パンドラの憂鬱

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海外「こんな機能があったのか」 日本車のアイドリングストップ機能に外国人困惑

信号待ちなどの間にエンジンを一旦停止させることにより、
燃料の節約と排出ガスの削減の効果が期待されるアイドリングストップ。
理想的な形でアイドリングストップが行われた場合、燃費は約14%向上、
1日10分間行うことで、1台あたり年間約120kgのCO2排出量が削減されるそうです。

映像では、アイドリングストップ機能が搭載された日本の自動車が紹介されています。
海外、特に欧州車にもアイドリングストップ機能を搭載した車が増えているようですが、
日本ほど一般的ではないようで、驚きや困惑の声が多く寄せられていました。

海外「だって日本車は…」 『日本車が世界を席巻した理由』で外国人激論
海外「日本車が売れるのも当然だわ」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕

co2.jpg





ANNOYING Idle Stop Cars in Japan!!!!




■ ウォー、マジか。あれが信号ごとじゃ超ウザいな。 アメリカ




■ これって余計にガソリン食うしエンジンにも悪いと思うんだが。 +7 アメリカ
  


   ■ だな。セルモーターの消耗も早くなるだろうし。
     あとバッテリーも。もっと効率的な低燃費車を作るべき。 アメリカ
  


■ 俺は日本が大好きな人間だけど(特に日本語の勉強最高)、
  でもこれ観て、絶対に日本には行ないことを決意した。 国籍不明




■ もっと電気自動車が一般的になって欲しい。
  日本がそこまで真剣に取り組んでないことにビックリ。 +2 イギリス



   ■ 前に訊いたときに誰かが答えてくれたんだけど、
     日本では普通の車でも駐車場を探すのが難しいのが理由らしい。
     充電スタンドってなると尚更なわけじゃん。
     日本は土地が限られてるしさ。 カナダ



■ 単純に慣れてないからウザったく感じるだけでしょ。
  車が出始めた頃は皆エンジンの音や匂いを煩わしく思っただろうけど、
  今どきそんなの気にする人なんていないと思うし。 ブルキナファソ




■ 短い赤信号のたびにエンジンをかけ直すってなると、
  セルモーターが駄目になるし、更にはガソリンの無駄。 タイ
    


   ■ その通り。コンスタントに起動/停止を繰り返すと、
     エンジンを切らないよりもっとガソリン使うよ。  国籍不明



■ かなり良いアイデアじゃん。
  数秒しか停まらないならアイドリングストップは切った方がいい。
  でも俺が住んでる所だと1分以上赤信号のままの所もあるから、
  アイドリングストップ機能は役立つんだ。 イギリス




■ 僕はもう今となっては気にかけなくなったよ。 アメリカ(日本在住)  




■ あれは車にとっても良くないでしょうに……。 オランダ




■ ハイクオリティなセルモーターとフライホイールが前提ならいいけどね。
  車を走らせるたびに何回もエンジンをかけ直すなんて想像も出来ない。
  エンジンを切るたびにベアリングの油圧だって低下していくし、
  人をかなりイライラさせる要素だよねこれ。 +7 ベラルーシ



   ■ アイドリングストップ機能が付いてるのは普通の乗用車ではない。
     だから問題なく機能してるんだと思うよ。
     こっちでもああいう車は一般的になってきてる……。 ブラジル 



   ■ 普通のより強化されてるセルモーターが使われてるから問題ないよ。
     たしかに乗用車だとちょっと難しいだろうね。 アメリカ



■ 俺なら毎回「出だしおっせーーー」ってなることだけは確か!!!
  いやいや、何回考えてもこれはないだろ! アメリカ




■ シーメンスによると、アイドリングストップは7%燃費を向上させるらしい。
  間違いなく数年後にはすべての車に搭載されてるよ。 +1 ドイツ



   ■ 「~によると」とかって言うのはどうもな……。 +2 クロアチア


 
■ 車に悪いなんてことはあり得ないから。
  通常とは違うセルモーターとバッテリーを使ってるわけで。
  だいたいエンジンをかける時ってそんなガソリン使わないぞ。
  気筒休止エンジンが車に悪いって言ってるようなもんだ。 国籍不明  




■ 私の場合、日本で初めて見た時はクールだなぁって思った……。
  でも3年経った今、あれにイライラしてる! 日本在住




■ 日本の人たちはもっと頭が良いと思ってたのに……。 +3 ポーランド 




■ 世の中にはびこるこういうバカバカしい「エコ」。
  どうにかならないもんかねぇ……。 +5 クロアチア




■ こっちでも最新の車はこの機能が搭載されるようになってきてるよ。
  そんでもって個人的にはかなり気に入ってる。
  数秒停まるくらいなら大した省エネにならないだろうけど、
  信号で数分待つっていうのはこっちでは良くあることだから。
  エンジンの始動音もかなり小さくなってきてるし。
  特に値段が張る車はその傾向が顕著。 +1 イギリス




■ えーっ、これってエンジンも痛めちゃうよね。
  どっちかって言うと悪いアイデアに見えるけど……。
  セルモーターも想像以上に早く交換することになりそう。 アイルランド




■ 自動車メーカはセルモーターを作る工場まで作っちゃってウハウハだろうな……。
  いや~、ポストモダン社会の驚異ですな(皮肉) +3 カナダ




■ ヒーターはどうなるの? 一緒に止まっちゃうわけでしょ?
  日本ではいいだろうけど、雪の多い地域じゃ無理だね。 カナダ



   ■ 日本の東北エリアも雪凄いよ。 アメリカ 



      ■ じゃあエアコン(クーラー)は?
        日本は暑いし湿度も高いでしょ? ;)  国籍不明



■ 確かに周りで一斉にエンジンの再スタートが始まるとキツそう。
  しかも信号で停まるごとにそうなるわけだし……。
  Oh 私はノーサンキューです……。 アメリカ    




■ アイドリングストップ機能を解除することも出来るはず。 イギリス
 


 
■ これは車にも環境にも良いとは思えないなぁ。 国籍不明




■ 車にこんな機能があったのか。
  かなり興味深い。そしてかなりウザい。 アメリカ




■ これは明らかにないですねぇ。セルモーターの消耗が早くなるもん。
  しかもエンジンをかける時が一番燃料食うんじゃなかった? アメリカ




■ これってかなり燃費を抑えられるし、あるに越したことないよ。
  音をうるさく感じる人もいるけど、大した事じゃない。 フィンランド




■ クーラーの冷気を逃がさないようにいつも窓を閉めてるから、
  別にエンジンの再始動の音は気にならない…… :P カナダ




■ 何で信号のたびにエンジンをかける音がすんだろって、
  日本に行った時に不思議だったんだけど、こういうことだったんだ。
  また日本に行った時は注目してみるよ。 アメリカ




  

「余計に燃費が悪くなってしまうのでは」といったコメントや、
「セルモーターの寿命が短くなるのでは」という意見が非常に目立ちました。
5秒以上停車する場合はアイドリングストップが有効と言われていますが、
部品の消耗に関しては、実際に様々な懸念があるにはあるようです。



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[ 2015/05/24 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(498)
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  1. 最初気持ち悪かったけど、もう慣れた。
    [ 2015/05/24 23:03 ] [ 編集 ]
  2. 自分も発進のたびにエンジンかけるのはどないやねんって疑問に思ってる
    [ 2015/05/24 23:04 ] [ 編集 ]
  3. 燃費、いいのか、悪いのか どっちなのか教えてくり。
    [ 2015/05/24 23:04 ] [ 編集 ]
  4. とりあえずケチつけてる感が半端ないんですが。
    [ 2015/05/24 23:06 ] [ 編集 ]
  5. あれいつも思うんだけどエンジンが再稼働されないかもしれないという不安はないんだろうか
    [ 2015/05/24 23:08 ] [ 編集 ]
  6. 何が良いって、エコカー減税対象車になって安く買えた。
    [ 2015/05/24 23:10 ] [ 編集 ]
  7. CO2排出減らすて意味ではいいんだけど、セルモーターやバッテリーに
    余計な金かかるてのも事実
    [ 2015/05/24 23:10 ] [ 編集 ]
  8. 「始動がエンジンを痛める」のは、主に数日放置して摺動面のオイルが抜けてる時にエンジンを動かすと痛めやすいという事であって、アイドリングストップみたいに短時間の停止なら何の負担もないんだけどね
    バッテリーやセルモーターへの負担は大きくなるけど、それは対応した部品を使うことで問題なくなるし
    どうにも車に対する知識があんまりなさそうだね
    [ 2015/05/24 23:10 ] [ 編集 ]
  9. 耐久性については俺も知らないな
    [ 2015/05/24 23:11 ] [ 編集 ]
  10. 信号待ちくらいだと、再始動で意味が無いんだけどなぁ。
    5分以上止まるとかなら別だけども・・・
    [ 2015/05/24 23:13 ] [ 編集 ]
  11. セルが消耗するとか、田舎くさい心配をしている奴が多いなあ。さすが田舎外人。
    もっとも、日本人にもいまだに、エンジン始動の時のco2排出の方が多いとか思ってるバカがまだいる。
    7秒以上止まるなら、エンジンを切ってかけ直す方がまだco2削減効果があることくらい証明されてるんだよ。
    [ 2015/05/24 23:13 ] [ 編集 ]
  12. 信号待ちとかなら止まってもいいんだけど
    一時停止くらいで止まっちゃうし、バックしようとしても
    止まっちゃうし
    これはアカンと思いますわ
    [ 2015/05/24 23:13 ] [ 編集 ]
  13. 25年前に製造された俺の原付も、停止する度にエンジンが止まるんだぜ。
    [ 2015/05/24 23:14 ] [ 編集 ]
  14. ※12
    それ、車がバカなんじゃ?
    [ 2015/05/24 23:15 ] [ 編集 ]
  15. 燃費悪そうとかモーターの消耗が~とか言ってる奴アホなの?
    [ 2015/05/24 23:16 ] [ 編集 ]
  16. ピストン停止位置の制御とか、セル・バッテリー強化とか、蓄熱エアコンとか、
    交差点内(ハンドル切った状態)ではエンジンを止めないとか....
    バカには見えない工夫が、いっぱいあるんだよw
    [ 2015/05/24 23:18 ] [ 編集 ]
  17. こんなことより、人間の人口減らした方がよっぽど CO2 削減になるんだけどね

    地球人口が70億を越えてることに恐怖を感じるわ
    [ 2015/05/24 23:18 ] [ 編集 ]
  18. この機能ってヨーロッパの方が先に始まったはずなんだけど、向こうはもう廃れちゃったのかね。
    [ 2015/05/24 23:19 ] [ 編集 ]
  19. 何年も前だけど、都バスに乗ったとき初めて体験したが、「プロなのにエンストか?」とびっくりしたw
    今の車には大抵その機能がついてるけど、渋滞のGO-STOPでいちいちあれが発動するのが鬱陶しかったのに、鳴れるとまぁそれほど気にならないのが不思議だ。酷い渋滞だとMT(いまどきは少ないと思うけど)だって燃費最悪だし鬱陶しいしな。なにしろ都市部の渋滞は鬱陶しいのだw
    [ 2015/05/24 23:19 ] [ 編集 ]
  20. アイドリングストップ車両は専用のセルとバッテリー使うんだよバカ外人
    [ 2015/05/24 23:21 ] [ 編集 ]
  21. メーカーだって根拠もなく燃費向上の数値を出してるわけじゃない。
    アイドリングストップの動作条件は各車マニュアルを参考の上、そぉっとブレーキを踏むなりして加減してください。
    [ 2015/05/24 23:24 ] [ 編集 ]
  22. 日本人は何十万km走る前に買い換えるから問題ない
    [ 2015/05/24 23:24 ] [ 編集 ]
  23. 代車で一時期乗ってたけど正直鬱陶しかった。
    ブレーキの踏み方 とかである程度回避はできるんだけどちょっとどうかな。。 特に米国みたいに信号がすぐに変わる国だと逆に燃費悪くなりそうだ。
    [ 2015/05/24 23:24 ] [ 編集 ]
  24. 一月に買ったBMW、こんな感じですけど
    [ 2015/05/24 23:25 ] [ 編集 ]
  25.  
    ミライース乗ってるけど、アイドリングストップONとOFFでは
    燃費に差が出るよ。

    それにキーを回してストップさせるのと
    この機能のストップは別物で
    足を浮かせば瞬時にかかって動くし

    セルモーター消耗を気にするあたり海外のセルモーターが
    いかに壊れやすい陳腐な製品なのかがわかるね。
    [ 2015/05/24 23:26 ] [ 編集 ]
  26. まさかとは思うが、一回一回キー回してるなんて思ってないよね
    [ 2015/05/24 23:26 ] [ 編集 ]
  27. 固定概念って怖いね。
    トータルでコストパフォーマンスが悪ければ誰もやらない。
    ATが普及する前も同じような話をしてたが、結局CVTの方がMTより燃費が良くなったのも同じ。
    技術は日々進歩してるんだよ。
    [ 2015/05/24 23:26 ] [ 編集 ]
  28. >こんなことより、人間の人口減らした方がよっぽど CO2 削減になるんだけどね

    車のエンジン止めるより、人口減らす方が簡単なわけないだろ池沼かお前。
    [ 2015/05/24 23:26 ] [ 編集 ]
  29. もちろん解除もできるけど面倒だ。セルにいい筈はないだろう
    回生ブレーキ的充電とかもある。でも燃費は結局メーカーの能力次第
    新車購入で後悔したのは確かだ。少しばかり待った方がいいかもな
    [ 2015/05/24 23:27 ] [ 編集 ]
  30. >19
    なんで渋滞ひどいと、MT車の燃費悪くなるの?
    テメェのクラッチやアクセル操作のスキルの低さじゃねw
    [ 2015/05/24 23:27 ] [ 編集 ]
  31. 真夏の路線バスで信号待ちや渋滞でアイストする度にクーラーが停止するから車内は最悪。
    [ 2015/05/24 23:28 ] [ 編集 ]
  32. ハイブリッド乗りにはカンケーない話だな
    [ 2015/05/24 23:28 ] [ 編集 ]
  33. 止まってる時にフォン!フォン!って吹かすのがいいんだろうが!
    [ 2015/05/24 23:30 ] [ 編集 ]
  34. ※8
    頭悪そうだなおい
    [ 2015/05/24 23:31 ] [ 編集 ]
  35. ガチ右派
    そもそもメーカーがエンジンに悪い機能をあえて付けますか?
    エンジンの寿命に影響が有ったら品質の信用問題だろうにw
    [ 2015/05/24 23:32 ] [ 編集 ]
  36. ガソリンの安い国では、ウザいだけだろうね。
    日本でもガソリンが高騰してから、アイドリングストップ一気に評価上がったしね
    [ 2015/05/24 23:32 ] [ 編集 ]
  37. ジジババになると固定観念が強くなって
    新しい物が受け入れられない、理解出来ない
    等、アホになる
    プークスクス
    [ 2015/05/24 23:33 ] [ 編集 ]
  38. 上り坂で後続車にピッタリ付けられて停車してるマニュアル車の人もこれやってんの?
    [ 2015/05/24 23:33 ] [ 編集 ]
  39. ※12
    多分あなたが買った車じゃなく借りた車でしょ?
    買ったならディーラーから説明あったと思うし
    あれ停止してる状態でブレーキペダルを数秒強く踏み込んでると、車がそれを信号待ちだと判断してアイドリングストップ機能を効かせるんですよ
    だからバックとか一時停止の時は、ブレーキペダルは軽くしか踏まないようにするとちゃんと意思通りに動きますよ
    やってればすぐ慣れます
    [ 2015/05/24 23:33 ] [ 編集 ]
  40. GAIJINは馬鹿だな
    [ 2015/05/24 23:35 ] [ 編集 ]
  41. この人の無断撮影はそろそろ誰かちゃんと言うべき
    [ 2015/05/24 23:36 ] [ 編集 ]
  42. 日本でも一般的になる前のおまえらの反応といっしょじゃん。
    馬鹿みたいな見解。
    [ 2015/05/24 23:37 ] [ 編集 ]
  43. ま~、未だに冬は暖機運転しないと車に悪いって信じてる人いるからな~。
    キャブレターやEFIの出始めの頃はやらないとノッキングしたりしたけど、今はエンジンかけて直ぐに走りだしても問題ない。
    結局、皆な自分が車に乗り出した頃の技術レベルでの常識をずーっと信じちゃうんだよなww

    エンジン再始動に必要なガソリンはアイドリング20秒程度に相当するそうだから信号待ちでの停止は価値あるんじゃないかな。
    [ 2015/05/24 23:37 ] [ 編集 ]
  44. 確か10秒以上止まるなら、効果あったはず。
    セルの耐久性はメーカーは対応品を使ってるけど、実際はどうなんだろう?
    バッテリーもだけど、対応品は高いよね、ノーマルの倍位するんだよね。
    [ 2015/05/24 23:37 ] [ 編集 ]
  45. 慣れないと単純に使いにくいのは確かだったな
    エンジン切れてエアコンも切れるから長く止まるとそれはそれできついし
    何より坂道での発着がかなり怖かった
    あと狭い駐車場や道路を走るのもちょい面倒になる
    [ 2015/05/24 23:39 ] [ 編集 ]
  46. アイドルストップは5秒以上する場合は低燃費になるって聞いた記憶が
    [ 2015/05/24 23:39 ] [ 編集 ]
  47. 日本に住む予定の無い人が
    わざわざ日本の心配をしてくださるなんて感激です。


