パンドラの憂鬱

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海外「日本製は何故こうも美しいのか」 新幹線500系が今なお外国人を魅了

1997年に運用が開始された、西日本旅客鉄道が保有する新幹線500系。
その未来的でスタイリッシュな500系のデザインは、
登場から20年近くが経とうとする今も高い人気を博しています。
産経新聞の記事によると、子供向け鉄道雑誌『鉄おも!』がイラストを募集すると、
500系新幹線の絵が一番多く集まるなど、「子供の人気は他を圧倒している」そうです。

映像には岡山駅周辺で撮影された500系の姿が収められています。
投稿自体は2010年11月なのですが、外国人から寄せられるコメントは、
ほとんどが1,2年以内のものと、今も外国人からの人気が高いことが伺えます。

力強さと美しさを備えた500系の姿に、魅了される外国人が続出していました。

youtube-rh6rrZjL1UA.jpg





500系新幹線のぞみ 岡山ダッシュ! W1, W7~W9編成 NOZOMI 500



■ 500系は本当に美しいって表現がよく似合うよな。 イギリス
  



■ 正面から見るとまるで戦闘機みたいだ。 台湾(日本在住)
  



■ 500系は世界一美しい高速鉄道だと思ってる。 ポーランド




■ ほんとクールな電車だよなぁ。
  3月に日本に行くから実際に見るのが楽しみだ。
  こんなに色気を感じる電車は他に見たことがない! アメリカ




■ 鉄道界の頂点に君臨するお方であります。 ブラジル




■ 鉄道って枠組みから飛び出してる!!! お見事。 アルゼンチン




■ 500系は、シンプルに「カッケー」ってなるよね。 +2 イギリス




■ デザイン的にこれを超えるシンカンセンはまだないね :D スウェーデン




■ WOW ハハハ、ビックリしすぎて観ながらこんな顔→O.oしてたよ :P アルジェリア




■ カッコイイぜ。ちなみにこのタイプの最高時速はいかほど? ハンガリー




■ 日本人が造る物は何故こうも美しいのだろうか…………。 オランダ




■ 翼のないジェット戦闘機じゃないですか :-) アメリカ
    



■ トルコでもこの車両が走る日を夢見ております。 トルコ




■ 日本で作られるものは、何でもそつがないって感じがする。 インドネシア  




■ F-16を電車にしてみました、って感じだよな!
  こんなに美しさが際立つ電車は他にない。圧倒的だ! ルーマニア

F16.jpg



■ JR西日本の500。これは色んな人に見て欲しい車両。 +7 スペイン




■ 500系の見た目のカッコよさはヤバイ!!! 中国 




■ 500系は唯一無二といえるスペシャル感があるよね。 +3 ルーマニア




■ 鉄道車両なのに、なんていう美しさなんだ! ボリビア




■ 鉄道車両を美しいと思えるって凄いことだよな実際。 ボリビア




■ これこそ本物の電車ってもんよ。
  アムトラックが追い付くには、長い道のりが残ってる。 +10 アメリカ



   ■ そうだね。
     だけどアメリカの場合は貨物輸送で使われる事のほうが多いでしょ。
     そっちでは人の移動は大抵飛行機なわけで。
     日本とアメリカのサイズを考えてごらん。
     日本とか欧州各国みたいな小さい国の場合は、
     移動距離が少ないから飛行機は見合わないんだよ。
     航空インフラが発達してるアメリカに高速鉄道は必要ない。 ドイツ



■ こんな電車が当たり前のように走ってるなんて信じられない。 トルコ



 
■ マレーシアにだって作ることは可能だと思う。
  だけど国のトップの人たちが時代についてこれてないんだ……。
  多くのお金が彼らの懐に消えていってしまう。 マレーシア  




■ 日本は戦時中に国土が灰燼と帰すことになったが、
  戦後はあっという間に経済大国へと上り詰めていった。
  南米諸国は何をやってるんだという気になってしまうよ。 ホンジュラス 




■ 世界最速の鉄道。ザ・ベスト!!! 
  "頑張って" 日本!!!(""部原文ママ) 香港




■ あぁぁぁぁ……500系が一番好きななんだ!
  ハヤブサとツバメも同じくらい好きだけど!
  この3つは世界で一番クールな鉄道車両! ^^ +2 日本在住




■ カッコええ~。中がどんな感じになってるのか気になる。 タイ




■ 国家は国民に敬意を払い、国民は国家に敬意を払う……。
  日本はそういう国で、だから上手くいってるんだと思う。 チュニジア




■ 日本にいるときに500系ノゾミだけ乗ったことある!
  走りがものっそい滑らかだった! アメリカ 




■ こういうの観ちゃうと日本を愛さずにはいられません……。 マレーシア    




■ この伝説的な高速鉄道を造りあげるために、
  関係者がどれだけ一身に仕事に取り組んできたのかは想像に難くない!
  恐らくは最高傑作の、そして最も美しいシンカンセンに敬意を! ギリシャ




■ あれが実在する。それを信じるほど俺はアホじゃないぜ? アメリカ




■ 500系の素晴らしさよ……。
  日本人は本当にインテリジェントな人たちだ。
  心からの敬意を抱くに値するよ。 モロッコ
 


 
■ 2:28~2:37にジェット戦闘機が映ってますけどー??! +2 インド

youtube-rh6rrZjL1UA.jpg



■ 飛ぶようにして前へと突き進む500系は、
  高速鉄道のデザインに革命を起こした。
  中国、ドイツ、フランス、韓国など多くの国にコピーされるようなデザインだった。
  500系は今でも、鉄道車両のデザインにおいて史上最高傑作だと思ってる。
  もし自分が大金持ちなら、500系を出来る限り買い取りたい。
  そして世界中の科学技術館に寄贈したいんだ。 アメリカ




■ 日本は間違いなく、世界最高の鉄道システムを持ってる!
  そしてその優位性が変わることも絶対にないだろうね。 +5 アメリカ




   



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[ 2015/01/04 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(341)
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  1. 大東亜戦争の時の航空関連のエンジニアが、戦後鉄道関係に流れたんだっけ?特に新幹線に関しては
    [ 2015/01/04 23:11 ] [ 編集 ]
  2. だが狭い
    [ 2015/01/04 23:13 ] [ 編集 ]
  3. 日本は 他の国と違って トンネル多いからね
    [ 2015/01/04 23:14 ] [ 編集 ]
  4. 個人的にはカモノハシみたいなN700より500の方が圧倒的に格好いいね。
    東京駅は通勤経路でよく新幹線ホーム見るけど500はあまり見かけないな。
    [ 2015/01/04 23:16 ] [ 編集 ]
  5. 鉄道は日本の誇り

    その誇りを簡単に売り飛ばした某は本当の売国奴だよね
    [ 2015/01/04 23:18 ] [ 編集 ]
  6. 500系のデザインはドイツ企業(ドイツ人?)だよね。
    だから、500系のデザインは西洋人に受けが良いのかな?

    っていう自分も新幹線の絵座員では500系が一番好きなんだけどね。狭いけどw
    [ 2015/01/04 23:19 ] [ 編集 ]
  7. 世界の皆さんご安心を。ほぼ全ての名作は走行可能な状態で
    保管されています。デコイチも楽々動きます。
    [ 2015/01/04 23:19 ] [ 編集 ]
  8. デザインしたのドイツ人だよね?
    [ 2015/01/04 23:20 ] [ 編集 ]
  9. なんだか停まってても高速で走ってるみたいに見えるデザインだね
    [ 2015/01/04 23:20 ] [ 編集 ]
  10. これを途上国に売るのは無理だと思うなぁ。
    それに国民性をよく考えて売らんと後で後悔することになるかもね。
    [ 2015/01/04 23:21 ] [ 編集 ]
  11.  
    500系は格好いいけど居住性が最悪だからな、乗ったことある人なら分かると思うが。
    カモノハシも愛嬌があって結構好きだわ。
    [ 2015/01/04 23:21 ] [ 編集 ]
  12. 500系をデザインしたのは日本人ではない。ドイツ人だ。
    [ 2015/01/04 23:22 ] [ 編集 ]
  13. 快適性等の性能面は確かにN700の方が優れてる。
    けどフォルムの美しさは500系が最高だと思う。
    これぞ高速鉄道という感じが好き
    [ 2015/01/04 23:22 ] [ 編集 ]
  14. ドイツ人デザインで中国のパチモンって呼ばれてるのも
    この人のデザイン。ソックリでもしゃ―ない。
    [ 2015/01/04 23:22 ] [ 編集 ]
  15. ※9の「停まってても高速で走ってるみたいに見えるデザイン」って表現が素晴らしいと思う
    [ 2015/01/04 23:25 ] [ 編集 ]
  16. デザイン優先でスペースが狭く製造コストも高いらしい
    なんか欧州車と日本車の関係にも似てる気がする
    [ 2015/01/04 23:27 ] [ 編集 ]
  17. >国家は国民に敬意を払い、国民は国家に敬意を払う……。
     日本はそういう国で、だから上手くいってるんだと思う。 

    チュニジアさん、そうでもないですよ。日本には不法に居座って
    人三倍デカい面して悪行三昧の在日朝鮮人ってのがいてですね・・・。
    [ 2015/01/04 23:29 ] [ 編集 ]
  18. 確かに新幹線のデザインはどれもかっこいいよな

    電車はアレだけど・・・
    [ 2015/01/04 23:29 ] [ 編集 ]
  19. そうなのよ、狭いのよ。
    身長150cmの私が窓側の席に立って真上に手を伸ばすと、天井に手が届くのよ。
    座席数を減らさざるを得なかったし…
    デモ、かっこいい!
    東海道から撤退する前に乗っておいてよかったわ
    [ 2015/01/04 23:31 ] [ 編集 ]
  20. 世界の高速鉄道を紹介する所に、中国版では500系の写真使ってるんだよな^^
    [ 2015/01/04 23:32 ] [ 編集 ]
  21. 昔は先頭の丸みの部分職人さんが手で叩いて丸くしたんだろ?
    今でも手作業なのかな
    [ 2015/01/04 23:33 ] [ 編集 ]
  22. なぜドイツこそが このデザインにしなかったんだろ
    ICEのデザインは残念過ぎる

    俺的にはブサかっこいいカモノハシ系が好き
    [ 2015/01/04 23:33 ] [ 編集 ]
  23. >売国奴

    この言葉を遣う方々に是非、拝聴したいのですが、何か国のためになるようなお仕事をされてます?

