パンドラの憂鬱

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イギリス「日本製なら間違いない」 日立が英高速鉄道向けの新型車両を初公開

今回は昨日初公開された、日立の英国高速鉄道向け車両に対する反応です。

日立は去年と一昨年に渡り、高速鉄道列車866両の更新と、
27年間の保守点検の事業を受注することに成功しました。受注総額はおよそ1兆円。
ロンドン中心部とスコットランドなどイギリス各地を結ぶ路線を走ることになり、
最高時速は201キロメートルになる予定とのことです。

イギリスの高速鉄道では電化されていない区間が残っているため、
新型車両は床下にディーゼルエンジンが搭載されています。
来年1月にイギリスへ出荷されたあと現地で走行試験が行われ、
2016年初めには量産を開始。運行は2017年に始まる計画になっています。

自国を走ることになる日立製の新型車両の姿に、
イギリス人から様々な反応が寄せられていました。

関連記事:海外「さすがは日立」 イギリスの日本製高速鉄道に外国人が称賛

hitachi800.jpg




翻訳元

Hitachi shows high speed rail car for Britain



■ ヒタチの新しい電車が日本で初お目見え。
  ワオー、新しい車両に興奮してるよ! イギリス
  



■ ついに来たか。
  ぜひ新しい車両をもっと導入してほしいところだね。 イギリス
  



■ だけど日本の鉄道みたいに時間通りに来るのか?
  混みまくったりしないのか? チケットは高くないか?  イギリス




■ 日本製なら間違いない。
  まぁ車両の信頼性が増しても他の問題は出てくるだろうけど。 イギリス




■ ちなみにイギリスのどの地域で展開されることになるんだろ? イギリス




■ 今のデンマーク国鉄の車両の代わりに、
  こっちでもヒタチの車両を導入して欲しいぜ。 デンマーク




■ 本当にクールだしエレガントな車両ね~。 国籍不明




■ 俺の地元の鉄道の車両も古くなったし、こっちに替えてくれんかなぁ。
  特に電化は急務だと思うんだよ。 イギリス




■ 実際に走ってるトコを生で見るのが待ちきれん! イギリス




■ 見た目的にはかなりイイ感じじゃん。 イギリス  




■ オオッ、メチャクチャ興奮してきたぜ! イギリス




■ 見るからに性能が凄そう!
  ヒタチは素晴らしい電車を作ったね。拍手~。 イギリス




■ シャベリン(クラス395電車)とあまり変わらんな。
  インターシティ用としても使えんのかな。 イギリス 

Class 395
hitachi800.jpg




■ こっちでもちゃんと時間通りに運行してくれるのかしらん :) 国籍不明




■ 頼むから俺の地元の駅にも停まってくれ。 イギリス




■ 俺達にこういう車両は必要か?
  かなりスピードを追求したデザインに見えるけど。 イギリス




■ 良い電車だなぁ。
  でも残念ながら俺が住んでる地域では走らないんだよ。 イギリス



 
■ 車両は日本製でも、線路に葉っぱが溜まってるとかでどうせ遅れんだろ。 イギリス  




■ 自国で鉄道を作り、雇用を生み出していた時代もあったのに! +2 イギリス




■ いいね。でもまずはほとんど荒廃してるような駅を、
  改善・近代化させることから始めて欲しいのよ。 イギリス 




■ しかし何でイギリスの会社に製造を任せないんだろうか。
  日本はイギリスの鉄道会社を買収したのか?  イギリス




■ おらが町に未来がやってきたぞー! +4 イギリス




■ もしかして遅延が少しでもなくなるのか??
  今の状態はほとんどジョークだぜ。 イギリス




■ ワーーーーーーオ、何だか光り輝いて見えるわね。 イギリス




■ このデザイン、どこかで見たことがあるような気が……。 イギリス 




■ どうせ長くはもたんよ。
  今でもイギリス国鉄の高速列車がベストなんだよ。
  イングランドの工場で作られたものなんだから。
  実際に長い間使われていたわけだし。 イギリス




■ シャベリンがバージョンアップした感じかね。
  座席が広くてより快適な旅が出来るんだろうな。 イギリス




■ Subarashi desu! イギリス




■ まぁこれが最先端のデザインなんだろうけど、
  俺からするとかなり不細工に見えるわ。 イギリス




■ この車両が導入されれば、定期的に起こる遅延もなくなるのか? +1 イギリス
 


 
■ 電車が遅れるせいで仕事にも遅刻する。
  この現状は日本製の電車が来ても変わらんがな。 イギリス




■ 最新のインタシティの車両みたいに窓が小さいんだね。
  たぶん座席の高さも結構あるんだろうな。
  お願いだから窓にブラインドはつけないでくれ。 イギリス




■ 早く乗りたくて今からワクワクが止まらない。 +2 イギリス




■ これを期にサービスも良くなってくれるといいんだけどなぁ。 イギリス




■ 高校を卒業したらこの車両を運転する技術を修得するために、
  ファースト・グレート・ウェスタンに入るつもり。美しい車両だよね。 +2 イギリス 




  

日本の鉄道が定刻通りであることはイギリスでもよく知られているのか、
電車が遅延しなくなることを期待する声が多く寄せられていました。



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[ 2014/11/14 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(343)
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  1. 運行の仕方も
    取り入れなきゃね
    [ 2014/11/14 23:08 ] [ 編集 ]
  2. ディーゼルレクトリックのバイモードだよね。
    電化されたらエンジン撤去して普通の電車として使う。
    今のはプッシュプル式だから席はいっぱい取れるだろう。
    [ 2014/11/14 23:10 ] [ 編集 ]
  3. 時間を忠実に守りたいという国民性なら可能でしょう。
    [ 2014/11/14 23:10 ] [ 編集 ]
  4. 嫁ぎ先でも元気に頑張って下さい
    [ 2014/11/14 23:11 ] [ 編集 ]
  5. 電車が定時につくようになったら、遅刻の言い訳ができんようになるぞ
    [ 2014/11/14 23:13 ] [ 編集 ]
  6. ハードが無関係とは申しませんが、遅延に関しては主に人的面
    が主犯。更にはダイヤ構成などソフトの問題なのでは?
    [ 2014/11/14 23:14 ] [ 編集 ]
  7. コメント見てると、現状のイギリスの鉄道は評判悪いんだな。
    メンテナンスの人員をちゃんと増やせば雇用も増えるし、全体のクオリティも上がるし必要な部分にはしっかりコストをかけるべし。

    デザインに関しては、これまでのイギリスの鉄道を踏襲してるんじゃないの?
    日本独自の高速鉄道のデザインならもっとアヒルっぽくなるしね。
    [ 2014/11/14 23:18 ] [ 編集 ]
  8. カラーリングのせいで芋虫に見えるね
    寒暖の差にも強いけど運用はイギリス人なんだから変わらないだろう
    [ 2014/11/14 23:20 ] [ 編集 ]
  9. 現行が大昔の車両だから故障が多いんだろう。
    設計製造は日立だけどエンジンはMTUだし、
    制御系もイギリスのメーカーのを採用してる。
    [ 2014/11/14 23:23 ] [ 編集 ]
  10. イギリスざまぁwwwwwww


    [ 2014/11/14 23:23 ] [ 編集 ]
  11. 鉄道発祥の地に里帰り
    [ 2014/11/14 23:25 ] [ 編集 ]
  12. 最新鋭の技術と物理を突き詰めると、高速鉄道は結局こういう形になるってことだよね
    後はカラーリングで差別化するくらいしかないんじゃない?
    [ 2014/11/14 23:25 ] [ 編集 ]
  13. 出藍の誉れ

    [ 2014/11/14 23:25 ] [ 編集 ]
  14. >電化されたらエンジン撤去して普通の電車として使う。
    >今のはプッシュプル式だから席はいっぱい取れるだろう。
    へぇ、そこまで見越しての運用かぁ
    よく知ってるな〜
    あっちで上手く使ってくれると良いよね
    [ 2014/11/14 23:25 ] [ 編集 ]
  15. 遅延の事はJRに聞いてくれ〜
    [ 2014/11/14 23:27 ] [ 編集 ]
  16. 鉄道の事は詳しくないんだけど
    ジャベリン(クラス395電車)も日立製だったんだな
    英国製かと思った
    [ 2014/11/14 23:27 ] [ 編集 ]
  17. 運行管理や線路管理維持など心配ごとは一杯あるけど、
    日本製車両の信頼を持ってくれていることは、ありがとう。
    [ 2014/11/14 23:27 ] [ 編集 ]
  18. ただの快速列車やないか
    [ 2014/11/14 23:28 ] [ 編集 ]
  19. プライド高いなwww
    [ 2014/11/14 23:28 ] [ 編集 ]
  20. どちらも黄色だけど何に由来してるんだろ
    [ 2014/11/14 23:29 ] [ 編集 ]
  21. ■ 車両は日本製でも、線路に葉っぱが溜まってるとかでどうせ遅れんだろ。 イギリス  

    クソワロタwwww
    [ 2014/11/14 23:30 ] [ 編集 ]
  22. 俺も芋虫に見えた。
    アゲハの幼虫みたい。
    [ 2014/11/14 23:31 ] [ 編集 ]
  23. 774
    ※2
    0系新幹線の先頭車を寄贈したら、港から甲種輸送できなかった程、イギリスの建築限界は狭いから... 
    JR九州の白いかもめの台車を換えて、バイモード用の発電機を入れたくらいでは?
    なお、2次車から、イギリスで組み立てる模様。
    [ 2014/11/14 23:31 ] [ 編集 ]
  24. 発祥の地で導入されるのは誇らしいな
    [ 2014/11/14 23:31 ] [ 編集 ]
  25. 山口県民だけど正直言って日立が
    こんなものを作っていたとは知らなかった
    [ 2014/11/14 23:32 ] [ 編集 ]
  26. イギリス人て、雑なところもあるけど本来は時間とかきっちりしたい気質を持ってて「本気出してないだけ」だから、運用もやる気次第なんじゃないかと思うのだが。
    まぁ知ってるイギリスの人の性格がそんな感じというだけなのだがw
    [ 2014/11/14 23:32 ] [ 編集 ]
  27. ベースが日立のAトレインだから、全部似た形になる。
    [ 2014/11/14 23:33 ] [ 編集 ]
  28. 管理人へ
    「シャベリン」ではなく「ジャベリン」です。
    [ 2014/11/14 23:34 ] [ 編集 ]
  29. 未来的なゆで卵に見える