    [ 2015/05/24 23:40 ] [ 編集 ]
  48. >まさかとは思うが、一回一回キー回してるなんて思ってないよね

    日本人でも結構な数の奴が毎回手動で動かすと思っているぜw
    [ 2015/05/24 23:40 ] [ 編集 ]
  49. なんでも慣れの問題だね。こういうもんだと思えば別に
    なんとも思わない。
    とりあえず5年ぐらい乗ってるけどアイスト周りの故障も
    無いし。燃費もいいしまったく問題は感じないね。
    [ 2015/05/24 23:40 ] [ 編集 ]
  50. 営業車が軽(日産デイズ)のアイドリングストップ付きだけど
    一時停止の度にエンジンが止まるせいで、再発進時に自分の意図する加速との乖離があって結構ストレス(2年目だが未だに慣れない)
    入れ替え前の軽(09年式だったかの日産モコ)が13km/Lだったのが15km/Lになったから多少は効果あったのかな?それとも単純にエンジン性能が良くなっただけか・・・
    [ 2015/05/24 23:41 ] [ 編集 ]
  51. アイドルストップを5秒間以上する事で燃費向上するのは35年前から分かっていた。
    当時はガソリンが安かったので織り込まなかったがガス代高騰と燃費競争で登場したって訳。
    気になるエンジンへのダメージは皆無。
    油圧は下がるが摺動部にオイルが無くなる訳でもなく、油圧の立ち上がりは1秒以内だ。
    肝心のセルモーターだが、メーカーの図面によるとクランキング回数の制限は無いので不明。しかしセルモーター交換って聞いた事ないけどな~
    なので俺は10年前からアイドルストップやっているよ。
    [ 2015/05/24 23:41 ] [ 編集 ]
  52. 日本でこれだけ努力してても近所にバンバンco2やら排出する国があるから結局ムダな努力なんだよな。
    [ 2015/05/24 23:43 ] [ 編集 ]
  53. こういう外人どもの発言を見ていると如何に海外のカーメーカーがいい加減なテストで市販化してるのが良く分かる
    お前らの言ってることなどすべて想定済みの上でテスト後に市販してるよ
    日本をナメんな
    [ 2015/05/24 23:43 ] [ 編集 ]
  54. ※38
    ブレーキ話した瞬間始動するからあんま関係無い
    てか、MTのアイドリングストップ車って有るの?
    [ 2015/05/24 23:44 ] [ 編集 ]
  55. ノリでクソ低燃費なハイオク車かっちまった俺には関係ない話だな
    [ 2015/05/24 23:45 ] [ 編集 ]
  56. >>55
    何言ってんだろ俺>高燃費
    バッテリー切れかけの時とかアイドリングストップ使ったら危なそうだが
    大丈夫なのかね
    [ 2015/05/24 23:46 ] [ 編集 ]
  57. セルが壊れるとか、信頼性が売りの日本の自動車メーカーがそんな大ボケかますなんてありえないだろ
    [ 2015/05/24 23:47 ] [ 編集 ]
  58. 昔の車はアイスト発動時にエアコン止まったりしたのか?
    それはいやだな。最近のはバッテリーも少し大きくしてるのか、そんなことはないね。
    (バッテリーがきつくなってきたらエンジンがかかる)

    最近のはいろいろ進化してるんだな。
    停止後にちょっと強くブレーキを踏み込まないと、アイストしなかったり、微妙なトコがよくできてるわ。
    [ 2015/05/24 23:47 ] [ 編集 ]
  59. どこの国の車に文句言ってんだって感じだわ
    お前らの国まともな車作ってんのかよwと
    [ 2015/05/24 23:47 ] [ 編集 ]
  60. 車を修理に出した時、代車にこの機能が付いていた。
    信号待ちの度にON-OFFがあるからウザかった。
    「慣れ」の問題かな~とも思ったけど、代車に乗った限りでは
    いらない機能だなと思ったよ。
    ま、でも、燃費が良くなるなら今後普及するだろうな。
    [ 2015/05/24 23:47 ] [ 編集 ]
  61. 外車のパーツはゴミ品質なんだなこんなくだらない心配してるあたり
    ほんとボッタクリなのか
    [ 2015/05/24 23:47 ] [ 編集 ]
  62. 車にかかるコストなんて結局、見栄や対面のために使ってるような物なんだから、せせこましく燃費気にするより、服に気を遣ったら?ww
    [ 2015/05/24 23:48 ] [ 編集 ]
  63. レンタカーでこの機能がある事を知らず、何だ壊れてるのかと思って、店員にゴルァ!不良車貸すなと言ってやった。
    [ 2015/05/24 23:49 ] [ 編集 ]
  64. 燃費効率いいから製品化されてるわけだが
    まあそれでも違和感はあるけどな未だに
    [ 2015/05/24 23:50 ] [ 編集 ]
  65. なんかこれ日本食とかと同じかんじするな…
    刺身を生の魚食うなんてキモいとか魚切って乗せただけなんて料理じゃないとか味噌汁を塩水とか言って馬鹿にしてたのに、10年経ったら評価が正反対になってやんの
    (別に日本食自体は変わってないし、評価を変えるための宣伝や努力も特にしてないよなぁ)
    [ 2015/05/24 23:51 ] [ 編集 ]
  66. バスとかみんなそうだよね
    [ 2015/05/24 23:51 ] [ 編集 ]
  67. エコエコエコエコって時にできたやつだからな

    本当にエコなのかどうかもよく分からないという
    [ 2015/05/24 23:52 ] [ 編集 ]
  68. しょうがないだろう
    世界的に空気にも課税されてるし、途上国が公害撒き散らさせろって言うんだから
    [ 2015/05/24 23:53 ] [ 編集 ]
  69. きょうびの日本車にはほとんど付いてるだろ?
    もう当然の機能だし、誰も異論はないかと思ってたわ。

    ここのコメ欄で知らないヤツとかいて逆にびっくりだわ
    [ 2015/05/24 23:53 ] [ 編集 ]
  70. 日本が開発したエアバックも当初は外国のカーメーカーに大笑いされたそうだな。バカ外人のド素人が考えることなど解決済みだよ。
    [ 2015/05/24 23:53 ] [ 編集 ]
  71. この技術ほぼ欧州サプライヤーが独占してるよな
    日本車に採用が多いのは不思議、日本の道路環境だとストップせずに超低回転にしたほうが良さそう
    [ 2015/05/24 23:55 ] [ 編集 ]
  72. こうした機能のコストも価格に上乗せされてるわけだが、燃費節約でペイ出来るのかね???
    Co2に関しては中国がどうにかならない限り無意味だしねぇ・・・
    [ 2015/05/24 23:55 ] [ 編集 ]
  73. まだまだ発展段階だし今すぐ乗る必要ないな
    もっとスムーズに違和感なく動作するようになったら乗ってみるわ
    今はまだ2年前に買ったただのレクサスで十分す
    [ 2015/05/24 23:55 ] [ 編集 ]
  74. 名無し
    外人はもっと頭がいいと思ったのに…
    こんなにバカばっかりとは…
    [ 2015/05/24 23:55 ] [ 編集 ]
  75. 軽のアルトはマニュアル車にもアイスト付いてるんだよな。
    どうなってんのかちょっと乗ってみたいな。
    [ 2015/05/24 23:57 ] [ 編集 ]
  76. この手のバカどもは人類の歴史とともに昔から常に存在した。
    したがって諺にもある。
    「己の枡で他人を量る」と。
    [ 2015/05/24 23:57 ] [ 編集 ]
  77. このブログにしては珍しく海外の評価が低い内容だな
    [ 2015/05/24 23:58 ] [ 編集 ]
  78. 線路渡る時でもアイドリングストップしたのはちょっとなぁ。
    [ 2015/05/24 23:58 ] [ 編集 ]
  79. で、多分この手のバカどもは、自称している国籍はともかく、多くは特亜だろうその正体は。
    だってここはそういうサイトだしw
    [ 2015/05/24 23:59 ] [ 編集 ]
  80. ポルシェにもアイドリングストップ搭載されてるんだよなぁ
    [ 2015/05/24 23:59 ] [ 編集 ]
  81. 外人って案外頭固いんだな
    俺ら素人が思いつくレベルの問題がクリアされてないわけないだろ
    [ 2015/05/25 00:00 ] [ 編集 ]
  82. アイスト付きの新しいのに変えたら、ホントにリッター20走るもんなぁ。最近全然給油してないわ。
    [ 2015/05/25 00:00 ] [ 編集 ]
  83. 自分の車も軽だけどこれついてる。
    運転しててもあまり気にならない。

    部品の摩耗とかより触媒のほうが大変だって聞いた。
    高温じゃないと反応しない触媒で排ガスを綺麗にするので、
    長時間のアイドルストップで温度が低くなると困るからその制御がキツイとか。
    [ 2015/05/25 00:03 ] [ 編集 ]
  84. ※26
    >まさかとは思うが、一回一回キー回してるなんて思ってないよね


    そのまさかなんだよねぇ~w
    [ 2015/05/25 00:03 ] [ 編集 ]
  85. 今どき軽でもついてるっての

    親の車に乗ったがON/OFFが全然気にならないレベル
    [ 2015/05/25 00:04 ] [ 編集 ]
  86. お前らが思い付くような懸念を自転車メーカーが気づかないとでも思ってるのかね?
    [ 2015/05/25 00:04 ] [ 編集 ]
  87. セルがダメになるだのバッテリーが消耗するだのエンジンが傷むだの果ては逆に燃費が悪くなる?はっw
    こいつらまだ20世紀に生きてるのか?
    [ 2015/05/25 00:05 ] [ 編集 ]
  88. 右折とか踏切でアイストしちゃってる軽のオバサンとかいるけど、アレって単に下手くそなだけかと思ったら、昔のクルマって、ブレーキペダルの踏み方でアイストかからないようにできないの?
    [ 2015/05/25 00:05 ] [ 編集 ]
  89. 電気自動車もHVもPHVもヨーロッパより普及してるわ。
    [ 2015/05/25 00:05 ] [ 編集 ]
  90. 外人てアホな原始人ばっかしやなw
    誰が作った車やと思ってるねん
    日本人様やぞ
    ぬかりあるわけないやろボケ!
    [ 2015/05/25 00:07 ] [ 編集 ]
  91. 「なんで?」「どうして?」の先がないよな
    調べもしないで批判して議論にもならないまでがもう様式美
    ネットに繋がってからその動画見れてるんだろうに
    日本人だけ好奇心とか知識欲って異常なのか
    [ 2015/05/25 00:09 ] [ 編集 ]
  92. 外国人、特に白人って効果やデータを調べる奴少ないよなぁ…
    色んな問題に対して、自分の知識が世界の常識だと語りたがる
    何で調べないんだか
    [ 2015/05/25 00:09 ] [ 編集 ]
  93. 車ってめんどくさいね。
    しかも日本って免許にも金掛かるし、最悪。
    [ 2015/05/25 00:11 ] [ 編集 ]
  94. うちのアテンザはアクセルのブレーキの踏み込み具合でアイドリングストップするかしないか調整できるけど他のメーカーは違うのかな。信号待ち長そうならするし、変わりそうならしない。そもそもバッテリーに余裕無ければアイドリングストップしないからエアコンの心配とか無意味だしそんな悪いもんじゃないよ。
    [ 2015/05/25 00:12 ] [ 編集 ]
  95. やっぱ外人特に米国は何も考えてないのがよく分かった流石2大汚染国家

    コレでこんな反応なら「踏切一時停止」っていう今では訳のわからない道交法を見たらどうなるんだろ?
    [ 2015/05/25 00:12 ] [ 編集 ]
  96.  製品寿命が短くなるにしても平均的な想定運転期間ならセルの故障の心配なんぞイランだろ
    ・・・日本じゃ10年10万キロ辺りが目安だろうが、20万キロくらいまでなら平気で載れるクオリティは元からあるんだから、多少減っても壊れた所を見る事は無いだろう

    バッテリーも放出量が増えても直後に充電開始するから、乗換前に故障の心配は無いだろう

     乗り潰す向こうの国の考えと違って当然
    [ 2015/05/25 00:14 ] [ 編集 ]
  97. 外人って車に自信ニキ多いよなぁ…
    しかも車の知識は半世紀前のクラシック。蒸気機関が現役だったころから白人は進歩してないんだな。
    [ 2015/05/25 00:14 ] [ 編集 ]
  98. 馬鹿の典型
    ・よく調べずに思い込みで批評する
    ・一部の人間の意見で全体を含めて言い返す
    両方馬鹿です
    [ 2015/05/25 00:17 ] [ 編集 ]
  99.  
    始動の時に燃料を食うのはエンジンが冷えてるから。
    >43
    冷えてる時に走ると余計に燃料消費する。
    オイルの循環と熱膨張も有るから。
    止まって暖気するのも面倒なので、あたたまるまではアクセルを吹かさず低速走行をしましょう。
    [ 2015/05/25 00:17 ] [ 編集 ]
  100. 「こちらの方が効率いい」って言ってるのにアホが多いな
    [ 2015/05/25 00:20 ] [ 編集 ]
  101. ※17
    あの…では、そう言うあなたから屍になればいいのでは?
    アイドリング程度にはエコになるかもしれませんよ。
    子孫も残さない方が……あ、残せないのか。
    [ 2015/05/25 00:20 ] [ 編集 ]
  102. 電気自動車に移行すると各社エンジン技術開発がアレなことになっていきそうだからな
    [ 2015/05/25 00:21 ] [ 編集 ]
  103. 名無し
    セルモーターもバッテリーも当然アイドリングストップ対応になってますがな。もちろん、エアコンの制御も。
    昔はバッテリーはアイドリングストップ対応の高いのしか無かったけど、最近はそこそこの値段のものも出てきてる。
    今は、フェラーリだってアイドリングストップ搭載する時代だぞ。
    [ 2015/05/25 00:22 ] [ 編集 ]
  104. 燕雀いずくんぞ鴻鵠の志を知らんや。
    日本がいかに緻密な技術が進んでいて、それ以外の国がいかに技術が遅れているのかがよく分かった。
    [ 2015/05/25 00:23 ] [ 編集 ]
  105. 鬱陶しいから使わない機能。
    フライホイール式にすればもっとましなんだろうけど
    [ 2015/05/25 00:23 ] [ 編集 ]
  106.  
    エンジン止まってもエアコンは動き続けるぞ。
    いつの時代のことを何を言ってるんだ?
    バッテリー残量が減ってる場合は、そもそもアイドリングストップしないようになってるし。

    たいして新しい機能でもないのに知らないなら調べろよ。
    [ 2015/05/25 00:25 ] [ 編集 ]
  107. 燃料代の安い国の人にしたらクレイジーな機能なのかもね。

    一割の燃料代が節約出来たら大きいだろ。一割だぜ!
    消耗品?それはメーカーが対策しているだろ?

    ま、オイラの車はリッター5程度しか走らないがな(笑
    [ 2015/05/25 00:25 ] [ 編集 ]
  108. ※93
    そりゃ、いい加減な基準で免許取った連中が、一人で事故って
    一人で逝くならいいけど、お前さんの周りにいつ事故おこして
    お前さんを巻き込むかもしれない奴やポンコツ車がウヨウヨしてたら
    困るだろ?
    [ 2015/05/25 00:26 ] [ 編集 ]
  109. たしかに最近、特に軽自動車でこういうの見かけるけど、あれはドライバーが自分でエンジンを止めたりしているのだと思っていた。
    あれは自動だったのか?
    [ 2015/05/25 00:27 ] [ 編集 ]
  110. ちょっとの事かもしれないが皆集まると
    地球に優しい機能

    連中イルカとかに騒ぐ前に人もイルカも住んでる
    地球の事を少しでも考えるべきだな
    [ 2015/05/25 00:29 ] [ 編集 ]
  111. 違う話題だけど鯨の件や、イルカの件も日本人は察してくれって部分あるから別の国の人からしたら伝わらない部分あるんだよね。日本国内では別に気にしなくても海外では100%以上の説明しないと相手は納得しない。日本人は、只、伝わらないからって愚痴言って終わるから交渉事もうまくいかないんだよな。一見わがままに聞こえる条件も国同士なら当たり前。国民の生活がかかっているからね。もっと日本は伝える技術を学ぶ必要があるかもね。
    [ 2015/05/25 00:29 ] [ 編集 ]
  112. 外人ってかなりアホなんだなw
    [ 2015/05/25 00:30 ] [ 編集 ]
  113. わるいもんが普及するわけないだろ
    25年くらい前のエンジンの知識で止まってるんだろう
    [ 2015/05/25 00:32 ] [ 編集 ]
  114. これ、例えば交差点の信号機に 後何秒赤が続く という情報を発信させ、車がそれを受け取る。
    で、○○秒未満ならアイドリングは切らない。○○秒以上ならストップする。
    っていう風にならない限り、効果無いと思う。
    #コスト的に現実的ではないけどね

