パンドラの憂鬱

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海外「日本とかいう異世界空間…」 日本のモノレールの未来感に外国人が仰天

今回は、湘南モノレールと千葉モノレールを取り上げた投稿から。

1970年開業の湘南モノレールと、1988年開業の千葉都市モノレール。
この二つの路線の共通点は、懸垂式であること。
懸垂式モノレールはコストの高さやメンテナンスの難しさから、
現在では日本とドイツでしか運用されていないようです
(ちなみに千葉モノレールは懸垂式としては世界最長)。

世界的にかなり珍しいタイプのモノレールであるため、
湘南と千葉のモノレールは、海外のサイトで度々取り上げられています。
SF映画に出てきそうな近未来的な光景に驚く方が続出していましたが、
同時にその未来感が日本的だと感じる外国人も多く見られました。

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翻訳元

千葉モノレール

https://www.youtube.com/watch?v=suEG5Wa1Clg

湘南モノレール

https://www.youtube.com/watch?v=AXtAf1550Hg



■ あんな電車に乗って街に繰り出せたら最高だろうなぁ。
  あれは遊園地にあるんじゃないんだ。
  街中を普通に走ってるんだぞ? +48 タイ




■ 真っ先に頭に浮かんだのは、「美しい」って言葉だ。 +9 ボリビア




■ すごすぎる! まるでSF映画の世界じゃん。
  日本は遥か先の未来にある国だったんだね……。 国籍不明




■ 君がもし僕と同じようにモノレールマニアなら、
  ショウナンモノレールは必ず乗ってみるべきだ。
  素晴らしい空の旅が出来るよ! +3 アメリカ




■ ジェットコースターに乗ってる気分になりそう。
  個人的にはやっぱ、落ちちゃったりしないか心配だなぁ。 +2 イギリス




■ うぉー、ありえん……。
  そして俺の予想は当たった。
  こういう異次元のモノは絶対日本製だと思ったもん。 コロンビア




■ わざわざ逆さまに造っちゃうとはな……。
  日本のパンク魂をビンビン感じたぜ……! +13 チェコ




■ こんなに魅了された交通機関は初めてってくらいだ。
  だけどモノレールの利点って何なんだろ? アメリカ



   ■ モノレールはタイヤがゴムだから音も揺れも少ないんだ。
     それにタイヤがレールにぎゅっと固定されてるから、
     脱線も少なくなるっていう利点がある。 +1 イギリス



■ 一方その頃日本では……。
  ほんとにアラブ世界は何をやってるんだろうか。 +5 レバノン

海外「日本は正に先進国だった」 サウジの日本絶賛番組にアラブ人感銘




■ 自分の場合、乗ってる間ずっと不安に襲われてそう……。 +1 台湾




■ 個人的にはあの電車の下は歩きたくない! ブラジル




■ 柔軟性のある独創的な発想。その見本だ!! +6 インド




■ 外観とかは素敵だと思う。
  ……思うけど、アイデアとしてはこれなしでしょ……。 ニュージーランド




■ 他の国がようやくスタートしようかって段階で、
  すでにゴールしちゃってるのが日本って国なんだよな。 +3 イラク




■ あんなのウチの国で造ったら事故多発だよきっとw 国籍不明




■ これだから日本は革新的技術の分野において、
  世界中の国から絶大な信頼を置かれてるわけだよ。 +4 エルサルバドル

海外「この技術は世界を変える」 富士通の最新技術が未来的過ぎる




■ WOW……日本人は何でも考えついちゃうのな……。 +4 アメリカ




■ 100年後の世界を生きるグアテマラの子供達が、
  自分達の国をあの鉄道が走る光景を見られたら……。 +6 グアテマラ




■ 都市部にあれを造っちゃうか〜。
  きっと日本だからこそ技術的に可能だったんだろう! +10 アメリカ




■ 何であんな凄い物を造れちゃうのか理解に苦しむ。 +2 ベネズエラ




■ こんなの毎日通勤が楽しくて仕方ないじゃん! +1 アメリカ




■ やっぱ日本はサイバーパンクの世界だよね!!w +2 エクアドル




■ トウキョウに行く時は必ず(湘南)モノレールに乗る。 
  それからエノシマ電鉄の路面電車に乗って、
  カマクラまで足を運ぶルートなのは言わずもがな。 +3 オーストラリア

海外「日本は美しい!」 江ノ電の車窓からの風景に外国人大感激




■ いやいやいや、これ合成だろ?
  本当にあんなモノレールが街中を走ってるの? +3 メキシコ




■ 文句なしにすごいと思う……。だけど落ちないか心配(怖)
  だってほら、日本って地震が多い国でしょ? +11 国籍不明



   ■ 地震を何度も克服してきたのが日本じゃないか。 ベネズエラ



■ 知れば知るほどますますあの国への愛情が強くなっていく! カナダ




■ 日本とかいう異世界空間…… :( パナマ




■ 途中で故障しちゃった場合はどうやって乗客を降ろすの!? 台湾




■ いや〜、ほんっとすごい!
  俺が住んでる街にもモノレールを走らせて欲しい。 +4 ロシア




■ 俺たちからしたら別世界の光景だよな。
  衝突事故とかも起きないだろうし良さそうだ。 コスタリカ

オランダ「日本は別世界だ」 カップルが映した日本に恋するオランダ人が続出




■ 日本人、あいつらヤバイ。
  ついでに日本の技術力もヤバイ😲😲😲😲😲 +1 メキシコ




■ 日本はテクノロジーの使い方がホント上手だよな……。 イギリス




■ このモノレールの存在を多くの人に知ってもらいたい。
  これは鉄道と言うよりも、一つのアートだよ。 +2 ポルトガル






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[ 2016/08/23 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(361)
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  1. まぁこれが地震で壊れるようなときは周囲のビルも壊れてるよ
    [ 2016/08/23 23:02 ] [ 編集 ]
  2. 乗り物で大騒ぎするのは民度が低いってことだ。
    田舎者の言うことなど聞く必要はない。
    [ 2016/08/23 23:04 ] [ 編集 ]
  3. こんなモノレールがあるなんて知らなかった。
    見てみたい。
    [ 2016/08/23 23:05 ] [ 編集 ]
  4. 雨や雪を考慮しなくていいからいいよね
    [ 2016/08/23 23:06 ] [ 編集 ]
  5. 懸垂式は機動部をレール内に格納できるから
    メンテ有利だったはずなんだが。

    所詮、金のある頃の日本の実験だった。
    得るものはあったし、無駄とは言わない。
    [ 2016/08/23 23:08 ] [ 編集 ]
  6. 東京オリンピックついでにみんな乗りに来るんですね。
    [ 2016/08/23 23:09 ] [ 編集 ]
  7. つまりシンクロして揺れを感じない・・・
    じゃなくて
    床がガラス(マジックミラー)だと楽しいだろうな
    [ 2016/08/23 23:10 ] [ 編集 ]
  8. 湘南モノレールは何度か乗ったけど、平日は乗る人が少ないからまったり出来て良かった。景色楽しいいオススメです
    [ 2016/08/23 23:10 ] [ 編集 ]
  9. wikipedia見てきたけど色んな方式があって
    それぞれ普通の電車に比べてメリットデメリットあるんな
    [ 2016/08/23 23:10 ] [ 編集 ]
  10. 好みの問題はあるけど
    湘南の方が景色の変化が多い分乗り甲斐はあるかも
    [ 2016/08/23 23:10 ] [ 編集 ]
  11. 下だけじゃなくて 上側も走らせられるようには作れないもんなんだろうか? とこれ見るたびに思う。。
    [ 2016/08/23 23:11 ] [ 編集 ]
  12. 田舎者は知らないだろうが
    これに乗るためにはまず強靭な背筋が必要なんだ
    [ 2016/08/23 23:11 ] [ 編集 ]
  13. 確か、この形式の方が安く済むんじゃなかったっけか
    [ 2016/08/23 23:12 ] [ 編集 ]
  14. 懸垂式のほうがモノレールのシステムとしては古いんじゃなかった?
    [ 2016/08/23 23:12 ] [ 編集 ]
  15. 狭いしインフラ整備終わってる国だから後からレール敷くには街ぶっ壊す訳にもいかないしこういうアイデアが出るのは自然だよね
    [ 2016/08/23 23:14 ] [ 編集 ]
  16. 千葉のは一度も乗った事ないが
    湘南モノレールはたまに乗ってる
    [ 2016/08/23 23:14 ] [ 編集 ]
  17. 千葉モノレールに俺妹ラッピング電車のイメージが染みついてアレな感じなのは俺だけか・・・。
    [ 2016/08/23 23:15 ] [ 編集 ]
  18. 乗ってみると結構狭くて遅くてかったるいんだが、
    千葉モノレールの建設中の未来超技術感といったら最高でしたわ。
    [ 2016/08/23 23:16 ] [ 編集 ]
  19. ま。モノレールに関してはどの方式にしても
    日本にとっては輸入みたいなもんだしな。

