パンドラの憂鬱

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海外「さすが日本だわ」 千葉モノレールの近代的な光景に外国人が驚嘆

今回は千葉市内を走るモノレールを観た外国人の反応です。

1988年に開業した、懸垂式の千葉都市モノレール。
総営業距離は15.2kmで、これは懸垂式モノレールとしては世界最長となり、
2001年にはギネス世界記録にも認定されています
(跨座式を含めた場合、日本最長は大阪モノレール)。

世界的にみても、跨座式に比べ数が少ない懸垂式のモノレール。
その近未来的な光景に、外国人から様々な反応が寄せられていました。

海外「日本はよくこんな物を…」 東京湾アクアラインの構造に外国人仰天

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コメントはこちらの類似動画からも

千葉アーバンモノレール Chiba Monorail 'Urban Flyer' (001)



■ エーッ、本当に電車がぶら下がってるんですけど O.O フィリピン




■ ブラジルにも作ってくれ。これはスゲー! ブラジル




■ なんてクールなモノレールなんだ。
  映像を観てるだけで興奮したよ。
  まるで空を飛んでるかのような気分になる。
  インドネシアでもいつかあんなモノレールが走れば嬉しい。
  いつか日本を旅してみたいよ。本当に……。 インドネシア
  



■ いやはや、これを作ったのはスゴイわ o.O ウルグアイ




■ まるで未来の光景を見ているかのようだ。 タイ




■ ウォー!! オランダにはこんなの走ってないぞ。
  こっちにもあれば最高なのになぁ。 オランダ




■ 地元の人たちにしてみれば大したことじゃないのは分かってる。
  日常的に職場や学校に行くのに使ってるんだからね。
  だけど、ああっ、だけどこれは素晴らしくクールだ……。
  観てるとすごく魅了されるし興味深い。
  いつか実際に乗れる日が来るといいな。
  僕は特に電車が好きって言う訳じゃないんだけどさ……。 チェコ




■ 普通のモノレールと比べたときの話だけど、
  懸垂式のモノレールは建設費用がかさんじゃうんだよね。 インド




■ あんな乗ってるのが怖くなっちゃいそうなモノレールより、
  個人的にはレールの上に乗ってるタイプのほうが好きだ。 ニュージーランド




■ もっと走行速度が遅いのかと思ってたのに意外なくらいに速い! インドネシア




■ アムステルダムでも作るべきだよ。
  橋桁が凄く高いやつを。で、車両の床を透明にすんの。 アイルランド
    



■ とりあえずめちゃくちゃカッコ良いわ。 オーストリア




■ WOW ア メ ー ジ ン グ !
  日本のモノレールはまるで鳥みたいじゃないか。 クウェート




■ あの美しい国の生活水準の高さが羨ましい。あと日本人の公共心も!
  イタリアは日本の水準のはるか下にあるから!
  ……マフィアがあまりにも多すぎる!! イタリア

  イタリア「俺の国じゃ百年後でも無理」 日本のハイテク自販機にイタリア人仰天




■ だけど普通のモノレールに比べて、「不必要な複雑さ」が求められないか?
  なんで一般的なタイプにしなかったんだろ。 ドイツ




■ 空飛ぶモノレールだと!?
  こんなものが存在する事自体知らなかったぜ。 ニュージーランド 




■ WOW モノレールのことはとりあえず置いとくとして、
  日本って清潔で綺麗な国だなぁしかし!! イギリス

  海外「この清潔さは何なんだ」 東京の街中サイクリングに外国人感銘




■ ああっ……完全に魅了されてる俺。
  日本の映画でこのモノレール見たことあったんだよね。
  俺の国でも導入して欲しいもんだ :") インドネシア




■ 日本は懸垂式のモノレールを持ってるのか。
  マジでビックリしたぜ。
  アメリカの上層部は金持ちのことしか気にかけてない。 アメリカ



   ■ アメリカはヨーロッパよりも8年遅れていて、
     そのヨーロッパは日本よりも5年遅れてる。技術面でね。
     精神面の差はもっと酷いかもね。 ベルギー  



■ 懸垂式のモノレールかよ。さすが日本だわ。
  アメリカのモノレールよりも断然イイよ……。 クウェート




■ 普通のタイプじゃなくて、懸垂式にするメリットって何?
  いやつまり、ただクールに見えるだけな気がするんだ。
  だからそれ以外のメリットが気になったんだよね。 ギリシャ 




■ メキシコシティに必要なのはまさにコイツなんだよ!!!! アメリカ




■ 地震が頻発する国で造るのはかなりリスキーだと思うんだよな~。 マルタ

  海外「日本の建築技術は異常」 地震に耐える日本の高層ビル群が話題に




■ 地震の時はシンカンセンみたいに自動的に停まるのかな? イギリス




■ マレーシアでこういうモノレールが走るのはいつになるやら。 マレーシア




■ ちなみにどうして車体が吊り下げられてるの? シンガポール



   ■ チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。
     天気に関係なく安全に運行出来るのは良いアドバンテージだろ。
     車体の入れ替えの時も作業が楽だしね。 +2 スイス



■ あまりの凄さに言葉を失った。よくこんな物を作ったね! フランス 




■ ミツビシが作ったモノを愛してる俺。
  特にモノレールとエレベーターは別格だ!!! アメリカ




■ 初めて見たからなんか面白かった。
  オランダにはこんな凄いモノないもん :-( オランダ    




■ 日本人の脳の中を覗いてみたい……。驚異的だ。 インドネシア
 


 
■ これは見事だなぁ。
  建設のプロセスは、まさに技術的なチャレンジだっただろう。 フランス




■ SF映画に出てくる近未来都市じゃん。ほんとクールだね。 ニュージーランド

  海外「完全にSF映画の世界じゃん」 夜の渋谷を映したHD動画に外国人が感嘆




■ ってか本当に存在してたのか :|
  てっきりアニメの中だけなのかと思ってた……。 インドネシア




■ Only in Japan!
  車内からの眺めが素晴らしいし、未来的。
  コンクリートと資源の無駄遣いにも見えるけど。
  でもビルが密集した地域に鉄道を走らせるには、
  あれしか方法がなかったんだろうね。  ポルトガル




■ 日本はかなり清潔で、そして革新的な国だと言わざるを得ない。
  この懸垂式モノレールはビックリするくらいクールだ。
  日本における自動車普及率は世界最高レベルなのに、
  それでも素晴らしい公共交通機関も備えてるんだ。
  インドの社会も発展したものになって欲しい。
  日本のように独自の文化を保ちながらね! インド 




  

モノレールは、急曲線に対応出来るので通過する土地が少なく済み、
用地を取得するための費用が低くなるそうで、そのため都市部に向いているそうです。
また、懸垂式のほうが跨座式よりも建設費用自体はかさむようなのですが、
懸垂式はより急カーブに対応出来る構造になっているため、
ビルが多い千葉市では懸垂式が選ばれたようです。



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[ 2014/12/01 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(441)
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  1. このモノレール、もう乗れるぅ?





    …なんでもないんです忘れてください…
    [ 2014/12/01 23:02 ] [ 編集 ]
  2. 懸垂式モノレールも知らない田舎もんに言っといてやるけど背筋がないやつは間違っても乗るなよ
    途中下車するはめになるんだぜ
    [ 2014/12/01 23:08 ] [ 編集 ]
  3. >>1
    安心しな、私が死ぬまで覚えておいてあげるから。

    しかしモノレール…高所恐怖症の私には乗れない動く悪魔…。
    [ 2014/12/01 23:09 ] [ 編集 ]
  4. 俺妹仕様は絶対内緒。
    千葉開発は意外と失敗したからなぁ。
    [ 2014/12/01 23:10 ] [ 編集 ]
  5. >>1

    しょっぱなからギャグをぶっこんできたその努力は買おう。
    [ 2014/12/01 23:10 ] [ 編集 ]
  6. 渡航さんみてますかー!
    [ 2014/12/01 23:13 ] [ 編集 ]
  7. ※1
    [ 2014/12/01 23:13 ] [ 編集 ]
  8. >>1
    おやすみ

    フイタから寝るわ

    [ 2014/12/01 23:15 ] [ 編集 ]
  9. なるほど。懸垂式にもメリットはあるのね。
    [ 2014/12/01 23:17 ] [ 編集 ]
  10. 湘南モノレールもかなり速度速いから、初めて乗る人はビビるだろうな
    [ 2014/12/01 23:17 ] [ 編集 ]
  11. ※1
    素晴らしい。俺には到底思い付くことも出来ない、実に独創的なコメントだ!!
    [ 2014/12/01 23:18 ] [ 編集 ]
  12. 俺妹ラッピングを見てから評価してくれ
    [ 2014/12/01 23:18 ] [ 編集 ]
  13. 金かかるから、作ったとき文句言われまくってたけどな。
    見栄だけで作るなと
    [ 2014/12/01 23:19 ] [ 編集 ]
  14. >チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。

    俺は「試される関東平野」の豪雪地域に居たのか。
    知らなかったよ・・・
    [ 2014/12/01 23:20 ] [ 編集 ]
  15. 懸垂式の存在は知ってたけど・・・
    そこいらのジェット(ローラー)コースターより怖い・・w
    [ 2014/12/01 23:20 ] [ 編集 ]
  16. 懸垂式だと車体が雨に濡れる心配も無さそうだね
    [ 2014/12/01 23:21 ] [ 編集 ]
  17. 懸垂式は道路の上に作れるメリットもある
    風が強いと酔いやすいのが欠点ではあるが
    改善はされてるのだろうか
    [ 2014/12/01 23:22 ] [ 編集 ]
  18. 近未来的?
    もう20年以上前からあるんだが・・
    [ 2014/12/01 23:25 ] [ 編集 ]
  19. >チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。

    千葉って雪深いイメージがない…
    [ 2014/12/01 23:27 ] [ 編集 ]
  20.  
    子供の頃乗ってた覚えがうっすらある
    バブリーの頃じゃないと難しいだろうな
    [ 2014/12/01 23:27 ] [ 編集 ]
  21. モノレールは揺れるのがなぁ、俺は電車の方が好きだわ
    [ 2014/12/01 23:28 ] [ 編集 ]
  22. 路線は20年前からあるけどね
    単にアーバンフライヤーがカッコイイだけでは?
    [ 2014/12/01 23:28 ] [ 編集 ]
  23. 是社内用のエアコンついてるの?
    普通天井に着けるけど吊り下げてるから床下かなあ・・・
    [ 2014/12/01 23:28 ] [ 編集 ]
  24. スイス人は千葉がどんな所だと思ってるんだろう?
    [ 2014/12/01 23:28 ] [ 編集 ]
  25. 上野動物園もよろしくね
    [ 2014/12/01 23:29 ] [ 編集 ]
  26. >……マフィアがあまりにも多すぎる!! イタリア

    日本にもヤクザがいますが?
    しかもヤクザの3割が在日。
    [ 2014/12/01 23:29 ] [ 編集 ]
  27. 俺、もう寝~る
    [ 2014/12/01 23:30 ] [ 編集 ]
  28. 千葉モノレールは、高架が普通の電車よりもかなり高い所を通っているので、初めて乗る高所恐怖症のヒトにはかなりスリリングですわ。

    同じぶらさがり方式ならば、湘南モノレールが良いです。かなりトバすので、カーブでのGのかかり方が他には無い独特のモノで楽しいですよ。
    江ノ電とセットでプチ鉄旅が良いですよ。
    [ 2014/12/01 23:32 ] [ 編集 ]
  29. 安全なんだろうけど怖くて乗れない
    [ 2014/12/01 23:33 ] [ 編集 ]
  30. 体調が良くないとき湘南モノレールに乗るとゲロる
    [ 2014/12/01 23:34 ] [ 編集 ]
  31. 確かに、スイスの方のいうとおりメリットもしっかりあるな。
    そういう意味では東北地域にこそ、これを導入して欲しいわ。
    七つ星in九州がすごい人気を博してるように、東北地域も一体となってこういう乗り物を作って盛り上がってくれないかな。
    [ 2014/12/01 23:34 ] [ 編集 ]
  32. ロシアの路面電車コンセプトを思い出したわ
    [ 2014/12/01 23:34 ] [ 編集 ]
  33. 地震でとまったら発狂するよ
    [ 2014/12/01 23:35 ] [ 編集 ]
  34. 乗るのは楽しいんだが(不便すぎて使わないけど)街の景観はな…頭上をモノレールの駅と高架にふさがれて圧迫感というか閉塞感があってあんまり好きじゃないのよね。高架がもっと高ければそうでもないんだろうけど。
    雪が積もると上から突然どさっと降ってくる罠も楽しめます。
    [ 2014/12/01 23:35 ] [ 編集 ]
  35. 千葉モノレール知らなかった。
    湘南モノレールなら近いから知ってたけど。
    [ 2014/12/01 23:36 ] [ 編集 ]
  36. ※14
    実際掃討維持費かかってるよ
    塩害対策で定期的に支柱の塗り替えやってるし
    [ 2014/12/01 23:36 ] [ 編集 ]
  37. モノレールは未来的なイメージはもうないでしょ。
    1970年代までだよ。街がごちゃごちゃするからね。
    架線のない電池式のLRTが未来の理想じゃないかなー?
    [ 2014/12/01 23:36 ] [ 編集 ]
  38. この技術韓国の方が先じゃなかった?
    [ 2014/12/01 23:37 ] [ 編集 ]
  39. 地元民は高くて乗らない
    そしてモノレールの下に普通に道路が走っているのだが、大雪の日には車に雪の塊が降ってくる。
    [ 2014/12/01 23:40 ] [ 編集 ]
  40. 千葉市民だけど全然乗りません
    沿線の団地に住んでる人がJR駅まで行くための足って感じ
    [ 2014/12/01 23:40 ] [ 編集 ]
  41. 千葉モノといえば俺妹
    吊る理由は省スペースかつ省コストだから
    [ 2014/12/01 23:40 ] [ 編集 ]
  42. ■ チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。
    天気に関係なく安全に運行出来るのは良いアドバンテージだろ。
    車体の入れ替えの時も作業が楽だしね。 +2 スイス