    ハイブリッドにも言えるけどそれを作る為に費やしたエネルギー、排出したCO2、壊れやすくなったセルモータを作る為のエネルギー・・
    トータルで考えたら、さほど省エネでもCO2削減にも成ってないように思う。もしかしたら、却って悪くなってるかも。
    [ 2015/05/25 00:34 ] [ 編集 ]
  115. エンジン掛かる音がダサすぎるww
    [ 2015/05/25 00:36 ] [ 編集 ]
  116. ま、素人が考えるようなことはエンジニアは開発段階から想定しとるわな
    確実に有用で売り物になるからこそ実用化して販売してるわけで
    [ 2015/05/25 00:37 ] [ 編集 ]
  117. 「ガソリンを余計に消費する」だの「セルモーターが早く悪くなる」だの、オマエ等如き素人が指摘する事を、自動車に精通しているメーカーがクリアしてないと思う事が、バカ害人のバカたる所以。
    [ 2015/05/25 00:39 ] [ 編集 ]
  118. アイドリングストップでいかれるような
    ちゃちなエンジン造ってねえし。
    戦地で民兵勢力が好んで使うのは訳があるんだよ。
    [ 2015/05/25 00:43 ] [ 編集 ]
  119. バッテリーのモチはどうなんだヨイ?
    自動車関連は一時期ディーゼルを散々けなしていたし、
    ハイブリットにしても電気にしても、その自動車だけが
    効果がある様に見えて、その影ではぜんぜん環境的には
    効果上がって無い気がするんだヨイ。
    極端に言えば、10年前の車でも営業者並みに日頃乗らな
    いなら、買い替えると余程環境破壊じゃねえ?
    つまり目の前とその影をトータルしてどうなんだヨイと
    言いたいんだな。
    どうせなら、経済成長のため買換えましょうとCMする
    方が余程納得できるアルよ。
    [ 2015/05/25 00:45 ] [ 編集 ]
  120. まぁ実際これが搭載されてる車って出だし遅いよな。渋滞の原因になってそう。
    [ 2015/05/25 00:46 ] [ 編集 ]
  121. エンジンやセル傷めるってw
    今のご時勢テレビを叩いて直そうとする輩じゃあるまいし
    [ 2015/05/25 00:49 ] [ 編集 ]
  122. 車の専門家やエンジニアたちが、デメリットを計算せず、この機能を作ったとは、思えないんだけどね。
    [ 2015/05/25 00:50 ] [ 編集 ]
  123. 言うほどアイドリングストップしてる車ないよなぁ…
    都内で交通量が多いから気にならないだけか?
    バスくらいな気がする。
    個人的にはアイドリングストップ時のエンジン音より、全く音無しで走ってるエコカーのプリウスとかの方が危なくてずっと嫌だな。音出せるけど、その設定にしてる車殆ど無いし。
    [ 2015/05/25 00:52 ] [ 編集 ]
  124. まぁ、TOPGEARあたりが、「燃費の効率はどちらが良いか!」で実験してくれるんじゃねぇの?www
    [ 2015/05/25 00:52 ] [ 編集 ]
  125. いちいちエンジン掛ける音が気になるといえば気になる
    [ 2015/05/25 00:53 ] [ 編集 ]
  126. おいおい、3年くらい前からのBMWにも搭載されているだろ
    なおマツダの初代i-stop搭載アクセラはi-stop用バッテリが2年も経たずに寿命になる欠陥品
    節約したガソリン代よりも交換するバッテリ代のほうが高いです
    スカイアクティブ世代以降は知らない
    [ 2015/05/25 00:55 ] [ 編集 ]
  127. 外国メーカーのお車は電装がお粗末なので要らぬ心配をするのですよ
    お察しください
    [ 2015/05/25 00:57 ] [ 編集 ]
  128. デメリット度外視でとにかく燃費だけ向上させる技術だろ
    どうせ20年も同じ車に乗る奴ぁいないんだし
    耐久性なんかそこまで重視してねーよ
    [ 2015/05/25 00:58 ] [ 編集 ]
  129. たとえデメリットがあっても、エコと言う宣伝のためには目をつぶる。
    それが日本メーカーです。

    家電だって無駄機能一杯つけて目を引こうとするメーカーばっかりでしょ?
    [ 2015/05/25 01:02 ] [ 編集 ]
  130. 運送業界だと結構昔からやってたよね
    [ 2015/05/25 01:02 ] [ 編集 ]
  131. 積雪は日本が世界一なんだが?
    カナダの積雪は極普通
    [ 2015/05/25 01:04 ] [ 編集 ]
  132. ※39
    ダイハツムーヴは車が完全に停まる前(減速時)にエンジン止まっちゃう
    そして停車時にブレーキを強く踏み込むとエンジンがかかる
    もちろんブレーキから足を離してもエンジンがかかる
    停車前にシフトダウンしておくとアイストしない
    [ 2015/05/25 01:05 ] [ 編集 ]
  133. 軽自動車についてるけど、ほとんどタイムロスなく発進出来る。音も大したことないよ。
    [ 2015/05/25 01:06 ] [ 編集 ]
  134. セルとバッテリーの問題は解決してるから製品にしているという事実には気がつかないのかしら?外人て頭よくないのかしらん?
    [ 2015/05/25 01:06 ] [ 編集 ]
  135. 外国は平気で20年前の車に乗ってるからね。当時のうるさい車しか想像できないから仕方ない。
    遅れた国の遅れた人たちだからね。
    [ 2015/05/25 01:10 ] [ 編集 ]
  136. なんでエンジンが傷むんや 意味不明すぎだろ
    アイドリングストップでエンジンやセルがやられるんやったら
    ハイブリッドなんてもっと酷いことになるで
    アクセルオフするたびにエンジンストップ、回生ブレーキ入る
    んやからなあ
    日本の技術なめすぎじゃあ(たぶんね)
    [ 2015/05/25 01:11 ] [ 編集 ]
  137. 4年前に新車検討した時、アイドリングストップ車はバッテリー代が高くなるから、燃費でのコストメリットが無かった。
    今は価格が安くなってるのかな?
    [ 2015/05/25 01:12 ] [ 編集 ]
  138. 余計なおせっかい機能はいらないから、シンプルで安くて、でも基本はしっかりしてる車を作ってくれないかね?
    1LのFFで70~80馬力クラスのコンパクトカーで50万円くらいのやつ。内装も最低限でスチール見えててもいい、プレスの平面構成ボディで灯火類のバルブや消耗品の交換が楽でって、初代fiatパンダみたいなの。
    [ 2015/05/25 01:13 ] [ 編集 ]
  139.  
    アイドリング機能のなしで燃費のいい車があるなら教えてくれよ
    日本車以外で、日本車以上に燃費のいい車なw

    動画内で効率いいって言ってるのに、なんで「燃費に悪い」「エンジンいたむ」で完結するんだ?
    疑うなら書き込んでるそのPCで調べればいいのに、調べることもしないって怠惰すぎィ
    [ 2015/05/25 01:16 ] [ 編集 ]
  140. メーカーのゴリ押し機能にしか思えない

    ・発進が遅れて、急発進する必要があるときに出来ないから危険
    ・発進が遅れた車が増えると渋滞が起きやすい

    [ 2015/05/25 01:23 ] [ 編集 ]
  141.  
    ※138 インド辺りが出しそうな価格だな
    [ 2015/05/25 01:25 ] [ 編集 ]
  142. そんなやわにできてないでしょ。
    [ 2015/05/25 01:26 ] [ 編集 ]
  143. 日本はちょっと上を行き過ぎて、そこらのガイジンじゃ付いて来れないレベルだもんな
    マジで
    [ 2015/05/25 01:30 ] [ 編集 ]
  144. アイドリングストップは大嫌い
    ちょっと停止しただけでエンジン止まるから渋滞の時はすごくイライラする
    発進しようとした瞬間に動き出すことが出来ないし
    信号待ちや交差点内での右折待ちの時がものすごく危険で恐い
    もし暴走車がいた場合、気付いた時は手遅れなんてことも充分あり得るでしょ
    [ 2015/05/25 01:34 ] [ 編集 ]
  145. >>43
    今だろうが昔だろうが暖機運転しないと車に悪いのは変わらないぞ
    エンジンオイルはエンジン停止すると時間とともにオイルパンに落ちるからエンジン始動直後は潤滑状態が悪い
    特に冬はエンジンが温まって、各部にオイルが行き渡り潤滑状態が良くなるまでに時間が掛かる
    だからそんな時にエンジンを吹かしたりするとシリンダーに傷がついたり、下手すると焼きつきを起こす
    今はオイルの性能が上がったからコンディションが良ければ大して影響は出ないかもしれないけど、劣化したオイル使ってそんなことやってたら確実にエンジン傷めるよ
    [ 2015/05/25 01:35 ] [ 編集 ]
  146. 相変わらず馬鹿外人の戯言が多くて笑えるよ。
    携帯電話にカメラが付いた時や、Eメールを送ったりネット接続した時もこんな反応だった。
    やっぱり彼等は下等生物なんだなw
    [ 2015/05/25 01:35 ] [ 編集 ]
  147. 理屈はともかく鬱陶しいという意見は出るだろう
    もうココまでやるならEV乗れって話

    ただ 嫌なら機能をOFFにすりゃいいだけなんで
    外人コメみたいに嘆いたり怒る必要はない
    [ 2015/05/25 01:44 ] [ 編集 ]
  148. やっぱりアメリカ人が一番拒絶反応を起こしているな。
    あいつら馬鹿ばっかなんだもん!
    [ 2015/05/25 01:44 ] [ 編集 ]
  149. ブレーキ踏んで車体も完全停止からのアイストは良い

    ただ軽に多い10㎞/h以下になるとエンジン止まってアイストになる仕様
    あれは違和感ばかりあるし低速域で意図せず止まるケースもある
    ただの数字上の燃費競争の産物で本当に要らない
    [ 2015/05/25 01:46 ] [ 編集 ]
  150. エンジンオンオフで受けるダメージを日本の技術者が対策練ってないとでも思ったか?
    素人が思い付く疑問なんざとつ
    [ 2015/05/25 01:49 ] [ 編集 ]
  151. エンジンオンオフで受けるダメージを日本の技術者が対策練ってないとでも思ったか?
    素人が思い付く疑問なんざ解決したから一般に流通してんだろ。
    [ 2015/05/25 01:50 ] [ 編集 ]
  152. 日本車はバカにされてきたけどトップですがな
    プリウスも散々バカにしてきたですがな
    無知は罪とよくいったものだ
    バスもアイドリングストップするようになって
    物凄く快適ですよ。自転車でもバイクの時でも
    バイクもPCXもアイドリングストップするようになったし
    いい感じに進化しているよ、しかも超スムーズ。
    セルがバカになる?エンジンが痛む?
    いやそれは日本車以外でしょ
    [ 2015/05/25 01:53 ] [ 編集 ]
  153.  
    こちとらガソリンを消費したいんだよ!
    [ 2015/05/25 01:54 ] [ 編集 ]
  154. 朝の通勤時間帯に一人しか乗ってない車がズラーッと並んでるのを見ると、アイドルストップやらの技術も大事だろうけど、せめて雨が降ってない日は原付バイクかチャリで通勤通学してはどうかと思う。
    [ 2015/05/25 01:56 ] [ 編集 ]
  155. >>145
    余程過酷な環境じゃなきゃアイドリングは15秒程度で充分に設計されてる。
    ドイツとかだとアイドリング0でも問題ないことが義務づけられてる。
    [ 2015/05/25 01:56 ] [ 編集 ]
  156. Co2削減が目的なのに部品の消耗を論点にしてバカにしてる奴の恥ずかしさ
    [ 2015/05/25 01:58 ] [ 編集 ]
  157.   
    燃費もエンジンもバッテリーに対するダメージも考慮されている。
    商品化するのだからそのぐらいは開発当初から検討される。
    それを考慮しなくていいなら、車に詳しいアマチュアが日曜大工で
    十分実現できる。
    [ 2015/05/25 01:58 ] [ 編集 ]
  158. ついてると燃費がついてない同型車より良いのに、始動にガソリン食うとか何言ってるんだろうと思ったら、遅れてる外車はそうなんだな。アクセル踏み込んでキーを回さなくちゃならないとか、何十年前だよ。
    1回15秒以上アイドリングストップするなら有利なので、信号待ちの覆い都市部では有効なんだよね。
    [ 2015/05/25 01:58 ] [ 編集 ]
  159. 瞬間燃費計つけるとアイドリングストップの効果がよくわかるよ
    15km/Lで走ってきたクルマが信号待ち2回で13.2/km/hにみるみる落ちる
    アイドルして停車中の燃料消費もヤバイ
    1/100CC単位で表示するものだからw心臓に悪いくらい減りまくる
    あと最近のアイドルストップの再始動はもう気にならないね
    アイドルし続けてたのと一緒の感覚でスタートできる

    [ 2015/05/25 02:02 ] [ 編集 ]
  160. ガソリンが余計食うとか、良くなかったら意味ないじゃんw
    [ 2015/05/25 02:04 ] [ 編集 ]
  161. 青まであと○秒と表示してくれる信号機が欲しいな。歩行者用には以前からついてるんだから
    [ 2015/05/25 02:06 ] [ 編集 ]
  162. 1数十万の地方都市在住、30系ヴェル2.5Lに乗ってます。
    新車から走行距離1000キロでアイスト効かせて節約した燃料は7L弱ですよ。
    これをどう見るかは人それぞれだけど、節約にはなる。実際そういうインジケーター見るだけでエコ運転しようと思う心がけにはなる。排気量多い車なら余計じゃないかな?

    あと、クーラーつけてアイストしてもエバポレーターが畜冷した風を送ってくれるんで関係ないよ。
    [ 2015/05/25 02:10 ] [ 編集 ]
  163. 実際のところ燃費を良くするっていうんじゃなく
    カタログ値を良くして販売するときに「この車は○○km/Lですよ」
    ってのをアピールするためなんでしょ
    カタログ値に載せるための試験走行で他社のライバルより
    良い数値を出さないとアピールポイントにならないから
    環境がっていうよりセールスのために搭載してるだけっていう
    [ 2015/05/25 02:12 ] [ 編集 ]
  164. 開発者もそれくらい考えてる
    [ 2015/05/25 02:16 ] [ 編集 ]
  165. セルモーターの劣化ってセルモーターの寿命がどれだけあると思ってるんだ
    [ 2015/05/25 02:17 ] [ 編集 ]
  166. さすがに鬱陶しいよねこれ
    セルモーターの音、大嫌い
    [ 2015/05/25 02:22 ] [ 編集 ]
  167. こいつらアホだなと思うわ。
    燃費とかセルモーターとかちゃんと考えて作ってるに決まってるだろう。
    燃費が悪くなるとかアホか。
    まぁいちいちエンジンとまるので、慣れが必要だとは思うけど。
    [ 2015/05/25 02:26 ] [ 編集 ]
  168. アイドルストップ時はエンジン自体が温まった状態で尚且つ燃焼室内に混合気を入れた状態で止めるから普通のエンジン始動より短いクランキングで掛かる
    [ 2015/05/25 02:27 ] [ 編集 ]
  169. まあ、素人が思い付く程度の懸念はとっくに解決した上でリリースするよね、日本の場合は
    [ 2015/05/25 02:29 ] [ 編集 ]
  170. 渋滞の時とかイライラしてたけど、もう慣れたな。
    OFFにしなくなった。w
    日本以上にドイツとかの方が進んでるんじゃないの?
    10数年前、田舎道の信号で停車してたら、
    通り掛かりのおばちゃんにエンジン切れと注意されたことあるぞ?
    [ 2015/05/25 02:38 ] [ 編集 ]
  171. 日本はガラパゴスというより
    欧米とは違う進化をしているだけでは
    [ 2015/05/25 02:39 ] [ 編集 ]
  172. 渋滞の原因に…って人が居るけど
    渋滞は人間が運転する限り絶対起こるのよ
    アイドリングストップがあろうがなかろうが
    blog.livedoor.jp/kaigainoomaera/archives/41376320.html
    海外反応系で記事があったわ
    [ 2015/05/25 02:40 ] [ 編集 ]
  173. アイドリングストップ車が欧米に広がっているって適当ニュースを流したマズゴミと
    それにつられて、なんの検証もしないでアイドリング車を広げろと騒ぐバカ市民
    買い替え入れ替え需要が起こるから、ホイホイ作る適当自動車メーカーとそれを採用する公共車。
    もうね、脳味噌ハングアップで物事進めるなっての、バカ団塊世代が!
    [ 2015/05/25 02:48 ] [ 編集 ]
  174. エコにならないとか傷めるとか否定的なコメントは、面倒でやりたくないとい意識から偏向的な思い込みによって最初から否定要素をこじつける拒否感なんですよね。 私もそうだったけど、長年の習慣からの変化って結構抵抗があって、自分が実際にやってみた比較値を見るまでは信じられないもんなんですね。
    [ 2015/05/25 02:48 ] [ 編集 ]
  175. ※145
    いや、昔から無負荷暖気があまり意味ないってことも言われてたぞ?
    ミッション温まってない状態で吹かす馬鹿もないだろ。
    [ 2015/05/25 02:50 ] [ 編集 ]
  176. 気にする問題はほぼ解決してるから
    実用化しているわけで・・・・
    コメントしてる人が言うことを、エリート設計者が気ずかないわけがw
    [ 2015/05/25 02:55 ] [ 編集 ]
  177. ゾンビ映画とか1発でエンジンかかんないもんねw
    命かかってるから過敏になるのもしょうがない
    [ 2015/05/25 03:13 ] [ 編集 ]
  178. 軽1box/MT 乗りだが手動アイドルストップしてる(笑)

    自動に比べ、きめ細かな燃料カットが可能。カタログ燃費16/Lだが、実燃費は17/L (冬15.8~夏17)

    停車時だけならともかく、走行中は、1秒程度キーをoffにした後にonにしないとブレーキやハンドルのアシスト・サーボ(補助)が効かなくなるので注意。

    燃費の点で、次こそCVTとかATにしなきゃなと考えていたけど、MTに乗り続けられそう。
    [ 2015/05/25 03:27 ] [ 編集 ]
  179. ※5 ※18
    これは信頼性の高いエンジンだからこそ成せる業。
    一発でエンジンが必ずかかる保証のない車だったら
    苛々させられるだろうね。
    ましてや再始動の保証がない車には絶対に搭載できないだろう。
    [ 2015/05/25 03:29 ] [ 編集 ]
  180. バカなガイジンのコメントだらけでウンザリ、ヨーロッパ車でもマイクロハイブリッドの名前でアイドリングストップをセールスにして販売してるだろ。特にBMWとか…
    [ 2015/05/25 03:47 ] [ 編集 ]
  181. エンジンにとってはアイドリング自体が負担かけてるんだし
    止まってるか高回転してるほうがいいんだよって整備士学校で聞いたお
    [ 2015/05/25 04:02 ] [ 編集 ]
  182. 答え 
    燃費悪いなら誰も使わない 

