パンドラの憂鬱

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海外「日本が同じ星にあるとは思えん」 新幹線の圧倒的な速度に外国人が衝撃

今回は、鉄道関係の動画を多く投稿されているインド人の方が製作された映像からで、
様々な新幹線が駅のホームを走り抜けていく様子が収められています。

動画タイトルは「世界最速の鉄道―8秒で視界から消え去る」というもの。
その言葉通り、巨体があっという間に姿を消してしまう様子に、
海外から多くの驚きの声が寄せられていました。

海外「戦後わずか20年なのに」 開業50年を迎えた新幹線に海外から賞賛の声

youtube-geAEAEC6dL8.jpg





Fastest Train On Earth- Disappear Within 8 Seconds (The Shinkansen. Japan)




■ 度肝を抜かれるって言葉はこういう時に使うんだな。 +3 ボリビア
  



■ 何だよこの速さは。
  最後のシーンで新幹線が停車するところが映ってるけど、
  それを見るまで車体の長さを把握してなかったんだよ。
  長さを知って、驚異的な速度にようやく気づいた。 +2 国籍不明




■ 日本人にとっては、速度よりも何よりも大事なのは安全性! +2 フィリピン




■ アルストムのTGVがあるから「世界最速」じゃないよ。これからも。
  それに中国にも時速350キロ出る高速鉄道がある。
  新幹線も安全性ならTGVと同じくらいだろうけど。 ルーマニア




■ なんて言ったらいいのかイマイチよく分からんが、
  日本人と同じ惑星に住んじゃってることを、
  俺達は恥じなきゃいけないんじゃないだろうか。 +6 イラク    



   ■ ハハ、分かるよ。
     俺の国の鉄道は、日本と比べたら馬車みたいなものだ。
     日本旅行中にトウキョウからキョウトに移動するときに、
     新幹線に乗るという幸運にありつくことが出来た。
     あんなに快適な旅はいまだかつてなかったよ!
     本当に静かで、体が横に揺れることもないんだ! +3 アメリカ



■ 素晴らしい動画をありがとう!
  シンカンセンは駅を通過するときは速度を緩めてるんだよね。
  だからフルスピードって言うわけではない。
  それでもなおあのスピードだからね! +10 アメリカ




■ 新幹線が通り過ぎて行く時の音がとにかく大好きな俺。 +1 国籍不明




■ シンカンセンがトンネルから出るときに空気が振動するのが凄いよね。
  日本人はその現象の影響を抑えるために今まで素晴らしい仕事をやってきた。
  トウホクラインがホッカイドウまで繋がる日が楽しみだ! +10 アメリカ  




■ 実際に見たら腰を抜かしちゃいそう! メキシコ




■ 申し訳ないけど、フランスのTGVのほうが速いよ……。
  
  新幹線の最高時速:294キロ
  T G V の最高時速:574キロ 国籍不明



   ■ 鉄道の世界最速は日本のL0シリーズだろ。
     42.8キロの試験線路で今年の4月に603キロを出してる。 +3 シンガポール 

   海外「日本の凄さを再認識した」 BBC報道 リニアの試乗映像が大きな話題に



   ■ 違う。TGVの記録は出力を増強した状態の時に出したから。
     さすがにあれを「TGV」とは呼べないよ。
     乗客を乗せた状態ではまだそこまで行ってないんだから。
     フランスのプライドがそうさせたんだよ。
     イタリアとかドイツとかスペインの高速鉄道に、
     負けないだけの速度が出せることを証明したかったんだ。  フランス



■ ウォー、ここまで凄いものだとは思わなかった。 インド




■ ヤベー、めちゃくちゃ格好いい!! ブラジル




■ あれだけの速度で走ってて、乗り心地はどうなのか気になる。 +5 国籍不明

 海外「何て日本人はラッキーなんだ」 新幹線の車内の映像に外国人が感銘


 
   ■ 僕はまだ一度も乗ったことがなくて色んな人から聞いた話だけど、
     乗り心地はものすごく快適って言ってたよ。
     動いてないんじゃ、って錯覚するくらいらしい。 +4 アメリカ  



      ■ うん。私も前に新幹線に乗ったことがあるけど、
        すっっっっっごくスムーズだったよ。 日本在住



   ■ 一定の速度で走ってる時は、まるで停止してるみたいだよ……。
     「運動の第1法則」だね……。 +2 アメリカ



   ■ 日本人はきっと、車体を設計する前に、
     そのあたりのことは十分に考えてるだろ…… :P インド



■ 凄いテクノロジーだよな。
  ダラスとヒューストンにもこれが来る予定なんだ。 アメリカ
  
 米国「日本が凄すぎるだけだ」 CNN なぜアメリカは高速鉄道を作れないのか



   ■ いやいや、そんなはずがあるかいw +2 アメリカ



       ■ 上の人が言ってることは本当だよ。
         ダラスとヒューストンを結ぶラインと、
         カリフォルニアと他の州を結ぶラインを造る計画がある。 アメリカ



■ いや~、見事だ。
  実際に乗って旅行をするのも素晴らしい経験になるだろうね。 インド




■ 鉄道好きにはタマラン動画だなこれ……。 +1 フィリピン




■ たしかドイツのICEのほうがもっと速いんじゃなかったっけ? ドイツ



   ■ ノー。ICEは時速300キロだから。
     ドイツはロンドンとかトウキョウみたいな大都市じゃなくて、
     中都市同士を結んでるのが一般的なんだよね。
     だからそこそこの速度で走ったほうが都合がいいんだ。
     そういうわけでここ最近に限ればドイツの鉄道は、
     世界の主流から外れてるって言われてる。 +2 アメリカ 



■ 正面から迫ってくる様子を誰か撮影してくれんもんか。 +2 フィリピン




■ 日本が同じ星にあるとは思えん……。まるでF-1カーじゃないか。 ウルグアイ




■ 俺が住んでる街の地下鉄は時速40キロ。恥ずかしい。 インド




■ それにしてもどうやって利益を出してるんだろうか。
  新幹線の動画を観ると、いつも乗り込む人が2、3人しかいないんだよ。
  しかも降りてくる人はいないっていう。 アメリカ



   ■ 全部が全部ってわけじゃないけど、
     この動画の場合は、ラッシュアワーの時しか混まない、
     マイナーな路線が多く登場してるのも影響してると思う。
     新幹線の全体的なシステムを支えてると言えるのは、
     利用客の多い駅と高額なチケット代だからね。 イギリス



■ どうしたらこんな国が戦争に敗けられるんだ?
  欧米のテクノロジーよりはるかに先に行ってんじゃん! +4 アイルランド

 海外「日本は唯一米国と張り合えた」 帝国海軍の戦艦・空母が外国人を魅了



   ■ だって戦前はまったく進んだ国じゃなかったもん。 イギリス



      ■ 大戦が始まるまでには、日本は先進的な国だっただろ。
        真珠湾攻撃の後にアメリカが参戦するようになってからしばらく、
        日本はアメリカの得意分野でもより優れてたわけで。
        アメリカは人の命を奪う技術を日本以上に持ってたのが勝因。
        中でも原子爆弾が良い例だな。 国籍不明

     海外「日本は昔から先進国だったんだ」 戦前の東京を映したカラー映像が凄い



■ シンカンセンは1960年代に開業して以来、
  今まで一度も死亡事故を起こしてないと知って驚愕した。
  俺もシンカンセンに乗るのが大好きだ(特にノゾミ)。
  超スムーズで、快適で、サービスは最高で、いつでも時間通りにやってきて、
  時速300キロを越える速度で駆けて行くんだからね! アメリカ






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[ 2015/09/14 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(357)
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  1. シンカリオン、エマージェンシー!!!!!
    [ 2015/09/14 23:04 ] [ 編集 ]
  2. 海外の方々へ
    そうだろ?
    オマエラのような外国人が来ないから
    ここまで科学が発達した
    お前らが来てからの日本は衰退するばかり
    理由が分かるか?
    お前らが馬鹿だからだよ
    外から見て喜んでろバカ
    [ 2015/09/14 23:05 ] [ 編集 ]
  3. 新幹線の話になるといっつもTGVで意地張ってくるね
    [ 2015/09/14 23:08 ] [ 編集 ]
  4. あの大震災でさえ負傷者(かすり傷程度は知らんw)を出さなかったんだよね。
    速度を追及するより安全を追及する。
    速度は安全性が保障されてからのこと。
    そこが新幹線の素晴らしいところだと思う。
    どんなに速くても、走る棺桶に価値はない。
    [ 2015/09/14 23:11 ] [ 編集 ]
  5. 速さだけなくて、安全性と時間の正確さを含む
    総合的なもので争おうぜ。
    [ 2015/09/14 23:11 ] [ 編集 ]
  6. 岡山駅から5分住みのワイ、いつでも500系を見られる模様
    [ 2015/09/14 23:12 ] [ 編集 ]
  7. 個人的には500系が一番好きだわ。
    [ 2015/09/14 23:13 ] [ 編集 ]
  8. 会社の敷地の脇に新幹線のトンネルの出入り口があって、
    通過する度に地面がガタガタ震えるのが好き。
    [ 2015/09/14 23:14 ] [ 編集 ]
  9. 人命を考慮することなく運行できる我々の新幹線のほうが優れてるアル。
    [ 2015/09/14 23:15 ] [ 編集 ]
  10. 日本は地形的ハンデを負った上でコレ
    客を載せた状態での平均時速なら全く負けないんじゃない?
    [ 2015/09/14 23:16 ] [ 編集 ]
  11. 本当に新幹線の速さを実感できるのは雨がザーザーに降ってるときだと思う。

    これは個人的な経験だけど雨が降ってる中、新幹線が通り過ぎていくのを見たときはマジでテンション上がったw
    [ 2015/09/14 23:17 ] [ 編集 ]
  12. ※3
    そりゃ、新感線よりTGVのほうが速いのに
    「世界最速」とか言ってりゃ、ツッコまれるのは当然だろう。

    もし逆の立場だったらネトウヨが憤慨してるところだ。
    [ 2015/09/14 23:21 ] [ 編集 ]
  13. 15年以上ぶりに新幹線に乗ったけど
    本当に揺れが少ないね。
    しかも新潟から東京まですぐに行けるほど早い。
    [ 2015/09/14 23:24 ] [ 編集 ]
  14. ※12
    このサイトに来てる時点で
    お前もネトウヨ認定受けるレベルなんだがなwww
    [ 2015/09/14 23:25 ] [ 編集 ]
  15. >■ 申し訳ないけど、フランスのTGVのほうが速いよ……。

    >  新幹線の最高時速:294キロ
    >  T G V の最高時速:574キロ 国籍不明

    TGVのそれ走行試験で出した速度だろ・・・
    そういうの言い出したリニアのほうが上だし
    だいたい営業速度は最高で320km/hでどっちも一緒だよアホ外人
    [ 2015/09/14 23:26 ] [ 編集 ]
  16. アメリカが本気になった時の物量に勝てる訳ないだろ。
    無茶を言ったらダメだ、3億人で資源が豊富で大陸を持つ日本ならアメリカにも勝てるかもね、そういう日本を作りたかったのだろうけど。つまり世界の覇権争いの戦争だったんだろう、
    そしてアメリカが勝ち、日本がアニメになり、共産圏が出来たと。アメリカが望んだ世界がこれか?笑 中東もそうだし。
    [ 2015/09/14 23:27 ] [ 編集 ]
  17. 東京から八戸まで3時間かからないで行ける日が来るとは、前回の東京五輪でワクワクしてた頃には想像もできなかった。
    [ 2015/09/14 23:27 ] [ 編集 ]
  18. 乗ったことが無い人は、速度に驚く。
    1度利用した人は、乗り心地に驚く。
    良く利用する人は、時間の正確性に驚く。

    って話をどこかで見た。
    [ 2015/09/14 23:27 ] [ 編集 ]
  19. 今時、新幹線ごときがすごいって、
    よその国はそんなに遅れてんのかよ。
    [ 2015/09/14 23:28 ] [ 編集 ]
  20. 最高速度が時速200km以上の高速鉄道が走る国・地域は、既に20以上あるらしいね。
    それを考えると、新幹線が最高速度320㎞とはいっても、
    それほど驚くほどの物でもなくなってきたかな。

    こういう動画を見ていちいち驚いたり、タイトルにあるような大げさ極まりないコメントしてる外人って、そういうのとは無縁の第三世界の住人なんだろ。

    [ 2015/09/14 23:30 ] [ 編集 ]
  21. 東海道新幹線だけで毎日300本以上の新幹線を
    運用していることも評価されて欲しい。
    [ 2015/09/14 23:33 ] [ 編集 ]
  22. TGVは煩いし揺れるしで酷いだろう
    騒音や周辺環境、車内の快適さを気にしない国の列車ならそれでいいんだろうが
    [ 2015/09/14 23:34 ] [ 編集 ]
  23. 日本兵が戦ったのは敵兵で米兵が戦ったのは日本人
    コレが敗戦した理由の一部
    [ 2015/09/14 23:34 ] [ 編集 ]
  24. 速度だけならいくらでも速くできる
    それに単純に速度を求めるなら飛行機にでも乗ればいい
    今は高速にもかかわらず内的にも外的にも安全かつリラックスした環境を維持できるかどうか、その状態でどれだけの速度を出して運行できるかがポイントになっている
    21世紀に入ってもまだ単純な速度競争をしている国は鉄道後進国と言わざるを得ない
    [ 2015/09/14 23:34 ] [ 編集 ]
  25. 小田原の事故で、安全神話は完全に途切れたけどね。地元の女性が犠牲になった。
    [ 2015/09/14 23:36 ] [ 編集 ]
  26. ※15
    ただ、常にTGVのほうが数年先を行ってるのが現状なんだよなぁ。。

    新幹線が最高時速320㎞運転を開始したのは2013年だが、
    TGVはというと、その6年前の2007年から既に開始している。

    最高時速300㎞運転はTGVに8年遅れ、時速270㎞運転は、なんと9年も遅れをとった。

    スピードが世界一=TGVといわれるのは仕方のないところ。
    俺ら愛国日本人としては、他の面で優位性を強調しまくりたいところだな。







    [ 2015/09/14 23:37 ] [ 編集 ]
  27. あの速度でなめらかに走れるのは車両の能力もあるけど路線のメンテの精度があるからでしょ
    それと先頭車だけが動力を担ってる方式では加減速の制御は大変だろう
    旅客鉄道としてTGVが新幹線の敵ではないのは素人でも想像できるぜ
    [ 2015/09/14 23:38 ] [ 編集 ]
  28. こないだの焼身テロで亡くなった人は死亡人数にカウントしないの?
    巻き込まれたとはいえ、安全性に疑問符がついたのは確か。
    あのような場合を想定して対策をもっと高めて欲しいものです。
    [ 2015/09/14 23:38 ] [ 編集 ]
  29. 凄く頻繁に東海道新幹線に乗るんだけど、車内外国人率が明らかに増えてきてる。まぁ、とてもうれしそうなチーム見ると和むw
    ちょっとアレなバックパックの外国人旅行者が鼻につくようになってきた半面、新幹線に乗るような、旅行者やこちらで仕事をしてると思われる外国人は、写真撮ったりはしてるけど常識的な範囲で比較的マナーは良い印象。利用するのがある程度余裕のある層なのかなと思う。今のところね。
    [ 2015/09/14 23:38 ] [ 編集 ]
  30. TGV と安全性が同じくらいとか、ひどい。TGV は近年も衝突死亡事故やってるよ。
    [ 2015/09/14 23:38 ] [ 編集 ]
  31. JR東海さんがもうすぐリニア新幹線走らせてくれるんや・・・
    [ 2015/09/14 23:39 ] [ 編集 ]
  32. 新幹線の最高速が320kmなのは、騒音の問題で出そうと思えば350kmは問題なく出せるそうな。
    20mはなれた所で75dBだっけか。TGVは90dB位あると聞いた事があったな。
    [ 2015/09/14 23:39 ] [ 編集 ]
  33. 速度でTGVや中国高速鉄路に抜かれ、安全神話も崩壊して犠牲者が出た。
    鉄道に限らす、日本人の質が低下してるのは事実。
    [ 2015/09/14 23:39 ] [ 編集 ]
  34. まぁ中国のは日本の新幹線の安全装置を外して速度出してるだけだしな。
    リニアもドイツからの借り物。
    技術開発の土壌が無い以上、これ以上の発展は無理。
    [ 2015/09/14 23:41 ] [ 編集 ]
  35. TGVはほとんど直線だからね。羨しいわ。
    新幹線はカーブとトンネルだらけ。
    地形の差ですわ。
    [ 2015/09/14 23:41 ] [ 編集 ]
  36. ※24
    速度だって極めて重要な要素だろ。
    日本国内においても重大な関心事だ。一昨年の「はやぶさ」があれだけ話題になったようにな。