    生活保護を受けてるウヨとか
    まさに売国奴の鑑だと思うのですが…
    [ 2015/01/04 23:37 ] [ 編集 ]
  24. 500は、狭い
    カモノハシより、ネバーエンディング
    ストーリーが好き
    [ 2015/01/04 23:38 ] [ 編集 ]
  25. どうしてもアレを思い出す。

    「ファイナルフュージョン、承認!」
    ダガダッダーダダダ♪ダーダダダー♪
    ダガダーダガダーダガダ!
    ダガダッダーダダダ♪ダーダダダー♪
    ダガダーダガダーダガダ!
    ダガダダーッダダダダダダダー♪
    ダガダダーッダダダダダダダー♪
    ダガダダーッダダダダダダダー♪
    ちゃらーらっ♪ちゃらーらっ♪
    ふぉーんおーんおーん♪
    ちゃーらーらーらっらっらッ!
    「ガオ!ガイ!ガァーッ!!!」
    [ 2015/01/04 23:46 ] [ 編集 ]
  26. 500系はデザインといい運用形態といい特殊というか、別種というか
    [ 2015/01/04 23:49 ] [ 編集 ]
  27. 攻撃力高そう。基礎+50くらい。
    [ 2015/01/04 23:51 ] [ 編集 ]
  28. 反応系サイトで500系取り上げるときは抽出コメに「形状デザインはドイツだよ」ってのを入れるのが定番だと思うんだけど、このブログでは入れなかったんだな・・・
    [ 2015/01/04 23:55 ] [ 編集 ]
  29. 700系は見た目がなぁ…
    [ 2015/01/04 23:55 ] [ 編集 ]
  30. トンネルばかりの山陽新幹線には合理的な形状であります。
    [ 2015/01/04 23:57 ] [ 編集 ]
  31. かっこいいならなんでTGVやICEでデザインパクらないんだろうね
    素朴な疑問
    [ 2015/01/04 23:57 ] [ 編集 ]
  32. 旅客機でいえばコンコルドかな
    [ 2015/01/05 00:00 ] [ 編集 ]
  33. 本当はこんなにノーズを長くしたくなかったって聞いた事がある。
    トンネル通過時の空位抵抗から仕方なく伸ばしたという事らしい。
    [ 2015/01/05 00:01 ] [ 編集 ]
  34. デザイン面の高度成長ってまだこれからなんです。でもそれを恥る必要もない。優先順位が正しい証拠だと思うので。公共交通なんだから見た目のカッコ良さは最優先じゃないもんね。尚かつ、製造には必ず工作機械などの技術革新も同時進行してるわけで、今後の新幹線が、500系の見た目を超えてくる可能性はちゃんとある。デザイナーを誰が担当するのかは、キツネ様でもわからないと思いますが。
    [ 2015/01/05 00:02 ] [ 編集 ]
  35. みんな書いてるけどせまいんだよね
    デザイン以外は700系が勝ってると思う
    [ 2015/01/05 00:02 ] [ 編集 ]
  36. N700系も十分好きだけどなぁ、リニアも好き
    マジで他国の高速鉄道見てもデザインダサいし速そうに見えないのばっか
    [ 2015/01/05 00:02 ] [ 編集 ]
  37. でもカモノハシ顔に進化させてトンネル突入時の衝撃音を軽減できたわけでしょ
    見た目と性能を両立させるのは難しいね
    [ 2015/01/05 00:03 ] [ 編集 ]
  38. いまやおこちゃま(おとなもこどももw)ホイホイな500系こだまであります。

    一番新大阪よりの車輌にぜひ行ってみましょう!
    [ 2015/01/05 00:04 ] [ 編集 ]
  39. >そうなのよ、狭いのよ。
    身長150cmの私が窓側の席に立って真上に手を伸ばすと、天井に手が届くのよ。


    N700系でも届くぞw


    東海厨も連投荒らし必死だなぁ韓国人並みだ
    [ 2015/01/05 00:08 ] [ 編集 ]
  40. ネックとしては狭いのと衝撃音と
    それになにより電気消費が半端ないと聞くな
    [ 2015/01/05 00:09 ] [ 編集 ]
  41. 500系は多くがカッコイイ=流線形として辿り着く普遍性のあるデザインの範疇。
    700系は、より多くのいくつかの条件をクリアした次の到達点という気がする。
    個人的には700系の方がなんとも言えない味わい・安心感がある。
    [ 2015/01/05 00:09 ] [ 編集 ]
  42. 500系設計したときは、まだノーズを長くって考え方の時代の設計で
    700系みたいな遺伝的アルゴリズムの形状って考え方がまだ無かったからね

    古い時代の設計って事になるけど、見た目だけはただただ美しい
    [ 2015/01/05 00:10 ] [ 編集 ]
  43. ここまで、カンセンジャーの話題が出てこないなんて・・。
    [ 2015/01/05 00:11 ] [ 編集 ]
  44. ※22
    500系とICEでは車両サイズが一回り違うのであんなデザインは出来ない。
    [ 2015/01/05 00:11 ] [ 編集 ]
  45. ※33
    嘘つくなよ
    安全基準が突然の地震災害で基準が上がって
    320Km出さなくてよくなったから短くしてもいいけど
    かっこいいからこのままにしたが正解な


    500系記事上がってたからアンチどもがさわぎだしてるなぁw
    [ 2015/01/05 00:13 ] [ 編集 ]
  46. カッコいいんだけど実用的ではなかったな…だから短命になっちゃった。
    [ 2015/01/05 00:14 ] [ 編集 ]
  47. 500系はデザインが中二病だから子供とかヲタ受けが良さそうだね
    [ 2015/01/05 00:15 ] [ 編集 ]
  48. >>41
    俺的には今のN700系が好きだな。
    スッと流れるような、それでいてどっしりとした感じが好き。
    [ 2015/01/05 00:16 ] [ 編集 ]
  49. 雨の音がすごく良いな
    [ 2015/01/05 00:17 ] [ 編集 ]
  50. フォーミュラカーっぽくもあるな
    [ 2015/01/05 00:17 ] [ 編集 ]
  51. ※42
    700系が300km出せない理由は
    空力特性が悪くて騒音が酷いせいなんだが・・・
    [ 2015/01/05 00:19 ] [ 編集 ]
  52. かっこいいけど狭いんだよな。乗るのは一回でいいやと思った。
    [ 2015/01/05 00:19 ] [ 編集 ]
  53. 子供だましに外人はよくひっかかるな。500形はのりごこちが悪くて俺は嫌いだった。
    [ 2015/01/05 00:20 ] [ 編集 ]
  54. 古いって・・・
    空力的にはやはり500系の形状が理想なんだが・・・
    素人の人から聞いたナンチャッテ知識って
    [ 2015/01/05 00:21 ] [ 編集 ]
  55. 鉄道界のコンコルド。
    [ 2015/01/05 00:21 ] [ 編集 ]
  56. 速さやデザインよりも、時間の正確さやホームの乗り場のペイントの位置にピタリと停めることのほうを評価すべきでは?

    と素人なりに思うんですが?
    [ 2015/01/05 00:25 ] [ 編集 ]
  57. 先頭車の先端は多分今でも熟練工の叩き出しだろうね
    自動車でもプレス型を造ると5000台は出ないと採算がとれないらしい
    16両編成の前後2両しかないし、全体から見るとほんの一部だもんね
    [ 2015/01/05 00:26 ] [ 編集 ]
  58. カモノハシが叩かれてた頃
    「こっちのほうが優れてるんならそのうち機能美として受け入れられるだろ」
    って思ってたんだが当の俺自身が今見ても500系のほうが格好良く見えるな(笑)
    [ 2015/01/05 00:27 ] [ 編集 ]
  59. 新型ももう少し見た目にこだわってほしい
    今のはダサすぎる
    [ 2015/01/05 00:27 ] [ 編集 ]
  60. いいよね500系!
    あの青黒さもたまらんw
    [ 2015/01/05 00:29 ] [ 編集 ]
  61. ※57
    叩き出しもあるかもしれないけどNCフライスでの
    自動削りだしもあるでしょう。

    500系、デザインは最高なんだけど狭いのと
    個人的にはダンパー入ってるのにそれでも
    みそすりの揺れが大きくてちょっと酔いそうだった。

    なんだかんだでN700すごい。
    でもN500みたいなものも見てみたかったとは思う。

    東北新幹線の試験車両の時にはちょっと期待したんだけど
    やっぱりあの形が採用されましたねえ。
    まあ機能的にはどうしてもあっちが有利なのでしょう。
    それはそれで納得はする。
    [ 2015/01/05 00:31 ] [ 編集 ]
  62. 先端をドリルにしたら穴掘っていけそうだな
    [ 2015/01/05 00:31 ] [ 編集 ]
  63. 馬鹿野郎wずっとコメ流し見てて吹いたわ(笑)
    >国家は国民に敬意を払い、国民は国家に敬意を払う……。
     日本はそういう国で、だから上手くいってるんだと思う。 

    チュニジアさん、そうでもないですよ。日本には不法に居座って
    人三倍デカい面して悪行三昧の在日朝鮮人ってのがいてですね・・・。
    [ 2015/01/04 23:29 ] 名無しさん
    [ 2015/01/05 00:35 ] [ 編集 ]
  64. E5「俺たちのことも」
    E6「話題にして」
    E7「くれよ~」
    [ 2015/01/05 00:38 ] [ 編集 ]
  65. 500系はかっこいい
    一番好き
    最近数減ったのが悲しい…。
    [ 2015/01/05 00:40 ] [ 編集 ]
  66. 【想定m(_ _)m】
    ウりナラが「独自開発」した
    KTXのデザインには
    足元にも及ばない二(略
    ウェーッハシハ
    < 丶 ` ∀ ´ >
    [ 2015/01/05 00:55 ] [ 編集 ]
  67. 【いつものやつm(_ _)m】
    我が国が「独自開発」した高速鉄道を
    速攻で地中化し
    再度地上に掘り出すスピードにかけては
    我が国が宇宙一アル!
    ( `ハ´)
    [ 2015/01/05 00:56 ] [ 編集 ]
  68. みんな言ってるが乗るなら700系がいい。
    というか九州の800系がかっこいい。
    [ 2015/01/05 00:56 ] [ 編集 ]
  69. 700は嫌いだけどN700は好きだよ
    [ 2015/01/05 00:57 ] [ 編集 ]
  70. 1列4席なら問題ない
    [ 2015/01/05 01:06 ] [ 編集 ]
  71. 外から見てる分には格好いいけど、実際乗ると狭くて圧迫感があって長時間座ってると息苦しく感じる。
    前後を細くしたお陰で座席数も少なくなってJRの営業からもブッ叩かれてたね。
    [ 2015/01/05 01:10 ] [ 編集 ]
  72. 新幹線は、列車自体の死亡事故ゼロってとこも
    重要なポイントだよね
    事故が起きたからって埋めないよ!
    [ 2015/01/05 01:11 ] [ 編集 ]
  73. 狭いんだよなぁ
    俺なんてドアが通れなくて車両そのものに乗車できなかった

    [ 2015/01/05 01:13 ] [ 編集 ]
  74. それに引き換え今のペリカンみたいなのは何だ
    [ 2015/01/05 01:16 ] [ 編集 ]
  75. >43
    おっしゃる通り!
    500系をモチーフにした新幹線乗車マナー啓発キャラクターである「カンセンジャー」も話題にして……ほしいものです…ね?
    ダメかな??
    [ 2015/01/05 01:20 ] [ 編集 ]
  76. 帰省で行き帰りN700Aのってきた
    静音、揺れ、加速
    やっぱりすごく進化してるような気がした
    特に揺れのなさはすばらしい
    [ 2015/01/05 01:20 ] [ 編集 ]
  77. ファイナルフュージョン承認!
    [ 2015/01/05 01:20 ] [ 編集 ]
  78. アガラトゥーラー!
    [ 2015/01/05 01:27 ] [ 編集 ]
  79. 狭いとか言ってるヤツはまず標準体型並みに痩せろよw
    [ 2015/01/05 01:29 ] [ 編集 ]
  80. 500は少し古めかしいな
    N700の先頭形状はかっこいい
    E6も先鋭的でかっこいい
    [ 2015/01/05 01:37 ] [ 編集 ]
  81. 狭いんだよ。
    [ 2015/01/05 01:40 ] [ 編集 ]
  82. シャープな500系から「カンセンジャー」をデザインできるのもわかるw
    可愛いカモノハシ顔の新幹線だと、
    まるっこくて可愛らしい「トレインジャー」になるね。
    [ 2015/01/05 01:43 ] [ 編集 ]
  83. 狭いと言ってる奴の8割は乗ったことが無い
    [ 2015/01/05 01:50 ] [ 編集 ]
  84. 新幹線は俄然白い方が好き
    白くない新幹線なんて
    [ 2015/01/05 01:56 ] [ 編集 ]
  85. 500系とは関係ないけど、アメリカへのリニアの技術を無償提供する話はどうなったんだろう・・・・最近まったく記事にならんが本当ならふざけた話な気がするんだが。
    [ 2015/01/05 01:56 ] [ 編集 ]
  86. ニワカ鉄オタ
    日本の高速鉄道のヒナ型は満鉄時代に遡る。
    自足200キロでユーラシア大陸を駆け抜け、西のはずれパリ・ロンドンまで到達する夢の超特急蒸気機関車。
    日本はアジア号でその夢を実現しようとしたが、戦争の激化で実現できなかった。東京オリンピックまで。
    [ 2015/01/05 02:11 ] [ 編集 ]
  87. E7かがやきは、500系をZガンダムとした時のリ・ガズィーみたいだけど、
    取り合えず東京駅で見られる新幹線のなかでは最もカッコいい。
    E7は、車体が円筒形だったらもっと見た目が良かったけど、
    そもそも500系のそこが、居住性に於いて最もダメな所だったから仕方ない。
    そこを円筒形にしないと、多分500系よりイケてるデザインなどほぼ絶望的。