    訳知り顔で何言ってんだこいつ
    当時の松井旭市長が「懸垂式にしたら世界一」って聞かされてゴリ押ししたんだよ
    千葉市民なら常識だこんなの
    [ 2014/12/01 23:40 ] [ 編集 ]
  43. ※1
    絶対忘れてあげないんだからね!
    [ 2014/12/01 23:41 ] [ 編集 ]
  44. このモノレールに乗っても特に面白いところにはいけないんだよなあ。
    [ 2014/12/01 23:41 ] [ 編集 ]
  45. 見た感じ怖そうだけど脱線転覆がないから地震には強いんじゃないかな
    [ 2014/12/01 23:42 ] [ 編集 ]
  46. 高所恐怖症じゃないおれが乗っても下見たらぞわっとしたわ。
    だって下なにもないんだもん!
    [ 2014/12/01 23:43 ] [ 編集 ]
  47. 千葉市の財政圧迫のA級戦犯だろ
    [ 2014/12/01 23:43 ] [ 編集 ]
  48. ただこれって結局、都民が使う必要があるから
    東京都の金で作ったんだよな。
    デザイナももちろん都民。

    千葉県人はなぜか未だに車こそが至上の乗物だと思い込んでるから
    モノレール全く使ってないらしい。
    [ 2014/12/01 23:43 ] [ 編集 ]
  49. ※1がよくわからない
    何か有名な話なの?
    [ 2014/12/01 23:44 ] [ 編集 ]
  50. 部活の大会で一度乗っただけで十数年利用してない
    [ 2014/12/01 23:44 ] [ 編集 ]
  51. 高度200mのところをレール通して、床をスケルトン仕様にすればドキドキ観光でいいんじゃね?
    [ 2014/12/01 23:47 ] [ 編集 ]
  52. 1990年頃小学生のとき初めて乗ったんだけど初期だったんだ
    映像にある外観だったか覚えてないや
    [ 2014/12/01 23:48 ] [ 編集 ]
  53. 1回くらい乗ってみたい
    [ 2014/12/01 23:50 ] [ 編集 ]
  54. 今は懸垂式って珍しいのか。
    昔からこのタイプは存在するが。
    [ 2014/12/01 23:50 ] [ 編集 ]
  55. 千葉県民として誇らしいニダ<ヽ`∀´>
    [ 2014/12/01 23:56 ] [ 編集 ]
  56. タイのバンコクとか交通渋滞の激しいところは、これを造れば位いいのに。
    バンコクは地質的に地下鉄工事が大変と聞いた。
    [ 2014/12/01 23:57 ] [ 編集 ]
  57. 本当は横浜市を真似て地下鉄作りたかったんだけど
    金がないのでモノレールにした、なんて話もう時効だよね?
    [ 2014/12/01 23:57 ] [ 編集 ]
  58. >>1
    1ゲットしといて「忘れろ」はねぇよな
    [ 2014/12/01 23:57 ] [ 編集 ]
  59. 車で走ってて上から抜かされるとえらくビビるんだぜ。
    [ 2014/12/01 23:58 ] [ 編集 ]
  60. 湘南モノレールは乗り心地が悪いで。
    振動も走行音も大きい。
    [ 2014/12/01 23:58 ] [ 編集 ]
  61. モノレールは高所恐怖症の俺からしたら最悪なんだよな
    沖縄のちぃレールですら心臓バクバクしてたというのに
    [ 2014/12/01 23:59 ] [ 編集 ]
  62. 千葉動物公園に行ったときに乗った。
    当たり前だけどあまり感動は無かったw
    [ 2014/12/02 00:01 ] [ 編集 ]
  63. ※48
    いや普通に使ってるけど?
    車こそが至上の乗物ってのも意味が分からん
    [ 2014/12/02 00:03 ] [ 編集 ]
  64. 問題は眼下に広がるのがどこにでもあるような店ばかりが立ち並ぶ
    どこにでもあるような平凡な街ってとこだな
    [ 2014/12/02 00:04 ] [ 編集 ]
  65. ※44
    何言ってんだ、栄町に行けるじゃないか
    [ 2014/12/02 00:04 ] [ 編集 ]
  66. 下を走っている車は怖いだろうなw
    [ 2014/12/02 00:04 ] [ 編集 ]
  67. あ、駄目だこれかなり怖い
    [ 2014/12/02 00:07 ] [ 編集 ]
  68. 北九州市のモノレール風景も未来的だっけ
    [ 2014/12/02 00:09 ] [ 編集 ]
  69. いつも多摩モノレール使ってるけど、懸架式のモノレールの方が見える景色は好きだなぁ; スイスの人の言ってるコトは由来話ウソ半分だとしても、跨架式は雪降ると面倒なのは本当だど;;; 多摩モノとか、これから雪降るとすっかりアテにできる乗り物では無くなってしまう。
    [ 2014/12/02 00:09 ] [ 編集 ]
  70. 千葉モノレールという名前が古臭い
    [ 2014/12/02 00:10 ] [ 編集 ]
  71. 懸垂式自体は100年以上の歴史があるんだけど、海外には無いのかな。
    でももし火災でも起きたら逃げ場が無いな。
    [ 2014/12/02 00:10 ] [ 編集 ]
  72. ※52
    映像のは2年前に登場した最新型だって
    [ 2014/12/02 00:13 ] [ 編集 ]
  73. 今、住んでいる所の脇を通ってます。

    確か、地下鉄よりも建設費用が掛からず、静かで、袴座式よりも場所を取らず、天候にも強いというメリットで、懸垂式モノレールにしたって事だったと思う。

    でも個人的にはLRTにしてほしかった。
    [ 2014/12/02 00:14 ] [ 編集 ]
  74. 実家がこの沿線にあるが、別に雪の多い地域ではない
    そしてこのモノレールはもの凄い赤字路線
    [ 2014/12/02 00:15 ] [ 編集 ]
  75. そうか、外国人に千葉案内する時はモノレールに乗せれば喜ぶんだな?
    廃線になる前に行かねば!
    [ 2014/12/02 00:15 ] [ 編集 ]
  76. 窓にへばりつくとコーナーで真下が見えるんだよね
    懐かしい
    [ 2014/12/02 00:16 ] [ 編集 ]
  77. 軌道上に転落しても何事も無くすぐ戻れそうなのはメリットかもな
    [ 2014/12/02 00:17 ] [ 編集 ]
  78. 確か、経営を上下分割にしてから黒字に転換したはずだけど、累積赤字が酷く、延伸計画がストップしてます。
    [ 2014/12/02 00:17 ] [ 編集 ]
  79. よし、明日は栄町に行ってから千葉港を散歩するか。
    [ 2014/12/02 00:18 ] [ 編集 ]
  80. 車両はともかく、夏は暑くて冬寒い駅何とかしろ、と言いたい。
    [ 2014/12/02 00:19 ] [ 編集 ]
  81. 床を透明にするって良いアイデアだな。タマヒュンモノレールとか新しいw
    [ 2014/12/02 00:20 ] [ 編集 ]
  82. >イタリアは日本の水準のはるか下にあるから!
      ……マフィアがあまりにも多すぎる!! イタリア

    ああ、わかってる。日本人観光客見掛けると、騙そう、盗もうとして群がってくるもんな。




    [ 2014/12/02 00:24 ] [ 編集 ]
  83. ※1
    ひさしぶりに本物の英雄をみた。
    [ 2014/12/02 00:24 ] [ 編集 ]
  84. 多摩にもあるけど千葉のとは違うタイプなのかな
    [ 2014/12/02 00:25 ] [ 編集 ]
  85. 地震自体には強いんだよ、安心の日本技術だからね
    しかし停電や安全確認の為に止まったら脱出が大変なんだよね

    東京モノレールは次駅まで持つ世界初の蓄電設備があるらしいけど
    [ 2014/12/02 00:25 ] [ 編集 ]
  86. そもそもこのモノレール、ラファージュ式ってフランスの企業連合が開発した方式なんだけど、実用化しているのが日本しかないというw
    [ 2014/12/02 00:30 ] [ 編集 ]
  87. 千葉市の大口企業JF○の製鉄を使うために懸垂式になったんだ
    政治と金の問題はどこにでもある

    という話は時効でもういいでしょww


    当時計器が狂うと言って大反対した千葉大○病院が
    今になってモノレール延長を志願してるww
    反対せずに環状線になってたら少しはましだったんだが・・・

    こっちは時効ではないかwww

    そして栄町くらい歩いていけ^^。もっと遠い県庁の職員は、
    モノレール代もらっておいて、歩いて通勤してるぞ
    [ 2014/12/02 00:31 ] [ 編集 ]
  88. 千城とか51号が詰まったらどうにもならない陸の孤島があったからな。
    [ 2014/12/02 00:32 ] [ 編集 ]
  89. モノレールとかヨーロッパが進んでそうなイメージだけどな
    [ 2014/12/02 00:33 ] [ 編集 ]
  90. 毎日見てるよん。「俺妹」の車両はもう走ってないんだけど、いろいろ絵が描かれてるのは走ってる。地域の小学生は動物公園に遠足行くのに必ず乗る。雪の日はかたまりが落ちてくるwww
    [ 2014/12/02 00:33 ] [ 編集 ]
  91. 高校時代に千葉モノレール沿いの野球場に行く時に乗ったな
    全校生徒強制で応援参加だったから車内は満員。なかなかスリリングだった
    [ 2014/12/02 00:34 ] [ 編集 ]
  92. 一方、我がうどん県の電車は未だに木の床なのであった
    [ 2014/12/02 00:35 ] [ 編集 ]
  93. 地元民からすると、俺妹列車は客の少ない1号線だけにして欲しかった。
    [ 2014/12/02 00:39 ] [ 編集 ]
  94. 木の床のほうがいいじゃない。
    温かみがあって


    って言えるのは都会に住んでいるからなんですけどね・・・
    [ 2014/12/02 00:40 ] [ 編集 ]
  95. ※38
    韓国は何事も0からは作れません
    あれだけ騒いでいた燃料電池車も寄せ集めのガラクタでトヨタとホンダのほうが早かったです
    韓国で発祥と言えるのは放火、強姦、近親相姦、詐欺、火病、売春、トンスルくらいでしょう
    [ 2014/12/02 00:40 ] [ 編集 ]
  96. 写真とか絵で見たことあったけど実際動いてるところみるとすげーな。
    一度乗ってみたい。
    [ 2014/12/02 00:41 ] [ 編集 ]
  97. これメンテナンスのし易さは、どうなのかね?
    通常より手間がかかりそうな気がするんだが・・・
    [ 2014/12/02 00:43 ] [ 編集 ]
  98. 同じ懸垂式モノレールなら、ドイツにある世界最古のモノレール「ヴッパータール空中鉄道」のほうがロマンがあって好きだな。
    見た目もスチームパンクっぽくてかっこいい。
    [ 2014/12/02 00:44 ] [ 編集 ]
  99. この方式のはドイツにもあるな、ブッパータールだか言うとこ
    [ 2014/12/02 00:45 ] [ 編集 ]
  100. 駅での転落事故による死亡率は少なくなりそうだ。
    [ 2014/12/02 00:45 ] [ 編集 ]
  101. 地下を掘り進める地下鉄よかは建設費安いだろ!都内も首都高下にモノレール走らせたら良かったのにな!
    [ 2014/12/02 00:48 ] [ 編集 ]
  102. 何で千葉市は地下鉄じゃなくてモノレールにしたんだろう
    コストはどっちのほうが高い?
    [ 2014/12/02 00:49 ] [ 編集 ]
  103. あー、そういやあったね
    今こんな車体なのかー
    横目で見ながら学校行ってたけど全然使わなかったなあ。
    子供の頃一回くらい乗った気もするけど引っ越してから思い出すこともなかったし

    つかいつから豪雪地帯になったんだ?
    [ 2014/12/02 00:50 ] [ 編集 ]
  104. ドイツのブッパータールのモノレールは、懸垂式でも、上野のモノレールの方が近い形だと思う。
    [ 2014/12/02 00:51 ] [ 編集 ]
  105. ジモティとしてはすごさがわからない
    土地がないのが理由だね


    千葉動物園に立つ風太くんファミリーと脱走ハシビロコウがおるよ
    舞浜モノレールのがきれいだけど
    あのひなびた感の遊園地は結構和む。
    [ 2014/12/02 00:54 ] [ 編集 ]
  106. ん~~
    何か面白い事言わないと
    コメしちゃダメ?
    [ 2014/12/02 00:54 ] [ 編集 ]
  107. 米63
    > いや普通に使ってるけど?
    > 車こそが至上の乗物ってのも意味が分からん

    歩いて5分のコンビニにも車で乗りつけるような
    公共交通機関を悉く潰していくような地方民が
    そういう事言うの?
    [ 2014/12/02 00:55 ] [ 編集 ]
  108. 韓国でモノレールを作ろうとするとこうなる。

    【迷列車?で行こう】 ツッコミ所満載のモノレール

    ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13208309
    [ 2014/12/02 00:55 ] [ 編集 ]
  109. これの利点は周辺住民からすると、マジで静かで騒音がないから住宅地が多いところでも走らせやすいってのもあると思う。

