パンドラの憂鬱

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海外「ついに来たか…」 テキサス新幹線 2021年の開業を目指す計画が話題に

今回はテキサス州で進む新幹線の導入計画への反応です。
この計画は「テキサス中央高速鉄道」の相談役を務めている、
シーファー元駐日米大使が先日明らかにしたもので、
同州の大都市、ダラス-ヒューストン間の走行を目指しています。
車両はN700系がベースとなり、最高時速は200マイル(約322キロ)。
ダラスとヒューストンを1時間半ほどで結ぶことになるそうです。

公的資金には頼らず、民間からの投資をもとに進めていく計画であるため、
資金面など課題は少なくないのですが、現在のところ、
2021年までの開業を視野に入れているそうです。

この報道に、主にアメリカ人から様々なコメントが寄せられていました。

翻訳元
N700.jpg






■ カリフォルニアじゃなくてテキサスで計画されてる事に驚いた! +10
  


   ■ カリフォルニアの場合は財政問題のせいで、
     ありとあらゆる大規模計画は頓挫しちゃうでしょ。 +18 
  


■ ちきしょう。こういうのは建設までにかなり時間がかかるんだよな。
  ロボットの技術がもっと急速に発達してくれりゃあいいんだけど。 +3




■ いいじゃんいいじゃん。
  ダラスに住んでる家族にもっと頻繁に会いに行けるようになる :) +19



   ■ まぁあとはチケットがどれくらいするかだよな。 +5 



      ■ 飛行機と変わらないくらいの値段だろうね。
        ダラスの空港からヒューストンの空港までで(約380キロ)、
        だいたい250ドルくらいかかっちゃう感じなんだ。
        キョウトからトウキョウまででもそれくらいだから、
        リーズナブルな値段だと思うよ。 +5



          ■ たったそれだけの距離にしてはかなり高いでしょ。 +17 



             ■ でも飛行機と同じ値段で、より便利なんだぞ? +6 



                ■ それは俺も同意だな。
                  だいたいからして飛行機に対する恐怖心があるんだけど、
                  それとは別に、セキュリティチェックがあるし、
                  マズいご飯と空気を口にしなきゃいけないし、
                  席も酷いもんだしっていう面もあるからねぇ。
                  かかる時間が同じならいつも電車を選んでる。 +8



■ 新幹線を初めて建設してみるには最適な場所の1つだな。
  土地が広しい、他の州でも実行可能かを判断していくには十分なくらい、
  ある程度の大きさの街が広がってるからね。   
  フロリダみたいに平地ではないけど、標高がほとんど一定だから、
  レールを敷くときにそれほど大掛かりな作業は要らないだろうし。
  このコンセプトの何がクールって、車に完全に頼ることがない公共交通システムが、
  他の州でも生まれていくことになるかもしれないってことだよ。 +261



   ■ 加えて、テキサスにはそれが出来るだけのお金もあるしね。 +26 



   ■ 新幹線が通ってもみんな車には乗ると思うけどなぁ。
     即車を必要としないってことにはならないでしょ。 +1 



■ お願いだから、自然動物を守るためにも高架鉄道にしてくれ。
  300キロ近くで牛を轢いちゃったら……ねえ。 +22
   


   ■ シンカンセンでも在来線でもその点の危険性は変わらなくないか? +7 



■ ついに来たか……。アメリカには高速鉄道っていう解決策が必要なんだ。
  俺が住んでる州の2つの大都市を繋ぐことになるわけだな。
  でも車より時間もお金もかかりそうだ :/



   ■ でも車を自分で運転するのとは違って、
     電車に乗ってるあいだは時間を有効に使えるのは悪くない。 +3 



■ テキサスは税金が低いから経済の成長を促し、結果財政も潤うんだよ。
  こういう面はカリフォルニアも参考にした方がいい。 



   ■ テキサス州の固定資産税って馬鹿高いじゃん。
     カリフォルニアに住むほうが数倍いいよ。 +5   



■ この計画が前向きに進んでることに驚いてる。
  安く、しかもほぼいつでもダラスからヒューストンに飛んで行けるのに。 +3




■ でも高速鉄道の導入の話は何年も前からあるんだよ。
  実際にヒューストン行きの車両に乗るその時までこの話は信じない。
  それまでは単なる空論に過ぎないね。 +8  




■ 俺はテキサス出身で今は日本に住んでるんだけど、
  テキサスに建設するってなると正直悪いアイデアだよ。
  ダラスもヒューストンも日本の都市部とは違って、
  人口密度が低いし大きな工場とかもないからね。
  日本でこのシステムが可能なのは、全てのシンカンセンの停車駅が、
  小さくて歩いて回れてしまうような都市にあるからなんだ。
  ダラスやヒューストンの街を回ろうと思ったら車が必要だし、
  一度電車を降りたら、何をするにもやっぱり車がないとダメなんだ。 +3



   ■ 完全に同意だわ。
     だから大抵の場合で、他の国とアメリカを単純比較しちゃダメなんだよな。 
     アメリカの場合は街があまりにも広がり過ぎてるし、
     今ある交通機関も質が高いとは言い難いからね。
     最終的に、どこかの場面でレンタカーが必要になっちゃうんだ。 +2



■ アメリカの鉄道の平均速度は80キロ程度。
  この事実は何度耳にしても驚くね。 +3




■ 今までもこんな話があったけど、いつになった本当に作ってくれるんだ?




■ 素晴らしい。人口密度が低い2つの都市を結ぶ高速鉄道か。
  そして目的地に着けば、レンタカーが必要になるって言うね。 +2



   ■ うん。日本とアメリカには違いがあって、
     日本だとそれぞれの街の鉄道システムが整ってるんだよね。
     だからレンタカーを借りる必要がないわけで。 +3 



■ お前ら本当に新幹線が建設されるのか賭けないか?
  この計画が実現する確率は20%くらいだと俺は思うよ。 +6     




■ 建設するときは、地元の請負業者と作業員を使ってくれるといいんだけどなぁ。 +3
 


 
■ 自分たちの鉄道を自分たちでデザインして建設する。
  それを自分の国が出来ないなんてかなり悲しい。 +2




■ テキサス人として、全力で支持するぜ。




■ 無駄になる可能性が高いと言わせていただこう。
  ダラスからヒューストンまで、車なら3時間で行ける距離だ。
  新幹線だと、高いお金を払ってるのに、約2時間とそう変わらない。 




■ 2021年までにっていう、その早さに感銘を受けたのは俺だけか?