    [ 2015/05/25 04:11 ] [ 編集 ]
  183. MT乗ってるとアイドリングストップの付いた車には恐くて乗れねぇ
    街中でもよく見かけるが、実際に乗って慣れないことには恐すぎる
    [ 2015/05/25 04:12 ] [ 編集 ]
  184. いや、俺も毎回起動停止すると、負荷かかりそうだなとは思ったが
    日本の企業が、そんな事ぐらいわかって売り出すんだから
    それなりの対策をした機構があって、結果エコならと思ってた
    [ 2015/05/25 04:26 ] [ 編集 ]
  185. なんでこの人たちはセルモーターや始動が普通の車と一緒って考えるんだろうか?
    そもそも毎回キーを捻ってエンジン始動してると思ってる時点でもう…ねw
    ハッキリ言って頭悪すぎ!
    [ 2015/05/25 04:30 ] [ 編集 ]
  186. なんでこう、「~な気がする」がまるで真実語ってるかのようになってるのか
    しかも車のボンネットを自分で開けて部品交換やメンテした事も無いような奴が開発技術者に意見してんだ
    アイドリングストップ搭載車でセルとエンジンの消耗が激しいとやらのソースをさっさと提示してくれない?
    昔から言われてて妄想じゃないのなら実際に実験した事例出てもおかしくないだろ
    [ 2015/05/25 04:32 ] [ 編集 ]
  187. 海外の人は知らずに語ってるけど、軽だから普及したんだろな

    軽だとエンジンが小さいから再始動を繰り返してもスターターモーターへの負荷が小さいし、ハイブリッドだと高くなる上にバッテリーや駆動用のデカいモーターのスペースの問題がある

    ほぼ既存の構造で安く、スペースを犠牲にせずに燃費をあげられるから普通車より軽で普及したんだろと思う
    [ 2015/05/25 04:33 ] [ 編集 ]
  188. 意外と日本車だからってコメないのにワロタ
    [ 2015/05/25 04:40 ] [ 編集 ]
  189. すぐ壊れるとか海外の車はどんなけヘボイんだよ
    [ 2015/05/25 04:47 ] [ 編集 ]
  190. 代車で乗ったことあるけど、ブレーキペダル踏まずパーキングなら
    アイストにはならなかった。アイストからの復帰や出だしもスムーズ。
    渋滞の原因?発車が遅れる?レース場かよ、どんな急発進するつもりだよ
    あと、コールドランプが点いてたら暖気してる。
    [ 2015/05/25 04:52 ] [ 編集 ]
  191. 外人は単純だから
    大きくてスピード出ればどうでも良いんでしょw
    [ 2015/05/25 04:57 ] [ 編集 ]
  192. >5
    アイドリングストップするにも色々条件があって、バッテリーの充電が不十分な冷間時はアイドリングストップしないようになってる。
    あとセルモーターも18万回使用でチェックランプが点灯して交換を促すようになってる。
    その他強化部品や軽量化などで出来るだけエンジンに負担が掛からないように作られてます。
    [ 2015/05/25 04:57 ] [ 編集 ]
  193. 日本でも、登場したときは
    まったく同じ反応だった

    ゴミの有料化も、うちのとこは早くから当たり前になってたのに
    テレビじゃ東京で有料化すべきかどうかをタレントが討論してて
    「有料化したらこっそり捨てる人が増えるだけで意味がない」
    とか、相変わらずの反論してて笑ったわ
    [ 2015/05/25 05:03 ] [ 編集 ]
  194. アメリカもヨーロッパも言うほどエコ意識は民間に普及してないよ!
    ヨーロッパでディーゼル車が人気なのは価格的なニーズだし
    テスラモータースだって大衆車を目指したものでは無く金持ちの娯楽用ネ!
    [ 2015/05/25 05:06 ] [ 編集 ]
  195. 新車の時はいいけど10年落ちとかになると明らかに不安だけどねw
    [ 2015/05/25 05:36 ] [ 編集 ]
  196. やっぱり外人って馬鹿ばっかだな、面倒臭いとかそういう理由だけで何も考えない、呆れるよ
    [ 2015/05/25 05:47 ] [ 編集 ]
  197. 気になるのは最初だけで、慣れればなんともない
    燃費は向上するし、小さなことだけど細かな所まで追求するのが日本
    [ 2015/05/25 05:50 ] [ 編集 ]
  198. アイドリングストップ車で違和感感じなかったのは日産とVW
    日産は自然にエンジンが掛かる感じで
    VWは掛かるタイミングが分かりやすい
    でもどちらにせよウザいからオフスイッチ押す
    [ 2015/05/25 05:52 ] [ 編集 ]
  199. セルモーターやガソリンの無駄になるものをわざわざ搭載するかよw
    [ 2015/05/25 05:53 ] [ 編集 ]
  200. 全部軽自動車じゃねえか
    HVなら同乗者は気付かないレベルで停止も再始動もするのに
    [ 2015/05/25 05:59 ] [ 編集 ]
  201. 何年も前の知識ですべてを悟ってるかのように離すのは
    どの国の老オタクも同じだね
    [ 2015/05/25 06:00 ] [ 編集 ]
  202. というか、MTに付けるのは結構大変。AT専用技術って感じで始まった。=欧州車は未だについてないほうが多いはず。セルモーターの寿命は短くなりそうだけど、日本のちょい乗りなら10万保たないこともあるので問題なさげ。スズキの回生付きオルタネーターと保冷剤入りエアコンの組み合わせは「鬼」だと思ってたら、再始動をそのオルタネーターで初めやがったのでセルモーターのキュルルンが無くなってる。市場を選ぶ技術だけど、欧州人が気づいてないのは、その技術が高温多湿の島国で実用化されてるって事実。制御組んだ人マジエラい。まさに鬼。
    [ 2015/05/25 06:02 ] [ 編集 ]
  203. 外人はわかってないね。アイドリングストップ機能付きの
    車買ったが燃費がすごくよくなったよ。
    [ 2015/05/25 06:04 ] [ 編集 ]
  204. ■ 短い赤信号のたびにエンジンをかけ直すってなると、
      セルモーターが駄目になるし、更にはガソリンの無駄。 タイ

    日本のメーカーが市販するからには、トータルでアイドリングストップを実施したほうが省エネになるからに決まっているだろう、お前ら土人程度の不安なんて全て織り込み済みだ!
    第一、お前ら車なんて持ってないから関係ないだろう。
    [ 2015/05/25 06:05 ] [ 編集 ]
  205. アイドリングストップとか、21世紀に作られた自動車じゃ世界の常識だと思ってたぞ。
    そりゃ、トヨタとか日産とかが売れる理由がわかったわ。
    [ 2015/05/25 06:10 ] [ 編集 ]
  206. 最近試乗でいろんなメーカーのを乗っているけど、停止すると知らない間に止まってて、車に入力動作をするといつの間にか再始動している程に違和感なかった。よくできているよ。静かだし。
    信号待ち程度での燃費やセル等の負担は分らないがOFFスイッチ付いているからドライバーが判断すればいいんじゃないか?
    [ 2015/05/25 06:11 ] [ 編集 ]
  207. 昔ながらのキャブレター車と違って今のインジェクション式なら
    再始動そのものはほとんど負荷ないからなあ
    [ 2015/05/25 06:14 ] [ 編集 ]
  208. なんだこいつら
    メーカーが莫大な費用かけて研究して実用化したシステムに、ド素人の浅知恵でケチつけんなよ
    差し引き節約できるようになるに決まってんだろ
    [ 2015/05/25 06:23 ] [ 編集 ]
  209. 知らなければ不安に思うのは当然の事。
    実際問題がなくて、メリットがあればそれがいいと思うはず。
    [ 2015/05/25 06:35 ] [ 編集 ]
  210. バスだとあんまり気にならないけどな
    たまに「あれ?エンジン切ってたんだ」ってなことはある

    ぶっちゃけここの外国人が日本の技術にイチャモンつけられるぐらい教養がある奴がいるのかなって甚だ疑問に思うわ
    [ 2015/05/25 06:36 ] [ 編集 ]
  211. 陸自の10式戦車の話なんだが海外で酷評されてたよ。
    「軽量な戦車だから装甲が薄いだろう。防御力に不安がある」
    「砲身が短い。貫通力が不足している」
    などなど。
    「薄くても丈夫な新型装甲版を開発したのでは?」とか
    「砲身が短くても十分な威力のある砲弾を開発したのでは?」
    という、正解の発想してる書き込みを1つも見たことが無い。
    外人がバカなんて極論する気はないけど、日本人は技術を極めるのが
    大好きな民族だということを知らないのかな?
    [ 2015/05/25 06:52 ] [ 編集 ]
  212. まぁ日本でも車のスレなんかで文句たらたらの人いるからな
    文句が出ないほうがむしろ不健全と思っておくしか
    [ 2015/05/25 06:53 ] [ 編集 ]
  213. 電気自動車を進めてる連中は後々大失敗に気付くよ。
    ヨーロッパもこれで大失敗するかもね。
    電池という概念ではまず不可能なんだよ。
    水素自動車の方が実用化できれば数十倍良いから、日本はこの業界では勝ち組になるだろう。ガラパゴスになっても、国内だけ遥かに効率的なシステムになるからね。
    水素社会に移行してない場合は羨望の目で日本を見る事になる。

    化石燃料が高騰する中、高いガソリンや軽油で動かすか、電池で不自由な車を動かすか、水素で安く動かすか、、。
    まあ、自分はそれまで生きてないけどw
    [ 2015/05/25 06:58 ] [ 編集 ]
  214. *195
    10年落ちが気になるなら、海外じゃ話にならんでしょ

    アッチは50万マイル(80万km)、30年とかへっちゃらで使用するのが前提なんだからさ。
     ドイツ車が日本来た時に電装部品が壊れまくってボロクソ言われたのと同じで、必要とする耐久性が違うんだからさ
    [ 2015/05/25 07:03 ] [ 編集 ]
  215. アイドリングストップより発進時の回転数縛りのほうが断然燃費やCO2削減効果高いと思うけどな
    おれはコンパクトのMT車を通勤に使ってるけど、発進時回転数縛りなし(2500-3000くらい)と流れに乗れる最低限の回転数縛り(おれの車の場合は2000回転でシフトアップ)だと1割以上燃費変わる
    信号ダッシュできなくするだけでもものすごい効果あると思うわ
    ついでにAT車ならアクセルとブレーキの踏み間違い発進事故防止にもつながるし
    [ 2015/05/25 07:03 ] [ 編集 ]
  216. バカバカしいエコってなんだよ。
    訊くけどバカバカしくないエコって何?人間ができるエコって全部これと同じ小さいことの積み重ねでしかできないじゃん
    環境に配慮したら生活が不便になることなんて当たり前
    [ 2015/05/25 07:10 ] [ 編集 ]


  217. こうやって知識も無く馬鹿にしてくれるほうが良い。

    技術力に差が出来るんだからな。

    ここで培った技術が別の分野で花開く可能性は大いにある。

    [ 2015/05/25 07:32 ] [ 編集 ]
  218. そのうちエンジンがもっと賢くなると過去1カ月の運転の統計をとってそれに基づいて止めるかどうかを自分で判断するようになるかもしれんね。賢いエレベーターだと利用者の時間帯ごとの統計をとって一番待ち時間が短くなるように動く(たとえば朝の出勤時間はあらかじめ何階に停止して待機しておくみたいな)というのがあると聞いたことがあるようなないような。
    [ 2015/05/25 07:41 ] [ 編集 ]
  219. 頻繁な再始動が嫌ならキャンセル機能もあるんだよ
    [ 2015/05/25 07:42 ] [ 編集 ]
  220. 電気自動車(火力発電)
    [ 2015/05/25 07:47 ] [ 編集 ]
  221. アイドリングストップ無しの車でも
    信号の代わり端とか踏切の、止まる時間を読めるときは止めてるわ
    再始動でガスが濃くなるのはどうしても避けられないから
    単に止めればいいってだけなら意味はないけどね
    暖気済みなら負担はほとんどないでしょ
    [ 2015/05/25 07:55 ] [ 編集 ]
  222. どうせ外人のエコの感覚はじぶんとこでやってるのはいいエコで
    やらないのはエゴだと思ってるんだからほかっとけ。
    [ 2015/05/25 07:56 ] [ 編集 ]
  223. 日本人は新しいシステムに切り替わると
    よーし俺も切り替えちゃうぞーというお祭り感覚はあると思う
    そしてそのうちそれが普通になってる
    [ 2015/05/25 07:59 ] [ 編集 ]
  224. 路地とかでちょっと一時停止しただけでもすかさず止まってくれるからなw
    正直うっとおしいとは思うw

    あとオートアイドリング機能の無い車だとセルに負担かかるから止めといた方がいいぞ!
    [ 2015/05/25 08:11 ] [ 編集 ]
  225. ferrariにもヘレ・システムがあるのに
    これ2015年のコメントなのか
    [ 2015/05/25 08:14 ] [ 編集 ]
  226. アイドリングストップの批判って、ハイブリッド車出始めの頃と似ているね
    メリット・デメリットのトレードオフを理解していない感じだな
    [ 2015/05/25 08:16 ] [ 編集 ]
  227. プリウスだってもっと頻繁にエンジン止めてるんだが。そう言うことをしても壊れない作りのエンジンなんだが理解できないのだろう。乗れば分かるんだが。
    [ 2015/05/25 08:20 ] [ 編集 ]
  228. クソ外人どもはわかってねーなー
    めっちゃ燃費良くなるっつーの
    [ 2015/05/25 08:25 ] [ 編集 ]
  229. 否定的な外人は無知だから、手動でやってると思ってるんだろうなw
    [ 2015/05/25 08:27 ] [ 編集 ]
  230. 車乗らないから知らなかったわ
    この機能のせいでエンジンかけ直してたのか
    [ 2015/05/25 08:29 ] [ 編集 ]
  231. 外国人が指摘しているデメリットの抑制や低減によって実用化していることがポイントなんだけどね。
    [ 2015/05/25 08:31 ] [ 編集 ]
  232. 今の技術を過去の知識で語ってるな。
    俺も自戒しよう。
    [ 2015/05/25 08:32 ] [ 編集 ]
  233. アイドルストップ解除のスイッチ操作が面倒とか・・・。
    指一本でしょうに。その時の状況で操作すれば?
    新しい物についていけないか。
    できない、煩わしいとならもう乗るなよ。タク使え。
    [ 2015/05/25 08:39 ] [ 編集 ]
  234. >>227
    プリウスとかのハイブリット車は走行用のモーターをセル代わりに使ってエンジンを始動してる
    だからそもそもセルモーターはついてない
    走行用モーターも専用のバッテリー駆動だから普通の12Vバッテリーの寿命には影響しない
    だから今回のアイドルストップ車の話とは関係ない
    [ 2015/05/25 08:40 ] [ 編集 ]
  235. 日本では定期的に車を買い換える。長くても10年以下だろう。
    そういったシステムがコレを後押ししてるんだと思う。
    海外ではもっと長く乗る国はいくらでも有るというより多いだろう。

    そんな国には理解出来ないのは分かる。本当の所、一番省エネなのはちゃんとメンテナンスして長く乗ることなんだけどね。
    それでも続ける事に意味が有るのはその技術が成熟発展、さらなる技術への糧になるからで歩みを止めたら人間じゃないから。
    [ 2015/05/25 08:44 ] [ 編集 ]
  236. まあ当然の疑問だからメーカーは自信があるならもっと広報しても良いと思う。

    エンジンの始動の音は結構大きいし、一旦停止のある路地に家のある人にはうるさいんだよな。
    [ 2015/05/25 08:48 ] [ 編集 ]
  237. <アク禁>or<禁止ワード>テスト

    ▲【在日】
    [ 2015/05/25 08:52 ] [ 編集 ]
  238. <アク禁>or<禁止ワード>テスト

    ▲【在日】
    ▲【パチnコ】・・・・これがカタカナでは「書き込み禁止ワード」
    [ 2015/05/25 08:53 ] [ 編集 ]
  239. 寧ろ、未だにアイドリングストップすら付いてない車がこの世にある事が驚き。
    [ 2015/05/25 09:11 ] [ 編集 ]
  240. ドイツやフィンランドの※はさすが車作ってる国だけあって分かってらっしゃる。
    [ 2015/05/25 09:18 ] [ 編集 ]
  241. フィンランドじゃなくてスウェーデンだった。
    [ 2015/05/25 09:22 ] [ 編集 ]
  242. 出始めの頃は「そこまでせんでも…」と思ったが、ウォシュレットが出始めの頃も同じ事を思ったし、オートマが出始めの頃はダサく感じたもんだ。
    [ 2015/05/25 09:24 ] [ 編集 ]
  243. アイドリングストップの隠れた機能を発見した。これを理解できる優秀な外国人は日本に来るだろうし、理解できないアホは日本に来たがらないようだ。不良外人入国防止になる。
    [ 2015/05/25 09:24 ] [ 編集 ]
  244. pcx125だと、
    アイドリングストップオンの時とオフの時の差が
    リッター10kmくらいの差は出るよ
    [ 2015/05/25 09:25 ] [ 編集 ]
  245. ■まったくもって、しょうもない集団ヒステリーだわな。
     「南極の氷が解ける~」「オゾン層に穴が開く~」

    これ全部、日本にプレッシャーかける為に広めた「デマ」。
    馬鹿正直にCO2削減をしてる日本人は、
    戦争の法律を馬鹿正直に守ってた時代と変わらない。
    [ 2015/05/25 09:35 ] [ 編集 ]
  246. ※202
    その鬼知識で初代インサイトって車を鬼勉強してみようぜ。
    [ 2015/05/25 09:37 ] [ 編集 ]
  247. ※186
    逆にアイドリングストップ搭載車でセルとエンジンの消耗が激しくないとやらのソースをさっさと提示してくれない?
    [ 2015/05/25 09:39 ] [ 編集 ]
  248. 最近初めて乗ったがプチプチプチプチ切れるのは結構うっとおしいよなwww

    損耗については素人でも分かるようなことをメーカーが考慮してないはずがないだろって思うが
    [ 2015/05/25 09:44 ] [ 編集 ]
  249. カタログスペック『完全捏造』の欧米車(ドイツ除く)に慣れている外人にとっては、ピンと来ないのも仕方ないだろw
    2、30パー程スペック上乗せされている馬鹿車に乗って満足しているんだから、数字言われても理解出来んわな
    [ 2015/05/25 09:46 ] [ 編集 ]
  250. 従来の車で想像したトンチキなコメント多いな。普及してるイギリスくらいか。
    アイドリング止まってもいちいちエアコンなんざ切れんしすぐ発進できる
    思いつきで開発するようなリスキーな事日本はやらんよ。中韓じゃないんだし…