    もったいないのは路線が中途半端なところで止まっちゃってるところ。
    多分金が無いんだろうけど、一周ぐるっと廻れるまで路線造り頑張って欲しかった。
    [ 2014/12/02 00:59 ] [ 編集 ]
  110. それよりチーバ君のラッピングされた総武線を何とかしてくれ。
    真っ赤なカラーのキャラだから、ホームに入ってきた時ドキッとするんだよ。
    [ 2014/12/02 01:00 ] [ 編集 ]
  111. 下を車が走れるってのはかなりのメリットだな
    レール専用の場所とらないといけないって、どの町でもある
    詰まらん町並みだわなそれ、自殺者たくさん出そうな町だな
    懸垂式ってのはモノレールを思い描く最初の形なんだよな
    そこから外れたらただの電車だ
    ゴリ押しで懸垂選んでよかったな
    夢が少しでもあるからな
    [ 2014/12/02 01:01 ] [ 編集 ]
  112. 冷房はきいてないのかね?
    [ 2014/12/02 01:01 ] [ 編集 ]
  113. 俺妹仕様は本当に恥ずかしいったらありゃしない
    学生時代に使ってたけど、今はどうなってるんだろう?
    [ 2014/12/02 01:01 ] [ 編集 ]
  114. モノレールは未来的というより逆に田舎っぽく感じるのはなぜだ
    [ 2014/12/02 01:05 ] [ 編集 ]
  115. 確かにすごい静かだなぁ。意識したことなかったけど
    モノレールはセンター試験の時にすごい助かったわ
    モノレール駅が最寄りの会場だったから雪の影響も受けずに時間通りに到着できた
    [ 2014/12/02 01:06 ] [ 編集 ]
  116. これ完成直後に千葉での仕事帰りにわざわざ乗ったぞ。
    しかし、みなとの駅に行って、そのまま折り返してきたような?良く覚えてないけど、ほんとに「乗ってみた」的な感じであったw
    せっかく造ったのに赤字ならば、なるべく利用したいと思うのだが、用事がないと行かないエリアだからなかなか行けないんだよな。(東京西部在住)
    [ 2014/12/02 01:13 ] [ 編集 ]
  117. ちなみに日本における
    運行平均速度No.1が東京モノレールでNo.2が湘南モノレール
    [ 2014/12/02 01:16 ] [ 編集 ]
  118. 1の勇気は一生忘れないよ
    [ 2014/12/02 01:22 ] [ 編集 ]
  119. 下を車が走れるのが利点だっていうけど、それなら吊り下げなくてもレールの上を走る普通のモノレールでも同じなんじゃないの?
    [ 2014/12/02 01:23 ] [ 編集 ]
  120. アーバンフライヤーは良かった。その前に乗ったのが俺妹とかで
    恥ずかしい路線だと思ってたからそのギャップにビックリした。
    座り心地も千葉の田舎路線には似合わず良かったよ。
    [ 2014/12/02 01:23 ] [ 編集 ]
  121. 吊り下げるのが普通で、上に乗せるのが特殊だと思えば、わざわざ上に乗せる必要はない。
    [ 2014/12/02 01:25 ] [ 編集 ]
  122. 札幌にもなかったか?
    [ 2014/12/02 01:25 ] [ 編集 ]
  123. 確かにこれはラッピングモノレールにすると宣伝効果が高そうですね
    [ 2014/12/02 01:26 ] [ 編集 ]
  124. ぶら下げた方が重心が下になるから安定はしそう。
    [ 2014/12/02 01:27 ] [ 編集 ]
  125. エアコン付いてないの?
    [ 2014/12/02 01:29 ] [ 編集 ]
  126. ゆりかもめの仕組みも面白いと思うんだけど景色以外で取り上げられないね
    もしかしてアレもモノレールと思ってたりするのかな
    [ 2014/12/02 01:30 ] [ 編集 ]
  127. ※199 実質、懸垂式の場合、柱を立てるのに車線が1車線分有ればなんとかなる。
    確か、袴座式だと、もう少し広いスペースがないと柱がたてられなかったような。

    [ 2014/12/02 01:30 ] [ 編集 ]
  128. 一番最初のもう乗れるぅ~?で全身の力が抜けてしまった
    いい夢見れそうだ ありがとう
    [ 2014/12/02 01:31 ] [ 編集 ]
  129. ※112 ※125 開業当時より冷房化率100%です。
    [ 2014/12/02 01:31 ] [ 編集 ]
  130. 今更だけど、吊り下げ式新幹線作って高速道路下を走らせる様に設計して平行運用したら経費維持費節約出来ただろうな。
    [ 2014/12/02 01:34 ] [ 編集 ]
  131. >>メキシコシティに必要なのはまさにコイツなんだよ!!!!
    めっちゃすき
    [ 2014/12/02 01:36 ] [ 編集 ]
  132. 二回くらい利用したことがある
    この新しい型は乗ったことないけど
    切り替えが独特ですよね、モノレールって

    気のせいかもしれなけど、千葉モノレールの路線の乗客には
    なんか独特の妙な空気がある気がするんだよねえ
    [ 2014/12/02 01:43 ] [ 編集 ]
  133. 普通のモノレールのほうが圧倒的に安い。
    最初から普通のモノレールで作ってたら千葉モノレールは全線完成してた。
    [ 2014/12/02 01:44 ] [ 編集 ]
  134. 色がかっこいいね
    千葉に行ったら乗ってみたいわ
    [ 2014/12/02 01:48 ] [ 編集 ]
  135. 事故が合った時を想像すると、何故か吊り下げ式の方がコワイw
    [ 2014/12/02 01:50 ] [ 編集 ]
  136. ※1の意味が5分後にやっと分かった。
    ダジャレかい。
    [ 2014/12/02 01:55 ] [ 編集 ]
  137. 開業当時から最近ようやく初の新型車両が走り始めたばかり。
    終電との接続がないのが痛すぎる。
    [ 2014/12/02 01:57 ] [ 編集 ]
  138. なんで一般的なタイプにしなかった?-ドイツ

    って、おまえの国にも懸垂式モノレールあるやないかーい
    …墜落事故起こした教訓からか?
    [ 2014/12/02 01:58 ] [ 編集 ]
  139. これはホルホルできる^^
    ありがとう!
    [ 2014/12/02 01:59 ] [ 編集 ]
  140.  
    跨座式は床面をある程度走行装置が占有しちゃうのが難点
    懸垂式は全ての走行装置が屋根上にあるから床面を有効利用できる
    [ 2014/12/02 02:00 ] [ 編集 ]
  141. ※133

    確かに工法としては袴座式の方が安いのですが、用地買収に手間取ったのと、大学病院や周辺地域住民の反対があったので、何れにせよ全線開通は無理だったと思います。
    [ 2014/12/02 02:02 ] [ 編集 ]
  142.  
    栄町がもう少し駅から遠ければ利用してたのにな
    他にも乗る機会なんてないわ
    [ 2014/12/02 02:03 ] [ 編集 ]
  143. ロープーウェイかと思った
    [ 2014/12/02 02:07 ] [ 編集 ]
  144. せっかく見晴らしがいいのに向かい合わせの席じゃなあ
    しかも幅が狭いから息が詰まりそう
    あくまで通勤通学用のものなのね
    [ 2014/12/02 02:07 ] [ 編集 ]
  145. 横浜ドリームランドにもむかーし走ってなかったっけ?
    地元にあったからぶら下りよりタイヤ式の方が珍しかったがw
    [ 2014/12/02 02:30 ] [ 編集 ]
  146. まさかここで千葉都市モノレールを見ることになろうとは……。千葉県民の私歓喜
    [ 2014/12/02 02:35 ] [ 編集 ]
  147. すげ、神奈川にも作ってくれ
    [ 2014/12/02 02:38 ] [ 編集 ]
  148. このタイプは軌道の設置と撤去が簡単ってメリットがある。
    実際、見てみればわかるが支柱の土台にしかコンクリートを使ってない。
    千葉県民の公共交通機関への理解の無さは異常だよ。
    とりあえず、津田沼からメッセまでモノレール通せ。
    あと、動物園のほうに行くモノレールは稲毛からつなげろよ。
    そっちの方が乗る人多いと思うぞ。
    [ 2014/12/02 02:39 ] [ 編集 ]
  149. 俺は随分と古い子供だけど、子供の頃モノレールを知ったのはマタぐやつよりこの吊り下げるやつの方が先なんだよ。だからモノレールっていうのはぶら下がって走るものだとばかり思っていたよ。後に羽田線のマタぐモノレールを知って「こういうモノレールもあるんだ』って思った。そして、モノレールって『一本レール』という意味だと知ったんだ。
    日本国内のモノレールは、この吊り下げ方式の方が先にハズだ。
    多分、上野動物園の吊り下げ式モノレールが日本初のモノレールだ。
    [ 2014/12/02 02:39 ] [ 編集 ]
  150. 稲毛まで延伸しないから
    黒字になった試しが無い
    [ 2014/12/02 02:40 ] [ 編集 ]
  151. これってロープウェイに乗った時みたいな怖さはないのかな?

    しかし、懸垂式のメリットがまったくわからん。
    跨座式だって線路が高いとろこにあるなら同じじゃね?
    [ 2014/12/02 02:42 ] [ 編集 ]
  152. > だけど普通のモノレールに比べて、「不必要な複雑さ」が求められないか?
    > なんで一般的なタイプにしなかったんだろ。 ドイツ

    100年以上前に懸垂式モノレールを最初に実用化して、今でも懸垂式がメインのドイツ様がなにを仰っているんだか。

    調べてみたけど、懸垂式って日本とドイツ以外にはほとんど無いんだね。
    [ 2014/12/02 02:42 ] [ 編集 ]
  153. 乗ったことあるがフツーで印象に残ってるのは、料金がぼったくりだったことくらいだな
    まあモノレール系の電車は利用者がそれほど多くない地域につくられてぼったくる傾向は高いが

    千葉が外人脳内で雪国になってるのは知らなんだ
    [ 2014/12/02 02:46 ] [ 編集 ]
  154. 個人的に懸垂式は怖い…
    [ 2014/12/02 02:47 ] [ 編集 ]
  155. 懸垂式のメリットは、
    軌道面に異物が載る可能性が少ないため除雪など環境対策費が少なくて済むことだ。
    建造費や占有スペースは胡座式と大差ない。

    デメリットはロープウェイと同じく、
    揺れるので乗り心地が悪いこと。
    [ 2014/12/02 02:47 ] [ 編集 ]
  156. 車窓が典型的な千葉風景で好きである
    [ 2014/12/02 02:51 ] [ 編集 ]
  157. 俺妹のラッピングとかあったな。

    Linimoとどっちが無駄なんだろ?w
    [ 2014/12/02 02:52 ] [ 編集 ]
  158. 実際雪の対策したから去年の雪の時は動いてて助かった
    [ 2014/12/02 02:54 ] [ 編集 ]
  159. 言われてみたら、確かに床が真っ平らなのがいいね。
    羽田行きのモノレールとか居住空間は狭いもんな。
    個人的には上野動物園モノレールもヨロシクね。
    [ 2014/12/02 02:58 ] [ 編集 ]
  160. *17
    私もそういうことなんじゃないかなって思ったよ
    [ 2014/12/02 03:00 ] [ 編集 ]
  161. 日常的に使ってたけど中は快適だよ。
    ただね、通常の電車よりは揺れるね
    というか老朽化がひどくて随時新車両投入してるから綺麗になってるけどその間に経営難で事業縮小するかの瀬戸際だったんだよね
    あとね。高い。高さじゃなくて値段がね。
    [ 2014/12/02 03:05 ] [ 編集 ]
  162. 千葉都市モノレールはとにかく静か
    車内も車外も
    たまーにカーブでカタッていうくらい
    揺れもカーブ以外はそんなにないだろ

    それよりモノちゃんラッピング車の
    車内のウィッシュ!やルネサーンス!
    はまだあるんかい
    [ 2014/12/02 03:15 ] [ 編集 ]
  163. これはいいな、一度乗ってみたい。
    でも俺は普通のモノレールですら怖いから通学通勤には使いたくないね。
    [ 2014/12/02 03:19 ] [ 編集 ]
  164. べっ、別に高い所なんて怖くないけど、酔いそうだから乗らないんだからねっ!
    [ 2014/12/02 03:20 ] [ 編集 ]
  165. >>懸垂式のメリットは、
    軌道面に異物が載る可能性が少ないため除雪など環境対策費が少なくて済むことだ。

    普通にパイプの中を通せばいいんじゃないかと思った。
    [ 2014/12/02 03:33 ] [ 編集 ]
  166. 現在はモノレールよりもっとシンプルな、
    トロリーバスの進化系と呼べる、車両が自動車ベースの
    都市交通システム(AGT)が普及していて、
    モノレールそのものが必要とされなくなっている。

    新システムは車両が小さく軽いため軌道も軽く小さく済み、
    建造費が抑えられる。
    急カーブが可能なので既存の建造物の間を縫う設置が可能で、
    速度と乗り心地は専用軌道のためバスよりも良い。
    ただ、専用軌道と専用車両であるため、バスのように
    需要に応じて柔軟に車両サイズを変更することはできない。
    [ 2014/12/02 03:42 ] [ 編集 ]
  167. 最後のカット、カッコいぃ~~~~~・・・・・っ!!!!