   ■ 俺は受けない。だって実現しないもん。完全にファンタジーです。 +2 



■ 俺にとってはかなり素晴らしいニュースだ。
  ずっと鉄道インフラを拡充して欲しいって思ってたから。
  馬鹿高い自動運転車とかよりも、もっと堅実なアイデアだよ。 +1




■ 危険の多い普通の鉄道なんかじゃなくて、
  はるかに安全なマグレブにすればよかったのに。



   ■ お前さん、日本の高速鉄道に乗ったことないだろ? +1



■ この計画は本当に実現可能なんだろうか。 +1




■ 実現可能も何も、話が進んでるんだから期待しようぜ! +1





  

以前から高速鉄道導入の計画がありながらも実現されていないことから、
「新幹線もどうせムリだろう」という諦めが強いようでした。
自動車の半分ほどの時間で行き来出来るのは魅力だと思うんですけど、
結局現地でレンタカーが必要となると、なんとも言えないところですね。



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[ 2014/08/04 23:00 ] 社会 | TB(0) | CM(305)
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  1. テキサスがカリフォルニアよりも財政が良いなんて、今日初めて知りました。
    [ 2014/08/04 23:05 ] [ 編集 ]
  2. 客を客とも思わないアメリカ人にはこういう路線を維持するのは無理。
    [ 2014/08/04 23:07 ] [ 編集 ]
  3. テキサスって今も馬で移動してるんとちがうん?
    [ 2014/08/04 23:07 ] [ 編集 ]
  4. アメリカ人が電車を信頼してない
    刷り込み自体がアメ車メーカーの作戦だからね。

    メンテも繊細に出来ないと維持できないぞ。
    「何かあったら日本のせいにしろ」って考えだと
    発展も進歩も改善も永久に出来ないぞ。
    同じモノを日本では問題なく維持できてるからね。
    渡されたモノに不満を感じて「改良」出来るくらいに成長しろ。
    水素・電気の時代になったらアメ車なんて全く売れなくなるぞ。
    [ 2014/08/04 23:12 ] [ 編集 ]
  5. 車での移動に馴れている連中には、電車を降りてレンタカーというのは不便に感じるかもね。
    それにしても、テキサスは金がある…ていうのは初めて聞きました。驚き。
    [ 2014/08/04 23:15 ] [ 編集 ]
  6. いやいや飛行機でも空港まで車で行くじゃん
    土地があるなら周りに広大な駐車場作れるわけだし

    でも一番対策しなければいけないのは「テロ」だよね
    これが一番怖い
    [ 2014/08/04 23:17 ] [ 編集 ]
  7. 鉄道関連は大量輸送網だから、必ずしも人にとって交通の便を図るものではないんだけど・・・
    まあ、アメに飛行機(石油)の依存度を減らす計画があるって事だ
    [ 2014/08/04 23:18 ] [ 編集 ]
  8. この二つの都市に環状地下鉄も作れば変わってくるかもしれないな
    [ 2014/08/04 23:19 ] [ 編集 ]
  9. >1
    カリフォルニアはズタボロですがな
    もしかしたらダラス・カウボーイズ戦とヒューストン・オイラーズ戦のNFLワンデーゲーム観戦ツアーが可能になるかな?(胸アツ
    [ 2014/08/04 23:22 ] [ 編集 ]
  10. 景色が凄そうだな
    [ 2014/08/04 23:23 ] [ 編集 ]
  11. 国にあったスタイルがあるってのはあってるんじゃない?
    日本が大型車に適してないって言われるのと同じ事だと思う
    新幹線に対してその様な発言がでるのはなんか判るけどな。
    [ 2014/08/04 23:23 ] [ 編集 ]
  12.     
    現在の米国鉄道は、阿片漬けの中国人奴隷苦力を売買して
    強制労働させて作らせたんだから
    また同じことすればいいんでね。

    アメリカなら原爆落としても、
    朝鮮戦争で一般市民17万人虐さつしても
    米軍慰安婦利用してモンキーハウスに閉じ込めても、
    何しても叩かれないし、やりたい放題じゃん。
    [ 2014/08/04 23:23 ] [ 編集 ]
  13. 間にまともな都市がないし、2点間移動がメインとなるだろうが、この2点間の移動にはそんなに需要があるのだろうか
    [ 2014/08/04 23:25 ] [ 編集 ]
  14. >>4
    アホなアメリカ人達は自動車メーカーに騙されて
    質の悪い車と電車を使わされている事にまだ気付いていないんだよね
    これからもこういった事には悪質なデマと賄賂で邪魔してくるだろうね
    [ 2014/08/04 23:29 ] [ 編集 ]
  15.  
    お金じゃなくて新幹線の肝はそれを運行・運営する人の質だって事は分かってるんかいな??
    [ 2014/08/04 23:34 ] [ 編集 ]
  16. 高架橋無しで地べた這うのは無しだよね?
    高架橋は安全の担保として極めて重要なファクターだよね。
    [ 2014/08/04 23:38 ] [ 編集 ]
  17. もしも、もしも実現したら名誉テキサス人として、
    テキサス親父に是非、始発乗車をお願いしたい。
    [ 2014/08/04 23:38 ] [ 編集 ]
  18. かなり昔だが毎朝ダラスに向かう渋滞はすごかったから、需要あるんじゃないの?
    [ 2014/08/04 23:38 ] [ 編集 ]
  19. へえ
    テキサスって田舎だと思ってたけど、お金持ちなのか
    やっぱ税金の仕組みって大事だな
    カリフォルニアってお金いっぱいありそうだけど、ないのか
    州によってそんなに差があるあたり、さすが「合衆国」だ

    アメリカって、どこの国から来たか?って問われたら大抵の人が州の名前だけ言うもんな
    聞いてるのは出身国なのに
    [ 2014/08/04 23:39 ] [ 編集 ]
  20. そんな事より駅弁の開発も急ぐべき
    [ 2014/08/04 23:43 ] [ 編集 ]
  21. 新しく造るならリニアでええやん
    [ 2014/08/04 23:44 ] [ 編集 ]
  22. たしかに西海岸の加州のが需要はありそうだけどな
    [ 2014/08/04 23:45 ] [ 編集 ]
  23. テキサスといえば小泉とマブダチのブッシュの地元
    いいんじゃないの
    [ 2014/08/04 23:46 ] [ 編集 ]
  24. 砂漠みたいな所だろ?砂とかで不具合とか大丈夫かな?
    [ 2014/08/04 23:46 ] [ 編集 ]
  25. トヨタもカリフォルニアからテキサスに移るよな
    [ 2014/08/04 23:48 ] [ 編集 ]
  26. ※20

    「テキサス弁当」…星条旗付きオムライス(?)、特大ステーキ(ウェルダン)、弾丸型チョコレート、あと何?
    [ 2014/08/04 23:49 ] [ 編集 ]
  27. ※20

    確かに!駅弁はなによりも大事!
    各州を繋ぐようになったら、御当地弁当、御当地キャラ、御当地土産とか
    色んな副産物が出来てくるよね~。活性化にも繋がる。
    [ 2014/08/04 23:49 ] [ 編集 ]
  28. テキサスはアメリカで一番金持ちの州だよ。
    暑いところだけど、お金の力で砂漠を緑にして、すごく住みやすい環境を作っている。
    北部から金持ちや知識人がどんどん集まって、文化的なレベルも高くなっている。
    テキサス大学は非常にランクを上げているし、ヒューストンにあるMDアンダーソンがんセンターは世界一のがん専用病院だ。