    都合の悪い情報が出てきた途端に「速度なんて~」とか言い出すのは、
    負け惜しみじみてて、幼稚に映る。

    [ 2015/09/14 23:42 ] [ 編集 ]
  37. 早くて快適なのは分かるけど高いんだよな。
    田舎帰るときは高速バス使ってる。
    [ 2015/09/14 23:42 ] [ 編集 ]
  38. TGVや中国新幹線もそうだけど、徐行運転が必要な区間があると
    何の意味もないんだよな~。
    [ 2015/09/14 23:42 ] [ 編集 ]
  39. ※33
    >安全神話も崩壊して犠牲者が出た。
    焼身自殺以前から投身自殺はあるんだけどね。
    で、これらはJR側に責任がある事故だったとでも?
    [ 2015/09/14 23:42 ] [ 編集 ]
  40. 速さよりも、複雑なダイヤなのに5分間隔で
    安全に走らせていることに驚いてほしい。
    そこが一番の違いだろうから。
    そういう意味では山手線とかもすごい。
    [ 2015/09/14 23:44 ] [ 編集 ]
  41. 事故死した仏さん穴掘って埋めてもいいんやったら新幹線は営業速度時速450kmまでいけるやで~w
    [ 2015/09/14 23:45 ] [ 編集 ]
  42. TGVはほぼ、トンネルが無いからね。
    韓国を例に取ると、反日精神で新幹線ではなくTGVを導入したが、
    韓国も日本と同様地形が山だらけでトンネルドンの問題を解決できず、フランスも逃げた。
    そしてなぜか全く関係の無い日本に支援を求める韓国。

    もちろん無関係な日本は拒否。仕方がない韓国は、想定を下回る速度で営業をせざるを得なくなっている。

    まぁトンネルもカーブも無い大陸と速度で争ってもそもそも土俵が違いますわな。
    [ 2015/09/14 23:45 ] [ 編集 ]
  43. かわ
    ゼロ戦の技術から車体を
    レーダーの技術から自動停止を
    作ってるんだ。

    物資はなくても戦前からの技術で!!
    [ 2015/09/14 23:48 ] [ 編集 ]
  44. TGVと同じ直進性と安全性で良いというなら新幹線、余裕でTGVの営業速度を超えますわw
    アレらと違って、専用線使ってるからね。
    [ 2015/09/14 23:48 ] [ 編集 ]
  45. 中央リニアは、南アルプスのユネスコエコパーク登録で、トンネル掘削の見直しは
    必至だな。あそこに掘れば、豊富な地下水が失われ、静岡県中部は砂漠化し、
    海にミネラル分が流れなくなった駿河湾は、死の海になる。
    当然、隣接の相模湾や三河湾などにも多大な影響が予想される。太平洋側を
    死に至らしめる南アルプスのトンネル掘削と中央リニアの現ルートでの開業は
    絶対反対!
    [ 2015/09/14 23:48 ] [ 編集 ]
  46. 地盤が軟らかく、カーブが多いのに高速で脱線させないで運行させる新幹線の技術がすごい。
    フランスは地盤がかたい土地となるべくカーブしない線路をひいて高速をだす。日本はカーブの地形や土地の条件が悪い中、高速をだす。
    難易度はどちらが上か?

    大雪で止まったおフランス製のユーロスターを救助したのは日本製のシャベリン。
    [ 2015/09/14 23:50 ] [ 編集 ]
  47. TGVもICEも乗ったことあるけど、新幹線とは比べ物にならないよ。
    中国の似非新幹線が一番新幹線に近かった。
    [ 2015/09/14 23:50 ] [ 編集 ]
  48. 新幹線の最高速度記録は300Xの443km/hだっけ?
    時間が正確じゃなきゃ過密ダイヤは捌けない。東海道の10分に3本のダイヤも凄いけど、東北から新潟から北陸からバラバラに投げて4分間隔のダイヤに収めるのも凄い。
    [ 2015/09/14 23:52 ] [ 編集 ]
  49. 日本の新幹線はカーブも多いし、高低差はあるしで海外のみたいに平地をまっすぐ走るわけじゃないから、そこまでのスピードは出せないんじゃなかった?

    で、乗り降りするのが少ないってのは、もともと通過駅(各駅しか止まらない)ところで撮っていて、そういう駅は本当に利用客が少ないから仕方ないよね。
    この動画は東北が多いから、山陽線沿いの自分には状況がわからないけど、東海山陽の主要都市(のぞみが停まる駅)で撮影したら、すごい人数が移動してるのがわかるよ。特に、東京、名古屋、京都、大阪、福岡ね
    [ 2015/09/14 23:52 ] [ 編集 ]
  50. 山だろうが、平野だろうが、TGVも新幹線も地球という同じ土俵で勝負してる。
    現時点で、勝者は前者であるのは事実だし、開業もしてない中央リニアを引き合いに
    出すのも場違いだし、卑劣極まりない手口だね。
    [ 2015/09/14 23:52 ] [ 編集 ]
  51. アンテナから「パンドラの憂鬱」だと思ってリンク踏んだら「世界の憂鬱」とかいう胸糞反日クソサイトだったでござる…。
    「憂鬱」しか目に入ってなかったぜ…orz
    みなさんもお気をつけて…。
    [ 2015/09/14 23:53 ] [ 編集 ]
  52. 日本と同じ法制下で作れるか、というのもナンセンスだしなあ
    安全で精確で速いが新幹線のモットーなんだから、最高速だけ競っても仕方ない
    同じ売り物ならアヴェンタドールよりGT-Rを選ぶでしょ大半の日本人は
    [ 2015/09/14 23:53 ] [ 編集 ]
  53. 営業運行トータルで比べたらJR新幹線がダントツの一位だよ。
    日本人は胸を張って自慢していいと思う。
    [ 2015/09/14 23:54 ] [ 編集 ]
  54. 自殺まで新幹線のせいにしたい奴って。
    よほど新幹線の名声が苛立つんだろうね。
    [ 2015/09/14 23:54 ] [ 編集 ]
  55. >>33
    情弱やのお
    前から死亡者は出とるわ
    「安全神話」が何指してる言葉なのか調べてこい
    [ 2015/09/14 23:55 ] [ 編集 ]
  56. この程度に感心してはいけない

    このスピードの列車に、飛び乗れないようでは、日本では暮らせないんだぞ?
    [ 2015/09/14 23:55 ] [ 編集 ]
  57. ※50
    TGVの最速も「営業速度」ではないんだから同じ土俵
    そして「営業速度」で比較しても勝者は日本だアホ
    間違った事を言いながら卑劣極まりないなどと言ってるお前が愚劣なんだよ
    [ 2015/09/14 23:56 ] [ 編集 ]
  58. 日本人は日本人はってのは違うなあ。
    新幹線に関る国鉄マンが立派なんであって、それを日本人は皆凄いとか勘違いされても面映いわな。
    [ 2015/09/14 23:56 ] [ 編集 ]
  59. >安全神話も崩壊して犠牲者が出た。

    ああ、両方のコメント欄見てて確信したわ
    JR線の連続放火、あれ中国か韓国の工作員の組織的テロやねw
    しょっぼいテロだったけどなww

    まあ、お国のために日本と日本人への嫌がらせ続けて、お国と一緒に潔く滅んでくださいな
    [ 2015/09/14 23:56 ] [ 編集 ]
  60. >どうしたらこんな国が戦争に敗けられるんだ?

    なぜ、毎度戦争の話を持ち出す奴がいるんだろうな。
    そもそも、戦争が無い国なら、ずっと建物も人もいるんだから、
    逆に発展してないとおかしいはずなんだが。
    なぜ、日本以下なのか分からん。

    ちなみに、日本が一番良かった時代は大正だよ。
    あの時代から、ずっと今まで続いていれば日本はかなり良かったはず。
    ただし、戦争があったからこそ、技術が発展した物がある。
    それは、軍艦と戦闘機。そのお蔭で、新幹線もあるってわけだ。
    だから、完全に無駄な戦争と言うわけでも無いかな。
    ただ、それ以上に犠牲者が出たことが未だに悔やまれることだけどね。
    それより、アメリカはゼロ戦の技術を盗んだくせに、
    こういった物は作れないね。なんでだ?原爆は作れるのにさ!
    [ 2015/09/14 23:56 ] [ 編集 ]
  61. 運行の正確性もだけど
    安全性が他の国の高速鉄道とは一番違う点だと思うよ
    中越地震の時に、とき325号は体を張って証明してくれた
    鉄道に関わってくれてる人すべてのおかげだけどもね
    [ 2015/09/14 23:58 ] [ 編集 ]
  62. 乗ってる方からした数十キロの違いなんてよくわかんないよな
    海外のそれなりに早い電車に乗ってる人からしたら大した違い感じないじゃないかね
    揺れと音は多少違うかもだけど
    [ 2015/09/14 23:59 ] [ 編集 ]
  63. 卑劣とか意味わからない。
    地球上の気候や土地の地盤同じ条件はない。
    難しい条件で高速運行する能力がある。カーブや地震などでも強いと直線ではいけないルートで線路引きやすい。

    [ 2015/09/15 00:00 ] [ 編集 ]
  64.  
    1 戦後行き場を失った航空産業のエンジニアが鉄道に大挙して流れた
    2 東京オリンピックに絶対に間に合わせろの国策で金と人員をこれでもかと導入できた
    3 その後はこつこつノウハウ蓄積して今に至る

    一方、アメリカは飛行機で良いじゃんでどんどこ飛行場作ってガンガン飛ばした
    [ 2015/09/15 00:03 ] [ 編集 ]
  65. どうやったら負けられるって、そりゃ物量には勝てませんよ。
    技術でそれを補うと言っても限界がある。
    [ 2015/09/15 00:06 ] [ 編集 ]
  66. 新幹線の優れているところは速度ではなく、開業以来一度も事故を起こしていないメンテナンスや運行技術の緻密さだろ。
    [ 2015/09/15 00:08 ] [ 編集 ]
  67. 最近海外反応サイトで※2みたいなやつが真っ先に書き込んでんな
    そういう仕事なのか
    [ 2015/09/15 00:12 ] [ 編集 ]
  68. 日本人以外馬鹿
    [ 2015/09/15 00:14 ] [ 編集 ]
  69. 試作新幹線1000形電車をシャーシダイナモに載せて500Km/h出したことあるよ。
    つまり、どの新幹線も運転手が死ぬ気を出して、無限の直線と切れない架線が有れば中華新幹線ぐらいはゼロ系でも出せるってコト。
    まあ、事故が起きるだろうがな。
    [ 2015/09/15 00:17 ] [ 編集 ]
  70. 作ろうと思えば日本はTGVと同じものを作れる。しかしフランスは新幹線と同じものは作れない。
    [ 2015/09/15 00:20 ] [ 編集 ]
  71. ユーロスターが雪で立ち往生して、雪でも運行したシャベリンがトンネルないで閉じ込められた乗客を救助した。
    イギリスはシャベリン採用した。
    高速運行も大事だが悪い条件でも運行可能は重要。

    [ 2015/09/15 00:25 ] [ 編集 ]
  72. 新幹線の優れているところは運行密度と運用
    TGVだと主要幹線でも1時間1本とかふつーにある
    あと終電がくっそ早い。たしか8時くらいで終わる
    あとイメージと違って狭い
    [ 2015/09/15 00:25 ] [ 編集 ]
  73. これから外人が増えたりオリンピックが近づけば荷物検査的なものの議論が起きて来るのかな?
    治安は経済の大敵だよな。
    [ 2015/09/15 00:27 ] [ 編集 ]
  74. トンネル出入り口をフェンス越しに見るのが好きなんだよ。
    向こうからトンネルに入ってきたら空気がトンネルに吸い込まれていくのがたまらん。
    [ 2015/09/15 00:30 ] [ 編集 ]
  75. ユーロスターはTGVベースの高速電車、ジャベリンは新幹線ベースの高速電車。

    [ 2015/09/15 00:31 ] [ 編集 ]
  76. まあフランス人はTGVがご自慢だろうけど、速度は速くても運行本数が少なく、最大乗員も新幹線より少なく、しかも騒音が大きく乗り心地もイマイチ

    新幹線とは目指しているところが違うんだな
    [ 2015/09/15 00:32 ] [ 編集 ]
  77. ※46、71
    「シャベリン」じゃなくて「ジャベリン」。
    誇らしげに語るなら名前を間違えるなよ。
    [ 2015/09/15 00:33 ] [ 編集 ]
  78. ※43
    細かい事だけど違うよ。
    零戦の”技術”ではなく開発に携わった技術者 松平精がアメリカの車雑誌で空気バネが使われていると言う情報を知り、新幹線の台車バネに応用出来ないかと考え創りだしたのが空気バネで、車体ではない。
    車体のデザインをしたのは海軍の双発爆撃機「銀河」を開発した三木忠直で、その方が銀河のイメージを元に0系新幹線をデザインした。
    自動列車制御装置(ATC)を開発したのは機雷探知機等、研究していた、陸軍の技術者 河邊一でレーダーではない。
    [ 2015/09/15 00:34 ] [ 編集 ]
  79. 卑劣でもなく、同じ気象条件で止まったユーロスター、動いたシャベリン。

    [ 2015/09/15 00:34 ] [ 編集 ]
  80. 新幹線の本当の値打ちは弾丸列車など与太話と思われていた時代に、
    敢えて作ってみたら良い物だったという先例を作った事。
    正にパイオニアなのだ。独仏など所詮は後追いに過ぎぬ。
    後から作った奴の方がカタログスペックが多少上回ったとてどうと云う事も無い。
    [ 2015/09/15 00:34 ] [ 編集 ]
  81. ホルホルホルホル
    [ 2015/09/15 00:41 ] [ 編集 ]
  82. 同じ星にあるとは思えないほど災害が多いけどな。
    高速鉄道も結構だが、スーパー堤防など足元にも及ばないような高機能堤防もそろそろ。あと、噴火用の高機能蓋とか。
    [ 2015/09/15 00:44 ] [ 編集 ]
  83. この新幹線を支えてる色々な技術者や運転士&車掌など
    大勢の皆さんを尊敬します
    [ 2015/09/15 00:47 ] [ 編集 ]
  84.  
    >>36
    お前しつこいよ。
    世界最速だろうがなかろうがど~でも良いんだよw
    分かった分かった、TGVが世界で最速でございま~す。
    ヽ(*´∀`)ノオメデト─ッ♪
    [ 2015/09/15 00:48 ] [ 編集 ]
  85. 最速とかどうでもいいよ。
    安全で正確。ここに重きをおいてるんだから。
    [ 2015/09/15 00:48 ] [ 編集 ]
  86. >■ 申し訳ないけど、フランスのTGVのほうが速いよ……。
    >  
    >  新幹線の最高時速:294キロ
    >  T G V の最高時速:574キロ 国籍不明

    然し何でこんなアホみたいな知ったかぶりが出来るんだろうねえ
    TGVでV150の速度記録出してくるなら、
    新幹線の方は300Xの443kmじゃねえのかと
    [ 2015/09/15 00:48 ] [ 編集 ]
  87. 最近ぽろぽろ部品おっことしてるけどね。
    あと自殺にはさすがに対応できない。
    [ 2015/09/15 00:49 ] [ 編集 ]
  88. >>だって戦前はまったく進んだ国じゃなかったもん。 イギリス

