パンドラの憂鬱

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海外「日本の凄さを再認識した」 BBC報道 リニアの試乗映像が大きな話題に

先日12日に行われたリニア中央新幹線の一般向け試乗会。
この様子は昨日イギリスBBCのニュースサイトでも報じられ、
ページ内に埋め込まれた映像は一日ちょっとで約250万回再生され、
4万5千以上の「いいね!」が寄せられるなど、海外でも大きな話題になっています。

山梨県の実験センターでの試乗は以前から行われていましたが、
営業運転が想定されている新型車両での一般向け試乗会は今回が始めてのこと。
試乗会は11~12月に計8日間行われる予定。
来年の春にも試乗会を予定しており、希望者の募集は今後行われるそうです。

BBCの該当記事のコメント欄は驚きの声に溢れており、
日本人が考えている以上に、海外では物凄いことだと受け止められているようでした。

翻訳元
youtube-2MsjvsAX-Og.jpg





Japan's levitating maglev train reaches 500km/h (311mph)



■ 驚異的なスピードで走ることが出来るわけだけど、
  それだけじゃなくてセキュリティーシステムまで凄いんだ! ノルウェー
  



■ 今だろ。アメリカも日本と一緒に未来に行くべき時は。 アメリカ
  



■ オーストラリアじゃ高速鉄道は夢のまた夢だ。
  俺達の国で走ることはない。
  政府がインフラにお金を使うことなんてないからな。 オーストラリア




■ Yeah! 500キロが出ても驚くことはないよ。
  だってさ、作ってるの日本だもん (^_-) モロッコ




■ 日本は第二次世界大戦中、国中がメチャクチャに破壊された。
  それなのに今では世界の超大国の一つになってるんだから凄い!! ブラジル




■ アメリカは技術面や色んな面で、日本に引き離されていくばかり。
  先進的な技術を手に入れる為には、そして国をシビライズさせる為には、
  投資が必要だってことが何で分からないんだろ。 アメリカ




■ 日本のテクノロジーの先進性は世界一だ。
  技術面では米国や欧州も日本は上回ってるんだから。
  日本、本当に良くやったぞ。 コスタリカ
    



■ 日本の凄さを再認識した思いだよ。 アルジェリア




■ WOW 速いだけじゃなくてあんな静かなのか!
  ラッキーだなぁ。つくづく日本人はラッキーだなぁ。 オーストラリア




■ 俺が日本に移住したいって思うのも、
  たぶん日本のこういう先進性も理由なんだ。 イギリス  




■ 日本はあんな小さな国なのに、500キロ出る電車を作れる。
  オーストラリアはおそらく100倍の国土があるのに、
  いつまでも160キロしか出ない鉄道しか作れない。
  これはいったいどういうことなんだ? オーストラリア




■ イギリスがリニアを手に入れる日は来ないだろうね!w イギリス




■ それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか :P 国籍不明 




■ ホント凄いなぁ。日本の人たちに拍手~! インドネシア




■ 頼む。ポルトガルの大地も走り抜けてくれ! ポルトガル




■ でも走行中に地震が起きた場合はどうなっちゃうんだろ? イギリス



   ■ 日本の全ての鉄道に自動的に制御されるシステムが搭載されてる。
     日本にいた時に実際に体験したことがあるよ。 +1 国籍不明



■ 日本の人たちって恵まれてるよなぁ :/ イギリス




■ 500キロってw ロケットに乗ってるようなもんじゃんw ブラジル




■ 日本のシンカンセン。
  あれは全ての人間が一度は体験しておくべきだわ……。 アメリカ  




■ スリランカの電車は時速30キロくらい。
  最大限に頑張って40キロってところだぜ :D スリランカ




■ アメリカも本気出そうや! 俺たちにもリニアが必要なんだよ! アメリカ 




■ 人類のテクノロジーの最高傑作だと俺は思う。 ナイジェリア




■ 新たな技術を生み出し、それをスタンダードにする。
  それをやってきた日本は凄い国だよ。 スペイン




■ 日本の人、聞こえますかー! アンタら最高だぜー!! アメリカ




■ 驚異的な日本の人々。こんなクールなモノが他にあるかい? :) マレーシア




■ 驚くことはない。これが日本なんだぜベイビー。 サウジアラビア




■ シンカンセンすら超えるものを作ってきたか! ケニア 




■ そのうち電車が飛行機の速度を超える日も来るのかもね。 デンマーク




■ 俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス    




■ もうクールなものは全部日本にお任せしましょう。 国籍不明
 


 
■ 知ってた? 「テクノロジー」と「日本」って同義語だよ。 インド




■ 発展した社会っていうのはこういうものであって、そしてこうあるべきなんだよ。
  電車が遅れることなく、国民に美しい思慮分別がある。
  発展した社会っていうのは、そういうものなんだ。 イギリス




■ 日本は常に世界の先を走っているような気がする。 スペイン




■ これは日本だからこそ出来たことなんだ……。いや本当にそうだよ。 インド




■ 日本って国は、本当に世界中の人を驚かせてやまないね。 イギリス




■ 日本のシンカンセンは世界最高です。
  今まで一度も死者が出るような事故を起こしてないんだ。 インドネシア




■ 日本の技術は違うレベルにあるな。
  何でアメリカでは作れなかったんだろうか。 アメリカ




■ 日本の場合、政府がまったく腐敗してない。
  だから国を発展させ続けることが出来てるんだと思う。 +3 フィリピン




■ 日本に関して一番驚いたことって、その鉄道システムなんだ。
  5年間トウキョウに住んでて、電車が遅れたのは豪雨と人身事故の時だけだった。
  いつだって時間通りに到着するんだ。
  遅れた時には遅延証明書を発行してくれて、本当に頼りになったよ。
  向こうにいた5年間で、車を運転したことは一度もなかった。
  それくらい鉄道のネットワークが素晴らしかったんだ。 +10 アメリカ




■ 日本はかつて原子爆弾まで落とされて国を破壊されたっていうのに、
  英米よりもはるかに進んだ国になってるんだもんな~。 +28 イギリス




■ おめでとう日本。
  君たちは今でも世界を征服しているよ。
  武力ではなく、智慧と技術革新の力を通して。 +13 シンガポール




■ それでもウサイン・ボルトの走りには勝てんぞ! +49 イギリス




■ 日本のテクノロジーってほんと惚れ惚れするわ。 +214 スウェーデン





  

本当に世界中の国の方からコメントが寄せられていて、
個人的にはBBCの影響力の凄さを再認識した思いでした。
ITmediaさんの記事によると、リニアにつけられることになる愛称は、
「富士」が最有力候補の1つらしいのですが、どうなるんでしょうかね。



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[ 2014/11/16 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(387)
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  1. 昔、リニアを見に行ったことがあるよ。
    生きているうちに乗ってみたいなぁ。
    [ 2014/11/16 23:03 ] [ 編集 ]
  2. 完成が27年ならそのときまでに600キロぐらいにはできんだろjk


    [ 2014/11/16 23:06 ] [ 編集 ]
  3.  
    日本に住みながら
    日本が褒められると我慢のならない民族が
    コメントを書き出すなw
    [ 2014/11/16 23:09 ] [ 編集 ]
  4. 未来図鑑に載ってたものが
    もうすぐ乗れるようになるとは。
    長生きはするもんだ。
    [ 2014/11/16 23:13 ] [ 編集 ]
  5. 昔TGV乗ったことあるけど、だだっ広い真っ平らな牧草地を真っ直ぐに突っ走って行くのな。そらぁスピード出せるわ。そんな土地を日本人に渡してみ。時速700キロくらいは出したるわ(知らんけど)
    [ 2014/11/16 23:14 ] [ 編集 ]
  6. 安くしとくからアメリカは日本と一緒にリニアつくれよ。計画的に高速鉄道網を作ることを考えればリニアがいちばんだ。そのうち時速700kmとかも可能になるんだからさ。
    標準規格にして世界に売る時はアメリカにも利益があるだろ。
    [ 2014/11/16 23:14 ] [ 編集 ]
  7. ものすごい技術だし、
    これ作ったり制御したりしてる人たちは本当にすごい・誇らしいと思うが
    我がことじゃなくてもほめられすぎてて面映ゆくなるw
    フランスのTGVの人くらいのコメントの調子で自分にはちょうどいいわw
    [ 2014/11/16 23:17 ] [ 編集 ]
  8. でも、人体への電磁波影響は
    ハイブリッド車よりも強力なんでしょ?
    内分泌撹乱作用がどの程度なのか…
    一生に一回乗れたらいいかな、て感じ
    [ 2014/11/16 23:20 ] [ 編集 ]
  9. 先進的な技術を、一部の特権階級や裕福な人達だけしか享受できない世界と、万人に普及させるべきと考える世界との差が戦後の成長の差だと思う。

    ハイブリッド車が開発された時、原価割れしてでも一般普及を目指したトヨタに対して、BMWやメルセデスは最高級のSクラスや7シリーズでハイブリッドをリリースした。
    他のディーゼル技術等もあったので、直接比較するべきではないのかもしれないが、意識の差はあると思う。
    [ 2014/11/16 23:20 ] [ 編集 ]
  10. この技術を無償でアメリカへ提供するって話は本当だろうか?

    勿体無い気がする・・・・
    [ 2014/11/16 23:22 ] [ 編集 ]
  11. フランスのTGVも確かにすごいが、運行速度が時速500㎞を越えてるわけではあるまいて。
    [ 2014/11/16 23:22 ] [ 編集 ]
  12. ■ 日本の場合、政府がまったく腐敗してない。
      だから国を発展させ続けることが出来てるんだと思う。 +3 フィリピン

    すまんな、結構腐ってるで
    民主・共産・社民は基地外レベルや・・・
    [ 2014/11/16 23:26 ] [ 編集 ]
  13. フランスは発着時間を守れないけど日本より早い
    謎のテクノロジー。逆に難しくね?
    [ 2014/11/16 23:26 ] [ 編集 ]
  14.  
    加速と減速にある程度の距離を取らないといけないから、技術的なところ以外に限界点はある
    新幹線やリニアが誇れるのは最高速じゃなくて静音声や安全性だろう
    [ 2014/11/16 23:27 ] [ 編集 ]
  15. >この技術を無償でアメリカへ提供するって話は本当だろうか?


    (; ・`д・´) ナ、ナンダッテー !! (`・д´・ (`・д´・ ;)
    [ 2014/11/16 23:31 ] [ 編集 ]
  16. >>政府がインフラにお金を使うことなんてないからな。 オーストラリア

    オーストラリアの不透明な公共事業や投資は日本のODA並に闇が深いみたいだな。
    環境保護なんて言って効果が不透明な薬剤を海にまいたり、鯨信者増やす為に乱パ開いたり密輸業者取り締まりながらなぜか特定団体の証拠の密輸品が行方不明になったり。

    ※10
    その代わり関連団体と地域の規格がすべて日本式になる。これの言ってる意味がわかるならどれだけ長期的に儲かるかわかるだろ?(わからないなら説明も意味が無いけど)
    関連記事調べると憶測として日本側のメリット載ってる記事あるよ。アメリカもそこがわかっているからすぐにYesって言えないんだよ。
    [ 2014/11/16 23:32 ] [ 編集 ]
  17. この海外の反応をリニア開発の関係者の人達が見たら、喜んでくれそう。
    俄然、やる気も倍増するよね。
    [ 2014/11/16 23:32 ] [ 編集 ]
  18. >オーストラリアはおそらく100倍の国土があるのに、

    ねえよ。
    どんだけ日本を小さいと思ってるんだ。
    [ 2014/11/16 23:33 ] [ 編集 ]
  19. 東京大阪間前倒し工事せよ!
    [ 2014/11/16 23:33 ] [ 編集 ]
  20. >俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス

    おそらく安全を保証できて且つ運行できるスピードが500キロであって
    それを考慮しないならもっと出せるんだよね?きっと
    [ 2014/11/16 23:36 ] [ 編集 ]
  21. しかもTGVは無人走行での速度ですし
    [ 2014/11/16 23:37 ] [ 編集 ]
  22. 10年前に上海でリニアモーターカーに乗ったことがある
    その時の最高速度は時速430キロだったと記憶している
    技術はドイツから持ってきたものだから信頼性は低くはなかったはず
    だが日本ではそれより早く、おそらくそれよりも耐震性能などに優れたシステムが
    実用化するというんだから感慨深い

    [ 2014/11/16 23:37 ] [ 編集 ]
  23. 速度だけを狙うなら日本でも余裕で出せるよ。
    だが、運行密度や安全性、環境等々を考慮して決めた、営業速度だ。
    つまり、能力的には大幅な余裕があり、だからこそ信頼性がある。
    中国みたいに背伸びして限界ギリギリでやれば、そりゃ事故リスクも高くなる。
    トータルシステムとしての完成度は、TGVだろうがICEだろうが足元にも及ばんよ。
    [ 2014/11/16 23:40 ] [ 編集 ]
  24. なんか耳がツーンってなったw

    日本は直線コースがほとんどないから、もったいないような気がするね。
    宝の持ち腐れというか。

    オーストラリアやアメリカなら、気持ちがいいほどまっすぐ走れそう。


    >日本の場合、政府がまったく腐敗してない。

    朝鮮人議員が入り込んでいるので、
    結構腐ってます。
    [ 2014/11/16 23:40 ] [ 編集 ]
  25. いや、ホント生きていているうちに乗りたい。
    前も誰か言ってたけど、品川駅の地下ホームまでで15分とか
    「改札」からかかりそう。
    ※品川駅はとても広いです。作りはそれなりにスマートになりました。
    東口(港南口)から改札まで5分以上かかります。
    西口(高輪口)は新幹線口が遠い上、
    国道の横断歩道が邪魔です。(タクシーのりばはこちら)
    既存でいえば隣の大井町のりんかい線とか向かう途中で飽きます。
    帰りはもっとつらい。※※その辺に住んでます。

    いや、何が言いたいのかというと、大阪計画も発動しましょう。
    乗っている時間を増やさないと「変わんなくない?」で終わる・・・。

    羽田→伊丹なんか、飛んだ~着陸~。
    お、おう。
    [ 2014/11/16 23:41 ] [ 編集 ]
  26. フランスTGVの500キロ超えはその試験の為に改造した特殊な編成。
    しかも試験後はまともに走れない、軌道・架線はボロボロと散々たる状態。
    [ 2014/11/16 23:41 ] [ 編集 ]
  27. ※15
    新幹線であったけど、アメリカが「トラックに突っ込んでも大丈夫なように作れ」とか無茶なこと言い出して立ち消えになったなー。
    [ 2014/11/16 23:42 ] [ 編集 ]
  28.   
    なんで今頃って思うよなww