    千葉モノレール乗る分には別にふつうだよw
    つぶれないようにがんばってほしいね。

    ぜーんぜん関係ないけど。
    子供のころの記憶で姫路のモノレールは
    なんだこれ?いったいどうなってるんだ?という思い出がすっごいある。40年以上前。岡山まで新幹線ができたころの話。
    あとからWikiができて事の顛末を知る。
    何となく物悲しい記憶。
    [ 2016/08/23 23:16 ] [ 編集 ]
  20. しょっちゅう乗ってるせいか何の感動も無いな(笑)
    [ 2016/08/23 23:17 ] [ 編集 ]
  21. 東京生まれで半世紀近く生きてる自分にとって
    モノレールのイメージはアレなんだけどなぁ
    っていうか、開業から千葉は28年、湘南は46年経ってるのに
    何を今さら感……
    [ 2016/08/23 23:17 ] [ 編集 ]
  22. 千葉のは乗ったな
    ちょっとおっかないけどご機嫌だったよ
    その翌週だったかな
    クレーンと接触してた
    [ 2016/08/23 23:18 ] [ 編集 ]
  23. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2016/08/23 23:18 ] [ 編集 ]
  24. 千葉のモノレールは低速で使い物にならん。
    税金で赤字を補填しただけはあるよなw
    それに対して湘南モノレールの有能さ。
    速いし黒字だし。まぁ運賃も高いんだが。
    [ 2016/08/23 23:19 ] [ 編集 ]
  25. ※11
    オレもそう思った
    遊歩道とか自転車専用道路とか
    安全面やセキュリティの問題あるよなぁ
    [ 2016/08/23 23:20 ] [ 編集 ]
  26. でも大体発案は欧米なんだよねー。
    それでも実用化・進化させるのが日本だが。
    [ 2016/08/23 23:20 ] [ 編集 ]
  27. そもそも最初にモノレール思い付いたのは海外やぞ。
    あと湘南モノレールとか千葉都市モノレール作ったのは東海道新幹線を走らせるのに尽力した人だったよな、確か。
    戦前?に高速モノレールで新幹線みたいなのを作ろうとした人なんだよなぁ。弾丸列車計画あったから通らなかったみたいだけど。
    [ 2016/08/23 23:21 ] [ 編集 ]
  28. そういえば湘南の方しか乗った事ない。
    土地がないから車道の上を通すしかないね、と思っていた。
    [ 2016/08/23 23:22 ] [ 編集 ]
  29. そんなに珍しいもんなのか
    [ 2016/08/23 23:22 ] [ 編集 ]
  30. 1901年開通ヴッパータール空中鉄道
    [ 2016/08/23 23:22 ] [ 編集 ]
  31. 湘南モノレールって元は江ノ電が線路引くつもりだったんだっけ?
    [ 2016/08/23 23:23 ] [ 編集 ]
  32. 停電とかこわいよな
    [ 2016/08/23 23:24 ] [ 編集 ]
  33. ※11
    モノレールの路線だらけになるんなら首都高みたいな立体交差も必要になるかもしれないけど
    単純な輸送力なら1編成の車両増やせばいいだけだしな・・・
    [ 2016/08/23 23:24 ] [ 編集 ]
  34. ※22
    なにそれやだこわい
    [ 2016/08/23 23:26 ] [ 編集 ]
  35. 上野動物園に昔通ってたすげー短いモノレールも
    懸垂式だったよね?まだあんのか?あれ。
    [ 2016/08/23 23:26 ] [ 編集 ]
  36. そんな驚くことなのか?と思ったら
    モノレールが日本とドイツでしか運用されてないとは知らなかった
    [ 2016/08/23 23:28 ] [ 編集 ]
  37. 千葉に住んでるからモノレールって釣り下がってるもんだと思ってた
    まさかあれが世界最長だったとは知らなんだ
    小学生の時は毎年あれに乗って都賀駅から動物公園に行くんだ
    モノレールがあるから千葉駅の周りは確かに見た目は近未来的かも
    [ 2016/08/23 23:29 ] [ 編集 ]
  38. 上野動物園のモノレールはまだあるぞ。
    都営モノレール。車両は新しくなったな。
    [ 2016/08/23 23:30 ] [ 編集 ]
  39. >都市部にあれを造っちゃうか〜。
    いや、都市部だからあれなんでしょ。田舎だったら普通の電車で十分だし。
    [ 2016/08/23 23:30 ] [ 編集 ]
  40. ただのモノレールでこれか
    ・・・俺妹バージョンで発狂するかもなw
    [ 2016/08/23 23:30 ] [ 編集 ]
  41. 湘南モノレールは通称
    正式名は湘南ジェットコースター
    [ 2016/08/23 23:30 ] [ 編集 ]
  42. 東京生まれだけど乗ったこと無いな
    [ 2016/08/23 23:31 ] [ 編集 ]
  43. なんかサイバーパンク言いたいだけじゃね?的な…
    そういう風景に日本を押し込めたいだけだろって若干の反発。
    [ 2016/08/23 23:33 ] [ 編集 ]
  44. 湘南モノレール利用者だけど、高所恐怖症の俺は慣れるまでにけっこう時間がかかった。
    今でも若干怖いw
    [ 2016/08/23 23:34 ] [ 編集 ]
  45. 雪に強いという話も聞くが関東だしな
    [ 2016/08/23 23:35 ] [ 編集 ]
  46. あれ!?
    「ふーん、別に大したことじゃない。うちのは100年前から走ってるもんね!」っていう
    ドイツさんのコメントが絶対入ってると思ったのにw
    [ 2016/08/23 23:37 ] [ 編集 ]
  47. M菱電機K電社員「そんなことより、ICカード使えるようにしろよ
    俺らの落とす金で多少は潤ってんべ?まあ、湘南町屋までしか乗らねえけどなw」
    [ 2016/08/23 23:38 ] [ 編集 ]
  48. SF映画ねえ…
    50年くらい前の子供雑誌にも紹介されてたんだよねえ…
    別に未来の技術とかじゃなく、こういう乗り物ありますよって紹介なんだけどさ…
    [ 2016/08/23 23:38 ] [ 編集 ]
  49.  
    モノレールは、世界で主流の跨座式より、この懸垂式のほうが歴史的に古いですけど。
    [ 2016/08/23 23:40 ] [ 編集 ]
  50. ああ~懸垂式モノレールの利点あるある
    人身事故が無いんじゃないか?
    [ 2016/08/23 23:42 ] [ 編集 ]
  51. 湘南モノレールしか乗ったことないけど、スピード遅い、乗り心地悪い、
    騒音ひどい、としか言えない。
    人間工学的に騒音源は頭上にあるべきではないと思う。
    [ 2016/08/23 23:43 ] [ 編集 ]
  52. モノレールって未来感あるわ 昭和からみた未来っていうか
    リニアと同じような存在
    [ 2016/08/23 23:43 ] [ 編集 ]
  53. 別に日本の発明でもないし
    昔の欧州の映画やテレビドラマに懸垂式が出て来るんだけどな
    特撮だけどサンダーバードにも出てきたよね
    [ 2016/08/23 23:44 ] [ 編集 ]
  54. ドイツが書き込むと思ってたのに、書き込んでないの?
    抽出しなかったの?
    [ 2016/08/23 23:45 ] [ 編集 ]
  55. どちらかというと過去の遺物じゃないか
    [ 2016/08/23 23:45 ] [ 編集 ]
  56. 普通のモノレールの「ゆりかもめ」には乗ったことあるけど、
    懸垂式のモノレールは肉眼で見たことすらない。
    いつか乗ってみたいわ。千葉と湘南なら、東京から近いし。
    [ 2016/08/23 23:46 ] [ 編集 ]
  57. カーブで傾くよ
    ちょっと面白い
    [ 2016/08/23 23:49 ] [ 編集 ]
  58. 下走ってると怖いんだよなコレ
    まあ落ちないだろうが
    [ 2016/08/23 23:50 ] [ 編集 ]
  59. 確か、かつて向ヶ丘遊園に有ったモノレールも世界的にも珍しい
    タイプだったんだよな。
    こっちと違って、メンテの金がハンパじゃないって事で廃線に
    なってしまたけど。
    [ 2016/08/23 23:51 ] [ 編集 ]
  60. これ珍しかったの!?
    だってすげー前からあるよね??

    [ 2016/08/23 23:52 ] [ 編集 ]
  61. 普通のモノレールでこんなに驚かれるとは…
    [ 2016/08/23 23:53 ] [ 編集 ]
  62. ドイツからパクっただけなんですけどね
    [ 2016/08/23 23:53 ] [ 編集 ]
  63. >日本とかいう異世界空間…… :( パナマ

    失敬なw
    海伝い陸伝いに繋がっている、一つの地球の別の場所ってだけだよ。
    [ 2016/08/23 23:53 ] [ 編集 ]
  64. 千葉モノレールの存在は知ってたけど湘南のヤツは知らなかった
    ゆりかもめと多摩モノレールは乗った事あるけど
    懸垂式のは乗った事ないから俺も乗ってみたいな
    [ 2016/08/23 23:55 ] [ 編集 ]
  65. 設置面積が少なくて済むって利点には誰も触れてないな
    [ 2016/08/23 23:55 ] [ 編集 ]
  66. モノレールっていえばドイツ
    必ず食いついてくると思ったのにw
    [ 2016/08/23 23:57 ] [ 編集 ]
  67. もう昔のことだから忘れたけど向ヶ丘遊園のモノレールって上下どっちだったかなあ
    [ 2016/08/23 23:57 ] [ 編集 ]
  68. つーか、おれがガキンチョの頃はモノレールと言えば懸垂式だったような記憶。
    [ 2016/08/23 23:57 ] [ 編集 ]
  69. チバテレビでは、これの車窓?運転席?からの風景を
    ただ垂れ流すだけの番組があったらしいね。
    打ち切りになったのに要望多数で復活したとか。
    [ 2016/08/23 23:58 ] [ 編集 ]
  70. サイバーパンクって、湘南モノレールめっちゃ古いんだけどwww
    カーブで遠心力方向に振れるから立っていてもよろめかないのが
    最大の利点だと思う
    [ 2016/08/24 00:01 ] [ 編集 ]
  71. 外国人が日本に来ると、未来に来た感覚に襲われるそうだ。
    俺たちにとっては見慣れた風景でも、日本とはそういう場所なんだよ
    [ 2016/08/24 00:02 ] [ 編集 ]
  72. 千葉県民だが、オーストラリアさんと同じ、片道江ノ電、
    片道湘南モノレールのコースが大好きです。
    千葉のは県大会に進めば、天台まで乗れました。
    [ 2016/08/24 00:03 ] [ 編集 ]
  73. 千葉が懸垂式にしたのは、土地>コストの問題だったらしい
    地元経済会から鉄道を作ってほしいという要望があり、コストが高くついても柱をいくつも建てずに済む懸垂式を採用したって千葉モノレールの人が説明してた
    [ 2016/08/24 00:05 ] [ 編集 ]

  74. 懐かしいな千葉モノレール、部活で天台に行った時に乗ったきりだったけど、当時の記憶が甦ったよ。

    ところで、懸垂式モノレールって世界中に普通に有ると思っていたよ。

    場所取らないから便利そうではあるしね。
    [ 2016/08/24 00:05 ] [ 編集 ]
  75. 雪積もった時は最強
    [ 2016/08/24 00:06 ] [ 編集 ]
  76. 千葉は地元だけど、1回しか乗ったことないな。
    目的地まで車で行った方が早そうだし、乗ること自体を目的にしないと使う機会はなさそう。
    [ 2016/08/24 00:06 ] [ 編集 ]
  77. 千葉市民だけど全然乗らんね
    基本的に郊外団地から千葉駅までの通勤用って感じだから

    ちなみに、そごう千葉の中を突っ切っていくとこが見どころだぜ
    [ 2016/08/24 00:08 ] [ 編集 ]
  78. 中国のなんちゃってリニアはドイツ製です。

    このドイツ式リニアはわずか1cm程度しか浮かないお粗末なもので、しかもドイツ本国の走行実験では死亡事故まで起こして、それ以来開発ストップ&国内導入ほぼ永久にお蔵入り。
    中国のリニアは、ドイツが捨てたこの技術=廃品を買ってきたもの。
    だから中国はリニア関連では開発も新規の路線計画も出せないのです。基礎研究からの積み上げが皆無なので独自開発が全く出来ない。

    一方、日本式の本物のリニアは、ドイツ式の10倍以上の浮遊幅があり、振動や地震にも強い世界最強のもの。
    もちろん日本以外、世界中のどこにも真似ができない独自技術。

    戦前は自動車やロケットなど数々の発明を出したドイツも、ユダヤ人を迫害、虐殺し、多くの優秀なユダヤ人がアメリカやイギリスなどの周辺国へ逃げ出してしまった戦後は、世界的な発明がほとんど出なくなってしまった・・・。

    せっかく東西統一した冷戦後の統一ドイツでもノーベル賞受賞者数は、日本の半分しか出せずにいる。(ここ20年間の日本のノーベル賞受賞数はアメリカに次ぐ世界第2位!)