    進んだ国じゃなかったら、白人まとめて戦争できないだろw
    戦ったのはアメリカだけじゃないから
    途上国なら戦争にもならずに植民地にされてただろw
    [ 2015/09/15 00:51 ] [ 編集 ]
  89. 名無しさん
    ※12
    何でも「ネトウヨ」言えば事が済むと思っているのって低レベルぽいよ?
    [ 2015/09/15 00:51 ] [ 編集 ]
  90. フランスのTGVが無人でフル改造で最高速度を出したとしても
    まだ走ってるだけましww
    中国韓国なんか車輪を回しただけの速度だもんなw
    [ 2015/09/15 00:54 ] [ 編集 ]
  91. ※81
    ガムテで補強した電車は、どうなったの?
    [ 2015/09/15 00:55 ] [ 編集 ]
  92. ※91
    ガムテープじゃないよ。
    セロハンテープ以下の粘着力しかない養生テープだよ。
    [ 2015/09/15 00:56 ] [ 編集 ]
  93. >だって戦前はまったく進んだ国じゃなかったもん。 イギリス

    そんな遅れた国にご自慢のプリンス・オブ・ウェールズ沈められたの?ブリカッッッッスwwwwwwwwwwwwwwww
    [ 2015/09/15 00:56 ] [ 編集 ]
  94. 新幹線のすごさは、
    50年前に時速200キロで走っていたことだと思う。
    日本の高速鉄道のすべてがそこにあると思う。
    [ 2015/09/15 00:57 ] [ 編集 ]
  95. 輸出計画の話がちらっと出てるけど
    正直な話、日本人以外に日本組織レベルの運用管理なんて出来ないだろ
    特段向こうの人達への他意はないけれど、へたに売り込んでも
    内実の見えない連中に日本を貶める材料を与えるだけだと思うわ
    [ 2015/09/15 00:59 ] [ 編集 ]
  96. 生まれた時から新幹線が走ってて、
    「岡山日帰りとかころ す気か。速いのも考えものだな」と親父が愚痴ってて、
    同じ立場になって同じように愚痴ってる自分としては、

    何がどう凄いのかイマイチピンと来ない動画であった。

    それはさておき、コメント欄のNGワード鬱陶しいんですけど。
    [ 2015/09/15 00:59 ] [ 編集 ]
  97. 日本は大量殺人兵器を作ることを放棄したんだって。
    作れるけど、作らなかった。
    [ 2015/09/15 01:02 ] [ 編集 ]
  98. ホルホルって日本は宣伝ベタだ。国内でいろいろ追求してから、外からすごいと評価されて、あっスゴいらしい認識。
    [ 2015/09/15 01:03 ] [ 編集 ]
  99. これ途中で駅の音楽流れてるけど
    1.2倍速くらいしてないか?
    [ 2015/09/15 01:05 ] [ 編集 ]
  100. 新幹線が真に凄いのは大量輸送機関としての能力なんだよ。だから海外とは比べものにならないレベルでの過密ダイヤになってる。速さではTGVと並んでるけど、TGVは一時間に数本レベルで話にならん
    [ 2015/09/15 01:06 ] [ 編集 ]
  101. 上りと下りがすれ違うとき、風圧?で鼓膜が圧迫されるの何とかならんかね?

    アレさえなければもっと乗るんだが。
    [ 2015/09/15 01:06 ] [ 編集 ]
  102. 速度だとリニアだろう。
    運行したら速すぎて、東京に住まないで通勤が普通になったりして…。
    乗車料金もあるが通勤時間短縮なら土地が高くない場所に大きい家建てたいと思うかも。
    [ 2015/09/15 01:11 ] [ 編集 ]
  103. ■ アルストムのTGVがあるから「世界最速」じゃないよ。これからも。
      それに中国にも時速350キロ出る高速鉄道がある。
      新幹線も安全性ならTGVと同じくらいだろうけど。 ルーマニア

    で?ルーマニア人を名乗る特アちゃん


    [ 2015/09/15 01:15 ] [ 編集 ]
  104. 最高速チャレンジ用のチューニングマシンと
    営業速度の比較が同じ土俵のわけない。頭大丈夫?
    [ 2015/09/15 01:15 ] [ 編集 ]
  105. 北陸新幹線は線路や架線をいたわるために
    あえてスピードを押さえてると聞いたぞ
    スピードと料金の兼ね合いというやつだ
    [ 2015/09/15 01:21 ] [ 編集 ]
  106. 欧州の自尊心がw
    早さより、やっぱ美味しいお弁当があって、車内が静かな事が大事かな自分は。あんま早いとお弁当食べる時間が短くなっちゃう。
    [ 2015/09/15 01:21 ] [ 編集 ]
  107. ※76
    なんかコンコルドを思い出した。

    フランスは嫌いじゃないけど、中国と同じようにメンツとかが重要な国なんだろうね。
    (まあ欧米の国の多くは、基本自分が一番じゃない時がすまないからね〜)
    [ 2015/09/15 01:21 ] [ 編集 ]
  108. 新幹線ももっとスピード出そうと思えば設計上は出せる性能あるんだよね、ただ安全性やら何やらで封印してあるだけで
    その技術を手に入れた某国は勝手に封印解いて我々の方が早いアル、鬼子の技術を超えたアルとか調子に乗って結果埋めてたけどw
    [ 2015/09/15 01:28 ] [ 編集 ]
  109. フランスのスピード狂は国民性なのよ
    コンコルド然り、セカテバプジョー然り、スピードへの見境ない執着は称賛に値する
    でも今現在フランスの最も優れた生産物はTreveなんだよなあ
    [ 2015/09/15 01:32 ] [ 編集 ]
  110. 営業運転と速度実験を一緒くたにするって何なの。
    畑の中と住宅近郊を走っているものを一緒くたにしたりとかさあ。

    まあ、どうでもいいんだけどねw
    [ 2015/09/15 01:34 ] [ 編集 ]
  111. だから地盤の悪いカーブの条件と地盤がかたいしっかり土壌で直線線路。

    スピードの数字だけでは比べられない。地盤やカーブ条件の悪い方が高速運行が難しい。難しい条件でやってのける。線路の敷設条件が少ない。
    震度7でも死亡事故がおこらない。
    [ 2015/09/15 01:42 ] [ 編集 ]
  112. レースの重要項目としては
    安全に、速く、特別な配慮を必要とせず、
    の三つの要素があり、より前に述べたものが尊いとされる。
    さらにはコースへの最適化の度合いとかもあって、
    東海道新幹線の路線上にTGVを走らせることが仮に出来たとしてどうか、
    という話。
    これは逆にTGVの路線上に新幹線システムを構築してどれだけやれるか、でもある。
    [ 2015/09/15 01:46 ] [ 編集 ]
  113. 東海道新幹線のダイヤの密度も凄いけど、名鉄名古屋の発着の間隔も
    初めて見た時は驚いたな。
    ラッシュ時は1~2分間隔?
    あれだけ路線があるのに上り下り各一本の線路で捌いてるのが異常。
    [ 2015/09/15 01:50 ] [ 編集 ]
  114. TGVは強化した機関車を使って一直線の田園を騒音無視で出した記録だからな。
    しかも、枕木などの軌道設備を壊してしまっている。

    日本の新幹線も同条件で安全性を無視すればそれくらい出るだろう。
    [ 2015/09/15 01:53 ] [ 編集 ]
  115. 八戸から烏賊食いながらビールいっぱい飲んだなw
    北海道まで距離伸びると更に必要か…(飛行機では二度と飲まない><)
    あれは、すげー気持ち悪くなったorz(気圧の問題?)
    [ 2015/09/15 02:02 ] [ 編集 ]
  116. 動画観て思ったけど
    よく考えたら、駅ホームと新幹線の隙間が殆ど無いのにスピードで通過しているのは凄い。
    少しでも左右に揺れたらホームに接触して大惨事なのに。
    [ 2015/09/15 02:04 ] [ 編集 ]
  117. >どうしたらこんな国が戦争に敗けられるんだ?
    日本では江戸時代の太平の世が長く続き、技術は暮らしを豊かにするもの、庶民の生産力を効率化する手段という見方が強かった
    だけど欧米ではずっとドンパチを続けていて、技術は戦争の為もしくは貴族を愉しませるものとして発展した

    だから日本は戦争には負けた
    でもその後の庶民が購買層となった世界では、元々庶民の為に技術を使うと言う発想が定着していた日本が勝った
    [ 2015/09/15 02:05 ] [ 編集 ]
  118. 駅を抜ける時って、少し速度を落としているの?
    [ 2015/09/15 02:05 ] [ 編集 ]
  119. フランスTGVの線路は真っ直ぐだからスピード出やすい
    TGVの速さの秘密は地形にある。線路が真っ直ぐだからスピードを出せる。

    日本の地形はカーブが多くて、最高速は出しにくい事情がある。
    [ 2015/09/15 02:20 ] [ 編集 ]
  120. ※117
    ちょっと違う。
    どれだけ技術や装備が優れてても慢心からの独善に陥れば勝ちは無い。
    つまり大日本帝国がアジアの一等国だという思い上がりが敗北を招いた。

    今やかつての大日本帝国ではなく、せっかく敗戦を機会に
    日本国になったのだから、もうかつての「やって当然」みたいな考え方をやめよう。
    [ 2015/09/15 02:21 ] [ 編集 ]
  121. ※120
    つまらん精神論だな
    どんな考え方だろうと優れているものは優れていて、そうでないものは劣っている
    [ 2015/09/15 02:29 ] [ 編集 ]
  122. >それにしてもどうやって利益を出してるんだろうか。
    新幹線の動画を観ると、いつも乗り込む人が2、3人しかいないんだよ。
    しかも降りてくる人はいないっていう。 アメリカ

    アメリカ、東海道新幹線の驚異的な利益率を知ったら驚くぞ
    [ 2015/09/15 02:44 ] [ 編集 ]
  123. コメ欄のNGワードどっかに表記してくんねーかな・・
    [ 2015/09/15 02:45 ] [ 編集 ]
  124. ふ~、この手の自画自賛、最近ちょっと疲れたよ。。。

    テレビもそうだし、外国人タレントが日本ほめまくり。
    ちょっとうんざり気持ち悪い。
    在日マスコミ放送局だからな、ホルホルなんだろうけど。

    このあいだ、フランスTGVが一番だってやってたよ。
    リニアモータカーが営業運転開始すれば、一番取り戻せるんじゃないかな。

    [ 2015/09/15 02:56 ] [ 編集 ]
  125. 今や速度自体はそこまで誇るものでもなくなった。
    ただ、変態染みた時間の正確性だけはまず負けない。
    ……というか、真似せざるを得ないほどの鉄道網がないからな。
    [ 2015/09/15 02:57 ] [ 編集 ]
  126. 2、3人はないだろう。指定席無視して白人が車掌の乗車券調べに引っかかった。
    車掌は自由席に行きなさいと英語で応酬白人ははぁ~空いてるから座っててもいいじゃん。。
    押し問答次の駅まで何十分やって降りた。
    [ 2015/09/15 03:04 ] [ 編集 ]
  127. 車で出勤途中で東海道新幹線のガード下を毎日通っていくけど、とある時刻に通るとちょうどその場所で上下すれ違う。
    ほぼ同じ場所って・・相対速度考えたらスゴいわ。。
    [ 2015/09/15 03:22 ] [ 編集 ]
  128. >>124
    フランスTGVの何が一番っていってたの?
    速さ?快適度?
    日本の新幹線の最高速度は走行実験ではもっと出てるんだけど、安全面と快適度から落としてるって聞いたけど。
    [ 2015/09/15 03:29 ] [ 編集 ]
  129. >俺が住んでる街の地下鉄は時速40キロ。恥ずかしい。
    いや、インドさん。その地下鉄は日本製じゃありませんか?
    定時運行がちゃんと出来ている地下鉄なら、それはそれで誇って良いと思うぞ。
    欧米でも定時運行はなかなか出来ていないようだから。
    [ 2015/09/15 03:34 ] [ 編集 ]
  130. 同じダイヤで運行してみ
    汚フランスさん
    [ 2015/09/15 03:54 ] [ 編集 ]
  131. 別に比べなくも良いんじゃ無いか?
    仮にTGVの動画で新幹線の自慢をするってのも野暮な話だ
    それだけ好きな人がいるんだろうけど
    [ 2015/09/15 03:57 ] [ 編集 ]
  132. 焼身テロがあっただろ
    [ 2015/09/15 03:58 ] [ 編集 ]
  133. 新幹線のお陰で東京勤めの地方住みの人が増えてくれて
    地方生活就職組にもありがたいよね
    都会の給与で地方に納税してくれるし、田舎の品揃えじゃ100%満足は難しいだろうけど食品や生活品は買い物してくれるし、人口減も緩和出来るし
    地元の新幹線駅周辺もマンション増えて良かったと思うよ
    昔は地元で唯一のお洒落街で月1街で買い物って感じだったけど、今は地方は郊外型のショッピングモールがその役目してるから
    駅周辺は新幹線通勤の人達の住環境向上に注力して良いと思う
    [ 2015/09/15 04:15 ] [ 編集 ]
  134. 国の事情に合わせて改良と進化を重ね
    今ここまで来ていることは誇れると思う
    何かと比べてあれこれ言うことではないと思うが
    日本はこれでいいんだよ、って感覚だ
    [ 2015/09/15 04:30 ] [ 編集 ]
  135. この速度で無事故ってのが一番すごい事だよね(^^)
    現場の方に最大限の称賛を!

    なお上層部は無能・・・
    [ 2015/09/15 04:30 ] [ 編集 ]
  136. TGVは過去に事故起こしてるじゃん
    [ 2015/09/15 04:47 ] [ 編集 ]
  137. 新幹線の凄みはスピードや安全性よりも

    時間当たりの輸送能力
    あの密度は半端ではない

    できれば夜間も数本運行してほしいが無理だろうなあ
    [ 2015/09/15 05:31 ] [ 編集 ]
  138. TGVとかICEとか、欧州方面の人らにとってはどういう位置づけなんだろうか。
    地域限定高速列車かな?
    [ 2015/09/15 05:32 ] [ 編集 ]
  139. 北海道新幹線の 北斗と新青森の間の時刻が 青函トンネルを在来線と同時に使うので 朝が遅くて夜が早いんですよね。
    現在の「白鳥」「スーパー白鳥」などの青函トンネル通過時刻しか 新幹線用には空いてないのですよ
     急行「はまなす」 特急「北斗星」「カシオペア」の時刻は利用できなくなってしまいます。

    で、大雑把な雰囲気で「正確な時間は変わります」が
    北海道発 青森県・岩手県・東京都 方向行きでは
    新青森駅行き 1日1本 (H5 はやて)
    盛岡駅行き  1日1本 (スーパー白鳥98号 と E5 はやて98号)
    仙台駅行き  1日1本 (白鳥96号 と E5 はやぶさ96号 E6こまち96号)
    東京行きは 1日最大10本 
    現在の はやぶさ、こまち で例えれば
    14号 16号 20号 22号 24号 28号 34号 38号
    に近い時間帯の8本が定期便

    東京都、岩手県、青森県 方向から 北海道着は
    新青森駅発が 1日1本 多分「はやて71号」 (H5 。新青森発 6時50分くらい トンネル通過は7時25分に入ってから8時10分くらいに出る 北斗着8時30分くらい)

    盛岡発 1日1本 (現在の 白鳥93 と E5 はやて93)
    仙台発 1日1本 (現在の スーパー白鳥95 と E5はやぶさ95、E6 こまち95)
    東京発 北斗行きは 1日最大10本
     はやぶさ、こまち 基準では
    1号 5号 11号 17号 19号 21号 25号 最終の27号
    が定期便
    [ 2015/09/15 05:45 ] [ 編集 ]
  140. ※105
    >北陸新幹線は線路や架線をいたわるために
    >あえてスピードを押さえてると聞いたぞ

    >[ 2015/09/15 01:21 ]

    いいえ、民主党が政権をとった時に 事業仕分けなどと同じように

    「九州新幹線」「東北新幹線の盛岡から新青森」「北陸新幹線」「北海道新幹線」以降の建設資金などの一部または全部に国費を充当する新幹線は、最高速度を時速260km以下にする そして 同一区間在来線をJRから切り離し、都道府県に分けて民営または県営などにする

    という法律、通称「呪い(鈍い)の新幹線法」を作ったんですよ

    JR中央新幹線をJR東海の資金だけで作ろうとしてるのは、この法律に引っかからないためです
    せっかくの磁気浮上で高速化できるのに
    最高速度260Km以下にされて
    中央本線を県ごとに分断化させないためです