    あと500km/h以上出した高速鉄道は存在するけど実験でな。
    普通のレールの上を500km/hとか自殺行為。
    日本は乗り心地を考えてリニアにしたんであって速度自体は
    出そうと思えばもっと出せると思う。
    限界速度を600km/hぐらいに設定してあって500km/hで運用する
    予定なんだよ。
    [ 2014/11/16 23:43 ] [ 編集 ]
  29. ※12
    民主・共産・社民がいつから政府になったんや?
    [ 2014/11/16 23:43 ] [ 編集 ]
  30.  
    日本という居住地域が狭い、土地がないから鉄道システムが
    発展してんだが。
    土地が広ければ空港でいいんだが、そんな場所ないからな
    空港は騒音問題も大きいしね
    たしか電気かなり食うんでしょ?発電力の増大と低価格化
    及び消費電力の低下技術の進化が必要だねえ
    [ 2014/11/16 23:44 ] [ 編集 ]
  31. >それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか

    日本人にもこういう皮肉言う人いるけど、
    停滞しない、先に進み続けようとしてるってことなんだよ。
    そういう気持ちがなければ蒸気機関車のままだってことよ
    [ 2014/11/16 23:45 ] [ 編集 ]
  32. リニアの大阪ルートが決まらないのは京都と奈良のウチを通ってけの泥仕合によるもの
    [ 2014/11/16 23:46 ] [ 編集 ]
  33. 俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス

    アレ最高速挑戦用の専用改造車両じゃん
    [ 2014/11/16 23:47 ] [ 編集 ]
  34. リニアならバカが登っても感電して停電しないもんな
    [ 2014/11/16 23:49 ] [ 編集 ]
  35. ななっしー
    安全対策はもちろん、ダイアグラムの運用システムだって日本のほうがフランスより数段上行ってるよ。勝負にならない。
    [ 2014/11/16 23:50 ] [ 編集 ]
  36. 新幹線はコーナーでの減速ロスを少なめにしたり地味なところでも速さを追求している。
    直線だけ速くても平均速度が速いとは限らないよ。
    [ 2014/11/16 23:51 ] [ 編集 ]
  37. 直線比較でも最高速への到達時間が倍違う
    [ 2014/11/16 23:55 ] [ 編集 ]
  38. フランスよ、事故を起こした実績が有れば「落ちる飛行機」に乗る様なもんだ。
    500KM/hの博打は遠慮したい。
    [ 2014/11/16 23:55 ] [ 編集 ]
  39. リニア、有人走行で10年以上前に580km超えてたよね
    [ 2014/11/16 23:55 ] [ 編集 ]
  40. ド田舎に住んでる俺んちのすぐ近所に駅できるらしいってのが
    一番信じられん
    [ 2014/11/16 23:57 ] [ 編集 ]
  41. ※22
    > 10年前に上海でリニアモーターカーに乗ったことがある
    > その時の最高速度は時速430キロだったと記憶している

    距離が短いんで、最高速度を維持したのは30秒程。
    西門子の技術をパクれないので、延長もしていません。
    上海南駅まで、予定通り延長していれば、利用しやすいんですがね。
    [ 2014/11/16 23:58 ] [ 編集 ]
  42. 富士かあ・・JR東海の新幹線は大和言葉で統一されてるから、それに合わせてほしいけど。筋斗雲くらいしかなんも浮かばんわ。
    [ 2014/11/16 23:59 ] [ 編集 ]
  43. そー言えば、中国もリニアを導入していたよな?
    世界で唯一の営業運転をやってるのに、自国での開発・研究ではなく、ドイツの技術を導入しているせいなのか、ほとんど話題にもされてないけど。
    [ 2014/11/17 00:00 ] [ 編集 ]
  44. フランスさんは市販車とドラッグレースカーの区別がついていないようで
    [ 2014/11/17 00:01 ] [ 編集 ]
  45. 昔2回応募したけど外れた
    何度か応募すればよかったかな
    [ 2014/11/17 00:03 ] [ 編集 ]
  46. >>■ 日本の人、聞こえますかー! アンタら最高だぜー!! アメリカ
    そこはブラジル人がいうべきだろw

    [ 2014/11/17 00:04 ] [ 編集 ]
  47. TGVとか改造しまくってそのスピードじゃねーかw
    しかも通常運行でそのスピードじゃねーし、なにより平らな土地で500キロオーバーのフランスと山あり急カーブありの日本じゃ比べることすら無意味だろww
    [ 2014/11/17 00:05 ] [ 編集 ]
  48. 音速って1200くらいだっけか
    まだまだ先だな
    理論限界値ってどのくらいなんだろう
    空飛んじゃうの抑えきれないか
    [ 2014/11/17 00:07 ] [ 編集 ]
  49. >オーストラリアはおそらく100倍の国土があるのに
    おーすとらりあってひろいんだなあ
    [ 2014/11/17 00:08 ] [ 編集 ]
  50. 超伝導リニアの速度阻害要因は空気抵抗だから
    将来更に劇的に上がることはないよ
    [ 2014/11/17 00:09 ] [ 編集 ]
  51. フランスさんが面白くないのもわかるけど、これ営業運転前提だからね
    週末久々に飛行機出張したけど普通に遅れるのな
    空港前後の時間も考えたら、高速列車ってよく出来てるのかもしれんと
    改めて思ったよ
    [ 2014/11/17 00:13 ] [ 編集 ]
  52. でも、あんま速すぎると車内でお弁当食べるヒマが無くなりそうでちょっと寂しい。
    とは母の意見。
    [ 2014/11/17 00:13 ] [ 編集 ]
  53. 速ければ速いほど事故が不安
    [ 2014/11/17 00:13 ] [ 編集 ]
  54.     
    >アメリカは技術面や色んな面で、日本に引き離されていくばかり。

    いやいやいや
    ノーベル賞受賞数ですら、ものすごい差があるし、
    インターネットなんてもん発明しちゃう国には永遠に勝てんわ。
    [ 2014/11/17 00:18 ] [ 編集 ]
  55. 時速500キロまでとは言わんが、日本製のリニア乗った事がある。

    メッチャ気持ち良かった!
    [ 2014/11/17 00:19 ] [ 編集 ]
  56. ( ・`ω・´) それでもウサイン・ボルトの走りには勝てんぞ!


    万里ある
    [ 2014/11/17 00:19 ] [ 編集 ]
  57.  
    昔エキスポ85で乗ったなぁ
    あの時は21世紀にはもう日本中で走ってると思ってた
    バブル崩壊がなければ実際そうなってたかも
    [ 2014/11/17 00:22 ] [ 編集 ]
  58. ※21
    無人ではなかったよ
    運転士や技術者や報道関係者は乗ってた
    営業に使えるようなものじゃないし
    最高速度を出すためだけの実験車だったけど
    一応、鉄輪車両の最高速度ではあるよ
    リニアの技術がある日本では意味は無いけど
    [ 2014/11/17 00:23 ] [ 編集 ]
  59. リニアの最大の良い点

    レールと接触しない。
    鉄の摩擦係数で車輪による駆動には速度限界がある。
    車輪ではパワーをあげても空回りすること。

    >48
    旅客機も音速なんか超えないよー。
    確か音速突破後に空気抵抗の計算が変わるんじゃなかった?
    [ 2014/11/17 00:24 ] [ 編集 ]
  60. 幼少の頃に絵本で見ていた世界が現実になる日が来たYO
    [ 2014/11/17 00:27 ] [ 編集 ]
  61. >アメリカは技術面や色んな面で、日本に引き離されていくばかり。
    先進的な技術を手に入れる為には、そして国をシビライズさせる為には、投資が必要だってことが何で分からないんだろ。 アメリカ

    これむしろ日本人が言いたい台詞なんだけど、本当にアメリカ人ってそう思ってるのかね
    アメリカの先端技術投資額は世界ダントツで凄いよ
    日本なんて、もう鼻くそレベル
    その中でこれだけの成果を出しているのは却って凄いとも言えるけど
    [ 2014/11/17 00:28 ] [ 編集 ]
  62. しかもTGVはそれ用に最高速チャレンジ仕様にいじったやつですし
    何度も死亡事故起こしている欧州の中国の車両と比べられましても・・・
    [ 2014/11/17 00:29 ] [ 編集 ]
  63. フランス、相変わらずのフランス。
    [ 2014/11/17 00:36 ] [ 編集 ]
  64. あのー、鉄道には疎いのですけど。
    スリランカの30キロ40キロってのは本当なのですか冗談なのですか。

    あとコンコルドって旅客機音速超えてなかったっけ。
    誰か親切な人教えてください。
    [ 2014/11/17 00:38 ] [ 編集 ]
  65. >でも走行中に地震が起きた場合はどうなっちゃうんだろ? イギリス

    直下型なら“ユレダス”は間に合わず、飛行機の墜落と同じ覚悟するしかない。
    [ 2014/11/17 00:38 ] [ 編集 ]
  66. >64

    M2.1だったかしら?
    [ 2014/11/17 00:40 ] [ 編集 ]
  67. フランス人笑かすなやw
    あとアメリカ人は自国の研究レベル、技術力を過小評価し過ぎだろ
    日本よりはるかに多くの分野でアメリカが世界一だ
    [ 2014/11/17 00:41 ] [ 編集 ]
  68. 日本が目指してるのは速さじゃなくって早さだからなあ
    最高速じゃなく定時性による目的地に着ける早さを競ってるのまで分かって欲しいもの
    [ 2014/11/17 00:43 ] [ 編集 ]
  69. 日本も元々は1cmほど浮上するリニアを開発してたけど
    地震の影響を受けないように途中から10cm浮く超伝導リニアに変更したんだよ
    しかもJRマグレブ方式は故障や災害で電力供給が突然絶たれても時速百数十km/h以上あれば
    惰性だけで浮上走行し続ける事ができるから、その間にゴムタイヤを出して
    胴体着地を防ぐこともできる
    [ 2014/11/17 00:46 ] [ 編集 ]
  70. OZの鉄道は160kしか出ないのかw
    国が広すぎるから極一部の狭い地域なんだろうけど
    [ 2014/11/17 00:51 ] [ 編集 ]
  71. ※68
    なるほどなぁ、なんかめっちゃ納得したわ
    [ 2014/11/17 00:52 ] [ 編集 ]
  72. こういうのって高度な運行システム含めて一朝一夕にできるものじゃないんだよね
    先人の日本人たちにこそ感謝

    明日も頑張ろうという気にさせてくれる
    [ 2014/11/17 00:54 ] [ 編集 ]
  73. >アメリカは技術面や色んな面で、日本に引き離されていくばかり。

    米国人の優越意識、自惚れをよっく現してる発言。

    日本が、国運を左右するような軍事的先端技術開発を進めれば、全力で妨害して、米国の有利さを保持してるくせに!

    だから、どうでも良い(敢えて言えば)鉄道技術などで、日本を煽ててる発言に過ぎない。
    日本のリニア技術より技術的ハードルが高い電磁カタパルトを実用化した米国が、どの口で言うって話だ!
    米国人のこういう発言書き込みは、本当に気分が悪い!
    [ 2014/11/17 00:56 ] [ 編集 ]
  74. >64
    M2.04出てるね(約2160㎞/h)

    ただし、2003年には全て退役してる。
    [ 2014/11/17 00:56 ] [ 編集 ]
  75. >43
    リニア納入したドイツ企業は倒産したらしいね。
    つまりは、その程度の技術って事。
    [ 2014/11/17 01:03 ] [ 編集 ]
  76. いいなぁ乗って見たいよ本当に
    [ 2014/11/17 01:04 ] [ 編集 ]
  77. でも、フランスのTGVのほうが速いんだよな。
    [ 2014/11/17 01:05 ] [ 編集 ]
  78. >50
    でも、時速700キロ~800キロ程度までは有りそう。
    [ 2014/11/17 01:05 ] [ 編集 ]
  79. >49
    あの緯度はサハラもそうだし、ほとんど砂漠だから。
    [ 2014/11/17 01:07 ] [ 編集 ]
  80. >64
    そうっす退役済みです。まぁ、失速してあの事故がね。
    コンコルドはうちの実家の近所の空港にも昔飛来したそうだ。
    ヒコーキは747も退役で大量輸送から
    個別迅速輸送の時代へと変わっている。
    787の時代だ。
    [ 2014/11/17 01:08 ] [ 編集 ]
  81. そうか外国の人は、リニアの進捗状況をどこかでチラチラと聞いてないから、ほぼ前触れなく宙に浮く500kmの列車の話を聞かされたのか
    [ 2014/11/17 01:08 ] [ 編集 ]
  82. s
    だって何事に対しても誠実で正直で真面目に取り組む国民なんだもん、日本は歩みを止めません。誠実な対応をしてくれる国と日本は一緒に進んで行きたい
    [ 2014/11/17 01:08 ] [ 編集 ]
  83. 色んな分野でホント凄いよなぁ。
    自分を基準に考えると、とても同じ民族とは思えん優秀な人達がいる。
    海外から日本人て括りで称賛される度に、その中に俺なんかがいて申し訳ないって気がしてくるわ。
    [ 2014/11/17 01:12 ] [ 編集 ]
  84. >30
    土地が狭いというよりも、当時(1960年代まで)は日本が自動車生産大国になるなんて夢物語だった。
    しかも、日本の道路は「道路とは名ばかりの道路予定地」と言われたヌカルミ道路で、長距離移動(他府県に行くような)は鉄道以外考えられなかった時代。
    [ 2014/11/17 01:14 ] [ 編集 ]
  85. 外からの映像でカメラをパーンするなっての。
    実際に400だ500だって速度は出てるんだろうけど
    カメラを動かすと映像的に速さがあまり感じられないんだよね、この映像にしても。

    固定して、できれば高架橋の真横部分にカメラ固定して
    スピード感を見せてほしい。
    [ 2014/11/17 01:19 ] [ 編集 ]
  86. >日本の場合、政府がまったく腐敗してない。

    何処の平行宇宙の話?
    [ 2014/11/17 01:20 ] [ 編集 ]
  87. 売って差し上げますよ、ものすごーく高いですけどw 中堅国家が丸ごと買えてしまうくらい。
    [ 2014/11/17 01:21 ] [ 編集 ]
  88. >47
    TGVの最高速試験の路線は、なだらかな下り坂と聞いた。
    [ 2014/11/17 01:22 ] [ 編集 ]
  89. タイトルからして何か特別目新しいモノでも映ってるのかな?と思って期待したがそうでもなかったんでちょっと拍子抜けした。
    でも良く考えたら、動いてるL0系の動画は初めて見たな、そういや。
    [ 2014/11/17 01:22 ] [ 編集 ]
  90. 日本は良くも悪しくも、富や技術や喜び、楽しみを分配しようとする心があるからなんだよ。
    それが、他所の国とは全く違うところ。
    [ 2014/11/17 01:23 ] [ 編集 ]
  91. 評論家の長〇川〇太〇さんは、リニアは失敗するだろうと本に書いてたけれど、成功して欲しいな。
    [ 2014/11/17 01:26 ] [ 編集 ]
  92. 子供の頃、つくば万博でリニアの試作車に乗った。ここまで来るのに30年かかったという事は、本当に高度な技術なんだと思う。
    日本の科学技術は誇りに思うけど、正直に言えば、戦闘機やミサイル、空母や原子力潜水艦などを自国で造る事はできないのだろうか。
    コストが理由なら仕方ないけど、政治的な理由で造れないとしたら、本当に残念だよな。
    [ 2014/11/17 01:27 ] [ 編集 ]
  93. >安全運航の為に500KM