    ほんとにSF映画みたい。
    [ 2014/12/02 03:42 ] [ 編集 ]
  168. 外が見えない真っ暗な筒の中を通すならともかく、
    パイプ方式は最も清掃コストが高くなるので
    遮音など別の環境対策要求がない限り採用されることは滅多にない。
    [ 2014/12/02 03:45 ] [ 編集 ]
  169. 私は「モノレール」が大好きです
    私はバイク乗りですから「懸垂式」のバンクする感覚が好きです。
    「千葉モノレール」には「千葉動物園」に行く時に乗ります。

    「懸垂式」といえば「多摩モノレール」も。
    あちらは「多摩動物公園」に行く時に使います。

    バイクでは多くの「カメラ機材」を運べないからなのですが、「モノレール」は乗っていると何故か「ワクワク」する乗り物です。

    「跨座式」の「モノレール」も好きなのですが、やはり空中に浮いているような「懸垂式」が好きです。
    [ 2014/12/02 03:47 ] [ 編集 ]
  170. >■ 日本人の脳の中を覗いてみたい……。驚異的だ。 インドネシア

    驚異的なのは一部の凄い日本人で、
    一日中ゲームしてる非生産者の方が圧倒的に多いんです
    [ 2014/12/02 03:48 ] [ 編集 ]
  171. 普通なら地下鉄だけどモノレールなのは工費の事より
    千葉市の地下だと天然ガスがたまる恐れがあるから
    茂原のあたりだと古くから天然ガスが自噴して今も採掘している
    [ 2014/12/02 03:54 ] [ 編集 ]
  172. >普通にパイプの中を通せばいいんじゃないかと思った。
    ふんふんなるほど・・・
    雪に潰されない程度のパイプってかトンネルを全線にねぇ・・・
    ふーん
    [ 2014/12/02 04:01 ] [ 編集 ]
  173. このモノレール俺の妹はこんなにかわいいとかなんとかいうオタクアニメのOPで見た
    [ 2014/12/02 04:05 ] [ 編集 ]
  174. とりあえず赤字です
    [ 2014/12/02 04:35 ] [ 編集 ]
  175. いいんじゃない?駄目なときはダメで廃棄すればいいんだし
    すでにそんなモノレールがどっかにあっただろ?
    [ 2014/12/02 04:39 ] [ 編集 ]
  176. 九十九里いわし博物館が、天然ガスで
    吹き飛んだのは、もう10年も前か。
    聞かないけど、千葉市でも湧いてるのかね。

    高所が苦手と云う方は、千葉都市モノレールの
    避難訓練の様子をググったら、卒倒ものだろうな。
    [ 2014/12/02 05:00 ] [ 編集 ]
  177. ※152
    ドイツに懸垂式はヴッパータル市の一つしかないよ?
    (1999年に脱線転落事故起こして死傷者出した)

    ドレスデンのヤツも懸垂式だけど、ケーブルカーの変形だし
    [ 2014/12/02 05:27 ] [ 編集 ]
  178. 市民だけど雪国だとは知らんかった。乗ったこと無いや
    [ 2014/12/02 05:29 ] [ 編集 ]
  179. 大船は土地の起伏が激しいから懸垂式なんだろ
    [ 2014/12/02 05:46 ] [ 編集 ]
  180. そんなに珍しい物だったのか
    湘南モノレールを見慣れすぎてて、上に乗ってる方が違和感有るわw
    [ 2014/12/02 06:13 ] [ 編集 ]
  181. 千葉も都会になったなあ
    50年間の市川には梨畑と夏みかん畑しかなかったのに
    [ 2014/12/02 06:33 ] [ 編集 ]
  182. ※106よ、勇敢な※1のあとに続くんだ!

    [ 2014/12/02 06:40 ] [ 編集 ]
  183. >>※95
    異議なーし
    [ 2014/12/02 06:40 ] [ 編集 ]
  184. 何を見ても文句しか言わないゴミが居るんだよなぁ
    本当に気持ち悪い人種
    すげえいいと思うよこのモノレール
    天気に左右されないってのは凄い
    [ 2014/12/02 06:41 ] [ 編集 ]
  185. 高所恐怖症だからレールの上にのっけてくらはい。
    [ 2014/12/02 06:44 ] [ 編集 ]
  186. ※180
    よぉ、お仲間ω
    といいたいが、私は※145の言及してたモノレールの廃墟がすぐ裏にあるところで育ったし品川のモノレールも子供の頃から何回か乗ってるので二つの方式の両方に親しみがある。
    湘南モノレールは4月後半くらいになると山の中に藤があちこちに咲いてるのが見られて良い。

    廃線となったモノレールの廃墟はいいぞぉ~。夕靄に霞む中を遙か彼方の夕陽へ向けて、高い空中軌道が大きく湾曲した弧を描いて、視界の果てまで延びてゆくのはまさに幻想的だったよ。ゆりかもめのようなバスみたいのを載せるための大型の軌道じゃなく細身のそれだから、シンプルで幾何学的で美しかったんだ。
    今はもう再開発で撤去されてなくなってしまったがな。何十年も放置されていたのに。あれを開発したのは原野商法で大勢の人々を騙して荒稼ぎして成り上がった大京観光。悪徳業者だけあって、モノレールは酷いデタラメな出来で、故障だらけでろくに使い物にならず、開通してすぐに廃線になったという詐欺みたいな代物だった。大京観光はいまでこそまともな業者づらして商売しているが、決して信用しちゃいかん。
    [ 2014/12/02 06:59 ] [ 編集 ]

  187. 千城台から先なんて、陸の孤島で未開の地もいいとこだろ。
    [ 2014/12/02 07:06 ] [ 編集 ]
  188. これ乗り心地悪いよな。
    (´・ω・`)
    [ 2014/12/02 07:11 ] [ 編集 ]
  189. 俺妹の恥ずかしさにめげず、レズ物レールガンに挑戦して欲しい。
                    ̄ ̄ ̄ ̄
    [ 2014/12/02 07:17 ] [ 編集 ]
  190. あ、オーバーラインずれちゃった。
    [ 2014/12/02 07:18 ] [ 編集 ]
  191. モルーノレ
    [ 2014/12/02 07:25 ] [ 編集 ]
  192. 千葉は豪雪地帯ではないが降雪数センチで交通機関がマヒする首都圏に含まれる。
    スイスさんコメントのように懸架式ならレールには雪が積もりにくいだろう。
    [ 2014/12/02 07:27 ] [ 編集 ]
  193. これ乗りに出掛けた。
    それだけが理由で、パリー成田ー伊丹って飛行機取った。
    8時間くらい伊丹行との接続があったから、余裕で往復できた。
    [ 2014/12/02 07:36 ] [ 編集 ]
  194. ちょっと待って、※2が何か言った
    [ 2014/12/02 07:42 ] [ 編集 ]
  195. このタイプのモノレールは1966年製作のイギリス映画「華氏451」に出てくるね。
    生まれる前の映画だから詳細は知らないけれど、どこでロケしたのかな?
    [ 2014/12/02 07:55 ] [ 編集 ]
  196. 利権のために京葉線を千葉駅に接続せず。そのため京葉線と総武線の接続のため建設。しかし利権のために市長の家の前を通すなど効率無視の路線計画で全く経営効果を考えないため完全赤字。
    赤字のため乗車料高騰し、乗客ほとんどなし。赤字垂れ流し。バブル期に投資目当てに土地開発を当てにしたが失敗。

    千葉の愚かさと国交省の愚かさと、利権の巣窟の象徴だよ。
    千葉県はなにやっても出来が悪い。
    [ 2014/12/02 07:56 ] [ 編集 ]
  197. 道路の下に併設するには、こっちのがよかったんだろうな。
    [ 2014/12/02 07:59 ] [ 編集 ]
  198. 飛び込みはないが飛び降りはある
    [ 2014/12/02 08:02 ] [ 編集 ]
  199. 人、そんなに乗ってないよこれ。
    あと、上空に線路を持ってくる利点として挙げられるのが、事故の防止。
     そこの人達、信号の意味がよくわかってないので、赤信号でも渡っちゃうんだよ。野生動物みたいにね。
    だから、電車が来ようがそのまま歩くので、轢かれてしまうんだ。
    [ 2014/12/02 08:05 ] [ 編集 ]
  200. ロープウェイみたいだ
    [ 2014/12/02 08:07 ] [ 編集 ]
  201. ※47
    そういう理由なんだ。
    現市長のメガソーラーも財政的にやばそうだね。
    [ 2014/12/02 08:11 ] [ 編集 ]
  202. 米40
    そりゃそうだ
    役割としては電車というよりバスなんだから
    JRへの連絡というのは当然の役割
    [ 2014/12/02 08:23 ] [ 編集 ]
  203. ぶら下がり式ってなんかメリットあんのかね
    [ 2014/12/02 08:24 ] [ 編集 ]
  204. モノレールは眺めの良さ以外、メリットがないね、
    LRTが理想だな
    [ 2014/12/02 08:27 ] [ 編集 ]
  205. モノレールってこういうタイプのものを言うと思ってたわ…
    本当の意味のモノレールって何だろうか
    [ 2014/12/02 08:41 ] [ 編集 ]
  206. 静かでびっくり。曲がりくねった所につけたんだから
    そりゃ揺れるだろうな。
    [ 2014/12/02 08:48 ] [ 編集 ]
  207. そんなに希少性があったのかぁ。

    なら、外国人観光ルートにでも組み込めばいいのに。
    [ 2014/12/02 09:02 ] [ 編集 ]
  208. >>1
    >>1は絶対保守とのお達しが出ているようなので
    安価だけ張って帰ります
    [ 2014/12/02 09:06 ] [ 編集 ]
  209. 千葉のモノレールって車両新しくしたのね
    もあのモノレールってガタガタ揺れて乗り心地わるかったんだけど、新型は改良されてるんかな?
    [ 2014/12/02 09:10 ] [ 編集 ]
  210. ニューロマンサーのチバシティブルーズを思い出した
    [ 2014/12/02 09:30 ] [ 編集 ]
  211. >>207
    今は東京内で何でも体験できるわけだし
    わざわざ外人を千葉にまで行かせる必要もなかろう
    [ 2014/12/02 09:30 ] [ 編集 ]
  212. じゃあビルの多い東京も山手線の代わりに作ればいいのに
    [ 2014/12/02 09:33 ] [ 編集 ]
  213. ※196
    そんな経緯があったのか
    市長の家の前を通すとか利権そのものだなw
    これのせいで千葉駅周辺のわかりづらさに拍車がかかってる
    千葉は道路も酷いし、交通環境悪すぎ
    [ 2014/12/02 09:39 ] [ 編集 ]
  214.  
    これで自殺しようとするとかなりのジャンプ力が要るから自殺予防にはなるはな。
    [ 2014/12/02 09:45 ] [ 編集 ]
  215. これの沿線に住んでるけど高いからあまり使わないなあ
    でも千葉中央に行くのに便利ではある
    [ 2014/12/02 09:51 ] [ 編集 ]
  216. ドイツとかトラムの路線を増やそうとしたら交通渋滞を理由に反対してるじゃん
    それなのにそんな事を聞くなんて本当に君はドイツ人かね?
    このドイツ人どこのどいつだ?
    [ 2014/12/02 09:53 ] [ 編集 ]
  217. 懸垂式は千葉に向いているかは微妙だけどね、
    一番のメリットは「雨や雪に強い」という事だから。
    (デメリットは「風に弱い」)
    [ 2014/12/02 10:01 ] [ 編集 ]
  218. 高いところにあるのにホームに柵がないのか…と一瞬思ったけど、
    ホームから下が思いの外低かった
    [ 2014/12/02 10:06 ] [ 編集 ]
  219. 毎日乗ってるから何も思ってなかったが、あれって珍しいものなんだな
    [ 2014/12/02 10:08 ] [ 編集 ]
  220.  
    モノレールって電車に比べたら速度は遅いけど、走行する高さが高いので、桜や紅葉の季節に散歩気分で乗ると楽しい。

    ただ、このつりさげ型は、故障などで走行不能になった場合に、速やかに乗客が降ろせるのか、とても気になるだよぉ。
    [ 2014/12/02 10:13 ] [ 編集 ]
  221. >>1
    うはwwwくっそわろたwwwww



    それはさておき、地震を心配してる人ってほんと多いよね。
    日本は地震が来ることを前提に作ってるというのに・・・
    想定外()の地震がこない限り巨大な建物は壊れねーよ
    [ 2014/12/02 10:28 ] [ 編集 ]
  222. ……マフィアがあまりにも多すぎる!!

    日本にも沢山いるよ日本人のふりして犯罪行為をしたり、
    仲良くしようとか言って暴力を振るってくる奴らが。
    [ 2014/12/02 10:28 ] [ 編集 ]
  223. >で、車両の床を透明にすんの。 アイルランド

    残念ながら日本ではできません(´・ω・`)
    スカートで乗れないでしょ!!ってヒス起こすBBAが湧くから・・・
    [ 2014/12/02 10:31 ] [ 編集 ]
  224. 長年千葉市の財政赤字を作ってきたものじゃん。1番笑えるのが市バスと食い合いしてる状態だということ。これが幕張まで伸びてたら価値はあるけどな
    [ 2014/12/02 10:34 ] [ 編集 ]
  225. 大地震に弱いが、千葉は頻繁に地震が多いので
    確立は低いと思う、脱出シュート付き
    [ 2014/12/02 10:34 ] [ 編集 ]
  226. 人身事故が少なそうでいいな
    [ 2014/12/02 11:04 ] [ 編集 ]
  227. 重い駆動系の部品は全部軌道のほうに乗っかっているので、結果的に、車体側が軽く、デザインも自由度が高い。見かけ上なんか不安wなのは、鉄棒のぶら下がりでしんどいイメージwから来ているだけで、機構としては重心が低く安定していて安全性が高い(支点が丈夫にあるわけで、何人のろうが重心点が支点の下にあることは変わらず常に安定的に走ることができる)。

    デメリットは、一本のレール(モノレールだわなw)を立てればそれにまたがって走れるのにくらべ、基本的に門型のより大規模な軌道施設が要求されること。コストのことは大きな問題なので懸垂式は少ないね。昔は相対的に懸垂式も多かったと思うけど、やっぱり少数派になってしまった。
    [ 2014/12/02 11:10 ] [ 編集 ]
  228. 懸垂式のモノレールって、電車や車と違って足元の振動がないのが快適なんだよね。
    なんとなく落ちつく。
    皆さん、乗ってみれ。
    [ 2014/12/02 11:30 ] [ 編集 ]
  229. これって未来的なイメージなのか
    上野動物園 湘南 羽田とかモノレールって
    レトロなイメージ抱いてたw
    穴川の動物園行くとき一回乗ったけど
    おっきいカーブで車体がななめって真下の道路が見えてぞっとした
    [ 2014/12/02 11:32 ] [ 編集 ]
  230. 観光地は懸垂式の方が良いだろ
    [ 2014/12/02 11:32 ] [ 編集 ]
  231. 3.11の日この下を歩いて帰ったのだけど、なにかしら歪んだらしく橋脚から「ぶおおおおおん」っていう異様な音がしてて怖かった。モノレール自体は当然止まっていて事故は起こってなかったけど
    [ 2014/12/02 11:33 ] [ 編集 ]
  232. かなり昔からあったよね?
    [ 2014/12/02 11:39 ] [ 編集 ]
  233. おいおい懸垂式モノレールなんてドイツが百年前に作ってる代物だぞw
    車体はカッコいいけどな
    [ 2014/12/02 11:41 ] [ 編集 ]
  234. 地下鉄では採算が取れない中規模の都市では費用対効果からしてもすぐれものにおもえる。欠点は風で揺れやすいとコメントがあったが、軌道幅800ミリぐらいのダブル懸垂にしたらどうだろうか?
    [ 2014/12/02 11:58 ] [ 編集 ]
  235. 車体が新しいからか結構格好いいじゃない
    みてくれは大事よ
    [ 2014/12/02 12:12 ] [ 編集 ]
  236. 千葉って、東京と外房(太平洋側)が雪でも内房(東京湾側)は雨が降っていることが多いのね。千葉市は内房。
    海から吹く風様のおかげで結構快適です。
    [ 2014/12/02 12:19 ] [ 編集 ]
  237. 名無し
    懸垂式は湘南モノレールしか乗ったことないなぁ
    湘南のヤツは結構速いので最初乗ったときすげー怖かった思い出。
    [ 2014/12/02 12:26 ] [ 編集 ]
  238. 80年代ドラマで初めて見た時は特撮かと思ったよ
    [ 2014/12/02 12:33 ] [ 編集 ]
  239. あれ?前千葉に住んでたからかモノレールって全部ぶら下がってるもんだと思ってた
    逆に下が接地してる型のもあれモノレールって言うんだ
    [ 2014/12/02 12:36 ] [ 編集 ]
  240. 千葉は凄いな。
    これだけ見ると東京以上の都会に見える。
    ディズニーランドもあるし、ミスタータイガースの掛布さんの出身地でもある。
    [ 2014/12/02 12:39 ] [ 編集 ]
  241. 懸垂モノレールって言ったら、上野動物園だろJK?
    [ 2014/12/02 12:47 ] [ 編集 ]
  242. 俺妹のOPのイメージしかない。
    [ 2014/12/02 12:50 ] [ 編集 ]
  243. 3.11のときに乗ってた人ら絶対トラウマになってるだろw
    [ 2014/12/02 12:54 ] [ 編集 ]
  244. 高いとこ嫌いだからこれのれないw
    普通のモノレールでも壁がない部分は外が見れない。
    そして独特の横揺れ。
    たまらん・・・

