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パンドラの憂鬱



海外「俺達は日本に完敗してる」 なぜ世界は日本車を超えられないのだろうか?

先月にアメリカの消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が公表した、
自動車の信頼性に関する年次調査では、1位から4位までを日本勢が独占するなど、
日本車は依然として海外でも高い信頼性を誇っています
(1位レクサス、2位トヨタ、3位マツダ、4位スバル)。

日本車の高い信頼性は長らくその水準を維持しているわけですが、
今回は、なぜ他の国のメーカーが販売する自動車と比べて、
日本車はこんなにも信頼性が高いのかという疑問が投げかけられたスレからです。
投稿には様々な反応が寄せられていましたので、その一部をご紹介します。

「日本車が売れるわけだ」 『長く乗れる車ランキング』で日本勢が圧倒的な結果に

46356.jpg




翻訳元



■ 日本人は信頼性と品質を他の何よりも大事にするからだよ。 +1




■ 日本人は車を造る上で他の国とは違う哲学を持ってるからね。
  トヨタの組み立て工場で働いている全ての従業員は、
  何か問題があったら独自の判断で全てのラインを停止出来る。
  だからこそすぐに問題を解決することも出来るんだ。 +4




■ トヨタはシンプルなデザインにする傾向があるな。
  もしかしたら時代遅れになるかもしれないというリスクを取ってでも、
  より信頼性が高いやり方にこだわってる気がする。 +53



   ■ まさにそれだわ。
     去年のモデルのヴィッツもいまだに4速オートマチックだし。 +6



   ■ そうそう。根本的な部分は変わってない車が多いんだよね。 +20



■ 欧州やアメリカのブランドと比べると耐久性にこだわってる。
  昔は欧米の車がトップだったのに、すっかり抜かされちゃったな。 +3




■ 保守的なデザインと高い品質管理。この2つが理由でしょ。 +9




■ 日本製品が高品質なのはデミングの影響も大きいと思う。 +1




■ どこにプライオリティを置いてるかの違いもあると思う。
  日本は信頼性や耐久性に重きを置いてる。ヨーロッパは質の高さかな?
  その両方を突き詰めていくと価格が高くなり過ぎちゃうからね。
  レクサス・LC500やポルシェ・ケイマンは、
  普通の仕事をしてる一般人には手が届かないもん。 +1

海外「日本が生んだ傑作」 ロンドンの街中を走るレクサス車の人気が凄かった




■ チェリー・ピッキングだな。
 (※数多くの事例の中から自らの論証に有利な事例だけを並べ立てる詭弁術)
  アメリカ車に粗悪な車があるように日本車にも粗悪な車があるんだよ。 +2




■ 理由は色々あるんだろうけど、なぜかアメリカの消費者たちは、
  何か問題が起きても日本車の場合は許しちゃうんだよな。




■ これは文化の差が大きいんだよ。
  日本のメーカーは改善のために従業員から意見を訊くんだ。
  高品質な車造りには不可欠な存在だと考えて、従業員を大事にしてるわけ。
  ビッグ3の従業員は、車を造るただの作業者としか考えられてない。 +11




■ 日本車との信頼性の差は20年前と比べたら縮まってきてると思うわ。
  日本メーカーは価格競争で負けないように以前より質を落としてるから。



   ■ そう思う。ターボが搭載されたシビックも問題あったし。
     日本車の黄金時代は2000年代だった。 +7



   ■ 質が落ちてるメーカーもある。
     でもトヨタ、ホンダ、マツダの質はまったく落ちてないぞ。 +16



■ 何でヨーロッパ人っていまだに自国の車を買うの?
  品質も信頼性も日本車が世界最高って評価を受けてるのに。 +5

海外「日本車の信頼性は異常」 英誌『日本車と欧州車はどちらが優れているのか』



   ■ 友達はダッジ・ヘルキャット、俺はレスサス・GSを買った。
     同じ値段だけどやっぱり質とかはGSの方が上だね。
     でも友達は馬力と運転の面白さを取ったんだ。
     車にはそれぞれの魅力があるんだよ。 +4



   ■ 1.自国の経済を支援するために
     2.自分たちの車が好きだから
     3.ちゃんとメンテナンスをすれば長く持つから
     4.日本車の信頼性はグッド。
      しかし人々は「絶対に壊れない」と過大評価しているから +7



■ スープラとZ4をトヨタとBMWが共同開発する上で、
  トヨタは部品とかのチェックを繰り返しやってたんだって。
  当然かなりの費用がかかるわけだけど、それでもやった。
  一方BMWは、購入者は部品が故障する前に乗り換えるだろうと考えてる。
  さらに言うと、部品メーカーから受け取った部品を、
  品質チェックをしないでそのまま取り付けるらしいよ。




■ 品質の高い日本車が欲しいなら日本で製造された日本車を買いましょう。 +5



   ■ ミツビシのSUVは全部日本製だけど、評価は高くないが。 +1



   ■ そんなことない。
     アメリカで造られたトヨタ車もかなり高品質だよ。 +6



■ 信頼性で日本に匹敵する国があることを忘れてないか。
  スウェーデンだよ。ボルボはあり得ないくらい信頼性が高いぞ。 +18

海外「もっと日本が好きになった!」 日本の『北欧村』にスウェーデン人が感激




■ 日本人独自の哲学があるからね。
  彼らは全ての部品を厳格にチェックするんだ。
  それこそ数百、数千マイル乗っても問題がないように。 +48



   ■ だけど最近のニッサンやミツビシには問題があるようだけど?



      ■ トヨタとホンダはどこの傘下にもなってない。
        ニッサンとミツビシの親会社はどこだっけ? +6



■ トヨタのほとんどの要素はトヨタが自分たちで作り出してる。
  アメリカのメーカーの場合は3割、ドイツに至ってはもっと低い。
  そうする事で日本勢はイノベーションのペースが遅くなってしまうけど、
  品質管理や信頼性は高まるという利点がある。 +9




■ アメリカのメーカーは車じゃなくてパーツ代で稼ごうとするからだろ。
  アメリカはお金が全てなんだよ。



   ■ だな、トヨタやホンダはお金のことなんて気にしてないよな。 +3



■ 70、80年代には日本車とイギリス車は互角だったのに、 
  今では俺たちは日本に完敗してるね。 +1

海外「日英の100年は対照的」 川崎重工が英海軍に艦船部品輸出へ




■ トヨタは部品をあまり頻繁に変えないんだよ。
  タコマなんて25年間エンジンを変えてない。
  タンドラだって長いこと変えてないし。
  そういう部分は少なからず品質に影響してるだろ。




■ 日本車にも小さな故障は多い。
  だけど大きな故障は他の国のメーカーと比べるとはるかに少ない。 +1




■ 日本のメーカーは信頼性が証明された技術を使う。
  他の国のメーカーは「革新的な存在でありたい」願望があって、
  まだ信頼性が証明されていない段階なのに、
  新しい技術を自動車に使おうとしちゃうんだよな。 +3




■ ジェレミー・クラークソンが言ってたよ。
 「イギリス人は数千もの部品がある以上故障は避けられないと考える。
  しかし日本人は、そうとは考えていないのだ」ってね。 +50





意識の違いが品質に影響していると考える人が多いようでした。
しかし、最後のジェレミー・クラークソン氏の言葉は象徴的ですね。



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[ 2018/11/08 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(327)
  1. [ 2018/11/08 23:01 ] [ 編集 ]
  2. まあ最近は国内メーカーの車も様々な偽装などが表沙汰になり信頼が揺らいでるけど、それでも海外メーカーよりはずっとマシなのかなぁ
    喜んでいいのかどうか、微妙だけど
    [ 2018/11/08 23:02 ] [ 編集 ]
  3. 日本車の性能は本当に凄いと思う
    車検制度無くなっても即大問題は起こらないのでは?とすら思うわ
    [ 2018/11/08 23:02 ] [ 編集 ]
  4. おぉ、マツダが3位になっとる!
    …4位のスバルは、今後順位を落とすことにならなければいいけど…(;へ;)
    [ 2018/11/08 23:03 ] [ 編集 ]
  5. 微妙
    [ 2018/11/08 23:04 ] [ 編集 ]
  6. 消去法で日本車になっている現状。

    三国車は爆発するし、
    アメ車は燃費悪いし、
    ドイツはマイコン不正するし。
    以上
    [ 2018/11/08 23:04 ] [ 編集 ]
  7. ボルボはもう中国車だぞ
    [ 2018/11/08 23:07 ] [ 編集 ]
  8. 信頼度が他国よりあるのは良い事なんだけど、最近データ改ざんとか多いからなぁ
    もっときちんとしてほしい
    [ 2018/11/08 23:09 ] [ 編集 ]
  9. スバルはまた暗黒時代が来るかもな。
    リコール等の品質問題もそうだけど、近年頼ってきたアイサイトも他社に追い越されてきたし、ハイブリッドなどの燃費技術は周回遅れ。わりとお先真っ暗じゃね?
    [ 2018/11/08 23:09 ] [ 編集 ]
  10. マァ、日本のメーカーなのに、肝心の【日本市場向けの車」が「手抜き」だから先は厳しいかも知れず…
    [ 2018/11/08 23:09 ] [ 編集 ]
  11. うむ
    最後のコメント(ジェレミー・クラークソン氏のコメントの引用)が全てだな
    [ 2018/11/08 23:10 ] [ 編集 ]
  12. 日産はコスト削り過ぎスバルと三菱は信頼度ゼロ
    [ 2018/11/08 23:10 ] [ 編集 ]
  13. 【呼んだ二カ?】
    自国の製品CMで
    イメージ画像に
    富士山やスシ、
    すもうとりを使うミンジョクがいるんだがwww

    < 丶 ` ∀ ´ ;>
    [ 2018/11/08 23:10 ] [ 編集 ]
  14. 日本の気候がバリエーション多くてキツイから
    それに耐えられるように設計したらこうなっただけでしょ
    [ 2018/11/08 23:13 ] [ 編集 ]
  15. >なぜかアメリカの消費者たちは、何か問題が起きても日本車の場合は許しちゃうんだよな

    そんなことあるの?
    [ 2018/11/08 23:13 ] [ 編集 ]
  16. さすが愛知県や
    世界のトヨタ!
    世界のレクサス!
    心から尊敬!!
    [ 2018/11/08 23:14 ] [ 編集 ]
  17. ベンツ好きだったけど日本車を見習ってコストダウンしてから哀しいことになってる
    それなら日本車買うっつーの
    [ 2018/11/08 23:15 ] [ 編集 ]
  18. 下請けの犠牲で成り立ってます
    [ 2018/11/08 23:15 ] [ 編集 ]
  19. まあ壊れないな
    まだまだ乗れるのに買い替える人が大概ではなかろうか
    買い替えるのは飽きか車体に出てきた錆び

    でも電気に代わると日本車も今のようには行かなくなるだろう
    [ 2018/11/08 23:16 ] [ 編集 ]
  20. だって外車を上げ上げする人の言い分が
    「日本車より外車の方が楽しい運転ができる」「デザインが良い」
    とか言ってるもん

    信頼性なんて知ったこっちゃねぇ!!っていうのが滲み出てる
    [ 2018/11/08 23:18 ] [ 編集 ]
  21. 簡単にリコールするからね、企業としては優秀
    [ 2018/11/08 23:18 ] [ 編集 ]
  22. パワー厨おじさんもたまには良い事言うな
    [ 2018/11/08 23:19 ] [ 編集 ]
  23. アメ車もいまは燃費そんな悪くないよ排気量次第ではあるが
    日本車もシルビアだののターボやロータリーとかクソ燃費悪いからのう
    [ 2018/11/08 23:19 ] [ 編集 ]
  24. ランクルの大ファンやからトヨタ大好き////
    [ 2018/11/08 23:20 ] [ 編集 ]
  25. さらばスバルよ~♪
    [ 2018/11/08 23:20 ] [ 編集 ]
  26. スバルに続いてマツダもやらかしたな
    [ 2018/11/08 23:21 ] [ 編集 ]
  27. テスラの凋落からわかるよな。
    現代ですら、「日本人の作るクルマ」って特別品なんだよ。テスラはうまくコケてくれたよね
    [ 2018/11/08 23:21 ] [ 編集 ]
  28. >アメリカ車に粗悪な車があるように日本車にも粗悪な車があるんだよ。 +2

    なら比率や数の問題では
    [ 2018/11/08 23:21 ] [ 編集 ]
  29. ※10
    そもそも新社会人で車の免許もってない人間は年々増えてるからな
    車必須な田舎はともかく都会人ほど免許もってないやつ多い