    こういう高速鉄道のみならず、もう世界的発明はほとんどが日本とアメリカのものばかりになってしまった。あとはイギリスとかフランスなどが少々。

    個人的には近年のドイツの凋落っぷりは少し寂しい気がしますね。


    あ、それと未だにノーベル賞ゼロで、自動車エンジンすら自国開発出来ず、宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている世界最弱の乞食民族エベンキ朝鮮猿は全くの問題外ねww
    [ 2016/08/24 00:11 ] [ 編集 ]
  79. 千葉都市モノレールはわざわざ乗りに行ったことあるぞ
    終点が千葉みなとというところなんだが、、眼前に海が広がってるのかと思いきや
    別に海なんか見えなくてなw
    歩くのめんどくさいし、周囲にも特になんもなくて、少しがっかりしてそのまま帰ってきた記憶しかないなw
    [ 2016/08/24 00:13 ] [ 編集 ]
  80. まぁ日本の技術だから地震でも安心でしょ
    それにしても運転席からの映像が凄く怖いね
    当たるわけないんだけど柱が迫ってくるのが怖い。
    [ 2016/08/24 00:17 ] [ 編集 ]
  81. たまに湘南モノレールに乗ってる者だが、この間初めて千葉モノレールに乗った。アレ標高高すぎないか?怖かったんだが…
    [ 2016/08/24 00:17 ] [ 編集 ]
  82. 千葉の実力を垣間見た。
    [ 2016/08/24 00:19 ] [ 編集 ]
  83. 普通に乗ってる分には、下は見えないから
    吊り下がってるって感じはしないんだよな。
    [ 2016/08/24 00:22 ] [ 編集 ]
  84. 俺なら車よりモノレールを利用するね。便利そうだ。
    [ 2016/08/24 00:22 ] [ 編集 ]
  85. 海面すれすれとか、樹海すれすれとかに作れば面白そう。
    [ 2016/08/24 00:23 ] [ 編集 ]
  86. いつまでも幼稚なホルホル妄想してないで
    ノーベル賞もフィールズ賞もゼロで、世界一知能が劣っている劣等民族の朝鮮グックモンキーは、この現実を直視しましょうね^^



    ●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は160キロにすら達しない文字通りのゴミw

    ○超先進国の日本・・・・世界初の高速鉄道である新幹線を開発(今から50年以上前すでに世界初の時速200キロ超のスピードで営業運転、現在は最高時速320キロで営業、更に世界のどこも真似出来ない独自開発の超電導リニアで、世界初の時速600キロ超えも達成!

    負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、宗主国の我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするw
    [ 2016/08/24 00:24 ] [ 編集 ]
  87. 用事があって千葉に行ったとき、道沿いにずっとあって高速道路でもないし、なんじゃろなーと思っていた。
    勝手にゆりかもめのイメージだったけど、わりとゴトゴトギーギー音がするんだね。下からの撮影だとナウシカ気分。
    [ 2016/08/24 00:26 ] [ 編集 ]
  88. 千葉のはよく見るが未だに怖いわ。
    [ 2016/08/24 00:29 ] [ 編集 ]
  89. 大昔の少年が夢見た未来世界
    コストはかかってもまだ地下鉄の方が有益
    [ 2016/08/24 00:29 ] [ 編集 ]
  90. シカゴのLの方が怖いと思うんだが
    [ 2016/08/24 00:31 ] [ 編集 ]
  91. 車両の底がもったいない
    スキーのリフトみたいにぶら下がり式シートをつけて欲しい
    めっちゃ楽しいと思う
    [ 2016/08/24 00:31 ] [ 編集 ]
  92. 赤信号で車が止まっているのに突っ込むとか、いいのかよ?って一瞬思った
    [ 2016/08/24 00:32 ] [ 編集 ]
  93. 日本でモノレールと言えばほとんどの人がこのタイプを想像するレベル。
    [ 2016/08/24 00:34 ] [ 編集 ]
  94. 千葉モノレールは地元では地下鉄が欲しかった(JRに乗り入れられる)が千葉は地盤が悪いので地下鉄ではコストがかかる。安いモノレールにした。懸垂式にしたのは、地元に川鉄や新日鉄があるので鉄を使う方式が好ましかった。跨座式にするとコンクリートがコストで有利なので、鉄を使う方式の懸垂式にするため、懸垂式に有利な急カーブとなる、路線を設定した。というのか真相。
    [ 2016/08/24 00:36 ] [ 編集 ]
  95. あれは景観が悪過ぎる
    [ 2016/08/24 00:36 ] [ 編集 ]
  96. 初めて見ると先進的だが、乗ると大したこと無い
    遊園地のゆっくり走るエリアのジェットコースターみたいなもの
    [ 2016/08/24 00:37 ] [ 編集 ]
  97. この前嫁さんと娘と一緒に上野動物園に行ってモノレール乗り場に行ったら、
    随分と垢抜けたお洒落なモノレールになってて、
    娘がはしゃいでるのを横目になんか納得行かない気分になったw
    [ 2016/08/24 00:37 ] [ 編集 ]
  98. ゆりかもめはゴムタイヤだからモノレールじゃない罠
    [ 2016/08/24 00:39 ] [ 編集 ]
  99. 懸垂式は雪や雨に強いが、風に弱い欠点がある。
    千葉のは本当は地下鉄にする気だったらしいけど、近くにある製鉄所が必死に鉄を売り込んだので鉄をふんだんに使ったあのモノレールになったらしい。
    [ 2016/08/24 00:41 ] [ 編集 ]
  100. >あんなのウチの国で造ったら事故多発だよきっと 国籍不明

    いちいち隠すなよ。「国籍不明」ときたら「例の半島」てのバレてるよ。
    [ 2016/08/24 00:42 ] [ 編集 ]
  101. 湘南モノレールはちょっぴり速くてアップダウンもそこそこあって怖いと思う箇所もある
    あれ通勤に使ってる人すげーなと1度乗った時に思った
    [ 2016/08/24 00:43 ] [ 編集 ]
  102. なんなんだこの多彩な国々からのコメント
    [ 2016/08/24 00:45 ] [ 編集 ]
  103. で?このモノレールのメリットってなに?
    正直未だに意味不明なんだけど・・・
    [ 2016/08/24 00:47 ] [ 編集 ]
  104. モノレールのメリットは安い事
    地下鉄を掘って維持するより全然安い。すでにあるインフラと干渉しない。
    [ 2016/08/24 01:08 ] [ 編集 ]
  105. ※104
    それはモノレールのメリットであって懸垂式のメリットじゃないじゃないか?
    [ 2016/08/24 01:09 ] [ 編集 ]
  106. 割と一般的なものだと思ってたわ・・・・
    [ 2016/08/24 01:16 ] [ 編集 ]
  107. 湘南モノレール沿線民なので特に感動とかはない。
    便利な交通機関。
    江ノ電もそうだけど夏とか付近道路渋滞ハンパないから。
    でも子供の頃モノレールっていうと東京モノレール(跨座式)だったから、懸垂式の湘モノはパチモンなんだと思ってた。
    ごめんなさい。
    [ 2016/08/24 01:16 ] [ 編集 ]
  108. ・2020年の夏オリンピックでは
    千葉県と神奈川県の海岸で競技が有りますので少し遠回りをすれば見物や乗車ができますよ。
    ・地震や停電で止まったときには床の一部を取り外しして非難道具を利用して降ります。
    [ 2016/08/24 01:17 ] [ 編集 ]
  109. 湘南でも単線なのに千葉で複線…
    [ 2016/08/24 01:27 ] [ 編集 ]
  110. 湘南モノレールは全区間単線なので通勤時間帯に多く走らせられない。かなりのスピードでトンネル通過するのと江ノ島駅のホームがかなり高いのと江ノ電の江ノ島駅まで多少離れているのはいただけないかな。

    千葉モノレールの千葉駅近くが高いのは路線が分離する為の立体交差による物だと思われる。

    いずれにせよ懸垂式の利点は雨雪に強いが、駅間で車両故障や停電で停止した時に乗客を簡単に救助できない欠点がある。
    逆に跨座式は線路が凍結した時に勾配があるとタイヤが滑って走行できない。北九州モノレールがかなり前にそれによって自力で車庫に帰れなかった事がある。
    [ 2016/08/24 01:30 ] [ 編集 ]
  111. かなり前に大船から鎌倉行くのに乗った覚えがあるんだが、あれが湘南モノレールだったのか?。
    下から見上げた感じじゃレール?がかなり年期入っててくたびれて見えた記憶あるけど、乗り心地とか全く覚えてないわ。
    [ 2016/08/24 01:34 ] [ 編集 ]
  112. 止まったらコワいよ
    [ 2016/08/24 01:35 ] [ 編集 ]
  113. 通勤・通学で湘南モノレールを使うと、とても混雑するので苦痛。揺れも結構酷いし。空いているときは楽しいけどさ。
    五月には沿線の藤の花が見放題だしね。
    ただ、子供の頃からあの下の道路を歩くたびに、いつか頭上に落下して来るような強迫観念に駆られなかった日はない。
    また下の道路は柱のせいで歩道が細くなってる場所が多いので歩きにくい。只でさえ舗装がいい加減なまま放置されてる場所だらけの鎌倉市なのに。まあ歩道があるだけマシか。ない場所すらあるしな。
    [ 2016/08/24 01:37 ] [ 編集 ]
  114. 乗る用事ないから湘南のも千葉のも乗ったことないけどそんなに珍しいのか 何十年も前からモノレールって懸垂式と跨座式があるって本とかで見たけどね。
    [ 2016/08/24 01:37 ] [ 編集 ]
  115. 大阪モノレールの跨座式を見慣れていると懸垂式は不思議な感じ(千里中央住民)
    [ 2016/08/24 01:43 ] [ 編集 ]
  116. 大船駅からは、横浜市の遊園地のドリームランド(今はもうない)に到るもう一本の跨座式モノレールも造られたが、こちらはとんでもない杜撰な代物で、欠陥があり、すぐに廃線になった。
    しかしその廃墟は丘の多いこの辺りでは、陽が沈む西方の空の彼方へと伸びる幻想的な壮大な(かなり高かった)夢幻回廊の具現化した姿を長い間見せてくれていた。
    あれは素晴らしいインスピレーションの源だった。
    それも今はもうなくなってしまったが。
    世の中はどんどんぎゅう詰めに隙間なく有効利用されていってしまい、空き地も廃墟もない詰まらない退屈な空間に変化してきた。
    [ 2016/08/24 01:44 ] [ 編集 ]
  117. ドイツにもあるってドイツ人が言ってたがここではドイツ人が登場していないな。
    [ 2016/08/24 01:45 ] [ 編集 ]
  118. 停電 事故 火災 震災に遭遇した場合
    どうやって脱出するんだ?

