26 23:11 ] [ 編集 ]
  15. 復旧しても車両が足りてないのはそのままだから、色々と細工しないとね。
    列車の本数も減らさざる得ない。秋の観光シーズンは臨時列車を増発するなんて
    夢のまた夢。
    [ 2019/10/26 23:11 ] [ 編集 ]
  16. 根性で頑張ってます
    [ 2019/10/26 23:11 ] [ 編集 ]
  17. 急ピッチで復旧させないといずれ必ずくる次の災害に備えられないからな…
    災害の分母がケタ違いに多いんだよ

    ともあれ復旧に当たられた関係者の皆さまには頭が下がります
    まだまだ残務は山積みでしょうがひとまずはお疲れさまでした
    [ 2019/10/26 23:12 ] [ 編集 ]
  18. 中央本線は28日全線再開だ
    仮復旧まで1週間東京と断絶してたのはマジキツかった
    [ 2019/10/26 23:15 ] [ 編集 ]
  19. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2019/10/26 23:17 ] [ 編集 ]
  20. サービス業の労働生産性が低いっていうのは
    要は過剰サービスってこと?
    [ 2019/10/26 23:18 ] [ 編集 ]
  21. >世界は色々な面で日本を模範に出来る。
    >彼らの効率性とか自尊心とか、そういった部分を。

    自尊心だけが異常に高い国もありますけどね!wwww
    [ 2019/10/26 23:18 ] [ 編集 ]
  22. 今回のことを教訓に次に同じ事が起きたときへの対策が立てられるといいな。
    新幹線の車庫を高い位置にするとかできないんだろうか?
    (本命は川の氾濫をどこかに吸収させることなんだろうけど。)
    [ 2019/10/26 23:21 ] [ 編集 ]
  23. 原爆の一週間後には広島に汽車を通したからな。
    [ 2019/10/26 23:22 ] [ 編集 ]
  24. 霊的に生まれ変われって言われるわけだよ。
    [ 2019/10/26 23:22 ] [ 編集 ]
  25. 作業にあたった各所の皆様本当にありがとうございます。
    こうやって支えて下さる方々がいるから便利な生活を享受できるんだよなとしみじみ思う。
    特に台風災害で復旧にあたった電力会社の作業員には感謝です。
    [ 2019/10/26 23:22 ] [ 編集 ]
  26. ※23
    車両基地の嵩上げがしてあったから、あの程度の浸水で済んだらしい。
    [ 2019/10/26 23:23 ] [ 編集 ]
  27. このスピードを、労働環境の厳しさに直結させるのは、短絡的だと思うんだよね。
    例えば、この復旧を、いつもその場所を保線するメンバーだけでやる訳はないワケで。
    でも、臨時配転とかで色々大変だったには違いない。お疲れ様でした。
    [ 2019/10/26 23:25 ] [ 編集 ]
  28. ※15
    上越新幹線の予備車両を回すらしい。
    60Hz区間に入れる車両が残っていたかは未確認。
    [ 2019/10/26 23:25 ] [ 編集 ]
  29. 外人さんも書いてるけど、日本も働く時間へってるんだよね。
    設備関係の仕事してるけど、今の若い人は本当に責任感ないよ。
    専門的で大きな仕事は、週5日定時なんかじゃ絶対終わらない。
    企業に抜か
    [ 2019/10/26 23:26 ] [ 編集 ]
  30. これに限らずだけど、作業に携わった皆様、そして現在も必死で作業をなさっている方々に対して「お疲れ様です。ありがとうございます!」と素直に言いたいね。
    本当のプロフェッショナルだよ。
    [ 2019/10/26 23:26 ] [ 編集 ]
  31. 台風は海をかき混ぜて漁場を豊かにしてくれる等、必要な面もある。ただこれだけ被害を受けては問題だから防潮堤や治水の面でインフラを整えないといけないね。
    日本はまだまだ国債発行しても大丈夫なんだから、口だけの国土強靱化じゃなく実行に移さないと。
    隣の国は国土狂人化だけどね・笑
    [ 2019/10/26 23:27 ] [ 編集 ]
  32. 車両は治すより作り直したほうが安いとか言われてたけど、どうなったの?
    [ 2019/10/26 23:28 ] [ 編集 ]
  33. てか地球おかしい

    みんないい加減気が付けよ
    日本凄い、だけじゃなく
    [ 2019/10/26 23:29 ] [ 編集 ]
  34. いつも凄いと思う。
    過酷な労働環境で、お客さんの為にやり遂げる。
    家族にそんな人いたら誇らしいしチヤホヤしたい。
    うちの家族や親戚は頑張り屋が多いのでチヤホヤしてるけど、更にチヤホヤしたい。
    [ 2019/10/26 23:29 ] [ 編集 ]
  35. ■ Great work!!!!
      イギリスだったらきっと数ヶ月は必要になるはず。
      さすがに1年はいかないと信じたいけど!!! +2 イギリス



    おまえらEU離脱に何年かかってるんだよと
    [ 2019/10/26 23:29 ] [ 編集 ]
  36. >よく日本の労働生産性が低いという報道がありますが、
    分母が一人当たりじゃなくて時間当たりですから。
    意図的なミスリード報道。
    [ 2019/10/26 23:29 ] [ 編集 ]
  37. ※28
    ああ…ってことは想定していたよりも大きな水害が起こったってことか。
    何だか気候が変化してきていることをこういう所で実感するね。
    [ 2019/10/26 23:30 ] [ 編集 ]
  38. 確か北陸新幹線の1/3の車両(10編成120両)を失ったはず
    電気系統の信頼性を考えると
    修理するより作り直すほうが良いとか(車両ごと?なのかは不明)

    丁度、上越新幹線に投入されていた&今後投入予定の
    E7系を北陸新幹線に転用し
    上越新幹線はしばらく狭く乗り降りしにくいE4の古い2階建てMAXを使うということらしい
    上越新幹線沿線のご利用者の方もご愁傷様
    [ 2019/10/26 23:31 ] [ 編集 ]
  39. ※34
    修理した方が安いでしょうねぇ、作り直すって言っていたのは素人。
    車体だけでなく車輪や台車なども洗って使えば、作るよりは安く済みますから。
    交換するといっても電装部品が直ぐに手に入らないのが難点で。
    [ 2019/10/26 23:32 ] [ 編集 ]
  40. 日本がスケールの小さい国ということを理解していないようだな。
    アラスカやカナダみたいな国が大規模災害起こしたらいくらなんでも2週間で復旧なんぞしないよ。
    長野の一部だけだぞ。
    [ 2019/10/26 23:34 ] [ 編集 ]
  41. ※40
    E7系に60Hz入線可能な仕様があったんですか。
    長野県に入る手前で50Hzから60Hzに切り替わりますので。
    [ 2019/10/26 23:34 ] [ 編集 ]
  42. これを効率と言うんだろうか?
    やりたい人には定年とか労働時間関係なく仕事を許したり、時には賃金をあげて不眠不休で働いてもらったり・・結局は自分自身の仕事への取り組みの姿勢や達成感や利用する人への思いや責任感や・・つまりは書面上の労働規約とかとは違うところの働き方や国柄の問題なんだろうと思う。
    [ 2019/10/26 23:35 ] [ 編集 ]
  43. 管理人さん、いつもありがとうございます。
    全線再開に尽力してくださった皆さま、本当にお疲れ様でした。
    有り難うございました。
    大変な災害があっても、自分が出来る事をしていれば、きっと何とかなる。
    そう信じて頑張れるのは、十二分な能力と誠実さを持つ専門家の方々がいてくださるからだと思っています。
    感謝の気持ちと、後進育成の大切さは、常に忘れずにいたいです。
    [ 2019/10/26 23:37 ] [ 編集 ]
  44. 日本がなぜ公共事業で建築業界を養っているかと言うと
    いざという時、必要な資材・機材・人材を常にストックしておくためなのだ
    問題がないわけじゃないけど、災害が多い日本では必要なこと
    [ 2019/10/26 23:39 ] [ 編集 ]
  45. 製造業の効率性が高いってのはそんなに単純じゃねぇって
    個人的には、中小の方は効率性高いけど
    有名企業の工場はクソ悪いってイメージだな
    大企業のブランドに胡座をかく体質のせいかな
    [ 2019/10/26 23:40 ] [ 編集 ]
  46. >日本はサービス業の生産性が労働時間が長い事により低い

    営業時間が無駄に長いんだよな
    コンビニも24時間営業をやめる方向に行くのは納得だわ
    [ 2019/10/26 23:42 ] [ 編集 ]
  47. >日本はサービス業の生産性が労働時間が長い事により低いものの、
    サービス業の従業員の待機時間を無くし、客の方を待たせれば、サービス業の時間生産性は上がりますけどね。
    それをサービス業と言えるかどうか。
    [ 2019/10/26 23:43 ] [ 編集 ]
  48. ※43
    E7とW7は呼称以外に仕様の差異が無いらしい(Wikiによると)
    (制御は架線からの単相交流25 kV を降圧後に商用周波数50/60 Hz 自動切換式TM215形主変圧器で・・・)
    とあるのでE7は問題なく50Hz、60Hzを走れるのでしょうね

    問題は廃車予定だったE4が軽井沢駅以西の商用電源周波数60Hzには"基本的には"対応していないこと
    だから上越新幹線はしばらくMAXで我慢してね~ってことなんだと思う
    [ 2019/10/26 23:43 ] [ 編集 ]
  49. イン
    ドネシア
    [ 2019/10/26 23:43 ] [ 編集 ]
  50. *41
    (*34も…かな?)
    鈑金屋の息子が、水没車は時間が経つと臭いとカビが凄まじいって言ってたよ。
    新幹線車輌なら問題ないのかな?分からんけど・・・
    修理の実費だけじゃなくて、ラーニングコスト的には如何なものなのかね?
    [ 2019/10/26 23:45 ] [ 編集 ]
  51. ※35
    >みんないい加減気が付けよ