    実際には車輌の性能を生かすもコロすも安全管理への意識だったり利用者が綺麗に使える民度が重要だったりする
    [ 2014/11/14 23:35 ] [ 編集 ]
  30. ジャベリンってネーミングいかついすぎw
    [ 2014/11/14 23:37 ] [ 編集 ]
  31. 英国の鉄道は、頭は皆危険色の黄色。速度制限もある。
    [ 2014/11/14 23:38 ] [ 編集 ]
  32. rr
    日本は交通インフラが進んでるわりに通勤的であり楽しめる物が無い
    イギリスですら今だ汽車が走ってるレベルだが
    無駄な運輸インフラで税金を盗られる上に情緒を失うなら
    私は最新で無くいてもいいと思う。むしろ標準軌にする方が先だし
    開かずの踏切解消の方が先だと思う
    [ 2014/11/14 23:38 ] [ 編集 ]
  33. 中国みたいにパクって自分達が開発したって言わないのがいいね。
    まぁそんな事を言うとも思ってなかったけどw
    [ 2014/11/14 23:39 ] [ 編集 ]
  34. 残念ながら、日本の新型車両とイギリスでそこらを走ってる車両ではトラクターとF1ほど差があって、現地生産するには工場から建て直す必要があるわけだな。
    [ 2014/11/14 23:39 ] [ 編集 ]
  35. 日本の鉄道は線路の補修や点検も凄まじい体制でやってる気がするけど
    イギリスの鉄道関係者は同じレベルでやれるのかな?
    [ 2014/11/14 23:41 ] [ 編集 ]
  36. 最初から、いい物だから売れたって訳でもないんだよね。
    信用得るまでは英国人の営業雇ったり売込みには苦労した。

    ※28
    Javelinだものね。
    [ 2014/11/14 23:42 ] [ 編集 ]
  37. 速度は現行と同じ200km/h。
    線路や信号が300km/hに対応してないから。
    [ 2014/11/14 23:42 ] [ 編集 ]
  38. 遅延はどうしようもないだろww

    新幹線なんか細かく速度が決まっていて細かい調整を運転手がやっている。
    なおかつ遅延や早すぎる場合運転手が経験則から微調整までやっている。
    [ 2014/11/14 23:43 ] [ 編集 ]
  39. ジャベリンは確か英国で走ってる鉄道の中で故障知らずで有名なんだよね~、TGVが故障しまくって救出に向かったTGVもまた故障でと何回も繰り返す中、ジャベリンが普通に向かって乗客を救助して戻り、翌年また同じ事を繰り返したTGVの救出にジャベリンが向かう羽目に。

    英国は鉄道発祥だけど鉄道技術が廃れもう作れないからね・・、ほぼ全てが金融等にシフトしたせいで工業力ガタガタ。
    [ 2014/11/14 23:44 ] [ 編集 ]
  40. >ロンドン中心部とスコットランドなどイギリス各地を結ぶ路線
    スコットランドが独立していたら、スコットランドまでは
    走らなかったのかな。
    この契約はイングランド国内までのもの、とかなんとかで。
    [ 2014/11/14 23:45 ] [ 編集 ]
  41. イギリスの製造業は組合が強すぎて国有化したけど結局全部潰れた。
    [ 2014/11/14 23:47 ] [ 編集 ]
  42. オーダーメイドだから仕方ないが、ローカライズのせいで日本っぽさが全くないw
    [ 2014/11/14 23:48 ] [ 編集 ]
  43. イギリスだから電車ではないな。
    正確な郵便事業が出来る国だから、
    鉄道の運用もやる気の問題じゃないかな。
    [ 2014/11/14 23:48 ] [ 編集 ]
  44. イギリスに工場作ってイギリス人雇って
    製造するんじゃなかったっけ?
    [ 2014/11/14 23:49 ] [ 編集 ]
  45. なんだろう、記事読んでたら悲しくなってきた
    [ 2014/11/14 23:49 ] [ 編集 ]
  46. ※41
    組合はさぞうれしいだろうねえ
    労働者の働く場を壊滅させたんだからw
    [ 2014/11/14 23:50 ] [ 編集 ]
  47. イギリスがーってイギリス人言うけど、英国ダーラム州ニュートン・エイクリフで日立レールヨーロッパの工場作ってて2015年に完成2016年から800シリーズの生産始めるんだけどね。保守拠点と車両基地も今作ってるよ。契約の時に雇用作るって日立が約束したし
    [ 2014/11/14 23:50 ] [ 編集 ]
  48. 定時運行のシステム込みで輸出してないの?
    イギリスの没落はちょっとさみしい。
    [ 2014/11/14 23:51 ] [ 編集 ]
  49. 性能がよくとも運営するのは人間だから
    その人間がどれだけ技術を高めるかによる
    全自動じゃないんだから 線路に葉や石を取り除く経費や線路の点検を怠れば性能よい列車でも それは無理と言うもの
    [ 2014/11/14 23:53 ] [ 編集 ]
  50. イギリスの列車制御システムは日本と違うから無理
    [ 2014/11/14 23:53 ] [ 編集 ]
  51. まるっとしてかわいいな。初代の新幹線みたいな鼻面で。
    メーカーは日本でも、外国の電車って感じがするね。
    こういうデザインのは日本ではあまり見ない気がするけど、
    デザイナーさんはやっぱり向こうの方なのかな。
    [ 2014/11/14 23:55 ] [ 編集 ]
  52. さすがに日本の近所にあるバカな国と違って車両だけじゃどうしようもないって事を理解してるな。
    [ 2014/11/14 23:55 ] [ 編集 ]
  53. 確か日本の車両を使うのは、豪雪でも動けるからじゃなかったっけ?
    イギリスの奴は気象によっては機能しないんだろ?
    数年前の大寒波で日本製以外が遅延しまくってダイヤが乱れたので、日本製にしようって話になったんだよね。
    [ 2014/11/14 23:56 ] [ 編集 ]
  54. 日立は1920年代からずっと鉄道車輛を作ってきた長い歴史があるんだよ。
    [ 2014/11/14 23:56 ] [ 編集 ]
  55. 銀河鉄道999で色々な車両が出てきてたけど、
    リアルでそんな時代になってきてるんだなって
    実感しました。
    [ 2014/11/14 23:58 ] [ 編集 ]
  56. 日本の鉄道のオリジナルがイギリスの鉄道なのに……
    もともと持っていないんじゃなくて、持っていた技術が廃れているというのは悲惨なもんだな
    [ 2014/11/14 23:59 ] [ 編集 ]
  57. あれ、イギリスに工場作って製造するんじゃなかったっけ?
    イギリス製でEUにも輸出できるんじゃないの?
    ライセンス料は頂くけどね。


    うちの前、白いかもめバンバン走ってるけど、ソニックも
    くるけど。
    [ 2014/11/15 00:02 ] [ 編集 ]
  58. 1870年に英国の助力によって開通した日本の鉄道が、
    100年以上の時を経て英国に輸出された
    感慨深いわ
    [ 2014/11/15 00:03 ] [ 編集 ]
  59. 黄色い部分、深いメタル系の色にすればよかったのに。黄色以外で。
    [ 2014/11/15 00:04 ] [ 編集 ]
  60. ※59
    法律で決まっている
    [ 2014/11/15 00:06 ] [ 編集 ]
  61. 今のデザインのままだと、どうしてもモスラを連想しちまう。
    [ 2014/11/15 00:07 ] [ 編集 ]
  62.  
    在来線も走れる日本の新幹線車両に似たデザインだな。
    正直少し古臭く、やぼったい。やや狭く見える。
    [ 2014/11/15 00:08 ] [ 編集 ]
  63. フライドエッグだなw

    正確な運行は、運営する人間によるでしょ。日立が運営するんじゃないし。
    [ 2014/11/15 00:09 ] [ 編集 ]
  64. 日立レールヨーロッパがイギリスで工場と保守拠点と車両基地作ってる。2016年から800シリーズが生産される(日本でも生産するけど)月35両ペースの生産予定。
    [ 2014/11/15 00:10 ] [ 編集 ]
  65. 「鉄道の母国・英国に学んだ日本の鉄道が、140年の時を経て母国へはばたいていく」ってどこかで読んだな。
    こうやって、本場に恩返し出来るのは誇らしいことだね。
    漢字もラーメンもカレーもそうだしね。
    [ 2014/11/15 00:10 ] [ 編集 ]

  66. 日本の在来線、新幹線共に車両幅は英や独仏より広くておデブちゃんだからw
    [ 2014/11/15 00:11 ] [ 編集 ]
  67. モスラ~や♪モスラ~や♪ああ…懐かしい。
    [ 2014/11/15 00:13 ] [ 編集 ]
  68. あれ?
    高速鉄道と原発造ってもらうんで、ついこの前エリザベス女王を
    中国に売ったばっかじゃなかった?
    [ 2014/11/15 00:14 ] [ 編集 ]
  69. 同じく新型車両が発表されたユーロスターと比べると、良くまとまったデザインだと思う。
    [ 2014/11/15 00:17 ] [ 編集 ]
  70. 鉄道は我々が起源でアルって言わない所が先進国だな
    [ 2014/11/15 00:19 ] [ 編集 ]
  71. おいおいこの新幹線はゆくゆくはイギリスで作られるんだろ?ニュースでみたぞ?寒波の時動けたのが大きかったのかな?
    [ 2014/11/15 00:23 ] [ 編集 ]
  72. ※69
    ユーロスターの新型車両は、TGVベースの仏アムストム製から、独シーメンスのICEベースに変更になって、ピニンファリーナ社が外装デザインやったみたいね。

    まあ、ユーロスターはブリティッシュレールとは別会社だけど。
    [ 2014/11/15 00:23 ] [ 編集 ]
  73. 重心が高く見えるもは気のせいか?
    [ 2014/11/15 00:23 ] [ 編集 ]
  74. 新ユーロスターはICE3そのまま
    [ 2014/11/15 00:23 ] [ 編集 ]
  75. 見た目は新幹線の伝統的なデザインだけど
    線路幅のせいなのかイギリス人との身長差の
    せいなのか分からないけれど随分と縦長だね

    バッキンガム宮殿の衛兵の交代時間は
    正確なのだから鉄道も出来ないものかね
    [ 2014/11/15 00:25 ] [ 編集 ]
  76. ※75
    軌道幅は日本の新幹線と同じ標準軌だけど、車両幅は日本の方が大型のワイドボディ。
    日本の新幹線車両サイズだと、線路にはフィットするけど、あらゆる設備に衝突するから、走行無理。
    [ 2014/11/15 00:30 ] [ 編集 ]
  77. 保守点検事業に、運行システムも入れないと予定通りの使用方法をしてくれなさそうな雰囲気だなあ…
    でも、上手くいってほしいわ。鉄道の本場だからこそ。
    [ 2014/11/15 00:31 ] [ 編集 ]
  78. 俺もアゲハ蝶の幼虫に見えちまった
    [ 2014/11/15 00:32 ] [ 編集 ]
  79. 76
    ちなみに、フランスで既存の車両よりワイドボディの新型車両導入したら、区間内で衝突する施設が多いことが発覚して大問題となり、それらを全て新型車両サイズに合わせて改修しないといけなくなったというw
    [ 2014/11/15 00:40 ] [ 編集 ]
  80. 名無し
    高速鉄道の車両はいずれイギリスで作るだろ。日立は工場建設条件を受け入れて受注した。イギリス以外にも輸出する計画を日立は持っている。がんばれ日立。