    まぁ車オタにはウケないだろう事はわかるけど
    [ 2015/05/25 09:47 ] [ 編集 ]
  251. >■ もっと電気自動車が一般的になって欲しい。
    >  日本がそこまで真剣に取り組んでないことにビックリ。+2 イギリス

    アメリカに文句言ってくれよ
    アメリカからある程度の量を油を買わないと仲良くしてくれねーんだよ
    その上日本が電気自動車を全面的に導入したら今よりアメリカの自動車産業をも脅かされるってビビってるんだよ
    アメリカに文句言ってくれよな
    [ 2015/05/25 09:47 ] [ 編集 ]
  252. アイドリングストップは燃費以外にも自動車メーカーには有利な事が多いんだよ。アイドリング時の振動を抑える必要が無くなるので3気筒エンジンが作りやすくなる。アイドリングで出る騒音の対策をしなくて済むから防音材の量も減らせる。エンジンマウントだってもっと簡素なもので良くなるし。
    [ 2015/05/25 09:50 ] [ 編集 ]
  253. えっ、いままで信号待ちでエンジン掛け直した車って
    一度しか見たことないんだけど(営業車)
    そんなに一般的なの?これ
    余り車にのらないから時々エンジンかけっぱにしたいんだけど
    このタイプの車を買わないように注意しなきゃ
    [ 2015/05/25 09:59 ] [ 編集 ]
  254. 海外ではセルモーターの故障が多いことは分かった
    日本だとバッテリーの方心配する
    [ 2015/05/25 10:12 ] [ 編集 ]
  255. 今まで日本がどんだけCO2を削減したのか検証もせず「日本は努力を」とか言い出すCOP
    アメリカや中国を批判しろよ
    [ 2015/05/25 10:16 ] [ 編集 ]
  256. 馬鹿馬鹿しいエコ

    ・マイ箸(その箸作るのにも木を伐ってるわけですが。しかも割り箸より良材)

    ・ヤシノミ洗剤、パーム油(それ作る農場のためにボルネオのジャングルが伐採)

    エコじゃなくてエゴや
    [ 2015/05/25 10:20 ] [ 編集 ]
  257. 名無し
    ※145
    暖機必要な時にはアイドリングストップしないから
    HV車が冬場や寒冷地の方が燃費が悪いのはその為
    [ 2015/05/25 10:27 ] [ 編集 ]
  258. まぁただでさえ 信 頼 性 の 低 い 外車には
    アイドリングストップ機能搭載は難しいかもな
    交差点で止まってそのままかからなくなったりしたら悲劇だし
    [ 2015/05/25 10:35 ] [ 編集 ]
  259. メーカーや消費者はエコもランニングコストでしか考えないからな。

    車一台の製造から廃棄までのエネルギー効率を考えたら
    シンプルな構造の車を長い期間乗るってのが一番エコなのかもね。
    [ 2015/05/25 10:45 ] [ 編集 ]
  260. 未開な日本猿
    車も未開w
    [ 2015/05/25 10:58 ] [ 編集 ]
  261. 発進時にわざわざキーを回す必要もないエコカーのアイドリングストップの話。どのくらいの方が理解した上でコメントしてるの……外国の方々は?
    [ 2015/05/25 11:02 ] [ 編集 ]
  262. アメリカはもっとガソリン使わないこと考えろよ
    人口問題はチャイニーズとコリアンとロシアンコンテナにでも積めて地球から追放すればある程度先送りできるだろ
    [ 2015/05/25 11:07 ] [ 編集 ]
  263. 昭和の日本人と同じ反応だな。俺も似たようなこと思っていたけど現在は熟成されて別に壊れないし、下手なハイブリッドよりも燃費は良くなる。
    [ 2015/05/25 11:16 ] [ 編集 ]
  264. こやつ等が廃車寸前の古い車乗ってる事は良く解った
    実際数字出てるんで
    [ 2015/05/25 11:23 ] [ 編集 ]
  265. メーカーの1番の目的はカタログ燃費のためだ
    [ 2015/05/25 11:23 ] [ 編集 ]
  266. アイドリングストップが一般に普及する数年前のテレビで、
    ヨーロッパではエコのために信号待ちのとき(手動で)エンジン切るのが常識てやってた記憶が・・・。
    この外人さんの反応を見ると、
    あれは、アイドリングストップ機能を周知させるためのステマだったのか?って思えてきた。

    真実って難しいね。
    [ 2015/05/25 11:23 ] [ 編集 ]
  267. ho.
    セルで回転あがるまでの反応速度問題はあるだろうけどさ
    ハイブリッド車なんかだと、走り出すたびにモーターでうごいてからエンジンに切りかわるわけだし、惰性走行になればやっぱりエンジン切れるわけだし
    なんか違うんかしら?

    ※253
    免許もってない俺でもしょっちゅう見るのに…
    [ 2015/05/25 11:27 ] [ 編集 ]
  268. 何だかケチつけてる奴の国を見ると、車メーカーの無い国の奴らばかりのようだがw
    同時に知識も乏しいみたいだ。
    [ 2015/05/25 11:30 ] [ 編集 ]
  269. ※259
    ランニングコストでいいのだよ
    製造から廃棄までがノウハウとなって
    次にコスト減に繋がっている
    だからこそ日本車が世界で通用している
    [ 2015/05/25 11:31 ] [ 編集 ]
  270. 大御所家康公のお膝元だる静岡市に常に対抗心燃やしてる県内の
    西の端っこのDQN地域の軽自動車屋がこれを始めたんだよなw
    本当に無意味なことで、むしろ燃費にも環境にも悪い似非エコ技術。
    所詮は、ガンプラを発明した静岡のような日本オリジナルを作れずに
    自動車なんて欧米の猿真似劣化コピー品しか作れない低脳地域の
    考えそうなことだw
    [ 2015/05/25 11:31 ] [ 編集 ]
  271. アイドリングストップのバスなら乗ったことあるな
    バスはエンジンがうるさいので、信号停車時の静寂がとても引き立つ・・・
    始動時にはブルルンと揺れる感じだったかな、ちょっと嫌な感じ

    >車が出始めた頃は皆エンジンの音や匂いを煩わしく思っただろうけど

    ほんと、一昔前の車は排気が臭かったしエンジンもうるさかったよね、今はほんと無臭で静かだ
    ディーゼル車は臭いかな
    [ 2015/05/25 11:37 ] [ 編集 ]
  272. ※270
    お前が低能
    [ 2015/05/25 11:38 ] [ 編集 ]
  273. セルモーターに悪いって言ってる奴多いけど、そもそも自分自身や身の回りでセルモーター壊した奴いんのかよ?
    セルモーター壊した事例なんて聞いたことないぞ。
    自分の気に入らないことを正当化するために、起こってもいない事例を捏造して叩く奴ってどこにでもいるんだな。
    [ 2015/05/25 11:43 ] [ 編集 ]
  274. 信号待ちでアイドルストップはやらない。
    元から付いてる機能だから使ってたけど、うっとうしけど慣れるかと思って一ヶ月くらいそのままにしてたけど結局慣れなかったなぁ。うっとうしすぎ。
    よく考えたらそもそもエコも燃費もどうでも良かったし。
    気筒休止くらい気にならないシステムならそのまま使う。
    [ 2015/05/25 11:55 ] [ 編集 ]
  275. 静岡市のメーカーて何?
    ガンプラと車の関係は?
    [ 2015/05/25 11:57 ] [ 編集 ]
  276. しょせん自己満足の世界
    要するに、一見意味ありそうな付加価値()をつけて売値を上げたいだけ
    [ 2015/05/25 11:59 ] [ 編集 ]
  277. 「慣れないからやらない」これじゃ広まるわけがないな。
    [ 2015/05/25 12:28 ] [ 編集 ]
  278. 俺も乗り始めて一年以上になるけど、特に気にならんな
    初期のと比べて、スタート時の振動とか少ないしね
    今どきフェラーリみたいなスーパーカーでも付いてる機能だよ?
    [ 2015/05/25 12:32 ] [ 編集 ]
  279. ランボルギーニの最新モデルにもついているな。
    [ 2015/05/25 12:42 ] [ 編集 ]
  280. 燃費が悪い!いやいい!
    モーター傷める!いや対策されてる!

    一生言い合ってろ愚かな車乗りども
    自転車こそ最強フハハハハハハハアハハハハハハh
    [ 2015/05/25 12:47 ] [ 編集 ]
  281. おいおい、日本人として誇りを持てるニュースを報じてくれるのはうれしいけど、これは違うよ。
    最初市販化したのはVWを代表としたドイツ車。日本はそれを見て市販化版を研究し(研究レベルではずいぶん前からやってたが、それは欧米ともに同じ)、それが商売になると踏んで一気にラインナップに増えただけ。
    [ 2015/05/25 12:47 ] [ 編集 ]
  282. 車に無知ばっかであきれた。
    ハイブリッド車なんか究極のアイドリングストップ車なのに。
    アイドリングストップ車のエンジンは希薄燃焼技術が投入され、コンプロスも軽減されている。
    [ 2015/05/25 12:52 ] [ 編集 ]
  283. ロクに検証もせずに燃費悪くなるだー、エンジンに良くないだー、セルが消耗するだー言ってるの笑えるwwww
    バッテリーだけアイドリングストップ車専用のディープサイクルなやつが必要になるけど他は気にする必要も無い
    まあSエネチャージみたいなISG+専用バッテリーでエンジンスタートするヤツが理想だけど
    [ 2015/05/25 13:10 ] [ 編集 ]
  284. 俺の記憶が正確なら車のアイドリングストップってまず停車後数秒程度そのままだったら止まるはず
    更に通常のエンジン停止と違って必ずピストンを上死点直後(爆発燃焼ポイント)に止めるから始動もすぐだったはず
    アクセル操作と連動して爆発させて始動するからセルに負担は掛からないと認識してたんだが・・・・まぁ各社で微妙に違う場合もあるだろうが

    アイドリングストップ車持ってないから確実な事いえないけど
    あとバイクについてるのはそういうものとは根本的に方式違うけど
    [ 2015/05/25 13:17 ] [ 編集 ]
  285. べつにセルでエンジン掛けてるわけじゃないでしょ?
    エンジンストップするときに、ピストンが定位置で止まるようになってて
    そこへ、燃料噴射して、一発でエンジンがかかるようになってる
    だから、すぐにエンジンかかるでしょ?
    むかしのキャブレターじゃできんかった芸当
    細かく制御された燃料噴射技術があるからできるんだよ
    [ 2015/05/25 13:21 ] [ 編集 ]
  286. 多少燃費がよくなろうが、いちいちセル始動する車なんか乗ってられっかよw
    その分いらんコストかかってるし、いらん機能つけると余計な故障個所が増えるだけ
    正直いらん機能だわ
    [ 2015/05/25 13:54 ] [ 編集 ]
  287. なんかコレってDQNを見分けるためのいい踏み絵になりそうだな。

    頭悪そうw
    [ 2015/05/25 14:09 ] [ 編集 ]
  288. 動画見てないけど

    「エンジンを入れなおすの面倒」とか、
    外人たちのコメント、もしかして手動でエンジンをかけなおすと勘違いしてない?
    [ 2015/05/25 14:14 ] [ 編集 ]
  289. 俺もアメ車乗りだから分かるけど、エンジンが勝手に止まることにナーバスになってんだよ。で、向こうの車は壊れやすいから余計にww
    そもそも、セルが!エンジンが!って心配は日本車には関係無いんだよねwww
    [ 2015/05/25 14:18 ] [ 編集 ]
  290. まぁアイドリングストップ車が出てきた頃は日本でも同じような意見はいっぱいあったなぁ…今や燃費がどうとかエアコンがどうとか言うのもおらず実績が印象を変えた感はあるなぁ。というか、世界的な流れじゃなかったんだとそっちに驚いた。
    ってこと日本車がまだまだ世界に打って出ることはできそう?
    [ 2015/05/25 14:22 ] [ 編集 ]
  291. ※281
    まるで起源以外は偉くないとでもいいたげな内容だな。
    市販車レベルで搭載するためにコストダウン改良を重ねた日本の技術者だって立派だ。
    そして、実は日本は消費者が結構賢いのが素晴らしいんじゃないかと思う。
    消費者がみんなレスつけてる外国人レベルだったら普及しないんだから。
    [ 2015/05/25 14:50 ] [ 編集 ]
  292. 長文失礼。
    メーカーによって機構が違うんですよね。
    私が乗っているマツダ車の場合、完全に停止した状態でブレーキを踏み増しすることでエンジンが止まります。
    そろそろ信号青だなって時などは、あえてエンジン止めない方法も選べます。
    また。車内温度がエアコンの設定温度より低い時と高い時、バッテリーが弱っている時などは止まりません。
    再始動は、完全なブレーキ解除だけではなく、踏み緩めでもかかります。
    これによって、前もっての発進準備もできます。
    284,285さんが書かれているように、ピストンの停止位置を調整することで、ガソリンエンジンの場合は、セルをほとんど使わない始動になっています。
    ディーゼルの場合は燃料噴射のみでの再始動だそうです。
    [ 2015/05/25 15:01 ] [ 編集 ]
  293. エンジン始動ってガソリンじゃなくてバッテリー使うんじゃないのか?
    [ 2015/05/25 15:02 ] [ 編集 ]
  294. 渋滞の時はエンジンオフにならないんだよなぁ・・・
    [ 2015/05/25 15:04 ] [ 編集 ]
  295. 数十年前に環境問題訴える外人が来て、アイドリングストップを広めたんだよな。
    今じゃ自分とこの技術が日本に脅かされているんだからお笑いだ。
    [ 2015/05/25 15:31 ] [ 編集 ]
  296. セルモータが壊れるって・・・
    わが人生に一片の経験なし。
    [ 2015/05/25 16:14 ] [ 編集 ]
  297. 性能がいい日本車なら問題ないが、アメ車じゃぶっ壊れるかもなw
    [ 2015/05/25 16:17 ] [ 編集 ]
  298. 土人に言われてもなw
    ポーランドw、アイルランドw、クロアチアw
    お前らの国を代表する車を言ってくれよw
    [ 2015/05/25 16:20 ] [ 編集 ]
  299. セルが傷むだの、余計にガス喰うだの言ってるような馬鹿連中だからな。
     「クジラやイルカは賢い」
    なんてトンデモ理論を持ち出すのと一緒。
    [ 2015/05/25 16:25 ] [ 編集 ]
  300. 馬鹿なバテレン共wエンジンに負担がかかるとか燃費逆に悪くなったらそれこそ社会問題になってこんな車消えてなくなるだろう、そんなこと全てクリアしているからエコなんだっつうの、まさか信号待ちで自分でエンジン掛けなおすとか思ってんじゅあねえだろうな アクセル踏みゃあ勝手にエンジンがかかるんだよクソが!!
    [ 2015/05/25 16:39 ] [ 編集 ]
  301. 10年前ですら5秒エンジンを止めてかけなおすのとかけっぱが同じって言われてたんだから今の技術でこれ以下はないだろ
    [ 2015/05/25 16:48 ] [ 編集 ]
  302. 短い赤信号でもアイドリングすると思ってる時点で外人の頭はたかが知れてるな
    [ 2015/05/25 17:05 ] [ 編集 ]
  303. 外国人は一般的じゃないからまぁ仕方ない。

    ※欄の日本人、別にアイドリングストップ車に乗れって強要している訳じゃないんだからいちいち文句付ける必要無いだろ。
    ピストンの停止位置まで細かく制御されているのとか知って言ってるのか?
    何年前の知識で語ってんだよ。
    つか何年前からアイドリングストップ車があると思ってんだよ。
    [ 2015/05/25 17:06 ] [ 編集 ]
  304. >外国人は一般的じゃないからまぁ仕方ない。
    ※欄の日本人、別にアイドリングストップ車に乗れって強要している訳じゃないんだからいちいち文句付ける必要無いだろ。ピストンの停止位置まで細かく制御されているのとか知って言ってるのか?何年前の知識で語ってんだよ。つか何年前からアイドリングストップ車があると思ってんだよ。
             ↑
    その言葉※欄の日本人ではなく そっくり無知蒙昧外人の記事中のコメントに対しての対コメだと思うんだが(爆)
    [ 2015/05/25 17:22 ] [ 編集 ]
  305. 再始動に燃料喰うとかバカス、今の主流は直噴やポート噴射で燃料を1滴たりとも無駄にしない
    停止直後なら気筒内は温まってるし、セルモーター回して燃料噴射を再開するだけだ
    確かにキャブやインジェクション車なら未燃焼気が空クランキングで無駄になるだろう
    しかしそれも停車時間が長ければ挽回できるぐらいアホでもわかりそうなもんだがなぁ
    [ 2015/05/25 17:26 ] [ 編集 ]
  306. 最初にバスでアイストがかかったときにはびっくりしたし、それ以前にMTのバスばっかりだったのにATのバスがあるってのでびっくりした記憶があるな しばらく後にMTのバスもアイドリングストップするから、福岡に来た他府県からの人間が驚いていたのも覚えてるゎ
    MTのはたぶんクラッチを踏み込んだらエンジンが再始動するみたいだけど、耐久性には影響はあるけど何百台以上のバスを使ってると買い換えのタイミングが早くなっても影響はないそうな(燃料代で元が取れるってさ) それより不愉快なのは、道が広くなるとそれに合わせて横幅が広くなるバス
    天神の真ん中で信号で止まった特に四方八方バスに囲まれてみ
    周りが何にも見えんし怖いわ
    [ 2015/05/25 17:34 ] [ 編集 ]
  307. ハイブリッド車は減速中にエンジン切れて停車中もそのままだろ
    再発進直後はモーターのみを使うが、セルモーター回すのとなんら変わりない
    燃費のためにエンジン切るのは最早当たり前なのに今更何言ってんだろうね
    どうやら馬鹿外人の脳内では技術進歩が10年単位で止まってるらしい
    [ 2015/05/25 17:37 ] [ 編集 ]
  308. セルモーターもバッテリーも既に対策済みってことを考えるか無いのかな?
    [ 2015/05/25 17:40 ] [ 編集 ]
  309. これがうざいって、よっぽど始動性の悪いボロ車に乗ってるんだな
    [ 2015/05/25 17:53 ] [ 編集 ]
  310. とりあえず日本車より燃費のいい車作ってから言えよってかんじ
    [ 2015/05/25 18:00 ] [ 編集 ]
  311. バイクの話になるけどPCXっていうスクーターに搭載されてるアイドリングストップ機構は結構すごいよ
    セルモーターの代わりにACGっていう新機構がついてるんだけどセル始動時のギャギャギャっていう音が発生しない
    完全なエンジン停止状態からスロットルをひねった瞬間に再始動してそのままスムーズに発進加速できる
    こういうのを4輪にも採用してほしい
    [ 2015/05/25 18:03 ] [ 編集 ]
  312. いくら燃費を抑えても、イライラにより寿命が縮んだら意味がない
    [ 2015/05/25 18:03 ] [ 編集 ]
  313. 燃費には良いが
    エンジン始動の際に出る
    不完全燃焼による汚染物質は
    一切語られていないw