    お前がアホだからそう思うんやで?
    [ 2019/10/26 23:46 ] [ 編集 ]
  52. 国会もこれくらいのスピード感でお願いします
    [ 2019/10/26 23:46 ] [ 編集 ]
  53. ※15 であれば良いな (消毒、除鮮、などで番号が変わるので)
    >2019/10/26 23:11
    ・E7、上越新幹線に投入し「E4 MAX」「E2」と置き換える予定の列車から、いくつかの列車を借りてくるみたいですね。
    ・でも、一編成を作るのに二ヶ月から三ヶ月くらい掛かるらしいので、完全な復旧には4年から7年くらい必要なのかな?
    [ 2019/10/26 23:46 ] [ 編集 ]
  54. ※52
    ご説明ありがとう、最初から50/60Hz兼用なんですね。
    長野行きの時に使っていたE2系の一部が、50/60Hz兼用に仕様変更されていたと思いましたので。
    重たいE4系MAXでは峠越えが出来ないかも。
    [ 2019/10/26 23:48 ] [ 編集 ]
  55. JRの評価できるところは災害への対応能力の高さだな
    [ 2019/10/26 23:49 ] [ 編集 ]
  56. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2019/10/26 23:50 ] [ 編集 ]
  57. 水が引けばあとはそれぞれの仕事をやるだけ
    別に線路が流されたわけでもないので、復旧は早い

    とはいうものの、やっぱり作業に当たられた方には敬服しかない
    [ 2019/10/26 23:50 ] [ 編集 ]
  58. 復旧の見通しが立たないとは明日直るかも知れないと言う意味なんだけど

    日本のマスコミはネガティブな伝え方をするからな
    [ 2019/10/26 23:51 ] [ 編集 ]
  59. ちょっと前に全損だって記事見たけどガセかよ
    [ 2019/10/26 23:51 ] [ 編集 ]
  60. まだ通常ダイヤじゃないんだね。10編成が浸水して廃棄になると残り20編成で、通常ダイヤの運用には3,4編成足りないって言ってたから当然か。
    調べたら、上越新幹線に投入予定だった新型車両をこちらにあてるんだと。
    [ 2019/10/26 23:52 ] [ 編集 ]
  61. 蓮舫が全部悪い
    [ 2019/10/26 23:53 ] [ 編集 ]
  62. 31
    その基準を時代と共に変えるのも大事
    どこまで責任感を求めるのかによる、自分基準で見ても仕方がない
    相手を変えるより自分の考え方を変える方が上手くいく
    [ 2019/10/26 23:54 ] [ 編集 ]
  63. 復旧に携わった全ての人に感謝
    勿論凄いのは実際に成し遂げられた方々なんだから自分達もそれに恥じない行いをしていきたいね
    [ 2019/10/26 23:56 ] [ 編集 ]
  64. 水害対策やってないのは民主も自民も一緒。
    景気悪いんだから安倍ちゃんがやる気出して公共工事でバンバン治水工事やってくれたら良いのにね。
    [ 2019/10/26 23:57 ] [ 編集 ]
  65. 復旧作業に関わられたすべての方に感謝を
    特に不眠不休で作業に当たられた現場の方は、
    できればしばらくゆっくり休んでください
    [ 2019/10/26 23:57 ] [ 編集 ]
  66. ただこれで被害が大したことなかったんだろって思われて欲しくない
    [ 2019/10/26 23:57 ] [ 編集 ]
  67. リアル逆境ナイン
    [ 2019/10/27 00:00 ] [ 編集 ]
  68. MaxE4 て、E7やW7で利用されている、周波数切替え装置を付けたので
    富山県と新潟県、新潟県と長野県、長野県と群馬県 での、50Hzと60Hzとの切り替えには対応してます。
    ですが、長野県から富山県にかけての「急な坂道」には満席では対応できなかったので、北陸新幹線では利用できないそうです。
    そして、長野オリンピックでは、「あさま」で利用していました。
    [ 2019/10/27 00:03 ] [ 編集 ]
  69. 線路とか結局人力で調整してたからなー
    ホント2週間は凄いよ
    [ 2019/10/27 00:04 ] [ 編集 ]
  70. 郵政は大失敗だが国鉄と電電公社は潰して大正解
    非効率の温床が公社だったからなあ
    [ 2019/10/27 00:04 ] [ 編集 ]
  71. 地震や台風の被災地は復興しないな
    [ 2019/10/27 00:06 ] [ 編集 ]
  72. 本体の数が足りなくて年末年始の運行がやばいって聞いたんだけど、解消されたのかな?
    [ 2019/10/27 00:06 ] [ 編集 ]
  73. もともとこんな台風如きで被害を受ける二ホンじゃダメなの!
    財務省様のご指導で弱体日本になったけど。
    やるべきことをやれば何の被害も無い。
    財務省様のご意向で日本を叩き潰す方針だから仕方が無い。
    [ 2019/10/27 00:07 ] [ 編集 ]
  74. 早さだけを言うなら、中国の方が早いかもな・・・ただし、安全性と耐久性は別。
    日本の場合は、安全性も耐久性も確保した上での早さだから。
    [ 2019/10/27 00:09 ] [ 編集 ]
  75. サービス業の生産性が低いのってなんで?
    バイトばっかりで時給が低いから?
    [ 2019/10/27 00:11 ] [ 編集 ]
  76. >>35
    そりゃ気候変動が粛々と進んでいるからね
    欲望を抑えきれず、後に必ず悪い方向に進むとわかっていながら便利さや快楽を追い求め、自然環境を顧みない人類なんて種は一度滅んだ方がいいかもしれませんなー
    [ 2019/10/27 00:11 ] [ 編集 ]
  77. これは日本人もビックリだったはず!その迅速な復旧作業の様子を見てみたい。自分の仕事は鉄道関係じゃないけど近い部分があるので、すごく参考になりそうだ。現場で経験したら経験値上がるだろうが、経験したくないなぁ…。
    [ 2019/10/27 00:12 ] [ 編集 ]
  78. E2は、基本的には、E7やW7で利用されている、「周波数切替え装置」が付いていません。
    今、使われている「とき」「たにがわ」「やまびこ」「なすの」で利用されている「10両」の「E2」
    それで
    「長野オリンピック」用に「8両」で「周波数切替え装置」を付けたのを、作って投入しました。 残してあれば利用できたのでしょう。
    でも、結構、短期間で、E7やW7、に置き換えられてしまいました。
    [ 2019/10/27 00:14 ] [ 編集 ]
  79. その割に世界でワーストの生産性なんだよな
    [ 2019/10/27 00:14 ] [ 編集 ]
  80. 生産性の話は全く同意。
    デフレのせいで価格転嫁されてないだけだと思ってます。アメリカのマクドナルド店員が時給2000円〜でしょ。非効率部門って、デフレ要因の死に金積み上げだと思います。
    [ 2019/10/27 00:14 ] [ 編集 ]
  81. 利用客が少ない田舎の路線なんて1年半掛かったたし
    そんなもんだろ
    [ 2019/10/27 00:18 ] [ 編集 ]
  82. 直ちに第二次国土強靭化計画と所得倍増計画を実行すべし
    そうすれば向こう10年は国内の経済は回る
    グローバル化なんて日本には必要ない
    むしろデメリットだらけ
    [ 2019/10/27 00:19 ] [ 編集 ]
  83. 苦労するのはこれからも2階建てE4を数年は使うはめになった
    上越新幹線利用者だよね
    あれ階段が狭すぎてスーツケースとか持ってると
    すれ違うのも大仕事なレベル
    乗り降りに時間かかるからヒヤヒヤする
    スキー行くときに使うくらいなんだけど荷物多いから
    しばらく新潟は控えて長野・東北方面だなぁ
    [ 2019/10/27 00:20 ] [ 編集 ]
  84. 素人考えですが、サービス業は「ここまでやれば、完成」という明確なラインがなく、念入りにやればやるほど仕事が増えていくので、効率性云々は的ハズレのような気がします
    [ 2019/10/27 00:30 ] [ 編集 ]
  85. >■ おそらく日本は、世界で最も逆境に強い国。 インドネシア

    わてもそう思う。
    当たり前すぎて、気がついていなかった。
    海外のニュース見てたら驚く。

    でも、何かあったら普通に駆り出される。
    最近減っていたけど。
    [ 2019/10/27 00:32 ] [ 編集 ]
  86. ※86
    おお、「第二次国土強靭化計画」と「新・所得倍増計画」はいいですね!
    日本人の気質では、大きな目標を掲げて、みんなでガーッとやるというのが、世の中を活気づけることになると思います
    [ 2019/10/27 00:33 ] [ 編集 ]
  87. 日本企業に効率性なんかねぇよ
    あるのは金への執着心だろ
    被災した社員だっているのに圧力をかけて働かせるんだ
    [ 2019/10/27 00:33 ] [ 編集 ]
  88. 1ヶ月(大した根拠はないけど…)はかかるんじゃないかと思ってたからもう再開して驚いたよ。
    [ 2019/10/27 00:37 ] [ 編集 ]
  89. 褒め殺しってやつでは
    [ 2019/10/27 00:47 ] [ 編集 ]
  90. ※41
    素人乙。俺も専門じゃないけどw
    車両で一番価格の高いのはその「電装品」だよ。結果修理にせよ新造にせよ電装品は新品にするしかない。
    車体もダブルスキンの「内側」まで洗浄するには一旦パネル単位まで分解する必要がある。それをするくらいなら生産設備さえあれば(幸い生産中)パネルを新造した方が早い。再生品として使えるようにバラすコストもかからない(あの規模だと専用の工場の設置が必要。廃車解体なら既存の作業場で済む)。
    残念だけどコスト的には余程の革新がないと廃車一択。災害復興の象徴的な意味で1編成だけ「リストア」するという手もあるが、そこまでするものかどうか。
    [ 2019/10/27 00:58 ] [ 編集 ]
  91. なぜだ?
    なぜ西日本は東京にあわせて50Hzにしないんだ?
    はぁ、東京は日本の首都だろ、なぜいちいち歯向かうんだよ。
    全てを50Hzでまとめたほうが効率的にもいいに決まってるのにさ。
    なぜ西日本の奴らっていちいち首都東京に歯向かうんだ。
    マクドナルドのマック&マクド事件もそうさ。
    関西だけが首都東京に歯向かってマクドと言い張る。
    関西以外の地方民カッペどもは皆が首都東京に従ってるというのに。
    西日本は首都東京に歯向かうことでしか生きていけないのか?
    もっと大人になってくれよいい加減さぁ・・・・・(呆れ)
    [ 2019/10/27 01:05 ] [ 編集 ]
  92. でも日本には豪雨があるから
    [ 2019/10/27 01:08 ] [ 編集 ]
  93. ※91 ※95
    であれば良いな (消毒、除鮮、などで番号が変わるので)
    日本とダイカンとで、入れ替えれば、正しいのかもね。
    でも、日本の事実、そして、日本の常識、では無いですよ。
    [ 2019/10/27 01:09 ] [ 編集 ]
  94. ※35※55
    2ちゃんねる信者とニコニコ動画信者は