    ってことは、それを見極める為にも、もっと速度出して
    色々と試してりしてるのだよね?実際これは何キロだせるのよ。
    この本体で、現時点で600とか行けるように作られてるの?
    メーターどこまでついてるのよ。
    [ 2014/11/17 01:30 ] [ 編集 ]
  94. 日本のリニアは581km/h出した事あるよ
    [ 2014/11/17 01:31 ] [ 編集 ]
  95. >それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか

    急いでいる訳じゃない。
    立ち止まってるのが好きじゃないだけだ。
    立ち止まっていたら達成感は得られない。
    [ 2014/11/17 01:32 ] [ 編集 ]
  96. リニアは現状でもその気になれば更に最高速度記録を上げられるけどな
    TGVさんに夢の700キロ越えに挑んで欲しい気もする
    額実に誰か死ぬかも知れんが・・・
    [ 2014/11/17 01:33 ] [ 編集 ]
  97. 米93
    鉄綸式だとどれだけ空力を洗練させてもいつか空気抵抗に負けて車輪が空回りしてしまう。出力を上げまくっても速度の限界はある。これの場合、車輪がそもそもないから空回りしない、空気抵抗に対抗してどこまででも出力を上げられる。超伝導なので、流せる電流にほぼ制限がない。安全も経済も度外視で大電流を流して出力を上げてやればどこまででも速くなるはず。それこそ、宇宙に向けて射出することだって理屈の上では可能。
    [ 2014/11/17 01:39 ] [ 編集 ]
  98. >先進的な技術を、一部の特権階級や裕福な人達だけしか享受できない世界と、万人に普及させるべきと考える世界との差が戦後の成長の差だと思う。

    おいおい、その言葉をドイツだけには言っちゃいけないな。
    全ての国民が乗ることが出来る、「大衆車」という概念を
    提唱したのは今から70年以上前のアドルフ・ヒトラーじゃないか。
    [ 2014/11/17 01:41 ] [ 編集 ]
  99. >>オーストラリアはおそらく100倍の国土がある

    丼勘定ってレベルじゃねーぞw

    ※86
    政治腐敗を嘆く諸外国に比べれば、日本は腐敗してないも同然だと思うよ。
    団扇配っただけで辞職に追い込まれた大臣がいるんだぜ?
    総理大臣がコロコロ替わるのだって、自浄作用が働いてる証拠だし。
    [ 2014/11/17 01:41 ] [ 編集 ]
  100.  
    フランスの無視されっぷりがまるでお隣の方々を見るようでおかしい。
    [ 2014/11/17 01:42 ] [ 編集 ]
  101. >95
    オマイ、超かっこいいこというなぁ。
    好きな様に生きてくれと思うが過労死だけはしないでくれ。
    リストラ対象(多分な)からのお願いだ。
    ぶっ壊れた人を何人も見てきた。肉体的とか、
    精神的とか。相手を人とも思わない奴とか。
    都会では、家に帰らず飲むやつ多すぎ。カエレ。
    もう少し、幸せを考えたい。ごめんねスレチ。
    [ 2014/11/17 01:43 ] [ 編集 ]
  102. 新幹線が成功したとき、独仏は国を挙げて高速鉄道に取り組み、世界一の道路網を誇っていたアメリカは交通後進国へ転落。リニアが開通したとして、そこまでのインパクトはないだろうよ。
    [ 2014/11/17 01:49 ] [ 編集 ]
  103. そういやなんで俺等、こんなに急いでるんだろうな?
    言われてはっとしたわ
    [ 2014/11/17 01:51 ] [ 編集 ]
  104. 超高速リニアの実用化は技術大国ニッポンの威信を賭けた一大プロジェクト。
    日本国民としての自分には喜びよりプレッシャーの方が大きい。
    確かな運行実績を積むまでは誇る気になれない。
    今は事故の起きない事をひたすら願うのみだわ。
    [ 2014/11/17 02:02 ] [ 編集 ]
  105. 大阪の梅田と関空結ぶって話はどうなったんだろ
    [ 2014/11/17 02:04 ] [ 編集 ]
  106.  
    フランスが速いのは分かった、とりあえずお客乗せて1年間運行してみてくれ537キロで、怖くて誰も乗らないと思う。
    [ 2014/11/17 02:05 ] [ 編集 ]
  107. ボルトはそんなに速く走ってどこへ行くんだよ
    [ 2014/11/17 02:06 ] [ 編集 ]
  108. >■ 日本の人、聞こえますかー! アンタら最高だぜー!! アメリカ

    八木アメリカン乙w
    [ 2014/11/17 02:17 ] [ 編集 ]
  109. まだアメリカではインターネットの通信速度が一般的には 1 Mbps も行かない頃、
    アメリカのIT企業に視察に行った時に言われたなー。

    「日本はインターネットの通信速度が早いけど一体何に使うの?」

    アメリカでは「何に使うのか」がはっきりしないと
    行動しないのかもしれない。
    そのほうが合理的だけども。
    [ 2014/11/17 02:18 ] [ 編集 ]
  110. ■ 今だろ。アメリカも日本と一緒に未来に行くべき時は。 アメリカ

    無料で日本の技術欲しがってる現時点では未来は見えない。高速鉄道の売込みしたら「線路にトレーラーが突っ込むテロが発生したらどうするんだ!? 自動車がぶつかっても壊れない丈夫な列車じゃなければ建設しない」なんて言ってるのでは未開人のままだ。
    [ 2014/11/17 02:30 ] [ 編集 ]
  111. リニアはトンネルの中入ったり、反対車線とすれ違っても耳ボーってならないの?「のぞみ」に乗ってても耳痛いのに。
    [ 2014/11/17 02:30 ] [ 編集 ]
  112. 国土が広い大陸は、飛行機の方が便利だよ!
    日本は、細長くて、人口が多いから、鉄道に向いている。
    [ 2014/11/17 02:30 ] [ 編集 ]
  113. テージェーヴェーは平地しか走れない直線番長だからな、テージェーヴェーの規格そのままで日本に線路敷いても、あの速度で運行できる訳ないんだよ。山坂を高速で移動できる鉄道はイタリアと日本くらいだ。

    ※105
    用地買収に難航してるようだね。
    [ 2014/11/17 02:36 ] [ 編集 ]
  114. 恵まれてるだとかラッキーだとか言われるのは心外。
    [ 2014/11/17 02:41 ] [ 編集 ]
  115. 俺が小学生だった頃に始められたプロジェクトが間もなく現実のものになろうとしているんだなぁ

    本の中でしか見た事がなかった未来の日本という夢の一つが叶えられようとしている
    [ 2014/11/17 02:58 ] [ 編集 ]
  116. オーストラリアが日本の100倍もあってたまるかw
    大体20倍の大きさなんだが、こういう勘違いしてる外国人が東京から京都まで自転車で行こうとするんだよw
    [ 2014/11/17 03:02 ] [ 編集 ]
  117. >俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス

    それ単なる実験上の最高時速だろ
    その速度で営業運転できんのかって話
    [ 2014/11/17 03:03 ] [ 編集 ]
  118. ※102
    リオデジャネイロ←→ブラジリア をリニアで2時間足らずで結んだら世界的にセンセーショナルなニュースになると思うぜ?

    現在、リオから首都ブラジリアまで鉄道を使って移動すると18時間かかります。
    [ 2014/11/17 03:04 ] [ 編集 ]
  119. えっ?
    フランスって537kmしか出してないの?
    リニアは「営業速度」で500kmですよ?
    速度だけ追及すれば700kmぐらいいけるそうです
    しかもフランスの場合のそれって何度も走れるようなものではなく記録を出すためだけのものだそうですね
    フランスって実は中国みたいな国なの?
    [ 2014/11/17 03:07 ] [ 編集 ]
  120. TBSはホムカミにっぽん大好き外国人
    世界の日本人妻は見た
    などの番組を放送し、日本人の国際結婚・混血化を促進
    純粋な日本人人口の減少に貢献している

    中南米のメスチソはほぼすべての人が白人の男系子孫で先住民の男系子孫は存在しない
    日本にいるハーフが白人の男系子孫ばかりなのと似ている
    [ 2014/11/17 03:15 ] [ 編集 ]
  121. この関連の日本発のネタには、欧米の中でも
    フランスとドイツだけがブツクサ言ってるだろww
    編集のし方もあるだろうが、中韓の意見がないという珍レス集。
    [ 2014/11/17 03:54 ] [ 編集 ]
  122. ※12
    俺がいた…
    マジごめん、こんな国でも官僚の贈収賄やなんかはあるんやで…としか言えんわ…
    [ 2014/11/17 03:55 ] [ 編集 ]
  123. JR東海では今リニア開通に向けて、何を一番重要視してるか。実際まだ模索中なんだが、メンテだぜ。

    残念ながら全線ドーム型になる可能性が高いんだよね。(法律で定める騒音レベルをクリアする為)もう景観どうこうじゃないよ。まぁ、先刻承知の通り、殆どトンネルだがねw

    メンテで何が一番厳しいかっていうと磁場だな。人体に影響及ぼすレベル。申し訳ないが、福一を彷彿させるレベル。
    当然運行中は人は近寄れない。運行終了後、まぁ夜中だわ、メンテを防護服着てやるレベル。これをどう10年で問題ないレベルまで持っていけるか。ロボットによるメンテと、防護服着てやるのか。同時進行で模索してる段階が今ですわ。

    俺は頑張って欲しいと切に願ってる。問題山積だが、日本人ならきっとやってくれると俺は信じてる。東京五輪に間に合わせたいだろうが、ハード面よりもメンテが確立しねーと無理。それが2027なんだろうな。ゆとり持たせたんだと思う。

    がんばれ!ニッポン!
    [ 2014/11/17 03:58 ] [ 編集 ]
  124. ※113
    >山坂を高速で移動できる鉄道はイタリアと日本くらいだ。

    でもイタリアの鉄道車両の最大手で、世界屈指の振り子式技術ペンドリーノを持っていたフィアット社の鉄道部門は、仏アルストム社(TGV作っている企業)に買収されたけどな。

    伊フィンメカニカ社傘下のアンサルドブレダ社製造の高速鉄道は、オランダなど多くの国でゴミ扱いされた高速鉄道車両製造したし、フィンメカニカの鉄道部門は傘下の2社も丸いごと一緒に今売却相手探しているところ。(日立と加ボンバルディアが最有力候補)
    [ 2014/11/17 04:14 ] [ 編集 ]
  125. ここで書いてるオレたちはyoutubeにコメつけた外人たちの内1何割かは死んでるよな・・・2045年。
    [ 2014/11/17 04:20 ] [ 編集 ]
  126. 無償技術供与はメリットがあるんやで。
    運用実績は後の売り込みに有用だし、いろんなデータもとれるし、システム保守部品売れるし、保守部品量産効果が上がればこっちの運用コストも下がる。
    [ 2014/11/17 04:38 ] [ 編集 ]
  127. オーストラリアは将にその広い国土のせいで高速鉄道が発達しないと思うんだけどね。
    多分、高速鉄道が走るんはインドネシアの方が先だろう。
    [ 2014/11/17 04:41 ] [ 編集 ]
  128. >>アメリカも本気出そうや! 俺たちにもリニアが必要なんだよ! アメリカ

    いや必要ないだろww
    国土が広過ぎるから路線を引く費用や管理も膨大になる
    飛行機の方が早いし安いし自由がきく
    それにテロに狙われやすい。長距離の線路をどうやって監視するんだよ
    [ 2014/11/17 04:50 ] [ 編集 ]
  129. ※127
    オーストラリア縦断鉄道のザ・ガンも最近全線開通したばかりなんだよな。
    [ 2014/11/17 04:53 ] [ 編集 ]
  130. TGVは化け物動力車2両に客車1両挟んで記録狙いだろ。
    客車を十何両繋げてから自慢しろよ。

    新幹線は動力を客車に分散配置してるから編成が長くなっても
    基本的に加速や速度は落ちない。
    [ 2014/11/17 04:55 ] [ 編集 ]
  131. ※127
    オーストラリアは国土は大きいけど、ほとんどが砂漠と人の住まない土地。
    そして主要都市の大半が東海岸沿いにある。
    [ 2014/11/17 04:58 ] [ 編集 ]
  132. ※130
    TGVもICEも今は動力分散方式にシフトしている
    [ 2014/11/17 05:05 ] [ 編集 ]
  133. 欧州が積極的に取り組んだ動力集中方式と在来線併用型運行の高速鉄道は利点より欠点の方が顕著になってきて変更余儀なくされた
    [ 2014/11/17 05:08 ] [ 編集 ]
  134. リニアは宇宙開発にも使われる技術だと思う
    [ 2014/11/17 05:14 ] [ 編集 ]
  135. こういう早い運搬車両はアメリカみたいなでっかくてたくさん人がいるところが一番先に作らないと行けないんだけど、何故か飛行機にばかりご執心っていう
    アメリカみたいな国ならやろうと思えばそのくらいのインフラへの投資、もっと景気いい時にできただろうにね
    [ 2014/11/17 05:23 ] [ 編集 ]
  136. >俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス


    ( ´,_ゝ`)プッ
    リニア新幹線は何の改造もなしに、さり気なく581km出してるわな
    リニアの初期の営業速度は500kmだが、新幹線同様、将来的には600kmの営業速度は可能になるだろう
    それに東京から沖縄にジェット旅客機で向かい風のジェット気流にやられて飛行速度が600kmに低下し、マジ遅せ~じゃん、とかになったとかあるし
    500kmの営業速度は遅くはないと思うけどね
    [ 2014/11/17 05:27 ] [ 編集 ]
  137. アメリカは飛行機でいくほうが速いって現実があるから、鉄道システムに投資がいかなかった。
    でもここにきて燃料代の高騰や、輸送需要の増大、天候に左右される点とかジェット機では対応しきれない問題が浮上してきて鉄道の見直しになってきている。


    [ 2014/11/17 05:29 ] [ 編集 ]
  138. アメリカは、そもそも連邦国家なんだから、州単位で考えた方がいいと思うけど・・・
    駅へのアクセスや駅前都市開発をどうするかも合わせて
    [ 2014/11/17 05:33 ] [ 編集 ]
  139. アメリカ的思考みたいに、欧州でも北欧から南欧までの直通高速鉄道を敷設するべきとか、必要だなんて考えるバカいないから。
    [ 2014/11/17 05:43 ] [ 編集 ]
  140. ※123
    電磁石って知ってるか?
    電気を流してる間だけ磁力が発生するんだぜ?凄いだろ
    [ 2014/11/17 05:53 ] [ 編集 ]
  141. アメリカやオーストラリアは広すぎてな…管理が無理だろ
    毎日レール付近に通う仕事人が必要になるんだからな
    飛行機で飛んだ方が合理的だなと思うよ、乗るの面倒だけど