    そんな国をメーカーが市場といつまでも思ってくれるだろうか
    [ 2018/11/08 23:23 ] [ 編集 ]
  30. ※23
    なんで“今の”アメ車と今はもうラインナップされていないシルビアだのロータリーだのを比較してんだよ
    [ 2018/11/08 23:23 ] [ 編集 ]
  31. 個人的にTOYOTAは世界一大好きな車メーカーやで。
    [ 2018/11/08 23:24 ] [ 編集 ]
  32. ※8
    データ・品質改ざん自体は昔から続いてきたこと
    最近はきちんと摘発するようになってきた
    [ 2018/11/08 23:27 ] [ 編集 ]
  33. 外人の壊れない基準がよくわからない
    車検がないから消耗品や各オイルの交換はしてるハズだが
    オルターネーターやエアコンの故障は消耗品の価値観なのかな
    [ 2018/11/08 23:28 ] [ 編集 ]
  34. これだけ車の性能が向上してきているのに、いまだに日本のクソみたいな車検制度はずっと変わらないまま。
    [ 2018/11/08 23:29 ] [ 編集 ]
  35. まぁ、日本国内だと軽と輸入車しか売れてないんだがね
    [ 2018/11/08 23:30 ] [ 編集 ]
  36. おふざけジェレミーは、なんだかんだポイント抑えた奴なんだよな
    だから人気あるんだな
    アホなことばっかやったり言ったりだけど
    たっぷりインテリジェンスを内包し、決して表には出さないように心がけてる気がする
    [ 2018/11/08 23:30 ] [ 編集 ]
  37. >>19
    製造後13年経ってたら問答無用で税金バカ高くします、なんてイカレた制度がなけりゃ、みんなもっと長く乗るようになると思うんだがな
    [ 2018/11/08 23:30 ] [ 編集 ]
  38. ※25
    うめぇ!
    うめぇけど、哀しいな・・・(涙)
    [ 2018/11/08 23:31 ] [ 編集 ]


  39. さすが自動車王国・日本ですね

    我々朝鮮人にはこんなクオリティの自動車は作れません

    ノーベル賞、自動車、宇宙科学などで様々な分野で世界をリードする日本人を尊敬します

    大和民族は優秀ですね
    [ 2018/11/08 23:32 ] [ 編集 ]
  40. 品質管理は米国の方が優れてたんだが、産業によって流行り廃りがあるのか、時代って変わるもんだな
    [ 2018/11/08 23:33 ] [ 編集 ]
  41. 白人至上主義者は品質が劣っているのが分かっていても欧米ブランドを買うんだよ。日本の車バイクメーカーのメイン市場はアジアだからどうってことない。アジアが世界人口の過半数を占めているからね。
    [ 2018/11/08 23:33 ] [ 編集 ]
  42. ※3
    そんな事はないぞ
    勝手にその車自体が壊れる分にはいいが
    タイヤ、ブレーキは基本消耗品だからちゃんと定期的に
    車検ではじかないと止まらない曲らないで追突事故になる
    [ 2018/11/08 23:35 ] [ 編集 ]
  43. トヨタクラウンは最高の車や
    [ 2018/11/08 23:36 ] [ 編集 ]


  44. 最近は不正がどうこう言われていますが、事故が起きる前に発覚する自浄作用が働く環境は決して悪くはありません

    中国では事故が起きてやっと発覚することが多々あります

    どれだけ不正が見つかろうが、信頼性が揺るがないあたりが日本の強さですね

    誠実で賢い日本人を尊敬します

    我々朝鮮人をもう一度支配してください

    若い慰安婦志願者はたくさんいるでしょう

    韓国人より

    [ 2018/11/08 23:36 ] [ 編集 ]
  45. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2018/11/08 23:36 ] [ 編集 ]
  46. チョ○カーって車もファビョるんだよね
    [ 2018/11/08 23:36 ] [ 編集 ]
  47. ※39
    あれなんなんだろうな
    食品ロスには煩いのにすげー無駄
    [ 2018/11/08 23:38 ] [ 編集 ]
  48. レクサスって別扱いなんだね
    普通にトヨタの高級ラインなだけだと思ってたから、一つのメーカー扱いになってるなんて知らなかった
    [ 2018/11/08 23:39 ] [ 編集 ]
  49. 事実を知らず、印象だけで語ってるようだが、日本車発の革新技術はかなり多いでしょ。
    知られたところではリーンバーンやクラッシャブルボディなんかさ。
    欧米はそういう技術を得ても、小さな発明でより発展させることに労力を割かないから、いつまで経っても故障が絶えないんだと思う。
    下層の技術者の能力不足かな。
    電気系統なんかの弱点もいまだに克服されてない。
    [ 2018/11/08 23:40 ] [ 編集 ]
  50. 日本車が台頭し始めたらマスゴミ使って叩いてただろ?米国による
    トヨタ叩きもあったし。GMの会長の「日本車のせい」発言もあったし。
    欧州車の質が良いって?何の車種?メーカーは?冗談だろ?

    完全なる電気車ってすぐに来るか?バスなんかは分かるが、一般車には
    まだ課題が沢山あると思うが。
    そして必ず出るワード「乗ってて楽しい車」・・・もはやこんな抽象的な
    言葉でないと日本車には対抗出来ないのか?
    [ 2018/11/08 23:41 ] [ 編集 ]
  51. その品質を保つために、ボルト1本、ナット1つにすら手作業で仕上げて、検査を一つ一つ行っているのに、そんなことも分からない外国人と一部の日本人は「効率効率」と訴えるわけで。機械作業で完結して、検査もいい加減だから壊れるんだって事を分からない連中が多すぎる。機械が完璧だと信じてるド素人が文句を言うのに、結果だけ褒められてもね
    [ 2018/11/08 23:43 ] [ 編集 ]
  52. ※41
    構ってちゃんのイタいヤツだから、触ると興奮して連投し出すぞ
    放置が吉
    コイツのコメントは基地外荒らしを呼びよせるから、消えて欲しいのは同意なんだがな
    [ 2018/11/08 23:44 ] [ 編集 ]
  53. クラークソンは無知の差別野郎でしょ
    いつだったか、日本車が7速オートマを先駆けて出した時、細かいシフトチェンジがうざいだのなんだの言ってたくせに、そのあと出てきたドイツ車が同じもの出して来たら絶賛とかさ
    シトロエンのパクリのEタイプを神聖見してるくせに、まったく似てないZをパクリ呼ばわりとかさ
    [ 2018/11/08 23:44 ] [ 編集 ]
  54. 車を趣味、ステータスと考える人と
    雨露凌げて荷物が運べる足代わりと考えてる人が
    同じ目線で選ぶとは思えん
    [ 2018/11/08 23:45 ] [ 編集 ]
  55. ※57
    イタいっていうか脳みそぶっ壊れてるだろ
    どんな虚しい生き方したらこんな産廃ができあがるんだよ
    [ 2018/11/08 23:47 ] [ 編集 ]
  56. ランエボがアウディのクワトロをパクったとか言ってやがったのもあったな
    レオーネっつー車の存在も知らずによ
    [ 2018/11/08 23:48 ] [ 編集 ]
  57. アメリカで1番信頼性が低い車は中国メーカーのボルボです
    [ 2018/11/08 23:49 ] [ 編集 ]
  58. 日本の場合燃費と耐久性と低コストに全ぶりしてるだけ
    走りの性能とか運転の楽しさ、デザインセンスなどはドイツ車などには勝てない
    [ 2018/11/08 23:50 ] [ 編集 ]
  59. ■ 韓国車はブレーキが効かない鉄屑だから売れ残ってるんですね +2756
    [ 2018/11/08 23:50 ] [ 編集 ]
  60. コンシューマー・リポート?
    あぁスズキ・サムライを罠に嵌めた奴らね
    [ 2018/11/08 23:51 ] [ 編集 ]
  61. 連中の言ってる走りの楽しさなんて、所詮馬力だけのこと
    クッソでかくて重い車転がしといて、何ぬかしてんだか
    そんなものはテメェでいじればいくらでも上がるって話
    [ 2018/11/08 23:51 ] [ 編集 ]
  62. ※64
    走りの性能と運転の楽しさとデザインセンスが「勝ち」であるとドヤ顔してるが、そんな自分の規準を皆にに押しつけるミサワだと気づかないからリアルで嫌われるんだぞ?w
    [ 2018/11/08 23:52 ] [ 編集 ]
  63. >> チェリー・ピッキングだな。
     (※数多くの事例の中から自らの論証に有利な事例だけを並べ立てる詭弁術)
      アメリカ車に粗悪な車があるように日本車にも粗悪な車があるんだよ

    昔のサンバートライの糞さに未だに頭に来ている俺からしたら、当然と思えるコメントだわ
    [ 2018/11/08 23:52 ] [ 編集 ]
  64. ※62
    真っ先に逃げてくのに懲らしめてるとはこれいかに?言語障害かな?
    [ 2018/11/08 23:53 ] [ 編集 ]
  65. 無数のパーツの集合体である車は民族性がもっとも出る工業製品だと思う、
    評価基準が厳しいので下請けに対しても品質基準が鬼のように厳しい、一個でも不良が交じるとロットは全数検査したり
    それが何百と合わさると製品のクオリティの振れ幅がかなり大きくなる
    [ 2018/11/08 23:53 ] [ 編集 ]
  66. あーあ、来ちゃったよ
    っていうか、自演かもな

    ※60
    ココに限らずヤフコメとか、自由にコメント書けるトコにはどこでも人の気分を害して喜んでる病んだヤツがいるじゃん
    日本の暗部の1つだと思うわ
    まあ連中はネット上では声が大きくて発言しまくるから数が多いように見えるだけで、絶対数は少ない、と思いたいが…
    [ 2018/11/08 23:55 ] [ 編集 ]
  67. ※71
    それな。
    もっとも鬼のように厳しいことにそれほど批判的ではないけども。小さな部品一つで車の制御が保てなくなり、人を傷つけることもあるのだから。車は凶器である以上仕方がない。
    [ 2018/11/08 23:55 ] [ 編集 ]
  68. とある事情があって、
    準備中のモーターショーで ガ イ ジ ン 技師たちを見たけど、
    勤務中にこそこそタバコ吸うわポイ捨てするわ、
    作業中に手元見ないで雑談するわで、
    ひどいなんてもんじゃなかったなあ・・・

    しょせん白人庶民層なんか生粋のDQNだという認識は、あれ以来さらに強まった。
    [ 2018/11/08 23:56 ] [ 編集 ]
  69. ※57
    ヤバい、※70で基地外に触っちゃった!
    ばっちぃ~~
    [ 2018/11/08 23:56 ] [ 編集 ]
  70. ※10※10
    そもそも新社会人で車の免許もってない人間は年々増えてるからな
    車必須な田舎はともかく都会人ほど免許もってないやつ多い
    そんな国をメーカーが市場といつまでも思ってくれるだろうか

    やつw
    やっぱりバカってのは、色々セットになってるもんだな

    そんな理屈が通れば、アメリカと中国以外市場は無くなる
    これだけの市場規模と、自国故の圧倒的優位性がある国を
    市場として見なさないのなら、それは単なる無能だけでなく
    極度の甘えか売国思想のなせる業だ
    [ 2018/11/08 23:56 ] [ 編集 ]
  71. 愛知は日本の誇りや
    [ 2018/11/08 23:59 ] [ 編集 ]
  72. ※74
    ボルト1本のせいで墜落して、何百人も死んだ旅客機がいくつもあるからね。
    それよりはリスクは少ないとは言え、無いわけじゃない。
    [ 2018/11/09 00:00 ] [ 編集 ]
  73. ※16 名古屋人だがトヨタ車作ってるのは全国の人やで。もう愛知県人だけでは人手は全然足りない。レクサスは福岡でも作ってるし。ただ博多は以前はグダグダな経済だった。再生のきっかけを作ったのは九州トヨタだとは俺は思ってるけどネ。
    [ 2018/11/09 00:01 ] [ 編集 ]
  74. 元々日本には高品質のしそうなんか無かった。
    良い例は陸軍の三式戦闘機、日本初の水冷エンジン搭載の戦闘機だったが
    工作機械の精度が出なかったのでとても故障率が高くて設計時の性能を発揮出来なかった。
    最後には水冷エンジンを断念し空冷エンジンに載せ替えて五式戦闘機として使った位だ。
    戦後、日本の工業製品の質の悪さからアメリカからデミング博士が招聘されQC運動を教えて貰う。
    今の高品質は長年QC運動を継続した結果だよ。
    日本人はデミング博士のお墓に足を向けて寝てはいけないんだよ。
    [ 2018/11/09 00:01 ] [ 編集 ]
  75. くそわろたww トヨタを政府ぐるみで叩いてた国アメリカの国民が日本車には優しいだと? 頭わいてんのか? おまえらが寛容なんじゃなくて車が優秀なんだよ。
    [ 2018/11/09 00:02 ] [ 編集 ]
  76. 電気製品等、他の消費財と比べたら車の価格は守られ過ぎでしょう。なんで?
    [ 2018/11/09 00:03 ] [ 編集 ]
  77. ※83
    アメリカ政府の思想が全国民の意思だと信じているアホがいるよ。
    トヨタに務めてるアメリカ人もいるだろうし、「アメリカ自動車メーカーに寄与している」と付けないで「アメリカの国民」と言うのなら、左巻きや右巻きの思想がお前含めた日本国民の総意だと思われても文句は言うなや?
    [ 2018/11/09 00:04 ] [ 編集 ]
  78. コメントの応酬しあいたい某コテハンと荒らしの人、他でやってください
    迷惑です
    [ 2018/11/09 00:05 ] [ 編集 ]
  79. ※89でまた基地外に触っちゃったから殺菌しないと
    [ 2018/11/09 00:09 ] [ 編集 ]
  80. 妄想しかいわないお前も下らないことしかいってないけど自覚ないのか・・・
    [ 2018/11/09 00:12 ] [ 編集 ]