    テキサスは人口が少ないから、新幹線はちょっと経済的にどうかなと思うけど、建設費がかからないから、採算的には合うかもしれない。テキサス人は新しいことに意欲的だから、本気で実現するかもしれないね。

    日本人としては応援する。
    [ 2014/08/04 23:49 ] [ 編集 ]
  29. テロの標的にならない?
    [ 2014/08/04 23:50 ] [ 編集 ]
  30. 人口と距離ならニューヨーク~ワシントンDCとかのが…
    アメリカ第1号でコケると他も烙印捺されてポシャるぞ
    [ 2014/08/04 23:51 ] [ 編集 ]
  31. アメリカはやっぱテロの心配だな
    [ 2014/08/04 23:51 ] [ 編集 ]
  32. ※21
    民間主導なら初期投資額は少ない方が有利。
    新幹線には実績があるしね。
    [ 2014/08/04 23:52 ] [ 編集 ]
  33.  
    採算とれるの?w
    [ 2014/08/04 23:52 ] [ 編集 ]
  34. そもそも、金とプライドが有ったらカリフォルニダになってないと思うw

    [ 2014/08/04 23:57 ] [ 編集 ]
  35. ※9、※28
    1です。知らなかった~。
    カリフォルニア州もテキサス州も砂漠のイメージが強くて、節水とか大変そうなイメージしかなかった。。。

    あとテキサス親父さんのキャラの影響か【テキサス=何か強いw】
    テロリストとか他国の軍が襲撃を試みても、テキサス州の人だけでプチッと捻り潰しそうなイメージ。

    アメリカで一番お金持ちの州だとか、世界一の癌センターとか、勉強になりました。
    [ 2014/08/05 00:03 ] [ 編集 ]
  36. 新幹線には貨物を走らせる計画もあったんだから、
    車も一緒に運べばいいだろ
    [ 2014/08/05 00:04 ] [ 編集 ]
  37. >テロリストとか他国の軍が襲撃を試みても、テキサス州の人だけでプチッと捻り潰しそうなイメージ。

    なんかわかるw全く根拠ないけどそんな感じw
    [ 2014/08/05 00:05 ] [ 編集 ]
  38. 計画も結構だが資金はあるのか?
    日本は金はださんぞ
    [ 2014/08/05 00:05 ] [ 編集 ]
  39. ※10
    実際景色どうなんだろうね。
    なんかテキサスっていうと西部劇とかのイメージで
    果てしなく砂埃っぽい荒野が拡がっているイメージがあるのだけれど。
    そういう景色ばっか続いていると、ゆっくり寝込んでしまいそう(^^;。
    [ 2014/08/05 00:10 ] [ 編集 ]
  40. トヨタもカリフォルニアからテキサスに移るんだろ?
    その辺込みで何か構想練ってそうだな。

    カリフォルニアはカリフォルニダになるんだっけ?
    乗っ取り自治区のターゲットにされてるんだよなアソコ。
    [ 2014/08/05 00:11 ] [ 編集 ]
  41. この話は日系企業が加洲からテキサツに移転する話と絡んでいるのかな

    新幹線は指摘されていたように他の鉄道も在ってこそ便利さが発揮されるように思う
    意外と不便かも レンタカーが繁盛するかもね

    それに石油会社の動きだよね
    かってアメリカでは計画的に鉄道をつぶした経緯がある
    勿論一部の金儲けのためにね
    [ 2014/08/05 00:15 ] [ 編集 ]
  42. 頼むから「新幹線」の名前貶すなよ・・・
    [ 2014/08/05 00:18 ] [ 編集 ]
  43. >テロリストとか他国の軍が襲撃を試みても、テキサス州の人だけでプチッと捻り潰しそうなイメージ。

    そりゃあ守護神レザーフェイス様がおわしますでな。
    しかも現地のフッカーの皆さんもチェーンソゥ手にしてクネクネ踊られますしw
    舐めたら細切れにされますよ♪
    [ 2014/08/05 00:23 ] [ 編集 ]
  44. 競争相手は空港になるのかな?
    [ 2014/08/05 00:24 ] [ 編集 ]
  45. 現在は自動車で高速を飛ばして3時間半か
    日本で新幹線が建造される前、「これからは自動車と飛行機の時代」として猛批判されてたんだよなぁ
    [ 2014/08/05 00:28 ] [ 編集 ]
  46. アメリカ人は車での移動が当たり前の生活をしているから、新幹線の快適さは実感としては湧かないだろうね。
    でも、新幹線を一度利用したら、300キロ400キロを車で移動するのは嫌になっちゃうと思うよ。
    飛行機との二択だと、どちらを選ぶかは分からないけど・・・
    [ 2014/08/05 00:30 ] [ 編集 ]
  47. 名無しちゃん
    国鉄の赤字分がなければ、新幹線のチケットもタバコの値段ももっと安いらしい(タバコは別の財源に充てられる可能性が高いけど)。
    [ 2014/08/05 00:35 ] [ 編集 ]
  48. テキサス州は大企業の本社が多くて富裕な州だから資金的にはあり得そう
    [ 2014/08/05 00:36 ] [ 編集 ]
  49. テキサスって石油が採れるところだぞ。

    何で金がないイメージ持ってんだ?
    [ 2014/08/05 00:37 ] [ 編集 ]
  50. 竜巻は大丈夫なんだろうか?
    [ 2014/08/05 00:40 ] [ 編集 ]
  51. 素直に喜べないのはこういうところ
    「日本の新幹線は、操業依頼事故死者が0・・・云々・・・」
    「テキサスの新幹線は・・・ドコーッ! バオーン!!」
    [ 2014/08/05 00:41 ] [ 編集 ]
  52. 確かに新幹線で目的地に到着した後の移動手段が問題だな。
    タクシーは高くつくから微妙だとしても、バスとか電車とかないの?

    土地が広いってのもあるけど世界一の経済大国とは思えんな。
    中国のように貧富の差が激しいのか。
    [ 2014/08/05 00:43 ] [ 編集 ]
  53. 結局トータルで便利かどうかなんだよな。車や自転車が便利ッて言っても止める場所が無かったり、遠かったり、飛行機でも空港からの移動手段とか電車でも目的場所がズレてたりするとやっぱ無理ッてなるもんな。こういうのってやっぱり人の意見より利権者が強引に押し進めなきゃ実現出来ないんだろうな。
    [ 2014/08/05 00:47 ] [ 編集 ]
  54. ダラス-ヒューストン間を新幹線
    新幹線降りたら電気自動車のレンタカーで自動運転とかか?