    停電ていどなら消防のはしご車で脱出できるが、
    火災だったら全員アウトやん。
    [ 2016/08/24 01:49 ] [ 編集 ]
  119. へえ、もう千葉のモノレールは28年にもなるのか。
    ついこの間、新規に華々しく開業したばかりのような気がしていたが。
    人はこうしていつの間にか齢をとるんだね。
    [ 2016/08/24 01:52 ] [ 編集 ]
  120. 高所恐怖症のワイ、これ乗れない
    [ 2016/08/24 01:57 ] [ 編集 ]
  121. ※118
    消火設備が無いとでも思ってるんだろうか・・・。
    [ 2016/08/24 02:00 ] [ 編集 ]
  122.  
    懸垂式の利点は雨雪に強く、冬場に軌道が凍結しづらい。
    騒音も抑えられ、小回りが利くので建て込んだ建築物の間を
    通すことができる。路面を車と併走LRTと違い、道路上空を
    走ることで渋滞緩和ができる。軌道の交換をおこなうには
    別所で製作し、ユニットとして運べて設置できる。
    緊急時の脱出が跨座式に比べ容易にできる。
    欠点は、軌道支持部の構造が大掛かりで場所をとり
    初期建設費が高くつく。湘南モノレールの場合だが
    箱に覆われた軌道内に鳩やリスが入り込み、接触事故が多い。
    フクロウやアライグマが入り込んだこともある。
    [ 2016/08/24 02:01 ] [ 編集 ]
  123. これの何が珍しいのか?と思ったけど世界ではあんまり無いんだな
    どこの国にもありふれてるもんだと思ってたよ
    [ 2016/08/24 02:01 ] [ 編集 ]
  124. これ既にどこかの国になかったっけ
    昔話題になった時に外国人が言ってたような
    [ 2016/08/24 02:06 ] [ 編集 ]
  125. 跨座式だけど北九州モノレールもかなりの高さを走る所があるよ。香春口三萩野周辺の三重立体交差があるせいでね。国道10号線の上を北九州道路が、その更に上をモノレールがと。
    多摩都市モノレールにも確か高幡不動と多摩センターの間にあったと思う。
    [ 2016/08/24 02:08 ] [ 編集 ]
  126. 湘南モノレールは乗り心地最悪で、
    アトラクションとしては楽しかったけど、
    あそこに住むことになっても
    通勤は車にしようと思ったなw
    [ 2016/08/24 02:11 ] [ 編集 ]
  127. 単純な建設コストは、現在は跨座式の方が有利。ただし懸垂式にも以下の様な良さがある。
    ・レールとタイヤが箱内なので雨雪には強い。
    ・跨座式よりも急カーブを通せる。
    ・車両が前面から見てほぼ正方形でコンパクト。トンネルが小さくて済む。
    (跨座式は重心が高いから、床下を長く撮る為、縦長で大きい。)

    ま、とは言え、建設年が古い線しか見られないから、上記のメリットはそんなに大きくも無いんだろうけどね。
    [ 2016/08/24 02:13 ] [ 編集 ]
  128. 未来って言うか試行錯誤の残り香だよ
    何年前の技術なんだろう?

    まあ大切なのは保守点検ができていると言う事。

    技術の根幹が太く多ければ、そこから広がる枝葉も増える。
    効率一辺倒で多様性を失えば、生物種としても社会としても変化に弱くなる。
    [ 2016/08/24 02:13 ] [ 編集 ]
  129. そのへんにある小、中規模の街の上を走ってる映像は違和感ハンパなかったw

    超高層ビル群で走ってたら映えるのにな
    [ 2016/08/24 02:16 ] [ 編集 ]
  130. ざっと調べたら、フランス・ドイツ・アメリカで走ってた模様
    1901年開業の独逸のは今でも走ってるな、
    300mもない山の上に上がるやつだけど
    [ 2016/08/24 02:31 ] [ 編集 ]
  131. いかにも昭和の人が考えた未来的な乗り物って感じwリニアにしても…

    そういえば昭和の漫画でよく出てた空飛ぶ車はいつになるかなwまぁ実際あんなもんが頭上走ってたら危険極まりないけどな。ドローンを大きくしたら可能だけど
    [ 2016/08/24 02:32 ] [ 編集 ]
  132. 湘南はサスペンションの無い電車かと思うくらい小刻みに上下左右ガタガタうるさい。
    [ 2016/08/24 02:39 ] [ 編集 ]
  133. ジェットコースターって…
    そんなに早くないから。普通の電車並みだから。
    そんな勝手に期待されても乗ったらガッカリすると思うよ。
    [ 2016/08/24 02:41 ] [ 編集 ]
  134. 透明のパイプの中を浮遊しながら移動できる乗り物はまだなの?
    [ 2016/08/24 02:41 ] [ 編集 ]
  135. 世の中にはモノレールマニアなる人達もいるのかw
    [ 2016/08/24 02:44 ] [ 編集 ]
  136. 自殺も含めて踏切事故は起きない
    [ 2016/08/24 02:53 ] [ 編集 ]
  137. 千葉都市モノレールは主に台風の時に乗ってるわ
    JRが止まってもまだ動くから振り替え輸送に使われてる
    京葉線が極端に風に弱いからあれがないと困る
    こないだの9号も昼時(ピーク)に乗ったけど、全然揺れなかったよ
    [ 2016/08/24 02:55 ] [ 編集 ]
  138. ドイツのやつは鉄の線路上で走ってるから微妙に別の技術
    上野動物園の懸垂式が近い
    千葉と湘南は左右の二組のタイヤをつかうので「モノ」レールと言っていいのか…とたまに思う
    [ 2016/08/24 02:56 ] [ 編集 ]
  139. ※136

    なるほど!その視点は無かったわ。
    [ 2016/08/24 03:00 ] [ 編集 ]
  140.  
    広島にもスキー場のゴンドラのようなモノレールが……。
    [ 2016/08/24 03:07 ] [ 編集 ]
  141. ※136
    天才
    [ 2016/08/24 03:07 ] [ 編集 ]
  142. 小田急と横須賀線しか乗ったことない、江ノ電といいインフラ多くね?
    [ 2016/08/24 03:09 ] [ 編集 ]
  143. ロープウェイのが100倍恐いだろ
    [ 2016/08/24 03:20 ] [ 編集 ]
  144. 千葉から千葉みなと向かうとき、高低差があって曲がりくねってるからちょっとしたアトラクション気分が味わえる。
    [ 2016/08/24 03:29 ] [ 編集 ]
  145. 床を透明にしてくれたら毎日が楽しく通勤出来るだろうな。
    あと、途中でジェットコースターみたくクルンッて回ったり。
    そういう公共交通機関があってもバチは当たるまい。
    [ 2016/08/24 03:52 ] [ 編集 ]
  146. 何が珍しいのかと思ったら、懸垂式が珍しいのか
    [ 2016/08/24 04:01 ] [ 編集 ]
  147. >>この二つの路線の共通点は、懸垂式であること。

    運賃がぼったくりなのも共通点かと
    [ 2016/08/24 04:05 ] [ 編集 ]
  148. ※121
    >消火設備が無いとでも思ってるんだろうか・・・
          ↑
    消火設備って普通の消火器の事を言ってるの?
    二酸化炭素消火器は効果絶大だが乗客は窒息するし、
    万全の消化設備なんてあり得ないよ。

    ボヤ程度なら消化器でも良いが、狂人やテロリストが
    ガソリンに火を着けたら逃げ道が無く終わりやん。
    自分はそれを心配してるんだけど。


    [ 2016/08/24 04:15 ] [ 編集 ]
  149. サフェージュ式の開発元のフランスも書込んでいないのか。
    [ 2016/08/24 04:20 ] [ 編集 ]
  150. こいつら19〜20世紀の人間か?
    [ 2016/08/24 04:21 ] [ 編集 ]
  151. モノレールって高すぎるんだよ。
    普通の鉄道と同じくらいの距離でも倍近い料金取ってくるし。
    [ 2016/08/24 04:30 ] [ 編集 ]
  152. 中国の詐欺に騙された人たちにこれ見せたい
    [ 2016/08/24 04:39 ] [ 編集 ]
  153. ※116
    幻の「ドリームランド線」を知っている方がいるとは...
    あの蔦に覆われた橋脚と横浜ドリームランドが妙に懐かしい。
    [ 2016/08/24 04:55 ] [ 編集 ]
  154. 未来ちゅーか、・・・・そうとう古いぞ。
    千葉のは30年前くらいじゃね?
    湘南に至っては半世紀?
    [ 2016/08/24 04:59 ] [ 編集 ]
  155. モノレールが珍しいっていう発想が無かったが、
    モノレールで行ける外国人向け観光名所を作ってやると
    喜んで行くんじゃね?
    [ 2016/08/24 05:03 ] [ 編集 ]
  156. ※56 ※64 ※98
    ゆりかもめは、モノレールじゃないよ。ゴムタイヤを使った普通の車両。
    今、日本で運行されているモノレール(懸垂式・跨座式の両方とも)は、全てゴムタイヤを使っている。

    [ 2016/08/24 05:23 ] [ 編集 ]
  157. 華氏451
    [ 2016/08/24 05:37 ] [ 編集 ]
  158. 懸垂式ならドイツのヴッパータールでしょ
    あのスチームパンク近未来感は世界遺産レベル
    [ 2016/08/24 05:47 ] [ 編集 ]
  159. 当時の三菱重工はこれを推してたんだよねぇ。
    日立が跨座式、三菱重工が懸垂式。
    でも今、三菱重工は新交通システムを推している。
    [ 2016/08/24 05:53 ] [ 編集 ]
  160. 用地の面も大きいだろう
    公道の上を通すことで買収しなければならない土地が断然少ないからな
    [ 2016/08/24 05:59 ] [ 編集 ]
  161. 電車全く興味ないけどこれはかっこいい

    でも高いのか、じゃあいいや
    [ 2016/08/24 06:00 ] [ 編集 ]
  162. ヴップァータールのは「本当の」モノレール。あれと同じものが昔上野公園にあった。
    千葉・湘南のは日本で改良したもので、モノレールじゃなくドゥレール(?)=つまり普通の電車みたいにレールが左右に2本あって、その間にぶら下がってる。
    更に言うと羽田みたくゴムタイヤじゃなくて鉄輪。
    [ 2016/08/24 06:32 ] [ 編集 ]
  163. えっモノレール?何十年も前からあるがw
    [ 2016/08/24 06:51 ] [ 編集 ]
  164. 懸垂式で福一の放射能汚染水や汚染土を都心に運べよ!
    [ 2016/08/24 06:55 ] [ 編集 ]
  165. 今はしらないけど昔の湘南モノレールはガッコンガッコン揺れたんだぞ
    餓鬼の頃は正直怖かった
    原付乗ってた頃は湘南モノレールと競走もしたし
    昔は楽しかった
    そうそう。大船来たら観音様上れ、結構眺めが良いぞ
    [ 2016/08/24 07:24 ] [ 編集 ]
  166. 駅構内や路線の動物よけって長いとげとげやワイヤーしかないのかな。ワイヤーで足切断もあるしもっとバリエーションがあってもいいような。

    しかし湘南のは地元民の選択肢として完全に埋もれすぎだな。当初は新幹線開発者も参加してたそうだけど、せめて貴重な技術を社会科見学コース組んでみるとか、デザインをリニューアルとかして欲しい。
    [ 2016/08/24 07:25 ] [ 編集 ]
  167. いやマジで故障時どうするんだろ?
    縄梯子とか!?
    はしご車来れない震災時はエレベータみたいに閉じ込められる覚悟が要るな
    [ 2016/08/24 07:42 ] [ 編集 ]
  168. 車両のデザインが電車と比べて上下逆に見えるんだが
    写真や映像を上下ひっくり返して見ると尚更
    [ 2016/08/24 08:05 ] [ 編集 ]
  169. 地震の時は柱のとこについてるハシゴで降りてたね
    [ 2016/08/24 08:21 ] [ 編集 ]
  170. これの利点って、既存の道路に低コストで(他の手段に比べて)、別の交通インフラが追加できるってことだよね。
    どうせじゃモノレールの上にまだ道路作れそう。^^;
    [ 2016/08/24 08:23 ] [ 編集 ]
  171. 台湾の人が言うとおり故障時はどうするんだろ?
    [ 2016/08/24 08:25 ] [ 編集 ]
  172. はいはいその一方でいまだにFAX使ってますよ
    [ 2016/08/24 08:29 ] [ 編集 ]
  173. 地上にいても開放感があって良い。
    [ 2016/08/24 08:40 ] [ 編集 ]
  174. 大船から湘南モノレールだから駅前賭博排除しないと外国人にはずかシンゴジラ…

    江の島電鉄湘南モノレールと最強コンビだな!
    駅前賭博廃止な!