  81. 私たち日本人の信頼性も今や昔ですね

    現在の私たち日本人の物造りは偽装と改竄の上に立っていますから

    私たち現代日本人は歴史の改竄から始まり、今に至るのです

    [ 2018/11/09 00:13 ] [ 編集 ]
  82. 故障は避けられないか。
    10万円クラスでも、2年で買い替えなきゃバッテリーやら諸々劣化で使えなくなるスマホも、同類の思考によるものか。
    [ 2018/11/09 00:13 ] [ 編集 ]
  83. トランプさんが言う様に何か不正してるんだろ
    [ 2018/11/09 00:13 ] [ 編集 ]
  84. 一個でも不良品が流れたら大目玉なんだぜ
    そら、品質も上がりますわ
    [ 2018/11/09 00:13 ] [ 編集 ]
  85. 国内メーカーに言いたい
    安いからって現代モービス製の制御系電子部品組み込むな
    米国メーカーが大量に受注してクソ車作るのはいいけどさ
    [ 2018/11/09 00:15 ] [ 編集 ]
  86. 日本車のエンジニアリングはスバラシイが、それを表現出来る能力のあるデザイナーが皆無。
    エンジニアが一番疲れるのは、分かっていないデザイナーによりエンジニアの魂が踏みにじられることだ。
    [ 2018/11/09 00:17 ] [ 編集 ]
  87. ※91
    お前ここの住民から相当ウザがられてるぞ。ただ皆キ チ ガイに触れたくないだけだから。
    [ 2018/11/09 00:18 ] [ 編集 ]
  88. 最近リコールだらけじゃねーか
    [ 2018/11/09 00:19 ] [ 編集 ]
  89. いま日本ではいろんなメーカーがうそをついたと大騒ぎしている、変なものを作ったというわけじゃなく基準を甘くしたり、ちゃんとやれてるはずだから最終検査を適当にしたりして大問題になっている、出来上がった製品ではなくそれを作る会社の精神を問題にしている、ちゃんとやろうとして失敗するのは許せるが
    ちゃんとやろうとしないのは絶対に許さない、製品ではなく人に責任を取ってもらうのが日本式です、それがわかれば法律を作り双方で決めたことを破る韓国は犯罪者だと日本が思っているのもわかってもらえると思いますよ。
    [ 2018/11/09 00:24 ] [ 編集 ]
  90. >だいたいは、俺にボコられてナリスマスんだな。

    その理論だと、在日がいつも日本人に成り済ましてるのは在日が日本人にボコされたからってことになるだけど
    [ 2018/11/09 00:24 ] [ 編集 ]
  91. このコメント量
    車の話題って人気がないんだなぁ
    もう日本人は車をただの移動手段としか思わなくなってきたのかもしれんね
    [ 2018/11/09 00:24 ] [ 編集 ]

  92. ※102

    wwよ
    もうwwは止めたのか?

    出禁にされたのにおめおめ戻ったwwよ
    管理者から出禁されたら仕方ないと言ってたのに女々しいなwwよw

    [ 2018/11/09 00:26 ] [ 編集 ]
  93. ボルボもピレリも今では・・。
    イタリアで作ってるものでも、従業員は中国人が殆どでメイド・イン・イタリーを名乗るものも有れば、今後日本でもメイド・イン・ジャパンと言いつつも働いてるのは外国人なんてのがザラになるだろうね。
    シャープも将来は分からない。日本人が追い出される未来があるかもしれない。
    [ 2018/11/09 00:26 ] [ 編集 ]
  94. >日本製品が高品質なのはデミングの影響も大きいと思う。

    むしろデミングとやらの統計学を使った品質管理をすべて無視した。製品100個のうち不良品が3個以下ならOKとかってやつね。

    もともと日本人は職人気質だから徹底的な作り込みをやった。製品100個のうち不良品が1個でもあればダメってのが日本の製造業。

    外国人労働者が増えたらどうなるか分からんけど。
    [ 2018/11/09 00:26 ] [ 編集 ]
  95. デフレマインドを変えて車買いたいから、
    財務省を完全にやっつけて財政出動にいくように、
    車が業界も変わってほしいものだ。
    [ 2018/11/09 00:32 ] [ 編集 ]
  96. 最後は、走って証明となる、地球を何周も、どれだけの車にできるか?
    [ 2018/11/09 00:34 ] [ 編集 ]
  97. 車に限らず、日本の大手製造業もコストと利益のことしか考えなくなったからなぁ
    日本製は信頼の証、みたいな認識も徐々に失われていくと思うよ

    しっかり従業員の給料を増やし、過度に働かせず余裕を持たせれば外国人に頼らなくてもいいし、「いいモノを作ろう!」という気概もまた生まれるかもしれないけど、今の経済界のリーダー達では期待できないね
    [ 2018/11/09 00:35 ] [ 編集 ]
  98. 70年代のジャガーが日本の夏に耐えられず
    高速でオーバーヒートしまくってたのは
    有名な話だよ

    すでにイギリス車は日本車の品質に完敗してた。

    日本車にないのはブランド力だよ。
    [ 2018/11/09 00:35 ] [ 編集 ]
  99. 結局耐久性が無ければ嫌いになってくるんだよ。いくら自分で修理するのが文化である欧米でも。
    無駄に金がかかるより掛からない方が良い。ベンツで懲りた。
    [ 2018/11/09 00:40 ] [ 編集 ]
  100. それよりもオマエら、例の原爆Tシャツ着やがったなんとかBTSとかいう南朝鮮のグループ、朝日放送の音楽番組出演が前日なのに取り止めになったぞ!
    あのアカヒ系列の番組にすら出られなくなったって、これはいよいよ日本人の怒りも本物になってきたということで大変喜ばしい
    記事とは全く関係なくて申し訳ないが
    [ 2018/11/09 00:40 ] [ 編集 ]
  101. 合格点70点
    日本車:自社基準が90点なので85点を95点に改竄
    外車:70点や80点
    なイメージ
    [ 2018/11/09 00:41 ] [ 編集 ]
  102. >■ 日本のメーカーは信頼性が証明された技術を使う。
    >  他の国のメーカーは「革新的な存在でありたい」願望があって、
    >  まだ信頼性が証明されていない段階なのに、
    >  新しい技術を自動車に使おうとしちゃうんだよな。 +3

    新しいものが常に優れているとは限らないのにな。
    [ 2018/11/09 00:42 ] [ 編集 ]
  103. 給料増やせといっても末端の作業員の給料はそんなに増やせないし増やす必要もない
    言っちゃ悪いがいくらでも替えが効くからな
    手厚くしすぎて潰れた会社がどこかの国にありましたね
    [ 2018/11/09 00:45 ] [ 編集 ]
  104. 海外と仕事すると70点くらいを合格点にしてると感じる
    日本人が90点位を合格点にしてるので揉めることがかなりある
    いい意味でスピーディ、悪い意味で見切り発車で信頼性が低い

    コストや速さを考えると前者が優れてたりするんで、文化の違いとしか言いようがないが、日本人的な品質や信頼性の高いやり方の方が好きだわ
    [ 2018/11/09 00:49 ] [ 編集 ]
  105. ※101
    それが信頼の証なわけだが?
    リコールを渋るところの方が恐ろしい
    [ 2018/11/09 00:51 ] [ 編集 ]
  106. 三菱にはなぜその理念やら哲学が生まれなかったのか
    [ 2018/11/09 00:57 ] [ 編集 ]
  107. 一般的な日本在住の日本人ユーザーとしては、ドブに捨てるくらい金を持って無い限り、外国車が選択肢に入ることはまずない
    価格は勿論アフターとか圧倒的に便利なはずなのに、なぜ自国産を買わないのかがまず俺には理解できない
    [ 2018/11/09 00:57 ] [ 編集 ]
  108. これからゆとり世代が中核になっていくからこういう信頼性へのこだわりは失われていくだろう。同僚との飲み会すら嫌がる帰属意識のない人間に献身は無理
    [ 2018/11/09 00:57 ] [ 編集 ]
  109. 車って壊れる印象ないなあ。
    [ 2018/11/09 01:02 ] [ 編集 ]
  110. ボルボが中国車とか言っている輩は頭大丈夫?心配になってくるわ。
    [ 2018/11/09 01:02 ] [ 編集 ]
  111. 380件のコメント
    [ 2018/11/09 01:07 ] [ 編集 ]
  112. 名無し
    別に反日発言するわけじゃないんだけど
    最近日本のものづくり神話は揺らぎ始めてると思う
    制振ダンパー問題のように、経営陣が人件費やコスト削減ばかりに熱入れすぎたせいなのかね
    [ 2018/11/09 01:08 ] [ 編集 ]
  113. 日本車は、仮にデータを改ざんしていたとしても、それでも安全なのだからね。
    [ 2018/11/09 01:19 ] [ 編集 ]
  114. 性能では日本車に勝てないんだからせめてデザインくらいは頑張れよ
    カッコいい車作れば性能低くても買うやつは増える
    見た目もダメ、性能も燃費もダメで誰が買うんだよ
    [ 2018/11/09 01:26 ] [ 編集 ]
  115. 車が複雑になる場なるほど故障率は高くなる。
    今後、開発途上国に売り込むことを真剣に考えたら故障してもすぐに直せるようなシンプルな構造の自動車にしなければならない。
    日本で販売されている車は複雑になり過ぎている。

    [ 2018/11/09 01:27 ] [ 編集 ]
  116. とにかくはっきりしているのは、俺の人生でレクサスには一生縁が無いってこと
    それが悲しい現実・・・
    [ 2018/11/09 01:31 ] [ 編集 ]
  117. ダメな日本車ってなんだ?
    好みの問題しかないんじゃね
    [ 2018/11/09 01:42 ] [ 編集 ]
  118. モノづくり精神が揺らいでるってより、行き過ぎた部分が悲鳴を上げ始めたってとこだと思うね
    過剰にモラルを求めて、息苦しくなりすぎた社会とリンクしてるようだよ
    人に迷惑をかけないも大事だけど、もう一方の車輪として、寛容さってものも大事にしないと、ひずみが出る
    [ 2018/11/09 01:42 ] [ 編集 ]
  119.  
    車は足でしかない俺にとっては国産車買ったのはディーラーがどこにでもあるからだな
    [ 2018/11/09 01:56 ] [ 編集 ]
  120. (`ハ´)中国製造2025で、大中華製の車が小日本製の車を完敗させるアルよ。哈哈哈
    [ 2018/11/09 01:58 ] [ 編集 ]
  121. ボルボの故障率は酷すぎるんだよ
    エンジンも10年保つ確率もかなり低い
    当たりの車を引き当てても、あの値段で10年乗れないとわかると
    うーん...
    [ 2018/11/09 02:00 ] [ 編集 ]
  122. >133
    チープカシオとグランドセイコー、どっちも時間は正確だし電池の持ちもほぼその時計に飽きるまで持つ。
    価格差に対しての品質性能比が恐ろしく小さいのが日本製の良いところ。車も同じ。
    まわりに日本製があふれてるってことだけで嬉しい現実ってことに気づけよ、贅沢すぎるんだよ。
    [ 2018/11/09 02:01 ] [ 編集 ]
  123. 鉄鋼のアレといいデータ改ざんといい、重要なのは
    「その状態でも日本車は尚高い品質を保っている」こと
    安全マージン取りすぎなんだよ日本車は、だから改竄で多少品質が下がっても尚、他国製品よりもずっと質が高い
    [ 2018/11/09 02:13 ] [ 編集 ]
  124. 根本的な問題として、自分の働いている会社の車を買いたいか否かデソ?w
    国の内外を問わずにいえる事じゃない?w