    >日立製作所はスカンジナビア半島に鉄道の営業拠点を設ける。市場調査を進めており、1~2年以内に設置する国を決める。欧州では英国、ドイツに続く拠点となる。日立は英国で総事業費1兆円の高速鉄道の大型案件を受注した。大型案件の納入終了後も、英国工場の操業率維持へ営業体制を強化する。
    [ 2014/11/15 00:41 ] [ 編集 ]
  81. >21・車両は日本製でも、線路に葉っぱが溜まってるとかで
    >どうせ遅れんだろ。 イギリス  
    >クソワロタwwww

    オレも笑いたい、結局こういう施設のメンテは向こうでやる事に
    なるんだろ。
    正常に運転させたかったら、軌道周辺ぐらいはしっかり管理しろ。
    [ 2014/11/15 00:43 ] [ 編集 ]
  82. 名無しの風来坊
    速度がはやけりゃ言ってもんじゃないのはわかってるが、最新式で201kmはずいぶん控え目なんだけど、明確な理由があるのかね。

    鉄道は安定した稼働が出来て初めて運用可能なもの。
    だからシナチョンには明らかに手に余るもんなんだが。
    故に制御システム含め、パッケージ輸出しないと日本の
    新幹線は意味がない。
    [ 2014/11/15 00:44 ] [ 編集 ]
  83. 海外の普通の遅れが、日本では人身事故レベルだろ
    マンパワーが違う
    [ 2014/11/15 00:44 ] [ 編集 ]
  84. ※80
    欧州内は独シーメンス・加ボンバルディア連合、仏アムストム・伊フィアット連合、 そしてそこに日英連合が参入して激戦バトルw
    [ 2014/11/15 00:45 ] [ 編集 ]
  85. 魔改造してほしいな。
    イギリスが魔改造した日本の物…
    紫陽花ぐらいしか思いつかん。
    [ 2014/11/15 00:45 ] [ 編集 ]
  86. アゲハチョウの幼虫のように見える。
    いずれ綺麗に羽ばたくだろう。
    [ 2014/11/15 00:49 ] [ 編集 ]
  87. 日立は、イギリスに工場を作って、イギリスで組み立てた列車をイギリスで走らせるから、イギリス人の雇用が増えるのだが、それを知らないイギリス人が何と多い事か。イギリスの雇用促進に貢献している事を一般市民に宣伝しないと、商売だけしていると勘違いされて逆恨みされそう。
    [ 2014/11/15 00:53 ] [ 編集 ]
  88. 白いかもめに似てるなあ。あれも日立ってことなのかな?
    [ 2014/11/15 00:54 ] [ 編集 ]
  89. 84
    ロシアと独シーメンス提携しているけど、どうも関係が揺らいでいて、ロシア側は独シーメンスと手を切って、日本と提携したい意向もあるらしい。
    [ 2014/11/15 00:54 ] [ 編集 ]
  90. まあ、ドイツのICEは独国産技術ではもう作れきれなくなっていて、足には住友金属、ドイツが一番苦手な電気系は三菱とJR東海だもんw
    [ 2014/11/15 01:03 ] [ 編集 ]
  91. 遅延は運営管理する人間の問題なのに何故日本製の車両で遅延が軽減すると思うのか不思議
    [ 2014/11/15 01:04 ] [ 編集 ]
  92. トンネル無いんからロングノーズにする必要が無いかんね、そのせいで見た目が古い
    [ 2014/11/15 01:05 ] [ 編集 ]
  93. 運用的に、普通なら遅れる要素はないんだがな。
    問題はイギリス人だ。
    [ 2014/11/15 01:08 ] [ 編集 ]
  94. ディーゼルエンジンの車両って、エンジン切って慣性走行する瞬間が好きだな。
    一気に静かになって”カコン、カコン、”って線路の音しかしなくなる。
    [ 2014/11/15 01:11 ] [ 編集 ]
  95. ソフト面も支援しないと日本のような交通システムは実現できないよ
    [ 2014/11/15 01:11 ] [ 編集 ]
  96. 利用客の民度が高くないと、日本の交通システムは無理。
    ハードだけの導入で無難でしょ。
    [ 2014/11/15 01:13 ] [ 編集 ]
  97. ※95
    運行システム総取っ替えするだけの金がまずないんでしょw
    [ 2014/11/15 01:14 ] [ 編集 ]
  98. 日本企業の究極的な目的の一つは「地産地哨」だからな。
    為替に影響されないモノづくり。日本へは資本のキャッシュバックで
    儲ける。あとは自動機械化。
    [ 2014/11/15 01:15 ] [ 編集 ]
  99.  
    現地で雇用を作ることでの契約だしな。
    実際研修受ける前に不満があった連中も研修受けて、
    地元から尊敬の目を受けてだいぶんと変わったらしい。
    ただソフト面での支援は本当に日本の技術だから
    積極輸出という形ではないらしい
    [ 2014/11/15 01:18 ] [ 編集 ]
  100. また英労組が何もかもぶちこわさないことを望むよ
    [ 2014/11/15 01:24 ] [ 編集 ]
  101. ※82
    ディーゼル・エレクトリックだし200も出たら十分すぎる。

    ※88
    勿論白いかもめも日立だし、今既にイギリスを走ってるクラス395は
    885系(白いかもめ)がベース車両。

    [ 2014/11/15 01:31 ] [ 編集 ]
  102. 1
    バルチック艦隊を壊滅できたのはイギリス様のおかげです。三笠を初め装甲版の厚い戦艦を造ってくださって有難う。鉄道はあきらめて、日本製の車両を買ってください。
    [ 2014/11/15 01:36 ] [ 編集 ]
  103. どうせ第一号の飛び込み事故は朝鮮人が自慢げに名前を残す
    [ 2014/11/15 01:36 ] [ 編集 ]
  104. 寸詰まりで丸っこいデザインがICEっぽい
    [ 2014/11/15 01:42 ] [ 編集 ]
  105. カモノハシじゃないって事はトンネルがデカイのか
    それともトンネル自体が無いのか。どちらにせよ鉄道には恵まれた国土なんだな
    [ 2014/11/15 01:45 ] [ 編集 ]
  106. 日本製なら間違いないといってるやつ大丈夫かよ
    日本のJRがどれだけ事故起こしたか・・・
    ちゃんと事故対策しろよ
    [ 2014/11/15 01:53 ] [ 編集 ]
  107. ※104
    動力分散方式と振り子式導入したICE3タイプには似ている。
    [ 2014/11/15 01:55 ] [ 編集 ]
  108. ※95
    誰も日本の交通システムを取り入れるとか言ってない
    [ 2014/11/15 01:57 ] [ 編集 ]
  109. ディーゼルで200キロが出るってちょっとたいしたもんじゃないか。日本の線路はとっくに電化されまくってるからな。
    [ 2014/11/15 01:59 ] [ 編集 ]
  110. ※106
    まあ、BRが運用上で起こした事故に車輌製造しただけの日立は責任ないし
    [ 2014/11/15 02:01 ] [ 編集 ]
  111. ベン・ネビス
    トンネルなんかねーべ
    イギリス本島の最高峰の高さ調べてみ
    かなりショボいでw
    [ 2014/11/15 02:07 ] [ 編集 ]
  112. ※109
    一応、1970年代後半に導入されたインターシティー125のHSTはディーゼルで最高速度200km/時は出せたらしいよ。
    まあ、ものすごいギャンギャンと機械の爆音まき散らしながら、真っ黒い排ガス吐いて走行していたけどw
    [ 2014/11/15 02:08 ] [ 編集 ]
  113. HITACHIってアメリカではすごく有名なんだよね、別の意味で。
    貞淑な女性がその名を聞くと顔を赤らめたりするとか。

    じつはHITACHI製のハンディマッサージ機が女性の間で別の目的に使われていて、HITACHIはその代名詞になっているかららしい。
    [ 2014/11/15 02:24 ] [ 編集 ]
  114. 俺は今のイギリスの車両でも問題なかった
    どちらかと言うと味があってヨーロッパの鉄道らしくて好感が持てた
    時間がというがイギリスや他のヨーロッパ地域にいたら
    特に気にならんかったしな、こんなもんかで終わる
    日本は時間通りだがちっともおもしろみも味もない
    地方のディーゼル機関のローカル線は別だが
    [ 2014/11/15 02:30 ] [ 編集 ]
  115.  >おらが町に未来がやってきたぞー!
    www
    [ 2014/11/15 02:34 ] [ 編集 ]
  116. 鉄道本体が幾ら良くても、
    欧米人の仕事に対する取り組み方が変わらない限り、
    それを活かす事は出来ないよ。
    「持ってる」ってだけ。
    [ 2014/11/15 02:35 ] [ 編集 ]
  117. どこぞのテレビ局が日本の鉄道をイギリスの現役運転手や整備士を呼んで整備してるところを見せたら、「ボルトやナットの打検はもうやってない」って言ってなかったっけ?

    日本でも簡単に緩まないボルトを使ってるんで打検はほとんど必要ないんだけど、万が一を想定して週一で打検してるって京急の整備士は言ってたな
    [ 2014/11/15 02:58 ] [ 編集 ]
  118. やっぱり腐っても大英帝国だ

    第三世界は安さにつられて中国製に飛びつくのに英国は命の値段が高い国だな

    ※114
    お前のようなニーズは圧倒的少数派だw
    旅行ならまだしも一番利用する地元民は安全で時間通りが何よりも最優先なんだよ
    [ 2014/11/15 03:01 ] [ 編集 ]
  119. イギリスとフランスの鉄道レベルが違いすぎて、接続時に大問題になったからな
    かつて日本に鉄道を教えたイギリスが落ちぶれたもんだよ
    [ 2014/11/15 03:04 ] [ 編集 ]
  120. ※85
    そんなの魔改造したのか
    あちらさんは植物好きだよな
    [ 2014/11/15 03:26 ] [ 編集 ]
  121. イギリス国鉄が分割民営化されたのはいいけど、
    イギリスは「車両の所有と保守」「路線と架線の保守」「サービス運用」まで分割しちゃった。
    なので、ちぐはぐな方向になってしまってるんだそうだ。

    日立は車両を足がかりに車両運行に関すれう路線と架線の保守と、定時運行を行うためのハードとソフトウェアの導入も狙ってると思う。
    [ 2014/11/15 03:33 ] [ 編集 ]
  122. ■ 車両は日本製でも、線路に葉っぱが溜まってるとかでどうせ遅れんだろ。 イギリス  

    日本だと、始発前に落ち葉掃きとかツララ落としとかで、車両を走らせたりするのだが…
    イギリスはやらんのか?
    [ 2014/11/15 03:34 ] [ 編集 ]
  123. カーブが多いせいか、高速車両の割りには寸法が短いね。
    在来線に高速鉄道を走らせるのって、命がけだなあ。

    日立はイギリスやスウェーデンを走り、
    川崎重工は、支那を走る。
    川崎は丸ごと支那に技術をパクられた。
    モーターの技術を売るなんて、バカ丸出し!
    [ 2014/11/15 03:46 ] [ 編集 ]
  124. ううむ。モスラ感が更に強まったようなw
    [ 2014/11/15 03:56 ] [ 編集 ]
  125. 言っちゃあ悪いけど、この選択能力の差こそがイギリスとメキシコの差だよなぁ。
    英国人は何にカネを使うべきか、ちゃーんとわかってんだよ。
    [ 2014/11/15 03:59 ] [ 編集 ]
  126. 英国を貶してるコメントは総て賤しい。
    英国には本当に復活してもらいたいものだ。
    [ 2014/11/15 04:17 ] [ 編集 ]
  127. モスラよりムーミンに出てくるフローレンに似てる
    [ 2014/11/15 04:19 ] [ 編集 ]
  128. イギリスの電車はよく遅れる。
    下手すると2~3時間来ないこともある。

    その理由の定番が「落ち葉」と「雪」なのよ。
    「線路に落ち葉がたまっているので遅れています」これがマジである。
    冬も3㎝もない降雪で電車が遅れたり止まったりするし・・・

    日立さん、頑張って下さい。
    [ 2014/11/15 04:29 ] [ 編集 ]
  129. 日立は総合技術で売り出したようなので、日本の遅延が最低限の電車システムが展開されると素晴らしいね!