    地球にやさしい?wwwww
    [ 2015/05/25 18:04 ] [ 編集 ]
  314. ドイツには日本車が採用するよりずっと前からあったと思ったが・・・

    去年、父親が買ったクルマに付いてたけど、信号の度にいちいちエンジン止まったり掛けたり鬱陶しいね。
    [ 2015/05/25 18:13 ] [ 編集 ]
  315. 環境負荷の大きさは、
    アイドリング30秒以上>エンジン再起動
    だそうだ。
    マツダなどは次の始動しやすい位置でピストンを止めているから、セルやバッテリーの負荷も最小限。(^^)
    [ 2015/05/25 18:14 ] [ 編集 ]
  316. どっちかというと
    止まって2,3秒後に発進
    という時もエンジンストップしてる車多いからねぇ・・・
    マツダは知らんけど
    [ 2015/05/25 18:23 ] [ 編集 ]
  317. ポルシェだってアイドリングストップついてるのに
    知らない連中の大半は南・中・北のアメリカ人か??
    [ 2015/05/25 18:32 ] [ 編集 ]
  318. 初期のアイドリングストップは始動時の燃焼ミスで排ガスが汚くなったけど
    今は全然綺麗らしい、なので燃費も上がり環境にも優しくなったとか?
    エンジンへの負担はしらん、流石に対策してるでしょ?セルとか負担掛かる
    と燃焼にも悪影響でるから燃費悪くなるしな
    [ 2015/05/25 18:32 ] [ 編集 ]
  319. 外国人って意外と偏見多いんだね。
    どこかでやってたけど、5~6秒以上止まる場合は、エンジンを切ったほうが燃費が良いといってた。
    あと、セルだって負担がかかる事位知ってるつーの。その位対策してる。
    なお、(アイドリングストップの)トラックのセルは結構壊れるらしいw
    [ 2015/05/25 18:37 ] [ 編集 ]
  320. 始動音が安っぽいからねー。
    FC3Sみたいなセル音だったらいいのに。
    [ 2015/05/25 18:42 ] [ 編集 ]
  321. 普通に考えて車の素人よりも車を作る人の方が消耗とか燃費とかちゃんと考えてるって分かるはずなのに
    なんでケチつけるんだろうなあ
    [ 2015/05/25 18:52 ] [ 編集 ]
  322. アイドリングストップについて何も知らなかった頃の反応再び
    [ 2015/05/25 19:15 ] [ 編集 ]
  323. ※275
    トヨタ・ホンダ・ヤマハ・ローランドなど枚挙にいとまがないよ。
    静岡市発祥企業の本の一部です。
    [ 2015/05/25 19:19 ] [ 編集 ]
  324. アイドリングストップ中はエアコンが送風状態になるのと
    街中ではボタン一つでアイドリングストップ機能を停止できる
    まあ、慣れればあまり不便は感じないかな
    [ 2015/05/25 19:21 ] [ 編集 ]
  325. みんな良くメーカーの言ってる事を鵜呑みにしてそんな事ある訳ないとか言ってられるわなw

    メーカーはちゃんと考えてるから大丈夫って、だったらなんで毎年リコール案件が沢山出るんだ?
    なんでエアバック作動時に部品ごと飛んできて搭乗者を負傷させるんだ?
    20年後に「アイドルストップはエンジンやセルの寿命を低下させてました」なんて話にならなきゃ良いけどな。

    新車で買ってもABS制御不具合で死にかけたからメーカーは信用しない。
    [ 2015/05/25 19:21 ] [ 編集 ]
  326. あ、あとブレーキの踏み込みをうまく調整してやると
    アイドリングストップを作動させずに停車もできるわ
    ダイハツ車だけかもしれんけど
    [ 2015/05/25 19:24 ] [ 編集 ]
  327. そもそもさ
    なんでこんなに停止しなきゃいけないか
    そこ解決したらこんな機能いらない
    [ 2015/05/25 19:25 ] [ 編集 ]
  328. そそ、
    メーカーはあくまでも
    お金になるから付ける

    その言い訳に理由をこじつける
    そもそも止まらないなら燃費は最高になる
    [ 2015/05/25 19:26 ] [ 編集 ]
  329. でも結構みんなやってるよね。
    やらない車が目立ってる
    [ 2015/05/25 19:32 ] [ 編集 ]
  330. ペーパードライバーなので車については無知だけど
    知ったかぶりコメントはうざい、ということだけはわかる。
    恐怖遺伝子の問題なのか、外国人は謙虚さがないというか自信過剰というか
    コメントする前に少しも調べた様子がない。
    [ 2015/05/25 19:35 ] [ 編集 ]
  331. ハイブリッドならセルモーターの音がしなくて快適
    [ 2015/05/25 19:35 ] [ 編集 ]
  332. 海外のまとめネットにも同じネタがあるんだけど、どっちがパクリなの?
    まとめ見てると同じネタが被るのがうざい
    [ 2015/05/25 19:37 ] [ 編集 ]
  333. トヨタがレクサスに採用したことで問題はほぼ解消されたのではと思われる。
    [ 2015/05/25 19:47 ] [ 編集 ]
  334. 理想は、60rpm以下だね。
    アイドリングの回転数を下げれば良いだけだけど、先人が挑んで失敗し続けてきた歴史があるね。。。

    原因の大半が、「爆発時のエネルギーが『多すぎる』んだけど『どんなにカロリーを抑えようと』、爆発”続ける”為には”、”空燃比の関係で・・・”とか”メカロスってのが有りまして”」って感じだわな。

    『止まっているのを動かすには力量が必要だ』とは、このコメ見れば全世界的な’認識’だし、あながち間違って居るわけでもないんだろうから、『止めなきゃいいんじゃね?』って思うけど。

    停止時に燃料を送らない代わりにバルブ(とか)を開いておいて(メカロスを少ない状態にして)モーターで30rpmとかで回しておけば、油膜切れも少ないだろうし、発進時にエンジンが掛かりやすく出来るんじゃね?

    『変態』な(褒める以上に個人的には”大絶賛”なメーカーだwww)「スズキ」ならやれそうだけどwww
    [ 2015/05/25 19:57 ] [ 編集 ]
  335.  
    なんか、ガイジンのレス見てると、しばらく日本は
    安泰だなと感じるわw



    [ 2015/05/25 20:10 ] [ 編集 ]
  336. 排ガスガーとかエンジンにダメージガーと言っている奴も全くの的外れ
    触媒も潤滑油も温まってる状態での再始動と冷間始動を同列に語るとかバカス

    [ 2015/05/25 20:13 ] [ 編集 ]
  337. 再始動用のフライホイル付ければ
    セルモーター回す必要無いと思うけど、
    それだと効率悪いんだろうな。
    [ 2015/05/25 20:14 ] [ 編集 ]
  338. ブルキナファソ
     
    外野から超遠投バックホームが来た感じ 
    [ 2015/05/25 20:21 ] [ 編集 ]
  339. ※3
    データ的には「5秒」が境目らしいで
    [ 2015/05/25 20:24 ] [ 編集 ]
  340. アイドリングストップさせたくなければ、ブレーキを強く押し込まなきゃいいだけ。もちろん機能自体を無効にするスイッチもついてる。
    要はドライバーの意思で選べますよってことだよ。
    部品の劣化は、素人が思いつく様なことは全て開発時に潰してるわなぁ。
    [ 2015/05/25 20:26 ] [ 編集 ]
  341. そりゃそうだ
    エンジンの耐久性とかから見れば街乗りなんてMAX能力の10~20%程度だもんな
    エンジンの回転数よく見てみ2000を超えることなんてほぼ無いやろ
    [ 2015/05/25 20:33 ] [ 編集 ]
  342. 停止から発射にラグが出来るからやだわw

    ストレスたまるし、信号で前の車がもたついてるのみてるといらつくし、

    自分がアイドリングストップで発射時もたつくのもストレス。

    エンジンが無駄にとまるのが気持ち悪いし、直ぐ乗り換えたわ。

    NA大排気量の機敏な動きたまらんわw

    貧乏人は、いちいち発射時にラグ生じるもたつく車でものっってればいいw
    [ 2015/05/25 20:39 ] [ 編集 ]
  343. セルがとか言ってる外人ってバカなの?
    [ 2015/05/25 20:41 ] [ 編集 ]
  344. セルフでやってる人もいるけど、青になってからやるのは後続の迷惑だぞ。せめて青になるまえに再始動やってほしい。
    [ 2015/05/25 20:42 ] [ 編集 ]
  345. >>253
    そもそもパーキングだとストップしない仕様がほとんどだと思う
    [ 2015/05/25 21:25 ] [ 編集 ]
  346. スタートも音も言うほどではない
    言ってる人は乗ったことないからでは?
    [ 2015/05/25 21:27 ] [ 編集 ]
  347. 大分エンジン掛かるの早くなったけど
    短気な人には厳しいだろうね
    [ 2015/05/25 21:30 ] [ 編集 ]
  348. ハイブリッド車は全く問題無いとして
    普通のガソリン車でも、ショックが少ない奴が増えてるね。

    船みたいに圧縮空気を吹き込む式エンジン始動なら
    完全ショックレスになるんだが。
    [ 2015/05/25 21:40 ] [ 編集 ]
  349. ※291
    猿真似ではノーベル賞は貰えませんw
    [ 2015/05/25 21:43 ] [ 編集 ]
  350. みんなにいろいろ質問しようとしたんだけど、

    「ブルキナファソ」で全部ふっとんだ…
    [ 2015/05/25 21:45 ] [ 編集 ]
  351. ブルキナファソ?どこの国だ?
    [ 2015/05/25 21:59 ] [ 編集 ]
  352. スズキのSエネチャージ搭載車で良くなった アイドリングストップ(ステマ)
    [ 2015/05/25 22:14 ] [ 編集 ]
  353. ガソリン余計に食うってwww
    キャブレーターじゃねーんだからwww
    [ 2015/05/25 22:17 ] [ 編集 ]
  354. よく右折時に飛び出した自転車で急停止してエンジンが止まるからあわててかけなおしてる車がいるね

    ブルキナファソはアフリカの内陸国だよ
    [ 2015/05/25 22:43 ] [ 編集 ]
  355. CR-Z乗りやけど電脳レベルが高い。

    最新型のエコカーに乗ったこと無いヤツには
    ストップ機能の凄さ、滑らかさが解らんのやろう?


    [ 2015/05/25 22:51 ] [ 編集 ]
  356. なんの裏づけも無い直感的な意見を「それくらい素人でもわかる」ってドヤ顔で言っちゃうやつってどの国にもいるもんだな
    [ 2015/05/25 23:05 ] [ 編集 ]
  357. このビデオの中には自分で切って再始動も結構あるような?
    [ 2015/05/25 23:20 ] [ 編集 ]
  358. この機能の為に専用の値段の高いバッテリー積むんだからバカバカしいよねペイできるんなら良いけどできんのかな?
    [ 2015/05/25 23:26 ] [ 編集 ]
  359. それよりATでもニュートラルで流し走行できる様にならないかな
    MTは出来るし自分次の信号が赤だと分かったらニュートラルで流し
    運転してるし

    情報古いのかもシレンがATはニュートラルで走るとトランスミッションに
    ダメージを与えるって聞いてるんだけど
    [ 2015/05/25 23:29 ] [ 編集 ]
  360. 軽のアイストで許せるのはスズキのSエネチャ仕様の物だけだな
    [ 2015/05/25 23:46 ] [ 編集 ]
  361. インサイト乗った時は始動時にセルの音がなくて感動した
    セルモーターの始動より早いし
    [ 2015/05/26 00:01 ] [ 編集 ]
  362. 自分の車にもこの機能付いてるけど全然使ってなくて毎回OFFにしちゃってる
    7~10秒以上の停止で燃費良くなるならこれからONにして走ってみようかな
    [ 2015/05/26 00:09 ] [ 編集 ]
  363. 同じ車種でアイドリングストップ搭載車と搭載されてない車で比べたことあるが
    燃費は間違いなく向上してる。
    発進時の音はどうでも良いが、停止時にショックを緩和する為に
    ブレーキを緩めたらエンジンが再始動するのがウザかった、今はどうなってるのか知らんが。
    外人がセルモーターの故障を不安がってるようだが
    日本車を舐めすぎ、世界で一番売れて、厳しいユーザーの国だぜ
    故障が頻繁するような物なら、速攻で車種ごと消えるよ
    低レベルな外車メーカーなら故障が頻繁するかも知れんがw
    [ 2015/05/26 00:13 ] [ 編集 ]
  364. 外国人は固定観念で話す奴らばかりだから試行錯誤も改善もろくにしない。
    [ 2015/05/26 00:57 ] [ 編集 ]
  365. 普通の営業車だってちょろちょろ走ってエンジン停止だろ
    [ 2015/05/26 01:02 ] [ 編集 ]
  366. アイドリングストップは、
    ベンツにもBMWにもアウディにもジャガーにも普通に付いてる。
    ただストレスが大きいから、パネルのど真ん中に、
    アイドリングストップのストップボタンがデカデカとある。
    日本仕様だけとは思えない。
    [ 2015/05/26 01:06 ] [ 編集 ]
  367. >この機能ってヨーロッパの方が先に始まったはずなんだけど、
     向こうはもう廃れちゃったのかね。
    ありがちな話だけど、実用化はしたものの
    実用的なモノに作ることが出来なかったのでは?
    発明する奴以上に、よりよい普及品を開発する側がエライと言う…
    [ 2015/05/26 01:48 ] [ 編集 ]
  368. ハイブリットとか
    もっと面倒くさい事やってる車がごろごろ走ってる時代に
    こんな程度で耐久性に問題がでるとは思えん
    [ 2015/05/26 01:58 ] [ 編集 ]
  369. こんな子供騙しのエセエコロジーは廃れると思うわ
    殆ど燃費なんて変わらないし微妙な反応遅れや違和感の方がストレスになるわ。
    結局、いつもOFFにしてのってる
    [ 2015/05/26 02:19 ] [ 編集 ]
  370. 地球温暖化はうそ
    じゃなかったの?
    [ 2015/05/26 02:28 ] [ 編集 ]
  371. 反応が鈍いとかもう気にならなくなった。大衆車は低燃費を謳うものばかりで、マイコン制御でアクセルの踏込に素直に追従してくれなくなってるもの。
    嫌ならスポーツ仕様車両でガンガンガソリン使うしかない。
    [ 2015/05/26 03:54 ] [ 編集 ]
  372. 今時ポルシェでもアイドリングストップするってのに何言ってるんだ
    [ 2015/05/26 06:25 ] [ 編集 ]
  373. 車検の代車でコレついてる車に初めて乗ったけど
    スゴイ静かだなってくらい。発進時も特に違和感ないし。
    ま、不満言ってる外人さんは日本に来なきゃいいだけの話。
    [ 2015/05/26 08:09 ] [ 編集 ]
  374. 二酸化炭素
    おかしな話だよね!
    京都の議定書に同意しなかった国が、二酸化炭素の排出を抑える装置に意見を言ってるんだから!!
    [ 2015/05/26 09:02 ] [ 編集 ]
  375. ※266
    30年前に英国にいたとき、ホームステイ先のお宅では手動でアイドリング・ストップをしてたよ。赤信号のたびにやってたから質問したら、環境保護と燃料節約だと言っていた。レスでもイギリス人はアイドリング・ストップに好意的だよね。
    帰国して、車に詳しい人に聞いてみたら、かえって燃費が悪いとかエンジンに悪いとか言っていて、どっちなんだろうなと思ってた。最近普及し始めたのは、環境問題の深刻化と同時に技術が大幅に発達して、燃費や車への負担が少なくなったんだろうなと思う。
    我が家にも機能付きのが1台あるけど、うるさくないし発進はスムーズ。
    [ 2015/05/26 10:25 ] [ 編集 ]
  376. エコ・環境開発で

    日本人が消耗や燃費の悪化とかやる訳ねぇだろ!