    こんな法律が無ければ九州新幹線も北陸新幹線も
    みずほ や かがやき を時速290Km以上
    さくら や はくたか を時速270Km以上
    の山陽新幹線や東北新幹線・上越新幹線と大体同じ規格で作れたのですよ
    しかも、在来線の切り離しも要らなくて、捻じ曲がった鉄道網にはならなかったんですよ
    [ 2015/09/15 06:23 ] [ 編集 ]
  141. 東北新幹線は、東京駅か、仙台駅くらいしか、
    乗客の乗り降りが無いからね。
    [ 2015/09/15 06:42 ] [ 編集 ]
  142. 別に外人さんは否定的なコメントしてないのに、
    それにすら文句を言う一部のネット民。
    お前ら日本人じゃないだろ。
    [ 2015/09/15 06:44 ] [ 編集 ]
  143. ※25
    あれは事故じゃなく、
    他人を巻き込んで焼身自さつした事件だろ。
    [ 2015/09/15 06:50 ] [ 編集 ]
  144. 新幹線の安全神話が崩壊とか嬉しそうに書き込んでる奴がいるけど
    あの事件って鉄道の”質”と何か関係あるの?
    どっちかというと社会的に”物騒”になったとは言えるのかも知れんけど
    [ 2015/09/15 06:55 ] [ 編集 ]
  145. あんまり評価や名声が高くなると、
    どっかの反日国家からのテロが怖いな。
    インドネシアでの受注に合わせたように
    不可解な焼身自殺が起こったようにね。
    [ 2015/09/15 07:08 ] [ 編集 ]
  146. 事件と事故の違いが分からない人がいますね。
    [ 2015/09/15 07:21 ] [ 編集 ]
  147. 顔真っ赤にしていかさまレギュレーションで張り合ってくるTGVと
    意にも介さず余裕を持った安全速度で平常運転を続ける新幹線
    おまけに日本にはTGVがインチキしても勝てないリニアもある
    [ 2015/09/15 07:22 ] [ 編集 ]
  148. 同じ高速鉄道と観れば、本数に驚くよ。
    [ 2015/09/15 07:24 ] [ 編集 ]
  149. [新幹線も安全性ならTGVと同じくらいだろうけど。 ルーマニア]

    「あきたこまち」のように在来線を走る区間もあって、
    かつては事故死者も出してるじゃないか。
    [ 2015/09/15 07:35 ] [ 編集 ]
  150. 日本の新幹線の敵は他国の高速鉄道ではなく、
    日本の環境法規制。

    この意味が解らない類は日本と同じ土俵、
    スタートラインに立つ資格すらない。
    [ 2015/09/15 07:49 ] [ 編集 ]
  151. 言うほど速くなくてワロタw
    [ 2015/09/15 08:09 ] [ 編集 ]
  152. メンツなどというものは一切気にせず
    安全性・信頼性の世界No.1を目指し続ける
    そんな日本の鉄道に関わる人達が凄いと思う

    ただし撮り鉄は除く
    [ 2015/09/15 08:12 ] [ 編集 ]
  153. もうちょっとコスパが良くならないかなあ。。
    安全性を損なってはいけないけれど、時間の割に
    高いんだよね。
    [ 2015/09/15 08:20 ] [ 編集 ]
  154. あきたこまちは米だw
    東海道と上越が直通したら「こしひかり」になると思う。
    [ 2015/09/15 08:20 ] [ 編集 ]
  155. 全席にコンセント付かねぇかな
    窓側で途中から乗った時、スマホの線が垂れてると
    イラッとくる
    [ 2015/09/15 08:36 ] [ 編集 ]
  156. 駅の通過よりも過ぎ去っていく時にすごい速さを感じるな。あっという間に見えなくなる。
    [ 2015/09/15 08:51 ] [ 編集 ]
  157. いまだに瞬間最大風速と営業速度を比べる輩が後を絶たないなw
    [ 2015/09/15 08:52 ] [ 編集 ]
  158. フランス人や欧州人はTGVの574を自慢するがあれは少し下り勾配のところで乗客もなく走らせただけ! ただのジェットコースターの記録だ。営業運転は100%不可能! そもそも一つの機関車両で乗客車両を引っ張るのは8両が限界で新幹線のように16両も引っ張ることは不可能。新幹線は全ての車両が動力付きで全車両を正確に制御しているのでプラットホームさえ長ければ30両だって可能だ。
    [ 2015/09/15 09:03 ] [ 編集 ]
  159. ヨーロッパの直線走行でスピード競われてもな
    日本はくねくねしてるところをあのスピードなんだよ
    もっと出せるけど安全優先で落としてる
    TGV事故ったろ
    [ 2015/09/15 09:07 ] [ 編集 ]
  160. アメリカの貨物列車も凄いと思う、
    日本とはベクトルが違う鉄道大国
    [ 2015/09/15 09:11 ] [ 編集 ]
  161. 新幹線が最も凄いのは最短で安全に停車出来る技術でしょ?
    [ 2015/09/15 09:12 ] [ 編集 ]
  162. 速けりゃいいという脳筋
    欧州と支那はそれだから事故るんだよ
    [ 2015/09/15 09:14 ] [ 編集 ]
  163. 死人が出てないと言うけど結構出てるぞ
    良くあるのが自殺、ホームから突っ込んだり線路に侵入して突っ込んだりと
    事故もある
    三島駅で修学旅行中の高校生が何を考えたのか下車して駅の売店で買い物し
    発車に間に合わなくてドアの隙間に指を突っ込んでそのままホームから転落して死亡
    山形新幹線では吹雪で良く見えない車が踏切から侵入し新幹線と衝突し運転手が死亡
    東日本大震災でも大丈夫だったのは震源地が遠かったから安全に停止する時間が確保出来た
    阪神淡路大震災では高架の一部が崩れまたま列車が走っていなかったので事故が起きていない
    もし列車が事故現場に差し掛かっていたら大事故になっていた
    新潟地震では直下型だった為ブレーキが間に合わずに脱線転覆
    たまた対向列車が来ず溝に引っかかった為に大事故に発展しなかった
    しかし怪我人は多数出ている
    [ 2015/09/15 09:18 ] [ 編集 ]
  164. ※5
    >速さだけなくて、安全性と時間の正確さを含む
    >総合的なもので争おうぜ。

    純国産日本製品は新幹線に限らず民族特性レベルで実現しているものが多いから絶対に無理w だからチューンされた瞬発的な速さで競う。
    とはいえ逆のパターンに持ち込まれると日本が負けるけどなw。
    [ 2015/09/15 09:21 ] [ 編集 ]
  165. 日本の新幹線は出し惜しみしてるけど本気だすと凄いよ
    この画像だと駅で減速してるから正直そこまで速くもない
    客載せないで直線を全開走行すると化物になる
    [ 2015/09/15 09:23 ] [ 編集 ]
  166. ※163
    人身事故はすべてが鉄道会社の責任ではないよ
    何言ってんの?
    [ 2015/09/15 09:42 ] [ 編集 ]
  167. 大震災以降は線路や橋梁の耐震性もさらに強化されてる。地震が少ない地域には不要なノウハウも、日本には沢山蓄積されているんだろうね。
    [ 2015/09/15 09:44 ] [ 編集 ]
  168. 分かってないね。日本の新幹線の偉大さは、超高速鉄道は役に立つというビジョンを世界最初に示したことにあるんだよ。
    [ 2015/09/15 09:54 ] [ 編集 ]
  169. 誇るべき、競うべきはスピードだけじゃないのよ
    スピード、乗り心地、安全性、正確さ、サービスの5種目を高いレベルで
    評価されることが大事なの
    新幹線は鉄道界の内村航平なの
    [ 2015/09/15 09:57 ] [ 編集 ]
  170. ※166
    ※163はつぎに
    「あらゆる事故を未然に防げないのでは、事故ばかり起こしているのと同じことニダ!かんしゃくおこる!!」

    と言う!

    ※169
    スピードは二の次三の次ですよね。
    鉄道は、正確な運行と安全性が最重要です。
    [ 2015/09/15 10:10 ] [ 編集 ]
  171. 新幹線の技術は素晴らしいと思うけど
    利用料金が高いのがネック
    ハイシーズンにしか利用しないから余計にね。
    [ 2015/09/15 10:18 ] [ 編集 ]
  172. ※163
    あのな、それを「死人が出てない」って言うんだよ
    データ以前にまず人とたくさん話して会話の練習をしなよ
    [ 2015/09/15 10:21 ] [ 編集 ]
  173. わしだって、しぬ前に乗ってみたいわい
    [ 2015/09/15 10:22 ] [ 編集 ]
  174. ヨーロッパで新幹線と同等かそれ以上の速度を出す高速鉄道に乗ったことがある人なら分かると思うけど、発着時刻がズレることはしょっちゅうだし、車両内は五月蠅いし汚いし臭いし、デザインはパッとしないし...
    それに対して日本の新幹線には速度だけじゃない良さ・違いがあるんだよね
    海外の人にならあの近未来的なイメージが受けるのは当然と思う
    [ 2015/09/15 10:23 ] [ 編集 ]
  175. 地震,火山,台風,大雨,大雪・・・災害だらけの列島で、山だらけのトンネルだらけの市街地だらけという、艱難辛苦を乗り越え、騒音や時間など安全,清潔,これだけの本数を走る新幹線。レベルが違うんだよ。
    リニアもレベルが違う。スピードだけを誇るなら、いくらでも速くできる。鉄道に関しては、ダントツに世界一だ。追いつけないよ。
    [ 2015/09/15 10:27 ] [ 編集 ]
  176. ※2

    お前の発言が一番バカだっwwW  お前がシンカンセン作ったんかっ!?

    日本の大学の工学部とかに留学してる外国人の方が、お前の 1,000万倍くらい頭いいよっwwW
    [ 2015/09/15 11:03 ] [ 編集 ]
  177. ※163
    全部外的な要因じゃん。それともお前の常識では
    住んでるアパートに居眠り運転した車が追突したり
    放火事件が起きたりしたら貸した大家の責任になるのか?
    地震にしても実際に起きてもない
    最悪の被害の可能性まで持ち出して必死すぎる。
    [ 2015/09/15 11:07 ] [ 編集 ]
  178. 新幹線が目の前を通過するのは怖いよね
    動画じゃ分からんよなあの迫力
    [ 2015/09/15 11:12 ] [ 編集 ]
  179. ※118
    >駅を抜ける時って、少し速度を落としているの?

    山陽新幹線の700(白色)などが 長さ 400mくらい 
    東北新幹線のE5(緑色)は 長さ250m くらい
    東北新幹線のE6(赤色)は 長さ140m くらい
    東北新幹線のE3(白色)は 長さ120m くらい
    東北新幹線のE2(緑色)は 長さ250m くらい
    です
    それぞれ「通過に何秒」でだいたいの速度が分かりますね。

    例えば、山陽新幹線が
    5秒くらいなら、時速290Kmくらいですし
    6秒くらいなら、時速240kmくらいですよね?
    山陽新幹線の場合、時刻表では一番速いときに時速300Kmです

    例えば 東北新幹線の 緑と赤が繋がってるのが
    4.5秒くらいで通過したら それは 時速 320Kmくらいですよね?
    5秒くらいなら、時速280Kmくらいですし
    6秒くらいなら、時速230kmくらいですよね

    いったい、何秒で通過していますかね?
    投稿動画では他にも多数の投稿が有りますから、よく見て下さいね。
    [ 2015/09/15 11:36 ] [ 編集 ]
  180. 2009年に山陽新幹線徳山―新山口間の線路上に、35kgのコンクリートフタを置かれるテロがあった。
    新幹線は脱線せずはねとばしてことなきを得たが、もし脱線していたらえらいことだ。
    そういうテロも含めて死亡事故が起きていないのはたいしたもんだと思う。
    そういやちょっと前も線路に侵入して置き石をしようとした38歳が捕まっていたな。
    [ 2015/09/15 11:40 ] [ 編集 ]
  181. あのなあ、外人。
    戦前だって、進んだ国だったんだよ。
    戦闘機見れば解るじゃん、世界中で大ゲンカ出来る戦闘機作ってた国がどんだけあると思ってんのよ。
    指10本でおつりがくるんだぞ。
    [ 2015/09/15 11:45 ] [ 編集 ]
  182. 日本は凄い!素晴らしい!って自画自賛まではまだいいとして、他国のよいものを認めようとしないどころか、なんだかんだケチつけて貶すのは見るに堪えない。
    TGVが速いのは事実だし、フランスの技術者だってここで文句言ってる奴より努力してるだろう。優れているのは日本だけ、みたいなメンタリティはどうにかした方がいい。
    [ 2015/09/15 11:51 ] [ 編集 ]
  183. 動画の外国人のコメントは微笑ましいけど
    ここの日本人のコメントは減なりするな
    [ 2015/09/15 11:56 ] [ 編集 ]
  184. これって日本は商売のできるんじゃないの?
    [ 2015/09/15 12:06 ] [ 編集 ]
  185. んー 最近 そんな番組ばかりだけど、ぶっちゃけ日本優れてると思うよ。
    いろいろ海外住んだけど。
    「海外では〜」が本当に無意味なことに思えるってだけで。
    どう低く見ても日本はトップだよ。別にホルホル?したいわけじゃなく。
    [ 2015/09/15 12:15 ] [ 編集 ]
  186. TGVが速いとか言ってくる外国人は想定してたけど、それに対して意地を張ってくる日本人がいるとは思わなかった。
    何と戦っているの?新幹線は何かと競争しているの?日本の交通事情や地形などを考慮した条件の下、出来るだけ速く快適に移動できることを追求しているだけだろ。他の国のことは知らん。そりゃその技術を他国に輸出することもあり得るだろうけど。
    [ 2015/09/15 12:24 ] [ 編集 ]
  187. 駅を通過するときに減速するって?だから軽井沢駅に本線だけで良いからホームドア付けろって。
    [ 2015/09/15 12:26 ] [ 編集 ]
  188. ※180
    マジかよw
    跳ね飛ばすとか凄いな。
    [ 2015/09/15 12:29 ] [ 編集 ]
  189. (・○・)
    [ 2015/09/15 12:30 ] [ 編集 ]
  190. この人撮り方を良く解ってるね
    カメラ振らないから好感持てる
    [ 2015/09/15 12:34 ] [ 編集 ]
  191. 182

    バランサー(笑)乙。
    [ 2015/09/15 12:42 ] [ 編集 ]
  192. 戦前の技術力が欧米に比べて劣っていたのは事実
    勝っているところがあったのも事実
    明治から急速に欧米に追い付く必要があった日本は多くの部分を欧米の基礎技術に頼って自分たちなりに改良を加えて張り合えるようになった
    そして分野によっては勝るものも生み出している
    ただ戦争になってそれが長期にわたると基礎分野での厚みが日本は薄かったので新しい技術を生み出して生産すると言う点では後れを取ってしまった
    現在は日本の産業構造も分厚くなっていて素材から先端技術までほとんどの分野でまぎれもなくトップクラスだ
    先人たちの努力に感謝だな
    [ 2015/09/15 12:48 ] [ 編集 ]
  193. 500系て引退したと思ってたら、のぞみでなくなっただけで
    こだまとして西日本で運行してるんだね。
    岡山から乗れてびっくりした。
    見た目はいいけど、やっぱ乗るといまいちだね。
    せまっ苦しいというか、圧迫感がある。
    [ 2015/09/15 12:48 ] [ 編集 ]
  194. 新幹線をフランスへ持って行ったらTGVと同等以上の性能を発揮しそうだけど、TGVを日本へ持ってきてもせいぜい在来線の特急電車くらいのスピードしか出せないだろうなぁ
    [ 2015/09/15 12:49 ] [ 編集 ]
  195. ※163
    どんだけ貶めるのに必死なんだよwww
    大地震なんて歩いてる人だって死ぬだろうがw
    システムの欠陥由来の大事故が無いって事だろ
    そんなに安全性を疑うなら、あらゆる乗り物に絶対乗るなよ
    [ 2015/09/15 12:50 ] [ 編集 ]
  196. 飛行機は嫌ってほど乗ったが、新幹線はまだ1度も乗ったことない俺w
    [ 2015/09/15 12:52 ] [ 編集 ]
  197. ※140
     それが本当なら、民主党は、韓国のKTXより新幹線が劣るようにしたかったのですかね。アホみたいに姑息な策略だけど、そんなことを当たり前にやりそうな人たちだからね。
    [ 2015/09/15 12:57 ] [ 編集 ]
  198. リニアでぶっちぎってやるから指くわえて待っとけ
    [ 2015/09/15 13:06 ] [ 編集 ]
  199. 日本を貶めるのに必死なのはだいたい同じ奴なんだろうなあ。
    IDとか表示するようにしたら?
    [ 2015/09/15 13:06 ] [ 編集 ]
  200. 様々ではなく、ほぼ東北新幹線だった。
    でも一度乗りたいなぁ
    [ 2015/09/15 13:14 ] [ 編集 ]
  201. ※194
    >新幹線をフランスへ持って行ったらTGVと同等以上の性能を発揮しそうだけど、