    テキサスのイメージが変わるなw
    [ 2014/08/05 00:47 ] [ 編集 ]
  55. 確かにな。アメリカってでっかい田舎で、
    街が広がりすぎてんだよな。日本みたいに均等密集型じゃない。
    一見都会な街でもちょっとでるとスカスカになって、
    更に行くと荒野が広がっていたりする。
    そうなると結局レンタカーの出番なんだよな。
    でも中国やロシアでそれなりに便利なら、
    アメリカもやれないことも無いと思う。
    [ 2014/08/05 00:49 ] [ 編集 ]
  56. ※52
    旅客電車なんかない 貨物だけ バスは市内移動 基本は自家用車
    [ 2014/08/05 00:53 ] [ 編集 ]
  57. 今の時代リニアじゃないの?
    [ 2014/08/05 00:56 ] [ 編集 ]
  58. 到着先の交通手段か・・・そこからさらにバスとか電車と公共機関が発達するかどうか・・・

    土地の広さからして日本とは事情が違うみたいだからなんともわかりません(-∀-`; )
    [ 2014/08/05 00:59 ] [ 編集 ]
  59. 世界一の特許数、世界一の戦闘機や空母、世界一の宇宙工学
    何だかんだでアメリカって技術大国だから、新幹線を導入して十数年で
    日本以上の列車を開発してそう。

    でも日本の技術屋さんも負けないもんね!
    [ 2014/08/05 01:03 ] [ 編集 ]
  60. アメリカって想像以上の車社会なんだな
    [ 2014/08/05 01:04 ] [ 編集 ]
  61. 逆に日本は鉄道が発展したから都市が密集したとは思わんのかね?
    [ 2014/08/05 01:11 ] [ 編集 ]
  62. 土地の広さね・・・
    カリフォルニア州単独で、日本の総面積よりもちょっと広いと言えば、広大さも分かるのでは。
    [ 2014/08/05 01:12 ] [ 編集 ]
  63. >結局現地でレンタカーが必要となると、なんとも言えないところですね。

    各駅(少なくとも両ターミナル駅)にパーク&ライドとレンタカーの拠点を新幹線開業と同時に稼働(供用)し始められるかどうかが鍵と見た。
    [ 2014/08/05 01:15 ] [ 編集 ]
  64. 新幹線開通して車もつアメリカ人が減るという可能性はないのか
    あるとすればアメリカの自動車会社が反対しまくりそうなもんだけど
    まあどっちみち、杜撰な管理体制から事故を起こし、被害者が訴訟しまくり、自動車メーカーの息のかかったメディアがやっぱ車のがいいよねって結論を出すところまでテンプレのような気はする
    [ 2014/08/05 01:17 ] [ 編集 ]
  65.  
    日本の総面積377,914㎢
    カリフォルニア州の総面積403,932㎢
    しかも、日本は人の住める平野が少ないが、カリフォルニア州はそうじゃないから…
    [ 2014/08/05 01:21 ] [ 編集 ]
  66. アメリカで高速鉄道を黒字化するのは無理だろ。
    [ 2014/08/05 01:28 ] [ 編集 ]
  67. トヨタが小型EVのi-ROADとか開発してたろ。レンタカーをアレにするのだ。生活スタイルを省エネ型にしてやるのだ。
    [ 2014/08/05 01:33 ] [ 編集 ]
  68. 行った先の足の問題って航空機でも同じなのに、こいつら何言ってんだ。しかも東京京都間と同じくらいで25000くらいかかるとか、やっぱアメ公はあほや。
    新幹線だと片道380kてことは東京から名古屋のチョイ先くらいまでだ。片道13000円。新幹線のほうが安いじゃん。
    [ 2014/08/05 01:36 ] [ 編集 ]
  69. 車、車と言ってるけど実際に出来て目にするとじゃんじゃん乗って来るよ。
    成功間違いなし!!
    [ 2014/08/05 01:37 ] [ 編集 ]
  70. テキサスは広いけど、都市は結構でかいよ。
    ヒューストンは全米4位の200万都市だし、ダラスも120万都市。
    隣のフォートワースも70万都市だから、200万都市同志を結ぶようなもので、大阪と名古屋間みたいなもので、新幹線があってもそんなに変な話でもない。またヒューストンは地下鉄網もあるし、ダラスもDARTという路面電車があるから、うまく接続すれば公共交通だけでビジネスに使えるかも。期待してるよ。
    [ 2014/08/05 01:38 ] [ 編集 ]
  71. >ダラスの空港からヒューストンの空港までで(約380キロ)
    >ダラスからヒューストンまで、車なら3時間で行ける距離だ。

    1時間に移動できる距離が120kmを超えるとか
    どんだけ平坦で真っ直ぐな道が続いているのやら
    [ 2014/08/05 01:41 ] [ 編集 ]
  72. ※21
    マグレヴ・リニアモータ式鉄道は、
    ボルチモア―ワシントンDC間の大体40マイル(約64Km)に、
    リニアの走行路と推進システムを無償で提供する
    話しが出てます。
    乗車は10分くらいで
    313mph(時速500Kmくらい)をおおよそ5分間、26マイルくらい(42Kmくらい)の距離で体験できる様子です。

    ドイツ製の「上海トランスラピッド」は
    距離は30Kmくらい、全乗車時間は7分30秒くらい、運用最高時速430Kmを1分程度です。

    ※30
    って言う訳で
    ニューヨークとは、こっちを「実費で」動かす構想があります
    [ 2014/08/05 01:43 ] [ 編集 ]
  73. 親父が死ぬまでに完成してほしいね
    [ 2014/08/05 01:50 ] [ 編集 ]
  74. ※73 トニー・マラーノ氏のことかな?
    あの人が知ったら喜びそうな話題ではあるな
    [ 2014/08/05 01:56 ] [ 編集 ]
  75. 新幹線は
    イギリスの「Olympic JavelinとHigh Speed 1」と「台湾高速」で新幹線に近い列車に乗れますから
    実績という意味でアメリカでも試験的に運用してみようとなったらしいですね
    [ 2014/08/05 02:08 ] [ 編集 ]
  76. 車や飛行機を推してるコメを見る限り
    やっぱり外人は足りてないな
    新幹線は電力で走るんだぞ
    先進国がいつまで化石燃料に頼る気だよ
    [ 2014/08/05 02:15 ] [ 編集 ]
  77. 日本は原発止めたせいで、毎年リニアを通せる程のお金を捨ててるからな
    [ 2014/08/05 02:15 ] [ 編集 ]
  78. 名無し

    <丶`∀´>o彡°入札!入札ニダ!ウリ自慢のKTXを売り込むニダ。

    ( `ハ´)o彡°入札!入札アル!独自開発した新幹線を買うよろし。事故処理のノウハウもつけるネ。

    ブラジル高速鉄道の話どこ行ったんだろうなぁ?
    韓国が落札してたはずなのに入札やり直しってことになってから音沙汰ないんだが。
    [ 2014/08/05 02:15 ] [ 編集 ]
  79. アメ公の事だ、きっと後付でも無理やり新幹線のパテント取るぞ
    で「腐れJAPの事だ、俺らの技術を奪いやがった」って騒ぐぞ
    で日本の新幹線に対してもパテント料払えってイチャモンつける

    あいつらが過去にやった事を考えるとここまでテンプレだろ
    白人とシナチョンって本当にある意味そっくりだよ
    [ 2014/08/05 02:24 ] [ 編集 ]
  80. ハリケーンは大丈夫なのか?
    [ 2014/08/05 02:25 ] [ 編集 ]
  81. アメリカに新幹線作るならセキュリティーチェックは航空機並みにしないとw
    絶対テロあるから。
    [ 2014/08/05 02:28 ] [ 編集 ]
  82. 中国のポンコツ新幹線を使わなかっただけでも マシ・・
    [ 2014/08/05 02:33 ] [ 編集 ]
  83. >ダラスやヒューストンの街を回ろうと思ったら車が必要だし、
    >一度電車を降りたら、何をするにもやっぱり車がないとダメなんだ。