    フランスさんが必死だけど「日本は2番目」って
    いわれてるくらいでちょうどいいわ
    勝とうと思って作ってるわけじゃないだろうし
    富士山噴火前に通るといいね、一応それも計算に入ってるらしいから
    [ 2014/11/17 06:03 ] [ 編集 ]
  142. 営業速度になりえない無人実験速度
    リニアや新幹線は山地、人口密集、トンネルを考えない
    フランス人って何なんだろうな
    [ 2014/11/17 06:06 ] [ 編集 ]
  143. 35歳の自分が小学生の頃からリニアって未来の象徴みたいな
    もんだったから、いつか乗れたらいいな
    まだまだ車は宙を飛ばないみたいだけど
    [ 2014/11/17 06:10 ] [ 編集 ]
  144. 大阪より西に住んでるから
    生きているうちは恩恵を受ける機会が余りないかなぁ
    大阪までは2045年開業だし
    [ 2014/11/17 06:26 ] [ 編集 ]
  145. 人殺しに長けた欧米、技術を人を生かすために使う日本。
    [ 2014/11/17 06:51 ] [ 編集 ]
  146. 「日本の人たち」と普通に訳してるところがいい。
    海外の反応サイトで時々「日本人達」って変な言い回しを見かけるんだよね。
    [ 2014/11/17 06:55 ] [ 編集 ]
  147. すっげぇ手振れ
    めちゃくちゃ振動してるように見えるんだけど大丈夫?
    [ 2014/11/17 07:16 ] [ 編集 ]
  148. ※48
    自動車はすでに音速突破してる
    安全性無視すれば出せないことはないけど、ジェットエンジンは必須
    地上で音速なんて出したらソニックブームで周辺のもの破壊しまくるだろうけどw
    [ 2014/11/17 07:24 ] [ 編集 ]
  149.  
    現行の技術だけでも
    時速700kmくらいまでは可能らしいけど
    建設費や路線間の駅の数を考慮した場合に
    返って費用対効果は落ちるらしね。
    [ 2014/11/17 07:30 ] [ 編集 ]
  150. 人間の体感時間が早くなっているという話も聞きますし、これからは時間を制する国かどうかで差がでてくるかもしれないですね
    [ 2014/11/17 07:52 ] [ 編集 ]
  151. 日本の技術をぜひスリランカさんに
    [ 2014/11/17 08:54 ] [ 編集 ]
  152. 普通の日本人は新幹線すらめったに乗らないんだけどなぁ
    [ 2014/11/17 08:56 ] [ 編集 ]
  153. 大阪に来るのが先か、寿命が来るのが先か…

    運行する頃には、別の技術が開発されてて、時代遅れな乗り物になってそう。
    [ 2014/11/17 08:57 ] [ 編集 ]
  154. 日本みたいに天候が不安定で季節によって変わりやすい国は飛行機より鉄道なんだな。
    また、利用者の多い都市間で飛行機を使う場合都心から空港までのアクセスが良くないと鉄道以上に時間食うからね。
    [ 2014/11/17 09:00 ] [ 編集 ]
  155. リニアを運行するのに、原発一基分の電力が必要。
    62年から研究はじまり、
    95年までにNASAアポロ月面着陸計画のほぼ2倍の税金を含む金が使われている。開発費の回収はほぼ無理。 
    アポロ計画は8年でコンプリート、一方リニアは・・
    ばっかじゃねぇのw
    [ 2014/11/17 09:20 ] [ 編集 ]
  156.  
    速く移動するなら飛行機で十分だが、
    速さを体感するのは難しいからの。
    TGVでも田園の中を走ってると、まるで移動してないかの如く遅く感ずる。新幹線でも街中を走り抜けるからは速く感じるしな。
    [ 2014/11/17 09:32 ] [ 編集 ]
  157. 本当に採算取れんのかね...
    [ 2014/11/17 09:36 ] [ 編集 ]
  158. アメリカがダントツだよ、日本は後塵を拝する状態。
    アメリカの上には立てない、人材の宝庫のアメリカにはな・・
    [ 2014/11/17 09:37 ] [ 編集 ]
  159. 一度は乗ってみたいね。

    中韓がパクって独自の技術と言い張り、海外に安物の劣化コピーをセールスして廻るのが目に浮かぶ。
    [ 2014/11/17 09:40 ] [ 編集 ]
  160. 速度を出すだけならまだまだ余裕があるのです。
    日本は周辺環境などへの配慮(特に住宅からの騒音苦情)に手を抜くことが出来ず、おのずと速度が犠牲になります。
    新幹線の様な速度でトンネルを走行すると[トンネル微気圧波]というものが発生し、トンネル出口から爆発に似た音が発生します。
    この[トンネル微気圧波]はトンネルの断面積を広げたりすることで軽減出来ますが、日本の様に狭い土地でそのような対策には限界があり、必然的に車体で対策することになります。
    他国の高速鉄道車両の様に[単に空気抵抗を減らす]ということに特化した車体形状とは違って、あの長い鼻の様な車体形状は[トンネル微気圧波]を軽減させるための形状なのです。
    [ 2014/11/17 09:45 ] [ 編集 ]
  161. >知ってた?テクノロジーと日本は同義語だよ

    このコメントに感謝。ありがとうインド。
    矢張りインド人は日本の友人だなぁ。
    [ 2014/11/17 10:03 ] [ 編集 ]
  162. BBC発ってぇと 反日的ネタを想像しちゃう
    最近の日立製高速鉄道車両走行に絡めて「イギリスのジャベリン乗りにこいよみんな」ってアピールか?
    [ 2014/11/17 10:06 ] [ 編集 ]
  163. リニアは1970年頃の推測では2000年には東京~大阪は開通すると予想していた。やはり最大の欠点は膨大なエネルギーが必要なためだ。
    リニアの次はやっぱりエアロトレインだな!待ってるぜ!!
    もう私は死んでるかもなあTT
    [ 2014/11/17 10:14 ] [ 編集 ]
  164. 仏の537は日本になんとか一矢報いたい一心で、一直線の少し下り勾配部分の軌道で、命をかけて冷や汗から柄やった結果。ジェットコースターの速度を自慢している類。そういう部分でしか出せないし、機関車方式では500k営業は夢のまた夢。 笑わせちゃーいけない!(橋本竜太郎氏)
    [ 2014/11/17 10:22 ] [ 編集 ]
  165. >155 のアホへ
    新幹線構想発表のとき、現代の万里の長城とか貶して十河総裁を苦しめた朝日のバカ記者は完工・営業となるや真っ先に喜々として乗り込んだがお前さんもその類だな!
    それに消費は驚くほど少ない! もっと勉強してから出直せ!
    [ 2014/11/17 10:30 ] [ 編集 ]
  166. オーストラリアと日本の面積くらべてみたけど20.3倍だったよ。
    100倍は盛りすぎだろw
    [ 2014/11/17 10:36 ] [ 編集 ]
  167. > それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか :P

    せまい日本、そんなに急いでどこへ行く
    ……って交通安全の標語が昔あったな、そういえば
    [ 2014/11/17 10:39 ] [ 編集 ]
  168. オーストラリアは人口が少なすぎるのと国土が広すぎて鉄道向きじゃない。
    車と飛行機が合ってるよ。
    [ 2014/11/17 10:41 ] [ 編集 ]
  169. あ?それくらい中国にだってあるしあるしあるし・・・
    [ 2014/11/17 10:50 ] [ 編集 ]
  170. 飛行機が苦手な僕ちん、狂喜乱舞
    [ 2014/11/17 10:52 ] [ 編集 ]
  171. すごーくどうでもいいことだけど飛行機が嫌いな人は飛行機が飛んでる理由がどうしても納得行かないって聞いたことあるけど、
    リニアも飛んでるからダメなのかな?www
    [ 2014/11/17 10:53 ] [ 編集 ]
  172. リニアって結局トンネルばっかりになるの?
    長時間景色見えずに暗い窓の外ばかりだと鬱々としちゃうんだけど
    ハイテクでトンネル中は窓に通過地点付近の映像映すとか出来んのかな?
    [ 2014/11/17 11:04 ] [ 編集 ]
  173. >>俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス

    速けりゃなんでもいいってもんじゃない
    乗り心地はだいじだよ
    TGVはかなりガタガタ揺れる快適とはいいがたいシロモノだ
    [ 2014/11/17 11:07 ] [ 編集 ]
  174. 日本の技術を盗んだりパクったり因縁をつけたりゆすったり悪口を言っ
    たり島を盗んだり従軍慰安婦をデッチあげたり世界遺産の場所でサンゴ
    を強奪したりする国には譲らないが、友好国に対しては無償で援助する。当たり前すぎる話。
    [ 2014/11/17 11:10 ] [ 編集 ]
  175. アメリカ人は珍しく謙虚でイギリス人は相変わらずの馬鹿だった
    [ 2014/11/17 11:10 ] [ 編集 ]
  176. リニアといえばドイツ人がしゃしゃり出てくるはずなのに
    いないとはどういうことか
    [ 2014/11/17 11:13 ] [ 編集 ]
  177. リニアて新幹線並みの本数で運行営業できるの?
    エベルギー問題的に費用対効果はどうなの・・・時短効果は解るが
    [ 2014/11/17 11:41 ] [ 編集 ]
  178. リニアなんて必要かねぇ
    すごいと思う気持ちよりパラノイア感が強い
    [ 2014/11/17 11:55 ] [ 編集 ]
  179.  
    中国人もだけど、なんで海外の低知能どもは実験で出した限界速度で
    自慢してくるのかw
    そんなに限界の速度で勝負したいなら、
    日本のリニアは客乗せてるから500キロに抑えてるが、当然出せる限界の速度はもっと速いので勝負にならんよ
    [ 2014/11/17 12:01 ] [ 編集 ]
  180. こういうもんは最高速度でなくて運用が大事なんだけどな

    それを理解してないから、お前らの持ってるのは「中国の鉄道」であり、「フランスの鉄道」なんだ
    [ 2014/11/17 12:07 ] [ 編集 ]
  181. どうでもいいけどひでえ動画だな、臨場感もスピード感もゼロ
    [ 2014/11/17 12:11 ] [ 編集 ]
  182. ※179
    日本も記録樹立だけを狙ってマッハ1ぐらい出してみればいいのに
    [ 2014/11/17 12:22 ] [ 編集 ]
  183.    
    あの男の子がエンジニアとして活躍するかもしれない。
    [ 2014/11/17 12:54 ] [ 編集 ]
  184. 鉄道っていうより超低空低速飛行機
    [ 2014/11/17 12:57 ] [ 編集 ]
  185. >それでもウサイン・ボルトの走りには勝てんぞ! +49 イギリス

    コレ、面白くないわぁ
    [ 2014/11/17 13:00 ] [ 編集 ]
  186. 通勤時間が以前は車で5分だったのに、今は1時間15分。
    年間で考えるとすごい無駄な時間がふえた・・・

    仕事での移動時間は短いほうがいいやね~
    [ 2014/11/17 13:08 ] [ 編集 ]
  187. いまは水平に走ってますが、いずれこれが垂直に上昇して軌道エレベータになるんですわ。
    [ 2014/11/17 13:16 ] [ 編集 ]
  188. こんなつまらない映像なのに
    よくぞ、興奮できたものだな
    [ 2014/11/17 13:32 ] [ 編集 ]
  189. アメリカの輸出に関しては技術料取らないだけだから実質値引きってだけだろ
    いまだに勘違いしてるのかよ
    中国に対しての輸出は見せちゃいけない所まで見せたからダメなんだよ
    今回の受注はJR東海で中国に対する技術開示に反対した所だからそこの所はよく考えてるよ
    [ 2014/11/17 13:41 ] [ 編集 ]
  190. 本気で記録狙いだったら、リニアにジェットエンジン積んで走らせたら
    凄まじいスピードでるだろうな。
    騒音も凄まじく、実用には全く不向きだが…。
    [ 2014/11/17 13:53 ] [ 編集 ]
  191. ※155
    で、庶民が気軽に月に行けるようになるのはいつなのかな。
    [ 2014/11/17 13:59 ] [ 編集 ]
  192. TGVは揺れが酷いぞ
    新幹線が異常なだけかもしれんが
    [ 2014/11/17 14:13 ] [ 編集 ]
  193. フランス人がうるさいから、540kmで運転してくれ
    [ 2014/11/17 14:17 ] [ 編集 ]
  194. この賞賛を裏切る事のないよう、一人一人が行動していかないとね。

    私も、あなたも。
    [ 2014/11/17 14:23 ] [ 編集 ]
  195. TGVは好きだよ。コンパートメントになってるのがイイ。
    皆と話出来るしね。  アレはガタガタ揺れててもええんだよ。
    でもチケットはアレだな・・ タダ乗り出来る様なザルなシステムはどうにかした方がええな。 金払ってるのが馬鹿に思える。
     
    [ 2014/11/17 14:53 ] [ 編集 ]
  196. TGVの実験はそれなりに意味はある。あれが鉄輪式の限界だ。
    鉄輪式と浮上式マグレブを比べるのはプロペラ機とジェット機を比べるみたいなこと。
    [ 2014/11/17 15:18 ] [ 編集 ]
  197. リニアも民間でやってたらもっと早く実用化してたんだろうがなぁ
    俺の子供の時からずーーーと実験やってた気がするぞ
    [ 2014/11/17 15:18 ] [ 編集 ]
  198. ※22
    俺も上海リニア乗ったことあるある
    ・意外に揺れる
    ・距離が30キロ位しかないだからあっという間についた
    ・内装は意外ときれい
    当時はすげーと思ったけど、日本のリニアと方式が全然違うって知ったのはだいぶ後だったなぁ
    空港から郊外までで途中停車が無いから普通の鉄軌でも新幹線より速い速度は出せそうだし、リニアじゃなくてもいいんでねって思った
    [ 2014/11/17 15:44 ] [ 編集 ]
  199. 早いだけなら先進国なら作れるが、これを運営管理出来るから日本は凄い
    しかもダイヤも正確ときたもんだ
    [ 2014/11/17 15:59 ] [ 編集 ]
  200. 今からリニアの名前考えてワクワクしてるw
    新幹線と同じく大和言葉路線で行って欲しい
    [ 2014/11/17 16:27 ] [ 編集 ]
  201. うにシステム
    テロップ無し、ナレーション無し、BGM無し。
    こんなに見やすく理解しやすいニュース映像を見たのは久しぶりだ。
    NHKが目指すべき放送局はBBCだ。
    [ 2014/11/17 16:52 ] [ 編集 ]
  202. これに乗りたい人が世界中から来ますよ
    [ 2014/11/17 16:58 ] [ 編集 ]
  203. TGVが出てくるのはお約束でw
    あれはスペシャルVerで、乗ったのも鉄道関係者のみ

    今回のツボは一般の人が乗車できるまでになったという部分
    しかし工費は相当つくだろうね
    [ 2014/11/17 17:29 ] [ 編集 ]
  204. 反日朝鮮人のコメがないから清々しいなあ。 メシがうんまい。
    [ 2014/11/17 17:52 ] [ 編集 ]
  205. >俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。

    ホントこれ。フランス嫌いのBBCらしいスルーぶりに笑ったわw
    おかんがフランス出身だから、これだけは言わせてもらう
    [ 2014/11/17 18:02 ] [ 編集 ]
  206. 壁や天上、座席の背後などに有機ELディスプレイを敷き詰め外の景色を映し出す飛行機というのが話題になっていたが
    それをリニアの内装でやってほしいなぁ
    [ 2014/11/17 18:15 ] [ 編集 ]
  207. ※205
    だからみんなのコメント見ろよ
    最高速アタック用のであればそんなもの当たり前