    >「線路に落ち葉がたまっているので遅れています」これがマジである。
    何ソレ、大変w
    [ 2014/11/15 04:40 ] [ 編集 ]
  130. 日立Atrainシステムで作られた車輌だな。
    日本での代表例は、関東ではJR東の特急や、西武、東武。関西では阪急等。
    これらに使用されるアルミダブルスキン構造は、
    日立と英国ロールスロイスとの共同で開発されたものだから、
    そういった縁もあって、イギリスで続けての採用となったものと思われる。
    [ 2014/11/15 04:43 ] [ 編集 ]
  131. ここまで生き物っぽいデザインにするならネコ耳付けてやればいいのに
    [ 2014/11/15 05:35 ] [ 編集 ]
  132. 日本の何が凄いって起こりうる事故を未然に防ぐよう運行から車両まで一体になって開発していることなんだよね
    日本の車両を導入したからといって抜本的な解決にはならんしね
    とはいえ車両で足を引っ張られることはもうないでしょう
    英国は白紙に戻したり日産の誘致をしたり上手くバランスとったよな
    日本はおそらく大した儲けはないんだろうが名誉は得られたし日立の関係者は日本の誇りだね
    次の国家間の大型取引は豪州の潜水艦と米国の高速鉄道か
    [ 2014/11/15 05:35 ] [ 編集 ]
  133. こないだイタリアの鉄度に乗った。
    カラーリングはちがうけど、
    車両の形はよく似てる。

    ヨーロッパって、基本があの形の気がする。
    [ 2014/11/15 05:55 ] [ 編集 ]
  134. 動画のCEOさんのヘルメットの、「日立マーク」がとても嬉しい。
    (元日立市民)
    [ 2014/11/15 06:01 ] [ 編集 ]
  135. ぱっと見懐かしい感じの新幹線
    [ 2014/11/15 06:37 ] [ 編集 ]
  136. 今、仕事でイギリスの帰国子女と仕事してるけど仕事の雑さ半端ないよ。いい奴なんだけどさ、あまりにもテキトー過ぎるよ。だから、日本の電車になろうが遅延はなくならないと思う。
    [ 2014/11/15 06:38 ] [ 編集 ]
  137. 100年ちょい前には、わざわざイギリスから技師に来てもらって
    新橋に、リバプールから建材運んで鉄道建設のための施設造ったり、列車製造の技術を実地で教えてもらってたことを考えると感慨深い。

    イギリスの人たちに評価してもらえるといいね。

    [ 2014/11/15 06:58 ] [ 編集 ]
  138. 落ち葉をなめてはいけない。昔就職試験に遅れそうになったことがある。
    [ 2014/11/15 07:23 ] [ 編集 ]
  139. イギリスで量産するって日経に書いてあったな
    [ 2014/11/15 07:23 ] [ 編集 ]
  140. 運行は、日本ではないんだろう?
    [ 2014/11/15 07:43 ] [ 編集 ]
  141. 遅延やら線路トラブルは向こうでの運営会社の責任だから日本(日立)に言われてもどうしようもないな
    [ 2014/11/15 07:51 ] [ 編集 ]
  142. ジャベリンて・・・、行ったっきり戻って来なさそうな車両だな。



    投げ槍ってね!HAHAHA!
    [ 2014/11/15 07:57 ] [ 編集 ]
  143. インターシティ用に投入されるんだっけ。だとしたら、こいつが今後は英国の鉄道の顔になるわけか。新幹線開発以来の快挙な気がする。
    ただ、遅延はたぶん車両じゃなくて設備の問題だよね。そもそも設備にお金使えないから非電化対応なんてやる羽目になってるわけで。
    [ 2014/11/15 08:02 ] [ 編集 ]
  144. どこも、モスラ化してるな車両
    [ 2014/11/15 08:10 ] [ 編集 ]
  145. EUなのにドイツ製じゃないのか
    いいことだ
    [ 2014/11/15 08:22 ] [ 編集 ]
  146. 鉄道は英国で生まれました
    日本の発明品ではありません我が国のオリジナルです
    しばし後れを取りましたが今や巻き返しの時です
    高速鉄道が好き?結構ますます好きになりますよ
    [ 2014/11/15 08:27 ] [ 編集 ]
  147. トップギアのおっさんたちと競争する日が楽しみだ
    [ 2014/11/15 08:28 ] [ 編集 ]
  148. トラブル続出の南朝鮮より はるかにまともにやるだろう
    イングリスなら
    [ 2014/11/15 08:39 ] [ 編集 ]
  149. 振り子式なんだろか?
    あれは乗り心地が悪くなるから、嫌いなんだが
    イギリスも日本みたいに、旋回半径の小さなカーブとかあるのかな
    大陸側だと、まずなさそうだけど
    [ 2014/11/15 08:46 ] [ 編集 ]
  150. 英国さん日本に蒸気機関車の技術を教えてくれてて良かったね。
    進化した鉄道だけど大切に使ってくれやww
    これで恩返し出来たのかな(´・ω・`)
    [ 2014/11/15 08:46 ] [ 編集 ]
  151. 故意に事故起こされて、賠償金数千億円取られるんじゃ?
    トヨタの時のアメリカ政府方式。
    [ 2014/11/15 08:47 ] [ 編集 ]
  152. デザインが芋虫そのものだね。
    良いとか悪いとかじゃなくて。
    [ 2014/11/15 08:47 ] [ 編集 ]
  153. このバイモードの車輌で、あとフリーゲージトレインの技術さえ組み合わされれば、東京駅発の日本どこでも行ける新幹線が誕生するな。
    [ 2014/11/15 08:49 ] [ 編集 ]
  154. aaa
    最高速度が210kって・・遅い。日本の新幹線を導入しろ!!
    [ 2014/11/15 09:08 ] [ 編集 ]
  155. ※154
    だったら、まず全て電化して、軌道も架線も設備一式それように整備しろと・・・
    [ 2014/11/15 09:13 ] [ 編集 ]
  156. 憧れてその象徴となる物が存在する環境っていいよね
    日本は恵まれすぎててそういった直接的な憧憬ってのがホント減ったと思うよ
    [ 2014/11/15 09:16 ] [ 編集 ]
  157. この車両は、日本のフル規格新幹線タイプとしての運用ではなく、在来線特急か、せいぜいミニ新幹線としての運用車両だよ?
    要は欧州で言うところの、インターシティやユーロシティ用の車両。
    [ 2014/11/15 09:23 ] [ 編集 ]
  158. 蒸気機関を発明したイギリスにやっと恩返しできるわけか。イギリスもよくプライドを捨てて受け入れてくれたものだ。国家間というのはこうでなくてはいけない。
    [ 2014/11/15 09:41 ] [ 編集 ]
  159. どんな道具でも使う側次第でどうにでもなるからなー
    [ 2014/11/15 09:41 ] [ 編集 ]
  160. こいつを量産する工場が、鉄道発祥ゆかりの地ニュートンエイクリフにできるのも感慨深いね。
    [ 2014/11/15 09:42 ] [ 編集 ]
  161. 157
    例えばドイツの場合、一口に高速鉄道と言っても、規格が3タイプある。
    SFS: 最高200km/hまでの走行可能高速路線規格
    ABS: 最高230km/hまでの走行可能高速路線規格
    NBS: 最高300km/h以上での走行可能新規建設高速鉄道専用新線

    NBS新線でも300km/hで走行可能なのは、フランクフルト・ケルン間(219km)とニュルンベルク・ミュンヘン間の一部(78+83km)の2路線しかまだなく、他のNBS新線では280km/hが最高。
    [ 2014/11/15 09:45 ] [ 編集 ]
  162. 納期厳守が高く評価された
    [ 2014/11/15 09:51 ] [ 編集 ]
  163. ※123
    あれは政府が技術渡せって言ったから渡しただけだぞ?
    川重がすべて悪いような言い方してるけど、その時の政権は何政権でしたっけ?
    今度はアメリカにリニアモーターカーの技術を無償提供しろって言ってるんだぜ?
    [ 2014/11/15 10:01 ] [ 編集 ]

  164. 今まで、イギリスの電車は何で遅れていたのか?ってのが分かれば、日本の車両に変えたら遅刻しないのかって疑問は解決するだろう

    イギリスの車両製作会社がちゃんと作れない糞か管理している運営会社が車両・線路の管理、修理が出来ない糞かだよ

    前者なら日本の車両がちゃんとしていれば遅刻はなくなるかも知れないけど後者なら、何処の国のどんなに良い車両を導入しようが意味がない。

    [ 2014/11/15 10:03 ] [ 編集 ]
  165. ■ どうせ長くはもたんよ。
      今でもイギリス国鉄の高速列車がベストなんだよ。
      イングランドの工場で作られたものなんだから。
      実際に長い間使われていたわけだし。 イギリス

    こういう頑固さ嫌いじゃない。ていうか好き。
    [ 2014/11/15 10:03 ] [ 編集 ]
  166. 長期メンテ込の契約なんで安心だね
    [ 2014/11/15 10:20 ] [ 編集 ]
  167. 鉄道の運行事業まで日本が面倒見なきゃいかんのかw