    ①お前が
    ネット工作企業の社員(アルバイトやら非正規含む)が
    勤務時間中に何やってると思ってるか

    ②お前の所属してるコミュニティが
    ネット工作企業の社員(アルバイトやら非正規含む)が
    勤務時間中に何やってると思ってるか


    この二つを、ネットに投稿しなくていいから
    その辺のいらない紙にでも書いてみろ

    そしたら「普通の日本人」(元ネタ:おそるべき量のおそるべきバカ)が
    高校偏差値40どころじゃないってのがわかるから
    [ 2019/10/27 01:10 ] [ 編集 ]
  95. 悪名高きフランス国鉄なら、なんと早期復旧は無理だと思う。
    [ 2019/10/27 01:13 ] [ 編集 ]
  96. 給料がゼロなら生産性もゼロ

    給料が100倍なら生産性も100倍

    落書きに10億の値がつけば生産性も10億

    日本はデフレで増税キメてるから生産性が低いのであって

    効率が悪いから生産性が低いわけじゃない

    仮に日本の2倍の生産性を示してる国があるとして

    そこではコンクリートが2倍の早さで乾くのか?

    2倍の速さで歩き学習しメシを食い消化し成長するというのか?

    冷静になって考えろ
    [ 2019/10/27 01:16 ] [ 編集 ]
  97. ※95
    わざとらしいw
    [ 2019/10/27 01:23 ] [ 編集 ]
  98. ※41
    素人ですが私見を

    JR幹部(って誰なのかはわからんけど)の人からも、おそらく廃車的なコメントはありました。ただ個人的には修理する車両はあるだろうと思います。

    電装品が高いっていう意見も上に合ってそれは正しいと思うけど、同時に、電装品は買えばいいけど車両本体側はそう簡単にすぐにポンポンつくれないので、台車、ボディ、泥水を被ったとはいえ椅子などの使えそうなものはおそらく使いながら、電装系総とっかえでの修理は行われるものと思います。すこしでも新車購入より安いんであれば。

    それより、これも憶測ですが、今一番問題なのはそれをどうやってどこでやるか?だろうと思います。今の場所からどうやって移すのか。軸受けが死んでいたら引っ張って動かすこともままなりません。一台一台トレーラーに載せたとしても、それで長距離を移動させるのは難しいし。

    あの敷地内かどこか近くに、応急の修理工場をうまく迅速に仕立てて全般検査並みの作業をどんどん進められるかどうかにかかってるんじゃないだろうか。
    [ 2019/10/27 01:27 ] [ 編集 ]
  99. ※95
    統一するんなら、パワフルな60Hzで決まり
    [ 2019/10/27 01:28 ] [ 編集 ]
  100. お疲れ様っしたー>関係者各位
    どこから金出るのか知らないけど、全損した設備も頑張って復旧させてくだせい。


    とはいえ、新幹線通すのと引き換えに、鈍行特急を廃止したよねえ。
    とっとと開通させないと、陸の孤島化する地域があったんじゃないかと勘ぐってみる。
    [ 2019/10/27 01:58 ] [ 編集 ]
  101. 開通は大したもんなんだけどさ
    車両の復旧は出来ないから上越新幹線からぶん取っていくんだよね…
    うちの田舎はどうでもいいってか…?
    [ 2019/10/27 02:04 ] [ 編集 ]
  102. >2019/10/27 01:05
    逆です、東京が、近畿や九州などに反発して統一を阻止したの。
    最初、工業用や家庭用に、北関東でも東北でも60Hzを使ってたの
    。それで60Hzに統一するような話になってたの。
    でも、あとから、東京が謀反で50Hzを導入して、仕方なく、首都圏一都七県と、静岡県の真ん中までと新潟県を、50Hzに入れ替えたの。
    新幹線も、東海道新幹線、山陽新幹線で60Hzを採用して、上越新幹線、東北新幹線も60Hzで、乗り入れ直行を計画してたの。
    それの名残で東京駅の東海道新幹線の駅の作り。駅、北側の線路が東北新幹線や上越新幹線、北陸新幹線のほうに向かって曲がってるよ。
    でも、コレも、東日本が謀反して、50Hzにして、直通運転を無理にしたの。
    [ 2019/10/27 02:09 ] [ 編集 ]
  103. 泥に浸かったシートは廃棄でしょ。臭い取れないし、相当な臭さだし。
    [ 2019/10/27 02:10 ] [ 編集 ]
  104. ドイツの自動車メーカーは審査と事務的な
    規定が細か過ぎて効率がダダ下がりだよ
    隔離倉庫作って部品をコンベアも作って
    搬送しろとか
    [ 2019/10/27 02:10 ] [ 編集 ]
  105. ん?水に浸かった車輌も復活したの?
    [ 2019/10/27 02:11 ] [ 編集 ]
  106. 高地に車両ごと移動して、やりすごす事は出来なかったのかな
    [ 2019/10/27 02:13 ] [ 編集 ]
  107. 名無し
    お疲れ様でした。ありがとう。
    [ 2019/10/27 02:15 ] [ 編集 ]
  108. >よく日本の労働生産性が低いという報道がありますが、

    日本のマスメディアを筆頭として世界のマスメディアは日本を貶めたくて必死だが、ネットの発達により世界の一般庶民は日本の真の姿に気づいてきている。
    [ 2019/10/27 02:18 ] [ 編集 ]
  109. >2019/10/27 01:58
    >とはいえ、新幹線通すのと引き換えに、鈍行特急を廃止したよねえ。
    >とっとと開通させないと、陸の孤島化する地域があったんじゃないかと勘ぐってみる。
    ・ありますね。陸の孤島。
    ・最近作ってる、東北新幹線、九州新幹線、山形新幹線、北陸新幹線、北海道新幹線、は
    「在来線を完全に切り離して、最悪廃棄、廃止。」で、その前に「買取する経営社」があれば売却。
    結局、近距離ごとに別の会社になってますので、それぞれの、複数の民間鉄道に相互乗り入れの、直通の特急や急行などが少ないです。
    だから新幹線が無ければ「孤立」してしまいますね。
    ・でも、他の路線は、事情が異なり。
    ・東海道新幹線、山陽新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、は「在来線と共栄共存」で、例えば「さんらいず」だっけ?東京から岡山、出雲市、琴平、の長距離特急が有ります。
    [ 2019/10/27 02:30 ] [ 編集 ]
  110. 日本は何でも反日もあれば復旧させると聞いていたが2週間もかけるとは驚きだね
    というのは冗談だが、無事故を誇る新幹線だけに施設の復旧に多くのプレッシャーがかかると思うが、大丈夫なのだろうか
    [ 2019/10/27 02:41 ] [ 編集 ]
  111. ※114
    >日本は何でも反日もあれば復旧させると聞いていた
    御前さん、「何でも反日も」って、特亜の日本sage工作員ですか?
    [ 2019/10/27 02:58 ] [ 編集 ]
  112. 自然に順応しながら、したたかに柔軟に粘り強く生きていくのが日本人。
    [ 2019/10/27 03:13 ] [ 編集 ]
  113. ※106
    これは知らなかった。
    このコメントは勉強になるから『今日の優秀コメント賞』決定。
    [ 2019/10/27 03:30 ] [ 編集 ]
  114. 復旧の早さだけなら中国に負けると思う、安全は無視だろうけど
    [ 2019/10/27 03:31 ] [ 編集 ]
  115. えっまじで
    ちょっとこれは日本人の私も驚いてる
    [ 2019/10/27 03:38 ] [ 編集 ]
  116. 作業員の皆さんお疲れ様でした。ありがとう。
    [ 2019/10/27 03:46 ] [ 編集 ]
  117. だがしかし、日本国内のオールドメディア(特にNHK・TBS・テレ朝系)は、今日も「ディスカウント・ジャパン運動」と「アベノセイダー運動」に邁進しているもよう。
    北陸新幹線復旧を報じたのはテレ東のWBSだけだったし。
    [ 2019/10/27 04:11 ] [ 編集 ]
  118. 必要があるところは早いが、
    個人的な部分についてはスッゲー遅いよ。
    東日本の震災のときの仮設住宅に住んでいる人がまだいるぐらいにはね。
    せめて仮説じゃなくてちゃんとした住宅に住まわして、家賃補助とかに切り替えて行けよな。
    [ 2019/10/27 04:29 ] [ 編集 ]
  119. ※121