    [ 2016/08/24 09:00 ] [ 編集 ]
  175. >モノレールって高すぎるんだよ。
    普通の鉄道と同じくらいの距離でも倍近い料金取ってくるし。

    確かにその通りなんだが、東葉高速鉄道や関空そばのりんくうタウンの前後に比べれば…
    [ 2016/08/24 09:00 ] [ 編集 ]
  176. 俺は吊り下げ方式は苦手。地に足が付いてない感が怖すぎる。だからたまに必要があって乗っても、乗車中はまったくリラックスできないから疲れる。
    [ 2016/08/24 09:05 ] [ 編集 ]
  177. ※59
    ※67
    向ヶ丘遊園駅-正門までのモノレールは上、跨座式だね。
    ロッキード式という、コンクリートの走行桁の上に鉄道のレールを1本(左右の安定レールも入れると3本)敷いてその上を走る。
    ロッキードが早々にモノレール事業から撤退しちゃったので実用化されたのは向ヶ丘遊園と姫路市営モノレールの2路線だけ。
    ともに1966年開業、向ヶ丘遊園は親会社の小田急電鉄の技術力で保守を続けられたから2000年まで運行していたけど、
    姫路市営は保守技術が途絶えたことや巨額の赤字もあって開業後わずか8年で廃止されている。
    [ 2016/08/24 09:35 ] [ 編集 ]
  178. 都市部の空中に、モノレール軌条が優美なカーブを描きながら伸びてるってのが魅力を醸してる。
    そして、懸垂式はまるで列車が浮行しているかのような幻想感が有るから、見た目は跨座式より百倍好きだな。
    [ 2016/08/24 09:44 ] [ 編集 ]
  179. 千葉のお荷物と呼ばれる大赤字路線なんですけどね
    千葉市民の自分ですら1度しか乗ったことないわ
    いや楽しかったけどさ
    でも本数少ないし料金高いし普通に電車とバス使った方が早いんだ実際

    どうせ本数少ないんだから貸し切り列車でイベントやれば良いのに
    商売として成り立たせようという意気込みがまったく感じられないあたりがネック
    [ 2016/08/24 09:45 ] [ 編集 ]
  180. えーっ、千葉県民としてはこれ「古いものの象徴」なんだけど。
    野暮ったくてあんまり好きじゃなかった
    ゆりかもめとかの方が未来的でしょ
    [ 2016/08/24 10:06 ] [ 編集 ]
  181. 千葉と湘南、見た目は似てるけど乗ると別物
    [ 2016/08/24 10:14 ] [ 編集 ]
  182. 懸垂式のモノレールってロープウェーみたいなものだろ?
    [ 2016/08/24 10:17 ] [ 編集 ]
  183. これ、止まったらモノレールからヒモを降ろして、それを伝って地面に降りるんだろ? 胸暑だな
    [ 2016/08/24 10:27 ] [ 編集 ]
  184. 現役の国内モノレールは、下記ぐらいかな?
    【跨座式】
    東京(羽田に行く奴)、多摩都市、舞浜、大阪高速、北九州、沖縄都市
    【懸垂式】
    上野(1957年開業、常設では日本初)、湘南、千葉都市、スカイレール(広島)

    [ 2016/08/24 10:37 ] [ 編集 ]
  185. 千葉のは乗ったことある。
    最近、電気で走るバスにも乗ったけど、あれは鉄道の方がハードルが高いからバスにしたのかな?
    自分の胸熱は山を走るトロッコ。
    [ 2016/08/24 10:39 ] [ 編集 ]
  186. こんなのあったの知らなかった 乗りたいとも思わないけどwバブルの遺産なんだろうな
    [ 2016/08/24 10:43 ] [ 編集 ]
  187. 千葉都市モノレールは、床は(一部)ガラスですよ~。スマホだと、返信みたいのができないけど、ガラスだったら面白いって言ってた人へ。
    [ 2016/08/24 10:46 ] [ 編集 ]
  188. バブルの遺産なんかじゃないよ。少しでも調べてみ。
    [ 2016/08/24 11:09 ] [ 編集 ]
  189. ※13
    建設コストは高いけど、土地買収がわずかで済むので、総合的に見れば安く上がる。

    ※56
    ゆりかもめは自動運転てだけでモノレールではないぞ。
    有名な普通のモノレールは東京モノレールと多摩モノレールな。
    [ 2016/08/24 11:15 ] [ 編集 ]
  190. 湘南モノレールって単線だったんだ。
    [ 2016/08/24 11:17 ] [ 編集 ]
  191. ※186
    湘南のはバブル関係無いよ。山と住宅地であれしか手が無いからだ。おかげで景色が怖いし、アップダウンも多くて軽く遊園地気分。でも大船から江ノ島に行く為の大事な路線なんだな。
    [ 2016/08/24 11:18 ] [ 編集 ]
  192.   
    埼玉くんだりから風太くんブームの時千葉のモノレール乗ったけど、動物公園駅の青葉の中を通る風景がさいこうだった。車両の高さと駅周辺の巨樹の枝葉の高さが一緒でキラキラした光の中の美しい葉の中を入っていくんだよ。
    [ 2016/08/24 11:19 ] [ 編集 ]
  193. 向ヶ丘遊園の目と鼻の先に住んでいた時にモノレール通学をやってみたかったんだけど、一度もやらずに終わった。撤去されちゃったから、今では乗るに乗れないんだよなあ。
    [ 2016/08/24 11:26 ] [ 編集 ]
  194. ななし
    モノレールもう乗れる?
    [ 2016/08/24 11:43 ] [ 編集 ]
  195.  
    千葉県の沿線民として生まれ育つと、むしろ懸架式が当たり前という認識になるらしい。
    蒸気機関車の時代の人は都心に走っていた電車を見て「電鉄は煙が出ないんだな」と思ったらしいけど、それくらいの認識の違いになるようだ。

    通常の電鉄やモノレールとも微妙に揺れ方が違うよね。なんというかフワフワしている。タイヤ式のモノレールもどこか柔らかいが(揺れないわけではないが)、それともまた違う。
    個人的には大江戸線みたいななんちゃってリニア方式が一番乗り心地が良く感じる。硬くてあまり揺れない感じ。
    [ 2016/08/24 11:45 ] [ 編集 ]
  196. 前に無かったか?このネタ

    懸垂式って風に強いのかな?
    荷重がすべて車輌の懸垂アーム部分にかかるわけじゃん
    台風来たばかりなんで、ちょっと思った
    [ 2016/08/24 11:49 ] [ 編集 ]
  197. ※184
    跨座式に千葉の山万(ユーカリが丘線)は?
    [ 2016/08/24 11:59 ] [ 編集 ]
  198. 千ん葉ぇ
    これは新日鉄利権のために作られたモノレールだから
    コザ式よりも懸垂式のほうが多くの鉄骨を消費するからね
    LRTで整備しとけば半分の運賃だったろうと思うと悔やまれる
    [ 2016/08/24 12:08 ] [ 編集 ]
  199. 火災が起きても外に逃げられない?
    [ 2016/08/24 12:35 ] [ 編集 ]
  200. 千葉のモノレールは和式トイレで愕然としたよ。外国人も驚くんじゃないかな〰
    [ 2016/08/24 12:40 ] [ 編集 ]
  201. 湘南モノレール近辺に住んでるからこれが当たり前過ぎて知らなかったけど、そんなにこれが珍しいものだったのか・・。
    [ 2016/08/24 12:55 ] [ 編集 ]
  202. 湘南モノレールは車で走ってる時とかに出くわすと。
    相対速度と相まって凄い未来感のある空間を演出する。
    ちょっと感動した。
    [ 2016/08/24 12:57 ] [ 編集 ]
  203. 名無し
    「ニュートラム」や「ゆりかもめ」の自動運転の事も時々思い出してあげてね。
    [ 2016/08/24 12:59 ] [ 編集 ]
  204. 懸垂式は圧倒的に景観が良いんだよ。ということはそれは価値を媒介する優れた都市機能なんだよ。
    [ 2016/08/24 13:03 ] [ 編集 ]
  205. 安全性を考慮して作ってるんだろうけど、
    どうにも不安に駆られる乗り物であるw
    [ 2016/08/24 13:03 ] [ 編集 ]
  206. ※19
    博覧会会場と駅をむすんでたあれ?
    自分が姫路にいた1990年代半ばには、既に一部しか軌道のこってなかったな。駅があった所に穴が残ってるホテル?(大阪の高速が突き抜けてる建物みたいな感じのやつ)もまだあった。
    城の大改修中に見物いったらJRの高架化完了してたり、えらい変わりようで、位置的確証はもてないが無くなってた気がする。
    [ 2016/08/24 13:05 ] [ 編集 ]
  207. モノレールって、古いダサいのものだったんだが、一周して未来的だと感じる世代が出てきてるんだな。
    [ 2016/08/24 13:15 ] [ 編集 ]
  208. (ΦωΦ)フフフ…
    [ 2016/08/24 13:23 ] [ 編集 ]
  209. モノレールってぶら下がってるイメージ
    40代後半神奈川県民
    [ 2016/08/24 13:39 ] [ 編集 ]
  210. 品川辺りにモノレールあったような??
    [ 2016/08/24 13:42 ] [ 編集 ]
  211. 脚を補強して、首都高や外環などへ設置できれば良さそうだけどな。
    空気が汚れない&低騒音はバスよりいい。
    [ 2016/08/24 13:48 ] [ 編集 ]
  212. 営業距離世界最長のモノレールって今でも大阪モノレール?
    [ 2016/08/24 13:55 ] [ 編集 ]
  213. せっかく障害物や事故の心配がほとんどない構造なんだから
    もっとスピード出せるように作ればいいのに
    [ 2016/08/24 13:57 ] [ 編集 ]
  214. ※196
    LRTって路面電車だよね?
    たまにあのへん通るだけだけど、そんなの通す余地無いでしょ
    やるとしたら道路含めた全面区画整理になるから、机上の空論以下の話
    [ 2016/08/24 14:02 ] [ 編集 ]
  215. >途中で故障しちゃった場合はどうやって乗客を降ろすの!? 台湾

    確かに・・・どうすんだろ
    [ 2016/08/24 14:04 ] [ 編集 ]
  216. ワイにっぽんじん、アニメでしか見たこと無い。。。。
    犬山のが廃止のなったのは淋しい
    [ 2016/08/24 14:04 ] [ 編集 ]
  217.  
    正直、千葉駅のモノレールを見てびっくりした。
    ファンタジー世界のものだと思ってたよ。
    [ 2016/08/24 14:22 ] [ 編集 ]
  218. 二条式鉄道では、どんなに頑張っても地震の揺れで転がることがあるが、モノレールは橋が落ちでもしない限り心配ない。そして橋が落ちたことはない。
    [ 2016/08/24 14:32 ] [ 編集 ]
  219. 上野こうえ
    [ 2016/08/24 14:43 ] [ 編集 ]
  220. モノレールは勾配と天候に強く、
    場所をとらない