    英国といえばお師匠さんだろ。しっかりしてくれ。
    [ 2014/11/15 10:23 ] [ 編集 ]
  168. ※165
    なんというか、イギリスの企業が車輌製造したのは、もう遙か昔のことで、以後は英国内製造とは言え、仏アルストム社や加ボンバルディア社の英工場なんだよね・・・(たぶん1980年代には英企業壊滅している)
    [ 2014/11/15 10:24 ] [ 編集 ]
  169. かもめっぽい。
    [ 2014/11/15 10:29 ] [ 編集 ]
  170. 時刻管理に関しては、とことんまで詰めようとする体質的国民性に関する問題だから、いくら日本のシステムを導入してもあまり変わらんと思うな。

    日本人は支那の年月日詰め合わせの暦を導入したあとも、年周期と月周期を合わせるために閏月や大小月を年ごとに決めて微調整していた。これは朔日が新月、十五夜が望月でなければならないという太古からの掟に縛られていたからである。
    [ 2014/11/15 10:37 ] [ 編集 ]
  171. 車輌の信頼性と運用面の信頼性は別だからな
    [ 2014/11/15 10:40 ] [ 編集 ]
  172. ※170
    イタリアでも出来たんだから、イギリスもきちんと整備が進めば可能でしょ。
    時間厳守が定評だったドイツは運行システム一新後グダグダになってイタリア以下に成り下がったけどw
    [ 2014/11/15 10:43 ] [ 編集 ]
  173. 車輌すげ替えても運営が不味いとな~んも変わらんわな。
    [ 2014/11/15 11:17 ] [ 編集 ]
  174. この形は少し飽きたな
    [ 2014/11/15 11:25 ] [ 編集 ]
  175. 大寒波に襲われてトンネル内で立ち往生したユーロースター。
    16時間ぶりに乗客を救出させたのが日立の車両シャベリンだったんだよな。
    この逸話知ってただろうか?

    [ 2014/11/15 11:36 ] [ 編集 ]
  176. イギリスに限らず欧州の鉄道は、杜撰だからねw
    それが良い所でもあるけど
    あと。デザインが普通だな、もっと攻めてもよかったのでは?
    [ 2014/11/15 11:48 ] [ 編集 ]
  177. イギリスは通勤電車ほとんどドアの自動化が終わっているけど確かIC125だけがまだだったな。
    あの型はほとんど廃車されていると思いきやとんでもない修繕が施されて現役だったりするし。
    [ 2014/11/15 12:03 ] [ 編集 ]
  178. 電車かと思ったらディーゼルなのか、
    それで200kmなら十分でしょう
    [ 2014/11/15 12:14 ] [ 編集 ]
  179. ※177
    まあ日本も国鉄時代の車両に改修施して現役でまだ運用しているから、イギリスでもあれを現役で使っていてもおかしくはないけど・・・
    [ 2014/11/15 12:15 ] [ 編集 ]
  180. モスラの幼虫か
    [ 2014/11/15 12:19 ] [ 編集 ]
  181. ※96
    九州来てみてほしいわ。
    人が下りるのにドアの前に立ちはだかりおりる人差し置いて乗り込み、挙句は待てええと叫んで閉まりかけたドアを開かせる。
    こんなんやで毎日が。通勤に使ってるけど土人の国だなとしか思わんわ。
    [ 2014/11/15 12:39 ] [ 編集 ]
  182. 架線集電・ディーゼル発電のハイブリットで200k可
    技術的には結構いい線いってる
    縦に長いのは、英鉄道は規格(トンネル幅やホームと線路間隔)
    がバラバラでそれに合う共通の車輌幅を求めた結果らしい
    [ 2014/11/15 12:51 ] [ 編集 ]
  183. 大雪か何かで他の列車が止まっても日立製のシャベリンは遅れずに走って信頼を得たとニュースで言ってた。
    [ 2014/11/15 13:22 ] [ 編集 ]
  184. 魔改造大好き国日本で培われた鉄道技術が鉄道発祥の地に里帰りか。
    しかし産業革命で歴史的な大転換をもたらした国が今では金融にシフトして肝心の工業は衰退とか色々考えさせられるわ。
    [ 2014/11/15 14:33 ] [ 編集 ]
  185. 車両の前に運行システムを考えないと……
    [ 2014/11/15 14:40 ] [ 編集 ]
  186. 幼虫?甘いな、まだ鉄道の域を出ていない。近鉄の22600系はどう見てもスズメバチ。捕食するぞ
    [ 2014/11/15 15:08 ] [ 編集 ]
  187. ↑南海の50000系ラピートには敵うまい。外人客にあのデザインは恥ずかしいわ。
    [ 2014/11/15 15:37 ] [ 編集 ]
  188. 田舎の列車
    田舎ならボタンを押さないと扉の開かない列車は
    いっぱいあるで
    少しでも暖かい空気が逃げないようにする手段やん
    [ 2014/11/15 16:13 ] [ 編集 ]
  189. デザインやカラーリングは向こうが指定してくるんじゃないの?
    [ 2014/11/15 16:24 ] [ 編集 ]
  190. ジョイブル魂を見せてみろ、鉄道発祥国として意地を見せてくれ。
    [ 2014/11/15 16:31 ] [ 編集 ]
  191. 日本に鉄道技術を教えてくれた大英帝国が・・・・
    [ 2014/11/15 16:43 ] [ 編集 ]
  192. 鉄道、船舶、道路交通などなどを教えてくれたイギリスに恩返しよ!
    金剛も造ってもらったしな!
    [ 2014/11/15 16:59 ] [ 編集 ]
  193. ※190
    それをいうなら「ジョンブル」だろ。ジョイブル魂…なんだかジョイフルで楽しそうだがw
    [ 2014/11/15 17:00 ] [ 編集 ]
  194. イギリス人って買ったものをずーっと長く使うタイプなので修理屋は多いんだけどな。
    これを機に彼らの気持ちに火が着けばいいんだけど。
    [ 2014/11/15 17:03 ] [ 編集 ]
  195. デザインに不満を抱いているのは僕だけじゃないと思う。
    このデザインでOKしたのはなぜだ?
    [ 2014/11/15 17:27 ] [ 編集 ]
  196. 色が日本ぽくてださいよ

    カラフルな色使えばいいのに、イギリス人の要望なのか?

    [ 2014/11/15 17:45 ] [ 編集 ]
  197. 女がTOPになった国って落ちぶれてくね
    [ 2014/11/15 17:46 ] [ 編集 ]
  198. >外人客にあのデザインは恥ずかしいわ。

    鉄人28号
    「オマエ、屋上。」
    [ 2014/11/15 17:54 ] [ 編集 ]
  199. イギリスも日本も鉄道大好き国民だな。
    心温まる話題だwww

    しかし・・日本に関する事なら世界中
    から半島民族が湧いて日本おとしめを
    必死でやってる様子が無様で哀れで
    ウザ過ぎる。

    日本は韓国と国交断絶しかないわ。
    日本人は引き続き嫌韓から憎韓へ移行。
    [ 2014/11/15 17:56 ] [ 編集 ]
  200. 日立がイギリスで採用したコンサルが超有能らしくイギリス国鉄の車両を受注させただけでなくヨーロッパで動きまくってる模様。

    まだ表に出てないがどうやらオランダ国鉄の車両も取ってきた模様。
    イギリスの車両を後回しにしてオランダ車両を先行製造するらしい。
    [ 2014/11/15 17:57 ] [ 編集 ]
  201. >日本人は引き続き嫌韓から憎韓へ移行

    いや、排韓だろ。憎むとアナキン君のようにフォースの韓国面に堕ちるゾ
    [ 2014/11/15 18:09 ] [ 編集 ]
  202. 名無し
    葉っぱを除去する除雪車のような車両が必要なようですね
    [ 2014/11/15 18:11 ] [ 編集 ]
  203. ご注文ありがとうございます。イギリスさん。
    心をこめて技術も込めてつくったメイドインジャパンなので期待して下さい。
    [ 2014/11/15 18:13 ] [ 編集 ]
  204. ラピートは鉄人でなく、いっそ思い切って、まんまランバラル専用ザク1にすればバカウケだったかもしれない。CMは「フフフ、この風、この肌触り、この匂いこそ泉南よ」で宜しく
    [ 2014/11/15 18:23 ] [ 編集 ]
  205. 白鳥をイメージしたカラーリングなのかな?
    [ 2014/11/15 18:31 ] [ 編集 ]
  206. 良かったな英国さん。これで、いきなり故障で動かなる事も、電車自体を土に埋めなくてはいけなくなる様な事も無く、安心して乗れるな。ただし、交通システムもセットの方が良いぞ。
    [ 2014/11/15 18:50 ] [ 編集 ]
  207. かつての鉃道王国であった英国が日本の高速鉃道を導入してくれてるのは大きな強みだよ。
    英国は目が肥えているね〜。
    フランスやドイツから購入せず、日本を選んでくれてありがとうございます。

    中国の高速鉃道を購入したがるのは、安全面とかより少しでも安く購入したいと考える
    第三国家ばかりw
    [ 2014/11/15 19:20 ] [ 編集 ]
  208. 1970年台、欧州各国が高速鉄道開発に着手した時に、
    イギリスでもAPTという画期的な高速列車を開発してたんだけど、
    あまりにもトラブル続出のため開発放棄して、現行路線の整備にとどまったつけが回った格好。
    チャネルトンネル接続用のHS1を作っても赤字で、さらに大赤字覚悟でリバプールまでのHS2を作る予定らしい。
    [ 2014/11/15 20:20 ] [ 編集 ]
  209. ※94
    わかる!
    懐かしいな、故郷のJR九州路線がディーゼル車で学生時代使ってたなぁ…。
    もう、20年は前の話だ。
    [ 2014/11/15 20:42 ] [ 編集 ]
  210. ドイツのトップは女性だけどな。強いよ。

    [ 2014/11/15 20:52 ] [ 編集 ]
  211. ※201
    理想は無意識にも分からなくなるのが理想だなぁ。

    「えっ?か…国?どこ?そんな国あったかなぁ…?」

    ちょっと認知症っぽいが(笑)
    [ 2014/11/15 20:55 ] [ 編集 ]
  212. 最高時速200じゃなくて201というのは何か意味があるのか
    [ 2014/11/15 20:58 ] [ 編集 ]
  213. ※212
    カウンタック、300km
    フェラーリBB、303km