    うん、そうなんだろうけど。
    安倍さんを追い落とそうとするなら、経済政策に突っ込めばいい訳で。(財政破綻論のウソ、緊縮財政、消費税増税など)
    でも、やらないよね。
    反保守、反安倍、反憲法改正(他にもある)という体質だけど(組合)、都合の良い所はツッコミ入れないんだよなぁ。
    [ 2019/10/27 04:34 ] [ 編集 ]
  120. 水没したらとくに電装まわりは長期信頼性が担保されなくなるからね
    修理車両と新品車両は同じ試験に合格しても前者は不安がつきまとう
    修理でいろんな対策入れるより新しく作った方がいい
    [ 2019/10/27 04:52 ] [ 編集 ]
  121. 8時間、3交代制での復旧なんじゃないかな
    お疲れ様でしたと軽く言えないレベルのオーバーワーク
    [ 2019/10/27 05:01 ] [ 編集 ]
  122. にしても…ちょっと災害多すぎるな
    自然も少しは遠慮してくれマジで
    [ 2019/10/27 05:06 ] [ 編集 ]
  123. >高地に移動…

    昔より車両が長いし風に煽られて脱線するだろ
    車両を水没させない為には水密構造の車両基地(余程の余裕が無いと車両の進化が止まる)でもなきゃ難しいと思うぞ
    [ 2019/10/27 05:07 ] [ 編集 ]
  124. 日本人はちゃんと誰が頑張ったのか分かってるよ
    外国人はBOSSのCMでも見てろ
    [ 2019/10/27 05:20 ] [ 編集 ]
  125. ※126
    報道されないだけでここ数年だけでもアメリカやロシアや中国その他いろんな国で数十人単位で死ぬ洪水とかトルネードや山火事がほぼ毎年おきてる
    日本ばかり世界から心配されてるのはなんかなとおもう・・・・
    地震は多いが直接の死因にはなりにくいんで交通事故に合う確率より低く津波も知識さえあれば逃げる事が可能で実は避けられるような自然災害しかおこらない国である
    [ 2019/10/27 05:31 ] [ 編集 ]
  126. なお、先月の台風→この前の台風→昨日の大雨で
    千葉県(特に南部)はボッロボロのもよう
    あれ冬までに復興できるんか?大雪とか来たらマジで致命的じゃね?
    [ 2019/10/27 05:33 ] [ 編集 ]
  127. 「労働生産性」の意味が誤解されてる。
    字面から受け取る意味だと、仕事の効率や作業能率の高さを連想するが、
    「労働生産性」とは「単位労働当たりの収益性」の意味だ。
    つまりは時給が高ければ「労働生産性」は高くなるし、
    他所よりも少人数で、多く儲けるなら、さらに「労働生産性」は高くなる。
    仕事の効率性や高能率とはまったく無関係な問題だ。
    だから「一生懸命仕事する」より「いかに高く売るか」
    を考えて実践しないと、労働生産性は向上しない。
    [ 2019/10/27 05:47 ] [ 編集 ]
  128. 「労働生産性」の意味が誤解されてる。
    字面から受け取る意味だと、仕事の効率や作業能率の高さを連想するが、
    「労働生産性」とは「単位労働当たりの収益性」の意味だ。
    つまりは時給が高ければ「労働生産性」は高くなるし、
    他所よりも少人数で、多く儲けるなら、さらに「労働生産性」は高くなる。
    仕事の効率性や高能率とはまったく無関係な問題だ。
    だから「一生懸命仕事する」より「いかに高く売るか」
    を考えて実践しないと、労働生産性は向上しない。
    [ 2019/10/27 05:47 ] [ 編集 ]
  129. トヨタの製造ラインはたまげる。
    あれ以上のものは他国にないだろう。
    [ 2019/10/27 05:57 ] [ 編集 ]
  130. 日本の地震や大雨洪水に台風などの被害を毎年毎年見てると、日本での電柱地中化はやっちゃダメな気がするわ。
    [ 2019/10/27 06:01 ] [ 編集 ]
  131. 復旧の為に、昼夜問わずに頑張った全ての方に感謝です。ありがとうございます!
    [ 2019/10/27 06:30 ] [ 編集 ]
  132. ブラックすぎて気の毒だわ
    国は上級国民の私腹を肥やすことで頭がいっぱいで何にもしてくれません
    [ 2019/10/27 06:34 ] [ 編集 ]
  133. 建設業界って公共工事の事ワンワン叩かれて大変だったんだよ。
    だからどんどんブラック化するんだよ。
    それ以外にも上下関係とか若者に敬遠されるとかさ。
    [ 2019/10/27 06:39 ] [ 編集 ]
  134. ※106
    どれくらい信憑性のある説明?
    書籍、その他資料に書かれていることとはずいぶん違ってますね
    [ 2019/10/27 06:45 ] [ 編集 ]
  135. 文句も言わず犬のようにこき使われる末端作業員
    [ 2019/10/27 06:55 ] [ 編集 ]
  136. 日本の鉄道技術は世界一ィィィィーーーー!!
    [ 2019/10/27 06:58 ] [ 編集 ]
  137. マジレスすると
    1)もともと災害が多い国なので、被害があっても精神的なダメージが他国民よりずっと小さく、淡々と平常心を取り戻し事に当たれる
    2)国の工業力の規模が大きい。工業地帯が被災地にならない限りは、生産力は無傷なので物資がすぐ集められる
    ま、日本人が災害に育てられた国民性を持っていると言われれば、その通りなんだが。
    [ 2019/10/27 07:12 ] [ 編集 ]
  138. 車両基地もっと高い所に作れや
    [ 2019/10/27 07:40 ] [ 編集 ]
  139. 仕事に対する責任感とプライドのプロ意識に尽きる
    ホワイトブルー関係無く、有能万能な人ほど世の為人の為に骨身を削る。
    不平不満が多いのは、仕事が出来ない無能の証。
    [ 2019/10/27 07:45 ] [ 編集 ]
  140. サービス業の生産性の低さは、日本国にとっては効率の良い事なんだよ。
    サービス業の生産性が高くなるって、どんなリスクが潜んでるかね。考えただけでも恐ろしい。
    [ 2019/10/27 07:50 ] [ 編集 ]
  141. 現場の人達大変だろうなぁ、マジで。

    過労死とかには気を付けて欲しいね。
    [ 2019/10/27 07:54 ] [ 編集 ]
  142. ※103
    賛成。
    以前は、テレビの中継などひどかった。
    50hzだとチカチカしてね。あれが嫌だった。
    30フレーム/秒だったから、タイミングがズレて見にくい。
    60hzだと、蛍光灯でも大丈夫なんだけどね。

    しかし、何故作業効率が悪いのを関東が選んだのだか。
    こういうのは だいたいが利権ですが、往々にしてマイナスを選ぶ。
    [ 2019/10/27 08:03 ] [ 編集 ]
  143. ※126
    人間が自然を破壊するから。
    先に殴りつけたのは人間。

    温暖化は、自然の摂理で地球を冷やそうとする行為にあたるので
    人間が地球を温めると、こうなるのは予測がつくだろう。
    災害が増えるのは、素人だけど何年も前に知っていた。
    知っていた人は、そこそこいるでしょう。
    [ 2019/10/27 08:18 ] [ 編集 ]
  144.  
    水没した新幹線分は新しく造ったんじゃないけどね
    そんなはやく作れるわけがない
    [ 2019/10/27 08:27 ] [ 編集 ]
  145. ブラック作業でなまじ復旧が早い分、備えに甘い。
    毎年来るつもりで備えとけ
    水没しても水没しても排水管理出来ない地域が大杉
    [ 2019/10/27 08:36 ] [ 編集 ]
  146. 日本あげは西側諸国全体の白人用自虐史観に使える万能アイテムだ。日本あげが続いたから、そろそろ日本叩きをしたくなる頃だろう。
    [ 2019/10/27 08:40 ] [ 編集 ]
  147. >日本あげが続いたから

    日本あげが続いてるというのは白人のじゃなくてあなたの感情じゃないの?
    [ 2019/10/27 08:45 ] [ 編集 ]
  148. ※152
    横だがそれな
    [ 2019/10/27 08:47 ] [ 編集 ]
  149. そりゃ必死で復旧させるだろう
    ストローでどんどん金と人を吸い上げないとだからな
    [ 2019/10/27 08:55 ] [ 編集 ]
  150. 久留里線「俺は?」
    [ 2019/10/27 09:03 ] [ 編集 ]
  151. 復旧完了するまで24時間稼動させるからな
    他所なら夜、深夜、早朝には働かない
    さらに土日は休みだから 非常時ですら

    日本は他国より単純計算で3倍の速さを得ることにある
    このあたりは労働法とも深く関係がある
    他所なら 非常時なら通常の二倍の賃金とかな
    日本は関係ねえし へたすりゃあ残業代すらない
    そういう労働環境なだけで
    日本の災害復旧すげえええって素直には喜べないよ
    [ 2019/10/27 09:04 ] [ 編集 ]
  152. すべては支配者階級の銭勘定。

    急いで復旧させることによって
    損失の拡大を阻止して早く稼げるようにしたほうが得なら、労働者を酷使して急がせる。

    そうでないなら極力放置させる。そういう例もいっぱいある。

    日本人の精神の高潔さのストーリーで酔わせつつ、本音は別のところにあるから、実は精神は最も下賤なのかもしれない。
    [ 2019/10/27 09:05 ] [ 編集 ]
  153. >サービス業の生産性が低いのってなんで?
    逆に、顧客の要求が高すぎて、それに見合う料金を回収できてないという可能性もある。
    [ 2019/10/27 09:11 ] [ 編集 ]
  154. ※151

    なるほど。
    [ 2019/10/27 09:15 ] [ 編集 ]
  155. >顧客の要求が高すぎて、それに見合う料金を回収できてないという可能性

    なるほどー。たしかに日本の消費者は高品質を低価格で要求しますからねえ。

    一見究極の高効率に見えるすき家のワンオペなんて、一杯280円で販売しちゃー生産性は低いってことになりますね。
    [ 2019/10/27 09:23 ] [ 編集 ]
  156. ※157
    >日本人の精神の高潔さのストーリーで酔わせつつ、本音は別のところにあるから、実は精神は最も下賤なのかもしれない。


    という妄想や邪推を使ってまで日本を貶したいという、
    お前の性根が腐りきっているのがよく分かる素晴らしい書き込みだな。
    [ 2019/10/27 09:24 ] [ 編集 ]
  157. もう直ったのか。ビジネスマンは歓喜しているだろうけど、俺は
    1月の里帰りのときまでゆっくり直していいと思ったんだが。凄すぎ。

    さすが有能なスタッフ揃いの日本国民。なお俺は凡人・・・否、無能すぎて悲しくなてくる。同じ日本人として申し訳ない。
    [ 2019/10/27 09:28 ] [ 編集 ]
  158. ※157

    おっしゃる通りですが「昔はそうではなかった」と思います。(そう信じたいです)

    新自由主義の蔓延によって、徐々にそうなって来たのではないでしょうか?