    湘南モノレール見てみるとわかるが、アップダウンがとても激しい。
    さらに住宅街の中を走るため土地も制限される

    こういうときこそモノレールの出番
    バスよりも大容量で速い
    [ 2016/08/24 14:44 ] [ 編集 ]
  221. 地面スレスレいいね
    ホームから転落してもダメージ無さそう
    [ 2016/08/24 14:46 ] [ 編集 ]
  222. 何年か前に湘南モノレール乘ったけど、古くて
    床とか汚かったし、ひどい揺れ様だった。
    羽田浜松町間の東京モノレールとか
    北九州のモノレールとかのほうが乗り心地はいい。
    [ 2016/08/24 14:52 ] [ 編集 ]
  223. 男の子を産んではじめて知ったけど、日本の鉄道は、というか交通網は本当に多種多様で面白いです!
    でも掴みきれないほどあるのと、グッズ貧乏になるのが困りますw
    [ 2016/08/24 15:15 ] [ 編集 ]
  224. 1970年開業なのに近未来もクソも無いと思うけどw
    ドイツのと比べるとビルの間を走ってるのが近未来っぽいのかね
    ドイツのはかわいらしい町並みとか自然の多そうなトコ通ってる写真が多いわ
    街並み合わせるとゆりかもめのが近未来感あるけど遅くてイライラすんだよな
    [ 2016/08/24 15:21 ] [ 編集 ]
  225. 跨座式は小さい電車やバスみたいな感覚で良くも悪くも「ふつー」なんだよな
    そういう意味では懸垂式の方がワクワク感があって好きだw
    [ 2016/08/24 15:46 ] [ 編集 ]
  226. 一方韓国の自国産モノレールは遂に消滅決定……どうして前例が無い方式を採用したのか?それはチョ●人が慰安婦ばかりの知識しかないからです。
    [ 2016/08/24 16:21 ] [ 編集 ]
  227. 大雪降ったとき、江ノ電と東海道線が運行休止の中モノレール走ったからな
    [ 2016/08/24 16:37 ] [ 編集 ]
  228. ダサすぎ 日本人の感性は分からん笑
    [ 2016/08/24 16:40 ] [ 編集 ]
  229. ※178
    まさにその通り。
    端的に表現してくれたことに感謝したい。
    [ 2016/08/24 16:46 ] [ 編集 ]
  230. 湘南モノレールは地元だけどあまり利用しないなぁ
    藤沢まで行って江ノ電の方が停車駅の利便性で利用回数は多い
    一時期、大船から某病院にお見舞いに通ってた時に頻繁に利用したけど
    それ以来あまり利用した記憶が無い
    [ 2016/08/24 16:49 ] [ 編集 ]
  231. 日本人は、モノレールっていえば
    なぜかこの懸垂式をイメージする人多いよね
    (実際はレールをまたぐタイプを使う人が多数派なのに)

    たぶん、上野動物園のモノレールの印象が強いのかもしれないね

    せっかく褒めてもらってるのにアレだけどさ、
    千葉の懸垂式は車幅が狭くて、あんまり乗り心地は良くない…
    [ 2016/08/24 17:01 ] [ 編集 ]
  232. 乗ったら普通の電車と同じだけどねー
    [ 2016/08/24 17:07 ] [ 編集 ]
  233. ※46
    他所の翻訳サイトの懸垂式モノレールの話(これと別かはわかんない)には居たど。
    ネタ振りに食いついてくる層の違いなのか、翻訳※のチョイス具合なのか
    [ 2016/08/24 17:13 ] [ 編集 ]
  234. 湘南ジェットコースターが讃えられてる…!
    [ 2016/08/24 17:18 ] [ 編集 ]
  235. ※149
    千葉と湘南はフランスのサフェージュ式を三菱重工がライセンス生産している。

    湘南にどこかの国の首脳が試乗しに来た記憶が。国名は忘れてしまった。
    [ 2016/08/24 17:49 ] [ 編集 ]
  236. この記事読んだ後に月尾銀河レールのwikipedia見るとより面白い。
    [ 2016/08/24 17:52 ] [ 編集 ]
  237. どこで感動してるのか外人のポイントがいまいちよく解らん
    [ 2016/08/24 17:53 ] [ 編集 ]
  238.  
    客車を吊るす方がカーブのバンク角がスピードに応じて変化してくれるから安定性あるように思ったけど動画見た感じじゃ揺れ過ぎ??
    つりさげ型じゃない方が車窓がより高い位置になるので、桜の季節や夜景を見るには気分がいい。でも速度は遅めだけどね。
    [ 2016/08/24 17:54 ] [ 編集 ]
  239. 外人はモノレールの本当の利点を知らないようだね

    本当の利点は「収用が不要」てこと

    線路の場合、土地の収用が必要になるが、

    モノレールは公共道路の上に作るから、土地の収用がいらない

    だから時間がかからないから設置コストは安く済む

    しかし問題もある

    首都圏の場合、既存鉄道との重複による集客性の低さ

    既存鉄道は立地の良いところに設置されてるから集客性は高いが、

    モノレールは後発組だから設置される駅は人通りが少ない場所になる



    [ 2016/08/24 18:01 ] [ 編集 ]
  240. 湘南は下から見上げると銀河鉄道999のワンシーンっぽくて好きだわ。
    千葉はもうちょっと速く走れないもんかね。
    [ 2016/08/24 18:06 ] [ 編集 ]
  241. 普通は鉄道が整備されて後で街や住宅が出来てくがここらへんは逆だったんだろうな 住宅密集地で土地の取得がほぼ無理なんで道路上にレール敷いたと
    [ 2016/08/24 18:08 ] [ 編集 ]
  242. 湘南めっちゃのどかなんだな。
    [ 2016/08/24 18:13 ] [ 編集 ]
  243. おれも大人になるまで見たことなかった
    実際に頭上を走ってるところをはじめて見たときには度肝を抜かれた
    [ 2016/08/24 18:14 ] [ 編集 ]
  244. >>2
    田舎者と民度が低いを一緒にするなタコ助
    [ 2016/08/24 19:03 ] [ 編集 ]
  245. 日本人からしたらこういうタイプの乗り物は
    むしろクラシカルでどこか懐かしいようにも思えるんだけど
    諸外国の人たちの印象は少し違うのかもね
    [ 2016/08/24 19:22 ] [ 編集 ]
  246. 本来は連結空挺戦車BAX-4で地上を制圧するための施設です。
    [ 2016/08/24 19:23 ] [ 編集 ]
  247. 大船の町が狭苦しく感じるのはこいつの所為
    [ 2016/08/24 19:39 ] [ 編集 ]
  248. このモノレールにビビってるヤツがバカンスでは平気でロープウェイに乗る矛盾。
    [ 2016/08/24 19:42 ] [ 編集 ]
  249. >>231
    日本人ひとくくりにすんなよな。
    こんなんモノレールちゃうわ。ゴンドラやん。
    [ 2016/08/24 20:05 ] [ 編集 ]
  250. > ■ 他の国がようやくスタートしようかって段階で、
    >   すでにゴールしちゃってるのが日本って国なんだよな。 +3 イラク

    ゴールが無いのが日本だと思います。
    [ 2016/08/24 20:53 ] [ 編集 ]
  251. しれっと宙に舞うビニール袋さん
    [ 2016/08/24 20:58 ] [ 編集 ]
  252. 千葉にいた時は競輪に行くときの足だった。競輪から帰るときは当然徒歩だ。
    [ 2016/08/24 21:06 ] [ 編集 ]
  253. ドリームランドモノレールが残っていれば
    モノレールマニアの聖地になれたかもしれ
    ないのに惜しいな大船駅
    [ 2016/08/24 21:12 ] [ 編集 ]
  254. モノレールが珍しいと言う事実に驚きました。
    世界的にも当たり前のものだと思っていたので…。
    [ 2016/08/24 21:23 ] [ 編集 ]
  255. 何やってんだ電通。
    動く広告スペースがこんなに空いてるのに。w
    やっぱ縁故採用やりすぎてバカばっかになったか?w
    [ 2016/08/24 21:25 ] [ 編集 ]
  256. ※254
    モノレールが珍しいというよりも、懸垂式というのが珍しいんじゃないかな。
    跨座式の大阪モノレールを見慣れた大阪人もめっちゃ違和感やで。
    [ 2016/08/24 22:15 ] [ 編集 ]
  257. 雨や雪の降った後、あの線路の下は歩きたくないんだよなぁ。
    ボタッてすごいのが落下してくるし。
    [ 2016/08/24 22:42 ] [ 編集 ]
  258. 千葉のは美しいね。湘南のは単線だしくたびれている。
    乗って快適だったという思い出はないが、走っているのを
    眺めるのは好き。
    [ 2016/08/24 22:43 ] [ 編集 ]
  259. 懐かしい、千葉みなとでバイトしてた時モノレール使ってたよ。
    初乗り料金がちょっと高いけど静かでガタガタしないのと
    壁に囲まれてないから視界に開放感があった。
    どうせならみなと公園まで伸ばせばいいのに。
    [ 2016/08/24 22:43 ] [ 編集 ]
  260. 千葉駅前で、ビルの10階の高さで1号線と2号線が立体交差しながら
    急カーブで分かれるところが、千葉モノレールらしさでは一番だと思う。
    高所恐怖症の人にとっては地獄だが・・・

    ※162
    日本の懸垂式はゴムタイヤだよ。レールの中に左右1組のゴムタイヤが
    付いている。この幅は湘南と千葉で微妙に違う。走行音はなぜか千葉の方が
    ずっと静か。
    [ 2016/08/24 22:49 ] [ 編集 ]
  261. ガラス張りで下が見えるのって、千葉モノレールだっけ。
    [ 2016/08/24 23:10 ] [ 編集 ]
  262. 東京モノレールしか知らなかったわw
    [ 2016/08/24 23:27 ] [ 編集 ]
  263. うーん、千葉出身者だけど、この設備のおかげで周辺の景観が
    一気にスラム化したな。
    [ 2016/08/24 23:36 ] [ 編集 ]
  264. モノレールのトンネルって珍しくないか
    [ 2016/08/24 23:45 ] [ 編集 ]
  265. スゲエ!日本は未来に生きてんな
    [ 2016/08/25 01:27 ] [ 編集 ]
  266. 一瞬、画面の上下が逆さまなのかな?と思ってしまうな
    [ 2016/08/25 06:40 ] [ 編集 ]
  267. こんな重力に逆らった物作って
    天井部の接合を、めちゃくちゃ強固にしなきゃ
    そのうち外れ落ちそうだよな
    メンテナナンス費用や検査が大変そうだわ
    [ 2016/08/25 06:45 ] [ 編集 ]
  268. ※175
    高い言うても、大船から江ノ島まで他の交通機関使っても同じくらいかそれ以上でしょ
    それ考えたら高くも何とも無いよ

    ※253
    ドリーム線の線路跡見た事ある?
    1国過ぎて、大船に下る辺りの眺め凄いと思うよ
    あの辺りは車中から富士山も見えたかも知れないし、ある意味観光用としても残して良い物だったと思う

    ※255
    止めて、小汚いラッピングなんか見たくもない
    [ 2016/08/25 09:15 ] [ 編集 ]
  269. 東京ではむしろ、羽田空港に行く跨座式のイメージが強いけどな
    [ 2016/08/25 09:50 ] [ 編集 ]
  270. そういえば札幌の地下鉄もモノレールだな
    でも釣り下がってる形式のはほんと珍しいしSFっぽい
    [ 2016/08/25 10:36 ] [ 編集 ]
  271. 湘南モノレール沿線住みだったけどインフラとしては便利
    車やバスは休日だと混みすぎて使えないしね…
    通学で使ってたけどトラブルや風なんかでも止まることはほとんどなかったな
    途中で止まるとかいう経験もないし未だ通勤で使ってる父親からも聞いたことない
    今は新しい車輌ばかりだからキレイだよね
    色んな色あるし