    思い出した
    [ 2014/11/15 21:19 ] [ 編集 ]
  214. 日本人が定刻通りなのは、英国から来日時のビートルズが最初に知った。
    [ 2014/11/15 21:20 ] [ 編集 ]
  215. こっちでも時間通りに走ってくれれば・・にワロタ。
    早くても 遅れてばっかりじゃ 意味無いか。
    [ 2014/11/15 21:50 ] [ 編集 ]
  216. 名無し
    イギリスは、トンネルも地震も台風も火山も大雨大雪・・・無いし、市街地も少ないから騒音も大丈夫。よく考えたら、それら全てをクリアして、スピード、時間道理、サービス、清潔、事故無し・・・もう奇跡と言うしかない。日本が世界ダントツの鉄道王国といっていい。
    [ 2014/11/15 21:52 ] [ 編集 ]
  217. 設計は日本で、
    現物の1割日本でつくて
    9割はイギリスの現地法人の工場でって話、
    と記事読めと思うがなぁ
    [ 2014/11/15 21:57 ] [ 編集 ]
  218. 価格のみで導入を決めると、後で故障が絶えず、運行もますます乱れる。
    事故を自らこまねいているようなものだし、景気停滞の原因になる。
    金融にシフトしたイギリスの判断は、他国への影響も計り知れない。
    [ 2014/11/15 22:00 ] [ 編集 ]
  219. >>114
    あなたがイギリス人としてイギリスに住んでたら真逆の事を言うかもな
    日本は新幹線の彩りや田舎のローカル線の種類の豊富さと市街地走るのもあって十分恵まれているよ
    [ 2014/11/15 22:05 ] [ 編集 ]
  220. ほんと川崎や三菱、他日本企業はアホ中韓に技術提供してまんまとパクれるとかアホ過ぎるわな
    それで責任感じて飛び降りるんだったらマジでアホ
    未だに中韓に工場建てたり社員に入れたりしている
    イギリスは安さに釣られて中国にしなくて正解だわ
    [ 2014/11/15 22:08 ] [ 編集 ]
  221. これは在来線の特急のような位置づけのものなの?
    新幹線っぽくない
    [ 2014/11/15 22:24 ] [ 編集 ]
  222. ジャベリン?も日立かなんかが、開発にたずさわってなかったっけ?
    [ 2014/11/15 23:04 ] [ 編集 ]
  223. 名無し
    >日立製作所はイタリアの防衛・航空大手フィンメカニカの鉄道車両・信号事業を買収する方向で最終調整に入る。買収金額は2千億円規模になる見通し。

    日立製の電車がヨーロッパで増えそうだね。イギリスも輸出には協力するだろうから、案外、イギリスに工場を建てたのは正解だったかも。がんばれ日立。
    [ 2014/11/15 23:38 ] [ 編集 ]
  224. イギリスはやっぱり機関車トーマスだね。
    ちなみにイギリスではトヨタ車を”ロバ”と
    言っています。(ホント)
    ”ロバ”=面白くない車
    [ 2014/11/15 23:44 ] [ 編集 ]
  225. ゆでたまごみたいなカラーリングでおいしそう
    [ 2014/11/16 01:11 ] [ 編集 ]
  226. イギリスで初めて鉄道が開通したとき、日本は何してた?
    その日本が今度はイギリスに売る
    時代が変わったな
    [ 2014/11/16 01:35 ] [ 編集 ]
  227. ※200
    それスコットランドの新型通勤電車ね。AT-200ってやつ。
    運行する会社がなぜかオランダの会社。

    ※221
    在来線の特急だよ。
    日本の車幅規格って世界でもかなり広いから、新幹線には見えないよね。
    [ 2014/11/16 02:46 ] [ 編集 ]
  228. 色つきのかもめ
    [ 2014/11/16 03:10 ] [ 編集 ]
  229. お蚕さんデザイン好きだよ
    なんか可愛らしいよね
    [ 2014/11/16 03:50 ] [ 編集 ]
  230. いちいち隣り持ち出さんと会話できない奴のキチっぷりな
    [ 2014/11/16 04:25 ] [ 編集 ]
  231. 電気とディーゼルのハイブリッド?ディーゼルエンジンで200KMもでるの?
    量産はイギリスでってとこは日本らしいね。
    [ 2014/11/16 04:45 ] [ 編集 ]
  232. ※195
    昔日本が英にオーダーして建造して貰った金剛級戦艦と似たようなもの。
    いくつかのベースタイプから選択+オーダー注文仕様に改造
    [ 2014/11/16 06:02 ] [ 編集 ]
  233. ※231
    ディーゼルエンジン車両でイギリスはすでに1980年前後には(カタログスペック)最高速200km/hの車両投入して運用はしていた。

    現在、独-デンマーク間で運用しているICE-TD(独シーメンス+加ボンバルディア製)もディーゼルタイプ車両で、スペック上の最高速度200km/h。
    [ 2014/11/16 06:09 ] [ 編集 ]
  234. さすが日本
    世界最高の国
    [ 2014/11/16 06:35 ] [ 編集 ]
  235. こういうの見てると、日本の新幹線にもヨーロピアン仕様というか、ヨーロッパ内装というか、ああいう内装の編成があってもいいんじゃないか、と思えるから不思議だ
    [ 2014/11/16 07:35 ] [ 編集 ]
  236. 数年後には

    Agility Trains made in UK

    の高速鉄道車両が英で製造され、輸出されるようなになるんだね
    [ 2014/11/16 07:45 ] [ 編集 ]
  237. イギリスと日立は英の盟邦カナダのボンバルディアとも連合組めよ

    日立は伊フィンメカニカ鉄道部門買収に乗り出しているようだが

    それらを元に、欧州で独仏勢に殴り込みだー!
    [ 2014/11/16 07:58 ] [ 編集 ]
  238. イギリス人も物づくりに関してはかなり今でも真面目なんだが
    いつか少しでも花開いてくれれば
    [ 2014/11/16 09:10 ] [ 編集 ]
  239. なんでこんなパクリデザイン??
    ばかじゃねーのか?
    [ 2014/11/16 09:26 ] [ 編集 ]
  240. ※222
    そう、日立製だよ。
    ジャベリンが評判良くて次の受注にもつながった。

    [ 2014/11/16 10:51 ] [ 編集 ]
  241. ※239
    あのさ、ジャベリンも同じ日立製、さらにデザインは英鉄道からの要求によるもの。これをパクリと言う方がバカじゃね?
    [ 2014/11/16 11:19 ] [ 編集 ]
  242. インドの地下鉄(日本ODAの奴)の時は、
    秒単位まで測った運行の仕方まで教えてたんよね

    でもこれは車両だけの話っぽいから遅延解消とは関係なさげ
    [ 2014/11/16 12:02 ] [ 編集 ]
  243. かつて偉大な鉄道の国だったイギリスがこのざまか・・・
    民間になって利益効率化を推し進めて製造業がオワコンになりすぎだろ
    ファンドばかり作ってマネーゲームしてるからこうなる
    [ 2014/11/16 12:40 ] [ 編集 ]
  244. おおーかっこいいね
    [ 2014/11/16 12:54 ] [ 編集 ]
  245. どこぞの動画サイト迷列車海外編でも取り上げられたこいつがデビューか・・・。
    それと遅延とか運行とかは全部人的要因だろうな・・・。

    向うは業務ごと(列車を所有・点検する会社・列車を運行する会社・電気を送る送電線を保守する会社・保線をする会社・運行ダイヤを作る会社って感じで)に分割民営化したからな・・・。

    だから大規模な設備更新工事もできないって話は聞いたことがある。
    [ 2014/11/16 13:51 ] [ 編集 ]
  246. 定刻通りになるかどうかは、日本の責任じゃないぞ。バカかよ。
    [ 2014/11/16 14:38 ] [ 編集 ]
  247. そんなにもたんよ、ってw

    日本で引退した列車は、発展途上国などに行ってさらに働いてるっていうのに。
    メンテナンスちゃんとしていれば、長く持つのにね。
    [ 2014/11/16 14:53 ] [ 編集 ]
  248. やっぱり海外にも鉄道ヲタはいるんかね
    [ 2014/11/16 14:57 ] [ 編集 ]
  249. 記憶違いでなければ、日本に最初に鉄道の技術を輸出したのはイギリスだったのでは?
    [ 2014/11/16 15:14 ] [ 編集 ]
  250. システムは、日本タイプではなく、欧州が標準規格化進めているやつを採用するはずよ。
    そうしないと輸出、相互乗り入れしたときに欧州内での運行に支障きたすから。
    [ 2014/11/16 19:30 ] [ 編集 ]
  251. 日本人がセットなら完璧なんだが
    [ 2014/11/16 22:10 ] [ 編集 ]
  252. ※251
    シナちょんがそのやり方で他国に寄生して
    いろんな国から嫌われてるんだわ
    日本企業が好かれてるのはその国の人の
    雇用が増えるから
    [ 2014/11/16 22:17 ] [ 編集 ]
  253. >>25
    笠戸ドックから頭が見えてなかったか?
    昔は塀越しに見えてたんだけどな
    [ 2014/11/16 23:00 ] [ 編集 ]
  254. やっぱ落ち葉で遅れるに留まらず、工場やらもストライキ始めて運用も質も英国面に落ちる未来しか見えない
    [ 2014/11/16 23:03 ] [ 編集 ]
  255. 色々 感想
    同じような書き込み多いですね

    外形の形や塗装色、室内装備などは イギリスの鉄道会社からの指定です
    「特急は先頭の中央部上下を黄色にする」そうです


    1両の大きさですが
    Class395 オリンピック・ジャベリン(オリンピックの投げ矢競技)は
    全長  運転席車:20.65m
        中間の車:20m
    なので
    全幅      2.82 m(9フィート3インチ)
    全高      3.81 m(12フィート6インチ)
    ですが
    このClass800は
    全長      26m
    なので
    全幅      2.69 m(8フィート10インチ)
    全高      3.81 m
    で、ないと、駅や設備に、ぶつかってしまいます。

    コレは、TGVやICEなどでも同じです

    日本の場合 一般の在来線では
    全長  20 m
    全幅  2.9 m
    全高  4.07 m
    東日本の、E233、E235、などでは
    全幅  2.95 m
    ですから、ヨーロッパ寸法は幅は狭いし屋根は低いですね

    で、TGV新型は、この日本幅で作って、30年前に作った駅に激突しました
    [ 2014/11/17 00:08 ] [ 編集 ]
  256. 車両だけ取り入れても日本のような運行はできんよ。
    [ 2014/11/17 00:17 ] [ 編集 ]
  257. 色々 感想
    速度 201Kmって? 何でしょう?