    いえ、その 無理です。
    E3 つばさ や E6 こまち と言う小型新幹線でも
    電線を支える電柱をなぎ倒し、信号設備などを弾き飛ばし、駅で側面をへこませ、トンネルや立体交差で天井を削ります。
    ましてや ほとんどの新幹線車両では
    線路に載せることすら、寸法が合わなくて出来ませんよ


    >TGVを日本へ持ってきてもせいぜい在来線の特急電車くらいのスピードしか出せないだろうなぁ

    多分、
    直線や半径6Km程度までの曲線で、時速160Km
    半径4kmから半径6Kmていどの曲線で 時速140km
    半径2.5kmから半径4Kmていどの曲線で 時速120km
    ただしトンネルや鉄橋などだと時速80Km
    くらいは出せますよ
    まあ、
    東京の上野から千葉県の成田を結ぶ、京成電鉄の「スカイライナー」程度ですね
    韓国や台湾の雰囲気から考えたら
    [ 2015/09/15 13:19 ] [ 編集 ]
  202. 小学校の時に先生が、新幹線よりもラッシュ時に満載になる一般の電車の方が荷積量の変化が大きくて設計が難しいって言ってたぞ。
    アンチ新幹線の電車マニアだったのかもしれんが。
    [ 2015/09/15 13:28 ] [ 編集 ]
  203. 中国の高速鉄道は安全が確保できないからって300キロ以下で走行してるじゃないのさ。TGVは一日20本程度しか走ってない。のぞみだけでもその10倍近く(190本)も走ってる新幹線は、速度以外は負けてないと思うな……
    [ 2015/09/15 13:30 ] [ 編集 ]
  204. 新幹線の本懐は過密ダイヤで商業運転してるところなんだけどな
    [ 2015/09/15 13:46 ] [ 編集 ]
  205. 事故と事件の区別がつかない、なんでも「まじぇまじぇ」する人達が入り込んでんぞ。
    [ 2015/09/15 13:52 ] [ 編集 ]
  206. 500系が追い越されてるのを見ると悲しいなぁ
    [ 2015/09/15 13:55 ] [ 編集 ]
  207. ま、日本は鉄道という分野においてはメジャーリーグみたいなモンだから。
    TGVの噂はかねがね聞いてるし、実際新幹線よりも上回ってる部分はあるかもしれない。でも、多くの人が指摘しているように、さまざまな地形の変化・猛暑から極寒までの気温差・大雨強風や吹雪等の気候への対応・1日あたりの稼働率などなどそういったものを考慮すると、TGVは日本では通用しないだろう。TGVが新幹線の代わりに走ったところで、おそらくは半年ももたないだろうね。
    スピードだけじゃ通用しない。パワーやタフさもないとメジャーでは通用しないのさ。
    [ 2015/09/15 13:56 ] [ 編集 ]
  208. 中国様が本気出したらどれだけ速いか、見くびんなよ!
    埋めるまでの速さ込みなら宇宙一!!!
    [ 2015/09/15 13:58 ] [ 編集 ]
  209. 何度見ても、はやぶさのピンクと緑の悪趣味なカラーリングは
    抵抗感を覚えるわ

    まさに考え得る、最悪の色の組み合わせって感じ

    しかも、朝鮮色だし
    [ 2015/09/15 13:58 ] [ 編集 ]
  210. TGVの話が出てるけど新幹線の方が圧倒的に性能が上
    カーブの最小半径2500Rを高速で曲がるために軽量化してある
    直線なら加速も最高速度も上
    [ 2015/09/15 14:07 ] [ 編集 ]
  211. ※210
    実際に高速走行の実験をしてるTGVの方が上だよ
    [ 2015/09/15 14:32 ] [ 編集 ]
  212. TGVって寒さで動かなくなる欠陥品だろ
    と思ってたら寒さで動かなくなるのは割と当たり前なんだな…
    日本製が異常なだけで
    [ 2015/09/15 14:34 ] [ 編集 ]
  213. ※197

    >それが本当なら、民主党は、韓国のKTXより新幹線が劣るようにしたかったのですかね。

    以前からあった 新幹線整備 の法律に追加しましたよ。

    JR東日本は、
    東北新幹線で
    盛岡駅から新青森駅までの国費を全額返済して時速320km運転を行いたいらしいです
    同時に新型を作り宇都宮から盛岡駅まで時速400Km運転を行い
    E5、E6 はその時速400Km最新型に
    E2型 やまびこ はE5型に置き換え
    E3型 つばさ はE6型に置き換え
    E3は廃止か中古で他国に販売

    上越新幹線では
    E4MAXは廃止 東北新幹線の E2 やまびこ に置き換え

    北陸新幹線では
    E2は廃止 全車両 E7 に置き換え

    と言う妄想をしてるみたいです
    [ 2015/09/15 14:47 ] [ 編集 ]
  214. 新幹線とTGVでは横綱と十両、とまでは言わないが
    横綱と前頭くらいの差はあるだろう、真面目に言うと

    TGVが上だと言う明らかな無知を晒すのは、
    単に日本に来たこともなく
    何も情報持ってない文字通り無知な欧米人か
    (上記だと自称ルーマニア)
    日本の優位を認めなくない特殊な地域、思想の持主なんだろう
    あとは幼稚な天邪鬼かな まあ何れにしてもお疲れなことだ
    [ 2015/09/15 14:55 ] [ 編集 ]
  215. 新幹線が上だと思う人間はただの世間知らずの無知。
    [ 2015/09/15 14:59 ] [ 編集 ]
  216. ※211
    営業速度は同じで重大事故の無い新幹線の方が上だよ
    [ 2015/09/15 15:00 ] [ 編集 ]
  217. >新幹線が上だと思う人間はただの世間知らずの無知。
    んー?
    新幹線ってTGVや中国の高速鉄道みたいに 無人で速度出す為の仕様で速度アタックみたいなんしたことでもあるの?
    [ 2015/09/15 15:14 ] [ 編集 ]
  218. スピードレースしてんじゃねえんだよ
    安全面・遅延含めれば世界一だろ
    [ 2015/09/15 15:25 ] [ 編集 ]
  219. >[ 2015/09/15 14:55 ] 名無しさん
    >[ 2015/09/15 14:59 ] 名無しさん

    たったの4分で標本採取か
    ゴキブリホイホイもこれぐらい即効ならいいのに


    [ 2015/09/15 15:32 ] [ 編集 ]
  220.   新幹線の話題は特亜ちょんホイホイ。
    [ 2015/09/15 15:42 ] [ 編集 ]
  221. ※217
    > 無人で速度出す為の仕様で速度アタックみたいなんしたことでもあるの?

    ねーよ
    報道に公開しての速度記録だし
    一応は実験用に作り直してるが
    通常の列車の通常営業の合間での、臨時便扱いでの記録だから 時速433Kmまで だよ
    要るに「無理せず出せる速度」でしかないよ

    時速433Km まで出せるから
    2030年頃から新型車で時速400Kmで営業するんだよ
    [ 2015/09/15 15:46 ] [ 編集 ]
  222. TGV機関車式。
    長く何両も連結された客車を先頭のクソ重い動力専用車で引っ張る
    そんなモンスターをさらにパワーアップしてに客車1両だけ連結して試験すりゃ速いわな。
    線路傷みまくりだけど。

    日本のは動力が各客車に分散している。
    8両だろうが16両だろうが32両だろうが
    理論的には速度も加速力(パワーかけてもスリップしにくい)も変わらない。線路も傷みにくい。

    TGVは客車をたくさん連結して営業に使うと遅い。加速もクソ遅い。
    [ 2015/09/15 15:48 ] [ 編集 ]
  223. 新幹線なんて戦時中活躍した人が残してくれた技術にいつまでも頼ってたらいかんよ。
    リニアも含めて、次々新しい技術を創りだしていかないと、資金、資源、他全ての面で勝る中国と同じ土俵で遊んでてもしょうがない。
    [ 2015/09/15 16:07 ] [ 編集 ]
  224. 駅のとこはスピード落としてるの?
    [ 2015/09/15 16:10 ] [ 編集 ]
  225. せっかく、一部の外国人には、日本に対する熱い関心が
    あるのだから、オリンピックも成功させないとな・・・
    日本に海外のマスコミのカメラが集まるわけだから、
    日本をアピールするには、やはり重要だ
    新国立とか、エンブレムとか、いい恥さらしだったし、
    もうこれ以上、失望させるなよ・・・
    [ 2015/09/15 16:11 ] [ 編集 ]
  226. お~何かえらい詳しい鉄オタがおるな・・・。^^;

    >速度アタックみたいなんしたことでもあるの?
    上からずっと読んできたら新幹線は(3000Xだっけ?)443km/h出したことがあるらしい。
    [ 2015/09/15 16:12 ] [ 編集 ]
  227. しかし『やまびこ』というのは、あんなにピノキオの鼻みたいに長いのなw
    いやいや驚いたわ!
    [ 2015/09/15 17:02 ] [ 編集 ]
  228. あと昨年の10月に鹿児島まで『さくら』という九州新幹線に乗ったんだが、あれは最高な新幹線だな。
    車両内部の雰囲気や乗り心地や座席、そして速さといい文句なしだった。
    大阪〜東京行きの新幹線のレベルが低く感じるようになってしまったよ。
    まあ需要が多い分、普通車のレベルはこのままでいくしかないのだろうけど。
    [ 2015/09/15 17:11 ] [ 編集 ]
  229. 日本の新幹線が突出しているのは、スピードを落とさず曲がるができること。日本はまっすぐの路線がほとんど無い。外国の列車がいくら早くても曲がるが出来なきゃオモチャ
    [ 2015/09/15 17:18 ] [ 編集 ]
  230. 日本の 山陽新幹線 か 東北新幹線 または 上越新幹線 で
    朝9時前から夜5時過ぎまで
    連続で30Km以上の距離を
    15分以下の間隔で
    時速425~430Kmで連続運転
    できれば
    上海磁浮 = ドイツ トランス・ラピッド を超える事になり(シャンハイ マグネティック レベリング)
    日本が世界一の鉄道になります
    [ 2015/09/15 17:21 ] [ 編集 ]
  231. スピードより運転手の技術の凄さを知ってほしいな。
    あれ全自動で動いてるわけじゃないんだよ??
    [ 2015/09/15 17:43 ] [ 編集 ]
  232. ルーマニアの恥w
    [ 2015/09/15 18:10 ] [ 編集 ]
  233. 新幹線なんて大したことないわ。我々日本人は超頭がいいから、もっと凄いのが出てくる。俺が今開発中の『どこでもドア』が成功すれば、全ての乗り物が必要無い。
    [ 2015/09/15 18:12 ] [ 編集 ]
  234. 新幹線もいいけど、俺はTGVのほうがいい、いろんな人とフレンドリーに話ができるし景色ものどかで良い、ただしビール飲みながらだといい顔されない、因みに駅弁などは売っていないよ、(たぶんお国柄かも?)話は英語で可能、日本語を教えると話題も増えるから楽しいよ!
     もっと、いいのはレンタカーでBMWやベンツを借りてアウトバーンを走るのもお薦め、アウトバーンを走るときは150キロくらい以上のスピードで、l100キロだと危ない、100キロで走ると後ろからすぐに追い抜かれて怖い
    フォルクスワーゲンやポルシェがびゅんびゅん追い抜いていく。
    [ 2015/09/15 19:36 ] [ 編集 ]
  235. 新幹線は乗ってる間が超つまらないんだ
    景観が良ければなぁ
    [ 2015/09/15 19:46 ] [ 編集 ]
  236. 名古屋から東京まで仕事に行ったんだけど、本当に速かった。
    日頃移動は車ばっかりだったから、日本人の自分でも驚いたわ
    [ 2015/09/15 19:58 ] [ 編集 ]
  237. >日本人にとっては、速度よりも何よりも大事なのは安全性! +2 フィリピン
    フィリピン良く分かってんな。それが一番大事だよ。
    [ 2015/09/15 20:06 ] [ 編集 ]
  238. 負けず嫌いなドイツ人w
    >>アメリカ人は人の命を奪う技術を日本以上に持っていた
    凄い見解、なるほどね
    [ 2015/09/15 20:14 ] [ 編集 ]
  239. >だって戦前はまったく進んだ国じゃなかったもん。 イギリス

    つ プリンス・オブ・ウェールズ
    [ 2015/09/15 20:18 ] [ 編集 ]
  240. >>100キロで走ると後ろからすぐに追い抜かれて怖い
    フォルクスワーゲンやポルシェがびゅんびゅん追い抜いていく。

    TGVの話の辺りから一体どこが楽しいのか全く分からん。
    途上国でも行ったのか?
    [ 2015/09/15 20:22 ] [ 編集 ]
  241. くりこま高原駅の通過の迫力はなかなかですよ
    [ 2015/09/15 20:28 ] [ 編集 ]
  242. 「諸々の規格やら何やらが合うかどうか?」という問題が解決した前提で
    TGVを新幹線の線路に乗せて新幹線と同等の運行ができるのか?そしてその逆は?というのは気になる
    同じ条件下で走らせてもいないのに性能差云々言っても始まらんだろうし
    [ 2015/09/15 20:30 ] [ 編集 ]
  243. そりゃ他の国と日本じゃ高速鉄道の運用方法が違うからな。
    他の国は既存の鉄道網を一部ないしすべて利用したりするが
    日本は通常の鉄道とは別に新幹線を運用してるから。
    路線図を見るとなるべく直線になるようにして
    車輪幅も新幹線と鉄道では違うから同じ線路上を走ることができない。
    また線路の敷設工事も継ぎ目が邪魔にならないようにしたり
    騒音対策も新幹線専用にしてる。
    それでも騒音問題は大きいので運用速度はあまり上げられない。
    トンネルに入るときや住宅街を走るとき、駅通過など減速しなきゃいけないし
    結構細かく速度制限が設けられてるからね。
    ただ新幹線の沿線に住むと分かるけど夜中の保守点検作業のが騒音がでかい。
    [ 2015/09/15 20:32 ] [ 編集 ]
  244. あれ?埋めた国の人は???
    [ 2015/09/15 20:56 ] [ 編集 ]
  245. 新幹線はスレ違いの「ボン」ってのが凄えと思う。
    開発中のリニアを650km/h程度に抑えてるのは、そのスレ違いで
    ソニックブームが発生するからだとかなんとか・・
    [ 2015/09/15 21:23 ] [ 編集 ]
  246. ユレダス凄い
    直下型は現時点じゃお手上げかもしんないけど
    日進月歩の技術革新を信じてる
    日本国内以外ではオーバースペックになってしまって
    売れない技術になるかもしんないけどw
    [ 2015/09/15 21:27 ] [ 編集 ]
  247. 過密ダイヤとスピードと安全性を高次元で満たすことが新幹線の価値なんだがな。
    [ 2015/09/15 21:35 ] [ 編集 ]
  248. 夜の通過駅の迫力は昼間以上
    真っ暗い中から突然現れ、あっという間に漆黒に消えていく。
    [ 2015/09/15 21:40 ] [ 編集 ]
  249. 毎日高架橋を走るのを信号待ちで見てるけど
    各駅停車なのか遅い

    にしてもだ!
    新幹線は一度しか乗って事無い…(^^;
    [ 2015/09/15 21:44 ] [ 編集 ]
  250. ※242
    >[ 2015/09/15 20:30 ]
    >「諸々の規格やら何やらが合うかどうか?」という問題が解決した前提で
    >TGVを新幹線の線路に乗せて新幹線と同等の運行ができるのか?そしてその逆は?というのは気になる