    E5はやぶさはマーク2、E6こまちは百式。
    [ 2015/01/05 02:16 ] [ 編集 ]
  88. 以前、ネットで猫耳みたいなエアブレーキのついた車両見たんだけどあれどこの路線で走ってるんだろう?
    [ 2015/01/05 02:17 ] [ 編集 ]
  89. 500系カッコいい(*^^*)
    でも0系のかわゆさには敵わない♪(o^o^o)kawai
    [ 2015/01/05 02:19 ] [ 編集 ]
  90. 見た目はいいけど狭いんだよ!
    なんでもかんでも外人は見た目だけが好きだよな、外人は単純すぎだよ。
    [ 2015/01/05 02:20 ] [ 編集 ]
  91. そらカモノハシよりはええわな
    [ 2015/01/05 02:28 ] [ 編集 ]
  92. ロングソファ15列、窓際両通路っていう贅沢な車両があってもいいんじゃね?
    [ 2015/01/05 02:41 ] [ 編集 ]
  93. えー、いつもあと一歩足りない微妙なデザインだと思ってるけどなー E6系とか、もうちょっとで凄くかっこよくなりそうなのに 700系も近未来過ぎ 
    [ 2015/01/05 02:43 ] [ 編集 ]
  94. そういえば700とN700のデザインってあんまり違わないと思ってたんだけど、N700の方がカモノハシ感が大分薄れてるんだね
    [ 2015/01/05 03:09 ] [ 編集 ]
  95. 先頭車両のドアが後部のみなのも難点だよな
    [ 2015/01/05 03:11 ] [ 編集 ]
  96. カモノハシ好きだよ。あのくちばしが可愛い。動物じゃなくて700系な。
    トルコ待ってろよなー!間違っても中国や韓国企業に落札するな!
    [ 2015/01/05 03:12 ] [ 編集 ]
  97. これもカッコイイけれど、
    いまのカモノハシっぽい顔のも
    個人的にはユーモラスで見ていて微笑ましい。
    カッコイイ系とユーモラス系
    両方いつもあってほしい。
    [ 2015/01/05 03:22 ] [ 編集 ]
  98. 見た目は一番カッコいいんだけど、中は狭く感じるんだよね。
    乗る時は別の編成を選んでた。
    [ 2015/01/05 03:33 ] [ 編集 ]
  99. 日本にいるときに500系ノゾミだけ乗ったことある!
    走りがものっそい滑らかだった! アメリカ

    『ものっそい』何て言葉を訳したんだろう?
    Googleで逆翻訳したら『Monossoi』と出ました。
    [ 2015/01/05 03:36 ] [ 編集 ]
  100. これはホルホル出来るわwww
    日本最高!中韓はクソ!!
    [ 2015/01/05 03:46 ] [ 編集 ]

  101. 狭いと戯言いう
    クソデブの言うことは無視しろ
    アレのどこが狭いのかw
    500系が狭いなら飛行機は絶対乗れないだろうがw

    デブは歩けカス
    [ 2015/01/05 03:56 ] [ 編集 ]
  102.  
    デザインは一番好きだけど、運営側としてはちょっと使い勝手が悪い車両らしいな
    [ 2015/01/05 04:01 ] [ 編集 ]
  103. 500系の形状は、平地を走るTGVとかと違ってトンネルに高速で突っ込まざるを得ない日本の特殊な地形事情によるところが大きいって昔TVで解説してた。衝撃波や騒音を軽減するために戦闘機のコクピットみたいになったのであって、デザイン重視というより「機能美」なところがかっけー
    [ 2015/01/05 04:07 ] [ 編集 ]
  104. 実用面ではアレらしいけど
    カッコイイので観光用に残して欲しいデス
    [ 2015/01/05 04:21 ] [ 編集 ]
  105. 500系のボディーは、側面が曲面だから、中が狭いとか、
    圧迫感があるとか、制作費が嵩むとか言ってた。
    実際、同じ時期に作られた車両より、15%ほど高価らしい。
    先頭車両(両端)の鼻が長いので、客席の数も少ない。

    だけど『カッコイイ!』とか『美しい』は、重要課題でしょ?
    [ 2015/01/05 04:24 ] [ 編集 ]
  106. ビュワーンビュワーン走る~♪
    青いひかりの超特急♪
    時速250キロ♪
    滑るようだな走る♪
    ビュワーンビュワーン
    ビュワーン走る~♪
    [ 2015/01/05 04:40 ] [ 編集 ]
  107. 500系のデザインは昔の人が考えた未来の高速列車っていうかんじ。
    嫌いじゃないんだけど乗り心地は悪かったなぁ。
    [ 2015/01/05 04:46 ] [ 編集 ]
  108. 新幹線の線路の技術者は百済のエンジニアの末裔だし
    日本の鉄道技術は第二次大戦の時の韓国人発明家の設計図がベースになっている!
    日本人ならみんな知っている。
    [ 2015/01/05 05:39 ] [ 編集 ]
  109. ※28
    ここのコメ欄にいくらでも涌いてるじゃないかwww
    全く、工業デザイナーに空力なんて解るかっての
    ちっとは頭使えよ
    ああ、使える頭が無いんだったなwwwww
    [ 2015/01/05 06:12 ] [ 編集 ]
  110. 先頭車両にある子供用の操縦席みたいのがあるけど、
    あれ何なの?
    [ 2015/01/05 06:16 ] [ 編集 ]
  111. 生活保護を受けてるウヨってアイツらのこと?
    ※23
    特に国のためになる仕事してなくても、売国行為してないなら売国奴という言葉を使ってもいいと思う。
    生活保護を受けてるウヨって、右翼=軍国主義・愛国=天皇崇拝=ダサイってイメージを宣伝している人達じゃない?…ってか、右翼の意味を知ってんの?
    新幹線の話題なんだから、新幹線の話もしなよ!←とか言う私も四十数年の人生で三回しか乗ったことがない。ナニ系だったか全く分からない。80年代半ば~90年代前半の東海・山陽新幹線なんだけど。
    [ 2015/01/05 06:35 ] [ 編集 ]
  112. 初代カモノハシ700系?のデザインが一番好き。
    有機的で愛嬌もあって。
    500系も真逆な意味で好き。
    無機的でスキの無いフォルムで。
    [ 2015/01/05 06:42 ] [ 編集 ]
  113. 絵文字は0系に限る
    [ 2015/01/05 07:09 ] [ 編集 ]
  114. 700の車体に500の顔つけてよ。
    [ 2015/01/05 07:16 ] [ 編集 ]
  115. 500系はすごい美人だけど性格最悪な女みたいな感じ。見た目が最高だけどとにかく車両内の圧迫感が我慢できないw
    [ 2015/01/05 07:39 ] [ 編集 ]
  116. 500系以降の新幹線車両は効率や性能重視で夢がないんだよなぁ。
    新型車両でワクワクしなくなった。
    [ 2015/01/05 07:53 ] [ 編集 ]
  117. 500系は狭くて輸送力が無いんだよね
    しかも、東海道新幹線は線状が悪く速度が出せないので500系の形状はオーバースペック

    経済性を無視してロマンだけで作った新幹線で、俺が住む新潟のE4系とは対極的な新幹線だな
    [ 2015/01/05 07:55 ] [ 編集 ]
  118. 500系って細かく揺れる感じがする。見た目は好きになれないが、乗るのは300とか700の方が楽。
    [ 2015/01/05 08:05 ] [ 編集 ]
  119. 0系から700系まで揃ってた頃は華やかだったね、
    今や700とN700ばかり、東日本が羨ましい
    [ 2015/01/05 08:35 ] [ 編集 ]
  120. 中国人に遅いって笑われるようなものですよ。
    ジェットエンジンでも付けてあの世へまで飛んで逝ったら
    良いのにね。そのあとは埋めてくれるだろうし。
    韓国のアホな討論番組での一場面。狂った中韓。
    [ 2015/01/05 08:44 ] [ 編集 ]
  121. 500系もいいんだけどやっぱり最高傑作は700系のカモノハシだよ。
    有機的なデザインでありながら高性能。
    鉄道車両を極めてしまった一台。
    [ 2015/01/05 08:56 ] [ 編集 ]
  122. 500系がカッコいいっていう感覚がわからない。

    [ 2015/01/05 09:02 ] [ 編集 ]
  123. 500系最高!

    あれで中が700系くらい広ければ、
    今ももっと走り回っていただろうに、
    もったいなさ過ぎる。
    [ 2015/01/05 09:07 ] [ 編集 ]
  124. とにかく0系が好きだった。世代的なものかも知れんが、しかし「シンカンセン」という単語からただちに想起されるビジュアルはあれだってヒトは今も多いんじゃないか。つまり、いちいち「○系」という限定をつけない場合には。
    [ 2015/01/05 09:08 ] [ 編集 ]
  125. 車両は日本製だけどデザイナーはドイツ人ですね。
    [ 2015/01/05 09:15 ] [ 編集 ]
  126. ただ尖ってるだけじゃないですかやだー
    こんなのどの国でも作れるっしょー
    ドイツ人がデザインしたんだっけ?
    けど起源は韓国なんだよなあ
    [ 2015/01/05 09:19 ] [ 編集 ]
  127. 500系は丸みで居住性を犠牲にする分、先頭車だけグランクラスにして
    車内空間にゆとりを持たせ、中間車は700系に準じたサイズにするとか
    出来ないかなー?と思った事がある。
    現に700系も先頭車は微妙に上部角を削って鋭角にしてあるし。
    でも、ビジネス客の多い東海、山陽はグランクラスで乗客数を減らす
    事に難色を示しているから無理だろうけど・・・。
    [ 2015/01/05 09:25 ] [ 編集 ]
  128. このデザインが簡単だと思ってるやつって、ピカソの絵を見て子供でも描けるとか言う奴と同じ。
    [ 2015/01/05 09:30 ] [ 編集 ]
  129. 19年前の新幹線なんだぜ、これ。
    今でも古さを感じさせない。
    [ 2015/01/05 09:32 ] [ 編集 ]
  130. 山陽新幹線のコンクリート連続崩落事件がなければ、320キロ運転
    とっくにしてたかもしれない。
    [ 2015/01/05 09:57 ] [ 編集 ]
  131. 700系の方が好きという人がいるね。
    俺もそうだ。
    500系はもちろんかっこいいと思うけど、単に流線型というだけだ。
    700系は独特のデザインで空気抵抗の軽減を達成している。
    カモノハシ、という着眼点がいい。
    [ 2015/01/05 10:21 ] [ 編集 ]
  132. 頭と色がサンマっぽい
    って思っちゃった
    [ 2015/01/05 10:23 ] [ 編集 ]
  133. 実際、早かったよね。
    東京大阪間が2時間10分くらいで着いてた気がする。
    今の700系、N700系だと2時間半は掛かる。