    昔で言えば「守銭奴」が賞賛され尊敬されるような感じになっちゃってますからね(主観)。
    [ 2019/10/27 09:34 ] [ 編集 ]
  159. 浸水の危険地域に車両基地を作ることが狂っている!
    危機管理の人材がいなくて、建設の時に最悪の事態を考量していない。
    台風だと事前に避難することも可能であった。
    東南海地震で津波に飲まれる車両基地もあるので早急に対策を行わないと地震では、台風のように事前に避難することもできない。
    [ 2019/10/27 10:15 ] [ 編集 ]
  160. 自動車産業の生産性といえば
    かんばん方式とかカイゼンとか
    トヨタがかなり影響しているのかな
    [ 2019/10/27 10:17 ] [ 編集 ]
  161. インフラ復旧が早いから労働生産性が低いというのはマスコミの捏造だとか言ってる連中は本当に日本人か?両者は全く関係がない。因みに日本の労働生産性の低さは中小企業基本法と大量の規制に起因する。
    [ 2019/10/27 10:28 ] [ 編集 ]
  162. かがやきが浸水しているときは、ツラヌキが!と声が出てしまった。
    シンカリオンE7かがやき。
    まったくもって、ツラヌキは、さすが土木王。
    [ 2019/10/27 10:34 ] [ 編集 ]
  163. 阪神大震災の時の1ヶ月半や熊本の1週間も早いと思ったが、JRの新幹線に対する使命感すごいな。
    名松線なんて7年かかったw(ほとんど政治的な理由だけど)
    [ 2019/10/27 10:40 ] [ 編集 ]
  164. その10編成の車両は問題なかったわけではないと思うが廃棄処分にしなくてもよかったの?
    [ 2019/10/27 10:40 ] [ 編集 ]
  165. ■ おそらく日本は、世界で最も逆境に強い国。 インドネシア

    世界にこう思わせるのがすごく大事だ。簡単に攻められない。
    防衛力、抑止力に役立っている。
    さらに信頼を勝ち得ることによって仕事も依頼される。経済的な効果も
    物凄い。
    [ 2019/10/27 10:55 ] [ 編集 ]
  166. ※171
    上越新幹線で利用する、E7、を作っているので、それを北陸新幹線に優先的に入れると発表されていますね。
    今、上越新幹線では、E2、や、MAX-E4、を使っているので、その最高速度「時速240km」で運転されているのですが
    2030年くらいまでに、E7の時速275kmで運転させる予定です。延期だな。
    [ 2019/10/27 11:01 ] [ 編集 ]
  167. 長期金利マイナスなんだから復興建設国債だせよ
    0.15%ポイント還元中に出さないなんて無能
    [ 2019/10/27 11:05 ] [ 編集 ]
  168. 水に浸かってしまった新幹線は、全体の1/3にも当たるんだってね。
    10両編成の1列車を完全復旧させるのに、1~2か月かかる
    って言ってたっけ・・・。
    頑張ろう!日本!
    寄付ぐらいしか力になれないかもしれないけど、頑張るよ!!
    [ 2019/10/27 11:11 ] [ 編集 ]
  169. > きっとこの2週間は家族との時間もなかったに違いない。

    そうでもない。
    定時出社、定時退社。
    整備マニュアルや在庫があり、なによりもスキルあればストレス無く復旧可能だ。
    [ 2019/10/27 11:15 ] [ 編集 ]
  170. ※174

    建設国債大賛成です!

    ブライマリーバランス黒字化目標をやめないとですね。
    っていうか建設国債は、それには関係ないって話もありますが。
    [ 2019/10/27 11:30 ] [ 編集 ]
  171. ※169
    「俺の好きな四字熟語は『一気呵成』だぜ!」
    [ 2019/10/27 11:51 ] [ 編集 ]
  172. 中国「復旧の速さならウチも負けてませんが?」(←事故車両を埋めながら…)
    [ 2019/10/27 11:57 ] [ 編集 ]
  173. 新幹線は予算があるので短期間で復旧が出来るけど、三陸鉄道はなぁ・・・今年の春に全線開通したばかりなのに、19号でかなり酷くやられちまったから。
    [ 2019/10/27 11:59 ] [ 編集 ]
  174. ※157
    復旧が遅れて、一番ダメージを負うのは労働者だ。
    会社の上部が味方でなく、自分の敵だと思うなら
    その会社に君は向いていない。

    労働者が働くから、会社は存続できる。
    一連托生の、運命共同体だからね。
    だからこそ、労働環境を考えるんじゃないか。

    社内で二分して戦えば、他の会社が優勢になり会社は倒産へ向かう。
    つまり、労働者が仕事からあぶれる。
    豊かになりたいなら、互いに協力しないと資本主義では生きていけない。

    緊急時の協力体制は、日本は優れている。
    それだけの話しだろう。
    [ 2019/10/27 12:05 ] [ 編集 ]
  175. いや、今回のダメは路線という意味ではそれほどのダメではないだろ…
    本線上は高架だしほとんど被害ないんだから…
    本線から外れた車両区だから、切り離しは可能だろうし…

    おおざっぱに言えば、車両のやりくりだけだからな、問題になるのは…
    今回の復旧の速さは本線上に被害がなかったのが大きい。
    地震だろうが、本線上にダメがなきゃ復帰なんか簡単なんさ…
    電設設備はある程度、悪天候に大丈夫に作ってあるんだから、まして北陸、雪が引っ付いて浸みてくるとかいう防水防護対策とかしてなきゃ始まらんから、水には比較的強いでしょ…
    [ 2019/10/27 12:07 ] [ 編集 ]
  176. 初めてこのサイトを覗いた頃に比べて、ずいぶんと加齢臭のするコメント欄になったな……
    物事を見て反応したい人ではなく、自説の開陳や説教、マウント合戦をしたい人の巣窟になっているように思う
    [ 2019/10/27 12:07 ] [ 編集 ]
  177. あーやだやだ。
    何を見ても憎しみの言葉しか吐けない惨めな人間にはなりたくないねえ。
    [ 2019/10/27 12:14 ] [ 編集 ]
  178. >>18 お前の国はもうすぐ滅亡しそうじゃないかww
    他人に呪う言葉を吐くと自分たちに返ってくるぞ こちらは助けませんけどね
    [ 2019/10/27 12:19 ] [ 編集 ]
  179. 気に触る人の多くは、自分の投影だから仕方ないね。
    [ 2019/10/27 12:29 ] [ 編集 ]
  180. 多分スケジュール決定会議は非効率的な残業ばかりで、作業員は効率的なスケジュールを組んでいるんだよ。
    で、給料は会議組が高いって言うのがなぁ。
    [ 2019/10/27 12:42 ] [ 編集 ]
  181. 多様性が嫌いな人間が居るようだ。
    [ 2019/10/27 12:43 ] [ 編集 ]
  182. すげえ
    あれだけがっつりたっぷり浸かってたのにもう動かせる様になったのか
    [ 2019/10/27 12:56 ] [ 編集 ]
  183. 世界にたった一つしかない日本人の国をなくそうとしている、多様性が大嫌いな人達。
    [ 2019/10/27 13:05 ] [ 編集 ]
  184. そもそもどの国も世界にたった一つでは…。
    [ 2019/10/27 13:17 ] [ 編集 ]
  185. >多様性が嫌いな人間が居るようだ

    ああ、大嫌いだね。

    母国で通用した生き様を変えなくてはいけない移民が
    「多文化共生、多様性は強み」という
    一部の金持ちが唱える大嘘でまみれた移住先へやってくる。

    移民が価値観を変えず
    のびのびと暮らすことを許した社会では
    当然ながら生贄が絶えない。

    アンタらからすればアメリカ合衆国の建国過程で
    サツガイされた原住民は「多様性の敵」だったんだろうな。
    [ 2019/10/27 13:24 ] [ 編集 ]
  186. 日本は自然災害だけじゃなく隣国の災害にも耐えているんだよ。
    [ 2019/10/27 13:26 ] [ 編集 ]
  187. 逆に社会インフラが破壊された状態を長期間放置している他所の国々が信じられない
    流通が阻害された状態はそれだけで損失を増大させるし
    公共事業としてやれば社会に金を回せるのに
    [ 2019/10/27 13:37 ] [ 編集 ]
  188. 逆にほっといてどうする気なんだろな?
    こういうのは最低限のプランで即消しぷよ戦術でないと、あとから連鎖なんて出来ないぜ?
    インフラが止まればお邪魔ぷよが溜まるし。
    [ 2019/10/27 13:43 ] [ 編集 ]
  189. ※91
    金に執着するから効率化を図るんだけど?
    分かってないね、おバカちゃん
    [ 2019/10/27 13:45 ] [ 編集 ]
  190. ※182
    雨雪と洪水を一緒にすんなよw
    新幹線を水中で走らせろと言ってるようなもんだぞ
    あくまでも地上での防水対策であって、浸水は端から考慮の外だよ
    [ 2019/10/27 13:49 ] [ 編集 ]
  191. 復旧に携わる方たちの努力がこの結果となった。