    1フィートは12インチ
    1マイルが5280フィート

    1インチが25.4mmなので
    1フィートが304.8mm で 1マイルは1609.344m
    で、
    「運転最高速度 時速125マイル」
    を指定されました
    つまり「時速201.168Km」を指定されたんですよ

    でも、日本語のニュースでは、マスコミに多い某在日のヤッカミで「時速200Km」に書き直されているのですね。
    たとえ、1.168Kmでも遅くしたいんですよ。
    [ 2014/11/17 00:25 ] [ 編集 ]
  258. ※212 ※213

    >最高時速200じゃなくて201というのは何か意味があるのか

    >カウンタック、300km
    >フェラーリBB、303km

    ※257 が答えです

    日本ではメートルですが、ヨーロッパ大陸では
    いまだにマイル表示ですからね

    一回、マイル、フィート、インチ
    に計算しなおすと 訳がわかりますよ
    [ 2014/11/17 00:37 ] [ 編集 ]
  259. 英国に生まれた鉄道を日本が大切に育み、そして日本の伝統を織り込み、
    そして世界に拡散出来る事は何よりも喜ばしい事です。

    単なる仕事を通じ日本貢献のみに留まらず人類の共通文化と成るのです。
    [ 2014/11/17 01:34 ] [ 編集 ]
  260. ※255
    >で、TGV新型は、この日本幅で作って、30年前に作った駅に激突しました

    フランスは肝心なことが頭から飛んでボケかましまくったからねw(事前計測したのは停車駅だけで、途中の全通過駅の計測はしなかったというw)
    そのせいで、すべての不適格設備を膨大な金かけて早急に改修しないといけなくなったw

    イギリスでさえ、日本が交通博物館展示用に寄贈した新幹線車両輸送でフランスみたいなヘマやらなかったのに。
    [ 2014/11/17 02:09 ] [ 編集 ]
  261. ※260
    日立は既存の駅・構築物の総ての建築限界・車両限界を自社で想定し直して車両を製作している。
    [ 2014/11/17 02:39 ] [ 編集 ]
  262. イギリス国内の鉄道の先頭車両は必ず警戒色である黄色塗装を施すことを法律で定められている。(地下鉄はその限りではない)

    イギリスに乗り入れしているユーロスターも例外ではない。
    (仏SNCF55%、英40%、ベルギー5%で共同出資運営)
    [ 2014/11/17 03:41 ] [ 編集 ]
  263. エリザベス女王が日本で新幹線に乗って時計より正確と言ったのは70年代だったか
    時代は変わるものだ
    [ 2014/11/17 09:24 ] [ 編集 ]
  264. 鉄道発祥の国で評価して貰ったのは光栄。
    [ 2014/11/17 11:42 ] [ 編集 ]
  265. クラス465という、在来線の、各駅停車、自由席急行の車両を作る時に、ヨーロッパの色々な電車製作会社と日立が応募しました
    日立は実績無く劣勢だったので、当時のヨーロッパ製「雨、湿気、雪、落ち葉」で必ず故障する車両に日本の「全天候型」機器に載せ換えて
    『「雨、湿気、雪、落ち葉」で必ず故障していたヨーロッパ製でも日本の機材を載せれば壊れない』
    という事実を見せてクラス465を作る事ができました

    その実績で「オリンピック・ジャベリン」クラス395を作らせてもらえました
    当時、オリンピック期間だけの限定のはずだったのが
    オリンピック開催前年末と開催年の年末に
    大雪でユーロスターが身動き取れなくなった他、在来線でもヨーロッパ製の車両は全滅
    クラス465とクラス395だけが、動き回り「電車区間」は乗客と乗員を救出
    「デーゼル、蒸気機関車 の区域」では、お客様は車両内で待つこと何日?

    その後も「救出や復旧は日立」となり
    今回「ディーゼル特急」を作らせていただける事になったそうです
    [ 2014/11/17 13:23 ] [ 編集 ]
  266. 「二階建て特急を作りたい」って話が出てますが
    日本に作らせて頂けるのかな?
    在来線では「215系ダブル・デッガー・ライナー」新幹線では「JR東日本 E1、E4」など
    「総二階建て」を作った実績が有りますよ
    民間でも近畿ですか?
    総二階建ての観光特急だったか修学旅行専用だったか
    有りましたよ

    フランスの視察員でしたか
    「215系、E1、E4、は一体どこに機材が入ってるのか 」
    と質問してきたらしいですよ
    [ 2014/11/17 13:35 ] [ 編集 ]
  267. ↑どうでもいいけどE215を間違えるな

    誤) ダブルデッガーライナー
    正) ダブルデッカーライナー
    (Double Decker Liner)
    [ 2014/11/17 18:59 ] [ 編集 ]
  268. ゆで卵みたいなデザインだな
    [ 2014/11/17 21:20 ] [ 編集 ]
  269. ※249
    おい・・・中学校から出直しな。イギリスが日本に与えたのは蒸気機関。
    [ 2014/11/18 13:15 ] [ 編集 ]
  270.  
    結局は運用の問題に帰着しそう
    [ 2014/11/18 14:22 ] [ 編集 ]
  271. 結局、運用するのは人間
    [ 2014/11/18 16:06 ] [ 編集 ]
  272. モスラか。確かに似てるな、なんでこんな形をしてるのかと言うと
    騒音を出さない為とか、テレビでやってた。
    [ 2014/11/18 20:57 ] [ 編集 ]
  273. 日本の製品を選択して買ってくれたって事は何にしても良い事じゃないか。
    [ 2014/11/18 21:06 ] [ 編集 ]
  274. 日立の洗濯機はモーターが良い。
    と言う事で、日立の洗濯機を購入。
    静かで満足してます。
    [ 2014/11/18 21:23 ] [ 編集 ]
  275.  うちはテレビを始め、冷蔵庫も洗濯機も電子レンジも日立です。PCも日立だったけど、今年3月で天寿を全うしました。買い換えるなら日立のPCが欲しかったけど、もうないので別の会社の製品を買いました。
     イギリスの皆さん。電車やエレベータも、選べるものなら日立のものをお勧めします。
    [ 2014/11/18 21:46 ] [ 編集 ]
  276. 重電系は朝鮮が関わっている為,命が惜しければ買わない事をお勧め
    東芝しかりね,確実にウクライナへ輸出した朝鮮企業と関わっている
    [ 2014/11/19 05:09 ] [ 編集 ]
  277. 時間通りにくるかどうかは車両のせいじゃないなぁw
    [ 2014/11/19 07:41 ] [ 編集 ]
  278. 日立の前の掃除機だけは許せん
    [ 2014/11/19 18:17 ] [ 編集 ]
  279. あのイギリスですら電車は遅れるのか。
    日本の鉄道システムが
    むしろ世界では異端なんだな。
    [ 2014/11/21 13:57 ] [ 編集 ]
  280. カイコの幼虫みたい
    [ 2014/11/21 18:13 ] [ 編集 ]
  281. どうせ標準軌なら新幹線のN700系を微改修したような
    スペックにすりゃ200キロと言わず270キロくらい出せそうなもんだが、
    200じゃ京成スカイライナーの160キロと大きくは変わらないしインパクトが薄いなぁ。

    やっぱ現地の事情や安全性を考慮して意図的に抑え気味のスペックにしているのかな?
    [ 2014/11/22 03:42 ] [ 編集 ]
  282. ↑まずは車両建築限界を知っとけ。話はそれからだ。
    [ 2014/11/22 08:52 ] [ 編集 ]
  283. ※281
    これ、電気とディーゼルのハイブリット。
    つまり、イギリスの主要幹線はまだ完全電化されていない。

    それと、標準軌はただレールの幅が日本の新幹線と同じというだけの意味しかない。
    高速鉄道も200km/h以上出せればそう名乗れるだけ。
    270km/h出すためには車両だけではダメで、軌道や架線等、全ての設備を270km/h以上対応用に変えないといけない。
    [ 2014/11/22 10:12 ] [ 編集 ]
  284. イギリスの300km/h対応路線はロンドンからチャネルトンネルに接続するHS1だけ。
    いまHS2をロンドンからリーズやリバプールまで計画中だけど、時短効果が大したこと無く毎年大赤字確実なので反対運動も活発。
    APT開発失敗なども有り、時期を逸したと言わざるをえない。
    [ 2014/11/22 17:33 ] [ 編集 ]
  285. このイモムシなスタイリッシュがよい
    [ 2014/11/22 21:10 ] [ 編集 ]
  286. ※7
    アヒル(カモノハシ)面じゃないのはイギリスのこれまでの車両への配慮とはおそらく無関係。
    単に、JR東海/西日本700系の没案(=日立案、のちにJR九州800系に転用された(らしい))をベースとして、ちょいちょいと弄ったものを提案してるからではないでしょうかね?
    そうでなくてもJR九州885系(これまた日立の設計)と同じような面構えなわけで。


    #とすると、間接的には水戸岡氏のせい?w
    [ 2014/11/23 16:52 ] [ 編集 ]
  287. あらあら、コレも日本製だったのね豆助。
    「く~~ん」w

    俺の目にも、特急「白いかもめ」「白いソニック」に見えたw
    [ 2014/11/23 19:30 ] [ 編集 ]
  288. 勇者ロボに変形はいつか成功させるから……遅延だけは期待しないでw
    [ 2014/11/24 20:42 ] [ 編集 ]
  289. ※281
    日本で言えば
    在来線を使って新幹線を動かそうとしてるので
    奥羽本線に乗り入れたツバサや田沢湖線に乗り入れたコマチと同様に
    在来線の最高速度(時速201.168Km)以下で運転してます
    これはEUの法律で定められた
    「高速鉄道の最高速度」です

    したがって車両の大きさも在来線の大きさになります

    ※255 ※260
    のように、元々、日本の在来線の大きさがEUの
    「1985年以前の駅の大きさ」
    よりも幅が広いので、一般の新幹線寸法では作れず
    ツバサ(E3)やコマチ(E6)の
    「背が低くて 幅が狭い」モノを使う事になります


    ※286
    >イギリスのこれまでの車両への配慮とはおそらく無関係。

    いいえ
    お客様から指定された形状です
    [ 2014/11/26 08:04 ] [ 編集 ]
  290. とっこ
    随分前だと思うけど、鉄道発祥の地に輸出という日立の動画があったな。
    恩返しみたいな意味合いだったかな?
    まあ金とるんだろうけどw
    [ 2014/11/26 16:43 ] [ 編集 ]
  291. 今走ってる新型車両は殆ど外国製だろ。
    バージンペンドリーノ:アルストム(フィアットを吸収)
    バージンヴォイジャー:ボンバルディア
    [ 2014/11/27 15:34 ] [ 編集 ]
  292. 日本製の電車という物差し
    日本人とイギリス人の民度を測ります
    [ 2014/11/27 17:55 ] [ 編集 ]
  293. 「100年余り前にイギリスを発車した機関車が新幹線になって戻って来ました」
    みたいなスピーチが気に入っている
    [ 2014/11/27 23:11 ] [ 編集 ]
  294. 我々の方が凄いニダー!
    [ 2014/11/28 16:16 ] [ 編集 ]
  295. 日立は車両の輸出だけでなく
    英国国内で車両の製造も予定にある
    日立は技術・ノーハウを提供して英国国内だけでなく
    ヨーロッパへの輸出も狙っている大きな事業です
    英国製の高速鉄道がヨーロッパを走る日が来るかもしれません
    [ 2014/11/28 17:24 ] [ 編集 ]
  296. 言っときますが、イギリス人の労働力の水準はすんごーーーく低いです。