    自分が働いていて乗りたくない車を買う?
    ましてや人に勧めるかい?ww
    [ 2018/11/09 02:22 ] [ 編集 ]
  125. 日本車がええのんは、改善したからちゃう(笑)
    KAIZENて、海外でも日本語のまま通じるんやろ
    せやかて日本のKAIZENだけは、あの朴さん李さんも、ようパクらんのかいな?(笑)
    [ 2018/11/09 02:29 ] [ 編集 ]
  126. 俺のスバル車もうすぐ20万キロって書いたら
    同じ車種でもうすぐ40万キロってコメ帰ってきて
    あ まだまだ余裕だな と思えた3代目レガシィ
    [ 2018/11/09 02:43 ] [ 編集 ]
  127. 日本人は車は壊れないものとして考える
    外国人は車は壊れるものとして考える
    [ 2018/11/09 02:49 ] [ 編集 ]
  128. 日本車もアメリカで低評価を受けるようになった。
    国が亡ぶのは慢心が原因。ホルホルしてる日本はいずれ滅びます。
    [ 2018/11/09 02:50 ] [ 編集 ]
  129. 1%の不良部品が有るなら101個納品すれば良いというのが海外
    0%にしようとするのが日本

    偏執気質の結果が信頼になってる
    [ 2018/11/09 02:51 ] [ 編集 ]
  130. <ヽ`Д´> ウリたちも信頼性の低いウリ車には乗りたくないニダ!
    [ 2018/11/09 02:56 ] [ 編集 ]
  131. まぁ トヨタはデザインを犠牲にして
    信頼性を維持してるようには見える
    [ 2018/11/09 02:56 ] [ 編集 ]
  132. てめえの金で買うんなら好きなの買えや。
    俺は旧車にレクサス新車で買えるくらい金かけてレストア&近代化したわ。
    死ぬまで乗るよ、最後の車だ。
    [ 2018/11/09 03:15 ] [ 編集 ]
  133. 車は道具であると同時に自分の命を預ける物だもの、そりゃ日本人ならメーカーだって200%完璧を目指すよね。
    だからこそ他の外国車より安心出来る。
    日本人は「商売とは信頼を買って頂く事」と考えている。
    そういう観点がすごく好きだし、日本人で良かったとつくづく思う。
    [ 2018/11/09 03:28 ] [ 編集 ]
  134. しっかし、スバル・日産の凋落が激しいな…。
    プレミアムメーカー扱いだったのに、試験不正であっという間に経営の危機にまで発展し、このままだと三菱の二の舞のスバル。

    救済した三菱に対して上から目線だったのに自分のほうでもかなりアレなことをしていたことが判明し、まるでコントやん…な日産。
    [ 2018/11/09 03:59 ] [ 編集 ]
  135. 真夏に来日した外国人観光客はみな「湿度が高すぎる」と言う
    そんな中、エアコン全開の帰省渋滞で故障車が続出したらとんでもない事態になる
    精密機械にとって過酷な高温多湿の風土が日本車の信頼性を鍛え上げた
    その代わり、国土が山がちで狭いから高速巡航での安定性は長年苦手だった
    [ 2018/11/09 04:05 ] [ 編集 ]
  136. 虫歯出来たのに放置して悪化させる企業の多い事多い事
    それでもまだ日本車がベストって事は海外メーカーがクソすぎるって事だろ
    [ 2018/11/09 04:20 ] [ 編集 ]
  137. 最近品質が悪くなったってネガコメ投下している害人いるけどこれ最新の消費者による品質調査だという事を忘れているみたいw上位に日本車があるという事は欧米の車も同時にそれなりの品質だってことだろ、昔から過大評価されているのは最新技術もないし故障オンパレードの欧州の大衆車だぞ。
    [ 2018/11/09 04:25 ] [ 編集 ]
  138. 信頼性が高い車じゃ無いと日本全国で売れないんだよ
    季節によって命の危険があるレベルで極寒な所も、それとは真逆にクソ暑い
    所もあり、毎年のようにその環境で使わにゃならんし
    海に囲まれている上山がちな地形で、急にきつい勾配に出くわす事もあるし
    常時潮風に晒されるような所もあるし、高い湿度も付きまとうで
    柔な造りじゃ簡単に故障しちまうのよね
    まあ常に環境テストされてるようなもんだわ
    [ 2018/11/09 04:30 ] [ 編集 ]
  139. 湘南にある海沿いの道路と書けば、おしゃれに聞こえるかもしれんが。
    実際は、海風砂嵐でちょっと過酷。
    都内は、山谷多く首都高はF1レース場のような作り。
    一見、気候が一番穏やかだろ?と思われる関東でもこんな感じだからね。
    アメ車や欧州車に求められるタフさと、違った高品質が求められる自然環境ではあるわな
    [ 2018/11/09 04:46 ] [ 編集 ]
  140. 日本は何か起きれば鬼の首を取ったように騒ぎ、働き手に過労による精神疾患も多い。
    そして言われてからやるより言われる前にやるのが美徳とされる。つまり企業の末端への要求が多いって事。
    [ 2018/11/09 04:54 ] [ 編集 ]
  141. 車に詳しいタイプにもいろいろあるからな。
    車のメカに詳しいヤツ、メーカーの歴史に詳しいヤツ。
    現在の株取得による親会社子会社に詳しいヤツ
    部品メーカーの内情に詳しいやつ。

    リーマンショック以降それまで自社設計、開発、製造してた中小部品メーカーは生き残れた。
    段階的に少しでも対策したメーカー規模縮小して生き残れた。
    何もしなかった所、やりすぎて目の敵にされた所は倒産した。
    [ 2018/11/09 04:54 ] [ 編集 ]
  142. >127
    お前の方が心配だわwww
    [ 2018/11/09 04:57 ] [ 編集 ]
  143. 身内の経験では、外車の方が装甲が堅くて、後ろから追突されても後遺症が残りにくい。相手がひしゃげてもほぼ無傷だった。山林関係の仕事してる知人が、外車に乗ったせいで崖から転落して軽傷で済んだ事もあった。事故を想定して外車に乗ってる人もいる。

    アメ車買えって外圧がしつこいけど、日本でエンジン付け替えたり税制優遇しないと無理じゃないかな。ドローンで動く車とか、何らかの技術革新や業務提携でもない限り。最近の風水害の多さを考えると、防水や落下物対策が必須になるのかも。
    [ 2018/11/09 05:46 ] [ 編集 ]
  144. ※2
    問題の多くが品質過剰から来たものだからな
    海外メーカーはあんな過剰検査してない
    これからは人の品質も落ちていくから、品質管理手法を各メーカー模索していかないと非常にやばい状況ではあるけど
    高品質を保ってるのは常に無駄とも言えるKAIZENしてるトヨタくらい
    問題発覚してるところは、日常的なKAIZENを辞めてしまったんじゃないかと思ってる
    KAIZENて無駄なように思えるけど、社員が緩まないようにするメリットもあるからな
    [ 2018/11/09 06:11 ] [ 編集 ]
  145. これだけは言える。
    信頼性も含めた品質の最大の敵は「価格競争」。
    品質を確保しながら効率化を図るにも限度がある。

    コスト削減のため、20年近く前から性能試験などの業務委託を始めていた。
    同じ試験でも、部品の組付け方ひとつで試験結果が異なってくる。
    そういった意味で、レベルが落ちたのは間違いない。
    おそらく国内メーカー全体がそうだっただろう。

    また、衝突安全や燃費改善だけを見ても、それらの高い技術力が要求されるほどに年々、開発&製造コストも厳しい状況になっていったんだろう。
    データ改ざんなど、そういった開発費用削減の影響も少なからずあるだろうね。

    各社の開発屋さん、頑張ってください。
    [ 2018/11/09 06:13 ] [ 編集 ]
  146. 向こうじゃトヨタって保守的って思われてるのね
    日本じゃデザインが奇抜だって叩かれてるのに
    でも信頼性こそ道具の美徳だと思う
    [ 2018/11/09 06:19 ] [ 編集 ]
  147. サイレントクレーマーである自国民が納得できる車を作ろうとしてるから
    [ 2018/11/09 06:46 ] [ 編集 ]
  148. 日本の三次四次の部品メーカーは同じ部品を何十年も作り続けて利益が出るしくみ。親会社でさえ20年30年物の製造機械がゴロゴロ。
    下請けはそれ以上だ、新しい設計のエンジン作れって言われても部品メーカーが対応できない
    [ 2018/11/09 06:48 ] [ 編集 ]
  149. TOYOTAは最近悪魔と契約した
    その悪魔との関わり、人によってはKの法則と言われていて
    絶対に逃れられないと恐れられてる、サヨウナラTOYOTA
    [ 2018/11/09 06:58 ] [ 編集 ]
  150. 比較や 昔はおなじくらい云々で、半世紀前を出してくるのってどうよ
    50年前のユーザーはもう車乗れないのにねえ
    [ 2018/11/09 07:19 ] [ 編集 ]
  151. 外車の方が優れてる点探す方が大変なんだからそりゃこういう結果になるよ
    [ 2018/11/09 07:40 ] [ 編集 ]
  152. んなこと言ったらCPU、OS、ブラウザ
    全部米国製がランキング独占だろ
    [ 2018/11/09 07:42 ] [ 編集 ]
  153. レス番間違えた
    ※181は※150な
    [ 2018/11/09 07:55 ] [ 編集 ]
  154. ■ チェリー・ピッキングだな。
     (※数多くの事例の中から自らの論証に有利な事例だけを並べ立てる詭弁術)
      アメリカ車に粗悪な車があるように日本車にも粗悪な車があるんだよ。 +2

    その割合に大きな差があるからこういう結果になると分からないのかね?
    分からないんだろうなぁ馬鹿だから
    [ 2018/11/09 08:00 ] [ 編集 ]
  155. でも、本物の車を作ってるのはドイツだと思う。
    [ 2018/11/09 08:00 ] [ 編集 ]
  156. 外国メーカーは知らないが、トヨタの品質管理は厳しいらしいぞ。
    厳しい分、採用期間が長いらしい。トヨタ基準に合致する代替メーカーが見つかりにくいんだと思うが...。
    あと「トヨタで採用されています」と、日産、ホンダに言うと、安心して購入してくれる、とも聞いた事がある。
    [ 2018/11/09 08:10 ] [ 編集 ]
  157.  
    日本車てコストパフォーマンスが良いだけだよ。
    ドイツ車と比べるとabsや横滑り防止装置の出来は出来が悪いと言うよりも古い装置をコストカットはするけど性能改善をしていないよに見えるし、
    長距離移動時の疲れはドイツ車の方がはるかに疲れないで済むよ。
    アメ車は所有したことがないから何も言わないよ。
     
    [ 2018/11/09 08:21 ] [ 編集 ]
  158. 下請け部品メーカーの頑張りを認めてくれや。
    上の我儘聞いて無理してるんだからよ。
    [ 2018/11/09 08:28 ] [ 編集 ]
  159. >日本製品が高品質なのはデミングの影響も大きいと思う
    そんな1個人の影響で変るかよ
    やっぱ教育、道徳性、気質こういったものの方が大きいわ、ボケ
    [ 2018/11/09 08:30 ] [ 編集 ]
  160. 中国製品と違って安いから買ってるって言ってる人はいないけど・・・