    災害が毎年何かしらの地域で起きる国だから団結したり争ったりしないで効率よく行動する性格になったのかもな。
    他の国でもここまで災害が頻発していたら同じような考え方や性格になるかも。
    [ 2019/10/27 13:51 ] [ 編集 ]
  192. ※176
    冠水に整備マニュアルってwww
    ある訳ないだろ、世の中なんでもマニュアルで済むと
    思ってるのかゆとり君
    [ 2019/10/27 13:53 ] [ 編集 ]
  193. 不沈空母、日本。被弾しまっくってるが復旧が速い。
    温暖化が来ようが気象兵器が来ようがクルーが優秀なので。艦橋は微妙だが。
    [ 2019/10/27 13:55 ] [ 編集 ]
  194. ラグビー観戦などで来日している外国人は、いちいち騒いでたらこの国では生きていけないと察したかもしれないな。期間中わりといろいろあったもんね
    [ 2019/10/27 13:59 ] [ 編集 ]
  195. よくよく考えたら、(言い方は悪いけど)ちょっとテロされたぐらいで「戦争してやる」「復讐だ!」なんて言ってたらもたないよね。てか、言えるだけいいよね。自然災害じゃ言えないから。ただただ防災に務めるだけだからさ・・・
    [ 2019/10/27 14:09 ] [ 編集 ]
  196. 被害は、諦めて尚、諦めず候。
    [ 2019/10/27 14:12 ] [ 編集 ]
  197. 新幹線の車両基地は、基地周辺の過去の水害の水位より2m以上の高さに設けられてるらしい。

    それが浸水したってことは、かつてない規模の災害だと言うこと。
    温暖化の影響でこの規模の災害が当たり前になれば、莫大な費用をかけ国内のインフラ整備を一から練り直さなければならない。

    人口減も考えると、居住地を集中させないと整備に手が回らないかもしれないね。
    [ 2019/10/27 14:24 ] [ 編集 ]
  198. 何が酷いって、休みが多すぎることだよ。 +6 アメリカ

    キリギリスやウサギさんが休まないんだぜ?最強だろ?
    終われば長めの休みをあげて下さい。お疲れ様です。
    [ 2019/10/27 14:35 ] [ 編集 ]
  199. こういう外国の目を引く事柄については本当に仕事が早い
    たぶん、火事場の馬鹿力的なものが発揮されているんだろう
    これをもっと平常時の経済産業に生かせないものかな
    [ 2019/10/27 14:39 ] [ 編集 ]
  200. 海水温の右肩上がりでこれからあのレベルかそれ以上のが来るとなると、マジで整備計画の見直しが要るな。
    [ 2019/10/27 14:46 ] [ 編集 ]
  201. >>207
    海水温がだいぶ上がってるからな
    海水は一旦温度上がると下がるのに時間がかかる上、
    ますます気温上昇が捗りそうな事象ばかりだから、
    キッツイ台風がガンガン来る傾向は20〜30年、
    下手したら半世紀は続くんじゃね
    [ 2019/10/27 16:40 ] [ 編集 ]
  202. 何人かが言及しているけど、本当に作業員の方々がすごい。
    復旧に向け、過密なスケジュールをこなすため、
    かなりの超過勤務をされたのではないかと思います。
    心からの敬意を表します。
    [ 2019/10/27 16:40 ] [ 編集 ]
  203. 皆さん言っておられますが水に浸かったあの大量の車両、どうなったんだろう?メンテ出来たのかな。絶対全廃棄だこれ、と思ってたんだけど
    あのたっぷたぷの写真はマジで衝撃だった。全て再利用出来るのならこんなに嬉しい事はないです。技術スタッフの皆さんお疲れ様でした!
    [ 2019/10/27 17:17 ] [ 編集 ]
  204. サービス業の生産性が低いってのは、
    消費者がそれだけ安価にサービスを受けられてるって事。
    サービス業からしたらサービスに対する対価もっと払えって事
    いつまでも良い物を安くじゃなく、良い物にはそれなりの対価が必要ってならない限り、生産性は低いままだよ

    コストは高いがインフラ整備の土木工事に従事する方、
    自衛隊の方々には感謝しかない
    [ 2019/10/27 17:30 ] [ 編集 ]
  205. こういうのは本当に凄いと思う
    関係者の皆さまありがとうございます
    [ 2019/10/27 17:39 ] [ 編集 ]
  206. いやこれは沈んじゃダメだったでしょ…
    JR所有の災害マップでは十分予測されてた地域だったらしいし連絡が上手くいかなかったのかねえ
    [ 2019/10/27 17:58 ] [ 編集 ]
  207. 水没した車両を修理する方が安上がりって言ってる人が居てビックリしてる。
    車でもエンジンまで水没した車両は買い替えた方が安く済むよ。
    新幹線は車以上に電気機器の塊、修理するにしてもモーターから制御器まで取り替えが必要になると思う。
    修理は工程が確立して効率化している製造ラインと違って、全部点検して異常の有無を確認検査して異常があれば取り外して、修理もしくは新品に替えて取り付けになる、手間が全然違う。
    最後に水没修理された車両に乗りたい?
    [ 2019/10/27 18:00 ] [ 編集 ]
  208. まあ今回ので車両基地は全部見直すらしいし
    だだっ広いところという条件のため低地もわりとあるらしいし
    どうせ新幹線止めちゃうんだから車両の避難が迅速に行われるよういろいろと変わるだろうね
    [ 2019/10/27 18:03 ] [ 編集 ]
  209. 多摩川のホームレスの家も徐々に復旧してた。
    不法占拠の問題はともかく、危険があるのが分かっててまだ同じ場所に住むとはな。
    他に行き場がないにしても居心地もいいのかな
    [ 2019/10/27 18:35 ] [ 編集 ]
  210. 普段あれだけ日本人の仕事の効率の悪さを指摘してる外国人たちが
    日本人の効率性は凄いって言ってるのか
    夜を徹した人海戦術による作業を効率的だと言っていいものか
    [ 2019/10/27 18:41 ] [ 編集 ]
  211. 復旧、ねぇ
    予備車両水没による長期重整備入りが確定、本来の運行本数以下を強いられてるけれども・・・
    [ 2019/10/27 19:00 ] [ 編集 ]
  212. ※192
    「アンタら」って何を勘違いしているか知らないですが
    アメリカの先住民族は、素晴らしい多様性の方々ですよ。

    狩る獲物にさえ、尊厳を認める。
    環境を大切にして、生きとし生けるものとの共存を図る考え方は
    私達日本人にも共通する所があり、日本人より深い哲学を持つ所も拝見できる。

    人は見たいものを見る。
    あなたが見たものは、あなた自身の何かでしょうね。
    [ 2019/10/27 19:35 ] [ 編集 ]
  213. ※219
    >人は見たいものを見る。

    自分の読解力の低さがそれを証明していることにお前が気づくのはいつになるだろうな
    [ 2019/10/27 19:41 ] [ 編集 ]
  214. 北陸新幹線を廃止するいい機会だったのに、馬鹿だね
    わざわざ東京と過疎地を結んだって経済効果は無い
    在来線も道路も通じてるんだから、新幹線なんていらないんだよ
    「狭い日本、そんなに急いで何処へ行く?」は真理
    [ 2019/10/27 19:55 ] [ 編集 ]
  215. >2019/10/27 19:55

    本来の目的を知らないのね。将来、東海道新幹線の路線が不具合になったときの、振り替え輸送で、大阪と東京を結ぶの。
    ・それに「在来線」は廃止されました。北陸新幹線だけでなく九州新幹線も東北新幹線の一部も北海道新幹線も。
    運がよいとバスに変わったり
    民間企業か県・市・町・村が運営する民間鉄道や公営鉄道鉄に変わった路線も有りますが。
    [ 2019/10/27 20:16 ] [ 編集 ]
  216. そこが途上国との差だろう
    そもそも水害に遭うような土地に住む奴は
    昔から頭が悪い、もしくは卑しい身分とされてたからな
    [ 2019/10/27 20:42 ] [ 編集 ]
  217. いやまあ元々乗車率低かったしね
    [ 2019/10/27 21:11 ] [ 編集 ]
  218. アク禁止の理由が不明です
    [ 2019/10/27 21:18 ] [ 編集 ]
  219. なぜ東西でヘルツが違うんだ?
    東西100ヘルツにして解決させようず
    [ 2019/10/27 21:33 ] [ 編集 ]
  220. 逆境に強いか、、、だから政府が無能で増税ばかりするのかな
    [ 2019/10/27 21:50 ] [ 編集 ]
  221. 自己資源が殆ど無い我が日本は、サプライチェーン(人・物・時間)が国の動脈であり静脈なんだよ。
    そして、そんな資源の無い国が築いてきた大小の産業(製造業・伝統工芸)は、このサプライチェーンが支え維持しているんだよ。
    だから必死に取り組む姿勢は他国には理解しずらいかもね。
    [ 2019/10/27 21:56 ] [ 編集 ]
  222. 関係者の皆様、ありがとうございます。
    そしてお疲れ様でした。

    何が凄いって、「25日から再開」と言って、本当に再開してしまうところだよ。
    私は25日に「北陸新幹線、急停車」「原因不明の停電」とかになるかと思っていました。
    [ 2019/10/27 21:58 ] [ 編集 ]
  223. ※222
    在来線も残すべきだったと思うけどな…
    バスなんか、県境跨ぐのはほとんど壊滅状態みたいだし、ローカル路線バス乗り継ぎの旅見てると惨憺たる状況だ…
    それでいて、年寄りに自動車運転免許返せだからな~
    ネットワークは繋がってこそ真価を発揮するもんで…
    藤井さんが「車が地方を衰退させた」てな感じの本書いてたな…