    [ 2014/12/02 12:59 ] [ 編集 ]
  245. 下がないと結構怖いのな
    映像なのに下っ腹がスースーしたw
    [ 2014/12/02 13:05 ] [ 編集 ]
  246. 20年以上前からあるのっか、ちっ
    こっちの田舎にゃあと30年してもないだろうよ!未来人!
    [ 2014/12/02 13:10 ] [ 編集 ]
  247. なんの感情も無く当たり前に何度か乗ってたがこれ相当珍しい代物だったのか
    [ 2014/12/02 13:25 ] [ 編集 ]
  248. 千葉県民だけど東葛だから初めてこれ見た時にはたまげたよ
    チューブん中区馬が走ってるくらいの衝撃だったね
    どんだけ未来に生きてんだwww
    [ 2014/12/02 14:35 ] [ 編集 ]
  249. 珍しいからおぉっ!ってなるのもわかるけど、珍しい理由は優れてないから。
    この懸垂式というのは都市工学では悪い例として挙げられるのがほとんど。
    端的に言うと、構造物をIでなくπにして、しかも高さが必要になるので、コストがかかるうえに景観も害する。
    [ 2014/12/02 14:43 ] [ 編集 ]
  250. 幕張メッセまで伸張出来なかったのは大失敗やろな〜
    JR千葉駅以外の鉄道の乗り継ぎが不便過ぎる

    あと、千葉市は大正義 京成王国 (京成資本や提携も多い) だから、京成の路線バスの経路とモロ被り

    千城台辺りの人が千葉に行くのには便利だが、マジにそれだけなんじゃないか?

    経路上にある行楽地は、天台の動物公園程度だし、レッサーパンダのブームは短かったし

    市内を走る高速道路にせよ、鉄道、モノレールにせよ、市内循環、市内環状線が無いのも痛い
    都市設計が悪いんだ

    元はメッセ方面まで結ぶ計画もあったらしいけど、諸々の都合で今の形になった
    [ 2014/12/02 14:59 ] [ 編集 ]
  251. 稲毛区民
    乗ってみたいと思うだろ。
    でも乗るとすげーつまんなくてがっかりするから。
    しかもうちの大学の医学部が反対して中途半端な路線になったし。
    [ 2014/12/02 15:00 ] [ 編集 ]
  252. 夜乗った時、高い位置の駅から下の大通りを走る車とか、町並みとか、風景がすごく未来的でゾクゾクした。ちょっとしたSF映画っぽい。
    自分は地上を走るJRばっか使ってるし、面白いと思った。
    湘南モノレールも好き。便利とかではないけど、迂回してわざわざ鎌倉行くのに使ってる。
    [ 2014/12/02 15:38 ] [ 編集 ]
  253.  
    どこが近代的なんだよw
    ただのど田舎じゃねーかwww
    海外にはモノレールは少ないのかね
    [ 2014/12/02 15:38 ] [ 編集 ]
  254. 跨座式
    メリット:軌道と軌道支持部分の構造が簡単(軌道はコンクリート桁)なので建設費が安く済む。また、軌道や軌道支持部の占有面積が小さいので、建設時の用地買収も少なくて済む。
    デメリット:雪が降ると除雪が必要で、凍結が起こると運転できない。軌道高さが高いので駅のホームには転落防止の柵、もしくは可動式ホーム扉が必須。

    懸垂式
    メリット:駆動部分が箱型の軌道内にあるので騒音が少ないうえ、雨風に晒されないので保守面で有利。懸垂式よりも急カーブを通せる。駅ホームには柵は不要。
    デメリット:軌道と軌道支持部分の構造が大掛かりになるので建設費が高くなる。車庫以外での駆動部分の修理がほぼ不可能。

    らしいよ。
    [ 2014/12/02 15:48 ] [ 編集 ]
  255. アフィのモノレールBDはイイね
    ポチりました
    [ 2014/12/02 16:23 ] [ 編集 ]
  256. 川の水以外はみんな清潔だな、みたいな事いってる外人さんがいるかと思ったら居なかった
    [ 2014/12/02 16:27 ] [ 編集 ]
  257. レールのメンテナンス大変じゃないの

    [ 2014/12/02 16:35 ] [ 編集 ]
  258. 赤字なのは仕方ない。黒字になるなら一般企業が運営しているはず。住民には必要だけど、金額的な利益が見込めないところに、公営の交通機関が入るのが正しいやり方。建設にあたって、企業との癒着があったとか、そういうのでなければ。懸垂式モノレールが珍しいかどうかはともかく、どの自治体でも賛否両論ある事業はあるから、金持ちの千葉市としては、貧乏な他の自治体よりは上手くやってるわけで、さしたる問題ではない。床を透明にしたり、アニメラッピング、アニメ車内放送、ビール提供とか、公営にしては柔軟な努力ももしていると思う。レールが大きくて景観は悪いけど。
    [ 2014/12/02 16:37 ] [ 編集 ]
  259. 子どもの頃から長年千葉市民だけど、数回しか乗ったことないわ。
    運賃がやたらと高いという印象しかない。
    [ 2014/12/02 17:53 ] [ 編集 ]
  260. >チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。

    案の定突っ込まれまくってて安心した。
    なお沿線住人で乗り物に弱い友人は一回乗って恐かったので2度と乗る気がないと言っていた。
    [ 2014/12/02 18:09 ] [ 編集 ]
  261. バイクで下の道路を走ってるときに、頭上をモノレールが通過すると、なかなか乙なものがある
    あの辺は信号がやたら多いから、すぐにモノレールの方が先行してしまって並走するのは難しい
    [ 2014/12/02 18:38 ] [ 編集 ]
  262. あれっててっきりアメリカとかから外国のもの真似たのかと思ってたわ
    [ 2014/12/02 18:38 ] [ 編集 ]
  263. 初めて千葉行った時はびっくりしたな

    [ 2014/12/02 18:39 ] [ 編集 ]
  264. これは、雪国に良いよ。
    線路も雪で積もらないし、道路に雪が積もってても関係ないし。
    寒い国に売れるぞ。
    [ 2014/12/02 18:40 ] [ 編集 ]
  265. 千葉市民だが、確かに初めて乗った時はテンション上がる。
    ただしすぐ飽きる。
    [ 2014/12/02 18:42 ] [ 編集 ]
  266. 雪でも止まらない 強風にも意外と強いので
    悪天候時に公共交通機関が動いてないので休みます、というのができなくなる
    千葉モノレール…
    [ 2014/12/02 18:48 ] [ 編集 ]
  267. 千葉にはなにもないなんてよく千葉県民自体が言ってるけど、むしろ千葉にないものなんてあまりないよね
    [ 2014/12/02 18:52 ] [ 編集 ]
  268. ネタに困った時は鉄ヲタ自慢ですかw管理人さん。
    欧米から見れば、日本の位置も知らない人が多いですよ。
    いい加減に欧米礼讃をやめてください。
    海外ではJAPと忌み嫌われる民族ですよ。
    それから、もっと韓国の意見を取り入れて下さい。
    不公平ですよ。

    [ 2014/12/02 18:57 ] [ 編集 ]
  269. 千葉モノレールでなぜか発狂してる在日がいるんだがwww
    在日は千葉が嫌いだってことがよくわかったな
    [ 2014/12/02 19:03 ] [ 編集 ]
  270. モノレールってちょっと割高だよね運賃
    [ 2014/12/02 19:25 ] [ 編集 ]
  271. あな
    ほーなるほど。管理人さん解説ありがとう
    利点はちゃんとあるんだね
    [ 2014/12/02 19:40 ] [ 編集 ]
  272. やっぱ日本人の漏れスゲェわ
    漏れも世界中で尊敬されてるんだろうな
    マジで日本人で誇らしい
    [ 2014/12/02 19:41 ] [ 編集 ]
  273. *264はネトウヨ認定w
    [ 2014/12/02 19:41 ] [ 編集 ]
  274. 今や日本人以外の人間は地球上には不要なんだよね
    [ 2014/12/02 20:06 ] [ 編集 ]
  275. サイバーパンク小説の代表作である「ニューロマンサー」の
    舞台に千葉(チバ・シティ)が選ばれたのは、このモノレールの
    風景が大きな要因
    [ 2014/12/02 20:14 ] [ 編集 ]
  276. 湘南モノレールの別名、湘南ジェットコースター
    [ 2014/12/02 20:18 ] [ 編集 ]
  277. 地球上にいる全人類が日本人だけだったらどんなに平和的で隅々にまで文明をもたらしていた事か
    [ 2014/12/02 20:18 ] [ 編集 ]
  278. おいフランス
    湘南モノレールと千葉都市モノレールは三菱重工がフランスから導入したって書いてあるんだが?
    [ 2014/12/02 20:24 ] [ 編集 ]
  279. 千葉都市モノレールの千葉みなと~県庁より南は貧民街と乞食みたいな住民が違法改造した公営住宅だらけ
    特に終点の千城台付近は完全にスラム街で共産党のビラがそこかしこに貼られてる世紀末ゾーン
    [ 2014/12/02 20:53 ] [ 編集 ]
  280.   
    これ20年くらい前に一回乗ったことあるわ。
    電車で30分くらいの距離にすんですから乗ろうと思えば
    乗れるんだけど他に用事がないw
    乗ったときは「へー」くらいの感想だった。この動画の
    車体は綺麗だけど当時はもっと普通の電車っぽくてなんか
    空中を進んでいるようなイメージはさほどなかったな。
    [ 2014/12/02 20:55 ] [ 編集 ]
  281. ※268
    降参だ。
    どこを縦読み?
    [ 2014/12/02 21:01 ] [ 編集 ]
  282. 既に何度も出てるが、この地域に雪が積もることは非常に少ない。何故か知らんが、都内と比べても温かい。
    [ 2014/12/02 21:22 ] [ 編集 ]
  283. 子供の頃身近にあったのがこれだったからモノレールはぶら下がってる電車のことを指すんだと思ってたな
    懐かしいわ〜
    [ 2014/12/02 21:26 ] [ 編集 ]
  284. 真下から見えるのが面白いよな
    [ 2014/12/02 21:41 ] [ 編集 ]
  285. 千葉って交通機関の建設で絶対モメるよねw
    もう成田は開放してあげようよ、羽田が国際化したからもういらないし。
    [ 2014/12/02 21:44 ] [ 編集 ]
  286. >205
    レールが一本だからモノレール

    これ故障とか火災になったら乗客はどこからどうやって非難するの?
    [ 2014/12/02 21:49 ] [ 編集 ]
  287. モノレールは震災に強いぞ
    東北大震災の当日でも多摩都市モノレールは
    運行していて助かった
    週明けになってもJRは復旧していなかったな
    [ 2014/12/02 22:00 ] [ 編集 ]
  288. >>14
    冗談としか思えないけど、事実を書きますね。

    千葉県千葉市は、関東平野部としては記録的な大雪を何度か観測しており、1951年2月14日から15日にかけての南岸低気圧の影響で現在の千葉市若葉区野呂町で133cm、市街地に近い千葉市中央区仁戸名町で91cm、市街地の千葉市中央区都町で80cmもの豪雪となったことがある
    [ 2014/12/02 22:17 ] [ 編集 ]
  289. 1970年代に既にあった気がするが?
    開通はいつなんだっけ?
    [ 2014/12/02 22:20 ] [ 編集 ]
  290. なんか言おうかと思ったが
    かっこいいだろう?ギャギィ!な感じで許した。
    [ 2014/12/02 22:37 ] [ 編集 ]
  291. 下見えるんだ? 乗ってみたいなぁ。
    [ 2014/12/02 22:46 ] [ 編集 ]
  292. >286