    信頼と安全性の日本車
    売る為なら何でもする韓国車
    見た目は良いが値段の高いドイツ車
    でかく存在感のあるアメリカ車

    どの国の税金を上げたほうが良いのか誰でもわかる。
    [ 2018/11/09 08:36 ] [ 編集 ]
  161. 天皇陛下万歳!
    [ 2018/11/09 08:41 ] [ 編集 ]
  162. >>117
    良かった
    スポンサー抗議が効いたんだね
    これからは反日番組やワイプ芸人に金払うぐらいなら
    自社の従業員の給料上げるべき
    [ 2018/11/09 08:49 ] [ 編集 ]
  163. ランクル一筋の僕とクラウン一筋のおとんはこれからもトヨタ応援し続けていくで。
    トヨタほんまおめでとう。
    [ 2018/11/09 08:50 ] [ 編集 ]
  164. ま、日本の場合車のユーザーとメーカーの心象的にも費用的でも
    距離が近いから悪かったらただちに響くものね、
    「おまいさんあの程度のモンしか作れねえのか」って言われりゃ
    工員さんもいい気はしねえやな、流れ住んだ移民さんが定住に
    なれた頃自動車工場労働者やる国と、教育ちゃんと受けて高度な
    技術者として組み立ててる国の車に差が出ない方がおかしいやね。
    [ 2018/11/09 08:59 ] [ 編集 ]
  165. アメ車はSONYとおなじで1年で買い替える前提なんでしょ
    [ 2018/11/09 09:01 ] [ 編集 ]
  166. トヨタの社長は短絡的発想ではなく永遠を見据えて車作ってるとか
    言ってた気がする。
    [ 2018/11/09 09:09 ] [ 編集 ]
  167. 1×1000=1000 だけど
    0×1000=0 なんだよなぁ
    [ 2018/11/09 09:12 ] [ 編集 ]
  168. >日本は信頼性や耐久性に重きを置いてる。ヨーロッパは質の高さかな?
    この人の言う質ってなんなんだろうな
    [ 2018/11/09 09:17 ] [ 編集 ]
  169. ドイツ、アメリカと異なり日本人的設計思想が良い方向に
    ふんだんに盛り込まれてるのが日本車なので人気出ない筈がない
    [ 2018/11/09 09:20 ] [ 編集 ]
  170. 日本はとか書いている奴いるけど、これアメリカ国内の品質調査だぞ、湘南の道とか関係ないからねw
    [ 2018/11/09 09:42 ] [ 編集 ]
  171. 日本人はなんつうか工程で働いてる人のレベルが高いんよね
    同じ設計、部品でも日本の工場で問題無く作れてるのに海外工場では問題出まくる。調べてみたら設計ミスがあったのに日本の工場では現場が気付いて工程改善してて、海外では何も考えず設計通りに作って問題出てたって話は良く聞く
    日本車の製造を完全に海外工場の現地人に任せたりしたら問題頻発して信頼性ガタ落ちするかもね
    [ 2018/11/09 09:42 ] [ 編集 ]
  172. 新型スープラなぁ・・・
    楽しみにしてたんだけど、2017で情報がぴったりとまってるとこをみると、ポシャったんだろうな
    [ 2018/11/09 09:52 ] [ 編集 ]
  173. 日本の車検とおんなじこと海外でしてみ
    暴動

    韓国と中国と北朝鮮を完全に除外した上で、他の国々で
    「打倒日本連合」作ってみたらどうなるんだろうな
    …まとまらんか
    [ 2018/11/09 09:55 ] [ 編集 ]
  174. 支那進出した日本車メーカーも支那の前代未聞の残虐行為に間接的に関わっている。製品信頼性以前の人道問題。スズキのようにシナから撤退すべし。
    [ 2018/11/09 09:55 ] [ 編集 ]
  175. できもしない、やもしないことをコミットし、製品データを改ざんして売っている。普通に考えたら詐欺以外の何物でもないだろうに。日産、スバルの関係者は一度刑事罰を受けるべきだと思う。のど元過ぎればということを許せばまたやるよ。三菱なんかその典型。ごまかしがばれたら払うを切ってい害するような覚悟は今の日本人にはないし、「お天道さまが見ている」という自制の念もだれからも躾けられなくなったから、今後の倫理観はどんどん劣化していくよ。戦前の「修身」の教科書を見るとそう思う。
    [ 2018/11/09 09:56 ] [ 編集 ]
  176. 砂漠を横断しなけらばならなくなったら、日本車を選びますけどね
    [ 2018/11/09 10:07 ] [ 編集 ]
  177. この結果を見てトランプはなぜ日本がアメ車を買わないんだ!と言うのかわからない。トランプって独裁者にしか見えない。
    [ 2018/11/09 10:12 ] [ 編集 ]
  178. 日本車でも壊れるけどガレージ持って行くと壊れた部分はアメリカのパーツだったりする。
    整備士がそう教えてくれるから日本車は壊れても信頼性が落ちない。
    ホンダとかはアメリカ生産だから現地パーツが多いんだよ。それでも壊れにくい。
    トヨタも一度新車で壊れたけど、やはりアメリカ独自パーツだった。
    クラッチ踏まないとエンジンかけられなくするやつ。あれ、アメリカだけだから。
    [ 2018/11/09 10:21 ] [ 編集 ]
  179. 後を追うから追いつけないんで
    違う方向へ行けばいいんだよ
    [ 2018/11/09 10:29 ] [ 編集 ]
  180. ■ 日本車との信頼性の差は20年前と比べたら縮まってきてると思うわ。
      日本メーカーは価格競争で負けないように以前より質を落としてるから。
     
    これは日本車の質が落ちたので、その他の質が上がったわけではないのな。市場原理主義に従うと常に生産コスト下げ圧力が掛かって、生産品の質が低下してくるのも仕方がないこと。価格チキン競争に負けたメーカーがデータ改竄事件を起こす。いわゆる市場の見えざる神の手の神とは貧乏神か。
    [ 2018/11/09 10:44 ] [ 編集 ]
  181. ここで言われてる「デザイン」ってのは設計って意味のほうのデザインだな。
    日本でデザインっていうと外観のデザインのほうを思い浮かべてしまうけど。
    トヨタ車は設計は素晴らしいけど、外観のデザインは酷い。
    トヨタほどの会社がなぜ外観は改善できないのか不思議でしょうがない。
    [ 2018/11/09 10:58 ] [ 編集 ]
  182. ジェレミーってただのガキじゃんか
    [ 2018/11/09 11:01 ] [ 編集 ]
  183. シナテヨンなんかと組んだ残念なトヨタ(´・ω・`)
    [ 2018/11/09 11:09 ] [ 編集 ]
  184. アメリカの自動車産業は努力が足りないだけ。
    人殺しの道具なら恫喝なしでもダントツの世界一なんだから。
    [ 2018/11/09 11:22 ] [ 編集 ]
  185. >>198
    >クラッチ踏まないとエンジンかけられなくするやつ。
    >あれ、アメリカだけだから。

    いや、普通に日本でもあったよ
    MT自体が少なくなったから今はどうか知らんけど
    [ 2018/11/09 11:43 ] [ 編集 ]
  186. 文化の違いは大きいね

    日本車
    とにかく30万キロ、大きな不具合は起きない、ことを目標につくる

    ドイツ車
    10万キロもてばそれでOK、それよりも快調な時の性能を追求する。機械は整備して使うのが当たり前、だから古い車の部品も手に入るようにする

    その他のヨーロッパ車
    まあドイツ車の劣化版的な。個性で勝負

    アメリカ車
    全般的にアメリカ人好みの・・・以外のことをあまり考えていない。
    でも、この10年くらいとてもよくなった。バカにしちゃダメだよ。

    散々いろんな車に乗ったけれど、初めてのアメ車も体験しなくちゃとは思う。20台以上所有したのにさ、一台もないのはね。今のキャデラックほしいもん。右ハンドルがあれば。
    [ 2018/11/09 11:46 ] [ 編集 ]
  187. スバルは現在進行形で不正中ですが…
    トヨタもやってるでしょどうせ
    今の日本のモノづくりって不正だらけで鼻くそみたいなものだからな
    近々に中国韓国に追い抜かれる
    てか一部の分野は追い抜かれて久しいが
    [ 2018/11/09 11:51 ] [ 編集 ]
  188. ちょっと勘違いしてる人が多すぎないかな
    日本車は機能を損なわないように壊れてるだけだよ
    一方で外車は壊れない前提で設計するからすぐ機能不全に陥るわけ
    [ 2018/11/09 11:52 ] [ 編集 ]
  189. >なぜかアメリカの消費者たちは、何か問題が起きても日本車の場合は許しちゃうんだよな。

    逆だろ。たった一つの事故でトヨタを大バッシングしてたくせに。
    [ 2018/11/09 12:06 ] [ 編集 ]
  190. 同盟国アメリカが中共との間で世紀の大経済戦争を遂行している時期に対中支援をする日本の企業はアメリカの信頼を失う。
    ひとりアメリカの敵であるのみならず人類の敵中共を支援すれば人類の信頼を失う。
    [ 2018/11/09 12:06 ] [ 編集 ]
  191. ※207
    釣りにしてももう少し上手くやれ
    エラ出しすぎ
    [ 2018/11/09 12:12 ] [ 編集 ]
  192. まあ、アメリカのような信用を無視する強盗貿易と、サービスと信用を築いた日本の自動車産業だろうね。

    そりゃー、アメリカの軍事兵器なんか、サービスと品質の悪さは超一流だからね。そして、二度と買うなと言うようなぼったくり・・
    [ 2018/11/09 12:22 ] [ 編集 ]
  193. 俺はアメリカが「日本は自動車作って満足してくれ」って決めてると思うなあ
    おかげで軍事や航空機は弱いでしょう

    ちなみに韓国は家電を任されてたんじゃないかと思う
    [ 2018/11/09 12:36 ] [ 編集 ]
  194. 先ずは右ハンドルを製造して日本に輸出してから文句を言えアホ!馬鹿トランプ!
    [ 2018/11/09 12:39 ] [ 編集 ]
  195. タリバン、アルカイダ、ISIS「トヨタランクル最高、最強!!」
    [ 2018/11/09 12:46 ] [ 編集 ]
  196. 最後のセリフはユーザー側にも言える。
    だから日本車メーカーは必死で壊れないクルマを目指す。
    [ 2018/11/09 12:47 ] [ 編集 ]
  197. 昔アメリカでバッシングされたトヨタ車のアクセルペダル暴走問題はテョンの仕込みだったらしいじゃん。そこまでやって日本車をディスった割にはテョン車が信頼性ランク入りしてないけど?w逆にテョンがディスられる破目になったって本当にバカテョンだなw
    [ 2018/11/09 12:47 ] [ 編集 ]
  198. 買えるなら、維持できるならボルボが欲しいw
    [ 2018/11/09 12:54 ] [ 編集 ]
  199. ホンダってこういう海外ランキングには入ってないこと多い気がする
    日本だとよく見かけるけど海外だと人気ないのかな?
    [ 2018/11/09 12:55 ] [ 編集 ]
  200. ※219
    ホンダは基本現地生産なんで品質は国によってバラツキあるのよ。
    ※218
    ボルボは中国資本に買収された。
    それでもいいならなにも言わない。
    信頼性では元々少し落ちるメーカーだしね。
    [ 2018/11/09 13:13 ] [ 編集 ]
  201. ※219
    どっちかっつーとバイクで有名
    [ 2018/11/09 13:15 ] [ 編集 ]
  202. レクサスオーナーズデスクのスタッフの方々の対応がとにかく素晴らしい。
    何度も助けられた。
    まるで優秀な秘書が助手席にいるよう。
    [ 2018/11/09 13:35 ] [ 編集 ]
  203. ヒュンダイは自動車部門の選出じゃなくて棺桶部門で選出されたのか?
    [ 2018/11/09 13:41 ] [ 編集 ]
  204. ヒュンダイをホンデイと発音させられている外人がホンダと勘違いして、ホンダのクルマを信頼しないのもあり得るわなぁ
    [ 2018/11/09 13:42 ] [ 編集 ]
  205. ランニングコストってやっぱり重要だよ?
    [ 2018/11/09 13:50 ] [ 編集 ]
  206. ※224の訂正
    ×ホンデイ
      ↓
    ○ホンダイ
    [ 2018/11/09 13:53 ] [ 編集 ]
  207. 日本車がスゴイなら、なんで世界中で売れない?うれるのはアメリカと東南アジアだけじゃないか。中国やヨーロッパじゃそんなに売れてないじゃないか。ドイツ車の方が売れてるじゃないか。
    [ 2018/11/09 13:59 ] [ 編集 ]
  208. ※224
    honda → hを発音しない → ハンダ!
    hyundai → hを発音しない → ユンダ!
    おまけにロゴもそっくり!
    ひゃーーはっは!擬態成功ニダ

    みたいな感じか?
    [ 2018/11/09 14:03 ] [ 編集 ]
  209. ※191 先日プロトタイプで欧州のレースに出てましたが?
    [ 2018/11/09 14:11 ] [ 編集 ]
  210. イタリア人デザイナーを採用した韓車を買うくらいなら、そりゃイタリア車を買うわな。韓車がいくら格好は付けても、信頼性はゼロだもんw。
    [ 2018/11/09 14:14 ] [ 編集 ]
  211. 世界で一ヵ国だけウリの国の車は日本車を超えたニダって
    言ってる国がある、もちろん自称のみ
    当然のことながら他の国の人は絶対にそんなことは言わない
    まあどこの国とは言わないが
    [ 2018/11/09 14:17 ] [ 編集 ]
  212. 電気自動車の時代になればガソリン車ほどの技術は必要なくなるよ
    今中国メーカーが電気自動車の開発に躍起になってるからね
    日本が自動車大国である時代はもうそろそろ終焉だろう
    [ 2018/11/09 14:50 ] [ 編集 ]
  213. それならその技術を活かして
    連中に作れない別のもので世界を席巻しなきゃならんね
    [ 2018/11/09 15:07 ] [ 編集 ]
  214. GMは、20世紀初めから、自社の市場独占を狙い、アメリカの鉄道網を破壊した。そう、GMは、鉄道網の買収と倒産・解散を仕掛けていたのである。だから、高速鉄道も導入されなかったアメリカだ。そうして、大きな商業都市を生みながら都市間輸送では、鉄道・航空機と自動車がもたらす相乗効果の現代経済に効果も生まなかった。