    これは合理的に聞こえるなぁ。実際どうなんだろ?
    [ 2014/08/05 02:44 ] [ 編集 ]
  84. 新幹線導入したって日本並のサービス提供する訳じゃないだろ
    価格も日本より安くなるはず
    [ 2014/08/05 02:45 ] [ 編集 ]
  85. アメリカンな駅弁期待
    [ 2014/08/05 02:52 ] [ 編集 ]
  86. 合う合わないじゃないんだよ、この鉄道に合わせる都市づくりをするべきなんだよ、安全・便利・速さも学ぶべきナンダヨ。

    降りたら車が必要とか幼稚な考えでは未来に繋がらないんだよ!
    これが各都市に繋がったら、東京を抜くような都市が沢山出来るだろうね。
    そして小型車か普及して、環境にもよくなるし、徐々に車も減るだろう、そうすれば自動車メーカーは電気自動車やなんやらの進化も早くなる。
    [ 2014/08/05 03:06 ] [ 編集 ]
  87. アメリカにそのまま新幹線を走らせたとして、それが本当に便利なのかは確かに疑問なんだよなぁ
    全ての都市がニューヨークみたいな感じってわけじゃないでしょ
    イギリスあたりに売り込むのが得策なんじゃないかと思う
    [ 2014/08/05 03:27 ] [ 編集 ]
  88. 都市・ベッドタウン・観光地それらを繋いでこその高速鉄道だからなぁ・・・。
    [ 2014/08/05 03:35 ] [ 編集 ]
  89.  
    馬鹿なアメリカ人に新幹線を制御できるのかなあ・・・
    [ 2014/08/05 04:25 ] [ 編集 ]
  90. ※1
    放牧業のカウボーイが有名だけど、油田があるからね
    牛肉生産地、大豆とうもろこしの生産地、油田がらみのエネルギー産業

    ジェームスディーンが出演した「ジャイアンツ」は昔ながらの放牧業から油田がらみのエネルギー産業へと移行して行く時を描いた有名な映画
    [ 2014/08/05 04:50 ] [ 編集 ]
  91. 総トンネルでの新幹線にしてみれば?
    雨や風、砂に熱や竜巻も全部ふせげる!
    ただ大地震は無理だけどwあーあとトンネルないでの火災もむりかw
    莫大なお金かかるだろうけどアメリカなら平気だよねw
    何せ世界のアメリカだしwww
    [ 2014/08/05 04:57 ] [ 編集 ]
  92. おいおい……
    新幹線は九割九分が維持管理運営やで
    あちらさんの労働者を徹底的に意識変えさせないと悲惨な未来しか見えないぞ
    [ 2014/08/05 04:57 ] [ 編集 ]
  93. 最大の利点は「車を運転しなくてもいいこと」なんだろうけど、アメリカみたいな自動車社会ではそれすらも気づかないわけか。
    [ 2014/08/05 05:01 ] [ 編集 ]
  94.    
    新幹線ができても、駅に行くまでにバスもないから近くても家から駅まで車で10分はかかるなら意味がないかもしれない。
    [ 2014/08/05 05:23 ] [ 編集 ]
  95. 距離的には東京から名古屋間くらい
    ニューヨークからワシントンDC間も同じくらい
    郊外の環状線とセットで初めて利用されるんじゃないだろうか
    [ 2014/08/05 05:30 ] [ 編集 ]
  96. テキサス親父の記事だと思ったわwww
    [ 2014/08/05 05:31 ] [ 編集 ]
  97. 乗った景色みてみたいな
    [ 2014/08/05 05:35 ] [ 編集 ]
  98. 嘘クセエな、以前もフロリダかどっかが誘致してたが頓挫しただろうが、メリケン野郎どもはどうも信用できん!
    [ 2014/08/05 05:35 ] [ 編集 ]
  99.   
    トヨタが追軍売春婦像建てたグレンデールのあるカリフォルニアから、テキサスのダラスに拠点を移すんだよな。
    いいタイミングだと思うが。
    [ 2014/08/05 05:36 ] [ 編集 ]
  100. 移動手段が主に飛行機のアメリカには
    新幹線が不要かと思ってたけどこれは面白い試みですね

    新幹線のメリットは安全性かな?
    [ 2014/08/05 05:39 ] [ 編集 ]
  101. 駅に着いたらレンタカー?何言ってるんですか?
    テキサスならそこはレンタル馬じゃないとダメでしょ
    [ 2014/08/05 05:44 ] [ 編集 ]
  102. テキサスやアメリカにも土地の買収や立ち退きの法律はあるのかな
    [ 2014/08/05 06:03 ] [ 編集 ]
  103. 飛行機で行ったらレンタカー必要ないのか?
    なんかよくわからん。アメリカ人って馬鹿なのかな?
    [ 2014/08/05 06:07 ] [ 編集 ]
  104. アメリカに新幹線なんか走るわけないだろ
    何言ってんだか
    [ 2014/08/05 06:11 ] [ 編集 ]
  105.  
    新幹線は客寄せパンダで採算の主軸は貨物じゃないの?
    ダラス、ヒューストン間でやり取りできる物資があるのか知らないけど。
    ヒューストンってロケット打ち上げてるとこだっけ?
    [ 2014/08/05 06:21 ] [ 編集 ]
  106. 各通過駅での時間修正を秒単位で人がやってる新幹線を
    ずぼらなアメリカ人が同様にこなせるとは到底思えない
    [ 2014/08/05 06:43 ] [ 編集 ]
  107. また技術を盗まれるぞ

    トヨタのリコールみたいにイチャモンつけてくるんだろうな
    [ 2014/08/05 07:09 ] [ 編集 ]
  108. ※107
    むしろ韓国系と中国系に盗まれそう
    [ 2014/08/05 07:17 ] [ 編集 ]
  109. 東京-京都が250ドルだって?
    日本円で13000-14000円くらいだぞ
    [ 2014/08/05 07:21 ] [ 編集 ]
  110. テキサス親父に最初の客としてグリーン車に招待し給え
    [ 2014/08/05 07:26 ] [ 編集 ]
  111. 専用線を敷くのかな?アメリカの貨物列車と共用は無理だろうし
    [ 2014/08/05 07:27 ] [ 編集 ]
  112. グレンデール市は
    カリフォルニア州じゃなかったっけ?
    つまり、そういう事だ。
    [ 2014/08/05 07:32 ] [ 編集 ]
  113. 飛行機は飛ぶまでの時間がムダだし、
    拘束時間が長い。
    だから多少時間が掛かっても
    新幹線が利用される。
    [ 2014/08/05 07:35 ] [ 編集 ]
  114. 建設も運営も、そこで働くのが日本人でないかぎり
    同じ恩恵は受けられない。