    その代わり、圧迫感が半端なかったw
    特に500系利用してた時期は子供がまだ乳児で、一人で連れて行き来してたから……
    [ 2015/01/05 10:31 ] [ 編集 ]
  134. 昔、このような列車がチューブのなかを走っている未来予想の絵が子供の雑によく取り上げられていた。
    カッコいいデザインだよ。恰好だけはね良いんだ。
    [ 2015/01/05 10:35 ] [ 編集 ]
  135. 凄く未来的なデザインで格好良い!
    ただ非常に残念なのは、提灯みたいな色のライトと地味すぎる内装だ。
    真っ白に輝くLEDライトに換装してくれ。
    [ 2015/01/05 10:49 ] [ 編集 ]
  136. 自分は500系派だな
    可愛い系よりカッコイイ系が好きだ
    [ 2015/01/05 11:16 ] [ 編集 ]
  137. は?この医療機器みたいなのがかっこいいの?旅客車両としては魅力ないだろ
    新幹線は0系に限る
    [ 2015/01/05 11:19 ] [ 編集 ]
  138. まぁカモノハシ顔は日本のトンネル事情というか構造の最適化を行った結果の形態だから、ある意味空力の理想型だわな
    [ 2015/01/05 11:20 ] [ 編集 ]
  139. かものはしはどうも
    [ 2015/01/05 11:23 ] [ 編集 ]
  140. 外から眺める500系、乗ってみるなら700系
    [ 2015/01/05 11:25 ] [ 編集 ]
  141. 東海道だと
    ・ドア位置や定員が異なる
    ・全車モーター付きで過剰出力
    なんで運用しにくいので
    東海は消極的だったんだよね。

    [ 2015/01/05 11:40 ] [ 編集 ]
  142. 確かに格好良いんだが、あの形状のせいで先頭と最後尾の
    車両は半分くらい人が乗れないんだよな。ちっともったいない
    [ 2015/01/05 11:45 ] [ 編集 ]
  143. 先端がスラッと延びてればなんでもカッコイイって言ってもらえそうだな
    個人的には面白みの無い形だと思ってしまった
    [ 2015/01/05 11:58 ] [ 編集 ]
  144. >>134
    最近、速いと早いの使い分けができない人が増えたね
    単なる変換ミスと思えないほど多い
    [ 2015/01/05 12:06 ] [ 編集 ]
  145. トンネルに入るときの騒音(爆発のような音)や空気抵抗には
    あのカモノハシのような先端が最適だと聞いた
    正面から見るとE4MAXなんかジャミラにしか見えんが
    [ 2015/01/05 12:08 ] [ 編集 ]
  146. 90年代前半のF1みたいなノーズだ
    [ 2015/01/05 12:10 ] [ 編集 ]
  147. 新幹線なんか輸出したって、運行、毎日のメンテまでやれる国って、日本以外ならドイツ位しかないやろ?

    他の国で導入したとこで、メンテ手抜きして事故るだけやろ。
    [ 2015/01/05 12:11 ] [ 編集 ]
  148. かっこいいけど中は狭いのか…
    コンコルドと同じ悩みか
    [ 2015/01/05 12:11 ] [ 編集 ]
  149. 500系なんて良くない 当りまえ過ぎる予定調和は退屈なんだ
    東北新幹線の新型車両がいい 際どいバランスでエグさもグロさも包摂しつつ素晴らしくスタイリッシュにまとめてる 成熟を感じさせるファインデザイン
    [ 2015/01/05 12:15 ] [ 編集 ]
  150. >>デザインしたのはドイツ人

    エイドリアン・ニューウェイ…はドイツ人じゃないか
    ロリー・バーン?w
    [ 2015/01/05 12:18 ] [ 編集 ]
  151. 世界に誇るべき新幹線ではあるが、このような記事に仕立てるとどういうものか提灯記事めいたものになってしまうのは何故でしょうか。
    管理人さんの編集能力に疑問を抱かざるを得ない。
    [ 2015/01/05 12:26 ] [ 編集 ]
  152. この車両、博多南線でも運用されているから10分間だけだけど300円位で乗れるんだよね。
    [ 2015/01/05 12:46 ] [ 編集 ]
  153. エポックメイキングなデザインと言えば0系と500系だよね~
    かわいい0系、カッケー500系
    しかし10年くらい前までは自分が出張で乗るときは700系で良かった~と思ってたわwwww
    MAXやE7はスペック的にどうよ?って感じ
    [ 2015/01/05 13:48 ] [ 編集 ]
  154. 誇るものがあり過ぎてつらいわw
    たまには韓国人みたいに他の国を羨ましがってみたいwww
    [ 2015/01/05 13:48 ] [ 編集 ]
  155. スーパーカー的なノリだろうな
    実際の性能は解らんがシュッとしてて速そうなデザイン
    [ 2015/01/05 13:53 ] [ 編集 ]
  156. シャープでシンプルなデザインが好みなので一番好きだわ500系
    [ 2015/01/05 13:53 ] [ 編集 ]
  157. 俺も500系好きだけど、お前らのホルホルのせいで気分悪いわ
    [ 2015/01/05 14:05 ] [ 編集 ]
  158. 残念ながら乗り心地が極悪。
    [ 2015/01/05 14:07 ] [ 編集 ]
  159. 確かにカッコイイけど何の驚きも意外性も無い普通すぎるデザインなんだよな
    [ 2015/01/05 14:07 ] [ 編集 ]
  160. ちょい昔はな100系ウェストひかりだったか
    自由席も座席は2×2で広いし
    シアターカーまで付いてて出張帰りは良く使ったもんだ
    しかしシアターカー上映中にも関わらずその車両に自分一人だけとか過疎ってたけどなww
    [ 2015/01/05 14:09 ] [ 編集 ]
  161. >確かにカッコイイけど何の驚きも意外性も無い普通すぎるデザインなんだよな

    デザインに斬新さや奇抜さを求める人と
    端整さや無駄のない機能美を求める人とで評価が分かれるのは仕方ないね
    [ 2015/01/05 14:45 ] [ 編集 ]
  162. 500系大好きだけれど、乗ってしまうと700系の方がありがたい。
    [ 2015/01/05 14:48 ] [ 編集 ]
  163. 私も500系がいちばん好き。狭いけど。
    [ 2015/01/05 15:34 ] [ 編集 ]
  164.  
    >マレーシアにだって作ることは可能だと思う

    それはちょっと・・・。

    [ 2015/01/05 15:38 ] [ 編集 ]
  165. 空力性能や効率などを追求すると不細工になっちゃうんでしょ
    [ 2015/01/05 15:49 ] [ 編集 ]
  166. >>空力性能や効率などを追求すると不細工になっちゃうんでしょ

    イケメンな500系もイイけど
    そのブサイクな見た目と高性能スペックのギャップに萌えないこともないw
    しかもブサイクは愛嬌あって愛着湧くんだよね
    [ 2015/01/05 16:07 ] [ 編集 ]
  167. 新幹線は車のように見た目のデザインで選んで貰う必要性がないから
    飽く迄も機能的なデザイン重視な訳で
    [ 2015/01/05 16:57 ] [ 編集 ]
  168. >>日本は戦時中に国土が灰燼と帰すことになったが、
      戦後はあっという間に経済大国へと上り詰めていった。
      南米諸国は何をやってるんだという気になってしまうよ。

    こういうのよく聞くが、日本は復興しただけで、何も無い所から上り詰めたのではないのだよww
    それなりの技術力とモチベーションを持ってたから連合国と戦争ができたのであって
    南米が連合国まとめて戦争できる力があれば経済大国になれると思うがw
    新幹線は零戦などを作った航空技術者の大量採用で実現したものだし
    [ 2015/01/05 17:10 ] [ 編集 ]
  169. 500系は東海道新幹線から追い出された。
    だから、山陽新幹線内でしか走ってない。
    しかも、こだま。
    でも、乗り心地はn700には及ばない。
    [ 2015/01/05 17:54 ] [ 編集 ]
  170. アレクサンダーノイマイスター社万歳!
    [ 2015/01/05 18:41 ] [ 編集 ]
  171. どれも賛否があったけど見慣れるよな
    [ 2015/01/05 19:05 ] [ 編集 ]
  172. 先っぽが尖ってる車両なんてただの飾りで
    一番凄いのは予約システムをはじめとするソフトウェア
    [ 2015/01/05 19:11 ] [ 編集 ]
  173. E7もかっこいいと思うが500を初めて見た時の衝撃は超えられない
    [ 2015/01/05 19:16 ] [ 編集 ]
  174. >>25
    久々に動画探したじゃないかよw
    [ 2015/01/05 19:29 ] [ 編集 ]
  175. ※33
    数席とはいえ客席が割かれたからね
    JRさんが御気に召さなかった理由の一つ
    [ 2015/01/05 19:36 ] [ 編集 ]
  176. かっこいいわマジで。色合いまで完璧。たしかに窓際席は圧迫感あるんだろうけどな。1&16両目の座席数の違いで運用しづらかったのが残念。
    [ 2015/01/05 19:37 ] [ 編集 ]
  177. 俺還暦だけど、子供の頃の乗り物絵本に「弾丸列車」ってこんなデザインの未来の車両がのってたわ。
    一昨年福山から新大阪まで乗るつもりだったけど、500系は今はこだまだから、岡山でひかり待ちしたんで、乗り換えてしまった。
    最前部のお子様用書き割りディスプレイだけはやめてほしい。最前部の一人乗り座席を楽しみにしてたのに…。
    500系は秋刀魚みたいで一番好きです。
    [ 2015/01/05 19:52 ] [ 編集 ]
  178. 山陽のトンネルドンを防ぐ為にこういう形になったってここに米してる海外の人はどれだけ知っているんだろうな…
    外見も良いけど性能についても知ってほしい
    [ 2015/01/05 20:03 ] [ 編集 ]
  179. 500系はカッコイイけど乗客数が少ないのとトンネル微気圧波対策でこの形状の後続車両は作られなかった、最初からも少し大きいトンネルだったら違ったのかもなぁ
    [ 2015/01/05 20:36 ] [ 編集 ]
  180. 見た目は、新幹線なんかの鉄道車両。自動車は。
    空力抵抗、騒音などを踏まえて丸く可愛らしくなる、傾向はあるよね。
    [ 2015/01/05 20:44 ] [ 編集 ]
  181. かっこいいのはかっこいいけど、シンプルな0系か1番いいと思う。可愛いし。
    [ 2015/01/05 20:55 ] [ 編集 ]
  182. でも、それも唯の通過点かもしれないよ。
    乗り物には、やっぱり容姿が求められる。
    それも、含めた未来がきっと来る。
    [ 2015/01/05 20:55 ] [ 編集 ]
  183. ガオガイガーの 肩の部分ですね

    ライナーガオー って言えば 海外のヲタさんたちには解ります。
    [ 2015/01/05 20:57 ] [ 編集 ]
  184. 日本の技術者の程度の高さを表している、と思う。
    日本の技術はこんなものじゃないってことを次は飛行機で
    証明しようw
    [ 2015/01/05 21:03 ] [ 編集 ]
  185. 700には及ばないとか狭くて乗り心地が悪いとかデザインが悪いとか戯言言ってるヤツ、この車両が何年前の物だと思ってるの?
    [ 2015/01/05 21:36 ] [ 編集 ]
  186. アレクサンダー・ノイマイスターは只の工業デザイン屋であって、騒音低減を担保する設計や風洞実験までした訳ではない。山本寛斎がスカイライナーをデザインしたのと同じ。