    [ 2016/08/25 10:44 ] [ 編集 ]
  272. モノレールのように鉄条軌以外だと中古車両を他社に売却とか譲渡しづらい
    車体が大きくできないので大量輸送には向かない
    ゴムタイヤなので登坂力や急な減速には向いているが、鉄条軌みたいに力行⇒惰性走行で運動エネルギーだけであまり減速せずに走る事はできない
    [ 2016/08/25 12:28 ] [ 編集 ]
  273. 千葉に出張の時によく使ったわ
    懐かしい
    [ 2016/08/25 13:21 ] [ 編集 ]
  274. 湘南モノレールの静穏化と揺れ対策が求められている。
    [ 2016/08/25 14:20 ] [ 編集 ]
  275. 関東のみで
    東京都交通局 上野懸垂線
    東京モノレール
    千葉都市モノレール
    舞浜リゾートライン
    多摩都市モノレール
    湘南モノレール
    外国から見ると、超未来都市だったのかw
    東京モノレールには古くから良く乗っていたので、モノレールに対して未来感はまったく無いなぁ。
    [ 2016/08/25 19:55 ] [ 編集 ]
  276. >日本とかいう異世界空間…… :( パナマ

    その日本では今、異世界モノのアニメやラノベが大流行っていうネ

    [ 2016/08/25 20:27 ] [ 編集 ]
  277. ドイツにも懸垂式があるのか、知らなかった
    [ 2016/08/25 20:57 ] [ 編集 ]
  278. 一方、2016年になっても懸垂式ではない、ごく普通のモノレールすら造れない韓国という隣国がありまして。
    日本ではとっくの昔にモノレールがあるんだがね(笑)
    [ 2016/08/25 21:32 ] [ 編集 ]
  279. ドイツのは脱線して川に落ちて5人死んだとかトラックがクレーン収納しないで走ってぶつけた事故があったらしい
    [ 2016/08/25 21:37 ] [ 編集 ]
  280. ※278
    横浜ドリームランド
    向ヶ丘遊園地
    [ 2016/08/25 21:39 ] [ 編集 ]
  281. ※280
    何を勘違いしてるのかよくそれ挙げる人がいるけど、その二つはちゃんと完成して運行してたから。
    [ 2016/08/25 22:32 ] [ 編集 ]
  282. 東京モノレールが出来るまで、モノレールって車体が下にあるものを刺すと思ってました。
    [ 2016/08/25 23:18 ] [ 編集 ]
  283. 湘南モノレールは晴れてる日だと
    富士山がすごく綺麗に大きく見える
    [ 2016/08/25 23:28 ] [ 編集 ]
  284. 神奈川県民の誇りです
    [ 2016/08/25 23:37 ] [ 編集 ]
  285. 昔、映画「華氏451」でこのタイプのモノレールを見た時にものすごい未来感を感じたもんだった。
    よもやそんなモノレールが日本で当たり前のものになるとは。
    それにしても千葉モノレールのカラーリングはセンスが良い。
    ある時期先端部の塗り分けを逆にしたタイプが走っていて、それはそれで面白くはあったけど、やはり通常タイプが素晴らしい。
    それに比べると湘南モノレールのカラーリングは古めかしい。
    まるで遊園地のモノレールではないか。
    自分的には千葉、羽田、多摩、ぐっと下がって湘南である。
    [ 2016/08/25 23:46 ] [ 編集 ]
  286. 千葉県民の私は、割と最近まで懸垂式モノレールが普通だと思っていた
    [ 2016/08/26 00:37 ] [ 編集 ]
  287. そもそもフランスで開発してたのを改良したんでしょ。

    「華氏451」て映画内にフランスのそれが出てくる。
    フランスが日本に売り込んで名古屋の遊園地とか湘南に繋がていく
    [ 2016/08/26 00:46 ] [ 編集 ]
  288. 湘南モノレールは、結構地面ギリギリを走っている(地上5m位)
    だから下に道路があると、道路を走って居る様な感覚になる
    道路の信号が赤で、車が止まっている時にモノレールが後ろから車の最後尾に近づくと思わず自分の右足に力が入る
    勿論自分はモノレールの運航に全く関係無いのだが、渋滞の最後尾に近づくと条件的にブレーキを踏もうとする感覚が発動して、人間の条件反射(?)に感心した
    一方千葉モノレールはかなり高く(地上8m位)、下の道路との一体感は感じられなかった
    [ 2016/08/26 01:07 ] [ 編集 ]
  289. ここでテロが起きたら大変だな
    [ 2016/08/26 08:29 ] [ 編集 ]
  290. 懸垂式モノレールとロープウェイを同じと勘違いしている人いるけれど全く別物です。
    モノレールは車両自体に動力があり軌条を自走する。
    ロープウェイ・ゴンドラ・リフトはワイヤーに一定間隔で固定されていて山頂駅または山麓駅のモーターでワイヤーを動かしている。
    追突事故を起こす可能性があるのは普通ならモノレールの方だけ。
    [ 2016/08/26 09:28 ] [ 編集 ]
  291. ※277
    ドイツの『ヴッパータール空中鉄道』は、1898年に着工。
    1901年(明治34年)に開通した現存する世界最古のモノレール。
    ドイツ人技師カール・オイゲン・ランゲンが開発したランゲン式を採用してる。
    当時のドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の為に作られた『お召し列車』は動態保存されている。
    ちなみに、世界で初めて象が乗った(そして落ちた)モノレールである
    [ 2016/08/26 10:56 ] [ 編集 ]
  292. ※286
    大阪府民の私は、割と最近まで日本跨座式式モノレールが普通だと思っていた
    [ 2016/08/26 11:00 ] [ 編集 ]
  293. 千葉住だけど運賃が高い
    なんのメリットがあるのかと思ったけど、
    そうか、飛び込みがないのか
    …飛び降りもないのかな
    [ 2016/08/26 11:56 ] [ 編集 ]
  294. 横浜ドリームランド は、ちゃんと完成して運航していたとは言い難い
    向ヶ丘遊園地の方は三十年以上運行され、廃線理由は遊園地の廃止だからモノレールとしては成功した例
    [ 2016/08/26 16:00 ] [ 編集 ]
  295. ただねぇ、モノレールの中には廃業した所も少なくなくってね……まあ韓国の様に営業運転が出来ないまま廃業したと言うのは無い。原因としては何処も採用してない駆動方式を使った上に色々と不祥事を続発している。如何に韓国人が劣っている一例でもある。
    [ 2016/08/26 18:46 ] [ 編集 ]
  296. 千葉は汚物の国
    [ 2016/08/26 20:33 ] [ 編集 ]
  297. モノレールが走る町=社会不適合者の巣窟
    [ 2016/08/26 20:41 ] [ 編集 ]
  298. ここもまた必死な奴が粘着常駐してるみたいねw
    もう特定国家出身者はいちいち日本に無駄絡みしなくて良いのに
    普通の人間は妬み全開の不逞外人なんか興味ないからさw
    [ 2016/08/26 21:39 ] [ 編集 ]
  299. アメリカや大陸国家で不要だろうな。これは狭い土地の日本のならではの発想だろうな。空中飛べばその下の土地は使わなくていいからな
    [ 2016/08/26 22:20 ] [ 編集 ]
  300. 日本のアニメとか米国映画でこういう風景描かれてて普段自国で見ない風景だから外人が騒いでるだけだろ

    それより大阪モノレールはただでさえ高くて怖いのに開通初期にしなかった段みたいな揺れや、あと遠くでモノレールの音がずっと聞こえるのどうにかしたほうが良いぞ
    柱が細いのもでかい地震来たら倒れそうで怖い
    [ 2016/08/27 05:25 ] [ 編集 ]
  301. 日本は無駄なものに金をかけるのは世界一だからなw
    未だに支那に援助してるしなwww
    [ 2016/08/27 09:03 ] [ 編集 ]
  302. 何かあったとき落ちやすそうだしSFだけだと思ってたら既にあったことにびっくり
    ロープウェーもぶら下がってるけど、あれはロープに対しては固定だしな
    ロープが回るのと危険度では大差無いのかね
    [ 2016/08/27 10:29 ] [ 編集 ]
  303. ここまでケーブルカーの話題なし
    [ 2016/08/27 12:06 ] [ 編集 ]
  304. 跨座式、懸垂式どちらもポイントがグニョグニョ可動するのがあまり好きじゃないなぁ
    [ 2016/08/27 12:45 ] [ 編集 ]
  305. 東のひげへび
    日本は地震国なんで、『安全性』では地上のレール式列車より上(実際脱線しにくい)に作ってある。
    この事実すら、他国の人間は信じられないだろうな。
    [ 2016/08/27 16:36 ] [ 編集 ]
  306. へードイツも現存してるのは知らなかった
    やっぱ国民性として似ているところがあるのかなあ
    あんまり効率的ではないもんな
    [ 2016/08/27 17:17 ] [ 編集 ]
  307. 開業当時の湘南モノレールに乗った時は凄く乗り心地が
    良かった記憶があるんだが、最近乗ったら振動が結構あって
    驚いた。
    やはり経年劣化というのは徐々に進行していくものなのかねぇ。
    [ 2016/08/27 21:41 ] [ 編集 ]
  308. ※182.
    懸垂式のモノレールってロープウェーみたいなものだろ?

    ロープウェイは、巻き取るワイヤーにゴンドラを挟んでいるだけ。
    それに対して、モノレールは自走するんですけど。
    これのどこが仕組みが似てるだって?
    [ 2016/08/27 23:20 ] [ 編集 ]
  309. 未来感か...
    湘南モノレールは今「Thank you 45周年」のシール貼って走ってるけどねw
    [ 2016/08/28 03:34 ] [ 編集 ]
  310. 千葉モノレールは、運転席の所に非常用ハッチがある
    そんで其のハッチはガラス張りで下が見える
    (開ける前に下を確認する為)
    だから走りながらも、真下が見える
    [ 2016/08/28 04:45 ] [ 編集 ]
  311. 横浜ドリームランドのやつはレールの上を歩いて遊んだ事があったな。
    もちろん綱渡りのような高架の部分じゃなく、ルート上には住宅街を
    ブチ抜いて敷設されている部分もあったりした。
    感覚的には郊外の住宅地に良くあるような人工の小川みたいなものだったな。
    [ 2016/08/28 05:29 ] [ 編集 ]
  312. ※38
    まだ在るよ。一時期老朽化で廃止の話でてたけど宝くじ号として復活した。
    [ 2016/08/28 07:57 ] [ 編集 ]
  313. 名無し
    つり下げ式は、一度乗ってみたい。
    山手線の上とか、走らせられないのか?
    [ 2016/08/28 12:05 ] [ 編集 ]
  314. 欧州のトリムのほうが未来感あるけどね
    [ 2016/08/28 12:42 ] [ 編集 ]
  315. ※307
    一般的なコンクリート軌道の上をゴムタイヤで走るモノレールが衰退したのもそれ。
    コンクリが凸凹してくればゴムタイヤでも乗り心地悪くなるし、補修するのも費用がかかる。
    摩擦係数が高いので急加速、急減速に強いが、どこもそんな高速運転はしてない。
    結果ただ燃費が悪いだけで、じゃあ普通に鉄のレールと車輪で良いじゃないかとなった。
    [ 2016/08/28 15:13 ] [ 編集 ]
  316. ※107
    > 懸垂式の湘モノはパチモンなんだと思ってた。

    俺もガキの頃、名古屋の東山動物園の懸垂式はパチもんだと思ってたw 廃止されちゃったけど。
    東山は湘モノのプロトタイプですね。車体の形が元祖サフェージュのテスト車両に似てる。

    ちなみに犬山のモノレールが東京モノレールのプロトタイプにあたる。東京モノレールの開通当初、職員の1/3は名鉄からの出向だったとか。
    [ 2016/08/28 15:23 ] [ 編集 ]
  317. 現在では日本とドイツでしか運用されてないのか。
    意外と貴重なモノレールなんだね。
    全然知らなかった。

    [ 2016/08/29 06:48 ] [ 編集 ]
  318. やっぱり地震対策もばっちりか。
    平気なんだろうけど、万が一止まった時は何となく乗客には恐怖感はありそうだね。
    外側から見るとそう感じるだけで乗ってる方はそうでもないのかな?