    ※221なんて財政緊縮脳なんじゃないか?
    金沢は観光客でにぎわってるぞ、東京と商圏が結びついたからな…
    本来なら大阪と先に結びついてなきゃいけない気がするが…

    新幹線も高速も、新規国債発行してさっさとネットワークにしたらいいんだよ…
    まあ、そのせいで在来線潰すのはどうかと思うが…
    [ 2019/10/27 22:00 ] [ 編集 ]
  224. ※226
    ヘルツの違いな
    ttps://www.kepco.co.jp/brand/for_kids/teach/2016_03/detail1.html

    一度、同じにする案が有ったが潰れたらしい。
    多分費用の問題じゃないか。どちらか片方の陣営に一方的に出資がかさむからな…
    今となっては電力自由化とか言ってるせいで、余計そういう費用出したがらんだろう…
    国が周波数合わせる費用全てもつとかいうと進むかもしれない、無償で新設備を導入できるわけだからな…
    [ 2019/10/27 22:05 ] [ 編集 ]
  225. この地球上で最も効率の悪い仕事をしてる国会議員の皆さん、
    聞こえますか?
    [ 2019/10/27 22:23 ] [ 編集 ]
  226. 災害の早期復旧スピードより、災害予測の中で、正しい判断力を
    あげたほうが良いと思う。
    非常時の最悪のシミュレーションがマニュアルには載って
    いなかったのかな?
    前日決定した丸1日の運休が仇となった形だ。
    車両にとっては、駅や高架線路の方が余程に安全だった。
    台風は怖いが、習慣も怖い。


    [ 2019/10/27 22:33 ] [ 編集 ]
  227. ※230
    最近、「時刻表1964年10月号 復刻版」が版数限定で販売されていますが
    今の時刻表と比べると、鉄道路線網が多くなっています。
    特に、北海道新幹線(今後の、新幹線計画での計画に沿った路線も)、山形新幹線、九州新幹線、北陸新幹線、東北新幹線、が通ってる区間。
    木の枝葉のようになってる路線が全廃あるいはバス路線化されています。
    なぜか、東海道新幹線、山陽新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、の場合は在来線が残ってますけどね。
    [ 2019/10/27 22:40 ] [ 編集 ]
  228. 車両だけは2週間じゃ無理だからそこは致し方ない。
    JRには今後もこう言う事は起こりえるから浸水しない場所へ退避するように教訓として欲しいね。
    [ 2019/10/27 23:38 ] [ 編集 ]
  229. ブラック労働体質の賜物だね
    こんな企業側の好き勝手が許されない時代が来るよ
    [ 2019/10/28 02:10 ] [ 編集 ]
  230. この新幹線は、形といい目といい、かっこいいね。
    他のもこんなふうに作ればいいのに。
    [ 2019/10/28 03:56 ] [ 編集 ]
  231. みんな違ってみんなカッコいい
    [ 2019/10/28 06:37 ] [ 編集 ]
  232. 東北は北陸と違って営業速度が高いのであの形では騒音問題で無理でしょうね
    奥山さんは東日本の新幹線を格好良くしてくれて嬉しい

    去年の関空の水没と連絡橋破損時には航空オタの多くが何年かかるんだと騒いでいたが
    意外と早く営業再開できて良かったわ
    [ 2019/10/28 06:39 ] [ 編集 ]
  233. ※18
    …などと半島の鳥頭族が供述を始めます。
    [ 2019/10/28 08:26 ] [ 編集 ]
  234. ※233
    結果論だろ、新幹線車両を高架に上げて置いたら、風で横転なんてことも考えられるわけで…
    ただ、東京下町地域は計画運休で、荒川ヤバいかもの判断時には移動手段喪失で地域外への事前避難呼びかけはあきらめたらしいが、鉄道の責じゃないからな…
    荒川逝ってたら東京で万人単位の死傷者だっただろ…

    ※234
    東海は人口の密集ぐあいからわかるが…
    他はどういう差か…

    ※239
    あっちはまともに橋がずれたからな…
    幸い、位置ずれを戻す程度で済んだからじゃないか…
    橋の構造的な問題になりそうな橋脚やられてたり、あのずれて桁がゆがんで使い物にならん状態なら早くても1年はなくなってそうだったが…
    [ 2019/10/28 08:40 ] [ 編集 ]
  235. ※234
    >今の時刻表と比べると、鉄道路線網が多くなっています。

    かつて政治家が地元に鉄道を誘致した結果(我田引鉄という新熟語まで生まれた)

    >東海道新幹線、山陽新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、の場合は在来線が残ってますけどね。

    東海道は需要逼迫のため、山陽、東北、上越は在来線と並立可能かつ地域発展喚起が期待される路線として建設された
    山形、秋田は経営を成り立たせるため在来線と共用のミニ規格の新幹線として建設

    旧国鉄の赤字がどうにもならない状況、政治路線など赤字の大きい路線廃止、整備新幹線建設の交換条件として在来線は廃止または第三セクターへ
    国鉄民営化、JRへ、赤字はJR各社と国鉄清算事業団で分担
    JRの返済は済んだようだが、国鉄清算事業団分は返済が進まず現在も残債20兆円弱、たばこ税を返済に当てているがほとんど利息分のみ
    [ 2019/10/28 09:03 ] [ 編集 ]
  236. 浸水した車両は廃車が確実だよ。
    あれだけで300億円近い損害だ。乗車率が低い路線を躍起になって直す意味があったのかは正直疑問だわ。
    [ 2019/10/28 10:04 ] [ 編集 ]
  237. サービス系は人手を削り過ぎてオーバーワークだもん
    [ 2019/10/28 10:15 ] [ 編集 ]
  238. ※238
    本来は、そういうもんですよね。
    [ 2019/10/28 10:54 ] [ 編集 ]
  239. 実際のところ、車両を水没させないようにしようと思ったらどうするのが良いのかね。
    タンカーを運べる船みたいなのを運用するか、完全防水の地下施設にでも格納するか。
    [ 2019/10/28 13:22 ] [ 編集 ]
  240. 違法?
    これらの昼夜問わない 素晴らしい労働も 今の日本では 違法になってしまう… 労働改革は日本を潰す悪法だ
    [ 2019/10/28 14:17 ] [ 編集 ]
  241. 早期復旧は大したものだが
    そもそも最大予想深度10mの浸水ハザード地域内に
    基地作ったのが間違い
    その辺りの元の地主が誰か調べれば色々出てきそうだわ
    [ 2019/10/28 14:41 ] [ 編集 ]
  242. 国民性含めて逆境に強い国ってのは本当だろうな
    そんな中で俺は逆境に弱かった訳だが
    [ 2019/10/28 14:52 ] [ 編集 ]
  243. 十分遅いと思う・・・
    線路が浸水した他の全国の鉄道は半日から2日で直ってる

    車両の置き場がおかしいから、ここだけ2週間もかかったんでしょ
    [ 2019/10/28 15:41 ] [ 編集 ]
  244. 日本人と東京人は違います。誤解無いように。
    [ 2019/10/28 17:10 ] [ 編集 ]
  245. ※243
    ツイッター検索サイトならアカウント取らなくても読めるはずだから、この辺の関連ツイートを読んでおくといいはず

    ・警視庁公安部-統一協会-創/価/学会

    ・東京地検特捜部-統一教会-創/価/学会

    ・統一協会、日本財団、創/価/学会、塚本総業(宝くじのところ)、電通、パソナぐらいは基本中の基本中の基本ぐらい

    オッサンってか、ゆとり世代は確定手遅れで
    ゆとり1つ下世代までほぼ手遅れだろうがダメコンのためにまだ見る価値はあるし、

    学生だったら上記の世代よりまだ手遅れ確定まではしてない(間違いなくア/ホ/だろうが)から

    右翼(notネ/ト/ウ/ヨ/)に憧れてるにしても左翼(notパヨク)に憧れてるにしても
    見ておくと役に立つはず
    [ 2019/10/28 18:42 ] [ 編集 ]
  246. /入ってるのがNGワードな
    [ 2019/10/28 18:42 ] [ 編集 ]
  247. 千葉駅に日曜行ったら、高校生が合奏してた
    2日前にここ、冠水してた訳で
    日本すげえって思ったわ
    [ 2019/10/29 01:30 ] [ 編集 ]
  248. ※252
    民国の方ですね
    去年は大騒ぎしてたくせに、今年はマウント取りに来るんですねw
    これだから大坂民国とか支援したくないんだよなぁ
    [ 2019/10/29 01:31 ] [ 編集 ]
  249. ※244
    北陸新幹線はJR東、西ともにかなりの高収益路線なんですが?
    新幹線が通らない田舎は指咥えて見てて下さいねw
    [ 2019/10/29 01:34 ] [ 編集 ]
  250. アメリカ人の友達が日本は災害起きても都市がぱかーってなって壊れたのと同じ新しい都市が出てくるんだろって笑ってたけどこう言う復興記事見てそう思うんかなぁ
    他国に比べて土地が狭いから復興しやすいし、アメリカみたいに被災した町捨てて新しく作る土地なんてないから復興しなきゃいけないだけだと思ってるんだけど…
    [ 2019/10/29 02:09 ] [ 編集 ]
  251. ※258
    おそらく、
    「営業運転で時速430km出せる列車を作ったのに、実験するときに、一番長距離の路線が最速でも時速300kmの規格で作ってあったから、時速430kmでの運転が出来なかった」
    地区の「分断工作」でしょうね。
    だいたい「のーしょう」とか言って、
    「自分の乗りたい列車を予約するのに、自分が座りたい席の回り24席を予約して、さらに、前後2から5列車も同じように予約して。取り消ししない。」
    という事をしている人たちです。
    [ 2019/10/29 03:15 ] [ 編集 ]
  252. 次からはちゃんと車両を逃してあげなさいよ。
    [ 2019/10/29 04:28 ] [ 編集 ]
  253. ※261
    国家の河川管理からは 長野県やら河川流域の市町村などに
    「堤防決壊、避難指示」
    との連絡が着たのに  防災のためのダムを作るのを禁止した長野県知事などから
    「堤防決壊の恐れあり」
    と県民に通達するように話が有ったらしいね。
    で、
    防災放送や携帯電話などの緊急速報などで
    「堤防決壊の恐れあり」
    と情報を流し続けたので、地域住民も企業も、堤防が決壊しているのに避難しないで水没したそうです。
    防災のダムは群馬県が作っている途中でした。
    [ 2019/10/29 04:42 ] [ 編集 ]
  254. 全線運転を再開したけど水没車両が復活したわけじゃないからな
    修理以前に浸水した車両の検査はまだまだこれからだろ。
    [ 2019/10/29 15:16 ] [ 編集 ]
  255. でもこれ、上越新幹線がE7系を保有、保有予定がなければ
    復旧できなかったよね
    [ 2019/10/29 15:39 ] [ 編集 ]
  256. それと残念ながら繁忙期は対応的ないよ
    [ 2019/10/29 15:46 ] [ 編集 ]
  257. ※173
    E2系設計最高速度315km/h
    E7系設計最高速度275km/h
    E4系設計最高速度240km/h