    もしかしたら、イギリスで行われるかもしれない
    イギリスHS2社の”HighSpeed2”(高速二号線)が
    日本が線路や駅と設備など、ほとんど全部を建設する
    そして
    高速線専用が日本の新幹線E5型はやぶさのイギリス仕様
    在来線乗り入れ型は日本の新幹線E6型こまちのイギリス仕様
    が仮決定になっている

    現在は、ヨーロッパで建設した”HighSpeed”(高速1号線)に 日本製の”Olympic Javelin”(Class395)がTGVユーロスターとともに利用されている。
    [ 2015/09/15 22:22 ] [ 編集 ]
  251. >>221

    昔、ニュースでテスト走行してるのみたことあるが、
    動画は見当たらんね。
    [ 2015/09/15 22:47 ] [ 編集 ]
  252. ぶっちゃけ、トンネル、曲線の多い新幹線と、直線オンリーのTGVの速度を比べるのが間違ってるだろ
    トルクやギア、バランス制御が必要な日本の新幹線と、モーター出力を以下に高めるかのTGVとじゃ、必要な技術も違う
    ちなみに、初めての新幹線である0系も、騒音とか考慮しないでいいなら時速300㎞は出せる
    日本の新幹線は、町中を通るから騒音対策もしなきゃならんから不利だしな
    [ 2015/09/15 23:42 ] [ 編集 ]
  253. JRは飛び込み防止のための処置しろよ糞守銭奴め
    [ 2015/09/15 23:47 ] [ 編集 ]
  254. 新幹線もいいが、俺はのんびりと寝台列車にのりたいな。
    [ 2015/09/16 00:05 ] [ 編集 ]
  255. ※254
    寝台列車は 今は2種類 3区間です

    1
    青森と札幌を往復してます
    青函連絡 急行「はまなす」 が有りますが、2016年2月末日までですね

    2
    東海道・山陽・四国 で 「サンライズ」が 高松 あるいは 出雲市 と 東京 を往復してます
    [ 2015/09/16 00:28 ] [ 編集 ]
  256. 子供の頃は乗ったけど今じゃ家から出ないので
    シリマセン
    [ 2015/09/16 00:43 ] [ 編集 ]
  257. そういやウクライナの鉄道はどうなったんだろうか
    [ 2015/09/16 01:02 ] [ 編集 ]
  258. なお車内ではトランプでピラミッド組んでも倒れないらしいな
    [ 2015/09/16 01:18 ] [ 編集 ]
  259. 海外の反応シリーズからブログに至るまでの原点だな
    [ 2015/09/16 01:20 ] [ 編集 ]
  260. 新幹線の話題になるとフラカスが必死になるのが面白い
    速度?ほーん、安全性を無視してるのね
    遅延は?乗り心地は?
    絶対新幹線がナンバーワンだよ
    [ 2015/09/16 01:38 ] [ 編集 ]
  261. 東洋人に負けるはずがないっと思ってた時代がありました
    [ 2015/09/16 01:52 ] [ 編集 ]
  262. 通過する列車を見てると編成が短いように見えるけど、普通の長さなんだよなあアレ
    [ 2015/09/16 01:56 ] [ 編集 ]
  263. TGVは減速から停止までの時間が長いし日本でのまともな運用は無理なんだよな。
    地震があっても止まれないしね。
    [ 2015/09/16 03:17 ] [ 編集 ]
  264. イランから
    新幹線など高速鉄道を含めて総延長約1万キロメートルの
    鉄道網建設の相談が日本に来たらしいです

    今、ベトナム、タイ、インド、マレーシア、ですか?新幹線の計画を持ってくださっている国は?
    [ 2015/09/16 03:25 ] [ 編集 ]
  265. ※50
    高速鉄道のどれが一番早いかなんて子供じみた視点には正直興味がないのだけれど、マグレブを開業していないという理由でお門違いとするなら、記録更新のためだけに改造されたTGVでの記録を持ってくるのもお門違いではないのけ?
    [ 2015/09/16 04:06 ] [ 編集 ]
  266. 高速鉄道の話題では必ずフランス系が半島人みたいな
    書き込みするのがおもろい
    [ 2015/09/16 05:11 ] [ 編集 ]
  267. 不思議だよなTGVが新幹線より速いと聞いても俺らは「ふ~ん」なのにな
    リニアがあるから、というわけでもないと思う
    まいい意味で技術者魂に火を着けてるのならいいんじゃね
    [ 2015/09/16 05:39 ] [ 編集 ]
  268. ここまでくると、トップスピードのわずかな差なんて話題にすべきではないと思うんだが…。どの国も快適だよ。日本のがいくらか安全面で上回るってだけのことで、そのぶん料金がよそよりバカ高い。
    [ 2015/09/16 06:31 ] [ 編集 ]
  269. フランスのプライドwww
    最高速出すだけなら中国でもできるわ
    [ 2015/09/16 08:41 ] [ 編集 ]
  270. 以前は新幹線の回数券を買って帰省する時に利用してたんだけど
    1994年から年末年始・ゴールデンウィーク・お盆休み期間は使えなくなったんだよね。
    あと土日キップや三日間パスも2003年頃から利用区間が狭くなったりして顧客サービスが悪くなってると実感しているよ、JR東日本!
    中国への新幹線技術漏洩売り渡しといい、もっと反省して顧客サービスを向上させろよ!JR東日本よ!
    [ 2015/09/16 10:13 ] [ 編集 ]
  271. 世界最速じゃないって言ってるけど記録用じゃなくて営業速度ではかなり世界最高水準のはず 事故起こす前は中国の新幹線モドキが頑張って日本より速度出そうとしてたけど事故後は速度を落としたんじゃなかったかな
    [ 2015/09/16 10:38 ] [ 編集 ]
  272. これですが
    韓国、台湾、日本 の多分 代表だと思います

    ttps://www.youtube.com/watch?v=CxhhHuT3D7I
    ttps://www.youtube.com/watch?v=b-xAqOPH0ow
    ttps://www.youtube.com/watch?v=t6_RWgdccCg
    ttps://www.youtube.com/watch?v=SfZaDunBL0g

    この感じだと、日本の 在来線特急 カシオペア 北斗星 在来線急行 はなます のほうが高性能になってしまいます
    (高性能 って 意味不明 だよ)

    他国での同系統の鉄道車両も同じなのかしら?
    もし同程度だとしたら、ヨーロッパ各国のも、この程度なのかしら
    最高速度も性能だとは思いますがコレが一般的だとしたら駅間が短くて 坂 隋道 鉄橋 の日本では結構大変な事になりますよ?
    (要領悪くて 何を書いているか 分からないよ)
    [ 2015/09/16 10:44 ] [ 編集 ]
  273. 日本は江戸時代には世界トップクラスの先進国でした。ただ近代化がちょっと遅かっただけ。でも、技術力は劣っていなかったから、すぐ列強に追いついた。というか追い越した。
    [ 2015/09/16 11:50 ] [ 編集 ]
  274. 新幹線とTGVの安全性が同程度って
    この外国人は頭大丈夫ですかね
    [ 2015/09/16 12:23 ] [ 編集 ]
  275. ※274
    具体的に指摘できない時点で、お前も同レベルだよ。
    [ 2015/09/16 12:51 ] [ 編集 ]
  276. 長野の地震で走行中に脱線したけど怪我人すらいなかったんだよな、311の時もそうだし。
    速度はともかく、安全性なら胸を張って世界1だと言えると思う。

    事故って埋めるような国と一緒にするなよ?w
    [ 2015/09/16 13:06 ] [ 編集 ]
  277. ドーバートンネルを通過するときには
    150km以下にまで速度が落ちる。
    それがTGV。
    冬季寒暖差が激しいときに結露でドーバートンネル内で立ち往生。
    それを助けにいった車両も以下同文。
    結局イギリス側から日立製の車両が救助した。
    それがTGV。
    どっちが性能が上かなんて一概には言えんだろうが、
    新幹線ならどっちもあり得ないのは間違いない。
    [ 2015/09/16 13:58 ] [ 編集 ]
  278. ※252
    そのTGVを導入した韓国(笑)
    プラレールみたく動力車両が客車を引っ張る形遅れ方式で
    世界に進出出来ないとかいう記事を最近見たな

    技術導入したにもかかわらず韓国のオリジナル技術だってさ(笑)
    [ 2015/09/16 15:07 ] [ 編集 ]
  279. 初めてホームに立った時、突然の通過で頭真っ白になりこれはタダ事ではないと・・俺は田舎もんなんだと東京で生きていけるのかと真顔で凹んだことを今でも思い出すw

    [ 2015/09/16 18:59 ] [ 編集 ]
  280. 中国のなんちゃってリニアはドイツ製です。

    このドイツ式リニアはわずか1cm程度しか浮かないお粗末なもので、しかもドイツ本国の走行実験では死亡事故まで起こして、それ以来開発ストップ&国内導入ほぼ永久にお蔵入り。
    中国のリニアは、ドイツが捨てたこの技術=廃品を買ってきたもの。
    だから中国はリニア関連では開発も新規の路線計画も出せないのです。基礎研究からの積み上げが皆無なので独自開発が全く出来ない。

    一方、日本式の本物のリニアは、ドイツ式の10倍以上の浮遊幅があり、振動や地震にも強い世界最強のもの。
    もちろん日本以外、世界中のどこにも真似ができない独自技術。

    戦前は自動車やロケットなど数々の発明を出したドイツも、ユダヤ人を迫害、虐殺し、多くの優秀なユダヤ人がアメリカやイギリスなどの周辺国へ逃げ出してしまった戦後は、世界的な発明がほとんど出なくなってしまった・・・。

    せっかく東西統一した冷戦後の統一ドイツでもノーベル賞受賞者数は、日本の半分しか出せずにいる。(ここ20年間の日本のノーベル賞受賞数はアメリカに次ぐ世界第2位!)

    こういう高速鉄道のみならず、もう世界的発明はほとんどが日本とアメリカのものばかりになってしまった。あとはイギリスとかフランスなどが少々。

    個人的には近年のドイツの凋落っぷりは少し寂しい気がしますね。


    あ、それと未だにノーベル賞ゼロで、自動車エンジンすら自国開発出来ず、宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている世界最弱の乞食民族エベンキ朝鮮猿は全くの問題外ねww

    [ 2015/09/16 19:03 ] [ 編集 ]
  281.  

    世界中から日本の独自技術が賞賛されてるからって、悔し涙流して嫉妬してちゃ駄目ですよ、負け犬の通名在日ゴキブリさん

    負け犬の棄民在日ゴキブリは、この現実を直視しましょうね^^


    ●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は180キロにすら達しない文字通りのゴミw

    ○超先進国の日本・・・・世界のどこも真似出来ない独自開発のリニアで、世界初の時速600キロ超え!


    負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするw
     
    [ 2015/09/16 19:03 ] [ 編集 ]

  282.  
    日本・・・・人類初の時速600キロ超えの偉業達成!!!!


    朝鮮猿・・・・フランスから乞食パクリしたゴミKTXで、未だに営業速度180キロwwwww



    ノーベル賞ゼロで世界一知能が劣っている劣等朝鮮猿に生まれて死ぬほど恥ずかしい_| ̄|○
     
    [ 2015/09/16 19:03 ] [ 編集 ]
  283. 世界の方々へ
    これが世界中の掲示板で、日本のネガティブ工作をしている在日朝鮮人です。
    朝鮮人は黒人や東南アジアの人達を差別し見下している下劣なレイシスト民族なので、アジアだけでなく世界中で嫌われまくっています。
    この手の、朝鮮人により偽装工作に騙されないようにしてください。
    ↓↓

    >2
    >海外の方々へ
    >そうだろ?
    >オマエラのような外国人が来ないから
    >ここまで科学が発達した
    >お前らが来てからの日本は衰退するばかり
    >理由が分かるか?
    >お前らが馬鹿だからだよ
    >外から見て喜んでろバカ
    [ 2015/09/16 19:12 ] [ 編集 ]
  284. 今はTGVよりイタロのほうが速いんでしょ
    [ 2015/09/16 20:50 ] [ 編集 ]
  285. やっぱりすごい
    東京駅の新幹線の発着本数は東海道が299本、東北は160本。上越・長野は151本。

    TGVとか中国の高速鉄道なんて比じゃない。
    [ 2015/09/16 23:32 ] [ 編集 ]
  286. ※284
    いたろ
    フェラーリ が室内を全面的に作った 外側が赤くて「跳んで行くウサギさん」印のですよね?
    速い と言うか、最高速度はTGVなどと だいたい同じですけど
    動力車を増やしたので、加速とか減速とかは TGV よりも反応が早いらしいですよ

    現在のヨーロッパ各国の特急は、動力車を 集中式 から 分散式 に入れ替える過渡期みたいですね
    [ 2015/09/16 23:51 ] [ 編集 ]
  287. ※285
    >東京駅の新幹線の発着本数は東海道が299本、東北は160本。上越・長野は151本。

    >TGVとか中国の高速鉄道なんて比じゃない。

    単純な話
    日本は 通勤通学用 帰省用 でしょや?
    都心部在来線での通勤通学時間帯と同じだけ、運転されるんですよ
    しかも、運用区間の 気候 天候 地形 利用人数 そのほかの理由で、それぞれ、専用の車両を作ってるし。


    対して
    中共は、新区間を作り 見た目の営業距離を増やす のが目的
    利用者がいなくても 大規模団地を作って 大規模ショッピ
    ングモールを作り
    利用者がいなくても その団地とショッピングモールを結び、近所の大都市まで繋げる
    区間によっては 最初の1週間だけ1日2往復の高速車両を乗り入れさせ
    て、以後 普通の急行や普通の各駅停車を数時間に1本程度利用してるところもある。
    しかし「高速専用区間」として、数えてある


    ヨーロッパ各国は在来線に割り込ませてるから
    日本での在来線の特急の「停車駅が極端に少ないもの」= 特別に快速な特急 = みたいなものだ
    各駅停車 急行 特急 などが普通に運用されている中で運用するのだから本数は少なくなる
    [ 2015/09/17 00:44 ] [ 編集 ]
  288. ここ数年の日本ホルホル記事には正直うんざりしてるが
    新幹線のクオリティや普及の度合いは世界のトップを軽く突き抜けて異次元のレベル
    ニワカの書き込みより、世界各地を旅行してる高速鉄道マニアの動画でも検索して見てみるといい
    [ 2015/09/17 11:49 ] [ 編集 ]
  289. 車輪が外れて車内に突き抜けて跳ね返りまくり人間をミックスジュースにしたTGVが安全だって?
    低速でぶつかっただけでころころと落下してそのまま生存者を土で生めた中国鉄道が新幹線と同等レベルだって?
    直線作って電圧をアホほどかけて出した速度が世界一だって?ガキのお遊びかよ
    韓国人による焼身自殺を新幹線による死亡事故だって?逆に新幹線内がすべて難燃素材で出来てる事を考えろよ
    [ 2015/09/17 20:05 ] [ 編集 ]
  290. 外国人が言うには、切符の買いやすさや本数の多さ、静かさ、サービスの良さ、時間の正確性、車幅の広さとかの総合力でやっぱり日本のが最高評価になるらしい。
    マイナス面は料金の高さとWi-Fiが使えない事だって。
    [ 2015/09/18 18:37 ] [ 編集 ]
  291. 日本のリニア新幹線が世界最速で600km以上じゃなかったっけ?


    日本の新幹線は「速さ」を大して重要視していないだろ
    乗り心地と安全性こそが至上
    [ 2015/09/18 19:09 ] [ 編集 ]
  292. ※291
    >[ 2015/09/18 19:09 ]

    >日本のリニア新幹線が世界最速で600km以上じゃなかったっけ?