    [ 2016/08/29 07:48 ] [ 編集 ]
  319. 湘南モノレールは住宅街の中の車道上を走ってるから
    上を通られると圧迫感が凄い
    [ 2016/08/31 00:13 ] [ 編集 ]
  320. SF映画「華氏451」を思い出す外国人も多いだろうな。
    [ 2016/09/01 21:32 ] [ 編集 ]
  321. 周りがビルだと未来的な雰囲気あるね。
    懸垂式モノレールのメンテナンスって難しいんだね。

    [ 2016/09/02 17:29 ] [ 編集 ]
  322. ダイソンが、日本で喜んで羽無し扇風機の特許を提出しようとしたら、20年くらい前に同様の特許を東芝が既に提出していたことが判明し、「なんだとーー?!」ってなった事件を思い出したw
    [ 2016/09/04 12:36 ] [ 編集 ]
  323. おれいものironyやな.
    [ 2016/09/07 01:02 ] [ 編集 ]
  324. 本家はドイツのウッパタールです。
    1901年開通。
    レール無しで飛んでたら、日本人として誇れるんだけどなあ。
    [ 2016/09/11 10:41 ] [ 編集 ]
  325.  
    >>都市部にあれを造っちゃうか〜。


    土地の有効活用を思えば都市部にこそ有用なものだろ
    地べたの有り余る田舎には必要ないわね。

    [ 2016/09/11 14:34 ] [ 編集 ]
  326. 後発が出てこないことからも建設と定期メンテも考慮した
    採算性の見通しはよろしくない事業なんだろうな
    まぁ実際に運用することで技術蓄積はできるから決して無駄ではないけど
    [ 2016/09/12 15:37 ] [ 編集 ]
  327. 海外でこれやったら面白半分に発砲されて穴だらけになるんだろうなw
    [ 2016/09/12 17:33 ] [ 編集 ]
  328. 建前はキッチリやったんだろうけど、本音は「ドイツのアレ。カッコいいから日本でもやりたい!」という、憧れから始まって予算とか獲得してそうw
    企業もそうだけど、官僚なんかも時々浪漫に走るのが、”変な技術”とか”未来に生きてる”って言われるキッカケだと思うわ。

    ああ。VRのアプリとか作られまくってるし、民間も大差ねーかwww
    [ 2016/09/14 17:30 ] [ 編集 ]
  329. 千葉モノレール地元民は使ってないっていうね
    税金の無駄遣いっていうね
    [ 2016/09/14 17:38 ] [ 編集 ]
  330. 思ってるほど乗り心地はよくないけどね
    こんなこと言ったら海外からは謙虚だとか言われそうだが
    本当に結構揺れる
    [ 2016/09/15 11:09 ] [ 編集 ]
  331. ※291
    へ~面白いね。
    世界で初めて象が乗った(そして落ちた)らしいけど懸垂式モノレールに象を乗せる所がなかなかブッ飛んでるねw

    ※329
    じゃあ誰が乗ってるの?
    何か今では日本とドイツだけで珍しいみたいだし観光客とか?
    [ 2016/09/16 12:37 ] [ 編集 ]
  332. 海外の皆様は2020年夏のオリンピックで

    ・ 羽田国際空港から JRモノレール
    ・ 幕張メッセや(たぶん)九十九里浜(?)で遠回りして 千葉都市モノレール
    ・江の島、相模湾で 大船駅から 湘南モノレール
     (モノレール江の島駅でちょん切られてるのが残念 本当は 水族館や江の島 などの海岸沿いまで行くはずだったらしい)
    ・ 気が向いたら 上野動物園 都営モノレール

    と言う モノレール 乗り比べ とかができるのですね。
    [ 2016/09/17 01:57 ] [ 編集 ]
  333. レトロな未来だね
    [ 2016/09/17 22:46 ] [ 編集 ]
  334. ドイツが最初。別に日本の発想ではない。
    盛り上がりすぎ。
    [ 2016/09/18 23:46 ] [ 編集 ]
  335. 千葉モノレールには床がガラス張りになっている部分があって下が見えるんだぞ!
    お子様大喜び
    [ 2016/09/21 16:22 ] [ 編集 ]
  336. モノレールは乗客数が少なくて土地の狭いとこ用の乗り物じゃないの
    空飛ぶ都電的な・・
    [ 2016/09/21 18:59 ] [ 編集 ]
  337. ※326
    懸垂式は、開発元の三菱グループが「ゆりかもめ」タイプの新交通システムに
    移行しちゃったから、新規開業の可能性はほぼなくなった。
    モノレールの基本構造は確かに欧米のものだけど、安全で確実かつ実用的に
    運用する技術を確立したのは日本企業と言って過言ではない。
    三菱重工+三菱電機、東芝、日立といった大メーカーが競い合った。
    残念ながら東芝のは実らず、三菱も放棄しちゃって日立式の改良型だけが
    生き残った形。
    [ 2016/09/25 22:38 ] [ 編集 ]
  338. SF映画「華氏451」のモノレール、米軍の輸送機のドアが縦に開いてタラップ(階段)になるように、
    頭上に停車した車両の床(全面じゃないよ)がタラップになったのを覚えている。
    駅じゃなくてバス停みたいだった、一両編成だし。
    お婆さんが苦労して下りて来たような……
    [ 2016/09/25 23:56 ] [ 編集 ]
  339. 湘南モノレールは海を渡って文字通りの江ノ島の頂上に延伸すべき。
    あるいは途中分岐して大仏前駅とか。
    [ 2016/09/27 14:58 ] [ 編集 ]
  340. カウボーイビバップの映画思い出すわ…あれ海というか海上越えて伸びてたけどwww
    [ 2016/10/03 22:58 ] [ 編集 ]
  341. チバシティは実在したんや
    [ 2016/10/07 19:01 ] [ 編集 ]
  342. 実家がモノレール沿線なんだが、
    震災時には柱やレールがガゴンガゴン揺れてて怖かった。
    運行は止まらなかったけどね。

    あとレールや柱脚なんかは数年ごとに塗装しなきゃならない。
    そういうメンテナンスの面では地下鉄の方が楽だと思う。
    まぁ地下鉄じゃ景色は見られないけどね。

    地上にあるので電波障害や大型車の通行規制なんかにも影響する。
    当然だけど日照の問題や独特の騒音・タイヤかすを含んだ雨だれや雪の落下とか、特有の問題も発生してる。

    千葉市は政令指定都市になるために何か「目に見える」モノが必要だった。
    風太くんの動物公園とモノレールはその残渣。
    夕張に次ぐと言われた千葉市の赤字体質の主原因とも言われてる。

    当初は千葉市内をくるっと1周回るコースを想定してたんだが、
    赤い住民の反対運動とかもあっていまは半周を往復するコースになってる。
    [ 2016/10/13 01:58 ] [ 編集 ]
  343. 2個目の動画、早送りすんなー!
    誤解与えるだろ
    [ 2016/11/01 14:13 ] [ 編集 ]
  344. 土地がないからモノレールがなりたつ
    デメリットは両数を多くできない
    [ 2016/11/10 20:32 ] [ 編集 ]
  345. 見た感じ高架の上を走らせる通常の鉄道より土台が小さく見える。高架があると近くの日照悪くなって暗くなるから、高架部分が細いのは住宅地で走らせるのには向いてるんじゃないだろうか。高架って近くにあると結構印象悪いんだよね。あと高架の柱も細くみえるし、支柱の工事の時に土地の買収とか楽なのかな。
    [ 2016/12/13 10:45 ] [ 編集 ]
  346. ※263
    影になって暗くなるからかねー。
    [ 2017/01/02 23:50 ] [ 編集 ]
  347. 湘南モノレールは笑いがこみ上げるほど揺れるよなぁw
    [ 2017/01/09 18:55 ] [ 編集 ]
  348. おっさんにはぶら下がってるほうが普通だからゆりかもめに違和感を覚える
    [ 2017/01/25 06:18 ] [ 編集 ]
  349. 積雪に滅法強いのと曲線半径を小さくできるから、むしろ千葉とか湘南よりも北国の都市部で走らせる方がメリットが際立つ。
    [ 2017/02/02 20:22 ] [ 編集 ]
  350. むしろ脱線しないモノレールのほうが地震に強いんだよなぁ

    急こう配にも対応できるという点をアピールするために湘南モノレールは実験線をかねて作られたんやで

    千葉はルートがね・・・
    [ 2017/02/04 01:17 ] [ 編集 ]
  351. 懸垂方は地上から見て圧迫感が感じられないのが良い。
    [ 2017/03/01 02:32 ] [ 編集 ]
  352. フランソワ・トリュフォー監督の華氏451度っていう映画に、懸垂式モノレールから人がぞろぞろ降りてくる場面があるよ。
    [ 2017/03/02 06:51 ] [ 編集 ]
  353. 縄梯子とか積んであるのかな? 緊急脱出用に・・・









    [ 2017/03/02 17:31 ] [ 編集 ]
  354. 懸垂式って日本とドイツにしかないのか。
    知らなかった。
    [ 2017/03/08 04:08 ] [ 編集 ]
  355. 高所恐怖症にとっては、モノレールに乗る時はガクブルw
    [ 2017/03/12 22:12 ] [ 編集 ]
  356. モノレールって遅いわりに高いんだよな
    [ 2017/03/13 16:57 ] [ 編集 ]
  357. 懸垂式は、空が塞がれたって感じがしないから良いよね。
    [ 2017/03/17 16:51 ] [ 編集 ]
  358. 床をガラス張りにすればいいのに。
    その方が楽しい。
    [ 2017/03/22 21:36 ] [ 編集 ]
  359. 地下鉄で洪水に遭うほうが、恐いんじゃねえの?
    [ 2017/04/07 12:24 ] [ 編集 ]
  360. そういやモノレールってアジア圏以外で利用されてるイメージないな。
    [ 2017/05/20 19:26 ] [ 編集 ]
  361. 千葉モノレールは、バブル全盛期の市長と議会のゴリ押しで、
    もの珍しさの一点のみで採用されたもの
    普通に地下鉄を作っておけばコストがものすごい安くあがり

    千葉市の財政で大赤字を献上することもなく、安い利用料で、北部の陸の孤島部分がもっと開拓されていたことのメリットが大き過ぎるので、地元住民からは千葉市最大の失政と認識されてる
    [ 2017/05/31 04:49 ] [ 編集 ]
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