    やれ、手抜き工事だの、落書きだらけの車体だの・・・
    [ 2014/08/05 07:42 ] [ 編集 ]
  115. う~ん、ワシゃぁテキサスと聞くとどうも砂っぽいというイメージがあるんじゃが、鉄路の質の維持に悪影響とか出ないのかのぉ。
    日本並みの質を維持するのに日本以上にコストが嵩むんだったら、アメリカじゃやっていけないじゃろう。
    [ 2014/08/05 07:43 ] [ 編集 ]
  116. テキサスのど田舎を、トンネルもなしでぶっ飛ばすだけなら、今でも400km/hくらいで運転できそうな気がする。

    すくなくとも360kmは行けそう。世界最速鉄道とかってテキサスの人らをいい気分にさせてあげれば、日本のホントの実力も発揮できていいんじゃないのかしらん。
    [ 2014/08/05 07:47 ] [ 編集 ]
  117. リニアじゃないのか
    [ 2014/08/05 07:54 ] [ 編集 ]
  118. 新幹線で2時間の所を車で3時間だと?
    ダメリカ人はかっ飛ばしてるな!
    [ 2014/08/05 07:54 ] [ 編集 ]
  119. カリフォルニアとか言ってるアメリカ人は、無知な奴等だね。
    カリフォルニアの奴等なんか、慰安婦像を建ててしまう韓国人の味方ばかりだろ。
    それに比べてテキサス州は親日的で、テキサス親父も居る所^-^
    日本の敵対国民も同然なんだよ、カリフォルニアの奴等は。
    [ 2014/08/05 07:55 ] [ 編集 ]
  120. 停車駅の街全てが歩いて回れるほど小さい!?
    こだま停車駅ならともかく…。
    あ、逆にそちらの方が車がいるか。
    [ 2014/08/05 08:09 ] [ 編集 ]
  121. あと7年足らずで できるわけねーだろ
    [ 2014/08/05 08:18 ] [ 編集 ]
  122. ハードだけ導入しても維持管理するソフト(人材)がダメだからアメリカでは難しいだろうな
    列車強盗起こりそうw
    [ 2014/08/05 08:20 ] [ 編集 ]
  123. 作っても、テロとか、落書きなどが心配
    [ 2014/08/05 08:21 ] [ 編集 ]
  124. 7年後か・・・
    それまでライバックは達者かな?
    問題なけりゃ、これを舞台にした「暴走特急Ⅱ」が見たい
    [ 2014/08/05 08:25 ] [ 編集 ]
  125. 日本とは事情が違いすぎる、いきなり新幹線だけ通してもな。 
    やるならNYとかじゃないと。
    [ 2014/08/05 08:33 ] [ 編集 ]
  126. 240マイルって、距離にして品川-名古屋位だろ。
    その間全く何もなし、鉄道には向いてないな。
    車で行くと渋滞なしノンストップで4時間ちょい。
    新幹線だと90分。
    飛行機だと乗ってる時間は30分足らずだが。
    [ 2014/08/05 08:35 ] [ 編集 ]
  127. 移動時間については当事者は流石に理解して
    採算は立ててるんじゃないかと思いたい

    新しいもの試すの好きなテキサス人気質が
    車べったりの現システムを多様化してみようという
    実験的なものに感じる
    [ 2014/08/05 08:44 ] [ 編集 ]
  128. 日本の新幹線が凄いのは日本人が運用してるからであってだな
    ダイヤもまともに守れないような国じゃせっかくの高速鉄道も意味ないと思うぞ
    [ 2014/08/05 08:52 ] [ 編集 ]
  129. 日本の場合、運賃には安全・安心も含まれるわけだが、メリケンさんが運行となると…微妙
    [ 2014/08/05 08:56 ] [ 編集 ]
  130. 街が広いとかレンタカーがって話は飛行機だって同じ条件だよね。
    高速鉄道を作らせたくない側の書き込みじゃないのww
    [ 2014/08/05 09:05 ] [ 編集 ]
  131. 全然関係ないけど、アメリカの荒野を車で走りたい
    [ 2014/08/05 09:06 ] [ 編集 ]
  132. カリフォルニアなんてヒトもドキに侵略されてるから駄目だよ。テキサスを選んだのは正解だね。
    [ 2014/08/05 09:06 ] [ 編集 ]
  133. 車がなけりゃ何もできないってのは飛行機も電車も同じだな
    あとはエネルギー効率の問題
    [ 2014/08/05 09:11 ] [ 編集 ]
  134. アメリカ東部みたいな比較的大都市が線上に点在してる場所ならともかく、テキサスは結構厳しいんじゃないかな
    [ 2014/08/05 09:13 ] [ 編集 ]
  135. テキサスって財政良かったんか
    [ 2014/08/05 09:29 ] [ 編集 ]
  136. 飛行機よりは便利でリーズナブルだろ。
    [ 2014/08/05 09:37 ] [ 編集 ]
  137. アメリカ人に運用できるか!という声もあるけど、保守なんかもコミで導入することになるのだろうし、運転自体はATOにお任せにしてしまってよいと思う。ちゃんと全線高架とか、新幹線的なシステムとして導入してくれるのであれば。

    沿線に数千万人が住み、300km/h近くで5分に一本秒単位で列車を走らせようっていう日本が世界の中では狂ってるんであって、2都市間の交通の飛行機や自動車の代替え手段としては楽勝でしょ。余裕がある分、スピードアップできるよ。

    問題があるとしたらセキュリティー。自爆テロで吹っ飛ぶ新幹線はみたくない。
    [ 2014/08/05 09:43 ] [ 編集 ]
  138. 日本の新幹線やリニアと同じで、ドンドン先を伸ばしていくんでしょ
    [ 2014/08/05 09:47 ] [ 編集 ]
  139. 駅からの移動は馬を使えよ。
    テンガロンハット被ってピースメーカー腰にぶら下げてさ。
    [ 2014/08/05 09:55 ] [ 編集 ]
  140. ※87
    >イギリスあたりに売り込むのが得策なんじゃないかと思う
    >[ 2014/08/05 03:27 ] 名無しさん

    ・「High Speed 1」という名前で、前回のイギリスオリンピックに間に合わせて作りました
    時速220Kmの「Olympic Javelin」型(Class 395)を使っています(ユーロスターのフランス電車にあわせた最高速度)
    ・現在建設中の「High Speed 2」では時速360Kmのを採用されています(これこそ、日本新幹線の面目)

    ・在来線でもClass 465(最高・時速160Km)という通勤用各駅停車などが採用されています
    ・在来線用に「AT100」通勤急行(最高・時速160Km)や「AT200」通勤特急(最高・時速160Km)も試作されています