    N+P Industrial Design GmbH社のプロジェクト紹介ページを見てもらえばわかるけど、カラーリングや足まわりに500系の面影がある程度で、500系というよりむしろICE3に近いデザイン。

    500系のあのボディシェイプは騒音低減の必要に迫られて日本が生み出したもの。
    [ 2015/01/05 21:39 ] [ 編集 ]
  187. 書き忘れた。
    騒音低減もだけど、トンネルドン対策の結果あの形になった。
    [ 2015/01/05 21:44 ] [ 編集 ]
  188. 500系のデザインはドイツ人設計者じゃなかったっけ?
    日本人のデザインだと700系のカモノハシみたいなどんくさいやつだよ。
    [ 2015/01/05 21:55 ] [ 編集 ]
  189. 500系のカワセミノーズも700系のカモノハシノーズも
    日本人の形状設計ですよ
    ドイツ人がしたのはカラーリングとかライトの形です
    そろそろ覚えましょうね
    [ 2015/01/05 21:59 ] [ 編集 ]
  190. みんなが、疑問に思ってる事。
    なんで、ドイツ技師を強調するの?
    何回も何回も。
    教えて。
    [ 2015/01/05 22:02 ] [ 編集 ]
  191. 多分言えないよね。
    それは、自分はもちろん、他の善良な人も貶めてしまう、事だから。
    [ 2015/01/05 22:07 ] [ 編集 ]
  192. 俺は100系が未だに好きだな
    団子鼻しかなかった時に現れたイケメン100系はインパクトが凄かった
    [ 2015/01/05 22:17 ] [ 編集 ]
  193. 500系のカワセミノーズの開発者はJR西日本の仲津英治さん
    この方、見た目はごくごく普通の日本人にしか見えないけど
    実はドイツ国籍かもしれないじゃないか!という都市伝説なんでしょ
    [ 2015/01/05 22:17 ] [ 編集 ]

  194. だがしかし、
    煩悩を表す№のコメントさんに誰ひとりとして
    反応してあげないというのが実に笑える。。。

    500系はヘビみたいだ。
    巨大な青大将がこっちに向かって這って来る感じ。そこがかっこいい。

    [ 2015/01/05 22:42 ] [ 編集 ]
  195. 新幹線はやっぱり青20号を車体にまとっていてほしいなぁ。
    500系はそれまでの新幹線のイメージの幅を広げた印象はあるけど。
    [ 2015/01/05 22:47 ] [ 編集 ]
  196. 山陽本線ユーザーだから、こだまでたまに乗るけど
    狭いし乗り心地はイマイチだな。

    博多-新大阪間で1両目が丸々プラレール天国になってるプラレールカーが1往復だけ走ってるから、鉄道好きのチビもちの親御さんはチェックしてみては。
    柔らかいクッションで仕切られたプレイスペース、運転席(制服も貸して貰える)もあるよ。壁や床の模様もプラレール

    こだまだからくっそ時間かかるけどね。
    [ 2015/01/05 22:57 ] [ 編集 ]
  197. 確かに500は確かに乗ると客席狭く感じてイマイチなんだよな
    でもいいよね。好き。
    新幹線シリーズはホームに入ってくるとテンション上がるよ。
    プシューと開くドアを通って乗り込むあたりで最高潮。
    [ 2015/01/05 23:39 ] [ 編集 ]
  198. 外から眺める500系、乗ってみるなら800系、E5系、E6系、E7系、W7系だ
    [ 2015/01/05 23:44 ] [ 編集 ]
  199. ※198
    800系ってもうあるのか?って調べてみたら、JR九州とイギリスに輸出している車両か
    あれ、新しい車両だったんだ・・・
    [ 2015/01/05 23:49 ] [ 編集 ]
  200. 「日本人そんなに急いでどこへ逝く」
    [ 2015/01/06 00:08 ] [ 編集 ]
  201. ※88

    ファステック360ね。もう解体されちゃいました(´;ω;`)
    [ 2015/01/06 00:30 ] [ 編集 ]
  202. 500は酔うからダメだ、微振動が乗車中ずーーーっとある呪われた乗り物
    快適と速さを同居出来なかった観賞用だ!とおもう
    [ 2015/01/06 01:59 ] [ 編集 ]
  203. アメリカでも東海岸だと高速鉄道は有効だと思うんだけどな
    しかし、アメリカの都市は本当にだだっ広い
    駅についても、駅からの支線がないから車移動になる
    ま、それは旅客機でも言える事なんだけどね
    500kmごとに大都市がある東海岸なら通用するかも知れないが…
    相乗効果を狙うなら高速鉄道駅にローカル線も整備しないと意味がないかもね
    [ 2015/01/06 02:58 ] [ 編集 ]
  204. ※199
    イギリスに輸出してるのは800系とはまた別。信号系の違いは改造でまだ何とかできるにしても、車両限界が違うから800系では車体サイズが大きすぎてイギリスでは走らせられない。
    イギリスの395型は、誤解を恐れず大雑把に言うとJR九州885系かもめの車体に新幹線400系の中身詰め込んだようなもん。
    [ 2015/01/06 06:58 ] [ 編集 ]
  205. 速度を重視すると狭くなるのは必然
    音速旅客機のコンコルド然り
    [ 2015/01/06 09:09 ] [ 編集 ]
  206. ※192
    だな
    鉄道とか全く興味ないけどあれには衝撃を受けた
    [ 2015/01/06 09:10 ] [ 編集 ]
  207. ドイツ人が担当したのは表面の柄(3Dモデルで言うテクスチャ)で、
    運用上必要な本体形状と中身は当然日本人が要求仕様出して設計して実装してるyo
    [ 2015/01/06 11:32 ] [ 編集 ]
  208. 今は手作業で成形してない、CAデザインされた曲面を二百以上に分割、
    加工データにして、5次元加工機で加工する。
    分割形状に合わせて切り出した、厚さ25mmのアルミ合金板を、ロール成形で大まかな曲面に加工した後、5次元加工機で切削、外皮3mmと外周のリブを残して90パーセント以上が切り屑になる。
    最後にリブ同士をボルトで永久結合して、表面形状の総合精度0.1mm。0.1mmならば、入社1年未満の新入社員でも最終仕上げが出来る。
    [ 2015/01/06 12:55 ] [ 編集 ]
  209. ※111生活保護を受けてるウヨって、右翼=軍国主義・愛国=天皇崇拝=ダサイってイメージを宣伝している人達じゃない?…ってか、右翼の意味を知ってんの?
    それってどう見ても左翼だろ!俺だって右翼の中に鈴木邦男さんみたいな見識の人がいることも知ってるから分けるために※111みたいなヤツをネ,トウヨとか朝,鮮モドキとか言ってるけどね!
    [ 2015/01/06 15:48 ] [ 編集 ]
  210. このあとにでてきたのが急にカモノハシみたいな顔になっちゃったから余計かっこよさが引き立つ
    [ 2015/01/06 15:58 ] [ 編集 ]
  211. 500系は今までの新幹線の中で最も良いデザイン
    しかし乗った事あるけど
    室内サイズがほかのに比べて狭い
    それが原因で引退が早まったし後継車両も出てこない
    デザインに拘り過ぎるのも考え物だ
    [ 2015/01/06 16:24 ] [ 編集 ]
  212. 結局製造コスト高くてダメんなっちゃったんだっけ?
    [ 2015/01/06 18:47 ] [ 編集 ]
  213. このサイト日本の好意なコメントしか載せていない
    罵倒するコメントもあったんのでは?
    [ 2015/01/06 19:09 ] [ 編集 ]
  214. ※193
    コンセプトデザイン&内装がドイツの人のデザイン
    (ただJR東海が座席数をー、とクレームつけてきたので
    通常とさほど変化ないデザインになった、後にこれは
    700系レールスターに生かされます)
    カワセミなどの口ばしを元に日本人の人が
    デザインにアレンジをしたって流です、

    普通に考えれば、空力を突き詰めて考えられたデザインだから
    モックによる空洞実験なんかで形状は変わるのは当たり前だよね、
    後発の新幹線からすればシンプルに見えるけど、先端曲線は
    きちんと計算された角度でまとめられているんだよね
    [ 2015/01/06 19:31 ] [ 編集 ]
  215. ※4
    500系は山陽新幹線でしか走ってないから
    東京駅には来ない
    [ 2015/01/06 19:42 ] [ 編集 ]
  216. ※127
    そもそもそれが500系の本来の姿、同じロングノーズのE5系のコンセプトとおなじだったんだよ、ロングノーズは先頭座先数は少なくなるのでその分ゴージャスにするって感じで、JR西のレールスターの個室席がその名残、たたJR東海が客席統一重視を打ち出してきてオジャンになった

    余談ですが
    ※122が「室内サイズがほかのに比べて狭い それが原因で引退が早まった」ってのはガセネタです、

    JR東海とJR西日本の理想が違ったため、お金持ちの東海が量産しなかっただけです、500系自体はご存じの通りまだ引退していません

    室内サイズは300系と比べても荷物置きの上が少し狭く座席ピッチが2㎝(大人の親指1本分)狭いだけ、JR東海のE1,2,4系の-6㎝より遥かに広いくらいです、でもこちらの苦情は聞きませんよね?つまり彼らお得意の連投ネガキャンか、アンチに踊らされている知ったかさんだと思われます

    好き嫌いは個人の自由なので何系が好きだと思うのは勝手ですが、不確実な悪評を知ったぶってドヤ顔コメントするのはどこぞの「迷惑新聞社」と同じなので気を付けましょう
    [ 2015/01/06 19:56 ] [ 編集 ]
  217. JR各社の客層が違う以上、車両の特性が違って来るのは
    当たり前だよな、どれが失敗でどれが成功って事は無いだろうに
    つーか500系は700やN700より古い車両だから性能が劣るのは
    当たり前で、乗り心地がぁとか空力がぁとか言ってる連中は
    馬鹿なのか?
    [ 2015/01/06 20:05 ] [ 編集 ]
  218. どれも同じ日本の新幹線車両だろ?
    必死に比べようとしてる奴って
    日本に嫉妬してる某国人か?w
    [ 2015/01/06 20:08 ] [ 編集 ]
  219. 国鉄時代から温めてきた新型が形になったのが300系それから本格的に新世代新幹線に代替わりしたのが500系で、その問題点を解決したのN700系、その空白の時間を中継ぎしたのが700系って事だろ?
    絶えずキチンと技術が継承進化してるってのは日本にとって喜ばしいことだよな
    [ 2015/01/06 20:22 ] [ 編集 ]
  220. 500系の凄さは外見だけでなく、装備したしなかったの色々あるが
    アクティブダンパーやヨーダンパー、全周ホロ、カーブでの車体傾斜
    パンタの小数化・・・と現在の新幹線の基礎をほぼ網羅してるとこ
    なんだよな、そりゃ新型のほうがさらに良くなるのは当たり前w
    [ 2015/01/06 20:38 ] [ 編集 ]
  221. 700系が機能重視のデザインということは理解する。
    しかし観光立国JAPANとして、世界の鉄道ファンが
    デザイン世界一と絶賛する500系を、16両編成のぞみ
    東京~博多間1日1往復くらい走らせてくれたっていいじゃないか!
    [ 2015/01/06 20:49 ] [ 編集 ]
  222. 形もかっこいいけれど、カラーリングもかっこいいよね
    [ 2015/01/06 21:07 ] [ 編集 ]
  223. ノイマイスターが提示した500系のデザイン。
    ttp://www.np-id.com/files/projekte/8.jpg
    ノーズ部分はある程度長いけど500系の15mには及ばないように見えるし
    パンタグラフも普通の下枠交差型のまんま。
    500系と共通しているのは丸断面の車体形状と
    客室部分と床下機器カバーの間にくびれが有る事くらいかな。
    ノイマイスターって騒音低減や微気圧波対策の技術は持っていないんだろね。
    [ 2015/01/06 21:36 ] [ 編集 ]
  224. 日本人のデザインって奇をてらったり、可愛さを入れてみたり、余計なことをしすぎる感じがする。自動車にしてもね。
    [ 2015/01/06 22:01 ] [ 編集 ]
  225. いやいやナイナイw、日本車ほど個性が無い
    [ 2015/01/06 22:46 ] [ 編集 ]
  226. 逆だな、個性が無いのが多いから個性的なのが無駄に目立つんだろうな?
    [ 2015/01/06 22:48 ] [ 編集 ]
  227. ※223
    改めて見るとやっぱ正規500系デザインとはずいぶん違うなぁ、
    ドイツの新幹線ICEのデザインですって言われた方がピンとくる
    [ 2015/01/06 23:46 ] [ 編集 ]
  228. ※223
    実物の500系のがかっこいいな
    [ 2015/01/06 23:59 ] [ 編集 ]
  229. 座席数を減らして、快適性を上げ
    外装を塗り替えれば、近未来的な質感となる
    とにかくかっこいい、観光新幹線として一生残してほしい
    [ 2015/01/07 00:22 ] [ 編集 ]
  230. 自由席のシートは700シリーズの薄いヤツより500系の方がシックリきて良かった。
    [ 2015/01/07 00:41 ] [ 編集 ]
  231.   
    別に500系に限らないんだけど、新幹線っていつ動き出したか
    最初は気が付かずに驚いたもんだよ。2度目に乗った時に今度こそ
    って缶ジュースを開けていたらまたいつのまにか動いてる。