    人も乗せられない無人の最高速アタックのスピードに何の意味がある
    フランス嫌いのBBC?
    馬鹿を相手にしてもろくなことがないことを知っているだけだろ
    [ 2014/11/17 18:39 ] [ 編集 ]
  208. TGVは当時機関式で、
    頭とお尻をくっつけた2両編成で
    最高速度のテストをやっただけ。
    ものすごい振動で営業運転なんて
    とても無理な状態だったね。
    日本の新幹線は動力分散式なので
    TGVのような客車の無い状態での
    最高速のテストは無理です。
    加速や走行安定性はやっぱり新幹線の
    独壇場ですよ。間違いなく世界一の高速鉄道だと思う。
    リニアは電磁波が怖いな、、、。
    [ 2014/11/17 19:06 ] [ 編集 ]
  209. また週2で鉄道ネタか。好きだねぇ。管理人は鉄オタ
    [ 2014/11/17 19:09 ] [ 編集 ]
  210. TGVの最高速度574.8km/hは、2003年に抜かれてるそうですね。
    鉄軌道と鉄車輪方式でその速度を叩き出すのは、さすがにスゲェとは思いますがw
    と言いますか、俺がリニアに求めてるのは安全性と快適性。
    それと目的に付くまでの時間。世界最高速の平均営業速度です。
    動画を見ましたが、静粛性は新幹線とさほど変わりませんね。
    俺は関西人ですが、大阪まで伸びるまでは待ちきれないので
    開通したら名古屋まで行って東京に行くつもりです^^
    関西経済界?は前倒し?オリンピックに合わせて大阪まで開通しろなんて事を言ってるようですが、俺は絶対に不可能と思ってます。
    [ 2014/11/17 19:25 ] [ 編集 ]
  211. 念のため言っておくがリニアや新幹線は速度競争をしているわけではない
    [ 2014/11/17 19:41 ] [ 編集 ]
  212. ■ 日本の人、聞こえますかー! アンタら最高だぜー!! アメリカ
    ■ おめでとう日本。
      君たちは今でも世界を征服しているよ。
      武力ではなく、智慧と技術革新の力を通して。 +13 シンガポール

    自分が作ったワケじゃないけど海外からのこういう言葉はしみじみ嬉しい。
    延伸工事では現地調査でリニアの建設に携わることになるから日本人としての誇りを持ってミスのないよう頑張ろうと思う。
    [ 2014/11/17 19:42 ] [ 編集 ]
  213. かつてのスペースシャトルやコンコルドがそうであったように
    こういうのは国力と科学技術の象徴になりえるな
    [ 2014/11/17 19:46 ] [ 編集 ]
  214. 安定のフランス
    [ 2014/11/17 19:46 ] [ 編集 ]
  215. ニュース見てたが、ちょっとだけ窓から流れる景色が見えたな

    うん、チョッパヤ
    はやぶさに乗った時より凄かったわ

    まあ西日本に用事がないんで
    乗ることはなさそうだが
    [ 2014/11/17 19:50 ] [ 編集 ]
  216. >ボルトの方が速い

    当たり前じゃん何言ってんのさ
    [ 2014/11/17 19:51 ] [ 編集 ]
  217. >212
    なるほど。俺は全く関係無い仕事をしてますし、同じ日本人として誇りには思わない。俺は何もして無いのに誇りに思うってのが、どうにも気に入らないのです。俺は何もしてません。誇りに思う資格が俺にはありません。
    俺はこの件に全く関わってません、俺以外の日本人の栄えある業績に他なりません。
    ただ、貴方は関わってるようですね。頑張って下さい。心からそう思います。
    [ 2014/11/17 19:51 ] [ 編集 ]
  218. ブレないフランス
    [ 2014/11/17 19:52 ] [ 編集 ]
  219. 意味のない速さだけなら中国だって500km出せるわw
    [ 2014/11/17 19:52 ] [ 編集 ]
  220. ※10
    お前はひとつ上のコメントを100万回読め
    声に出してだぞ
    [ 2014/11/17 19:55 ] [ 編集 ]
  221. ※215
    チョッパリの間違いだろ。普段からよく言ってるだろ。
    [ 2014/11/17 19:58 ] [ 編集 ]
  222. ※28
    何で今頃って
    この一般試乗は数日前の話だぞ?
    [ 2014/11/17 19:59 ] [ 編集 ]
  223. ※29
    民主と社民は政府になったことあったやろ
    [ 2014/11/17 20:00 ] [ 編集 ]
  224. >219
    2900キロ出せるリニアを作るって話があったような、無かったような。
    出来るのかどうかは存じませんが、事故が起こったら車両を埋めたり
    埋めた車両を掘り起こしたり出来る国のようなので。
    まぁ、フランスもアレですが中華の逝きっぷりは世界最高峰なので
    あいつらのやりたいようにやらせてやるのが宜しいのかと存じますw
    [ 2014/11/17 20:01 ] [ 編集 ]
  225. >おめでとう日本。
    >君たちは今でも世界を征服しているよ。
    >武力ではなく、智慧と技術革新の力を通して。

    ありがとうシンガポール。ありがとう…
    [ 2014/11/17 20:03 ] [ 編集 ]
  226. 世界の皆さん称賛ありがとうございます。
    社畜でも日本の職業倫理は好きなんです。
    [ 2014/11/17 20:08 ] [ 編集 ]
  227. ※42
    京都人はよく「うちは歴史がある、歴史のない東京なんて」って言ってんだから
    リニアなんて歴史のないものはいらないっすよねえ
    [ 2014/11/17 20:10 ] [ 編集 ]
  228. ※52
    おいw
    きんとうんのどこが大和言葉だw

    てか「ひかり」は近世に生まれた言葉だろ
    [ 2014/11/17 20:14 ] [ 編集 ]
  229. リニア?、奈良は、んなもん京都にくれてやれ。本当に邪馬台の流れをくむ人は北海道からでも沖縄からでも来てくれるし、台湾人や香港人も来てくれる。それで充分やろ。
    [ 2014/11/17 20:21 ] [ 編集 ]
  230. こういった話題になると、

    フランス=時速537キロを達成した
    中国=リニアなんてすでに中国で走ってる

    各国のプライドからなんだろうけど、正直に言って、日本に負けたと認めているようなものなににね。
    [ 2014/11/17 20:28 ] [ 編集 ]
  231. 世界でも稀な、日本独自の技術だよね。

    鉄道で言えば、完璧なシステムが無ければ、
    無駄な技術だけど。

    日本は、モノづくりを止めない。
    アメリカの様な、投資だけの、なんの生産性もないゲームはしない。
    [ 2014/11/17 20:29 ] [ 編集 ]
  232. 関西と関東を結ぶからこそ・・・
     海外生活から日本に戻り、最大の衝撃の一つは渋谷ー横浜間が特急25分程度で行き来できることであり、しかも何十年も前からそうなっていたことであった。パリ、ニューヨーク、ロンドン、ブリュッセル、どこでも渋谷ー横浜間の距離をこれほど短時間で、規則正しく、何十年も長期に渡って運営している国は日本しかない。乗客を運ぶ鉄道は、まず大衆のためにあり、2つの大きな経済圏を高速で結んでこそ成功する。リニアも関東と関西を2大経済圏を結ぶからこそ波及的な経済効果をもたらす意味がある。
     
    [ 2014/11/17 20:29 ] [ 編集 ]
  233.  フランスのことを話題にするのはやめよう! 自動車、コンピュータ、鉄道、ナノテクノロジー、半導体・・・もう十分にフランスの知識人の自尊人はを傷ついているのだから、私達日本人がそこに塩を塗りこむようなことはやめよう。
    [ 2014/11/17 20:37 ] [ 編集 ]
  234. ※232
    海外生活が長かったのかどうかは知らんけど、俺は関西人。兵庫県民や。それを踏まえて言わせて貰うわ。
    アホか、名古屋圏内舐めんなよ。一度も行った事はないけど。
    >パリ、ニューヨーク、ロンドン、ブリュッセル
    はいはい、良かったな。ほんで名古屋をフル無視してる理由は何なん?
    [ 2014/11/17 20:42 ] [ 編集 ]
  235. 速度計がどう見てもリミッター掛かっているようにしか見えない
    安全や内外の騒音も含めた乗り心地も考慮されての500kmなんだろ
    [ 2014/11/17 20:42 ] [ 編集 ]
  236. 管理人さんが、この動画を取り上げられた理由が理解できました。
    11月15日にアップされたばかりの動画であるにも関わらず、すでに再生回数約19万回。
    それだけ日本のリニアは世界から注目を浴びているということの証拠なのでしょうね。
    [ 2014/11/17 20:48 ] [ 編集 ]
  237.  太平洋側に大地震が生じたとき、現在の新幹線はもちろん東西をつなぐ大動脈はすべて一時的に停止する。日本経済は大打撃をこうむる。これを少しでも軽減するためには、東西をつなぐリニアは一刻も不可欠。
    [ 2014/11/17 20:53 ] [ 編集 ]
  238. 日本にはスゴイ人たちがいるってことだな

    そしてそれは俺を含めここに書き込んでる奴らではないってことw
    [ 2014/11/17 21:03 ] [ 編集 ]
  239. その通りかも知れない。
    でも、日本人が他の日本人を褒め、自分の事様に、喜ぶ事を、誰が批判できるの?
    [ 2014/11/17 21:09 ] [ 編集 ]
  240. この系統の技術は止まらないという感じだね。どこまでいく気やw
    [ 2014/11/17 21:09 ] [ 編集 ]
  241. ウソのかたまり朝鮮人
    155>
    技術的付帯効果って知ってるか?。
    知るわけねーか、こんなバカに。
    [ 2014/11/17 21:09 ] [ 編集 ]
  242. ※238
    せやねん。だから俺はマズゴミでもよう見る
    「同じ日本人として誇りに思う」など、死んでも言わんし、思わん。
    >そしてそれは俺を含めここに書き込んでる奴らではないってことw
    せや。貴方が違うのかは知りませんが、俺は確実に違います。
    「同じ日本人として誇りに思う」って文言を、俺はマジで嫌ってるし
    本気でそう思ってる日本人が本当に居るのなら、阿呆の極みと思います。訂正する気は御座いません。
    [ 2014/11/17 21:13 ] [ 編集 ]
  243. 今更だけど「浮いてる」って凄いよなぁ
    [ 2014/11/17 21:14 ] [ 編集 ]
  244. ※239
    俺が気に入らないとは発言しましたが、俺、批判しました?
    もしそうなら謝罪いたしますが。
    [ 2014/11/17 21:18 ] [ 編集 ]
  245. おもしれ―、
    ドイツ人、中国人、韓国人の※がないw
    [ 2014/11/17 21:21 ] [ 編集 ]
  246. ※60
    飛行は天候の影響に左右されるからしゃーない
    飛行機が定刻通りに着くには
    天気をコントロールできなきゃならん、それも地球規模で
    [ 2014/11/17 21:35 ] [ 編集 ]
  247. うん、誰も批判出来ないよね。
    それを、無理やり批判する様なら怖いし。
    [ 2014/11/17 21:36 ] [ 編集 ]
  248. ドイツ人の※があるのか無いのかをどうやって判断するのかは知りませんが
    他の国の方々も仰ってる通り、俺はラッキーなのでしょうね。
    死ぬ前に必ず乗りますよw
    同じ日本人として誇りには思わない。俺は同じ日本人で在った事を幸運に思い敬愛するのみです。では寝ます。
    [ 2014/11/17 21:39 ] [ 編集 ]
  249. 名無し
    アメリカは中国みたいに高速鉄道網をやればいいのに。地域で計画立てずに、国家主導で国全体のデザインを考えることも必要じゃないかな。
    オーストラリアだって東海岸は適地だと思う。いずれ人口が5000万にはなるだろう。それも住みやすい東海岸中心に。30年、50年先を考えたら高速鉄道は必要だ。
    [ 2014/11/17 22:03 ] [ 編集 ]
  250. ※230
    能ある鷹は爪を隠す的なその考え方が通じるのは日本国内だけじゃないか?
    説明して実証しないと多くの外人にはわからんだろう。
    [ 2014/11/17 22:11 ] [ 編集 ]
  251. アメリカにも似たような技術があるじゃないですか
    まぁ、主に軍事の話なんですが
    [ 2014/11/17 22:58 ] [ 編集 ]
  252. ※250
    いいんじゃね?
    最近だと外人の方から日本に来て実際に乗ってるわけで
    数字としての記録じゃなく実体験で勝手に広めてくれている

    ネット様々です、良い時代になったもんだと
    [ 2014/11/17 23:07 ] [ 編集 ]
  253. ※12
    二人も閣僚が辞めてるのに自民スルーなのがすごいな
    こんなことも知らないなんて日本人じゃねーのか?
    [ 2014/11/17 23:34 ] [ 編集 ]
  254. ネット上にホルホル翻訳が多過ぎる。
    しかもネットだけならまだしも、テレビまで。

    国勢が衰退すると国民が馬鹿になって韓国化するということか??
    [ 2014/11/17 23:52 ] [ 編集 ]
  255. > 日本の場合、政府がまったく腐敗してない。
    > だから国を発展させ続けることが出来てるんだと思う。 +3 フィリピン

    ほんの少し前まで反日が旗印の「民主党」というプロ市民左翼団体が政権とってたんですよ・・・
    [ 2014/11/17 23:56 ] [ 編集 ]
  256. ほんとに500km/h出てるんだろうかと思ってしまうなあ。
    ちと韓国に毒されすぎたか。
    [ 2014/11/18 00:17 ] [ 編集 ]
  257. >254
    ついこの間まで、テレビの韓流や自虐史観をネットで批判されてたから揺り戻しでしょ。
    [ 2014/11/18 01:15 ] [ 編集 ]
  258. >192:TGVは揺れが酷いぞ

    そうなんだ?
    TGVが営業始めた当初、日本の各メディアも試乗記事を載せて「新幹線(0号系)より振動・ゆれが少ない。静かだ」と、ベタ褒めだったのを覚えてる。

    確かに0系は振動が凄かった記憶がある。特にスピードが出る東海地方を走行してる時に、窓枠などがビリビリと振動してるのをみて、ショックだった。(ただし、これは昼間の客席が少ないがら空き状態の時。朝夕の満席状態の時は、客の賑わい声で気付かないか、多くの客の分だけ車重が増えて、その重さから安定した走行状態になったのか、何れが原因かは素人の自分には不明)
    [ 2014/11/18 01:16 ] [ 編集 ]
  259. 完成が27年かぁ。まだまだ時間かかるねぇ
    自分は48歳なんだけど
    確か自分が小学2~3年の頃にリニアの計画が出て
    その頃は、自分が30代になる頃には乗れるのかな
    なんて思ったけど、まさか60代になるとは・・・
    [ 2014/11/18 01:20 ] [ 編集 ]
  260. >155
    ネオジム磁石発明の前の前提だろ?
    超伝導状態もヘリウム使用前提の時で。
    JRだって商売だから、そんな悪い条件で始めるわけが無いだろうに!
    [ 2014/11/18 01:22 ] [ 編集 ]
  261. オーストラリアは日本の100倍じゃなくて22倍な
    [ 2014/11/18 01:37 ] [ 編集 ]
  262. ※235
    そりゃそうだろ