    動画にもあるけど運転席の床から脱出シュータで出られるよ
    モノレール 避難訓練 で画像検索すれば出てくるはず
    [ 2014/12/02 22:47 ] [ 編集 ]
  293. ※288
    >>千葉市中央区仁戸名町
    ピンポイントに地元でわろた
    流石にその頃は産まれてなかったけど、子供の頃、膝近くまで雪積もった事あるわ
    一歩ごとに長靴の中に雪が入るというか、長靴そのものが完全に雪の中に埋まる状態だった
    [ 2014/12/02 22:52 ] [ 編集 ]
  294. 景観厨うぜぇな本当に
    [ 2014/12/02 22:57 ] [ 編集 ]
  295. ※286
    1. 前後に救援列車を送り込んで、貫通扉から移乗
    2. 複線なので隣に救援列車を横付けして、渡り板を渡して移乗
    3. 備え付けの垂直式救助袋を出して地上に滑り降りる
    4. はしご車で救助
    [ 2014/12/02 22:58 ] [ 編集 ]
  296. >>270
    横浜市営地下鉄も。しかも始発列車遅い終電早い。
    [ 2014/12/02 23:00 ] [ 編集 ]
  297. 見ているだけで足が竦んでしまったw
    特に、運転席の床が透明な板になっているところが怖い。
    あと、吊り下げ状態で運行しているところを下から見るのが怖い。
    高架の下が一般道なのが怖い。
    [ 2014/12/02 23:16 ] [ 編集 ]
  298. 本当に日本は技術の引き出しが多いなぁ。
    と、ちょっとホルってみる。
    [ 2014/12/02 23:27 ] [ 編集 ]
  299. 千葉が不便なのって、もうモノレールがどうとかってレベルの話じゃないんだよ。
    稲毛から津田沼あたりまでの駅建設やら快速のための改築等の話はもう笑うレベル。
    とりあえず、まともに駅が集まってる津田沼を基点にモノレールを再整備しろと言いたい。
    津田沼、京成津田沼、新習志野
    穴川、稲毛、京成稲毛、海浜稲毛
    この2路線を作ればかなり栄えると思うけどな。
    てか、新習志野から伸ばしてメッセに乗り入れろ。
    [ 2014/12/02 23:33 ] [ 編集 ]
  300. 台風の日(接近前)に乗ったことあるけど、風強い日に空中ってのは思ったより恐ろしい、と言ってみる。
    [ 2014/12/02 23:42 ] [ 編集 ]
  301. モノちゃんブレイクの予感
    [ 2014/12/03 01:14 ] [ 編集 ]
  302. 大京?そんな会社、無かった時代すよ
    ※186
    >あれを開発したのは原野商法で大勢の人々を騙して荒稼ぎして成り上がった大京観光。

    違います
    「三井物産」が「日本ドリーム観光」から請け負ったんです

    「日本ドリーム観光」は
    1913年(大正2年)「千日土地建物株式会社」として設立し
    現在はホテル「雅叙園」などを経営している会社に吸収されています

    1960年(昭和35年)9月「株式会社ドリームランド」を設立、分離、独立
    ダイエーに経営を買われ「ドリームパーク」に改名、そしてダイエーによって、潰されました

    大京観光は、全く、ぜんぜん、関係有りません

    モノレールの電車を作ったのは「東芝」で線路を作ったのは「三井建設」
    「三井物産」が
    「東芝」に渡した電車の仕様書と
    「三井建設」に渡した線路の仕様書と
    が悪くて
    実際に「三井建設」が作った線路は「三井物産」が「東芝」に渡した線路設計図より「急坂」「急曲がり」でした

    そのため「営業前の試運転」で、
    坂を上りきる前に動けなくなったり、
    下り坂でブレーキが壊れたり、
    曲がり道でタイヤがパンクしたり、車軸がレールにぶつかって曲がったり、電車の連結部がぶつかり合ったり、動けない。
    それで
    「車体や連結器の変更」「急坂を上り下りできるような駆動装置(モーターやタイヤ、それらを支える、バネやサスペンションなど)への作り直し」を行ったんですよ。
    そのため電車の重さは30トンから47トンになり、線路を「30トン用」から「47トン用」に「丈夫に」作り直すように「東芝」は「三井物産」に申し入れしたのですが「三井物産」は「三井建設」に伝えなかったんです
    結果、今度は「電車の重さで線路の崩壊」を起こしました。

    「ドリームランド」は「東芝」に「運転できないなら、その分、損害賠償せよ」と言ったので裁判に
    裁判の結果が出るまで「証拠物件」として「残し続ける」事になり、和解成立まで、残されていたんですよ。



    [ 2014/12/03 02:05 ] [ 編集 ]
  303. 高速道路の裏側とかに這わせて設置するには向いてる構造だね。
    単独で設置すると、
    列車本体を避けてレールの支柱を設けなければいけないから
    占有面積が大きくなったり、
    支柱を減らす代わり支柱を頑丈に作る必要が出てくる。
    [ 2014/12/03 02:55 ] [ 編集 ]
  304. 意外とタフだよこいつ
    京葉線は強風に弱くてよく止まるんだが(海沿いを走るからもろに喰らう)
    そういう時はモノレールに振り替え輸送されるくらいだもの
    [ 2014/12/03 03:01 ] [ 編集 ]
  305. 千葉市中央区だかのこの辺は街の作りがよくわからん
    オフィス街なんだか繁華街なんだか古くからの下町なんだか
    [ 2014/12/03 04:23 ] [ 編集 ]
  306. ※147
    神奈川県に、すでに「湘南モノレール」が有りますよ
    この湘南モノレールの豊富な経験と実績が
    千葉モノレールを作るために役立っています

    「湘南モノレール」は「鉄道事業法」による「電車」で
    日本で唯一「民鉄」(日本民営鉄道協会に加盟)になっています

    千葉モノレールは「軌道法」による「路面電車」=「自動車道路に作られている電車」扱いになっています

    湘南モノレールは
    鎌倉市、JR大船駅から藤沢市、江の島・龍口寺、まで約6.6Kmを時速75Kmで、14分で結びます

    「大船駅」から「江の島水族館」や「江の島」まで線路を作る予定で
    モノレール江の島駅が「中間の駅」に作られていて、大船駅みたいな「起点・終点の駅」にはなっていません。

    モノレールを作る時に、親会社の「三菱重工業、三菱商事、三菱電機、京浜急行電鉄」が持っていた土地や道路を利用しました。
    [ 2014/12/03 07:47 ] [ 編集 ]
  307. これ維持コスト高いんだよ
    [ 2014/12/03 08:20 ] [ 編集 ]
  308. 88年よりもっと前からある気がしてた
    乗ってもあんまり楽しくないよねw
    [ 2014/12/03 10:20 ] [ 編集 ]
  309. 運行に関しては、この懸垂型の方が安全だと聞いたことがある
    [ 2014/12/03 12:00 ] [ 編集 ]
  310. ※309
    ほんとうか?
    取引先の関係で何年か羽田通いをした時の経験から言わせてもらえば
    東京モノレール、ハンパなかったぞ。
    台風直撃でも平気で運転してて、
    浜松町に着いてから全列車運休で困った、という経験がある。
    [ 2014/12/03 13:05 ] [ 編集 ]
  311. たまたま昨日乗ったんだが1区間で200円。
    で、怖かったww
    [ 2014/12/03 14:55 ] [ 編集 ]
  312. 乗った事ないけど窓から外を見た時空を飛んでるような感じだね

    でもだからこそ、浮いてるような気分が強いからこそ地震とかで一時的に停止して時車内に取り残された時の恐怖も普通のモノレールより上だろうな
    [ 2014/12/03 14:58 ] [ 編集 ]
  313. ※1
    クールだな
    [ 2014/12/03 16:45 ] [ 編集 ]
  314. ※1
    いつでも乗れ~る
    キミも乗れ~る
    [ 2014/12/03 19:00 ] [ 編集 ]
  315. 運転中の故障停止時に乗客全員が安全に地上に降りることができるのかな?
    [ 2014/12/03 21:57 ] [ 編集 ]
  316. 千葉公園から千葉駅が一番のたまひゅんポイント
    [ 2014/12/03 22:05 ] [ 編集 ]
  317. 赤字経営らしいよ千葉市は住民税高いし
    [ 2014/12/03 22:52 ] [ 編集 ]
  318. ※48
    こいつ何をさらっと大嘘デマ吹聴してんだか。

    ※288
    歴史、記録で大雪とされるものは何度かあるが、
    今年の2月の大雪が記録がある中では最大の降雪量だったんじゃなかったか?
    [ 2014/12/04 00:59 ] [ 編集 ]
  319. ※305
    昔は繁華街だったが今は寂れた、が正しいかと
    千葉駅ビルの改築が終われば少しは栄えるかねえ
    [ 2014/12/04 01:03 ] [ 編集 ]
  320. ※305
    どこの事を言ってるんだろうか。
    栄町の辺りかな?
    だとしたらあの辺は色んな所であった戦後のどさくさにまぎれて朝鮮人たちが占拠、乗っ取りにより奪われた土地なんですよ。
    その突き当たりの千葉市民会館が昔は千葉駅で、だからあそこは少しロータリー風の景色が残ってるんですよ。
    そういった事もあって周辺も繁華街なのかビジネス街なのかが分かり難い部分、ごちゃ混ぜになってしまった部分などの影響も生じたんでしょうね。
    [ 2014/12/04 01:09 ] [ 編集 ]
  321. 懸垂式は床がまっ平らなのがいいよねえ
    [ 2014/12/04 04:05 ] [ 編集 ]
  322. 千葉ってむしろ関東の中でも温暖だったような
    [ 2014/12/04 09:07 ] [ 編集 ]
  323. 栄町は千葉の新大久保、ウトロみたいなところですよ。
    千葉港、千葉市役所前、千葉そごう、栄町、葭川公園前(パルコ前)、県庁と続くのです。
    栄町がこの中にあるのが凄く不快。
    しかもパルコの無料バスが栄町の中を通る意味ってあるの?
    本当に気持ち悪い。
    地元民が可哀そうです。
    [ 2014/12/04 10:02 ] [ 編集 ]
  324. この新型車両は一部、床が透明になっている部分がある。
    [ 2014/12/04 12:09 ] [ 編集 ]
  325. >>318
    昭和26年(1951年)2月14~15日の積雪  大阪 12㎝・東京 33㎝
    明治16年(1883年)2月7日 の積雪 東京 47㎝
    昭和20年(1945年)2月25日の積雪 東京 38㎝ (非公式記録60㎝超)

    明治16年に千葉市で観測が行われていれば、昭和26年の記録を越えていたかも。

    [ 2014/12/04 18:05 ] [ 編集 ]
  326. 湘南モノレールはアトラクションみたいで楽しかった!
    千葉モノレールは千葉駅付近は高いけど千葉駅から離れると低くなるからもう少し高くしてほしいかな
    [ 2014/12/04 18:08 ] [ 編集 ]
  327. 三菱サフェージュ方式のモノレールだね(元々はフランスが開発した)
    懸垂式のモノレールは雪、雨、急カーブ、急勾配に強いのが特徴だよ
    [ 2014/12/04 19:23 ] [ 編集 ]
  328. 「緊急時の脱出」や強風対策が明記され誰にでも解るように施行されていれば有りだと思う。

    メリットの方は教わるまでもなく解る。
    [ 2014/12/04 19:34 ] [ 編集 ]
  329. これって、そんな珍しいものだったのか。
    見慣れてて知らなかったよ。
    [ 2014/12/04 20:59 ] [ 編集 ]
  330. そういえば40年位前のドイツ映画に懸垂式のモノレールが出てくるけどドイツの意見が少ないな
    youtu.be/OcAAcA6S0k4?t=1h1m17s
    [ 2014/12/04 21:11 ] [ 編集 ]
  331. 稲毛区を軽視した路線、残念
     このモノレールは稲毛駅まで分岐してか、輪を描いてか接続していれば幾らか黒字路線になっていたはず。あるいは299番の言うように、穴川から海浜稲毛駅まで接続していれば、黒字路線になっていただろう。あまり知られていないが、稲毛区は車さえあれば結構住みやすいところで、おしゃれな店も結構あり(フレスポ稲毛という商業地区)、ホームセンタもジョイフル、ロイヤルと2つもある。生活水準も恐らく千葉駅周辺より高く、パリ近郊よりははるかに高く、稲毛区の生活満足度は高い。
    [ 2014/12/04 21:12 ] [ 編集 ]
  332. めっちゃ地元w
    栄町については上記のコメの通り
    少しは中国人とその他アジア系もいるっぽいけどね、日本人の古株はどんどん消え今はほぼ実質コリアンタウンです
    二昔前はまだ日本っぽかったけどなぁ…
    因みに地元民は彼らの本性を知ってるので韓流真っ盛りの時でも全然近寄らずw
    わりと近隣の高校では15年位前から駅までの通学で栄町を通ることを禁じているそうです。昔は沢山高校生通ってましたがね
    パルコバスは最短ルートなので相変わらず通ってますけどね
    [ 2014/12/04 21:18 ] [ 編集 ]
  333. 昼は東京人、夜は千葉人
     千葉人は、昼間は(東京に通勤しているため)東京人で、夜は(帰宅して)千葉人が多い。30年前の昔は、田舎だとひどく馬鹿にされていたが、今では都内よりもずっと生活の質が高くなってきている。モノレールから遠くなるが印西というところにあるジョイフルの巨大さはアメリカかと思うほどで、ゆったりとしたスペースの豊かさは東京の人間には想像しにくい。さらに最近(ここ10年)は、レストランの質が著しく向上して千葉県は隠れたグルメの場所となっている。問題は、千葉人自身がおっとりしているためか、千葉の長所を自覚していないこと!
    [ 2014/12/04 21:18 ] [ 編集 ]
  334.  意外かも知れないが、千葉県は(山が多い神奈川県と比べると)大型台風の被害が少なく、暴風雨にされされることも少なく、モノレールを選んだのは賢明だった。房総半島は海に囲まれているため、さーっと台風は流れてしまうせいか? 