    いずれも
    「天候が悪く、ドイツ、フランス、イギリス、の車両が全部、故障したり、動けなくなったり、した時でも、395と465、は時刻表どうりに運転のうえ、救援に行ける」
    ので順次、日本製に入れ替える約束をもらいました
    [ 2014/08/05 09:59 ] [ 編集 ]
  141. アメリカの新幹線計画は大型トレーラと衝突しても潰れない頑丈な車両が条件とかあって大体成立しないんだよな。
    [ 2014/08/05 10:03 ] [ 編集 ]
  142. ※137
    >沿線に数千万人が住み、300km/h近くで5分に一本秒単位で列車を走らせようっていう日本が世界の中では狂ってる

    ま 狂ってる かな?
    東京駅と名古屋駅の間は最短3分間隔ですね
    1時間あたり15本ですよ
    [ 2014/08/05 10:08 ] [ 編集 ]
  143. 飛行機の国らしく、時間を気にするが、空港と違い新幹線が都市のど真ん中に入って行き、セキュリティチェックもなく、すぐ繁華街に出れるのがどれだけ時間と煩雑さを解消してくれるのか分かっていない。もうひとつ、地域が道路一本で激変するように、新幹線駅が人を呼び都市を作る場合もある。
    [ 2014/08/05 10:12 ] [ 編集 ]
  144. あと7年でアメリカの経済が復活できるとは到底思えない
    仮に意地で完成させても財政破綻でインフラ維持できないと思う
    [ 2014/08/05 10:21 ] [ 編集 ]
  145. 新幹線もだけどリニアも引いてくれ
    アメリカくらい広い国土ならまっつぐに線路引けるだろ
    日本では出来ないデータが取れそうだ
    [ 2014/08/05 10:33 ] [ 編集 ]
  146. テキサスといえば原油先物市場の”WTI”
    (ウエスト・テキサス・インターミディエート)だった。
    ゴルゴ13でも「ブラックジャイアント伝説」でテキサスの油田が出てくる。

    シェールガスも出るし、やっぱり裕福な州なんだろうね。
    [ 2014/08/05 10:40 ] [ 編集 ]
  147. 日本も駅が出来てからその周囲が発展して街になったなんて所も多いし、
    土地がだだ余りなんだから新たな都市計画もし放題だと思うがなぁ。

    あとどうしても車が必要なら、
    日本のトレンタくんみたいなサービスも導入すれば良い。
    鉄道の往復運賃+滞在中のレンタカー代セットで割り引きすれば需要あるだろう。
    [ 2014/08/05 10:42 ] [ 編集 ]
  148. いったいいつから東京⇔京都が2万5千円とかになったんだ?
    それだけあれば実家の岡山帰るのにグリーン車で駅弁食べて
    在来線のって実家最寄り駅まで、そっから更にタクシーのって家まで帰ってもまだおつりがくるんだが
    [ 2014/08/05 10:43 ] [ 編集 ]
  149. 新幹線・・・テキサス・・・

    テリーマン
    [ 2014/08/05 10:48 ] [ 編集 ]
  150. 地方自治体がどこまで頑張れるかに寄るな…
    上手く行けば鉄道って都市圏(心臓)から末端にまで酸素を供給できるインフラになりえるが
    対外は末端から凍死して指を落とさなきゃならないパターンになる

    ただ民間の投資だけでとりあえず頑張るって姿勢は壊死していく鉄道業界の新しいモデルになるかもしれない
    [ 2014/08/05 11:02 ] [ 編集 ]
  151. TXなんて結局駅でレンタカー借りないと何も出来ないから、
    飛行機で良いと思うんだけどな。
    確かTXは州の所得税が無いんだよね。
    [ 2014/08/05 11:41 ] [ 編集 ]
  152. 高架でない新幹線ってちょっと想像できないんだが。
    道路は地下を通すのか、それとも遮断機方式?
    [ 2014/08/05 11:47 ] [ 編集 ]
  153. よく分からないけど、テキサスって平地が多い土地なら新幹線よりTGVの方が向いてるんじゃないかな。
    ニューヨーク―ロサンゼルス間を結ぶロッキー山脈越えの鉄道計画があれば、新幹線技術は役に立つと思う。
    [ 2014/08/05 12:09 ] [ 編集 ]
  154. テキサスなんて人口アメリカで二番目に人口が多くて面積も二番目で
    地下資源が比較的豊富なうえに風力発電にも太陽光発電にも太陽熱発電にも適した土地を持ち
    長年のエネルギー関連産業が居座った関係上送電だの発電だのの関連会社が結構あって儲けてる
    戦闘機や民間航空機の関連会社を大量に抱え宇宙産業の関連会社を大量に抱えてる
    長年そういった金が動く産業が有った影響で金融業も多く抱えてる
    そのくせ農業生産もアメリカで一番だから
    今すぐアメリカから独立してもいきなり先進国として機能するレベル
    [ 2014/08/05 12:11 ] [ 編集 ]
  155. ※153
    >ニューヨーク―ロサンゼルス間を結ぶロッキー山脈越えの鉄道計画