    実験での最高速度は 一瞬だけですが時速603Kmを出してますね。

    >日本の新幹線は「速さ」を大して重要視していないだろ
    乗り心地と安全性こそが至上

    とはいえ、
    「はやぶさ」「こまち」などの次世代が「日常 時速400Km運転」を目指しています
    「実験速度 時速400Km」実験車を製作中で
    数年後から2027年くらいまで
    宇都宮駅から盛岡駅までを
    日常の「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」「こまち」「つばさ」の合間を使って 時速400km試験車を運用します

    公に 発表してますので、大韓民国や中華人民共和国でも「営業最高速度 時速400Km以上」を実施してくれないかな と思っています。

    現実には、日本の新幹線では時速433Kmまでは実験車で走行しています
    [ 2015/09/18 23:22 ] [ 編集 ]
  293. 50年経っても今も新鮮。本物の技術力だと思う。最近の整備不良などは心配。絶対に挽回して欲しい。
    [ 2015/09/18 23:34 ] [ 編集 ]
  294. TGVが570km/h? 営業速度で言えよ 320km/hだろ
    [ 2015/09/19 18:15 ] [ 編集 ]
  295. 下手に視点動かさないほうが速さは実感できるね。
    撮り鉄がやるような、画面に入ってくる車首に合わせてカメラ振って
    追っかけ目線に移るような撮りかたは小賢しいだけで迫力が失われる。
    動画でも1箇所やっちゃってるけど。
    [ 2015/09/20 02:27 ] [ 編集 ]
  296. こういうところにもウンコって湧くんだなw
    [ 2015/09/20 06:11 ] [ 編集 ]
  297. 日本人は移動手段としての乗り物には快適性を最優先に求める、速さは二の次なんだけど、何故かTGVを引き合いに出して「こっちの方が早いニダ!」って他国の物で日本に勝とうとするヤツがでてくる。
    居心地や安全性を無視してまで速さを追求する必要性が日本人には見当たらない。
    [ 2015/09/20 17:51 ] [ 編集 ]
  298. 整備新幹線は260km/hだから決して速い訳じゃないけどな。
    それはともかく新幹線の優位性は遅れることなく
    1時間に10本以上の高速鉄道を円滑に走らせている事なのだが。
    5分に1本高速鉄道が発着できる国はまずない。
    [ 2015/09/20 23:45 ] [ 編集 ]
  299. 事件と事故の違いがわからない人 ×
    朝鮮半島の人 ○
    [ 2015/09/21 06:33 ] [ 編集 ]
  300. クズ土人は関係ない人も「ネトウヨ」って殴りかかってくるのがうんざりだわ
    [ 2015/09/21 14:51 ] [ 編集 ]
  301. この「パンドラの憂鬱」で以前あった記事
    「新幹線、TGV、ICE 一番好きなのは?」/blog-entry-54.html
    でのコメント欄にこんなのがw
    ※38
    フランスで観光バスに乗ったときのこと
    ガイド「あそこに停まってるのTGVですよ!」
    客「ふーん」
    ガイド「日本の皆さんだいたいそういう反応なんですよね…」
    [ 2015/09/21 15:16 ] [ 編集 ]
  302. 日本の技術が凄いのはスピードじゃ無くカーブでも速度を落とさず走れることでしょ。
    海外はほぼ一直線しか走れない。
    [ 2015/09/21 16:23 ] [ 編集 ]
  303. 新幹線の本当の凄さは速さじゃないよ。速度だけなら少なくとも30年はほぼ変わってない。
    向上してるのは1、安全性、2、コストダウン、3、静粛性、4、周囲の環境への悪影響削減など。
    もっとも誇れるのはダイヤだろ。3分に1本通過するほどの過密ダイヤで無事故と言うのは他国ではまず無理。
    [ 2015/09/21 20:43 ] [ 編集 ]
  304. 衝突事故の死亡者と焼身投身自殺を一緒くたにしてる奴
    TGV引き合いに出して必死に新幹線叩いてる奴はなんなんだ?
    まあ気持ち悪く粘着してるからだいたい推測はつくがw
    [ 2015/09/21 23:14 ] [ 編集 ]
  305. 新幹線の本質は、高速鉄道というより「地上を走る飛行機」なんだよなあ。新幹線の線路は、鉄道の線路というより「地上飛行機の専用軌道」なんだよ。たまたま鉄軌道であるだけで。
    この初期思想は、少なくともJR東海には確実に受け継がれているし、システムを共有するJR西日本とJR九州も、同じ発想を共有している。
    JR東日本は微妙だけど。
    他方で、TGVやICEは、あくまで高速鉄道の範疇に収まる。専用線の建設も、基本的には「鉄道の線路改良」でしかない。
    ところが、新幹線は、乗降する旅客のさばき方だけは、どの国の高速鉄道よりも、「空港システムから縁遠い」んだよね。東京駅でも新大阪駅でも、もはや通勤電車の発想でさばいてる。この奇妙な組み合わせこそが、新幹線の唯一無二の特色。
    [ 2015/09/22 10:53 ] [ 編集 ]
  306. 焼身自殺の対策って・・・どうすんだよ
    飛行機みたいに保安検査でもするしかないなw
    [ 2015/09/22 12:31 ] [ 編集 ]
  307. 焼身自殺引き合いに出してるヤツは他のサイトでも必死だった
    まだ解んないみたいね、痛いバカなので放っとくように
    TGVは毎度のお約束
    ヨーロッパは、スイス/オーストリア近辺以外は平原だらけ
    ぶっ飛ばすのにもってこいの地形
    山岳海岸線の隙間を走る新幹線と比べてる時点でアホ丸出し
    それから、
    リニアは試運転でも公募の一般乗客乗せて600km出してるからね
    送電や車輪までフルチューンしたTGVとは既に異次元な

    [ 2015/09/22 16:48 ] [ 編集 ]
  308. 焼身自殺の話で凄いのは燃えたあと自力で基地に回送されてるって所だ。燃えてたのが運転席のすぐ後ろだったのに。基地で待機してる機関車がニートしてられるのは良いことだ。
    [ 2015/09/23 11:13 ] [ 編集 ]
  309. 最近は新幹線を狙った反日テロが続出している、自殺にワザワザ新幹線を選ぶ人も潜在的に反日・反社会的なのだろう。

    そういうのを事故としてカウントすると、テロリストが喜ぶし飛び込みや事件がが増えるだけさ。
    [ 2015/09/23 12:39 ] [ 編集 ]
  310. なんか勘違いしとる人がえらい多いが、
    新幹線は専用線。引けるかぎり真っ直ぐ引いた。
    TGV、ICEはカーブそのままの在来線でやってるとこにも価値がある。
    連結部に台車持ってきてるのもカーブ対応のため。
    [ 2015/09/23 14:37 ] [ 編集 ]
  311. 避難しろ!
     緊急のお知らせ! 

     人類滅亡の可能性は99・5%です。

    イスラエルとアメリカは核兵器と細菌兵器を
    悪用し世界最終核戦争(マサダ計画)を極近々起こし人類は
    自己破滅するでしょう。心から平和を望む人類は
    真実の平和団体国際ラエリアン・ムーブメントに
    違い立場を超えて避難合流参加しなさい。
    それが助かる唯一の方法です
    [ 2015/09/23 21:20 ] [ 編集 ]
  312. TGVは故障や遅延が多すぎるからw リヨンから乗ってみ?
    あとユーロスターもヒドイし
    [ 2015/09/24 01:13 ] [ 編集 ]
  313. ※310
    だから何?
    そんな当たり前のこと言われてもw
    東海道を引き合いに出すが、海と山の隙間で商工地帯を抜けていく新幹線と比べること自体がバカだっての。
    専用線だろうが何だろうが、安全性、運行本数、平均遅延、営業速度の他、トンネル掘削、騒音、気候、こういう要素もあるけど?
    欧州の地勢より遥かに難易度が高い所で営業してるのが新幹線。
    何言っても無理、TGVの優位性にはならない。
    [ 2015/09/24 10:05 ] [ 編集 ]
  314. 安全性とかダイヤの正確性とか人的資源の効果的な使い方とかそういう総合的なサポートもいらないようなので、インドネシアさんは中国の高速鉄道でいいと思いますよ。
    [ 2015/09/24 10:21 ] [ 編集 ]
  315. tgvと新幹線の安全性が同じくらいって本気で言ってんのか…
    [ 2015/09/24 11:59 ] [ 編集 ]
  316. >新幹線の最高時速:294キロ
    >T G V の最高時速:574キロ 国籍不明

    営業速度と試験速度比べてるのか?試験走行だと443km/h
    まあ、それでもTGVより遅いけど
    リニアはこの速度勝負に入れていいんだろうか?w
    [ 2015/09/24 16:03 ] [ 編集 ]
  317. 本当のすごさは、高速走行で過密ダイヤを実現し、且つ、安全に運行
    が営まれているという事。全てを同時にできるのは日本だけ。
    ∴日本のこのシステムを外国で実現するのは無理。輸出が厳しいのは
    このため。諸外国はそこまでの技術は求めていない。
    [ 2015/09/24 21:35 ] [ 編集 ]
  318. コレ
    積雪 降雪 の中を
    E4MAX とき・たにがわ みたいに 2組連結 16両で
    とか
    E5 はやぶさ・はやて と E6 こまち 連結 17両で
    (やまびこ 利用でも)
    または
    E7 つるぎ・はくたか・かがやき 
    等をみた時の皆さんの感想を見てみたいです

    たとえE4の最高時速240kmであったとしても あの総二階は迫力有りますよ
    [ 2015/09/24 23:38 ] [ 編集 ]
  319. TGVと同じ地域条件で走行する
    その前提で開発したら凄いことになりそうだな
    [ 2015/09/25 05:58 ] [ 編集 ]
  320. 北上みたいに屋根で覆われた駅だと中線通過でも地鳴りみたいにだんだん響いてきて迫力あるんだよな
    [ 2015/09/25 12:36 ] [ 編集 ]
  321. カリフォルニアの新幹線輸出は白紙になりましたとさ。
    素晴らしいぞJR。
    お前らは反日じゃなかったんだな
    [ 2015/09/25 14:20 ] [ 編集 ]
  322. で、TGVは1日に何本動かせんの?
    [ 2015/09/25 23:28 ] [ 編集 ]
  323. 日本の特徴を考えると…

    夏は高温多湿の熱帯気候
    冬は豪雪の亜寒帯気候
    年間を通して降水量が多く、数個の台風が上陸する
    気象条件の厳しい国で
    尚且つ、地震多発地帯なので構造物の強度が求められ
    国土の7割以上が山林の為、トンネルや勾配・カーブが多くて
    少ない平地に人口が集中しているので地価が高く…

    あれ?アメリカ東海岸に高速鉄道作る方が簡単じゃない?(・ω・`)
    [ 2015/09/26 01:40 ] [ 編集 ]
  324. 北陸新幹線はスピード抑え気味
    北陸新幹線は、現在速度を抑えて運行している。他国では分らない事情がある。東京〜金澤まで、*1 長野県という高地に登り、下る上に、*2 カーブが多いし、*3 積雪期でも定時運行できる、*4 トンネルが50% を越える。*5 長野・新潟に震源になりやすい地帯を通る、*6 2交流電源(50khz〜60khz)の変更地帯を通過するなど…日本の新幹線でも最高峰の難関の路線である。諸外国の方は、日本の国土事情をご存じなくて、スピードだけで物事を言っておられるようです。

    日本の新幹線は、この日本の国土の特徴や路線の特徴・気候の変容の激しさに対応した車体設計をしています。新幹線車両のバリエーションの多さに気づいている人も多いかも多いと思いますけど。ほとんど平地を走る東北・東海・山陽新幹線では300km/h以上 。
    北陸新幹線は、280km/h なぜ低速なのか?。

    日本一の高低差を持つ路線[*1 長野県という高地に登り、下る] 特性、そのためにモーターの強化とディスクブレーキの強化がなされている。通常、1車両に付き8こ に比べて12こついている。車軸あたり 2 から 3に増やしたことになる。
    北陸新幹線車両としては国内最高のSPECをもっている。[*5 長野・新潟に震源になりやすい地帯を通る]地震P波をとらえたらより短く「緊急停止」できる。日本の新幹線では、ATC区間制御方式によって自動的に後続車が一定区間に入れない、よって追突はない。

    TGVが速いと言い張る人に言いたい。*5 地震が少なく *2 カーブが少ないヨーロッパでは、ガムシャラにスピード挑戦も可能ですが、それを韓国に持って来た結果失敗。トンネルの衝撃波問題もクリア出来ませんでした。また、TGV、韓国では「事故だらけ」。韓国になんかに売らなければよかったのに。TGVは、山間路・トンネルなどに弱い。
    TGVは、「機関車+客車列+機関車」構成です。重量の重い「機関車」二つの間に「客車列」が挟まれています。事故が起こった場合。軽量の「客車列」が挟み撃ち的に脱線してしまう。
    日本の新幹線は、「機関車=FWD」方式ではない。少なくてもモーター内臓車が3車だとすると8WD×3=24WDのように働きます。両先頭車両には、モーターは無く、風を切り裂くだけ。
    実際は両輪で48WDのように働きます。蛇のように山間をぬっていける。
    「機関車=FWD=牽引」方式ではない。

    でも、500km/h の世界の車両の空力バランスって分っていますか?飛行機の様に浮き上がってしまいかねない。そんな電車に乗りたいですか?。

    日本の新幹線車両は、何百万回の安全運転の確証を経て、平均時速を上げて行きます。車体の改良を加えて何十年かけて安全で速い乗り物になってきた。日本の新幹線は、命がけの「F-1レーサー用の特殊な車」ではない。乗客が高速鉄道でも何一つ不安感なくくつろげる空間を提供している事を言いたい。あなたは、「F-1レーサー」のつもりで高速鉄道に乗るのですか?
    「F-1レース」の最高速に近い速度で、家族と穏やかに談笑できているとか、日本の「お弁当」やお茶を戴きながら、(何一つ敵意のない)日本の穏やかな田舎の風景を楽しんでもらえたらいいと思います。日本人は、貴方達を打ち負かすために「新幹線」技術を練り上げて来たのではなく。日本の未来という見果てぬ夢のためにしてきたことであり、貴方達への挑戦状ではない。

    ただ、日本を脅威と感ずる人が少なくない。
    でも、アジアで、世界が認める「ノーベル賞」受賞者が多いのは日本。
    何故ですかね。お笑い下さい「イグ・ノーベル賞」が多いのも日本。
    日本の研究者って、「国家」のためとかって考えていない。面白いからやっている。
    「ウナギ」の研究、「マグロ」の研究、今に至っては国家プロジェクトにまで育った。
    [ 2015/09/26 02:46 ] [ 編集 ]
  325. 北陸新幹線はスピード抑え気味
    北陸新幹線は、現在速度を抑えて運行している。他国では分らない事情がある。東京〜金澤まで、*1 長野県という高地に登り、下る上に、*2 カーブが多いし、*3 積雪期でも定時運行できる、*4 トンネルが50% を越える。*5 長野・新潟に震源になりやすい地帯を通る、*6 2交流電源(50khz〜60khz)の変更地帯を通過するなど…日本の新幹線でも最高峰の難関の路線である。諸外国の方は、日本の国土事情をご存じなくて、スピードだけで物事を言っておられるようです。

    日本の新幹線は、この日本の国土の特徴や路線の特徴・気候の変容の激しさに対応した車体設計をしています。新幹線車両のバリエーションの多さに気づいている人も多いかも多いと思いますけど。ほとんど平地を走る東北・東海・山陽新幹線では300km/h以上 。
    北陸新幹線は、280km/h なぜ低速なのか?。

    日本一の高低差を持つ路線[*1 長野県という高地に登り、下る] 特性、そのためにモーターの強化とディスクブレーキの強化がなされている。通常、1車両に付き8こ に比べて12こついている。車軸あたり 2 から 3に増やしたことになる。
    北陸新幹線車両としては国内最高のSPECをもっている。[*5 長野・新潟に震源になりやすい地帯を通る]地震P波をとらえたらより短く「緊急停止」できる。日本の新幹線では、ATC区間制御方式によって自動的に後続車が一定区間に入れない、よって追突はない。

    TGVが速いと言い張る人に言いたい。*5 地震が少なく *2 カーブが少ないヨーロッパでは、ガムシャラにスピード挑戦も可能ですが、それを韓国に持って来た結果失敗。トンネルの衝撃波問題もクリア出来ませんでした。また、TGV、韓国では「事故だらけ」。韓国になんかに売らなければよかったのに。TGVは、山間路・トンネルなどに弱い。
    TGVは、「機関車+客車列+機関車」構成です。重量の重い「機関車」二つの間に「客車列」が挟まれています。事故が起こった場合。軽量の「客車列」が挟み撃ち的に脱線してしまう。
    日本の新幹線は、「機関車=FWD」方式ではない。少なくてもモーター内臓車が3車だとすると8WD×3=24WDのように働きます。両先頭車両には、モーターは無く、風を切り裂くだけ。
    実際は両輪で48WDのように働きます。蛇のように山間をぬっていける。
    「機関車=FWD=牽引」方式ではない。