    そして、オートメション化したフォードは、時代に乗るが先端技術を馬鹿にし、マツダも支配下に置けなかった。ユダヤ商人のような、利益は全て配当に回せという戦略が、アメリカ企業の革新性を後退させたと言える。

    そう、 「GM副会長、「米消費者は燃費の悪い自動車を求めている」//www.afpbb.com/articles/-/2628833」 と言うように利益一辺倒の先の開発投資も考えない愚かな企業経営に至ったのである。

    ただ、エンジン分野は、過去の遺物と言われるが、実際は最高品質の分野は変わらない。電気自動車など、社会のシステムが高度化しないと、その地域は高価な投資が必要とされ、時代に合わない偏向した負の資産となるのだ。
    [ 2018/11/09 15:56 ] [ 編集 ]
  215. 新技術には未知のトラブルが付きまとうもの。EV車の場合、水没時の感電事故の課題を解決しなければ、水害多発の日本では普及しえない。人命尊重の日本企業なら安全最優先で研究開発をして信頼を勝ち得そうだが、人命が世界一軽いシナ公司の開発によれば、感電につぐ感電で「アイヤー!」の叫び声が聞こえて来そうだ。
    [ 2018/11/09 16:07 ] [ 編集 ]
  216. マツダのいいところは、スポーツカーの開発を辞めなかったことにあると言う。トヨタ・日産のように、好景気にしか取り組まない姿勢が、後日の評判と品質に後れを取る、

    ところが、GMらのアメリカ勢は、なんら市場性を理解せず、先端開発も怠り、高度化した車も開発できず・・、リーマンショックでは、父さんの憂き目に。そして、クライスラーは無くなった・・
    [ 2018/11/09 16:17 ] [ 編集 ]
  217. 実家が町工場で車の部品を作っていたんだけど、「不良」だしたら大変だった。
    遠くまで
    謝りに行って、おそらく始末書を提出して1日以上とられてた
    「不良」ださないために数回の検査は必須。
    日本的に考えるとこれが当たり前だけど、海外は全然当たり前じゃないんだろうな。
    [ 2018/11/09 16:21 ] [ 編集 ]
  218. 電気自動車EVを1分で充電できる超急速充電システムを日本が開発済みなんやて。
    さっそく支那がパクるためにスパイを日本に寄越してるらしい。
    今度こそパクられんように気いつけなアカンで。
    [ 2018/11/09 16:32 ] [ 編集 ]
  219. 欧州車は日本車より走りが楽しいと思ってるやつ
    日本が世界に影響与えた車種知ってるか?
    ・ライトウエイトスポーツの世界的流行りの基になったマツダのロードスター
    ・SUVが世界的流行りの基になったトヨタのハリアー
    ・ハイブリッドが世界的流行りの基になったトヨタのプリウス
    が有名だが
    その内2つは【走りの楽しさ】が原因で流行になったわけ
    車業界じゃ有名な話
    [ 2018/11/09 16:46 ] [ 編集 ]
  220. ※239
    (´・ω・`)『メッチャお勉強になるコメントやわ、最高のコメントや♪』
    [ 2018/11/09 16:56 ] [ 編集 ]
  221. こういうの有りますた。

    【海外の反応】 トヨタすっげぇー!GMがレクサス車を研究目的で分解した結果・・・【FREEJAN】
    s://www.youtube.com/watch?v=kRUa5z_Zc4w
    [ 2018/11/09 17:49 ] [ 編集 ]
  222. ※8
    データの改竄が起きるのは、上の方の連中が技術屋じゃないからだろうなぁ
    データが示している本質を理解できていないのをごまかそうとして、殊更に目先の数字の大小ばかりを突き回してネチネチやるのが常態化してるんじゃないの
    [ 2018/11/09 17:53 ] [ 編集 ]
  223. 全部電気自動車にしたら、発電所を全部原子力発電所にしないと、全体の燃料消費量や二酸化炭素排出量が増えちゃうでしょ。

    [ 2018/11/09 18:12 ] [ 編集 ]
  224. せっかくの技術と品質を地に落とすのが自動車メーカーの無能幹部
    [ 2018/11/09 18:18 ] [ 編集 ]
  225. 日本車なんか何にも凄くない!凄いのは搭載されてる部品の耐久性!逆にドイツ車は凄い!でも搭載されてる部品はグリコのおまけレベル。
    [ 2018/11/09 18:21 ] [ 編集 ]
  226. 病的にこだわるやつがクラスに一人いるから、周りが困ってる とも思えるな
    [ 2018/11/09 18:38 ] [ 編集 ]
  227. ※246
    まさに、日が沈む地方のスト好きな朝鮮人レベルの労働者・・

    シナでもそうだが、技術を持ってても、他人には教えない閉鎖性・・
    [ 2018/11/09 18:41 ] [ 編集 ]
  228. 今のアメリカでの圧倒的人気のセダンはトヨタのカムリだね。
    見た目や走りの質感でトヨタをナメてた人たちすら納得の出来栄え。

    おそらく欧州人すら高評価を与えると思うが、どうなんだろう。
    [ 2018/11/09 18:46 ] [ 編集 ]
  229. ※245

    釣りだと思うが、一応ノってみるか・・・。

    「何も凄くない」と言ってるのに「凄いのは~耐久性」と言ってる矛盾。
    それと、グリコのおまけレベルの部品で構成されてるドイツ車が凄いとする矛盾した内容についても具体的に説明してくれ。
    [ 2018/11/09 18:52 ] [ 編集 ]
  230. 猿の日本人がまともなヒコーキも作れないのに自動車でホルホルしております
    ヒコーキ作ってる国は自動車の作業員より良い暮らししてるし高度な技術使ってます
    こんな記事は飛行機を作らせず自動車でホルホルするように仕組まれた記事ですね
    刀を褒めて拳銃の事を話題に上げないようにしてるのと一緒
    ちなみに俺日本人
    [ 2018/11/09 18:53 ] [ 編集 ]
  231. また一匹レス乞食が湧いてますね
    最近のTVやネット上の「日本スゲー」コンテンツを批判したいのなら、相手を小馬鹿にするような文章ではなく、ちゃんと理論的に書けばいいのに
    そうやってチャラい文章で煽るように書くからまともに相手されないし、レス乞食扱いされるんだよな
    [ 2018/11/09 18:58 ] [ 編集 ]
  232. 1米の「車」は「草」
    [ 2018/11/09 19:16 ] [ 編集 ]
  233. ※250

    航空機やロケットには日本製の極めて高度な部品が使われてる事を知らない日本人ってまだ居たんだな。
    あと、敗戦国となって日本の優れた戦闘機などの技術者は、自動車や鉄道車両の開発に流れたんやで。

    ロケットや航空機開発は、そっくりそのまま兵器として転用できるからな。
    それに日本人の異常なオタク精神と技術力だと、あっさり圧倒的な性能のモノを作っちまう。

    ホルホルしつつも「俺の方がもっと凄ぇもん作れるわ」とムラムラしてきてシコシコ作っちまう変態国家。 それが日本。
    [ 2018/11/09 19:18 ] [ 編集 ]
  234. ※243
    シナは大気汚染が限界に達して、もうガソリン車が走れなくなったので、全面電気自動車化するらしいね。シナが環境対策をしてこなかったツケだけど、電気自動車のために、原発を100基だか200基だか増設する予定なのよね。どうして日本の反原発派は、シナの原発には異議を唱えないのかなあ。
    [ 2018/11/09 19:22 ] [ 編集 ]
  235. そこにいくと、どこぞの現代自動車たる以前の評判は、
     中国でタクシー車、アメリカでレンタカーの車種と言われる。

    アメリカ人と小馬鹿にしてたんじゃねぇ。
    だから、誰も期待しないし、ランクの雑誌レベルを賄賂しても売れないし、進化は千年先かも・・
    [ 2018/11/09 19:24 ] [ 編集 ]
  236.  彡⌒彡
    (´・ω・`q)わいの毛根がしんでも、わいのトヨタ愛はしなへんでえ!!
    [ 2018/11/09 19:32 ] [ 編集 ]
  237. 韓国嫌いなクセに、韓国語由来のホルホルとかいう言葉は嬉しがって使うんだな
    気持ちワル
    [ 2018/11/09 19:33 ] [ 編集 ]
  238. 航空機は作れない。ってのはただしいが、それはゼロ戦の活躍でアメリカにトラウマを植えつけてしまったがゆえに、勝戦国アメリカの意向で、規制をかけられてしまったからなんだがな。
    [ 2018/11/09 19:35 ] [ 編集 ]
  239. ※250

    日本人を騙るならせめて修辞法くらい学んでから来いよ
    あ?なんのことかもわからない?そりゃそうだろ糞喰らいがw
    [ 2018/11/09 19:40 ] [ 編集 ]
  240. >航空機は作れない。
    ウソでしょ。軍用機なんかは、数多くの機種作ってる。

    ただ旅客機は、1980年代にロッキード機がよく落ちたのと、欧州との経済競争で、認定を厳しくしたアメリカの害も有る。無難に作り、天下りを無くすれば、最近の世界経済に官僚活動も三流になったから、名機が作れる。
    [ 2018/11/09 19:45 ] [ 編集 ]
  241. 昔よりは信頼性の差は縮まっているだろうな
    中国車も凄い勢いで信頼性を高めてる
    それがある一定レベル以上になれば中国車が世界を席巻するんだろうな
    [ 2018/11/09 19:46 ] [ 編集 ]
  242. >それがある一定レベル以上になれば中国車が世界を席巻するんだろうな

    カネに目がくらむシナ人には、到底無理。まして、カネ溜めて海外に逃げようとする風土じゃ・・
    ほんとの部品生産に移行してればよかったが、シナは野心があり過ぎて経済を歪める。最近じゃ、無理に経営を良くしようとP2P投資だかで、シナの経済風土が酷いと解った・・

    まして、昔であればよかったが、日本もシナかった官製経済で認可制の製造業にしてしまい、自由経済には進めなくなった。まあ、今の共産党が潰れ、自由経済が浸透でもすれば30年後は可能かもしれんが・・
    [ 2018/11/09 19:53 ] [ 編集 ]
  243. <ヽ`Д´> ウリたちが日本にギジュチュを教えてやった(ことにしたい)ニダ…
    [ 2018/11/09 19:57 ] [ 編集 ]
  244. 中国はいずれ崩壊すると言われ続けながら崩壊しないように、日本が工業的に中韓に抜かれると言われるが、やっぱり抜けないと思うなぁ
    スマートフォンやPCとかその周辺機器なんかは中韓製がかなりの割合を占めるようになったけど、自動車とは同列に語れないんじゃないかと
    完全に人間を凌駕するAIを生み出して製造工程を全て自動化すればあるいは可能かもしれないが、それもそう簡単ではないだろう
    製造過程に人間が関わる限り、漢民族の思想や国民性では世界を席巻するような自動車を開発することはないんじゃないですかね
    [ 2018/11/09 20:02 ] [ 編集 ]
  245. チャンコロがチャリンコをペキンで漕いでいた改革開放政策前の世界は空気も綺麗で尖閣も平和だった
    時計の針を戻したい
    [ 2018/11/09 20:15 ] [ 編集 ]
  246. 民主党政権時に日本車は朝鮮部品使えとかなって
    朝鮮自動車がその後何故か世界で売れだしたが
    今じゃ一台売っても3万円の利益にしかならないそうですよ
    [ 2018/11/09 20:28 ] [ 編集 ]
  247. 日本車ちゅーかトヨタな
    [ 2018/11/09 20:44 ] [ 編集 ]
  248. まあしかし、日産自動車と三菱自動車はもはや日本車ちゃうから。
    [ 2018/11/09 20:59 ] [ 編集 ]
  249. 日本ってタカタを別として、検査とか安全基準が高すぎるんじゃないか?と思う。
    去年の神戸製鋼も特損出したけど結局黒字だし。
    [ 2018/11/09 21:00 ] [ 編集 ]
  250. 優等生なトヨタ車がシェアの多くを占めるようになって、車の個性が失われたような気がしないでもない
    マレにSW20の初期型みたいなじゃじゃ馬も作ってたけど
    [ 2018/11/09 21:01 ] [ 編集 ]
  251. 姉歯物件も倒壊したって聞かないし。
    [ 2018/11/09 21:02 ] [ 編集 ]
  252. 何故って、欧米自動車会社も日本に工場作って日本で自動車を生産してみ。そうすりゃわかるよ。
    何故しない。
    [ 2018/11/09 21:03 ] [ 編集 ]
  253. 不思議だよね。何で欧米自動車会社は日本で生産しないのだろう。
    [ 2018/11/09 21:18 ] [ 編集 ]
  254. ※268
    それな
    [ 2018/11/09 21:24 ] [ 編集 ]
  255. ※250
    あーちょいちょいいるんだよね
    「日本で生まれ育ったから自分は日本人!」って言い張る韓国人
    日本人は日本国籍を持ってるものの事だよ
    いったいどんな教育されてんのかね、まあだいたい想像はつくけどww
    [ 2018/11/09 21:33 ] [ 編集 ]
  256. こんなサイト信じてるアホさすがにいないやろ
    イッテQやモニタリングでも見てた方がいいんじゃないの笑
    [ 2018/11/09 21:46 ] [ 編集 ]
  257. 支那李克強首相が北海道トヨタ工場を訪れた。
    この支那の擦り寄りぶりはかつての鄧小平と同じだ。
    ようするに支那は日本の高信頼技術を盗みに来ている。
    支那が日本から技術を盗んだ後は日本と繁栄を共にするかといえばそうではない。
    むしろ日本をなめきって侵略蹂躙してくるのである。
    追い返さないと駄目だろうが。
    [ 2018/11/09 21:46 ] [ 編集 ]
  258. 日産とトヨタとホンダとバイクはヤマハ乗ったけど
    メンテ以外で困ったこと起きたことないなぁ