    TVでやってたが、新幹線が完成する前の実験機で既に時速500㎞出せてたらしいから
    中国が時速500㎞とか偉そうに自慢してるけど、速度出すだけなら50年以上前にとっくにやってる
    [ 2014/11/18 01:59 ] [ 編集 ]
  263. 冷やかして悪いけど
    500km/hの被爆量も教えて欲しいわ
    レントゲン何発分だろう?
    [ 2014/11/18 03:27 ] [ 編集 ]
  264. アメリカは基礎技術開発への投資はすごいでしょ?
    特許の年間出願数も断トツだし・・・。
    ただ最先端の技術が軍の機密になって、なかなか民間に落ちて来ないんだと思う。
    [ 2014/11/18 03:31 ] [ 編集 ]
  265. リニアの問題は地下ばかり走ってあまり景色が楽しめないことだな
    退屈そうだ
    [ 2014/11/18 04:52 ] [ 編集 ]
  266. 安全性も兼ね備えて500kmなわけでしょ
    フランスのゴミは速度出すことしか考えてない
    [ 2014/11/18 08:20 ] [ 編集 ]
  267. 実用化されてからの事故が心配。でも日本はまた そこから学んで一層高い技術を生み出していく国。誇らしい。
    [ 2014/11/18 10:11 ] [ 編集 ]
  268. リニアって壮大な無駄じゃないか
    陸のコンコルドになる様な

    東京-名古屋-大阪の国土軸のサブをと言うなら
    中央新幹線か北陸新幹線で良い筈だ
    しかもリニアは非常時に大事な物資運搬はできない。人だけ
    外国に売れるかどうかもかなり怪しい
    リニアの本格研究って日本しかしてないのだから
    そんなに有望なものなら他の鉄道大国もする筈だろ
    [ 2014/11/18 10:38 ] [ 編集 ]
  269. 中国のリニアモーターカーは時速300kmだけど、振動がひどかったな。
    時速表示を写真で撮ったけど、揺れてまともな画像にならなかった。
    [ 2014/11/18 11:31 ] [ 編集 ]
  270. 人を活かすことにおいて、日本は1000年前から他国の何十年も先を行き、今後も他国が追いつくこともなく、その差は無くならないと思う。

    欧米国が長けているのは人殺し。
    [ 2014/11/18 11:35 ] [ 編集 ]
  271. そりゃあイギリスだからな
    BBCはなんだかんだ言って質が高いし、こっちのTVでは汚い大人の所為でタブーになってるだって構わずやっちゃうしw
    あと、イギリス人は鉄道好きだからな
    [ 2014/11/18 15:06 ] [ 編集 ]
  272. こういうところに書き込んでる人のなかにも
    うっかりすると先端の技術者や大学教授がいる国。
    それが日本。
    [ 2014/11/18 16:04 ] [ 編集 ]
  273. ※2

    これはまだプロトタイプなので安全性確保で速度をリミットさせてるんだよ。実際、運行時には550キロとも言われてる。
    実際、開始されると今の速度より速くなるのは確実だと思うよ
    [ 2014/11/18 16:16 ] [ 編集 ]
  274. >272

    あと70代の老人世代も。
    なんてったって、四面楚歌だった新幹線建設当時をリアルに見てるから、今の世界に広まった高速鉄道のトレンドは感慨深いというしかない。
    [ 2014/11/18 17:43 ] [ 編集 ]
  275. 先進ってあのなあ、もう何十年も昔からこの実験やってるがな。
    [ 2014/11/18 17:51 ] [ 編集 ]
  276. >268

    海外のリニアバッシングは、航空機勢力だと思う。
    高速鉄道普及でさえ航空機需要が一定(1000㌔圏未満)の損害を受けてるのに、リニアになれば数千キロ圏の航空需要も食ってしまう。

    2027年の開業で本格的に運用され実用性が証明されると、今の世界の航空需要の内、半分(陸続き)は殆どリニアに置き換わる可能性だってある。
    [ 2014/11/18 17:51 ] [ 編集 ]
  277. >254
    昨日いっしょに酒のんだ人がホルホルネタに夢中でさ、日本は3.11あたりから衰弱しているんだよって言ってあげたのだけど、わかんなかったみたいだった。
    [ 2014/11/18 18:56 ] [ 編集 ]
  278. ※268
    >日本しかしてない
    これ目茶目茶強みなんだが?
    [ 2014/11/18 19:40 ] [ 編集 ]
  279. ああ
    財源は若者の社会保障費から搾り取ります
    [ 2014/11/18 20:38 ] [ 編集 ]
  280. >俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。

    これ叩くような話かね?
    フランスは工業と農業を両立する稀有な国。
    リニアの価値も十分わかってて、わざとボケて見せたようにしか思えないんだが。
    [ 2014/11/18 22:33 ] [ 編集 ]
  281. リニアの500km/hはマックスではない
    一説によると限界速度は700~800km/hあたりだと言われている
    [ 2014/11/18 22:59 ] [ 編集 ]
  282. > 日本の技術は違うレベルにあるな。
     何でアメリカでは作れなかったんだろうか。 アメリカ

    アメリカさんは、もう月には行ったしスペースシャトルも作ってるではないか!
    [ 2014/11/19 00:32 ] [ 編集 ]
  283. ずーっと昔から研究してたからなぁ
    いつか物にはなるんだろうけど思ってたけど
    ついに実現するものとして動き始めたね
    諦めずに実現までこぎつけた関係者みなさんに拍手を送りたいです
    [ 2014/11/19 02:24 ] [ 編集 ]
  284. 師匠越え!!イギリスに褒められると嬉しい(笑)
    [ 2014/11/19 03:04 ] [ 編集 ]
  285. >>9
    南朝鮮人みたいな嘘はつかない方がいいよ
    取り敢えず日本語を勉強しな
    [ 2014/11/19 05:01 ] [ 編集 ]
  286. >それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか :P 国籍不明
    なんというか、技術があるなら磨きたい、
    そういうモチベーションでやってるんだと思うわ。
    [ 2014/11/19 05:02 ] [ 編集 ]
  287. >オーストラリアはおそらく100倍の国土がある

    馬鹿オージーの無教養ぶりに草生えるw
    [ 2014/11/19 06:32 ] [ 編集 ]
  288. ウサインボルトには確かに負けるw

    色々見てると、新幹線は今後、軽量化などがはかられ、時速400㎞運航も視野に入ってるとのこと
    で、そうなるとリニアの時速500㎞がかすんでくるんだけれども、ドイツ製のリニアと日本製のリニアの一番の違いが、地上から浮いている距離の差が、日本の方が大きいらしく、地上に浮けば浮くほど、高速走行時の安定性が上がるとかw
    で、日本のリニアの時速は800㎞出しても問題ないそうですが、最初は控えめに500㎞なんだそうなw
    やっぱり、リニアも作っちゃえw
    新しい新幹線も作っちゃえw
    世界をもっとびっくりさせちゃおw
    [ 2014/11/19 07:13 ] [ 編集 ]
  289. 288あなたのコメントはいいね
    上海リニアは超楽しかったから
    短い距離でも外を走行してほしいな
    あのビデオ早送りみたいな景色が見れないなんて残念すぎる
    [ 2014/11/19 09:50 ] [ 編集 ]
  290. すごい技術だということはわかっているけど、
    なんか500km出る新幹線みたいな感覚だから
    海外の人に色々言われてもピンと来ないね
    [ 2014/11/19 12:31 ] [ 編集 ]

  291. > ■ 俺達のTGVは時速537キロを達成したけどな。 フランス 

    リニア話に必ず同様のフランス人登場w
    その速度で旅客できないことは世界中にバレています。
    毎度の事ながら言うだけみじめv-498
    [ 2014/11/19 12:50 ] [ 編集 ]
  292. 日本のは営業速度だから。
    フランスや中国のとは次元が違うよ。
    [ 2014/11/19 14:56 ] [ 編集 ]
  293. 17日あたりに、関西弁丸出しで色々と噛み付いてる人いるけど、
    内容も何でそんな上から目線なん?って感じでアレだし、
    同じ関西人として恥ずかしいから止めて欲しいわ…。

    別に鉄ちゃんって訳でもないけど、リニアは純粋に乗ってみたいなぁ!
    そういや、アメリカとか日本の新幹線技術を輸出するやなんやって話が
    あるらしいけど、世界にうまくセールスできたら良いなぁ。
    色々とシンカンセン!って熱望してくれてる地域も多いらしいし、
    世界の人にも安全で快適で早い移動に貢献できたら嬉しいと思うよ。
    [ 2014/11/19 17:18 ] [ 編集 ]
  294. 国ごとに合った発展の仕方をすればいいと思うよ。そこに優劣は無い。アメリカなんて高速鉄道やリニアなんかより飛行機の方が断然便利だろうしコストも安いんじゃないかな?
    長距離の高速鉄道作っても、線路の点検だけでもえらい費用がかかるんじゃないの?
    [ 2014/11/19 20:17 ] [ 編集 ]
  295. どこでもTGV馬鹿
    [ 2014/11/19 21:27 ] [ 編集 ]
  296.  リニア技術って、40年前には開発中だった。
    40年以上かけて実用化に成功ってところだけとっても、技術者達の根気と努力と研究心に敬意を表します。
    [ 2014/11/19 22:21 ] [ 編集 ]
  297. 原爆投下より在日朝鮮人投下の方が日本の悲劇
    [ 2014/11/19 23:33 ] [ 編集 ]
  298. 磁石で浮いてる乗り物だが、ペースメーカー付けてる人は
    大丈夫なのだろうか?
    [ 2014/11/20 00:30 ] [ 編集 ]
  299. トンネルが8割っていうのが残念
    [ 2014/11/20 01:49 ] [ 編集 ]
  300. トンネルを通るのにスピードを出せることが凄いんだわ
    しかし馬鹿な川崎重工とJR東は
    支那に新幹線技術を供用した 
    JR東海の葛西さんは支那人を信じるなと言ってたのにw
    [ 2014/11/20 02:14 ] [ 編集 ]
  301. 電磁波で精密機器類は全滅?
    そんなんを商用化するとは思えない?
    [ 2014/11/20 03:15 ] [ 編集 ]
  302. 思えば大戦時のレシプロ機でも500キロ以上出してたんだよねぇ。
    [ 2014/11/20 04:22 ] [ 編集 ]
  303. 数センチではあるけど、空飛ぶ電車の実現だな
    [ 2014/11/20 05:24 ] [ 編集 ]
  304. 短い試験区間で500キロ出しただけ。
    長ければ普通に700キロ以上出せると聞いた。
    [ 2014/11/20 12:27 ] [ 編集 ]
  305. 何がすごいって1秒間に 140mも進むのに、全然揺れないってことだよね。軌道の精度が凄いと思うわ。

    恐ろしくカネがかかってるんだろうけどね。
    [ 2014/11/20 14:29 ] [ 編集 ]
  306. 速さだけじゃなくて、他にも何か“売り”を作ればもっと話題になって売れると思う
    例えば、こう...ひねりを入れてみるとか(´・ω・`)うん、ループもいいね
    [ 2014/11/20 14:57 ] [ 編集 ]
  307. 試乗だけでも海外から人が集まりそうだね 観光地になるじゃん
    海外からツアーくもうよ
    [ 2014/11/20 15:30 ] [ 編集 ]
  308. JRは本当にすげえって思うけど、まだまだいけるはず。
    車も宙を浮いてチューブの中を走らないとなw

    でも現実は、リニアの通り道でゴネ得狙ってるのとか自然がどうのこうのって話がまだ片付かない。難しいなあ
    [ 2014/11/20 15:53 ] [ 編集 ]
  309. どうせずっとトンネル内なら、車掌から見えるアニメでもやってくれないかな。コマ送りで。
    [ 2014/11/20 16:01 ] [ 編集 ]
  310. 車窓ね
    [ 2014/11/20 16:01 ] [ 編集 ]
  311. 電車や新幹線の存在に当たり前になってたけど気付かされたわ。
    [ 2014/11/20 16:36 ] [ 編集 ]
  312. 500km/hでも空気抵抗大きいから、それ以上は真空にしないと。
    トンネルが多いからちょうどいいのでは?
    [ 2014/11/20 17:00 ] [ 編集 ]
  313. 日本すげええええええええええええええ!!!!!!!!!!!!!

    韓国ショボッ。そしてくっさ
    [ 2014/11/20 19:05 ] [ 編集 ]
  314. 東京に来たアメリカの上院議員が、「アメリカから来たのに後進国から来たような感じがする。」が感想を述べていた。小さな一歩でも日々年々着実に努力を積み重ねればここまで来れる。
    [ 2014/11/20 21:25 ] [ 編集 ]
  315. スゥーデンさん
    のコメントは
    スゥーデンのことも
    考えてヨ

    と言う意味だと思う???
    [ 2014/11/20 21:46 ] [ 編集 ]
  316. 中国で営業運転している
    マグレブ(リニア)のドイツのコメントが無いのが気になるんだが?
    [ 2014/11/20 23:05 ] [ 編集 ]
  317. フランスって坂道で出した記録って聞いたけど。
    新幹線だって本気出せば出るだろ。
    [ 2014/11/20 23:18 ] [ 編集 ]




  318. まぁ実際は、駅間の平均速度は、新幹線よりチョット速いくらいじゃないのか?