    でも、500km/h の世界の車両の空力バランスって分っていますか?飛行機の様に浮き上がってしまいかねない。そんな電車に乗りたいですか?。

    日本の新幹線車両は、何百万回の安全運転の確証を経て、平均時速を上げて行きます。車体の改良を加えて何十年かけて安全で速い乗り物になってきた。日本の新幹線は、命がけの「F-1レーサー用の特殊な車」ではない。乗客が高速鉄道でも何一つ不安感なくくつろげる空間を提供している事を言いたい。あなたは、「F-1レーサー」のつもりで高速鉄道に乗るのですか?
    「F-1レース」の最高速に近い速度で、家族と穏やかに談笑できているとか、日本の「お弁当」やお茶を戴きながら、(何一つ敵意のない)日本の穏やかな田舎の風景を楽しんでもらえたらいいと思います。日本人は、貴方達を打ち負かすために「新幹線」技術を練り上げて来たのではなく。日本の未来という見果てぬ夢のためにしてきたことであり、貴方達への挑戦状ではない。

    ただ、日本を脅威と感ずる人が少なくない。
    でも、アジアで、世界が認める「ノーベル賞」受賞者が多いのは日本。
    何故ですかね。お笑い下さい「イグ・ノーベル賞」が多いのも日本。
    日本の研究者って、「国家」のためとかって考えていない。面白いからやっている。
    「ウナギ」の研究、「マグロ」の研究、今に至っては国家プロジェクトにまで育った。
    [ 2015/09/26 13:56 ] [ 編集 ]
  326. インドネシアの選択が良いのか?
    インドネシアに技術流出が防げた点で、+-=0 です。
    日本の新幹線は、貨物輸送など考えていない「人を運ぶ高速専用路線」です。
    貨物輸送と人の輸送どちらが大切かというと…その前に、「貨物輸送」と「人の輸送」を天秤に懸けて考えるケースがあるようです。それは、鉄道が未熟な証。

    もともと、日本では狭軌鉄道網が完成していたので、鉄道貨物輸送網は社会基盤として成立していました。日本人はこの段階で人と貨物の輸送はほぼ完成していました。

    なぜ、高速鉄道が必要なのでしょうか。それは、人が経済を牽引するという一言に尽きます。飛行機並みの「コストパフォーマンス」で安定走行ができるなら、飛行機が墜落するリスクの重さに比べると「日本の新幹線」は、安全運行をしています。時速300km台でも安全な乗り物なのです。速度的には F-1カーの世界。正確に目で追えない世界。
    単純に「速度争い」などのんきな世界ではない。恐ろしい程「デッドゾーン」の世界なのに車内では、気楽に食事やお茶がたのしめる。
    理屈が好きな人はアインシュタインの「相対性理論」を考察する場となる。
    [ 2015/09/26 16:10 ] [ 編集 ]
  327. ※2
    馬鹿の筆頭であるお前みたいなのが言ってもなあ
    別にお前が新幹線開発したわけでもないし、ネットにアホみたいなマイナスなこと書く事しか脳がないお前に何も言う資格はない
    まだサルのほうが万倍マシ
    [ 2015/09/26 16:41 ] [ 編集 ]
  328.  
    ぜひ彼らに知ってほしいことは、トップレベルの運転士は『ブレーキ無しに東京大阪間を走行する。』つまりどんな上り坂も下り坂も最適な加速だけで定時運行する。トンデモナイ技術だよ。
    [ 2015/09/26 22:09 ] [ 編集 ]
  329. ※324 ※325
    >北陸新幹線はスピード抑え気味

    えーとね
    間違ってるから それ
    現実には

    とある政党が 第一党だったときに 新幹線の整備に関する法律に追加をしてるんですね
    2つほど

    一つ目は
    全世界の高速鉄道の最高速度が当時 時速300Kmだったのです
    それで、
     全世界以外の高速鉄道の最高速度は時速260Kmでないとダメだ
    という項目

    二つ目は
    ソレまでは ある種の努力目標だったんですが
    決定事項にしたんですよ

    全世界の高速鉄道が在来線を利用してるのだから
     全世界以外で専用線を利用してる高速鉄道は、開通したら同じ地域を走ってる在来の路線を完璧に廃線にしないとならない
    と言う項目

    本来、九州新幹線も 北陸新幹線も
    この条項がなければ 時速320km以上で運用できるのですよ
    でも、この条項で時速260Km以下にさせられてるのです

    坂道?曲がり?天候?騒音?安全性?
    そんなの、問題になりませんよ。今の日本では。速度規制の

    東北新幹線の盛岡から新青森も、北海道新幹線の青函トンネル以外の区域も
    この条項がなければ 時速430km以上で運用できるのですよ
    でも、この条項で時速260Km以下にさせられてるのです。
    宇都宮から盛岡までは、今の「はやぶさ」「はやて」「こまち」を作るための試験列車で「何度も 時速430Km」で走ってます。


    さて
    中央新幹線 だとか 常温超電導磁気浮上 だとか JR S.C. MagLev だとか呼ばれてる 例のアレ
    何でJR東海だけの資金で建設するのか

    この法律の2条項から 逃げるためです
    国家の監視から外れれば
     最高速度を 時速260Km 以上出せる事
    そして
    品川 と 名古屋 の間の同じ区間の旧路線
    つまり
    東海道本線などの「品川 と 名古屋 の間」
    中央本線などの「名古屋 と 塩尻 の間」と 「八王子 と 塩尻 の間」
    そして
    東海道新幹線の「品川 と 名古屋 の間」
    が JRから分離されて、廃線 または 県単位での 民間あるいは県営などの鉄道になる のを避けるためです。
    だから無理を承知でJR東海の単独資金で建設するのです。

    まあ その とある 政党 は 本等に 日本の「せいとう」なのでしょうかね
    [ 2015/09/27 00:37 ] [ 編集 ]
  330. ※316
    新幹線 試運転446km 次世代車両開発目的 → 700系/N700系に
    リニア 試運転600km 営業に向け一般人乗せた状態
    TGV 試運転574km 最高速誇示で内輪の改造車ドラッグレース

    試運転だとしても違いは一目瞭然。
    必ずTGV最高速を持ち出すのがいるけど、私はバカって自己紹介してることに気付かないのかねえ。毎度毎度思う。
    [ 2015/09/27 13:58 ] [ 編集 ]
  331. ※330
    そういう意味では

    1960年に作られた「最高速度 時速250Km」の
    あるいは
    1970年に作られた「最高速度 時速300Km」の

    線路を「破壊しないで」
    電線も「切ったり、削り過ぎたり」しないで
    利用する電気代も今までの車両よりも少なく
    沿線に住んでいる住民などが体感する「騒音」「騒音」「風
    切り音」などが今までの列車よりも少ない
    などという条件で

    他の一般の列車が通常に正常に運行されている間の「臨時列車」で
    報道に公開して
    最高速度を作り出している
    日本の新幹線



    線路も電線も 破壊して
    騒音も 振動も 電気代も かなり大きい
    最高速度の
    フランスのTGV

    では
    意味合いが かなり違いますね

    まぁまぁ 中国や韓国の 時速600km と言う数値はどこから出てきたのでしょうね


    さて
    2030年4月までに 宇都宮から盛岡まで 最高時速400km営業運転を目指すそうです
    東京から北斗まで青函トンネル経由で4時間前後では「時間がかかりすぎるから」だそうですが
    どんな車両が出切るのでしょうね
    [ 2015/09/30 08:25 ] [ 編集 ]
  332. 新幹線ブームで発展途上国に建設したりしてるけどね、技術には段階があるから、中国みたいな事故が起こるんだよ。

    日本は、特急列車だって120~130km/sは普通で、それも安全のためスピード落として運用してるだけで、実際は200km/sは出せるって言うし。
    そういうノウハウなしで、ぽっと新幹線あげても、日本製だって中国みたいな事故起こすよ。
    そして、そういうのが怖くて、コンピューター化したものを渡せば、事故は起きないが、勝手に動いてるだけの、現地の人の技術進歩にまったく寄与しないものになってしまう。

    速いから凄いんじゃないってこと。
    速さだけを求めてるなら、インドネシアみたいに中国製でいいんだよ。
    我が国の素晴らしいノウハウ・技術は、ちゃんと国民のことを考える国を選んで供与するべきだよ。
    [ 2015/10/03 15:52 ] [ 編集 ]
  333. ※332

    単位が時速じゃなくて秒速になってるぞ
    [ 2015/10/04 23:31 ] [ 編集 ]
  334. 無理に稚拙で無駄なグローバル化とか輸出なんてしなくて良い。
    外人共に日本式でそれらが維持出来ると思えない。
    [ 2015/10/07 08:53 ] [ 編集 ]
  335. TGV最高とか人乗せてねぇじゃんかw
    人を乗せてかつ安全と速度を考えたら…ねぇ?
    [ 2015/10/08 02:10 ] [ 編集 ]
  336. 最近新幹線に乗ってないなぁ……
    [ 2015/10/08 11:24 ] [ 編集 ]
  337. 民主党はろくでもないクズ政党だなe-262e-262
    [ 2015/10/08 12:35 ] [ 編集 ]
  338. >最近新幹線に乗ってないなぁ……
    同じく
    先立つものが…
    [ 2015/10/11 20:05 ] [ 編集 ]
  339. 新幹線通勤で毎日乗ってる人もいれば、盆、正月の帰省で毎年乗る人もいるだろうが、帰省する田舎のない東京人には意外と乗る機会は少ないんだ。
    俺は新幹線より年齢は上だが、旅行は車だし、4回ぐらいしか乗った事がない。
    [ 2015/10/11 23:19 ] [ 編集 ]
  340. TGVは今んとこ最速320km。向こうの方が新幹線より先に達成したとはいえ、最高速度はTGVも新幹線も同じではないですかね新幹線より圧倒的に安全度の低いTGVさん。

    というか、ICE(ドイツ)なら兎も角、TGVと同じくらいの安全性って多分馬鹿にされてるよね?

    韓国車程度の性能はあるんじゃねーのwww

    …みたいな科白だよねこれ。ちなみに普通にICEと安全性で勝負できる。
    [ 2015/10/22 00:15 ] [ 編集 ]
  341. ※335
    TGVは営業速度で320km出してる。欧州は山無い所走ってるから速度だせる。中国の怪しげな大本営発表抜かすと本当にTGVが営業速度世界最速だよ。
    ただし日本もTGVに6年遅れだけどE5系が盛岡以南では320km出してるからいまんとこ同率1位タイ。
    [ 2015/10/22 00:22 ] [ 編集 ]
  342. なんか新幹線と新幹線がくっついてるんですけど!

    しかしあの速度で通過するのに、ホームのすぐ横の線路を通るのは危ないな。
    小さい駅だと真ん中の線路がないのかな?
    [ 2015/11/02 15:48 ] [ 編集 ]
  343. 早いに越したことはないけど 安全が一番だよ
    [ 2015/11/08 10:37 ] [ 編集 ]
  344. TGVの座席は、360人分。で、新幹線は1300人。
    比べないでくれよ、重さがずいぶん違うんだから。
    [ 2015/11/18 09:08 ] [ 編集 ]
  345.  
    営業速と最高速の区別がついてないやつが存在するのは何でだ
    [ 2015/12/04 15:07 ] [ 編集 ]
  346. 国際連盟の常任理事国を、進んだ国じゃ無かったとか言われてもな
    [ 2015/12/04 15:16 ] [ 編集 ]
  347. 「新幹線やその関連施設が主原因の事故」では未だに死者0だぞ。
    放火や自殺者は新幹線からすれば他責だからカウントしない。
    何もしてないお前が誰かから殴られて「お前にも責任がある」なんて言われたらどう思うよ。
    それと一緒。
    [ 2016/01/19 14:32 ] [ 編集 ]
  348.    
    予定よりもかなり早く着き過ぎて大宮駅手前でのろのろ運転された時はさすがにムカついたw
    [ 2016/02/12 09:52 ] [ 編集 ]
  349. > 新幹線の動画を観ると、いつも乗り込む人が
    > 2、3人しかいないんだよ。
    > しかも降りてくる人はいないっていう。

    > 全部が全部ってわけじゃないけど、
    > この動画の場合は、ラッシュアワーの時しか混まない、
    > マイナーな路線が多く登場してるのも影響してると思う。

    ちょっと違うな。
    大体の新幹線の動画が、鉄道が走行しているシーンを主体に撮りたいから人が極力居ない時間帯と人が少なくて速い通過駅を狙っているだけ。
    元の動画の目的もわからずにコメントすると残念だな。
    アメリカの人にはわからない感覚だから仕方ないか。
    [ 2016/03/02 23:20 ] [ 編集 ]
  350. 飛び込みまで新幹線のせいにするヤツ。
    お前さー、自分が運転してる車に当たり屋が接触したら、普通はドラレコなんかで向こうの犯行が立証出来れば、相手が逮捕されるんだが、お前は無条件に自分が悪いと認めるんだな。
    [ 2016/04/11 11:29 ] [ 編集 ]
  351. インド人ってのは2ケタのかけ算を暗算でできるらしいな。
    [ 2016/04/29 13:36 ] [ 編集 ]
  352. ※71
     はやぶさは雪の日にスピードを一切落とさず自ら巻き上げた雪煙のトンネルの中をくぐって走る。横から見ると緑と赤のラインが雪煙の中にボヤーと見えるだけ。悪天候でどうやってあんな安定性出してるのか皆目見当も付かん。。
    [ 2016/06/04 20:21 ] [ 編集 ]
  353. TGVが一日20本程度ってマジか・・・
    ちなみに東海道は「のぞみ」だけで「1時間10本」な
    [ 2016/06/08 09:16 ] [ 編集 ]
  354. TGVは、いくら自慢しても、新幹線には勝てないよ。
    それに引き替えドイツ人は、開発に成功したとき、
    車内電話で、「日本のJRに、電話してくれ!」って
    叫んだそうだよ。 謙虚だなあ。
    [ 2016/08/16 21:13 ] [ 編集 ]
  355. ※353
    >TGVが一日20本程度ってマジか・・・

    はい。1日に数本です。
     欧州は、単線・双方向の在来線を使ってます。
    日本や台湾などのような「高速鉄道専用の線路」は無いのですね。
    つまり
    ・のぼり、くだり、が同一の線路で。
    ・一般の 各駅停車、急行、特急 などが普通に走っている中
    ・超特急(TGV ICE AVE など)を走らせてます。

    逆方向から来る各駅停車や急行、特急などを(駅などで)避けるように、
    同じ方向に向かう各駅停車や急行、特急などを(駅などで)追い越しながら
    運転させる事しかできないのです。
    [ 2016/10/05 05:29 ] [ 編集 ]
  356. 4年前
     ドイツ フランス イタリア ベルギー スペイン
      「時速400km、新車考案中」
     中国 韓国
      「盗もう 真似しよう 日本を負かそう」

    2年前
     イタリア
      「時速400km、新車考案中」
     ドイツ フランス ベルギー スペイン
      「時速250km以下で新車考案中、早いのは更新だけ」
     中国 韓国
      「え? イタリアだけ? イギリス盗もう フランス真似しよう は できない?」

    今年
     イギリス フランス イタリア ベルギー スペイン
      「時速250km以下で新車考案中、時速250km以上は飛行機に任せます。現在のは順次廃棄」
     中国 韓国
      「えー? 時速400km無いの?」
     日本
      「イタリアは日本が購入しました。東北新幹線で時速320km以上を目指します」
     中国
      「川崎重工が、また、無償提供してくれるはず。2010年から続いてるし」
     韓国
      「日本のロビー ずるい!」

    さて、今後はどうなる事やら?
    [ 2016/10/05 12:09 ] [ 編集 ]
  357. もとの動画が削除されていますね。

    トランプ大統領は、
    テキサス州( N700-I Bullet )と
    ワシントンDC( L0 )で採用して下さるのでしょうか?
    [ 2017/02/18 03:59 ] [ 編集 ]
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