    働くことを罰ゲームのように嫌っています。

    すぐ怠けるし、ちゃんと出来ないし、予定通り出来たら「奇跡」です。

    日本人のレベルがいかに高いか痛感。ついでに言うとドイツ人も鉄道は最悪ですが、自動車については凄くレベル高いです。

    イギリスの自動車工とドイツ人のそれを比べるとDQNと天才位違います。

    あのレベルの低さは何なんだろう。無責任さ、すぐに自分が支配して他に働かせる根性は。

    やっぱり植民地を200年も持っていた名残だろうか。
    [ 2014/12/04 14:02 ] [ 編集 ]
  297. 豆知識
    イギリスの車両限界は日本の在来線よりも小さい
    フル規格新幹線の車両限界は世界最大級、幅はアメリカよりも広い
    [ 2014/12/16 23:58 ] [ 編集 ]
  298. 日本はイギリスに鉄道を教えていただいた。今度はイギリスに恩返しを、
    [ 2014/12/17 23:33 ] [ 編集 ]
  299. まいどありー!!!!
    [ 2014/12/21 09:08 ] [ 編集 ]
  300. こんだけ信頼されてるとうれしいね。
    プラスして、起源を主張したり、おごり高ぶったりしないところも安心。
    この文化は守られてくれ。
    [ 2014/12/25 11:35 ] [ 編集 ]
  301. BBCのTopGearで「日本の新幹線の年間平均遅延は6秒であり、死亡事故は一件もない」って紹介されてたからね。そりゃあ、有名よ。
    [ 2015/01/05 18:46 ] [ 編集 ]
  302. 電車の国に褒めて貰えるのは光栄だな
    [ 2015/01/08 09:24 ] [ 編集 ]
  303. 残念だが、英国人に時間通りに運行するのは不可能だろう。
    プライドばかりで意識の低い連中に、時間通りに運用できるはずがない。
    [ 2015/01/09 15:25 ] [ 編集 ]
  304. ヨーロッパの労働水準については、働きすぎは悪と考える宗教観が大きい。向こうから見れば日本のサービス残業なんて基地外の諸行だから。
    ヘンな日本優位論は持たない方がいい。
    [ 2015/01/17 10:16 ] [ 編集 ]
  305. カワサキ重工が、日立製作所や日本車両の反対を押し切り、
    中国に技術を売ったので、俺たちはさんざん、嫌な思いをしている。
    日立製作所と、日本車両には、がんばってもらいたい。
    [ 2015/02/08 21:29 ] [ 編集 ]
  306. 管理人のみ閲覧できます
    このコメントは管理人のみ閲覧できます
    [ 2015/02/09 12:09 ] [ 編集 ]
  307. イギリスの鉄道インフラの現状って悲惨の一言に尽きるからなぁ…、APTがポシャったのが痛すぎる(あれがモノになったとも思えないが)
    [ 2015/02/20 00:09 ] [ 編集 ]
  308. も、モスラ…
    [ 2015/04/01 08:57 ] [ 編集 ]
  309. フレッシュひたちをもいださずいいいられない
    [ 2015/04/08 14:39 ] [ 編集 ]
  310. 2編成目は車内チャイムに日立の樹のメロディ仕込むと希望
    [ 2015/04/08 14:46 ] [ 編集 ]
  311. 鉄道技術の里帰り
    いい話だなぁ
    鉄道技術が伝わって
    それを改良して里帰り
    美談だわ。
    [ 2015/04/08 18:36 ] [ 編集 ]
  312. いつかの 妄想
    今の日本では
    二ヶ所の豪雪地域に最高速度・時速260Kmを動かしてますが
    で、来年は三ヶ所にになりますが、
    その、耐雪、防雪、耐雨、防雨、防湿、の経験を生かして作った列車を
    イギリス以外のEU各国でも採用して下さらないかしら?

    ヨーロッパの皆さんが中国製金融業AIIBにご興味をお持ちなのでちょっとだけ心配です。
    [ 2015/04/09 02:51 ] [ 編集 ]
  313. 鉄道発症のイギリス人が日本製と喜んでるのを見ると
    嬉しい半面、お前らそれでいいのかよって思いもでる
    [ 2015/04/09 17:59 ] [ 編集 ]
  314. 「鉄道技術を学んだイギリスに、恩返しができることを、
    心から嬉しく思っています・・・・」とか何とか、
    上手に挨拶してたよ。 日本人らしいな(笑)
    [ 2015/04/11 18:43 ] [ 編集 ]
  315. イギリス※は皮肉というより自虐※が多いな
    本当に走るようになってからまた※もらいたいな
    [ 2015/04/13 00:42 ] [ 編集 ]
  316. あれ日立ってまだ車両つくってんだ知らなかった
    茨城の米軍基地あったあたりでむかし作ってたよね
    [ 2015/04/13 19:10 ] [ 編集 ]
  317. 時間を守るか?遅れないの?って
    そんなのイギリス人に言えw
    [ 2015/04/15 23:04 ] [ 編集 ]
  318. イギリスの鉄道会社や製造会社は、運行するのに必要な電気を取る第三軌条が寒波で駄目になるってことがわかったんだから何かしら改善ぐらいはして欲しい。
    ここ数年氷河期の再来かと思うほどの気候なんだから、また同じことが起きるぞ。
    [ 2015/04/15 23:57 ] [ 編集 ]
  319. ※316
    千葉県民だが、毎日日立製の車両を見ているよ(特急だから乗らないが)
    [ 2015/04/19 10:55 ] [ 編集 ]
  320. おいおいイギリスは線路に葉っぱが溜まって新幹線おくれるのかよ
    金かかるけど全部ボードで覆っておいた方がいいんじゃねーか?
    [ 2015/04/22 00:24 ] [ 編集 ]
  321. 今は日本からの輸出だが、イギリスでイギリス人従業員による現地生産になる予定、そしてイギリス工場で作った製品をユーロの国々へ販売をすることを狙っている。つまり、イギリスには利益しか無いような計画。
    [ 2015/04/23 04:07 ] [ 編集 ]
  322. イギリスーモスラ感 フランスTGVーメカゴジラ感 ヨーロッパの列車って1970年位の、東宝怪獣感が、ある。
    [ 2015/05/28 00:01 ] [ 編集 ]
  323. 線路はそのままで大丈夫なのかな?
    (葉っぱがたまるとか書いてあったから・・・)
    [ 2015/06/06 13:35 ] [ 編集 ]
  324. 鉄道は線路などのメンテナンスが重要なんじゃないかなぁ。
    もちろん車体の性能もだけどさ・・・。
    [ 2015/06/29 06:37 ] [ 編集 ]
  325. モスラの幼虫か
    [ 2015/08/30 22:07 ] [ 編集 ]
  326. イングランドの鉄道技術なんてもはやコントだろ。
    [ 2015/09/25 01:13 ] [ 編集 ]
  327. あれ、車体の事しか書いてないが運用面と線路はもちろんイギリスが管理なんだよな?
    なら車両を買ったから日本の鉄道のようになれ、と言うのは些か理不尽だろ。
    ノウハウがほしいなら買えばいいと思うが、出来なければ意味が無い。
    [ 2015/09/26 00:41 ] [ 編集 ]
  328. あれ、葉っぱ一枚で云々の話は日本への回りくどい皮肉かと思ったけどコメ見る限り違うのかw
    ふうんあっちでも下らないことで電車が停まったりするんだな。
    [ 2015/10/06 15:25 ] [ 編集 ]
  329. 車両が
    イギリスの青だわ 女王大好き日本人やわ
    [ 2015/10/08 06:54 ] [ 編集 ]
  330. 除鮮
    アジアの後進国ならいざ知らず、イギリスでも日本製の列車が喜ばれる事実に驚愕
    [ 2015/11/12 00:31 ] [ 編集 ]
  331. 定刻通りに発車できるかどうかは人次第だよ
    物のせいじゃない
    故障が起こりにくいものを作れてる時点から利用者の問題になってるよ
    俺は2000円で10年以上前に買った筆記用具がいまだに現役だし
    ハサミなんて15年以上現役だよ

    普通以上に作ってあるものはそう簡単に壊れない
    [ 2015/11/21 07:28 ] [ 編集 ]
  332.  流石はインドネシア土人と違って、賄賂やキックバックの額で
    大規模案件を決定しない先進国w。 工場も法人も英国なんだから
    最初の車両は日本から輸だけど、半分以上は英国工場から出荷される
    から、日本国内の雇用改善は残念だけど期待できない。
    [ 2015/11/23 13:27 ] [ 編集 ]
  333. 線路サビだらけだけど高速で走らせて大丈夫なの?
    [ 2015/11/27 22:06 ] [ 編集 ]
  334.  
    鉄道発祥の国に採用してもらえるとか感慨深いな
    [ 2016/01/07 02:56 ] [ 編集 ]
  335. イギリスの駅員さんって普通に駅でコーヒー飲みながら談笑してるよね
    ヒューマンエラーとか起きそうでヒヤヒヤする
    [ 2016/01/07 12:26 ] [ 編集 ]
  336. ※329
    せめて「ロイヤルブルー」と言おうぜ!
    [ 2016/02/04 00:26 ] [ 編集 ]
  337. 世界の鉄道業界のビッグネームにアルストムがあり、
    ヨーロッパの鉄道業界を席捲しているのだから
    イギリスが日立製の車両を買わないわけがない。

    フランスよりも遥かに速くイギリスの工業は衰退した。
    鉄道車両以外でフランス製品が入ってきて対抗心なくなったら
    アルストムを買うようになるのだろうか。
    [ 2016/02/12 01:30 ] [ 編集 ]
  338. 安全な乗り物でも危険になるかなら無いかは使い手次第
    [ 2016/09/06 01:00 ] [ 編集 ]
  339. 管理
    どんなに早い電車でも、時間や線路状況を上手く管理出来ないなら、前に使ってた電車と代わりない。
    要するに速遅じゃなくそれを動かす人間と組織がしっかりすることだね。
    [ 2016/09/07 01:32 ] [ 編集 ]
  340. 結果的には、Virgen から「あずま」って名前を頂いたり、他社で旧型の置き換えに使っていただいたり、人気が出てるみたいですね
    時速160.9km電車 Class385 ・ Class465
    時速201.1km電車 Class395-Olympic Javelin- ・ Class801
    時速201.1kmディーゼル Class800 ・ Class802 ・ あずま(Class800)
    [ 2016/09/29 02:11 ] [ 編集 ]
  341. イタリアでは、時速160kmの二階建てを日立から購入して下さったというので、管理人様がお手すきの時に取材して下さると嬉しいです。
    Trenitalia社 で「カラバッジオ」と言う愛称らしいです。
    www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2016/06/0629c.html

    [ 2016/09/29 02:37 ] [ 編集 ]
  342. 昔の新幹線みたいでださいな
    [ 2016/12/20 00:59 ] [ 編集 ]
  343. 葉っぱのせいでっての出てたけど、
    日本の鉄道運行の正確さは保線なんかの裏方が支えてるってこと、もっともっと広がったらいいな
    [ 2016/12/20 06:14 ] [ 編集 ]
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