    リスクあるならそんな機能開発しないよ。
    [ 2015/05/26 11:23 ] [ 編集 ]
  377. ある会社のリストを見ると故障率は、つけているのとないのとでは、ある方が故障率は上がっている。ただ壊れているのは、メインコンピューターが搭載されている所なんだなw
    頻繁にバージョンアップして、ごまかしている。
    ちなみにメーカーからリーコルがあった場合
    関連だと思って良いでしょう。
    [ 2015/05/26 11:50 ] [ 編集 ]
  378. 燃費の最も悪いアイドリングを止めるの当然
    [ 2015/05/26 12:19 ] [ 編集 ]
  379. 10年以上前の車雑誌で読んだんだが、
    確かドイツだったと思うが、
    踏み切り待ちの間、エンジン切るそうだ。
    それも若い女性が!
    当時そんなことする日本人どこにもいなかったと思うぞ。
    [ 2015/05/26 13:14 ] [ 編集 ]
  380.  
    >もっと電気自動車が一般的になって欲しい。
    日本がそこまで真剣に取り組んでないことにビックリ。 +2 イギリス



    >前に訊いたときに誰かが答えてくれたんだけど、
    日本では普通の車でも駐車場を探すのが難しいのが理由らしい。
    充電スタンドってなると尚更なわけじゃん。
    日本は土地が限られてるしさ。 カナダ



    最高ですw
    [ 2015/05/26 13:43 ] [ 編集 ]
  381. 普通の車で自分でアイドリングストップは、
    たしかに車にも燃費にも悪影響なんだけど、

    アイドリングストップ機能は、
    燃費が良くなるからやってる訳で・・・

    耐久性に関しても、あなた方の国の車なら問題かもしれないが・・・

    原始人コメントばかりで、ワロタ。

    [ 2015/05/26 15:07 ] [ 編集 ]
  382. 嫌な人はOFFにすれば良いだけの話なのに
    外人は何ムキになっているんだ?
    [ 2015/05/26 15:25 ] [ 編集 ]
  383. 外国人の脳内は半世紀前の思考回路か
    [ 2015/05/26 15:37 ] [ 編集 ]
  384. 安い車(特に軽)は見ててあっ…(察し)な音と振動があるようだね
    ハイブリットカーでは発生しないから運転する人はかわいそうと思う
    [ 2015/05/26 15:47 ] [ 編集 ]
  385. この車たちが660ccの三気筒でインジェクションの4ドアだと知ったら
    海外の人たちの反応もずいぶん変わると思う♪
    [ 2015/05/26 16:03 ] [ 編集 ]
  386. 結局、色々出る理由って未知や未経験者の決めつけからの後付が多いこと多いこと、、、、

    [ 2015/05/26 16:14 ] [ 編集 ]
  387. 結局人は自分の常識というモノサシでしか物事を図れないということだね。外国人に失望する必要もなし。その内分かりゃいいのよ。
    [ 2015/05/26 16:17 ] [ 編集 ]
  388. 新しい技術を既存の知識で語るやつって・・・
    ただ「エンジン止まるようにしましたぁ」てわけじゃないんだぜ
    [ 2015/05/26 16:41 ] [ 編集 ]
  389. もうちょっと頭使えないのかなぁ…ネットで検索すりゃすぐ分かるだろうに。
    やっぱ日本と外国だと30年くらい意識の差があるのか。
    [ 2015/05/26 17:03 ] [ 編集 ]
  390. カタログスペックで12%向上じゃほとんど無意味か状況によっちゃ燃費低下も普通にあり得るだろ。正直怪しい機能だと思ってるわ。
    [ 2015/05/26 17:20 ] [ 編集 ]
  391. 車の技術屋が考えて作って、実際に広まってるんだから良い効果があるに決まってんだろ
    [ 2015/05/26 17:37 ] [ 編集 ]
  392. ※364
    >外国人は固定観念で話す奴らばかりだから試行錯誤も改善もろくにしない

    ほんとコレ
    しかも妙に上から目線
    [ 2015/05/26 18:08 ] [ 編集 ]
  393. アイドリングストップなんて今どきフェラーリでも付いてるぞ?
    [ 2015/05/26 18:47 ] [ 編集 ]
  394. 10秒ぐらいセル回さないとエンジンかからない
    ボロいキャブの車しか知らない連中なんだろ
    [ 2015/05/26 18:54 ] [ 編集 ]
  395. ※17
    じゃあお前が身をもって率先してやれば。
    [ 2015/05/26 19:03 ] [ 編集 ]
  396. 外人さん達も20年後にはアイスト搭載車普通に乗るようになってるよ

    その頃日本ではガソリン使わなくなってると思うけど
    [ 2015/05/26 19:12 ] [ 編集 ]
  397. 今のアイドリングストップするガソリンエンジンは燃料噴射式でセルモーターもちょっとデカい。だから負担とか燃料余計に消費するとか無いのよ。 アメリカだとダメだと思うよ。エンジンデカいし調子も保証出来ないし。 しかしアイドリングストップの弱点は寒冷地ではバッテリーの寿命が早いのが弱点です。
    [ 2015/05/26 19:18 ] [ 編集 ]
  398. まあ弱点も、取敢えず実装し使わないと弱点克服出来ないしな
    [ 2015/05/26 20:08 ] [ 編集 ]
  399. >新しい技術を…

    ドイツで生まれた技術ですが、何か?
    そもそも自動車自体が欧米で生まれた物であり、日本メーカーは
    その劣化コピーを作っているにすぎない。ガンプラのような日本
    オリジナルを発明した静岡市ならいざ知らず、欧米の猿真似に
    すぎない自動車なんて凄くも何ともない。
    [ 2015/05/26 20:46 ] [ 編集 ]
  400. エンジン始動時が一番燃料食うとか言ってる奴
    未だに始動時にアクセル煽らないとダメな車のってんのかな
    [ 2015/05/26 20:59 ] [ 編集 ]
  401. もっとエンジンの掛かりがスムーズで静かなら言うことないんだが
    プリウスとかアクアみたいに。
    [ 2015/05/26 21:11 ] [ 編集 ]
  402. CO2考えるなら中国人の口塞ぐほうがよっぽどマシだw
    [ 2015/05/26 23:52 ] [ 編集 ]
  403. ワイ、WagonRエネチャージで3年目、30km/L。
    どじゃ文句あるか?

    停止前にエンジンが止まれば、その分ブレーキの負荷も少ない。
    ニュートラルにすると完全に停止するまでアイストしない。
    出足も実用上問題ないが、気になるときは停止中ニュートラルにしてドライブに入れて始動、右折待ちの時はハンドルを少し動かすと始動。
    一時停止や切替しなどでアイストしたくない時は、停止前にセカンドに落とす。

    道具なんて使い様。
    [ 2015/05/27 00:20 ] [ 編集 ]
  404. 四年前からのフィットHV乗りだけど、エンジン停止時も始動時も静か。
    始動もセルモーターじゃなくて電気モーターでエンジン始動させるから
    外からじゃエンジンの始動音も聞き取れないだろうな。

    まあ、エンジン止まるとエアコンも止まるから夏場は長く止まる様なら
    アイドリングストップ機能オフにしてエンジン動かすけどw
    [ 2015/05/27 00:38 ] [ 編集 ]
  405. 環境が壊れるより、車が壊れるのが嫌だということだろか
    車のパーツは交換ですむけど
    環境は何を交換すれば元に戻るんだろうねぇ^^;
    [ 2015/05/27 03:31 ] [ 編集 ]
  406. コメ欄見て・・・レベルの低さと知識情報経験の無い奴多すぎなのに
    少し絶望的になったのは俺だけ?
    はっきり言って日本車メーカーの最新ハイテク技術はかなり遅れだしてるよ。
    HVなんて独勢にも普通に出来て市販してるけどそっちの方面はもう見切り付け始めてる。
    日本車は米国以外じゃ完全に経済性優先の安物車、アジア圏ですらそういう認識になりつつある。
    欧州プレミアム勢に日本車のアドバンテージだった
    乗り心地と静粛性を追従され
    走行性能を操安性は全く追いつけず
    ハイテク性能なんてもはや最新の欧州車と日本車じゃ
    完全に日本車は負けてる。
    一度大衆車のVW乗ってみ
    完全に同クラスの日本車では実現出来てない
    快適性と走行性能の両立
    日本車じゃOPのハイテク装備は標準
    アイドリングストップなんて相当前から欧州車でも標準装備なんだが・・・
    ミラ、フィット、プリウス、ミニバンクラスのオーナーは
    知らないでyoutubeのコメ見て喜んでた方が幸せか・・・
    後ろから見るとまともにまっすぐすら走れてない車だけどね
    [ 2015/05/27 08:24 ] [ 編集 ]
  407. この動画の外国語表記のコメ見て
    10年落ち以上クラスのMT車乗りの外国人なんだろうなと
    想像できない人はコメントしない方がいいと思う。
    それでも納得出来ないなら
    一度君らのご自慢のアイドルストップ機能
    (もはやそんな当たり前の機能が標準でついてない最新外車を探す方が難しいと思うが・・・)
    のついた愛車の日本車で独御三家Dなんかに試乗行ってみるといいと思う。
    車について理解できる人ほど
    君らの誇り?ハイテク?だと思ってる日本車の現状に絶望的な気分になると思う。
    日本車ってもうエンジンもシャシーも変速機も、
    むしろアナログ、ローテクのレベルになって来てるから・・・
    独プレミアム勢と日本車は
    もはや取り返しのつかないレベルの差が付き始めてる・・・
    一応俺は日本の自動車部品メーカーのエンジニアです。
    [ 2015/05/27 08:51 ] [ 編集 ]
  408. >CO2考えるなら中国人の口塞ぐほうがよっぽどマシだw
    中国の工場や炭鉱塞いだ方が…
    [ 2015/05/27 09:20 ] [ 編集 ]
  409. 運転が下手くそだから
    アクセルを踏んだ瞬間にきちんと加速して
    ブレーキを踏んだ瞬間に強烈に減速する車じゃないと怖くて乗れない。

    道路のど真ん中で意図しない時にエンジンが止まる構造は恐ろしくて嫌だな。再始動しなかったらどうすんだよ。
    まったくもって必要だとも欲しいとも思わないな。
    [ 2015/05/27 09:51 ] [ 編集 ]
  410. 残念
    世界中にテヨン君が散らばってる気がする
    [ 2015/05/27 10:16 ] [ 編集 ]
  411. 大きいエンジンじゃ気になるかもね
    俺はアイドリングストップのデミオ乗ってたけどエンジンが小さく尾音も小さいのですぐに慣れた
    ただ燃費の改善はそれほどでもって感じたけど
    [ 2015/05/27 10:50 ] [ 編集 ]
  412. 今どき原付にもついてるだろ
    [ 2015/05/27 12:10 ] [ 編集 ]
  413. そういう環境化の中で生きてんだから理解なんって得られるわけがない。
    こんなとこで反論する意味もない。
    [ 2015/05/27 13:01 ] [ 編集 ]
  414. >ワゴンR(笑)

    静岡市に常に対抗心むき出しで、やることなすこと静岡市の
    後背を期しているような西の端っこのDQN地域の猿真似自動車屋を
    持ち上げるなんて笑止だわ(笑)
    [ 2015/05/27 13:13 ] [ 編集 ]
  415. 最初は考えたやつあほじゃんとは思っていた
    しかし、いいデータが出てしまうとなー
    [ 2015/05/27 13:48 ] [ 編集 ]
  416. いくつかコメあるけど、欧州では手動アイドリングストップが昔から常識。
    客待ち中のタクシーが、客が乗り込む度に1台分前進してはエンジンを止めたり掛けたり、
    裏通りで通りがかりの観光客に道を聞かれたらまずエンジンを止めて答えるとか。
    昔の欧州車は長時間アイドリングに対応してなかったんで、真夏の日本で渋滞にはまったりすると
    よくオーバーヒートを起こしてた。有名人が乗った「スーパーカー」が渋滞中に火災を起こして
    ニュースになった事もあったな。

    トヨタがハイブリッドに入れ込みすぎてエンジン本体の改良が疎かになったのは有名な話。
    今回マツダと提携したのはその関係だな。マツダのエンジニアが結果を出したので
    他メーカーのエンジン開発者に感謝されたそうな。俺たちにも日が当たるようになったと。
    ドイツは国を挙げて産学協同で自動車産業を支援しているんだよな。エンジン改良もその成果。
    日本も遅ればせながらメーカーの枠を越えた研究機関を作る方向になっている。
    紛争地で見かけるのがトヨタ車ばかり。ドイツでもタクシーだけはプリウスがジワジワ増えている。
    実用品としての自動車ではトヨタは強いな。
    [ 2015/05/27 17:48 ] [ 編集 ]
  417. コメ欄くっさ
    [ 2015/05/27 17:50 ] [ 編集 ]
  418. 夏場路線バスでエアコン止まるの勘弁してほしい
    [ 2015/05/27 18:42 ] [ 編集 ]
  419. 今どきのアイドリングストップ車はスイッチでON/OFF出来るから信号無い裏道は基本切ってる
    [ 2015/05/27 20:24 ] [ 編集 ]
  420. 日本人は実験や検証無しにそんな無駄なもの作らんよ
    と言っても慣れてないとワンテンポ遅れての加速に戸惑う
    [ 2015/05/27 20:27 ] [ 編集 ]
  421. 2012年 キャロル (アルト)だけど
    信号でストップする時に、『ノーズダイブの揺り戻し』
     
     例の ”ガックン”

    これを回避する為に、停止直前にブレーキ一瞬緩めるだろ!
    俺だけじゃないよなー 
    でもさー これやるとエンジン再始動しちゃうのよ!
    ここらへんエンジニアは、もっと熟成出来なかったのかなーって
    思います。 最新の車はどうなのここらへん?
    [ 2015/05/27 21:03 ] [ 編集 ]
  422. エコカー減税対象車なんだから安く買えてアイドリングストップ切りゃいいんだから別にいいじゃん
    [ 2015/05/27 21:27 ] [ 編集 ]
  423. アメさんは京都議定書に反対するぐらいだから、
    環境なんてどうでもいいのよ。
    自国の広大な土地を走るんだからパワフルパワフル。
    [ 2015/05/27 21:33 ] [ 編集 ]
  424. 外人は大体バカ
    [ 2015/05/27 21:56 ] [ 編集 ]
  425. 名無しさん
    あまり好きではないが、燃費が抑えられる素晴らしい機能なのは間違いない。
    なのに、無知な海外の人らにエンジン痛めるだの無意味だの、好き勝手に言われるのはさすがに酷い。
    [ 2015/05/28 04:40 ] [ 編集 ]
  426. 昔から旧車に乗っているんですよ
    自分で整備しながらね
    で、エンジンかけるときには「かかって下さい」と無意識に祈っていた
    「かからなかったら、燃料ポンプのリレー叩いて、、、」とか
    「後ろの車、車間距離有るから横に逃げてくるかな?」とか
    エンジン始動だけでいろんな思いが駆け巡るんですね
    今は信号待ちでアイドリングストップが効くたびに
    自分の寿命が縮まるのを実感してます
    [ 2015/05/28 10:14 ] [ 編集 ]
  427. たしかに今でも違和感あるけど、日本の技術者が考えたものなら大丈夫なんだろうきっと
    [ 2015/05/28 10:47 ] [ 編集 ]
  428. 夏の暑い日はこの機能は停止させている。
    日本だけでなくアウディーなんかもこの機能ついた車種
    出てきているのに
    [ 2015/05/28 11:17 ] [ 編集 ]
  429. アイスト機能カットするパーツがバカ売れしてるという現実
    [ 2015/05/28 16:49 ] [ 編集 ]
  430. そんな燃費が悪くなるようなもの搭載するわけないだろう(笑)
    燃費が良くなるから搭載するのであって
    セルモーターが劣化早まるとかいつの時代だよ
    まあ、イライラするのは間違いないが、実際はあまりエンジンをオンオフにしてるとラジエターの排熱が問題なんだよな
    夏だとオーバーヒートになる可能性が高いからメンテナンスをこまめにしなきゃいけない
    [ 2015/05/28 17:25 ] [ 編集 ]
  431. そもそも本当に環境の事を考えるなら車に乗らないのが正解だよね^^
    [ 2015/05/28 21:18 ] [ 編集 ]
  432. まあ技術レベルの低い人間の意見だからね。
    セルモーターだのなんだの、何年前に克服した技術だよ。
    [ 2015/05/28 21:47 ] [ 編集 ]
  433. アメリカに住んでるんだが、日本国外の人って、日本ではどれだけ信号待ちをしなきゃいけないか知らないんだわ。
    俺もたまに日本に帰って父親の車を運転するんだけど、アイドリングストップはやっぱあった方がいいと思う。
    [ 2015/05/29 03:31 ] [ 編集 ]
  434. 論点はまったくズレるけど、そもそもが日本のCO2削減なんてほぼ無意味なんだけどね
    日本のCO2排出量なんてたかだか4%
    アメリカ・中国がそれぞれ20%以上で抜きんですぎてて、日本人がいくらエコだの言っても焼け石に水もいいところだわ
    [ 2015/05/29 14:30 ] [ 編集 ]
  435. 正直、アイドリングストップは邪魔。
    渋滞で一々止まるのはウザいわ(-"-;)
    [ 2015/05/29 19:57 ] [ 編集 ]
  436. 前に止まってる車が、発射時にエンジン始動させてたら
    「アイドリングストップの車か、ご苦労様だな」と思う。
    正直、後ろの車からみてもうざい。
    けど、珍しいからうざいと思うくらいにはあんまり見ないね。
    [ 2015/05/29 21:18 ] [ 編集 ]
  437. 燃費とかほざくならディーゼルをもっと力入れてたはずだヨイ。
    自動車業界によるバイアスを考えず、手放しはちょっと違うと思うヨイ。
    そして同等の予算や研究をつぎ込んでいれば、次世代燃料は実現できているとさえ思えるアルね。
    必死に業界関係者も混ざって異論潰しをしているようだが、むしろあからさま過ぎて、決められたレールに乗れと言ってる様に聞こえるヨイ。
    [ 2015/05/29 22:06 ] [ 編集 ]
  438. ターボエンジンにアイドルストップは要らないと思う
    [ 2015/05/29 22:52 ] [ 編集 ]
  439. アイドリングストップ、日本車の場合は営業車以外の新車はほぼ付いているんじゃないかな、それと欧州車は高級車を中心にほぼ付いている、アメ車がついて無さすぎなんだよ、
    それだけ付けるというのは燃費が良くなることにほかならない、カタログデータ上で明らかに向上しているのだから燃費は良くなるのだろう、
    それとアイドリングストップの機構は普通にエンジン掛けるのと違うようだよ、だからエンジン掛かるのがスムーズ、これは体感しないと分からないよね、ただ誤作動というか止まらないでいいところで止まるのが嫌かな
    [ 2015/05/29 23:25 ] [ 編集 ]
  440. はじめて所有したアイスト付のクルマはFIAT500なんで「なんだかなぁ~」いう気持ち。
    欧州車でも増えてるって。
    [ 2015/05/30 00:13 ] [ 編集 ]
  441. ここの人達もこと自動車関連に関しては本当に恥ずかしいコメントが多すぎる。
    自動車知識も色んな車に乗った経験もなさそうなコメントばかり・・・
    国産中級ミニバンとかHV車、スモールor軽がマイカーとか
    そもそも車を所有してない
    そのような人のコメントが大杉

    ハイテク性能では日本車はもう完全に欧州勢に遅れてしまってるよ。
    アドバンテージだった快適性、遮音性ですら追いつかれ追い抜かれつつあり
    走行性能、操安性、安全装備は近付いたと思ったらさらに引き離されてて
    エンジン、シャシー、変速機、剛性に至っては完全に時代遅れのローテク車
    そもそも日本車のミニバンとか軽で
    海外のハイウェイ、アウトバーン走るのは自殺行為です

    本当にアナログな経済性優先だけの車、が今の日本車の現状
    本当に危機感がある日本車部品メーカーの末端エンジニアより
    [ 2015/05/30 05:55 ] [ 編集 ]
  442. 末端エンジニアらしいアホっぷりだなw
    海外のハイウェイ、アウトバーン走るのに適した車が日本国内走るのに適してるわけがないだろボケ
    お前のような知ったかぶりの無知野郎は目の前の仕事以外何もできないんだから黙っとけよバーカw
    [ 2015/05/30 06:21 ] [ 編集 ]
  443. セルに負担がかかって壊れる
    →発売する前に散々テストするに決まってるだろ!!