    [ 2014/11/21 00:00 ] [ 編集 ]
  319. エンジニアの方本当に尊敬します。日本のテクノロジーをよろしくお願いします!
    [ 2014/11/21 00:35 ] [ 編集 ]
  320. 時速500キロなんてまだまだダメじゃん
    地底超特急イナズマ号は時速600キロだったぞ
    [ 2014/11/21 15:39 ] [ 編集 ]
  321. 新幹線が330㎞に速度上げなかった理由の1つに300㎞に対し、3倍の電力を消費する事になるからとか。
    30㎞上げてダイヤを1/3にするか、速度をガマンして3倍の輸送力を確保するか。
    両方満たそうとすれば変電所を増強しなければならないから設備投資が増大する。
    [ 2014/11/21 17:13 ] [ 編集 ]
  322. TGVはイスがゆったりしているところが好きだったな。

    電車に関してはイギリスが先輩だったのに、移民を沢山いれて治安が悪化して社会保障が食いつぶされてしまったのが原因だと思うよ。
    [ 2014/11/22 01:07 ] [ 編集 ]
  323. オーストラリアはおそらく100倍の国土があるのに、

    ん・・・?んっ!?ちょwww
    そんなにオーストラリアデカかったっけ・・・?
    [ 2014/11/22 02:03 ] [ 編集 ]
  324. 余り触れてないようだが、大陸と違い日本の起伏の激しい地形でこれを達成出来たのは本当に凄い事なのだよ。

    大陸はレール引いて平坦な所でスピードを出せばいいだけだものな。
    それでもTGVを創りだしたフランスにはガッツが有るとは思う。

    日本の場合は高速鉄道でなくてもトンネルや耐震基礎など基本の段階で海外とは雲泥の差のハンディーがあるのだよ。
    [ 2014/11/22 02:24 ] [ 編集 ]
  325. すごい技術でもすぐ盗まれる
    エバラ出席熱ワクティ~ン、中国に盗まれてたね
    スパイがうようよいるってことだよね
    勤勉な日本人のやる気をそぐよね
    [ 2014/11/22 09:01 ] [ 編集 ]
  326. いくら速くても定刻通りに利用できないと意味が無いからな。
    分刻みの乗換えでプラン組んでくれる窓口なんかも、これが前提だし。
    出発の30分前に空港に来とけとかいう飛行機がヌルいレベル。
    [ 2014/11/22 14:42 ] [ 編集 ]
  327. フランスと日本の鉄道におけるライバル関係が何気に好きだな
    [ 2014/11/22 15:54 ] [ 編集 ]
  328. いまさっき起こった地震でも
    新幹線はすぐ止まったみたいだね
    確かにこんなに頻繁に地震がある環境じゃ技術が鍛えられるわな
    [ 2014/11/22 22:14 ] [ 編集 ]
  329. >>155
    リニアを運行するのに、原発一基分の電力が必要。
    62年から研究はじまり、
    95年までにNASAアポロ月面着陸計画のほぼ2倍の税金を含む金が使われている。開発費の回収はほぼ無理。 
    アポロ計画は8年でコンプリート、一方リニアは・・
    ばっかじゃねぇのw

      爆笑させてもらったわwww
      あのな? 税金が「使われてる」って事は、
      国民に還元されてる訳だよwwww
      国が懐に入れたまま腐らせるなら問題だけどな?ww
      それと、研究中には副産物として、山ほど
      別の技術が生まれるから、こうして研究が続いてるのだw
      お前はアホーだw
    [ 2014/11/23 07:46 ] [ 編集 ]
  330. >>254
    >ネット上にホルホル翻訳が多過ぎる。
    >しかもネットだけならまだしも、テレビまで。
    >国勢が衰退すると国民が馬鹿になって韓国化するということか??

     国勢が衰退www!? 在日ネトウリの願望が悲し過ぎるw
     来年からの通名禁止に備えてろよw
    [ 2014/11/23 07:47 ] [ 編集 ]
  331. リニアは結構なんだが、路線の八割がトンネルってのがねえ・・・
    地下鉄とかわらんやん。

    車窓の風景を楽しめるってのも大事な要素じゃないかい。
    [ 2014/11/23 08:47 ] [ 編集 ]
  332. フランスの記録は確かに実用レベルの話ではないが、その記録を持って世界で営業をかけてるんだから無駄ではない。
    日本も非実用レベルでいいから宣伝のために新記録を出すべき。営業活動ってのはそういうもんだ。
    [ 2014/11/23 10:01 ] [ 編集 ]
  333. これだけテスト走行をやっている列車であるがペースメーカー云々はこれ自体の動作原理・仕組みをネットなどで調べてから書き込めばいい。
    結論は出ているしどうでもいい無知をさらすことになる(特に自尊心の高い人は)。
    この列車の適用範囲を想像できない人が意外に多いことに驚く。隣町に飛行機、新幹線で行く人はいないだろうし行けない。何千キロも離れたところに自転車で行く人はいない。個人旅行なら通常は飛行機の移動だろうし、多量の荷物輸送なら鉄道か輸送船を使う。それだけのことなのに。
    [ 2014/11/23 11:21 ] [ 編集 ]
  334. 上海のトランスラピッドは本来軌道から100m以内に住居あってはいけないらしいよ。
    [ 2014/11/23 18:55 ] [ 編集 ]
  335. 人工的に追い風にすれば
    空気抵抗は向かい風になるから大きいのであって、追い風にすれば、かなり減少するのでは? つまり、トンネル内が真空というのは現実性がないから、多数の大型送風機で空気を送り込んで、トンネル内を追い風にしてやればどうだろうか? 時速700kmは軽く突破できそうだ。
    [ 2014/11/23 20:13 ] [ 編集 ]
  336.  「陸のコンコルドになるのでは」(268番米)というのは、もっともな心配ですが、コンコルドは超富裕層だけの飛行機でしたが、リニアはもっと幅広く富裕者層・やや豊かな一般乗客向けなので、そう心配することもないでしょう。
     
     リニアでよく忘れられる視点は、購買力のある(つまりお金がある)人口密集地帯の2大都市間をつなぐ交通機関ということ。単に貧しく、人がたくさん乗らないような地方都市をリニアでつなぐようだとすぐに赤字路線に転落してしまう。
    [ 2014/11/23 20:21 ] [ 編集 ]
  337. リニアの最大の問題は、実現させるということも勿論だが、長期的に見て技術発祥の国が最大の利益を必ずしも受けるわけではないということ。米国発祥のテレビも、英国発祥の鉄道、船舶製造技術、CTスキャナーも、大部分が他の国が恩恵を受けている。開発に膨大な費用・労力がかかるわりには、新しい技術は報われることが少ない。これを避けるためには、どうしても国際社会における国の発言力向上が必要であり、結構むずかしい。
    [ 2014/11/24 12:04 ] [ 編集 ]
  338. 擬似的な車窓風景
     リニア走行中は、前方のトンネル内景色とともに、疑似的な車窓風景を車内に流し続けるのがよいのではないだろうか。世の中、もはや仮想現実で溢れかえっており、とくにゲーム好きなおたくが多い若い層には何も違和感がない。魅力的な車窓風景制作という分野も生じて、各社が競うことになるだろう。
    [ 2014/11/24 12:09 ] [ 編集 ]
  339. 窓から何も見えない地下鉄で1時間も通勤する人間が、リニアに限って車窓がまっくらで何も見えないとぼやく不思議さ。
    [ 2014/11/24 19:34 ] [ 編集 ]
  340. 新世代の技術
     リニアは車体を宙に浮かせて、核融合は何億度という炎のプラズマ状態を壁面と接触しないようになるべく長時間浮かせて、日本は技術革新にまい進している。どちらも日本の超電導技術の成果であり、その根底には最新の金属材料の開発にも日本が優れていることを示す。単にリニアを鉄道技術と把握するよりも、超電導、冶金技術などを通じて非常に広範な裾野をもった新世代の技術と考えてみよう。
    [ 2014/11/24 20:22 ] [ 編集 ]
  341. 山間部が多い日本でリニアカーを成功させたら、世界中のどこの国でも技術的には問題なくなる。ただし、これはあくまで”技術的に”であって、鉄道敷設はそれほど単純ではないようだ。まず切符を買える膨大な人口を抱える2大経済圏が必要だし(大阪は世界の10大都市圏に入る)、現時点ではそうでなくても近未来に経済発展するだろう2大都市圏を世界中で探す必要がある。リニアを真似た他国の競争相手もいるし、その国の為政者・民衆は、日本のリニアと中・仏・独のリニアの区別をしにくい。
    [ 2014/11/25 08:29 ] [ 編集 ]
  342. 比較のため簡単な式
     日本のリニアが話題になるたびに、独仏のものと比較され、どちらが良いのか一般にはわかりにくい。そもそも安全を考慮した上で鉄道の性能比較がやや難しい。そこで誰にでもわかるように、速度x切符の安さx運行回数(単位は分)を設定してみよう。60分に4本だったら、4/60、90分に15本だったらx15/90。こうすれば、東横線と南武線の比較も容易になる。安全や事故率はどこに隠れているかというと、運行回数に入る。運行回数が多いということは、それだけ安全だから。
     核融合の三重積(密度x温度x継続時間)のように、上記の鉄道の三重積の式をもとに比較すれば、誰でも複数の鉄道の性能を一層深く理解できる。
    [ 2014/11/25 08:47 ] [ 編集 ]
  343. 式の訂正
     速度x(切符の安さ)x運行回数 のうち、

    切符の安さは逆数に訂正。一駅区間よりも、5駅区間程度の値段。250円だったら、x250分の1、300円だったらx300分の1。海外の鉄道との比較の場合は、できれば購買力での換算がよいが、やはり単なるドル換算でも目安となる。
    [ 2014/11/25 09:32 ] [ 編集 ]
  344. *254
    悔しいのうww そんなに日本が褒められるのが悔しいのかよw
    韓国の場合は他国の技術を自国の技術だと妄想したり
    結果を出してないのに世界一の予定のアドバルーン上げてホルホルしてるだけだろ。何もないから妄想だけでホルホルしてる国と一緒にするなよ。八百長に妄想だけだから衰退するんだろ。
    韓国は褒めてくれる人がいないから自分で言うしかない
    その前に褒められるようなことをしてないがww

    日本は逆に日本の凄さを日本人が気付いてないと外人に言われる始末

    [ 2014/11/25 09:36 ] [ 編集 ]
  345.  プロペラ機ほどの速度が出ていて飛行機でもなく、従来の鉄道とも言いにくい日本のリニアは、飛行滑空体という新しい概念の乗り物ではないだろうか。飛行滑空体にはブレーキがなく、速度制御と加速が同系統であり、従来の鉄道で必ず存在した動力系(燃焼機関)と制御系(ブレーキ等の機械系統)との区別が存在しない。リニアでは動力系と制御系がコンピュータを媒介として融合している。この点で21世紀の乗り物である。

     リニアは実現するにつれ、社会現象となり、今後論議が活発になるだろうが、個々の事実についてよりも、できる限り普遍性をもった視野からの評価が好ましいし、海外の知識人に対しては説得力をもつだろう。
    [ 2014/11/25 22:18 ] [ 編集 ]
  346. 日本も非実用レベルでいいから宣伝のために新記録を出すべき。営業活動ってのはそういうもんだ(332番コメント)。

     生臭い話だが、これは事実である。ただ実力は小出しにした方が賢明であって、2,3年後、仏の時速537kmをわずかに上回る時速538kmで、まずは十分だし、その方がフランスの自尊心も深く傷つかない。2,3年というのは時間稼ぎのため。

     同時にその際必須なことは、フランス側(とくに上層部)にも日本のリニアの革新性を十分に知ってもらうため、仏語資料を独自に作成することである。反仏感情を持つ一部の日本人には理解しがたいことかもしれないが、世界で知的影響力を持っている言語はフランス語である。リニアが世界ですんなり認められるためには、まずヨーロッパで認められることであり、フランス語で大々的に宣伝すれば、仏の傷ついた自尊心の半分は癒される。かつての先進国を追い抜くには、こうした微妙かつ繊細な配慮が必要である。
    (日本は戦後恐らく30年間前後は、フランスの鉄道観察のために運輸省から役人を在外公館に外交官として出向させており、私自身も昔彼の話を聞いたことがある)。
    [ 2014/11/26 10:29 ] [ 編集 ]
  347. ”フランス語で大々的に宣伝すれば”・・・ただし、完璧なフランス語で。
     
     フランス人として認められるには、肌の色や血統ではなく、完ぺきなフランス語が読み書きできるかである。日本においてフランス語ができる人は1%未満であるが、1億人の1%未満であり、結構絶対数としては存在しており、そうした人達がフランスでの根強い親日感情を支えている。
    [ 2014/11/26 11:16 ] [ 編集 ]
  348.  フランス語にle bonheure edifie sur l'ignorance(無知の上に築かれた幸せ)という語句があった。残念ながら、航空機・原子力・製薬の分野を除いて、リニアに限らず工業製品全般についてフランスの現状についてあてはまる。
    [ 2014/11/26 19:20 ] [ 編集 ]
  349. 脆弱?
    速度が速度なだけに、障害物を投げ入れて大惨事を引き起こすのはそう難しくない気がするんだけど。車のホイールとか。
    あとトンネルの奥で故障やテロが起きた時の備えがどうなってるか気になる
    [ 2014/11/27 06:19 ] [ 編集 ]
  350. 日本がアメリカ等の海外の技術を真似して改良したと思ってる人も多いが、
    実際、戦後日本、ドイツから多くの技術を盗んで自国開発としたのはアメリカだ。
    今はどこの家庭にもある電子レンジもNASAの開発と成っているが、元は日本の技術だし、ジェットエンジンもドイツ、日本技術。

    奴らは、アイデアは出すがそれらを現実の物と出来ずタダの空想で終わる。
    その空想を現実にするのがパクリ?猿まねか?
    [ 2014/11/27 10:44 ] [ 編集 ]
  351. 空母を草案したのは英国海軍のようだが、艦隊に組み入れ、真珠湾で歴史上初めて実戦に用いたのは日本、現在の米国の原子力艦隊に影響を与えたのも日本の大型潜水艦、レーダを草案したのも日本(ただ軍部が十分に評価できなかった)、日本発祥の世界的な技術は山ほどある。本来日本は独創性に富んだ民族であったが、かなり長い間(20世紀前半)欧米の猿真似と呼ばれてきた。
     結局、世界最高峰の技術を開発したとしても、それを評価し、応用する気概と知性を欠くと、それらの技術は他国へ流れてしまう。
    [ 2014/11/27 16:26 ] [ 編集 ]
  352. 野球場に付属した地上2,3階、地下1階の建物の警備を考えてみよう。警備員が苦労するのは、地下1階ではなく、広い野球場と地上階の方である。野球場=空港、地下はリニアのトンネルと置き換えれば、どちらが警備しやすいか一目瞭然。現に地下鉄は都内に40年前から10数本ありながら、一度も誰も侵入したことがない。侵入すれば、感電して焼き焦げることを誰でも知っているから。
     一般的に出入り口が制限された場所ほど、乗数的に警備しやすくなるが、一度侵入された場合、逆に侵入者を見つけにくいという欠点もあるので完全に安心できるというわけでもない。
    [ 2014/11/27 18:34 ] [ 編集 ]
  353. ↑感電って、そりゃ知らずに第3軌条に直接触れた場合だろ? 銀座線と丸ノ内線以外は架線式だから垂れない限り触れる事は無いし、新幹線のように電圧が高くないから電磁誘導で間接的に感電する事も無い。
    [ 2014/11/27 20:26 ] [ 編集 ]
  354. リニアは日本でも営業運転しているよ。浮くのだけがリニアではないからな!
    [ 2014/11/27 21:37 ] [ 編集 ]
  355. 500キロ程度はリニアの超電導システムではなく通常の
    高速鉄道で十分可能。
    新幹線を黒字にする為に都市圏に呼び込んだ国民を
    地方に戻しリニアでまた儲けるよ。
    [ 2014/11/28 01:28 ] [ 編集 ]
  356.  東京ー名古屋ー京都ー大阪は、日本の最大の資産の一つであり、リニアはその資産を再び未来仕様で活性化させる。地方の活性化は、地方都市の活性化であり、地方都市の活性化は、まず東海道の巨大都市群の再活性化である。日本人はこの先祖伝来の知恵を持っており、良いものは(京都から)下り、悪いものは”(京都から)くだらない”。リニアによって再強化された東海道の巨大都市群から発生した”良いもの”は世界中に下っていくだろう。
     人口が激減しようとしている日本にとって賢明に生き方は、暗黒の中世を脱したイタリア諸都市のように、今後都市に一層集中して、巨大都市群を新しく活性化させることである。
     