     地震は確かに心配だが、総武線の東側から内陸部が始まっているようで、穴川あたりにくると結構地盤はしっかりしているのではないかな。
     やはり、このモノレールの最大の誤りは、中途半場な路線選択で、うまくやれば幾らか黒字路線になっただろうものを赤字路線としている。同じモノレールでも、またぐ型の多摩モノレールはもっと巨額な赤字となっているはず。 
    [ 2014/12/04 21:31 ] [ 編集 ]
  335.  豪華さは多摩モノレール、洗練さと経済性は千葉モノレール
    [ 2014/12/04 21:45 ] [ 編集 ]
  336. 懸垂式の方が旧式のイメージだったが・・・

    多摩モノレールは完成するとは思わなかったw
    [ 2014/12/05 10:55 ] [ 編集 ]
  337. ※334
    同じ懸垂式の湘南モノレールは黒字だね
    [ 2014/12/05 12:21 ] [ 編集 ]
  338. ぶら下がってるやつの方が景色がいいから好きだな
    乗る期会ほとんどないけど
    [ 2014/12/05 12:38 ] [ 編集 ]
  339. 名無し
    千葉駅のホームまでの長い長い階段。いや、エスカレーターもエレベーターもあるけどさ。
    [ 2014/12/05 14:14 ] [ 編集 ]
  340. 神奈川ってモノレール多い方?って思った。
    八景に、藤沢に…
    [ 2014/12/05 14:27 ] [ 編集 ]
  341. ぶら下がってるのこそモノレールって千葉県民の意見が多くて安心したw
    ディズニーのモノレール見た時、跨がってる!スゲー!とか思ったw
    [ 2014/12/05 14:38 ] [ 編集 ]
  342. 閃いた!上に跨座式を走らせれば輸送量が(ry

    ※321
    跨座式も車高が高いのはまっ平らだよ
    多摩モノレールは平です
    [ 2014/12/05 15:29 ] [ 編集 ]
  343. 千葉都市モノレールって確かに物凄いしょぼかったイメージが。
    東京モノレールに比べて低規格で大規模な輸送力が期待できないのは改善されたのか?
    高規格の東京モノレールすら輸送力は電車に比べると落ちるのに。
    [ 2014/12/05 15:37 ] [ 編集 ]
  344. うちの近所はバスや電車だけじゃなくて、モノレールにも乗れるよ?





    ・・・モノレールにも乗れーるよ?
    [ 2014/12/05 17:15 ] [ 編集 ]
  345. 日本を清潔って思うより、自分の国が汚すぎるっていう発想はないのでしょうか?
    [ 2014/12/05 18:00 ] [ 編集 ]
  346. 湘南のはカーブやアップダウンのある路線を高速でぶっ飛ばすからジェットコースターみたいで楽しい。
    さすが京急の関連会社。
    多摩のは計画線が全て完成してれば黒字転換も可能だろうけど、用地買収の難しさで今生きてる人が死ぬ頃まで完成しないと思う。
    [ 2014/12/05 20:51 ] [ 編集 ]
  347.  千葉には共同体意識が希薄で、地元民がみんなで良いものを考えていこうという気持ちをもつ住民が東京と比べると少ないように感じる。で、千葉モノレールはあんな変な路線になってしまった?

    [ 2014/12/05 21:10 ] [ 編集 ]
  348. 正直、雪降った後にあの線路の下とおるの怖いんだよな
    ボトッて雪が落下してくるの
    あたると痛いんだよ
    マジなんとかしてくんないかな
    雨ですら衝撃が強いってのに
    [ 2014/12/05 21:27 ] [ 編集 ]
  349. 懸垂式ってなんのメリットがあるのかと思ったら
    セルフ振り子でカーブを曲がれたり積雪に強かったりといろいろあるのね
    [ 2014/12/06 03:24 ] [ 編集 ]
  350. 昔、名古屋の東山に懸垂式モノレールがあった。動物園と植物園の間をつなぐ、わずか0.5kmの短いものだったが。

    千葉都市モノレールはここのデータを参考にしたらしい。
    [ 2014/12/06 11:25 ] [ 編集 ]
  351. 県議の頃の爺ちゃんが案を提出して作ったからこういう風に記事になると嬉しいなぁ
    みんなも乗ってくれよな
    [ 2014/12/06 15:26 ] [ 編集 ]
  352. なにげに千葉が外国人から賞賛されてるようで、ネタミのような米が見受けられるな。日本の風景は大抵外国人から見れば賞賛されるんだよばか。妬む必要なんかねえ。
    [ 2014/12/06 15:34 ] [ 編集 ]
  353. ※347
    何を偉そうに。いちばん共同体意識が薄いのは東京だろうが。
    となりに誰が住んでるのかもわからない状態が共同体意識が強いと言えるのか?それとも下町の出身か?だったらわからないでもないが。
    [ 2014/12/06 15:39 ] [ 編集 ]
  354. 湘南モノレールなんて関係ないんだけど。
    [ 2014/12/06 15:42 ] [ 編集 ]
  355. 50年くらい前の
    イギリスの子ども向けテレビ人形劇で
    「インターナショナル レスキュー」
    ってのが有って
    (サンダーバード 国際救助隊 とかって名前で20年位前に、日本で吹き替え放映してました)

    その中の都市鉄道がこんな感じの一本線路(モノ・レール)でした
    ・前後2個づつが動力車・中間の幾つもが動力なしの客車・
    (TGVやAVEみたいな感じ)
    ・ナゼか高速運転の警告音?「ぱーぷー ぱーぷー」鳴らしながら超高速で突っ走っていました
    ・駅を出る時に、停止から一瞬に急加速で数秒もたたず最高速まで加速するのが凄いと思いました。乗客にジェットコースター以上の衝撃を与えるでしょ?
    [ 2014/12/06 22:02 ] [ 編集 ]
  356. 「日本の」千葉モノレールが賞賛されてるのに妬む意味がわからない・・・
    [ 2014/12/06 22:12 ] [ 編集 ]
  357. ※350

    > 千葉都市モノレールはここのデータを参考にしたらしい。

    ※354

    > 湘南モノレールなんて関係ないんだけど。


    え?
    えーとね
    東山公園モノレールで出てきた欠点を徹底的に対策して
    湘南モノレールが出来ました
    そして
    湘南モノレールで得られた豊富な実績と徹底的な検証、豊かな経験とがあったから
    千葉都市モノレールを作る事が出来たんですよ
    [ 2014/12/06 22:20 ] [ 編集 ]
  358. オレには解せない
    レールの上下を走らせればレールが一本で済むんじゃないかと
    [ 2014/12/06 22:36 ] [ 編集 ]
  359. 雪国に向いてるな
    [ 2014/12/07 03:03 ] [ 編集 ]
  360. 16号線に沿っていれば
    千葉県の主要道路の1つは16号線である。とくにファミレス業界はこの道沿いで成功すれば首都圏全般で成功すると昔言われたほどである。モノレールも、この16号線に沿って稲毛駅まで貫通していれば、案外早い時期に黒字路線となっていたかもしれない。総武線沿線とか京葉工業地帯とか産業中心よりも、内需重視の購買力層中心とした場合、どうしても16号線の重要となる。
    [ 2014/12/07 22:34 ] [ 編集 ]
  361. どこを通っているのかと地図で見てビックリ
    JRをぬって走ってるし、変な迂回コースだし、主要都市間をつないでないし。
    どう考えてこんな路線を考えたのか?と思ってしまう。
    完全な民間企業ならこんな路線は考えない。
    [ 2014/12/08 10:38 ] [ 編集 ]
  362. 幼稚園時代に遠足で動物公園に行くのに乗ったのが初モノレールだったな。
    そのせいか大人になるまでモノレール=懸垂式だと思ってた。
    [ 2014/12/08 11:48 ] [ 編集 ]
  363. モノレールはどの記事読んでもいつもモルールにしか見えない
    [ 2014/12/08 16:32 ] [ 編集 ]
  364. かっこええーO_o
    [ 2014/12/09 02:02 ] [ 編集 ]
  365. 361番コメントにあるように、”完全に民間企業だったら”、こうした路線図にはならなかった。しかし、構想したのは役人的発想の人達。技術はよかったが、グランドデザインが悪いと宝の持ち腐れになる典型例となった。
     
     千葉の人達は路線駅の選択が悪いことは気づいていたはずだった、昼間は東京的発想ができても、夜は千葉人となってしまい、そこまでのエネルギーというかものの見方が甘かった。総武線て通勤している人達に任せるには(長年通勤すると廃人になる)、結構重大な案件だったはずで、結局千葉モノレールは遊びとなってしまった。
    [ 2014/12/09 09:41 ] [ 編集 ]
  366. ※361
    様々な要望やら狙いやらでごちゃごちゃになったり、反対で達成できなかったりの産物なんですよ。

    JRと違う経路で新興住宅、ベットタウンを繋ぐ事を目的としたり、スポーツセンターや動物公園などの新たな行楽地とを繋ぎ活性化を目指したり、本当は環状にするはずだったのが用地買収に失敗したり、住民の反対にあったり、ついでに我田引水の県庁やらも通らせて手前等の利便性を考えたり、旧日本軍の軍用鉄道とかぶらせたりと。
    今では終着駅の千城台という地域の廃れっぷりがハンパじゃないですね。
    [ 2014/12/09 17:12 ] [ 編集 ]
  367. 207番コメ:そんなに希少性があったのかぁ。なら、外国人観光ルートにでも組み込めばいいのに。

     世界中の殆どの人は首都圏のような超大都市圏には住んでいない。ベルギー人(国の人口約千万、首都百万)をいきなり東京にお連れしても面喰ってしまうだろうし、東京の大きさをすぐに理解できない。まず千葉あたりで日本の素晴らしさを味わってもらう方がよいかもしれない。千葉は十分に食事も美味しく(百円回転ずしの質は東京を超えている)、おしゃれな店も多数あり、その生活ぶりは大半の諸外国に劣らない。
    [ 2014/12/10 11:58 ] [ 編集 ]
  368. モノレールが映っているかどうかはわからないが、実際、最近タイのTV局がかなり大々的に千葉中央部でロケをした番組がバンコクでずいぶん流行っている。タイも生活水準が上がったので、千葉まで来てロケした方が安上がりなこともあるかもしれないが、案外タイ人が外国人としてはまっさきに千葉の魅力を発見したかもしれない。
    [ 2014/12/10 12:05 ] [ 編集 ]
  369. ※365
    ※366
    あとは、駅周辺にマンションとかの住宅が増えて、
    沿線の人口増加を願うしかないのかなぁ?
    [ 2014/12/10 17:33 ] [ 編集 ]
  370. 政令指定都市になりたいために作ったやつだっけ?
    何にしても使うようなJRみたいに他の市に行けるわけじゃないし路線短いからなくても良いわこれ
    [ 2014/12/13 21:49 ] [ 編集 ]
  371. なんで都賀まで大回りするルートなんだろう

    スポーツセンターからまっすぐ進んで勝田台あたりまで伸ばせばよかったのに・・ 千城台は県庁前からから伸ばせばよかったんじゃね?

    それでも中心部を走るモノレールはかっこいいが
    [ 2014/12/13 23:40 ] [ 編集 ]
  372. 事故で止まったときは自衛隊みたいにひとりずつロープで地上に降りるんだろうな…
    [ 2014/12/14 02:36 ] [ 編集 ]
  373. 「ゆりかもめ」が懸垂式のモノレールだったら、
    ローケーションと相まって、今以上に未来的でカッコよかっただろうね。
    [ 2014/12/14 07:24 ] [ 編集 ]
  374. 懸垂式は跨座式より軌道が上方になるので軌道下が暗くなりにくいのがいいな。
    北九州の跨座式は暗すぎなんだよ。
    [ 2014/12/14 14:13 ] [ 編集 ]
  375. 湘南モノレールの加速は素晴らしい。
    もっと都心部に作るべき。
    [ 2014/12/14 16:20 ] [ 編集 ]
  376. 小さいころモノレールといえば懸垂式と思っていた。
    それが修学旅行の東京モノレールが懸垂式でないのでがっかした思い出がある
    [ 2014/12/14 22:22 ] [ 編集 ]
  377. 懸垂式の一番のメリットは、車内の広さだよ。

    跨がり式の東京モノレール乗ったこと有るか?
    車両のど真ん中にレールをまたぐためのでっかい盛り上がりがあってすごく不便、とてもじゃないがカッコイイとはいえない。

    [ 2014/12/15 14:59 ] [ 編集 ]

  378. インドに清潔な国と言われても

    あんま嬉しくない・・・。

    家の外がすべてトイレだし・・・(´;ω;`)フンジャッタ

    [ 2014/12/15 16:25 ] [ 編集 ]
  379. 2月の大雪の時は、バスも電車もタクシーもまともに走っていなかったのに、これだけが普通に動いてたなw
    [ 2014/12/15 17:42 ] [ 編集 ]
  380. ここでは情報として流れてなかったので一応
    俺妹ラッピングは2014年3月末で終了してる
    いちおうグッズを売ってるって宣伝ポスターが駅に貼ってるのが残ってるけど、いまだに掲載したままってことは
    売れ残ってるんだろうなぁ…

    単品の生活の足としては確かに運賃高いんだけど、沿線居住者からすると千葉駅と京葉線千葉みなと駅の両方に接続してるから
    これが意外と便利なんだよね。
    [ 2014/12/16 06:06 ] [ 編集 ]
  381. AGTみたいな自動運転にできないのかねこれ
    [ 2014/12/16 10:40 ] [ 編集 ]
  382. ※377
    俺も思ってた。
    跨座式東京モノレールの車内の盛り上がり(荷物置き場)がすごくジャマだしブサイク!
    [ 2014/12/17 11:29 ] [ 編集 ]
  383. ※1のせいで鼻水噴いた・・・・

    キーボードの隙間が・・・・・
    [ 2014/12/18 09:31 ] [ 編集 ]
  384. ※379
    その通りw

    今年の2月の記録上千葉最高の降雪で電車(JR、京成)、バス、タクシーと全ての公共交通機関がマヒし、道路には走れず放置された車両だらけの白銀の世界でにっちもさっちもいかずに困ってる中でこいつ(モノレール)だけが普通に運行されてたw
    [ 2014/12/18 11:08 ] [ 編集 ]
  385. 韓国から奪った技術なのにいつもほめられるのは日本
    何かがおかしい
    [ 2014/12/18 12:49 ] [ 編集 ]
  386. つか、珍しかったんだ。
    [ 2014/12/18 13:17 ] [ 編集 ]
  387. ※385
    いいから日本からでてけ。
    日本人の怒りをかいすぎたんだよおまエラは。
    [ 2014/12/20 08:45 ] [ 編集 ]
  388. 「モノレールのうた」で検索するとyoutubeで小林亜星作曲の歌が聞けるよ
    [ 2014/12/22 14:35 ] [ 編集 ]
  389. 高所恐怖症の人は乗れんな…
    地震の時大丈夫なの?落ちそうで怖い。
    [ 2014/12/22 21:31 ] [ 編集 ]
  390. ユーカリが丘まで伸ばしてあっちのモノレールと繋げちまえよ。
    [ 2014/12/23 22:22 ] [ 編集 ]
  391. >>※75
    たまに部活の大会に参加とかでスポーツセンターまで乗ったけど
    外国人がぽかーんと見てたり指さしてたりしてたこと多かったよ