    みたいに言ってるけど、それってもしかしたら日本だけの常識かもしれませんよ・・・。
    [ 2015/05/30 08:53 ] [ 編集 ]
  444. ※216
    木屑から作る割り箸とか
    [ 2015/05/30 10:07 ] [ 編集 ]
  445. レンタカーで乗るまではここの外人と同じくウザいだろ?と思ってたけどほとんど違和感無かった。エアコンが温くなってきて"そう言や!"って気付くほど。
    [ 2015/05/30 10:41 ] [ 編集 ]
  446. 外国人コメントが、まるで既存の車に後付でアイドリングストップ機能を
    付ける話みたいになってるのが笑える。
    エンジンから何から全部前提設計するに決まっている。
    [ 2015/05/30 12:07 ] [ 編集 ]
  447. アイドリングストップすると車内が静かすぎて
    同乗者がいると気まずくなるんだよな~
    [ 2015/05/30 19:01 ] [ 編集 ]
  448. bmwもいまはそうだよな。
    代車で乗ったけどうざかった。ソッコーOFFしたわ。
    保証が切れてから壊れるんだろうなと思う。
    [ 2015/05/30 21:35 ] [ 編集 ]
  449. 否定コメントつけてる連中の国の部品品質だと無理なのかもね
    [ 2015/05/30 21:40 ] [ 編集 ]
  450. 現行のスイフトとデミオは標準で付いてるけど
    隣で止まっててもエンジンかける音が気になったことがない
    最近のはかなり良くなってて、近くにいても気付いてない人多いんじゃないかな
    [ 2015/05/30 22:19 ] [ 編集 ]
  451. つか軽でアウトバーンって走っていいの?
    つか欧州で軽って走れるの?
    [ 2015/05/31 11:16 ] [ 編集 ]
  452. ※441
    博識な君に聞きたいねぇ。
    税金対策でしかない欧州メーカーの「ダウンサイジングターボ」の本当の効率性についてw
    [ 2015/05/31 11:22 ] [ 編集 ]
  453. エンジン?シャシー?変速機?剛性?んなもん一般人は興味ねえよ。
    大半の人にとって重要なのは足として優秀かどうかだ。
    [ 2015/05/31 17:47 ] [ 編集 ]
  454. たかが車だよ、そう、たかが移動手段の一つの乗り物です。
    自分は幸せな家族のファミリーカーとしてのミニバン、
    生活の足、原付よりは安全性がある乗り物としての軽、
    を否定することはしません。
    だけど、自動車好きな人なら
    または独車に接近、または部分的には凌駕してた
    日本車黄金時代知ってる人から見れば・・・

    日本車のアドバンテージだったものを
    ことごとく独車に追従され追い越され
    独車のアドバンテージなものには追いかけて追いついたと思えば
    前以上に突き放されて・・・

    独中~上位ブランドに完全敗北しつつある日本車の現状・・・
    経済性以外何一つ勝る所が無い家電系車
    安全性、人命を未だ著しく軽視してる日本の中級~大衆車の現状・・・
    ある自動車評論家の名言
    今こそはっきり言おう、運動性能に優れた車は
    危険回避の処理能力にも優れている。

    日本車がハイテクとか未だに思ってる人は
    一度本当に冷やかしでいいから独車ディーラーに行って試乗してみ
    もう日本の大衆~中級車レベルでは
    ハイテク技術どころか自動車の基本性能ですら
    独の大衆車VWにすら全く太刀打ち出来てませんから。
    [ 2015/06/01 04:52 ] [ 編集 ]
  455. 誰かこのアイドリングストップの詳しい仕組みを教えてやってくれ
    俺は無理だ
    [ 2015/06/01 22:46 ] [ 編集 ]
  456. イギリス人だけ肯定的なのは信号多い島国だからかな。
    Co2吐き出しまくりなアメリカは受け入れがたいのかしら。
    [ 2015/06/01 23:05 ] [ 編集 ]
  457. え、ボルボにもアイドリングストップついてるよ?
    新しい奴だけだけどな。
    [ 2015/06/01 23:34 ] [ 編集 ]
  458. 軽でだいたい10秒1mlの節約なんだよな
    1回出掛けると多くても5分ぐらいアイスト使っててつまり30ml…
    月にせいぜい600mlの節約ってとこだろうか、ガス代にして100円以下

    発進が遅れて後続全てがそれに付き合わされる分の無駄な排ガスのほうが環境に悪そう
    [ 2015/06/02 03:12 ] [ 編集 ]
  459. フォード・エスケープだけど、アイスト機能はないわ。
    親の車はアイスト機能が付いてるけど邪魔だな。
    [ 2015/06/02 05:48 ] [ 編集 ]
  460. >もっと効率的な低燃費車を作るべき。 アメリカ

    ここ笑うとこ?
    [ 2015/06/02 23:09 ] [ 編集 ]
  461. ※441
    日本のミニバンや軽がアウトバーン走るのは自殺行為?
    何頓珍漢なこと言ってんだ?お前単なる馬鹿だろ?
    [ 2015/06/03 16:39 ] [ 編集 ]
  462. ハイブリッド車以外ではいらないと思うわ
    [ 2015/06/03 17:10 ] [ 編集 ]
  463. 日本にだけ無理難題おかしな数字と色々押し付ける嫌がらせするからだろがアホ白人
    [ 2015/06/03 21:22 ] [ 編集 ]
  464. 油圧は下がらない
    エンジン停止時、電動ポンプで油圧をキープしているので、スムーズな発進が可能。
    [ 2015/06/03 21:47 ] [ 編集 ]
  465. CO2やエコ言ってるやつがまだいてワロタ
    温暖化もCO2が原因とか政府に洗脳されて情報更新してないんだろうな
    [ 2015/06/03 22:08 ] [ 編集 ]
  466. 歩行者としてはやめて欲しい。
    横断歩道渡った後にエンジンの始動音聞くと申し訳なくなるから。
    わずか数秒しか止まらないのにエンジン切ってるんだぜ。
    [ 2015/06/03 22:15 ] [ 編集 ]
  467. 燃費には良い。止まってもエアコンもヒーターも信号待ちの間くらいはちゃんと効いてくれる。再始動でも油膜がまだ無くなっていないからエンジンへのダメージも無い。セルモーターもバッテリーも強化品なので問題ない。再始動時の音もラジオとか聞いてたら気が付かないくらい小さい。ただ、気分的にウザイと感じる人は少なくない。エンジンを止めたり始動させることが自分の管理下以外で勝手に行われることに違和感を感じているんだと思う。 ほんと慣れと先入観の問題で、ハイブリットやCVTがなかなか受け入れられないこととも似てる気がする。
    [ 2015/06/03 22:21 ] [ 編集 ]
  468. アイドリングストップ車って故障原因になるばかりかエコ効果もないそうだ

    バッテリーが常に消費されるから四六時中オルタネーターが全快で稼働してバッテリーチャージする
    おかげで燃費が悪くなるそうだ
    エアコンつける時期はなおさらアウトなんだとさ

    全然エコじゃないのにハイブリッドをエコ車で売りつける商法と同じで、
    付加価値をつけて差別化を図り販売台数を稼ぐ詐欺商法

    こんなことで省エネ効果や大気汚染が防げるならとっくにやってるらしい
    [ 2015/06/03 22:23 ] [ 編集 ]
  469. 売り上げが落ちた車業界が「エコ」の経済活性化政策に乗って騙されたアホによって盛り返したっけな
    実際は買わなくていいものをwww

    見ろよエコカー減税が始まった2009年からをwwwwwww
    これだけ国民って政府とメディアの子羊なんだぜwwwwwwwwwwwwww




    www.nissay.co.jp/enjoy/keizai/images/pict_10_02.gif
    [ 2015/06/03 22:30 ] [ 編集 ]
  470. 少なくともプロが造ってるんだから車に悪いようにはしてないだろ。
    すぐ壊れるようなら信用問題だし。
    [ 2015/06/03 22:42 ] [ 編集 ]
  471. ハイブリッド車の、セルを使わない再始動はいいんだけど
    それ以外の車のキュルルルは何か落ち着かないわ…。
    [ 2015/06/03 23:30 ] [ 編集 ]
  472. 名無しよ
    案外、エンジン再起動できなくてなってるやつ見かけるけどなw
    それと、信号発進でもたつくの止めてくれや
    [ 2015/06/04 07:08 ] [ 編集 ]
  473. ※441
    あんま笑かすな阿呆。
    もし詐称じゃなくエンジニアやってるなら、
    今すぐ病院に行って脳の検査してもらって来い。
    [ 2015/06/04 22:06 ] [ 編集 ]
  474. 日本に来て、ちゃんとしたの乗ってみれば変わるよ
    ビックリするくらい静かでスムーズ
    [ 2015/06/05 06:07 ] [ 編集 ]
  475. こんなんでエコ謳うぐらいなら最初から車なんか乗るなって話。
    相当な田舎でもない限り、交通手段は選択する時代だぜ。
    アイドリングもそうだけど意味不明なレベルでの自転車取締り強化とか時代を逆行してる。
    CO2に限らず資源の限りある時代になってる事は確か。暴食な中国様なめんなって。
    [ 2015/06/05 16:23 ] [ 編集 ]
  476. ※454
    確かに壊れる頻度では太刀打ちできないよね…。
    高いのにあれだもんね。
    [ 2015/06/05 16:26 ] [ 編集 ]
  477. トレンド
    今どき フェラーリでも アイドリングストップ付いてるで

    [ 2015/06/05 16:28 ] [ 編集 ]
  478. >>476
    未だに外車は壊れやすいとか思ってるレベルの人?
    高温多湿のアジア圏の気候を手なずけだしてから
    ある程度の量を売ってる海外メーカーの車って
    今時基本壊れませんよ((笑)
    例えば雨の日に国産と外車の同クラス車乗るとはっきりします
    独大衆車の方が明らかに晴れた日と変わらないです
    日本車のアドバンテージだった遮音性、快適性などは
    もはや完全に追従凌駕されてしまってます
    日本車ってこんなにうるさかったの?ってなると思います
    日本車は高級車以外タイヤの雨道走る音を遮断出来てません
    シャシー剛性も含めてはっきり言ってほとんどの日本車は
    ウェット路面環境とかではかなり煩い
    独ブランド車では下級クラスすらも静かで
    しかも操縦安定性すら盤石な事に絶望感すら覚え出すのです
    日本の大衆車を雨道で後ろから見ると怖いくらいに直進、カーブトレースが出来てません

    [ 2015/06/07 04:13 ] [ 編集 ]
  479. これだから害人はwwww
    [ 2015/06/08 20:43 ] [ 編集 ]
  480. 車検で代車に乗ってたとき、アイドリングストップしてビビったことがある
    自分的には、鍵ささなくて良いって方が大きな驚きだったけど
    あれ、鍵のセンサーとか壊れたとき、どうするんだろ……
    [ 2015/06/14 20:36 ] [ 編集 ]
  481. CO2とか知るかよw俺らが生きてる間は関係ない
    [ 2015/06/15 15:30 ] [ 編集 ]
  482. 日本の大衆車がフラフラしてんのは乗ってるのがそんな人ばかりだからでは?
    俺の友人にもBMWしか乗らない奴がいるのも確か。
    一度乗ったら日本車なんか乗ってられねーだそうで。
    運転(てか操縦か?)する楽しみがわかる人にはほとんどの日本車は面白くないかもね。
    ただそこまで求めてる人は日本には少ないし、乗る機会も無いからわからないと思うなぁ。
    俺だってMTなら楽しいって奴だしw
    まぁ俺なんかは金がないから軽しか乗れませんけどねw
    [ 2015/06/15 16:58 ] [ 編集 ]
  483. 何か長文の頭悪い奴がいるな。

    アイドリングストップ車両については、外国人が普段乗っているポンコツをベースに考えるからおかしなことになるわけで。
    [ 2015/06/16 13:14 ] [ 編集 ]
  484. 普通の車にアドリングストップ機能付けただけと考える発想が逆に斬新
    [ 2015/06/17 12:30 ] [ 編集 ]
  485. アジア圏でさえローテクの安物車、ってイメージが定着しつつある
    日本車
    北米で誤魔化せなくなったら本当にヤバイと思うよ
    [ 2015/06/27 14:10 ] [ 編集 ]
  486. しかしどの動画コメ見ても思うが
    クロアチア人って自分の無知を棚に上げて
    上から目線でケチつけることしか脳の無い連中なんだな
    [ 2015/07/08 14:49 ] [ 編集 ]
  487. こいつのおかげで青信号で処理できる台数明らかに減った
    [ 2015/08/12 19:55 ] [ 編集 ]
  488. 30年後に、じゃ
    [ 2015/12/22 03:28 ] [ 編集 ]
  489. 自分達の持ってる常識だけで話してるんだね外国人達はw
    車の技術はどんどん進歩してるのに今までの常識なんぞ役に立たないってプリウスとGTRでわかっただろうにw
    世の中には対応、改良という言葉があるんだよ。
    [ 2016/01/16 01:00 ] [ 編集 ]
  490. ハイブリッドだけど、セルなんかついてない。駆動用モータで直接始動するから一瞬でかかるし、ブレーキ弱めた途端に始動する。
    夏だと気温と室温の差で止めるかどうか決めてるし、止まってもファンは回ってる。一定時間止まると条件に酔っては勝手に再始動もする。
    日本の開発力を舐めてもらっちゃ困るな。
    [ 2016/03/14 02:57 ] [ 編集 ]
  491. 発進時のラグガーって騒いでる人いるけど、アイストの有無に拘わらず2,3台前の車や横の信号見ておいて動き出す前にあらかじめ準備しておくものじゃないの?
    目の前の車や信号しか見てないの?
    [ 2016/04/14 12:40 ] [ 編集 ]
  492. 最初に乗ったアイドルストップ車がシュテルンの代車でこれ街中では使えない
    と思った。で実際郊外以外はスイッチでOFFにしてた。
    トヨタの現行モデルは問題無く使えた。正直まるで制御が違うのに驚いた。
    [ 2016/05/04 02:29 ] [ 編集 ]
  493. 将来的にエンジンのON/OFF回数を増やすという点から見ると非常に寿命を短くしている。
    最近の人なんてエンジンのオーバーホールなんてしないでしょ。
    そうなったら買い替えが多いでしょう。
    多少傷んだエンジンでもオーバーホールなんてしなくてもいいよ。
    そのころには普通の燃費とそう変わらず、無駄に寿命の短く普通の燃費のエンジンだけが残ってる。
    早く買い替えさせる車屋からのトラップ。
    元車屋からの忠告。
    [ 2016/05/23 08:43 ] [ 編集 ]
  494. HVが主力になりつつある日本市場で
    アイドルストップがどうこう言っても始まらんでしょ。
    過渡的技術のHVのさらに過渡的技術ですよこれ。
    [ 2016/05/27 13:23 ] [ 編集 ]
  495. ※406
    うん、おまえだけ。
    乗り心地も静粛性も外車のほうが上、っていうのは昔から常識だ。
    なんせ高いからな。
    日本車が上なのは信頼性と価格よ。
    300万以上するVWが日本の大衆車より上なのも当たり前。
    世界最大の自動車市場であるアメリカでなぜドイツ車が日本車に
    ボロ負けしてるか少しは考えてみな。
    [ 2016/06/14 13:58 ] [ 編集 ]
  496. アイドリングストップ機能は俺も存在意義が分からん。あれは他のドライバーにとっても、エンジンのかかる音が鬱陶しい。とくに止まったり動いたりしてる渋滞の時。
    やっぱハイブリッドでしょ。
    [ 2016/08/25 14:48 ] [ 編集 ]
  497. 白人ってのは馬鹿ばっかだな
    だから害人なんて呼ばれんだよクソ共
    [ 2016/10/29 00:13 ] [ 編集 ]
  498. タイトルが「迷惑な」で始まってるからだろうな

    どこの国にもいるだろスレタイしか見ない馬鹿
    [ 2017/01/09 16:43 ] [ 編集 ]
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