    友達がVW乗ってたから運転させてもらったけどステアリングが激重で指摘したら修理代が高すぎて・・・って言ってた
    外車はネジ一本1万円ってネタじゃないし怖すぎる
    [ 2018/11/09 21:52 ] [ 編集 ]
  259. アメ車は知らないけど、ドイツ車は何台か乗った
    はっきり言って品質は80年代のホンダレベル
    やっぱりトヨタを選んでしまう
    [ 2018/11/09 22:08 ] [ 編集 ]
  260. 戦前、日本製は安くて低品質の代名詞だった。
    それを憂いた先人たちは必死に
    品質の向上に努めた。

    所が今は………
    [ 2018/11/09 22:33 ] [ 編集 ]
  261. 昔、BMWの脚まわりとかブレーキを見て感心したわ。
    ロールセンターをより下げる為の仮想設計とか当時の日本人には無い発想だった。
    高速域の安定性とハンドリングの良さを生み出す要因のほとんどを占めている。
    ブレーキも、より安定した効きを重視した設計で、日本製とは真逆の発想でキャリパー剛性は日本製の半分以下と柔軟になっておりスライドピンもクリアランスが大きくよく動く、パッド材質も柔らかく粘りがあって日本人が嫌う積極的にガリガリとローターを削っていく設計。 こんなんで大丈夫なのか?と思うが、そうする事でローターを常に均一に削る事が出来、高速域からも安定したストッピングパワーを生み出していた。
    ガッチリ剛性を上げてパッドとローターの当たり面を安定させようとする日本製ブレーキとは真逆の考え方であった。
    その弊害として、BMWのパッドやローターの消耗は早く、パッド材の粉塵ですぐにホイールが汚れる。 また効きが良いためにブレーキ鳴きの音も大きい。
    これらは日本人がメーカーにクレームを多く出す内容であり、それら顧客の声に応えた日本車のブレーキが「効きが甘い」と言われる所以である。


    消耗品が高価であっても積極的に交換してくれる消費者の居る国とそうじゃない国。
    それらクルマの使い方、考え方が設計思想に表れている。
    [ 2018/11/09 22:47 ] [ 編集 ]
  262. 日本人は燃費が悪い車は買いません 自国で資源掘り当てたから調子にのってるだけですよね 日本近海にも資源は沢山あるんですよ  
    [ 2018/11/09 22:54 ] [ 編集 ]
  263. 他国の資源に頼らない為に原発推進したんじゃないんですか?
    [ 2018/11/09 22:57 ] [ 編集 ]
  264. 他国は原発造りまくってますよね 兵器転用するつもりですか?
    [ 2018/11/09 22:59 ] [ 編集 ]
  265.  
    この手の話題だといつも的外れなコメントばっかだな、馬鹿ばかりで本当あきれる
    車の信頼性と自動車メーカーなんてなんの関係もない
    むしろ日本の自動車メーカーのレベルは世界の中でも低い方、下から数えた方が早い
    [ 2018/11/09 23:34 ] [ 編集 ]
  266. 部品が供給されてて、メンテし易いってことだろ
    日本人はメンテあまりしないから、日本で走ってる日本車はガタくるけど
    それでも、十数年は持つ

    アメ車はまず、インチ規格を止めろよ…
    だから、欧州や、アフリカ、アジアで敬遠されるんだよ
    [ 2018/11/09 23:36 ] [ 編集 ]
  267. うちの田舎の教習所はどこもマツダの車だらけなんだが
    これって信頼性か、それとも価格か
    [ 2018/11/09 23:38 ] [ 編集 ]
  268. ※285
    本当に下から数えたほうが早いのか数えるからソースお願い
    [ 2018/11/09 23:44 ] [ 編集 ]
  269. ウリたちの車だって、雨漏りしないように改善したニダよ。
    カイジェン(改善)は、ウリナラ起源ニダよ。
    [ 2018/11/09 23:55 ] [ 編集 ]
  270. ※287
    割とマジで見た目w
    あと選択肢が少ない、一応専用車だからマツダ、ホンダ、トヨタ、スバル位しか作ってないんじゃね?
    っで、マツダが見た目がマシ、他はイマイチ(いかにも教習車って感じ)
    [ 2018/11/10 00:06 ] [ 編集 ]
  271. そろそろ、サイズは自転車と車の中間で空を飛べる舟みたいな物が欲しい。ドローンはヘリ系だからそもそも御論外。飛行機系は紙飛行機よりも密度が低いのでこのサイズでは難しい。革新的過ぎる発想が必要。今子供で飛行機好きなとても賢い子を育てるか今から計画を練らせるか、そういった流れが必要だな。
    ロケットパンチのような内側を液体で満たしその容量と圧力を調整する事で飛距離を自在に操れる装置も開発して、そこから発展…はどうか。知らんけど。妄想は時に真実を射抜くのだからこういう意見も良いのだ(自画自賛)。
    [ 2018/11/10 00:22 ] [ 編集 ]
  272. いやいや、地上を走ってる現在ですら毎日多数の事故が起こって人が亡くなってんのに、空なんて飛んだ日にゃ毎日大惨事連発だろ
    仮に空飛ぶ車が実現したとしても、それが主要な交通手段になるには人間自体が精神的に進化しなきゃムリ
    [ 2018/11/10 00:55 ] [ 編集 ]
  273. レクサスとトヨタって一緒じゃないの?同じトヨタの社長の儲けだと思いこんでたわ
    [ 2018/11/10 01:01 ] [ 編集 ]
  274. ※291
    何こいつ気持ち悪い
    [ 2018/11/10 01:03 ] [ 編集 ]
  275. 2位じゃダメだからな
    1位になる位でないと主力を張れない
    1位だからって気を抜くとすぐ追いつき追い抜かれる
    1位で居続けるから世界からも評価されているだけ
    [ 2018/11/10 01:08 ] [ 編集 ]
  276. 近日、トヨタ車納車予定。 いじるのワクワクすんぞ
    [ 2018/11/10 01:16 ] [ 編集 ]
  277. マツダがクリーンディーゼル押しだと知ってますか?
    [ 2018/11/10 01:44 ] [ 編集 ]
  278. 燃費は良いし なにより軽油なんですよね 
    [ 2018/11/10 01:45 ] [ 編集 ]
  279. マツダとスバル?
    冗談でしょう…
    [ 2018/11/10 02:01 ] [ 編集 ]
  280. 自分の欲しいものを作るからな
    [ 2018/11/10 02:59 ] [ 編集 ]
  281. アメリカも温暖な南部は別として、
     郊外の悪路や内陸の冷える地域、遠~い街にいくのを考えれば、故障の少ない車が買われる。
    以外と投稿でも、アメ車は壊れやすいらしい。日本でも、あそこの整備工場では、治らないと言われるとこもある・・

    凍結する地域じゃ、ドライバー素人の嫁はんにスバルの足回りは、相当な人気。噂も広がるほどと言えば、アメ車は使えないと言う状況だ・・
    [ 2018/11/10 04:57 ] [ 編集 ]
  282. トヨタ タンドラ で走行160万km…顧客にサプライズプレゼント
    s://response.jp/article/2016/05/22/275553.html

    走行距離32万km超の「長寿」車種、トヨタとホンダが半数占める
    s://forbesjapan.com/articles/detail/15905
    [ 2018/11/10 05:11 ] [ 編集 ]
  283. 品質管理。だな。
    [ 2018/11/10 06:05 ] [ 編集 ]
  284. 「日本は(米国車のために)インフラを整備(道路拡幅など)しなければならない」(ボルトン大統領補佐官)
    [ 2018/11/10 10:39 ] [ 編集 ]
  285. アメリカが、日本を広くしてくれればアメリカ車が日本でどんどん売れるようになるよ。

    北方四島からの退去をロシアに命令して強制する。

    台湾と澎湖諸島や南樺太と千島の占領代行者を日本に替える。

    連合国の諸国に呼びかけて、質に取っいる台湾と澎湖諸島、南樺太と千島、南極に関する請求権、新南群島と西沙群島を返す。

    日米と、日本との平和条約第二三条に列挙された主要な連合国の諸国で、任那は日本国との平和条約における済州島と巨文島と鬱陵島を含めた朝鮮の範囲外とする。

    勘察加と北樺太を日本に有償返還するようロシアを説得する。

    あっちこっち毟られて狭くなっていたのが元の広さになれば日本は大きなアメリカ車を一杯買うようになるし、

    勘察加と北樺太を売り戻した金で金持ちになったロシアも大きなアメリカ車を一杯買うようになるよ。
    [ 2018/11/10 11:10 ] [ 編集 ]
  286. トヨタが反日犬CMの朝鮮SBと提携したことにショックを受けた。
    [ 2018/11/10 11:16 ] [ 編集 ]
  287. 日本は戦後、航空機開発を禁止されたから、航空機の技術者は車メーカーに移った。その時から世界一になる事は約束されていた訳やね。
    [ 2018/11/10 11:23 ] [ 編集 ]
  288. いつまで続くかな。
    デフレ二十年で利益が伸びず、検査
    誤魔化しが露見する事例が頻発して
    きてるからな。
    [ 2018/11/10 11:40 ] [ 編集 ]
  289. ∧__∧
    <(・ω・)> 日本はー日本がー

    湧きすぎ
    [ 2018/11/10 12:21 ] [ 編集 ]
  290. >>308

    実はそれは、バカ労連のせいだろうね。
    一時期の鉄鋼労組のせいで、アホが社会にあふれた。団塊の悪しき遺産・

    まあ、韓国みたいな基地害労組の一歩手前のレベル・・
    今や、平気で嘘コク現場、それは息するように嘘コク現場体質。
    [ 2018/11/10 12:28 ] [ 編集 ]
  291. ザックのようにざっくばらんな欧米人らは、富裕層を中心に、遊ぶことしか考えないからな。

    「 中部電力の火力発電所がギネス認定、発電効率63%超を達成 」
    こんな研究しないし、自動車も進化しないと思ってる。

    その欧州人は、思いっきり排ガス出す「クリーンディーゼル」を発明と、妄想したんだ・・
    [ 2018/11/10 13:04 ] [ 編集 ]
  292. もともと「日本車とかいう小さな車」はアメリカの自動車市場から見ると勝負の対象ではなかった「どうせ売れないからどんどん作ってみたら」って感じで。しかし最近はアメ車がコンパクト化してきたので競争するようになってきた。レクサスなど大きめの車市場に参入できるようになったとは言え「日本車の一種」と思われるのが癪だから別会社にしているが、現実は…
    [ 2018/11/10 13:07 ] [ 編集 ]
  293. アメリカ人でさえ、日米のエンジンの大きさに言及する。アメリカのエンジンは、最上級な戦車クラスなんだろうね・・
    [ 2018/11/10 13:10 ] [ 編集 ]
  294. 日本車で気に入らない点がいくつかある。
    なんでキー抜いてもヘッドライトが付きっぱなしになるんだ!
    メーターが情報量多くて見にくいんじゃ!
    細かいことでいちいちピーピーピコピコ警告音うるさいんじゃ!