    まあ、今はそんなことはないわけだが、普通の電車に乗ってて
    いきなり新幹線を体験すると驚くよ。
    [ 2015/01/07 01:36 ] [ 編集 ]
  232. 水戸岡さんデザインの新幹線も造ってみては?
    物凄く見てみたい
    [ 2015/01/07 05:21 ] [ 編集 ]
  233. 232だが、800系がそうだった。
    水戸岡さんデザインの新幹線をもっと
    他にも増やしてほしい。
    [ 2015/01/07 05:25 ] [ 編集 ]
  234. ※223 ノイマイスターって騒音低減や微気圧波対策の技術は持っていない

    それは設計に関わる事だから、意匠デザイナーの仕事ではなくエンジニアの仕事では?

    コンコルドの機首と胴体、操縦席は戦闘機のキャノピー、
    500系はまさに鉄路を飛ぶ飛行機だった。

    0系のノーズのデザインを請け負った故三木忠直先生は、戦時中は銀河や桜花の胴体設計をやっていて、0系のノーズ形状を決める時、銀河の機首の設計データを使ったそうな。(出典:山名正夫著 飛行機設計論 冒頭イントロ部)
    [ 2015/01/07 11:03 ] [ 編集 ]
  235. 500系の起源はドイツと主に韓国
    [ 2015/01/07 11:31 ] [ 編集 ]
  236. 俺は700系の方が好きだなあ。
    何か意味があってあんな変なカタチなんだろうなあ。という所に科学を感じる。
    [ 2015/01/07 12:36 ] [ 編集 ]
  237. >みんなが、疑問に思ってる事。
    >なんで、ドイツ技師を強調するの?

    「日本製は何故こうも美しいのか」という海外の反応で趣旨でホルホルする記事である以上、デザイナーが外国人だったというのは記事の前提を覆すレベルの事実だろ。
    そうでなくとも「お互い様」を大切にする「謙虚な日本人」なら、日本製はスバラシイ(と外国人が言っているぞ!)と自画自賛するのではなく、「世界の皆さんのおかげでいいものが作れました」とでも言っておくのがあるべき姿だと思うが。
    [ 2015/01/07 18:54 ] [ 編集 ]
  238. シルバーを基調に落ち着いたブルーを加えた今の500系の色使いが一番クールだから、カラーリングの変更だけは頼むから止めてくれ。
    [ 2015/01/07 21:24 ] [ 編集 ]
  239. 500系の先頭部分を間近でみたことがあるが、戦闘機のコクピット並みの完全1人用操縦席だった。ノーズが他の鉄道車両ではありえないくらいの鋭角であるから、構造上先頭で2人並びの席は不可能だと理解した。
    [ 2015/01/07 21:34 ] [ 編集 ]
  240. まだ「のぞみ」として運用されてた時代に乗ったわ。500系。
    確かに狭いんだよね。500系。圧迫感があると言うか。天井にRがついているからなんだろうけれど。
    でも、東京-広島間は飛行機移動よりも楽だった。広島空港の利便性が悪いのが原因だけれどもね。
    新大阪までなら700系が圧迫感がなくてゆったり出来る。広島までなら500系、福岡なら飛行機って出張の時に決めていたわ。
    [ 2015/01/07 22:30 ] [ 編集 ]
  241. ※234
    先端の尖った超ロングノーズや翼型パンタグラフ、視界確保のための膨らんだ運転台部分など
    “見た人に500系を強く印象付けるパーツ”は日本で開発・デザインされていて
    ノイマイスターがデザインした画は実際の500系とは似てないね、って
    遠回しに言いたかったのです。
    [ 2015/01/07 22:35 ] [ 編集 ]
  242. 狭いとか・・・意味がわかりません。

    アヴェンタドールに室内の広さを、求めてもしょうがないでしょ?

    デザイン重視の英断に、拍手ー !!
    [ 2015/01/07 22:43 ] [ 編集 ]
  243. 作った本人がかっこよさを求めてこの形って言ってたわけだしな。
    ただカモノハシのほうが実用性は高い。
    [ 2015/01/08 00:25 ] [ 編集 ]
  244. 500系は美しいと思うけど、基本的に日本製品は野暮ったいと思われてたし、日本人もそれを認識して生きてきた
    最近急に自信満々なことを書く日本人が増えてきた
    それに外国には褒める文化があるということも忘れてる
    韓国化してるのか?
    [ 2015/01/08 02:03 ] [ 編集 ]
  245. トンネル突入時の空圧をなんとかしたかったのだろうね。しかし、あの形状だと車両断面が円形にならざるを得ず、車内空間が狭くなり居住性が犠牲になったのだろう。しかし、特別にシャープでカッコいいのは間違いない。500に乗るのを楽しみに来る外国人もいるだろう。
    [ 2015/01/08 10:40 ] [ 編集 ]
  246. ※22
    「こういうカッコイイデザインでオナシャス!」じゃなくて、要求仕様を実現しようとして形になるだけだ。要求されるものが全然違うなら、出来上がる形も全然違うでしょ。
    [ 2015/01/08 17:01 ] [ 編集 ]
  247. ※244
    頭悪いコメント書くなよ、褒められて素直に喜んでるだけだろ?
    無暗な自嘲は自身のイメージを損ね、ウリ君達を助長させるだけって
    少しは勉強しろよ

    それとも、お前さんは日本が褒められると「火病」おこしちゃう人?
    [ 2015/01/08 18:54 ] [ 編集 ]
  248. ※245
    いや逆、胴体が700みたいに太いと空気抵抗もろにうけて
    ノーズでなんとか空気を切り流さないといけなくなった
    無理な形状がカモノハシノーズ、でも300㎞に近くなると
    無理が祟って騒音が酷くなり、280㎞車両になった、ってのが現実
    それ誤魔化すためJR東海が500の居住性を必死にネガキャン
    アピール、信者が共鳴って流れ、実はビジネスマンにブーイング
    多かったのは300系、「100系のが乗り心地よかったぞ」だったとか
    [ 2015/01/08 19:06 ] [ 編集 ]
  249. >>233
    800系は低速(新幹線としては)車両だから(あと遊びが好きなJR九州)デザインの自由度があるけど、他の線用新幹線は結局N700系みたいにビジネスライクに成らざる得ないってのは500系が証明した、もしかしたら北陸線の次の新型でくるかも
    [ 2015/01/08 19:13 ] [ 編集 ]
  250. 円筒形は衝撃に強いって意味合いもあるんだけどな、初の300㎞運用に対しての安全性ってのも考えてある
    [ 2015/01/08 19:36 ] [ 編集 ]
  251. 700系だっけ?カモノハシみたいなノーズのやつ
    あれも結構好きなんだけどな~
    [ 2015/01/08 21:15 ] [ 編集 ]
  252. そりゃぁ、こだまでも16両編成で問題ない客の多い東海道線なら、沢山人を乗せる>勘定しやすいよう車両を統一優先で商売成立できるからいいだろうけど、客集めが大変な他の路線は人が多い所のみ短編成を2編成連結させたり、客の興味引く車両開発したりして工夫をこらすのは当たり前だろうに、それに文句とかニートに意見としか・・・
    [ 2015/01/08 22:06 ] [ 編集 ]
  253. 見るなら500系、乗るならN700系。どっち乗ったことあるけど、確かに500系は狭いんだよね。揺れはまあまあかな?N700は揺れないから乗り心地は一番良い。N700にあたったらラッキーって思う。(半分ぐらいN700だけどね。)
    もう無くなったけど300系はかなり揺れた記憶がある。
    [ 2015/01/08 22:56 ] [ 編集 ]
  254. そもそも500系とN700系には日進月歩って言われる技術更新で10年以上の時間差があるんだぞ?そりゃぁ良くなってない方がおかしいってもんだろw
    [ 2015/01/08 23:12 ] [ 編集 ]
  255. 時代が変わっただけ
    500系登場時は300系と比べ物にならない乗り心地に驚いたって
    言われてた、それと同じで日本新幹線は確実に進化してるってこと、
    毎回新型車両と比較するコメント連投するのは恥ずかしい行為だよ
    [ 2015/01/08 23:24 ] [ 編集 ]
  256. >500系は狭くて乗り心地悪い

    500系がN700系やE5系より新型ってなら同意するよw
    [ 2015/01/08 23:27 ] [ 編集 ]
  257. デザインだけで観光客が呼べるレベル。
    700系以降デザインはどんどん劣化するばかり。
    最近の新幹線はホント醜いし色も安っぽい。

    遺伝的アルゴリズムとやらで観光客が一人でも呼べるのか?
    営業的にも見た目が格好いいほうが乗客が増えるんじゃないのか?
    良く考えてほしいわ。
    [ 2015/01/09 00:49 ] [ 編集 ]
  258. 知人の元運転士が500系は乗り難いって言ってた
    カッコイイとは思う(Nゲージを買うほどにw)
    [ 2015/01/09 00:51 ] [ 編集 ]
  259. 500系新幹線?ああ知ってる!
    ガオガイガーの肩になる奴だろ?
    [ 2015/01/09 14:51 ] [ 編集 ]
  260. なんか始めてみたと思ったら、西日本管轄の新幹線なんか・・。
    [ 2015/01/09 17:09 ] [ 編集 ]
  261. 初めて見た?
    何年生きてての話しよ
    [ 2015/01/10 19:53 ] [ 編集 ]
  262. 500系のフェイスやカラーリングは後ろに引き継いでほしかった
    [ 2015/01/11 06:55 ] [ 編集 ]
  263. ※262
    カラーリングなら、E7/W7系がなんとなく近い
    ただ500は確かに完成度高いよな
    [ 2015/01/12 01:08 ] [ 編集 ]
  264. ※259
    同シリーズに300系と400系が合体する奴もあったねw
    [ 2015/01/12 01:10 ] [ 編集 ]
  265. ブルーレイカーとグリーンレイカーはその前か
    [ 2015/01/12 18:07 ] [ 編集 ]
  266. 500系は20年前の技術だからな
    それでも子供達のヒーローカンセンジャーではある
    [ 2015/01/15 19:41 ] [ 編集 ]
  267. 外見でN700より新型って思ってる人も結構いるとか・・・
    [ 2015/01/15 22:01 ] [ 編集 ]
  268. ※110
    子供用の操縦席。
    ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/500kei_okosama/