    サービスのつもりでせっせと手を振ってましたw
    [ 2014/12/27 16:26 ] [ 編集 ]
  392. これって採算取れてるん?
    収容人数もバス並みだし…
    千葉は確か北総線も見込み外れで採算取れなくて住民が泣きみてたような
    [ 2014/12/29 00:22 ] [ 編集 ]
  393. このモノレール見るたびに、俺妹のOP思い出すわ。
    [ 2014/12/29 02:59 ] [ 編集 ]
  394. 時々動物園に行くのに使っている
    土日だからかな混んでるけど
    米392 北総線ね、となりの街まで10分程度乗る料金が、1時間弱かけて上野に行く料金より高い
    [ 2014/12/30 23:44 ] [ 編集 ]
  395. みんなもう※1を許してやれ
    ※1のことは忘れてやれ
    ※1のことは
    ※1のことは
    [ 2015/01/13 01:30 ] [ 編集 ]
  396. 385
    全部追い抜かれて置いてきぼりにされて落ちぶれた国ってことになるけどいいね?w
    今でも1位ならわざわざ起源主張しなくて済むのに
    たまには頑張れよ

    ああ起源なんて持ってないから無理かw
    [ 2015/01/13 01:40 ] [ 編集 ]
  397. ※249
    >悪い例うんぬん…

    懸垂式のほうが跨座式よりも建設費用自体はかさむようなのですが、懸垂式はより急カーブに対応出来る構造になっているため、ビルが多い千葉市では懸垂式が選ばれたようです。

    って書いてあるだろちゃんと嫁w
    [ 2015/01/17 23:48 ] [ 編集 ]
  398. ※1…お前の事はずっと…ずっと忘れないよ!
    [ 2015/01/27 06:24 ] [ 編集 ]
  399. >>1
    徹夜には勝てなかったよ・・・
    [ 2015/04/24 05:13 ] [ 編集 ]
  400. 15年くらい前に懸垂式の乗ったことあるけど慣れるまで怖かったな
    [ 2015/04/26 08:33 ] [ 編集 ]
  401. ただ、千葉モノレールは赤字が酷いかからな

    大船とか上野動物園使えばいいのに
    [ 2015/04/30 06:20 ] [ 編集 ]
  402. 柱が興醒めするな、あえて作るものでもなさそうだ
    都市高速とワンセットなら最高かな
    [ 2015/04/30 15:55 ] [ 編集 ]
  403. 地元民はバスを使うよ。
    バスの方が便多いし安い。。。 

    それよりも、名称に「都市」とか入れるなよ恥ずかしい。普通に千葉モノレールでいいだろw
    [ 2015/04/30 22:31 ] [ 編集 ]
  404. ※14
    そりゃあシンガポールと比べたら「豪雪地帯」だろう?
    [ 2015/05/03 00:35 ] [ 編集 ]
  405. モノレールくらいでホルホルするネトウヨはさすがに恥ずかしいw


    つーか海外でモノレールが少ないのは景観上よろしくないから。
    [ 2015/05/03 23:26 ] [ 編集 ]
  406. 車両のデザインが上下逆さまに見えるんで画像を逆にすると普通の電車になったw
    [ 2015/05/04 08:58 ] [ 編集 ]
  407. ああ、ガキの頃から知ってるのは湘南モノレールの方か
    [ 2015/05/05 04:37 ] [ 編集 ]
  408. >>1
    いちぃ…
    もう、海外の人の反応とかどうでもよくなってじゃねぇか…
    [ 2015/05/05 14:09 ] [ 編集 ]
  409. 懸垂型じゃなくて両脇に壁がないモノレールでさえ、落っこちそうで怖いんだが。
    [ 2015/05/06 08:09 ] [ 編集 ]
  410. 流石世界のチバラキ
    [ 2015/05/06 13:41 ] [ 編集 ]
  411. ※87が正解。

    コンクリートの柱の数、他のモノレールと比べてみればみればあきらか。
    ちなみに千葉は海のすぐ近く。
    [ 2015/05/06 21:16 ] [ 編集 ]
  412. 止まった時どうやって脱出する?
    [ 2015/05/07 10:06 ] [ 編集 ]
  413. >ちなみに千葉は海のすぐ近く。

    京葉線・内房線・外房線は文字通りに沿岸部走るけど……
    まぁ、JFE産の資材を使ったことで移転を未然に阻止し、
    長期に渡って高い税金を徴収できるんだから安い投資だろう。
    これが日本のどこにでもある企業ならそこまでしないが、世界有数の企業だしな。

    >止まった時どうやって脱出する?

    1.横に救助用の車両をつけて避難
    2.学校にもある高所からの避難設備でお馴染みのシューターを使用
    3.はしご車を下につけて救助
    [ 2015/05/07 19:00 ] [ 編集 ]
  414. 開業当日に何時間も宙づりになった事を知らない人ばっかりか
    やれやれ俺も年取る筈だわ
    一日駅長が仁藤優子だったかな?ペリエ開店の時は将棋倒しでけが人出たなあ
    セイントフォーが来てライブしてたっけ
    [ 2015/05/09 01:37 ] [ 編集 ]
  415. >チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。
    >スイス

    日本は国土が狭いから全国の気候が一緒だと思ってるのか?
    [ 2015/05/16 11:32 ] [ 編集 ]
  416. ※405

    お前みたいな欧米コンプが好きなドイツでも

    数百年前に出来た一番古いモノレールは景観ガーとか言われたこともあっても撤去されずに今でも残ってるがな

    日本のように近代建築が進んでてモノレールが似合う国は少ない
    [ 2015/05/16 21:06 ] [ 編集 ]
  417. よく千葉人は東京人と思い込んでいると言われるがそれも仕方ない。
    なぜなら、第一次ベビーブームの世代(団塊)で東京出身だけど家を継がない次男以下がマイホームを購入するため引っ越した人が多く、その子どもの世代は東京出身の親や祖父母がいたりするのでアイデンティティは東京に近い。
    もう、いっそのこと皇居から半径40km圏内は首都圏エリアとして州とかにでもしてほしいわ。
    そしたら、東京から横浜、通勤圏内のベッドタウンの埼玉や千葉など含まれるから、引っ越しの時とか税金面とか色々手続きとか楽そうだしいいのになぁ~。
    と勝手な希望を書いてみるw
    [ 2015/05/17 23:01 ] [ 編集 ]
  418. >>392

    ガラガラで運賃もクッソ高いで
    [ 2015/05/18 19:13 ] [ 編集 ]
  419. なるほどな~
    だからもモノレールって電車に比べて
    ぐにゃぐにゃ曲がるんだな。納得。
    [ 2015/05/20 11:44 ] [ 編集 ]
  420. 懸垂式モノレール
    ・このサイトの外人さんコメントで「見たこと無い」という意見が多数出ているが、モノレールは元々が懸垂式が先で跨座式が生まれたのは第二次大戦後である。20世紀の初頭、モノレールといえば懸垂式が一般的だった。
    ・懸垂式の利点は車両全体がそのまま「振り子式台車」の役割を果たすため、カーブの通過速度が跨座式より速くできる。つまりカーブ毎の加減速が少ないためにエネルギーロスが少ない。
    ・レールの下に車両がぶら下がるスタイルゆえに強風以外の天候に強い。特に積雪に対するアドバンテージは懸垂式を設置する理由の一つとなり得る。但し強風に対しては弱い。ちょっと強めの風が吹いてる日は乗り物酔いに注意。
    ・短所は保守コストの高さ。そして緊急時や車両トラブル時の避難が絶望的に難しい。
    通常は維持コストの高さから、積雪地等の都市間短距離輸送に適していると言われている。
    [ 2015/05/20 23:24 ] [ 編集 ]
  421. 名無しさん
    豪雪地帯の鉄道全部これにすればいいじゃん。数が増えればコストも下がる。雪で埋もれた線路に車が迷い込んだ事故も無くなる。積雪の遅滞やら除雪の手間とか長い目で見たら安くなったりするかも。

    確かに頭の上を通過される時はちょっと抵抗あるな(地元)
    [ 2015/05/23 17:05 ] [ 編集 ]
  422. モノレールといえば懸垂式をまず連想するのが世界の常識かと思ったが違うんだね…。

    元千葉市民でこれいつも使ってたけど、映像観れば分かるように幅が狭くて、向かいの客と視線がぶつかって精神的に落ち着かないんだ。バス以上電車未満といった感じ。

    今は立川に住んでいて跨座式のモノレール使ってけど、こっちのほうが断然乗り心地がいいよ。電車と同じ感覚。
    [ 2015/05/30 11:25 ] [ 編集 ]
  423. 鉄道興味ないけど
    モノレールは近未来感があってかっこいいと思う
    特にこの懸垂式、おされ
    こんなんのって青春時代通学したいわ
    [ 2015/06/02 09:48 ] [ 編集 ]
  424. 君たちと同じだよ。
    >■ 日本人の脳の中を覗いてみたい……。驚異的だ。 インドネシア
    君たちと同じだよ。でも、日本人は「人の役にたつこと」考えながら日常の仕事をこなしているよ。このようになったのは「教育がすべて」と思うよ。
    [ 2015/11/15 06:44 ] [ 編集 ]
  425. 通学、通勤で使ってたけど1回だけ落雷で停電して止まったときあったなー
    動物公園駅手前で宙吊り状態。5分くらいで復旧したけど車幅狭くて雨で満員でしんどかったな・・てか運賃高いから安くできないもんかね
    [ 2015/11/15 13:30 ] [ 編集 ]
  426. 名無し
    出張で千葉に行ったときに乗ったけど、玉ヒュンしちゃったw
    こういうとき女性は子宮ヒュンしちゃうのかな?
    [ 2015/11/15 15:54 ] [ 編集 ]
  427. 千葉市民だけどクソ運賃高いしバスと被ってるからほぼ乗る機会無いね。
    役人が県庁行くのに使ってるくらい。
    ちなみに廃止案も何回か出てる
    [ 2015/11/15 18:15 ] [ 編集 ]
  428. 懸垂式は車体を軽く作れて車内スペースをフルに客室に利用できるのが最大のメリットじゃない?
    降雪の影響も受けないしね。
    [ 2015/11/19 18:34 ] [ 編集 ]
  429. 確かにアーバンフライヤーは先進的でカッコいいフォルムだよな
    [ 2015/11/25 01:07 ] [ 編集 ]
  430. これ千城台で止めないで大宮〜おゆみ野〜蘇我〜県庁or千葉みなとにして環状になればいいのにと思う。おかげで大宮台はすっかりゴーストタウン。

    市役所と県庁の職員が強欲だからこの2つの駅だけ利便性が高くなっている点がムカつくけど。
    [ 2015/11/25 13:40 ] [ 編集 ]
  431. 上にもコメントされているように千葉都市モノレールの三菱サフェージュ式モノレールはフランス由来のテクノロジーだが、投稿者のDOTAKU氏はフランス人だからなんか不思議な感じ。フランスでは採用されなかったからねー。

    ちなみに懸垂式モノレールがまともな公共交通機関として採用されている国は日本の他にはドイツくらいしか無いので外国人が驚くのも無理は無い。世界最長でギネスって言うよりそもそも存在自体が珍しい。
    [ 2015/12/12 23:14 ] [ 編集 ]
  432. 何度か乗ったけど車体が吊られているためか飛行機の離陸時みたいにミシミシいうのが怖い
    [ 2016/05/18 06:47 ] [ 編集 ]
  433. 名無し
    ※427
    例えば千葉~都賀だと
    JR東日本は185円(4分)
    モノレールは381円(18分)
    …乗り換えアプリだと工夫しないと出てこない。

    [ 2016/05/18 22:06 ] [ 編集 ]
  434. これに限ったことじゃないけど地震大国で作るもんでもないよな
    近未来的とかバブリーなノリと勢いがあったんだろうけどさ。
    技術力を内外にアピールするメリットって結構重要だけど
    メンテの苦労と災害時の安全性を考えてしまうよ
    [ 2016/05/19 11:11 ] [ 編集 ]
  435. 懸垂式はイギリスに既に有ったと思うがな~。

    撮影地がイギリスだった映画「華氏451」(1996年)で登場してるのが懸垂式だ。

    別に新しい物では無いぞ~、外つ国の人。
    [ 2016/05/22 00:49 ] [ 編集 ]
  436. ※435
    > 誤 1996 → 正 1966

    っと打鍵ミスw
    [ 2016/05/22 00:52 ] [ 編集 ]
  437. >チバモノレールは、冬に雪が多くて気温が低い地域にあるんだ。
    >天気に関係なく安全に運行出来るのは良いアドバンテージだろ。

    え? そうなの?
    雪国には、朗報ですな。
    ただ、運用費用が維持できるかは、知らんが。
    [ 2016/05/23 00:09 ] [ 編集 ]
  438. 懸垂式じゃないけどお台場モノレールのほうが未来的。
    千葉市民だからしょっちゅう乗ってるけど。
    [ 2016/06/24 23:12 ] [ 編集 ]
  439. 古めのネタに今更だけど、懸垂式モノレールといえば上野動物園。
    出来たのが確か昭和30年代だから約60年近くも前からあるんで鮮味は感じないなぁ。
    外国ではいまだに珍しいのかな?
    [ 2016/08/09 02:07 ] [ 編集 ]
  440. この地に足が付いてない感じがダメだわ
    生理的に受け付けない

    通勤とかで毎日使うと慣れるのかな~?
    [ 2016/08/27 16:35 ] [ 編集 ]
  441. 知らなかった。すげえな千葉。
    さすがは千の葉と書いて千葉。
    [ 2016/11/17 19:41 ] [ 編集 ]
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