    以上、60年代のイタリア車海苔より
    [ 2018/11/10 13:17 ] [ 編集 ]
  295. 自分の劣るバカさで、人やディーラーに八つ当たりするのは辞めましょう。
    [ 2018/11/10 13:23 ] [ 編集 ]
  296. 219だけど※220も※221も教えてくれてありがとう!
    勉強になった!
    [ 2018/11/10 16:16 ] [ 編集 ]
  297. かっては戦闘機も軍艦も潜水艦も、そしてダムまでもが、日本に勝てなかったじゃあないか。・・・日本が資源大国とスパイ大国でなくて良かったね。

    古代日本人の先祖を調べていたら、何故かアジア人から大きく離れていた事も判明した。・・・元々、ご先祖様が近かったんだろうねヨーロッパとメソポタミア。だから頭脳的に目覚めるのも早かったようだ。
    [ 2018/11/10 16:28 ] [ 編集 ]
  298. トヨタ信者です。
    ずーっとトヨタ車ばっかりだったくらい豊田社長をリスペクトしてきた。
    なのに大嫌いなソフバンの孫と手を組むニュースを見てからショックで悩んでいます。来年車検なのでいっそ他社の車に代えたいくらい。
    どなたか愛国心のあるメーカーを教えて下さい。
    [ 2018/11/11 02:52 ] [ 編集 ]
  299. 航空機は数万の部品を全て検査して、完成後も検査を続けて行く。
    クルマのたかだか数千の部品の検査に何の苦労がある?  
    航空機産業の愛知で、その空気をトヨタが感じ取るのは当たり前の話だ
    [ 2018/11/11 03:29 ] [ 編集 ]
  300. あの~
     数千の部品てのは、バイクレベルの話し、
     車は、既に数万以上の部品・・・・・・・素人? それともアホ

    まるで、経営の素質無し・
    [ 2018/11/11 03:51 ] [ 編集 ]
  301. ※320
    うん、玄人じゃない。 エンジンを分解したこともない。
    [ 2018/11/11 03:53 ] [ 編集 ]
  302. ※320
    まるで、経営の素質無し? 無いよw  経営できたらスゴイよね。
    [ 2018/11/11 04:08 ] [ 編集 ]
  303. スバルは航空機も作ってるメーカーだけど、自動車経営の素質が問われてる
    [ 2018/11/11 04:55 ] [ 編集 ]
  304. 今のディーゼルも、やっぱウルサイよね。
    昔昔、お洒落好きの奴がゴルフを乗ってて
    ガラガラ
    ってアダ名に一時期言われてたw
    日本車でも缶ジュースが震えてうるさかった。
    [ 2018/11/11 05:43 ] [ 編集 ]
  305. ※323
    どうかな、気候が変化の無い本州などでは、道路もよ過ぎて走行性はゴーカートの時代。ただ、悪路などは、スバル車のように、今だ足回りや重量配分された車体が必要とされる。

    それを理解できるのは、北欧や北米で売れる証だろうね。まして、つまんない車は作らないでねって、提携してるトヨタから言われてる。
    [ 2018/11/11 10:26 ] [ 編集 ]
  306. ※325
    そう、良いクルマなんだから、ちゃんと検査を通すだけなんだ。
    その検査をいい加減に続けてた事が経営の素質を問われてるって話しだね。
    [ 2018/11/11 15:27 ] [ 編集 ]
  307. 機械化だな。質が安定するのが機械化だけど
    欧米は機械任せ
    日本は機械で出来たものまで確認する
    [ 2018/11/11 16:24 ] [ 編集 ]
  308. アメリカで始まったオートメションなフォードらの自動車生産。
    ただ、戦後の量産体制からサービスまでのアメリカのビジネスモデルは、市場から見放されてきてる。ま、F1路線より、パワー好きの車ファンには、支持されてるみたいだけどね・・
    [ 2018/11/11 17:29 ] [ 編集 ]
  309. なにか経営とかに評価されるけど、品質は意外と開発と製造する生産事業の問題。鉄鋼を含め量産系の機械などは、品質体制は企業ごとで違っていたんだろう。

    そこには、無理に規格化した流れもあるのかな。パワー不足や排気の問題なら、開発部門も揃って加工精度に反映しないといけないけどね。

    最近は、環境規制などが厳しいが、レースカー以外はバラつきをどう抑制するかは、ノウハウだろうね。
    [ 2018/11/11 17:42 ] [ 編集 ]




  310. ~ 財務省 稲田 防衛省 佐喜眞淳 安倍 晋三 明恵 ご夫婦 加計 小野寺 裏口 入学 森友 卒業 高須 ~

    『安倍、拉致被害者の集会に出席。挨拶だけして退席し「もう帰るのか」怒号が飛んでしまう』

    安倍首相は22日、都内で開かれた北朝鮮による拉致被害者の救出を求める「国民大集会」に出席した。
    「1000人弱が座る会場から、男性の声で『なんだ、もう帰るのか』『最後まで席にいろよ』とヤジが飛んだのです。安倍首相は苦々しい顔をして帰っていきました」(メディア関係者)
    「政務」のため先に退席したはずの安倍首相は私邸に直行。訪問客もなかった。


            __________
      y.enjoy.m  竹下陽亮_03-5224-1852_STAFFSERVICE

    [ 2018/11/11 20:36 ] [ 編集 ]
  311. 竹下氏へ

    貴方、ところどころで出てるけど目的は何ですか?
    [ 2018/11/11 23:04 ] [ 編集 ]
  312. ヨハン・ザルコ
    ヨハン・ザルコ
    [ 2018/11/12 00:21 ] [ 編集 ]
  313. ヨハン・ザルコ
    あのヘルメット欲しいなぁ
    [ 2018/11/12 00:22 ] [ 編集 ]
  314. 狗耶韓国の倭人に貢ぎ物を捧げていた人達が、旭日が昇る方角にある倭人の本国を日本と申し上げるようになったのでしょう。
    [ 2018/11/12 08:38 ] [ 編集 ]
  315. スバルやマツダはもう国内市場諦めて欧州しか見てない
    [ 2018/11/12 20:02 ] [ 編集 ]
  316. ローカライゼーションは押し付けじゃないからな
    特にアメリカはそれを全く理解して無い
    [ 2018/11/12 23:07 ] [ 編集 ]
  317. 信頼性と質が別概念なのがどうもよー分からんのだ
    [ 2018/11/13 02:16 ] [ 編集 ]
  318. まじめにレスすると、日本の環境が影響してると思う。
    神経質な消費者が些細な瑕疵も許さないから基準が厳しくなり、結果として高品質なものを造れるようになった。
    元来がケチな上に石油を輸入に頼ってるからより消費を抑えたクルマがもてはやされ、結果として低燃費車が主流の市場となった。
    アメリカはその逆だから、環境保護が声高に叫ばれる時代に追随できなくなってしまったんじゃないかな。
    [ 2018/11/13 18:20 ] [ 編集 ]
  319. バブルの時代にカローラはセルシオと同じ工作精度で造られていた。
    カローラの工作精度、クォーリティにはロールスロイスなんぞ足元にも及ばない…と言われていた。
    静粛性とスムーズさを追求した結果、副次的に壊れにくい車も開発されてしまった。
    で、セルシオの静粛性に衝撃を受けたベンツはクラウンを目標に開発を試みたが、断念せざるを得ず、それを放棄したとも言われている。
    静粛性の追求:ノイズの低減の為に次元の違うエンジン等の工作精度を追求したトヨタに比して、欧州メーカーはノイズの大元であるエンジンをカバーで覆いボンネット内側等に吸音材を貼付け「マフル」すると言う次元の低いノイズ低減対策で誤魔化す下策に終始した。
    そりゃあ、こんな誤魔化しで対抗するから、ますます差が広がってしまった訳だ。
    それ以前に、ベンツの経営陣は「壊れない車を造ったら修理で儲けられないだろ?ジャップは流石に猿だな。頭悪すぎだぜ」と言ったとか何とか…
    適当に壊れる車を供給すれば新車も売れるし…壊れにくい車開発に彼等が積極的でなかったのはドイツ的合理主義の故か?

    走れば走る程、エンジン内部の摩擦に拠る摩耗等で差が広がる一方で、それ以外の車細部にわたるガタつき、摩擦で耐用年数に大差が出ると言う訳だ。
    で、日本車の直接的脅威に晒されていたアメリカ業界に比して、欧州業界は「それ」を軽視し怠ってきた訳だ。
    それが「白旗」を挙げるに等しい、VWの不正ソフトに拠る排ガスデータ改竄と言う致命的醜態を晒す遠因の一つかもな…
    今更、電気自動車へシフトするのも「その差」が埋めがたいと言う「白旗」なのかもな… その点、中国人は、まだ正直にそれを吐露してるぜ。
    人種的蔑視で、己等のプライドだけを守ろうとする欧州人は素直じゃあないよな。

    さらに1970年代のマスキー法クリアの為に本田宗一郎は新たに50人の技術者を雇用したと言うが、アメリカBIG3は新たに50人の弁護士を雇用して対処しようとしたとか…
    数千年来、島国で何処にも逃げられない故、困難に立ち向かうしか無かった日本人の民族的気質と、困難に遭遇すれば それから逃れようとする大陸民族との差異の所産なんだろうな、この対処の仕方の違いは。
    [ 2018/11/14 17:14 ] [ 編集 ]
  320. セルシオのつぎはハイブリッド車のプリウスの登場にヨーロッパ人は驚愕し、平均速度が高いことの有利があるから、ディーゼルだったりダウンサイジングのガソリンターボ車っていう「ローテク」をさも時代の最先端であるかのように宣伝して、何とかやってきた(とくにダウンサイジングターボ)のがヨーロッパの各メーカーのこの20年間。

    ディーゼルはまあ結局ボッシュだったりデンソ-だったりの話だからまあいいとして、ダウンサイジングなんて日本メーカーだって、んじゃやるかレベルの話でここの所みられるようになったけど、まあとても本命じゃない。

    そんなこんなでディーゼルの不正も発覚、絶対無理とおもっていたのにマツダに見事にディーゼルもしてやられ、もう逃げ道はEVしかなくなったってだけなのに、それをさも地球が泣いているとかヨーロッパはすでに未来志向に、みたいなこと言ってるだけですね、先が見えてます。

    プリウス自体がハイレベルなEVであるし、水素自動車もEVそのものだし、トヨタに至っては10年前にリチウム鉱山の権益を買ってるし、30年前から必死で考え続けて20年前に結論としてハイブリッドというコンセプトをつくり、市場もトヨタ一社で作り上げたようなものだし、後手後手にまわってるヨーロッパの各社は、この先なんとか民族意識で会社の売り上げを守っていくだけで、技術的には日本の後追いを頑張ってやっていくのみです。

    おまけ:テスラなんてポルシェが本気でEVつくったら消し飛ぶでしょう。自動車としての魅力が低すぎる
    [ 2018/11/15 17:45 ] [ 編集 ]
  321. ※338
    >神経質な消費者が些細な瑕疵も許さないから基準が厳しくなり、結果として高品質なものを造れるようになった。
     
    日本の消費者の民度がめちゃくちゃ高いっちゅうことやな(笑)
    [ 2018/11/15 18:26 ] [ 編集 ]
  322. ※337 
    信頼性と質は別物だろ。
    鉄パイプのベンチと、デザイン性の高いフカフカの本皮シートのソファ比べればいいじゃん。

    しかし、日本車の塗装はもう少しなんとかならんかな、大衆車といえどさ。
    安い塗装は軽トラだけでいいじゃん。
    [ 2018/11/16 22:37 ] [ 編集 ]
  323. 一台しか持てない庶民としては、壊れ難いというのは
    何ものにも代え難い利点。
    [ 2018/11/17 15:33 ] [ 編集 ]
  324. 品質管理手法を子会社孫会社にまで強制してるからだよ。
    全部系列化して支配しているのだ。トヨタ王国マンセー。
    [ 2018/11/17 21:28 ] [ 編集 ]
  325. 日本の客が故障にうるさいのと、日本国内が過剰競争だからだよ
    一国にこれだけ独立した大規模な自動車メーカーがたくさんある国はなかなか無いよ
    小規模なバックヤードビルダーの多い国はあるけどな
    [ 2018/11/18 07:13 ] [ 編集 ]
  326.  
    最近の現代自動車は品質のデザインも良くなってきているよ太字の文
    [ 2018/11/18 13:32 ] [ 編集 ]
  327. ひたすら品質向上と改善、これが大きな理由かな。
    だがデザインはヨーロッパ車には勝てないんだよな。
    まあ日本人には高級外車より、内容充実の実質性の
    高い車の方が合ってるからいいんだけどね。
    [ 2018/11/18 15:20 ] [ 編集 ]
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