     フランスでは恐らく百年以上前から人口500人以下の村が行政上も単位として圧倒的に多数存在し、パリの影響力も衰退し、求心性を失ってきた。国土が広いことに甘んじたり、お花畑的な地方礼賛をしていると国力はほんとに衰退していき、一層貧しくなっていく。


      予算を地方にただばらまくよりも、人口や諸資源を
    [ 2014/11/28 07:45 ] [ 編集 ]
  357.  現在の新幹線の推進方式だと時速300kmを超えるあたりから、電気代が3倍かかるという。つまり、どの国も従来方式で時速500kmを達成しようとすると、電気代3倍以上となり、もとをとれない。
     
     リニアは当初は膨大な予算を必要とするが、超電導技術の進歩により送電線の送電ロスの区間が飛躍的に長距離化すれば、急速に割安となる可能性がある。新しい東海道を構築するリニアを単なる乗り物と考えず、そこに送電ロスゼロの超電導ケーブルが並行して敷かれれば、日本は新しい未来社会を他国に先駆けて開くことになるだろう。
    [ 2014/11/28 07:56 ] [ 編集 ]
  358.  ちょうど世界各国が高速鉄道を必要としていることもあり、リニアモーターカーの日本での実現はほぼ同時に海外での導入案件と並行していく。この場合、何と韓国までもが参入し、中韓・仏・独相まみれの競争となっている。
     海外諸国でのリニア導入論戦が、日本国内でも行われ、以前は朝日新聞のような左翼系新聞社で活発だった”反日論調”が、中韓の工作員によってネットに移行してきたのは残念なことである。彼らが日本のリニアをたたけばたたくほど、彼らの高速鉄道が海外で有利になると思っているのだろうか。
    [ 2014/11/28 08:57 ] [ 編集 ]
  359. ま、とりあえず
    東京から愛知を結ぶ 
    東京発、または、愛知発、1時間に急行5本、各駅停車1本
    (時刻表は決定済み、必ずしも10分間隔では有りません
    ・各駅停車は各駅で急行に追い抜かれるため、5分程度づつ停車します
    ・毎時1本の急行は各駅停車を抜かないので最短時間で結びます
    ・毎時4本の急行は各駅停車をぞれぞれいずれかの駅で1回、追い抜きます)
    のほかに

    ワシントンDC内約64.3Km(95%日本政府出資、40マイル)
    を2025年くらいに開通させて、アメリカで働いている皆さんに
    ・時速510Kmを体験して頂きましょう
    ・心臓ペースメーカーや埋め込み人工腎臓などへの影響を徹底的に減らした特殊な磁石を体験して頂きましょう
    ・ボストンからニューヨークやワシントンDC、他、合計、約724.2Km(450マイル)の「日本政府案」を承認していただき、全額アメリカで出資して頂きましょう
     (アムトラック の アセラ・エキスプレス〔TGV利用、200年開業、最高時速、約241.4Km(時速150マイル)〕とは競合しますけどね)
    ・旅客飛行機と飛行場を作るより、安全で安価に短時間に大量の輸送が出来ることを知って頂きましょう
    [ 2014/11/28 11:48 ] [ 編集 ]
  360. 日本の特徴:
    未来主義・・・ヨーロッパは老人の国になり、優秀なロボット製造技術はあってもしばしば悲観的過ぎる、アメリカは若い力があるが黒白はっきりさせ過ぎ、日本だけがロボットやリニアはじめ新しい最新技術に親近感と敬意をいだいている。
    伝統温存主義・・・むやみと過去の文化を否定せず、継承している。
    [ 2014/11/28 12:50 ] [ 編集 ]
  361. ※360
    江戸時代から
    「お茶汲み子」を作って、茶を運ばせていますし
    「心やさしい科学の子 みんなの友達 鉄腕アトム」ですし
    日本人は「機械や道具、お人形、などは、『お友達』だし『かわいい』です」よ

    東海道新幹線も
    最初「ひかり」ちゃん「こだま」ちゃんを全国から招待してお乗せしてますからね
    もう55歳から60歳になりますが

    北陸新幹線も「W7」型に沿線のこどもたちを招待してますよね

    新幹線も「おともだち」ですよ

    きっと「JR SC. MagLev」(日本旅客鉄道式常温超電導磁気浮上鉄道)も「おともだち」にしてしまうと思います
    [ 2014/11/28 13:44 ] [ 編集 ]
  362. みんなwikipediaくらいチラ見してから技術の議論しような
    [ 2014/11/29 00:08 ] [ 編集 ]
  363. ※361
    日本書紀ですでに指南車が登場しているしな(指南車=取り付けた仙人人形が常に南を向く車)
    [ 2014/11/29 01:19 ] [ 編集 ]
  364. 量子コンピュータができて処理速度が上がれば
    本格的に人間の代わりに単純労働ができるようになるだろうね
    その代わりベーシックインカムみたいな社会制度も必要になるだろうけど
    アシモフを代表とするロボットSF小説だと必ずといっていいほど
    ロボットに職を奪われる人間が描写されるものね
    [ 2014/11/29 07:33 ] [ 編集 ]
  365. 営業運転速度は経済合理性で決めるもの
     営業速度は技術速度で決まる訳ではない。
     中間駅が一切無ければ、停車減速と加速の回数が最小化出来るが、通過自治体の工事協力を取得する為には駅を作ることを約束せざるを得なかった。その結果少なくとも日に一往復の各停鈍足リニアが線路を占有し、その間他のリニア新幹線は追越運転が出来なくなる。そんな社会的制約を越えてこそインフラ建設が実現するのが現実だ。
     その上で列車の加速度を上げるときの電力消費量は営業速度と相関し増加するので、経済的な速度に抑える必要があり、それは専ら航空機輸送等との市場競争力の視点で折合う所で手打ちする事になる。それが切り良く500km/hなのであり、技術限界だけで決まっている訳ではない。
     その速度にすることで、線路上で同時運行する列車の安全車間距離が決まり、単位時間当りの最高運行本数が決まる。速ければその分安全停止距離分の占有距離が増えるので、営業的な要請次第で速度を抑えざるを得ないのも現実である。
     無論、これらの制約も、技術的解決策の考案や運用の改善で軽く出来ることも当然あるだろう。例えば、超電導送電線敷設による送電ロスの削減や、回生ブレーキによる電力回収、衝突回避や衝撃、更なる車体強度の強化と軽量化への取組が営業速度の幅を拡げることになる。
     また、このリニアには運転席は無く総てが地上の管制室からの操作に依存している。これを東京か名古屋に置くならその反対側の列車制御は火星探査機制御程では無いにしても距離×信号伝達速度分遅れることも考慮した運行が必須だ。もし米国大陸横断鉄道の規模に成れば安全停止距離は東京名古屋間より大きく成らざるを得まい。
    [ 2014/11/29 21:57 ] [ 編集 ]
  366. ん?
    何かムズカシイ事書いてますが
    そんなムズカシイ理由でなくて
    「お客様が転んだり怪我したりしない状況下で、最高速度から完全停止まで緊急減速で3分以内、停止から緊急発進で最高速度まで3分以内」
    が出来る最高速度が「新幹線の最高速度」です

    線路の曲がり具合、坂の角度、車体の材料、などで
    宇都宮から仙台の間は、時速360Km以下
    三島から小田原の間は 時速290Km以下
    などになります

    そして、このJRの磁気浮上リニアモータは時速530Kmになります
    [ 2014/11/29 22:33 ] [ 編集 ]
  367. 上海のリニアたった8mmの浮上でほんとに430kも出てんの? メーター狂わしてるんじゃ! 虫獄塵が10kmー3mmの誤差で軌道建設出来んの?
    [ 2014/11/29 23:20 ] [ 編集 ]
  368. 日本のおやじ
    世界の人々は凄くもの解かりが良いよね
    日本人だけれど初めて新幹線乗る時、あのスピード見て
    新幹線の中では宇宙服でも着るのかと本気で思っていた。
    乗ってびっくりしたのはまだホームに止まっていると思い込んで居たらもう既に新幹線は走り出して居た
    あんなに速いのに新幹線の中の時間も普通と同じに流れていること自体が何て楽しくて仕方ない
    [ 2014/11/30 00:42 ] [ 編集 ]
  369. 1945年、零戦の最高速度が572km/hだった時代SLのD52営業最高速度85km/h
    1964年、新幹線0系の営業最高速度210km/h
    1992年、新幹線300系の営業最高速度270km/h
    2015年春から新幹線N700A営業最高速度285km/h
    2027年、リニア中央新幹線L0系500km/h台

    零から0へそしてまた0へ日本の速さには「0」が似合う
    [ 2014/11/30 01:43 ] [ 編集 ]
  370.  リニアには運転手がいなくても何も不安がない。すでに(乗ったことはないが)”ゆりかもめ”は楽しい景色を乗客に見せながら結構長い間問題なく無人運転しているし、今後はすべての乗り物は無人運転の方向へと動いてく。そうなると、50年後は”運転”という概念さえ希薄となり、過去の遺物となり、”操作”という概念に置き換わるだろう。

     ”運転”がおじさん言葉になる日も一刻一刻と近づいており、その未来に乾杯!(お金がある人しかその恩恵にあずかれないが・・・)。
    [ 2014/11/30 10:19 ] [ 編集 ]
  371. 瞬間最高速度を
    365番コメントにあるように、経済的な巡航速度が時速500kmあたりだとすると、営業レベルにおける上限の瞬間最高速度は時速537kmにしたらどうだろうか。こうすることによって車輪固定方式でフランスが到達した世界最速記録がそのまま保持され、彼らの自尊心が傷つかないし、フランスの知識人を除く一般人はリニアの革新性に気が付かないまま半世紀が過ぎていく。トヨタが上手に世界の嫉妬を回避しているように、JRも世界の嫉妬を回避しなければならない。
    [ 2014/11/30 10:36 ] [ 編集 ]
  372. ■ 日本はあんな小さな国なのに、500キロ出る電車を作れる。
      オーストラリアはおそらく100倍の国土があるのに、
      いつまでも160キロしか出ない鉄道しか作れない。
      これはいったいどういうことなんだ? オーストラリア

    自分で理由を言ってるわな。高速鉄道は人口密集地でないと経済的に成り立たない。オーストラリア東岸なんかは地理的条件はいいかもしれないが人口密度的に足らないんじゃないかな。
    [ 2014/11/30 18:59 ] [ 編集 ]
  373. アメリカ再生
    アメリカよ。
    目先の金をかすめ取るだけのヘッジファンドに
    国を任せてんじゃねーよ!!

    ついでに、それに追随する日本人は消えてくれ。
    [ 2014/12/01 16:15 ] [ 編集 ]
  374. アメリカの辛いところは先進技術が軍産主体って事だな
    片端から軍事機密指定だから民間に下りてこない
    [ 2014/12/02 17:45 ] [ 編集 ]
  375. JAXAが現在、マッハ4とかの極超音速旅客機研究してるけど、まだまだ先やね。
    速度に挑む時の最大の問題点が空力だからね。空気との摩擦って、宇宙開発見てると分かるけど、物凄い大問題だからね。

    なお、日本のリニアが開発に時間かかってるのは、浮かせる高さが世界で最も高いため。これは、地震対策だから仕方ないんだけど、これによって要求される技術レベルが非常に高くなってしまっている。
    地震無視して中国のリニア程度で良いなら、とっくの昔に営業運転してるってさ。
    [ 2014/12/04 11:18 ] [ 編集 ]
  376. ※70
    めちゃ亀レスだが日本でも在来線は160km/hが最高速度なんだぜ。
    しかも青函トンネルとかほくほく線みたいな高規格で作られた場所でしか出してない。
    海外では比較的速い方だ。
    [ 2014/12/04 13:00 ] [ 編集 ]
  377. 法律で

    安全を見込んでの最高速 法律制限なし
    ・東北新幹線 大宮から盛岡
    ・上越新幹線 大宮から新潟
    ・東海道新幹線 全線
    ・山陽新幹線 全線

    時速260Km以下の制限
    ・北海道新幹線 全線
    ・東北新幹線 盛岡 から 青函トンネル入り口
    ・北陸新幹線 高崎 から 長野方向全線
    ・九州新幹線 全線

    時速110Km以下の制限
    ・東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 など
     東京 大宮 間

    時速160Km以下の制限
    首都圏都市高速鉄道 つくばエキスプレス
     北千住 つくば 間


    時速160Km以下の制限
    京成 成田空港線 スカイアクセス
     印旛日本医大 空港第二ビル 間

    時速160Km以下の制限
    北越急行 北越北(ほくほく)線
      六日町 犀潟 間

    時速140Km以下の制限
    青函トンネル海底部

    以外は時速130Km以下でナイト許可されないですからね
    [ 2014/12/07 01:17 ] [ 編集 ]
  378. ボルトのあの、お断りします走りを思い出す度にイラッとくるんだが。。。
    [ 2014/12/11 01:04 ] [ 編集 ]
  379. 幼少時代から憧れてたリニア、一度は乗ってみたいなんてよく考えたものさ
    そんな俺も今や2児の父に、だけどこんな俺にもチャンスがあった
    リニアに乗れる幸運が、子供達と一緒に夢のリニアに乗り、夢のようなひと時を過ごす
    そう、そんな夢をみた17歳の夏。
    [ 2014/12/28 07:05 ] [ 編集 ]
  380. 山梨の実験線が41kmに伸びたら、
    試験で最高時速700Km目指せと
    JRの会長殿が言ってたらしい。
    [ 2015/01/02 18:58 ] [ 編集 ]
  381. 無償提供これもまた海外から見たら、
    日本の国民性だと思われるんだよな。
    [ 2015/02/05 22:26 ] [ 編集 ]
  382. おフランスではコンコルドでも墜落して何百人も死なせてるよ。
    TGVなんか何度も踏切・脱線・衝突事後を起こしてる。
    こいつらフランス人のホルホルの自慢話は朝鮮人のそれにも似て反吐が出るわ。
    [ 2015/03/30 16:06 ] [ 編集 ]
  383. 将来的には、エアチューブの中を1200キロで走らせるらしいね。
    [ 2015/06/17 22:03 ] [ 編集 ]
  384. ■ それにしても日本人は何をそんなに急いでるんだろうか :P 国籍不明 
    日本人は完成しても次はもっと良いものを!と考えるからね。
    [ 2015/08/22 15:14 ] [ 編集 ]
  385. アメリカやオーストラリアとかなら航空機でよかんべ
    [ 2015/10/15 22:13 ] [ 編集 ]
  386. 俺の自転車にも、あの速度計を付ければ
    光速のスピードをゲット
    [ 2016/07/16 21:31 ] [ 編集 ]
  387. 「日本人は恵まれているよなー」って、イラつくわ。
    社会も技術も日本人で回してんだよ。
    [ 2017/06/22 07:03 ] [ 編集 ]
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