    現在、上越新幹線に乗り入れる北陸新幹線も含めて新潟—大宮間が最高速度240㎞/hと言う制限があります。2030年ではなく2022年に上越新幹線は全列車がE7系に置き換えられ275km/h化される予定になっています。E7系よりもE2系の方が足回りの性能が良いので、E4系だけを置き換えれば275㎞/h化が可能です。全車両がE2系であれば315㎞/hまで速度を向上する事も可能です。
    [ 2019/10/29 16:03 ] [ 編集 ]
  258. 東海道新幹線のように周波数を統一しろと言う声がありますが、東海道新幹線は50Hzを地上の変電所で60Hzに変電しています。東海道新幹線は非常に本数が多く、車両にコストをかけるよりも地上の変電設備にお金をかけた方がトータルコストが安く済みます。一方でその他の新幹線は本州が少ないので地上の変電所を少なくして車両に変電装置を組み込んだ方がコストがかかりません。

    ※265
    今でもあさまを大幅に減便して運航していますから瀕死の状態と言えます。今は閑散期ですが、年末年始やスキーシーズンになると正念場を迎えますね。
    [ 2019/10/29 16:13 ] [ 編集 ]
  259. 日本と仲良くしていい国が何処かわかるね
    [ 2019/10/29 17:57 ] [ 編集 ]
  260. 線路に大きな被害あった?
    なんか2週間ってちょっと遅いと思うが
    [ 2019/10/30 04:22 ] [ 編集 ]
  261. 上陸前から史上最大級の台風と騒がれていたのに、どうして車両退避させなかったのかね・・・
    しかも、あの辺りは昔から水害の多い場所なのに
    JR無能だわ
    [ 2019/10/30 12:32 ] [ 編集 ]
  262. 本当に褒められるのは復旧に当たっていたJRのスタッフであって
    我々日本人全体じゃない…日本人全体を過大評価されるとなんか恐れ多い
    [ 2019/10/30 13:29 ] [ 編集 ]
  263. これは普通に驚いた
    ひと月くらいは完全に止まるかと
    [ 2019/10/30 16:30 ] [ 編集 ]
  264. ※263
    だよなあ
    水没したのがもう復活して凄いわ!と思ったけどそりゃ違うよな
    [ 2019/10/30 22:57 ] [ 編集 ]
  265. ん?ただの1輌だって修理できてないよね?

    残存した車輌でうまくダイヤ組んだだけかと。
    [ 2019/10/31 02:39 ] [ 編集 ]
  266. 新幹線って1/3は余分に車両確保してるってきいた事ある
    つまり今は全力稼働中って事じゃないかな
    [ 2019/10/31 09:57 ] [ 編集 ]
  267. これも外人どもが普段から酷いと叫びまくってる労働環境の成せる業
    [ 2019/11/01 14:27 ] [ 編集 ]
  268. インフラの復旧は早いんだけどね
    仕事の効率性がいいかというと…
    [ 2019/11/01 15:16 ] [ 編集 ]
  269. 国籍不明コメ=特亜
    日本人がすごいんじゃない
    作業員が凄いw
    いつもの妬みと屁理屈乙w
    [ 2019/11/01 15:18 ] [ 編集 ]
  270. 復旧が早いか遅いかで色々と違ってくる。損害額とか。評判とか。
    必死で復旧したと言う事。
    必死になれるという所が外人との違いなのかな。
    [ 2019/11/02 05:40 ] [ 編集 ]
  271. テヨンの地獄は今からよ!
    ボルトにベアリングに作れんもんばっかWWW
    [ 2019/11/02 12:07 ] [ 編集 ]
  272. 海外はどんなに勤勉だろうが技術があろうが
    お客様に日本人が居ないから発揮のしようがないからなwww
    [ 2019/11/02 15:26 ] [ 編集 ]
  273. 何故早いか…慣れてるからってのとブラックだからという非常に哀しい理由なんだよね。
    [ 2019/11/03 03:51 ] [ 編集 ]
  274. しかしさ。このままあと千年も二千年も50kHz/60kHzで日本分断したまま電気を使い続けるの?
    どっちでもいいからエイヤで統一しろよ。
    緊急時に電力を東西で融通できませんとか、支援物資の電気器具が使えませんとか、ずっと言い続けるのかよ。
    [ 2019/11/03 09:33 ] [ 編集 ]
  275. 日本は報道以外はちゃんとしてる。
    [ 2019/11/05 09:19 ] [ 編集 ]
  276. アメリカ空母ヨークタウンと日本空母瑞鶴の1942年の復旧速度を考えると、日本は何かを学んで今に生かしたと思うよ。

    [ 2019/11/11 09:29 ] [ 編集 ]
  277. 全く興味が湧かない、中国の高速鉄道だったら面白いのに。
    さて彼等はどうするかな?水の中だからこの前みたいに埋めるわけにもいかないし。是非お手並み拝見してみたい事案ではあるよね。
    [ 2019/11/13 12:42 ] [ 編集 ]
  278. ※286
    周りを囲ってダムにすればいいんだよ
    [ 2019/11/15 16:23 ] [ 編集 ]
  279. 道や線路は真っ先に直す。優先寿にがあるからね。
    [ 2019/11/16 22:10 ] [ 編集 ]
  280. 無理っすよ!と言いながら、8割位ならと言いながら結局やり切るのが日本の仕事。
    [ 2019/11/17 14:09 ] [ 編集 ]
  281. ※269
    水に浸かった電気設備(エスカレータとか券売機等)の復旧点検にその位掛かったんじゃないか?

    ※287
    輪中堤か…
    [ 2019/11/18 18:46 ] [ 編集 ]
  282. ※106
    日本中ほとんどがエジソン式直流を使ってる所に、大阪が反乱を起こして交流60Hzを導入。日本でも直交バトルが行われる。

    やがて、アメリカで交流が勝って、東京支持のエジソン社は、大阪支持のトムソン社と合併、GEに。日本も交流に切り替えざるを得なくなる。

    そして東京はドイツから50Hz交流導入。

    東京がドイツから導入したのは、GEヤダって他に実用メリットがあって、直流交流戦争の反省が含まれたんだが……西日本は大阪中心にGE製60Hz導入する動きに。これは、大阪が「交流のパイオニア」として主導権握ろうと東京の牙城を切り崩していった結果。交流選択自体は正しかったけど、日本全体で規格纏まってた所に反乱起こして、主導権狙って切り崩し図って陣営作ったのマジで大阪。

    あと、50と60が入り乱れてたんだけど、戦後に規格統一で関西に合わせて60Hzになった。

    ましてや鉄道なんか、当初は20Hz(民間とは別の官営規格)だぞ。

    大体は「東京電力 失敗の本質」より。
    当時は世界的にどこも規格乱立してる時期で、ドイツは早期に規格統一に進んでいったとかいう説明は文字数オーバーで諦めた。
    [ 2019/11/21 16:22 ] [ 編集 ]
  283. ※291
    >あと、50と60が入り乱れてたんだけど、戦後に規格統一で関西に合わせて60Hzになった。

    あと『九州は』50と60で入り乱れてたんだけど~ですねorz


    東はドイツから導入したからドイツの規格の50、西はアメリカから導入したからアメリカの規格の60とかいうけど、
    日本が米独から発電機導入した当時は別にアメリカもドイツも規格統一なんてされてなくって、うんざりするほど規格があって、多様性を誇ってた時期。
    (最もドイツは、推奨指針(低速推奨)があったんで、他に比べると規格がかなり絞られてたけど。)


    なおその後世界的に50か60に落ち着くから、いきなり交流60Hzを選んだ大阪は先見の明があったし、
    GEで懲りた後ドイツからの50Hz導入を選んだ東京も完璧に読み切った。

    せめてどっちかが負け規格を選んでいたら、日本の規格統一は楽だったものを……w



    [ 2019/11/21 16:41 ] [ 編集 ]
  284. これ拡散たのむ
    大変なことになる
    とにかく内容を確認してほしい
    時間がないから
    ttp://hec.su/gFYN
    ttp://hec.su/gFYO
    ttp://hec.su/gFYP
    ttp://hec.su/gFYQ
    ttp://hec.su/gFYR
    ttp://hec.su/gFYT
    ttp://hec.su/g0DS
    [ 2019/11/28 00:48 ] [ 編集 ]
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