    500系はのぞみ時代に何回か乗ってたけど、700系、N700系と比べて東京←→新大阪間の到着時刻が20分くらい違ってたよ。
    [ 2015/01/16 10:58 ] [ 編集 ]
  269. 500系現物の先頭部分の前に立つと、囲まれ感のある1人専用運転席を中心に据えた超ロングノーズの存在感に圧倒される。
    [ 2015/01/17 10:04 ] [ 編集 ]
  270. クールJAPANの象徴にしろ
    [ 2015/01/17 10:05 ] [ 編集 ]
  271. 500系の「存在感と美」を感じるならこの動画。
    tps://www.youtube.com/watch?v=3Ao0Gzof8RU
    静かに獲物に迫り来る黒豹の如し。
    [ 2015/01/17 10:13 ] [ 編集 ]
  272. サンマを思い出すのは自分だけか?
    と思ったら※132もか。
    もちろん、かっこいいと思ってるけど。
    [ 2015/01/17 10:41 ] [ 編集 ]
  273. 太字まで使って…哀れだな
    [ 2015/01/17 10:46 ] [ 編集 ]
  274. 鉄ってわけじゃないけど今でもこれが一番綺麗だと思うわ
    技術進歩で形状の適正化ができて
    居住性と空力性能が両立出来るようになったんだけど
    同時に置いていかないといけないものもあるんだよな
    [ 2015/01/17 19:50 ] [ 編集 ]
  275. 500系は16両編成時の1次車は今でも新幹線史上最高の出力を誇りました。2次車からはオーバースペックにより出力を下げて作られた。
    そして現在に至っても博多東京間の最短到着時刻は破られていない。
    時刻表の上では今のN700系の方が遅いし編成出力も低いって事。
    正し、省エネルギー定員などの運用面では劣る。
    [ 2015/01/17 20:11 ] [ 編集 ]
  276. こいつの整備性は最悪。マジでさっさと引退してほしい
    [ 2015/01/17 20:12 ] [ 編集 ]
  277. 整備関係者だが276には同意。なんとゆうか要らぬ手間が多い、だから整備関係者には嫌われている。
    500よりN700のほうがセンスがあるという人がいたよ、理由は決められた長さできちんと騒音を削減できてる点と機能性が優れている点。見方によって人の評価も変わる、俺も機能性や整備性を考えたら500は評価できない。けれども500はかっこいい車両だとおもう
    [ 2015/01/17 20:59 ] [ 編集 ]
  278. 500系は、客たくさん乗せられねえと営業には不評。
    [ 2015/01/17 21:24 ] [ 編集 ]
  279. 500系室内が円筒状で圧迫感を感じる。
    700系はカモノハシみたいな外観だけど
    室内広くて乗り心地がいい。
    [ 2015/01/17 22:34 ] [ 編集 ]
  280. そういえば700とN700のデザインってあんまり違わないと思ってたんだけど、N700の方がカモノハシ感が大分薄れてるんだね

    N700と700はぜんぜん違うぞww
    [ 2015/01/17 22:47 ] [ 編集 ]
  281. まあ先頭車両の外観デザインと整備性は別問題だからね
    [ 2015/01/18 12:30 ] [ 編集 ]
  282. ※277
    いい加減10年の時間差があるって理解慰しろよ

    ※278
    500系が(1名だけだけど)一番人を多く乗せられるんだぞw
    知ったかは恥ずかしいっていい加減学習しろよ

    ※279
    乗り心地は気のせい&新型ならではのダンパー系の進化だぞ?
    せめて新型と比べてからホルホルしろよ・・・
    [ 2015/01/18 22:42 ] [ 編集 ]
  283. 連投までやって必死な(自称)整備員アンチにワロタw
    この人どこでも同じコメント書いて荒らしやってるんだよなw

    「俺日本人だけど」な韓国人と同類じゃねーかよ・・・
    [ 2015/01/18 22:47 ] [ 編集 ]
  284. 駄文の後に一応「もちろん、かっこいいと思ってるけど。(棒)」みたいなフォロー書いてる奴みな同じ奴の連投ポイな、同じコメント何年書いてんだか…こいつ整備員でもなんでも無い(そもそもそう主張しても証拠が無い)、つか基本整備内容は700系(西日本車両)と同じだし、整備云々はお客様には関係ない、客の安全の為の仕事に不平不満とかそんな奴のほうが客として願い下げだろ?
    [ 2015/01/18 22:56 ] [ 編集 ]
  285. だから、新型の方が装備やシステムがよくなるのは当たり前だろに
    馬鹿なのか?それともそんなに500系の能力が妬ましいのか?
    [ 2015/01/18 23:00 ] [ 編集 ]
  286. こんな所まで荒らしコメントとか、大変だなぁJR東海社員も
    [ 2015/01/18 23:23 ] [ 編集 ]
  287. いくらアンチが騒いでも色々不満が出ても新改良を重ねながら使い続けているのは、お客に需要がある車両って証拠なんだよね
    [ 2015/01/18 23:31 ] [ 編集 ]
  288. ああ

    まだ(自称)運転手、整備士って偽ってウソ並べてる馬鹿が居るのか、HPやO&Aで論破されて泣いてたのもう忘れたのか
    [ 2015/01/20 20:17 ] [ 編集 ]
  289. 博多南駅から東京駅迄、博多車両基地から東京駅迄、九州新幹線全区間、東北新幹線、北海道新幹線全区間(今後開業予定の区間含む)の前面展望、空撮映像を完全収録したvhs、ld、umd,bdは何時になったら発売されますか?
    一部区間収録はありますが、これらの区間を始発駅から終着駅迄を東海道山陽新幹線なら0系や100系300系やn700で、東北北海道新幹線なら200系、e5系、h5系で撮った商品がほしいです。引退した車両については個人や企業所有の前面展望映像や空撮映像をつなげば作れそうですが。
    [ 2015/01/22 00:39 ] [ 編集 ]
  290. 残念ながら500系のデザインは外国人だし、新幹線としての需要にはミスマッチの円形ボディによる社内の閉塞感等、「デザイン」と「300km/hを可能にした」という以外は、新幹線としては失敗作なんだよね。それでもオレも、500系が一番好きだけどなwww
    [ 2015/01/22 16:23 ] [ 編集 ]
  291. 290荒らしかまってちゃん、論破されて勢いがなくなったなぁ
    [ 2015/01/22 19:41 ] [ 編集 ]
  292. ※290 お前気を付けたほうがいいぞ、だんだんコメントがキムチ臭くなってきてるぞ…
    [ 2015/01/22 19:46 ] [ 編集 ]
  293. 嫉妬心か見え見え、どんなに正論や証拠出しても人の話を聞かない、同じコメントの連呼、条件反射的に批判・・・まんま韓国人だな
    [ 2015/01/22 19:52 ] [ 編集 ]
  294. >「残念ながら500系のデザインは外国人だし」
    何が残念なのかわからんが・・コピペで

    ノイマイスターが提示した500系のデザイン。
    ttp://www.np-id.com/files/projekte/8.jpg


    結局日本でデザイン直しされて、別物でしたってオチだけどな
    [ 2015/01/22 19:59 ] [ 編集 ]
  295. 500系と700系って営業開始を見ると97年と99年で同世代じゃねえか
    整備性や乗り心地で700系と比較されるのは仕方がないだろ
    むしろ同時代に運用していた300系の悪い話がほとんど出てこない方に違和感を感じるわ

    [ 2015/01/27 10:50 ] [ 編集 ]
  296. 700系は300km高速運行を諦めた車両です、300系の黄金期はそもそもその車両しか走ってなくて比べようがなく500系700系が走り出すころには、ほとんど「こだま」低速運用メイン、山陽線にいたってはもはや東海乗り入れ用で持ってる程度で博多まで行かない車両になってた、整備性は量産された方に重きをおくのでやり易く設備投資がされるってだけでどちらが上って話ではない

    そもそも300系から500系への進化と、500系から700系への進化を同じ物と思わない方がいい

    新しい段階への進化とニーズに合わせたマイナーチェンジを同じ物と考えるのは「技術向上のための研究や努力」を理解しないパクリ特亜の民族と同じレベル思考ですよ?
    [ 2015/01/27 20:50 ] [ 編集 ]
  297. >「300系の悪い話がほとんど出てこない方に違和感を感じるわ 」

    そりゃ「500系ガー」ってファビョってるのは東海信者だからなぁw
    [ 2015/01/27 20:53 ] [ 編集 ]
  298. 結局700系が500系凌駕出来てないからすぐにN700系開発したんだよね
    それ言うとどこぞの民族みたいに聞く耳持たなくなって同じことを大騒ぎ、韓国人を笑えないな恥ずかしい
    [ 2015/01/27 20:59 ] [ 編集 ]
  299. デビュー当時300系は問題多い車両だったけどそれしか走って無いから文句も言えなかった…
    ってのが真実な実際500系出てきた時は信じられない、車両が1~16号車までピンと真っ直ぐでぜんぜん揺れない!って驚かれてたんだよ

    そもそも「乗り心地云々」をわざわざJR東海が発表したのはN700系出しても、好評な500系を東海道線から追い出すための言い訳の一つ、もちろん自社の車両(300系)のクレームを発表するわけないだろ?
    [ 2015/01/27 21:08 ] [ 編集 ]
  300. JRでも会社違うとか特殊な経緯なんでわかりにくいけど
    700系ってのは500系の廉価版って側面があるんだよね
    (会社にそのつもりはなくても)
    そら技術習得のため試行錯誤で作られたガンダムより
    その技術フィールドバックできるGMのほうが整備面、
    扱いやすさは向上するわなぁ、って話だよ
    [ 2015/01/27 21:23 ] [ 編集 ]
  301.    ∩___∩         |
       | ノ\     ヽ        |
      /  ●゛  ● |        |
      | ∪  ( _●_) ミ       j
     彡、   |∪|   |        Jr東海<500系ガー
    /     ∩ノ ⊃  ヽ
    (  \ / _ノ |  |
    .\ “  /__|  |
      \ /___ /大変だよね、でもちゃんと説明しないと
    韓国人みたいに感情論で嘘つきまくるし・・・
    [ 2015/01/27 21:30 ] [ 編集 ]
  302. そもそも300系は500系登場後に語るには、旧世代な車両だったって事だな、JR東日本のE2系のN編成とJ編成は500系登場を境に、見た目ではわからないけど300系と700系ぐらい違う中身フルモデルチェンジだったらしい
    [ 2015/01/27 22:47 ] [ 編集 ]
  303. 500系を見た目だけって言ってる時点で、釣りか煽りしたいだけの奴だろ?w
    [ 2015/01/27 22:48 ] [ 編集 ]
  304. fuhc
    安全第一で次は快適で有る事、風の抵抗とかを考えられているのが重視で美は少ないと思う。
    日本は島国だから他の国と少し違う考え方を持っているのだろうか
    他の国と違うのは目的は乗る人の為になる事で有る事。
    スピードだけ考えるならもっと出るだろうが日本人は乗る人の快適さを重視するその代わり日本の道具や機械、電化製品はほんの少しづつ改善されてきた物の積み重ねです。
    新幹線でも昔は、電車同士が交差するときかなり窓に風が当たる音がしたが今は殆ど気付かない、車内の椅子一つにしても格段に軽くてでも長時間乗って居てもお尻が痛くならない
    日本人は常に何かの向上を考える 韓国や中国の様に突然日本の新幹線と同じものを作ったとしても使う技術も向上して居る事を知って欲しい
    [ 2015/01/29 00:27 ] [ 編集 ]
  305. 日本の国土自体が適度に細長く、住人も海岸沿いに多いから鉄道の利用価値が高いのだと、改めて思うところ。
    これ以上に広大な国土だったなら、航空機の比重の方が高くなっていたのだろう。
    [ 2015/01/30 20:10 ] [ 編集 ]
  306. 長距離の移動が必要で道中に比較的大きな町が多い環境が高速鉄道を生み出した土壌だと思う。
    そういう場所ってヨーロッパと日本・中国くらいやろね。
    今後経済が発展すればインド~タイ辺りでも需要がありそうだが。
    アメリカの場合は西海岸と東海岸沿いなら可能性はあるんではないだろうか。
    [ 2015/02/02 15:57 ] [ 編集 ]
  307. 700系を初めて見たとき、500系の美しさとの落差がありすぎて、本当にガックリきた。しかし、その500系が日本のデザインではなく、ドイツ人によるデザインだと知ったときは、とても残念な気持ちになった。そして、次に思ったのは、どうしてこういう事実をJR関係者はもっとしっかりと国民や海外に伝えていかなかったのかということだ。意図的だったのかどうかは私には分からないが、積極的に公表しなかったのならば、詐欺みたいなもんだと思った。今でも、500系は新幹線デザインの最高傑作だと思っているが、500系がドイツ人とJRとの共同作品みたいなもんだなということはもっとしっかりとみんなの目に留まるようにはしておきたいものだ。
    [ 2015/10/21 22:24 ] [ 編集 ]
  308. ※307
    だって
    外見は、空力とかいろんな研究の結果で日本オリジナルの
    元デザインとは別物になっちゃたし、
    内装は、JR東海の乗り入れマイルールで普通のレイアウトに
    なっちゃったし

    ほぼドイツ分ゼロになったからしかたないよ
    [ 2015/10/30 19:45 ] [ 編集 ]
  309. ※307
    外は日本デザインに変更、内装は東海に合わせて今までの車両に準ずる・・・じゃあ逆に、おドイツデザインざんすぅ~、って言うほうが詐欺だろ?ww
    [ 2015/10/30 19:51 ] [ 編集 ]
  310. 車やバイク、飛行機、船のデザインは案外いろんな国の人が関わってる、
    例えばフェラーリの創業55周年記念車エンッオ・フェラーリデザインには、日本人が関わってるけど、別に日本とイタリアの共同作品です!!なんてアピールはしてないだろ?ふつうそんなとこ特別にアピールしないし、そこで詐欺みたいとか考えるほうが異常だぞ
    [ 2015/10/30 20:04 ] [ 編集 ]
  311. ドイツから開発資金、技術援助    :日独共同作業
    ドイツ人デザイナーからのデザイン案 :氏の個人的なお仕事

    なんだよ普通
    [ 2015/10/30 21:15 ] [ 編集 ]
  312. 500系は居住性悪いっしょ。
    おまけに価格が高い(一編成14億円、N700Aが11億円だっけ?)。
    窓際の足元と天井が内側に丸くかぶさって
    きてるから見た目以上に圧迫感もある。
    まだ東海道線を走ってたとき、たぶんドイツ人だと
    思うけど、大きな白人のおっさんが窓際で足を小さく
    折り畳んで縮こまって座ってるのが気の毒だった。
    ちょうど富士山が見えてきたので教えて上げたら
    たいそう喜んでくれて和んだけど。
    [ 2016/01/10 14:20 ] [ 編集 ]
  313. ドイツつーかヨーロッパで走ってる
    高速鉄道のTGV、ICEはもっと狭いから
    あんまり気にしないらしいぞw

    そもそも「車両価格が高い」のは運賃には関係無いので
    客には何の関係もないだろ?
    日本の特殊な環境下での前例の無い初300Kmオーバー運用車両
    なんだから安全マージンを大目にとったが故の高価車両、
    逆にお客にはありがたい話だよ、
    それとも何か?中華新幹線みたいに安物手抜き車両のほうが
    うれしいのか?w
    [ 2016/01/15 21:04 ] [ 編集 ]
  314. また、東海道信者のしつこい「500系が~」か...
    ほんと、どこぞの半島民族そっくりだな
    [ 2016/01/15 21:08 ] [ 編集 ]
  315. ドイツデザイナがー
    キョジュウセイガー
    シャリョウ代がー

    そのうちイアンフガーって言い出しそうだな東海道ファン
    [ 2016/01/15 21:17 ] [ 編集 ]
  316. ※312 一編成価格は
    N700系は約48億円、500系は約50億、どちらも高いよ
    新機能を搭載した機種がどんなジャンルでも値段が高い
    のは常識、新機軸を多数初搭載した500系がこの値段なのは
    逆に安いかも
    [ 2016/01/15 21:34 ] [ 編集 ]
  317. つーか、座席サイズは500系もN700系もほぼ一緒(座席同士のピッチが2㎝ほど(大人の親指1本分)狭いだけ)だけだから、500系で狭いならN700系でも狭かったと思うぞ?そのドイツの人w
    [ 2016/01/17 21:16 ] [ 編集 ]
  318. 座席シートは同じ物だって・・・
    東海信者は500系は在来線の座席でも使ってると
    勘違いしてるんだろうか?
    狭いのが問題なら
    東日本のE2~E4系とかがもっと狭い座席ピッチの
    新幹線は使い物になって無いのか??
    [ 2016/01/17 21:27 ] [ 編集 ]
  319. 500系で狭いなら在来線には乗れないなw
    東海の人間は超肥満体形の人しかいないのか?w
    [ 2016/01/24 19:55 ] [ 編集 ]
  320. ※312
    某バス事故や中国新幹線鑑みても、お金をケチった公共機関には乗りたくないな
    [ 2016/01/24 19:59 ] [ 編集 ]
  321. 500系より後に出た車両が改良によりより良い
    乗り心地・居住性になっただけの話だろ?
    新型が最良なのは正常に進化してる証で500系を
    貶める理由にはならないだろ?
    300系しか走ってなかった時代に登場した500系は
    揺れや、エアコン、騒音、スピード、その他もろもろ
    段違いに改善されたのと同じことだよね
    [ 2016/02/20 22:19 ] [ 編集 ]
  322. ※321さん
    ぼくはあなたに賛成する。
    500系は新幹線を別次元に進化させた。

    嘘だと思う人は300系に乗ってご覧。
    あれはあれで素晴らしいけれどもね。
    [ 2016/03/06 16:53 ] [ 編集 ]
  323. いつまでも幼稚なホルホル妄想してないで
    ノーベル賞もフィールズ賞もゼロで、世界一知能が劣っている劣等民族の朝鮮グックモンキーは、この現実を直視しましょうね^^


    ●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は160キロにすら達しない文字通りのゴミw

    ○超先進国の日本・・・・世界初の高速鉄道である新幹線を開発(今から50年以上前すでに世界初の時速200キロ超のスピードで営業運転、現在は最高時速320キロで営業、更に世界のどこも真似出来ない独自開発の超電導リニアで、世界初の時速600キロ超えも達成!

    負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、宗主国の我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするw
     
    [ 2016/03/07 22:15 ] [ 編集 ]
  324. いや、そもそも300系は失敗作だから。
    だから早々に表舞台から姿を消した。
    比較対象にしたらいかんよ。
    500系のデザインは素晴らしい。
    それでいいだろ。
    自動車でもいいデザインのものは居住性悪いけどさ。w
    [ 2016/03/11 13:55 ] [ 編集 ]
  325. えっ・・・?!
    JR東海はその失敗作とやらを60編成も作ったあげく
    500系登場後にも長々と大金はたいて生産続けたの?w


    ・・・それをみっともない後付の負け惜しみって言うんだよ※324くん
    [ 2016/03/12 19:41 ] [ 編集 ]
  326. ※323、324

    釣りは以上か?
    韓国人?いいから早く半島に帰れ
    [ 2016/03/12 19:46 ] [ 編集 ]

  327.    ∧∧
      < ;`Д´>300系は失敗作だし
      _| ⊃/(___ 居住性悪いけどさ。w
    / └-(____/
     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            悔しくなんてないもん…シクシク
      <⌒/ヽ-、___
    /<_/____/
    [ 2016/03/12 20:09 ] [ 編集 ]
  328. 500系は一番カッコいいデザイン。断トツです。次は北陸新幹線のタイプ。
    角ばったタイプは好きくじゃないね
    [ 2016/03/23 01:46 ] [ 編集 ]
  329.   ↑ ↑ ↑
    変換が変になってる・・・
    正しくは「好きじゃないね」です
    [ 2016/03/23 01:48 ] [ 編集 ]
  330. エヴァ500系の動画がまたかなり評判になってるのな
    [ 2016/03/24 14:32 ] [ 編集 ]
  331. アレクザンダー・ノイマイスターがデザインしたのはあくまで塗装とか配色の「エクステリア」のデザインであって、先頭形状や楕円形の車体の空力技術の「設計」の意味でのデザインはあくまで日本だ。ノーズの長さは本来9mぐらいで足りたけど「そっちの方がかっこいいから」って理由でノイマイスターの15mのノーズが採用された。
    [ 2016/03/25 23:17 ] [ 編集 ]
  332. ノイマイスター氏のノーズデザインはE3系程度のショートノーズに見えるけどなぁw
    [ 2016/03/26 22:14 ] [ 編集 ]
  333. 昨日、出張で東海道新幹線乗ったけどやっぱ700系は駄目だ。
    揺れは少ないけど、座席幅が狭くてつらい。
    280km/hで走る通勤電車だわ。あれ。
    [ 2016/03/27 04:18 ] [ 編集 ]
  334. ※333
    これが、500系叩きによく使われた
    東海信者による成り済まし自演
    炎上釣りコメントです

    手口が古~ぃよw


    [ 2016/03/27 21:10 ] [ 編集 ]
  335. ※333
    日本の新幹線が羨ましいアルか?
    [ 2016/03/27 21:11 ] [ 編集 ]
  336. アメリカが禁止した経済奴隷の日本の航空機産業、その戦前の技術者たちの結晶だって言ってやれよダメリカに!!
    [ 2016/06/13 13:40 ] [ 編集 ]
  337. 外装の空力面のデザインは日本だ
    特に先頭車両はFー16を参考にしたと
    日本の技術者がコメントしてる
    [ 2016/06/18 20:21 ] [ 編集 ]
  338. 座席数が合わないとかは利用者には関係ないからどうでも良いけど
    実際乗ってみてA席E席は圧迫感があったの事実
    [ 2016/08/26 12:03 ] [ 編集 ]
  339. 500系、初めて見たけど想像以上にトガっててワロタw
    [ 2016/08/27 11:40 ] [ 編集 ]
  340. 見慣れてるから有り難みもないけど、イケてるのかー
    男の人ってこういうの大好きだよね
    女には永遠に理解不能です・・・
    [ 2016/09/30 00:23 ] [ 編集 ]
  341. 女だけど理解できます。
    かっこいい・美しいって思います。
    [ 2016/12/20 16:26 ] [ 編集 ]
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