    そんなの貨物ならともかく、誰も乗らない。

    日本だって東京から博多まで乗る人は一部のマニアか飛行機恐怖症の人だけなんだから。

    比較的近距離(アメリカとして)で人的な往来が多くあって、という条件にアメリカで当てはまりそうなのはカリフォルニアと東海岸のボストン~ワシントンくらいかと思っていたのだけど、ダラス-ヒューストンは行けるんだろうかね。
    [ 2014/08/05 12:16 ] [ 編集 ]
  156. テキサスってシェールガスが豊富って聞いたけど。
    [ 2014/08/05 12:31 ] [ 編集 ]
  157. 名無し
    一本試しに作ってみればいいよ。ダラス、ヒューストンだけでなく、途中駅に人が集まると思う。新幹線の通る都市とそうでない都市は格差が出てくる。
    将来の高速公津網を考えるなら、アメリカはリニア一本で行ったほうがいいと思うけどね。
    [ 2014/08/05 12:59 ] [ 編集 ]
  158. アメリカのドラマ「ダラス」のおかげで
    テキサスは金持ちのイメージがあるww
    [ 2014/08/05 14:29 ] [ 編集 ]
  159. まっすぐに線路引けるイメージ
    [ 2014/08/05 14:49 ] [ 編集 ]
  160. お金の問題は無いんじゃない?
    1兆円かかってとしても、言いがかりで懲罰的賠償でそれ以上に持っていくのは確実だし。
    [ 2014/08/05 14:57 ] [ 編集 ]
  161. テキサスでカーボーイハットをかぶって
    カリフォルニアのビーチまで
    新幹線でおでかけ
    [ 2014/08/05 15:01 ] [ 編集 ]
  162. 電車旅のいい所は乗車がスムーズなのと街中に到着する事だな。
    都内の埼玉よりに住む自分には地元から空港で1時間以上かかるし、空港からホテル(繁華街)もわりと時間がかかる。計2時間くらいのロスを考えると電車の方が便利。北海道や九州にいくなら飛行機の方が早そうだけど。
    [ 2014/08/05 15:01 ] [ 編集 ]
  163. デブが多いから普通車も横5人じゃなくてグリーンと同じ4人にしないと。
    ハイウェイの45号線の上に高架式線路を作るんじゃないかな。
    [ 2014/08/05 15:41 ] [ 編集 ]
  164. アメリカは航空会社が猛反対してると聞いたが
    [ 2014/08/05 16:04 ] [ 編集 ]
  165. ヒューストンのご当地駅弁て何だろな・・
    スペースシャトルのパッケージでウェルドッグ開けると、飯が入ってるとかかなぁ・・  そりゃ昔よく見たお子様ランチだなぁ(汗
    [ 2014/08/05 16:12 ] [ 編集 ]
  166. アンガス牛だろ、名物は。
    [ 2014/08/05 16:18 ] [ 編集 ]
  167. 金があるテキサスだけ憶えたw
    アメリカみたいに時差まである広い国土の方が新幹線が活きると思うけど実現するかどうか微妙だね
    アメリカだと新幹線駅までの移動は車だろうね
    [ 2014/08/05 16:46 ] [ 編集 ]
  168. TGVの方がアメリカには合ってない?
    [ 2014/08/05 16:53 ] [ 編集 ]
  169. サイト見ると現在連邦政府のアセスを受けてるみたいだな。
    7年後に開通なら今年くらいに着工しないと間に合わないし。
    [ 2014/08/05 17:07 ] [ 編集 ]
  170. アメリカに高速鉄道なんていらねえだろ
    [ 2014/08/05 18:17 ] [ 編集 ]
  171. アメリカ人だけじゃなく、外国はみんな列車に関して関心が低い気がするな。日本人は本当に電車好き。オレも大好き。夜行列車とか乗る興奮して眠れない。駅弁を食べると旅行してるなと言う感じになってたまらん。
    [ 2014/08/05 18:18 ] [ 編集 ]
  172. さすが、テキサスおやっさん!違う?
    飛行機より人数運べるし安くなりそうだな。
    [ 2014/08/05 18:29 ] [ 編集 ]
  173. 飛行機の空気は数分で新しいものと取り替えられているからきれいだよ
    [ 2014/08/05 18:36 ] [ 編集 ]
  174. 増田悦佐氏の本だったと思うけど、米国の長距離高速鉄道って、鉄道を自動車の強豪相手と捉えたフォードだかGMだかに潰されたんだってよ。買収攻勢で株式を乗っ取られて、意図的に倒産させられたんだってさ。これで米国の交通手段は自動車一辺倒になってしまったんだと。
    [ 2014/08/05 18:47 ] [ 編集 ]
  175. 結局、これもとん挫するだろうな
    フロリダは州議会で否決
    カリフォルニアは資金不足

    街づくりの概念が違うから、新幹線というか高速鉄道が合わない
    人口密度が高く、都市が連続的にある地域じゃないとダメ
    ターミナル駅に着いても、そこからの交通が車だけじゃ意味がないよね
    [ 2014/08/05 18:57 ] [ 編集 ]
  176. 中央リニアはルートを大幅に変更するか計画そのものを中止してほしい。
    ユネスコエコパークに決まった南アルプスのお膝元住民としては農地や工業地帯の
    用水がトンネル掘削で枯渇する恐れが出てきた。そもそもエコパークの
    核心(コア)地域は一切の開発は認められておらずJR東海のトンネル計画
    ルートはこれにもろに抵触するから。
    [ 2014/08/05 19:32 ] [ 編集 ]
  177. テキサスと聞いて思い浮かべるのはテキサス親父くらいしか知らない
    だからテキサスで新幹線が!といわれてもいまいちピンと来ないな

    でも、俺は新潟人なんだけど新潟の長岡花火をハワイで打ち上げる計画もあるらしく、日米で連携協力して何かを成し遂げるっていうのはいいんじゃないかと思える
    なんらかの友好の架け橋になればとも願ってるよ
    [ 2014/08/05 19:35 ] [ 編集 ]
  178. ダラス
    都市内交通はトラム4路線 通勤鉄道もあるが朝都心部に向かい、夕に郊外へ向かうだけの偏在運行 他はバス
    ダラス中心部はデトロイトに次ぐ全米二位の犯罪率

    ヒューストン
    都市内交通はトラム2路線 他はバス

    ダラスとヒューストンの間に大都市はない、いくつかの都市ですらない町があるだけ

    しかも公的資金に頼らないという、これでは話にならない
    現段階ではコンサルタントの夢物語と言わざるを得ないよ
    [ 2014/08/05 19:42 ] [ 編集 ]
  179. 列車が入るたびにお辞儀してくれる清掃員はいないだろうな
    [ 2014/08/05 20:02 ] [ 編集 ]
  180. もし開業したとしても最大の問題は、あのルーズと言うか、呑気と言うか・・・大雑把な性格のアメリカ人に、架線管理が
    きっちり出来るかどうかが心配。
    [ 2014/08/05 20:05 ] [ 編集 ]
  181. 30分間隔らしいよ、実現できたらだけど。
    いくら何でもアメリカ人馬鹿にしすぎ。
    [ 2014/08/05 20:12 ] [ 編集 ]
  182. 新幹線の運用は、日本のシステムを、車両ごと購入すれば可能だとおもうけど。

    多分だけど、駅を作れば交通手段が、自然と出来る。

    空港は、どうしているの?
    [ 2014/08/05 20:16 ] [ 編集 ]
  183. 移民だらけのアメリカ人は、慰安婦の石碑を建てて喜ぶくらいがお似合いなんだし
    高速鉄道なんて必要ないだろ。

    新幹線が開通するか賭をするより、2021年までアメリカは存在してるのか
    賭をした方がいいんじゃないのか?

    特にカリフォルニアなんて、廃墟になってる可能性が高いと思うがね。
    そもそも、来年の3月末に米国のデフォルトを回避できる保証は何も無いからな(笑
    [ 2014/08/05 20:19 ] [ 編集 ]
  184. 離間?
    [ 2014/08/05 20:21 ] [ 編集 ]
  185. 離間がしたいならば、すれば良い。
    僕達は、そんなに弱虫ではない。
    [ 2014/08/05 20:27 ] [ 編集 ]
  186. 慰安婦の石碑なんて、愚の骨頂だと思うよ。
    でも、アメリカ自体の問題ではない。
    多分、日本人がちゃんと、言って来なかったからだ。
    何も言えなかった。

    って言うものも、有る。

    外交なんて、言わ無いと分からないのよ。

    [ 2014/08/05 20:55 ] [ 編集 ]
  187. 石油が出るからお金があるのか
    [ 2014/08/05 20:58 ] [ 編集 ]
  188. 反日カルフォルニアとは縁切っちゃっていいよ

    トヨタも見越して撤退しちゃったしw

    ざまぁ
    [ 2014/08/05 21:21 ] [ 編集 ]
  189. 顧客目線なら大陸横断はリニア新幹線
     顧客需要で見たら、東西海岸の主要都市を結ぶ大陸横断鉄道なら、リニア新幹線が最適と思うけどな。在来新幹線だと近郊都市間の利用客の需要に絞られてしまいかねないよ。
     自分は福岡から東京迄新幹線で何度も行っているけど、4時間かかれば飛行機に客は流れるものだ。
    [ 2014/08/05 21:52 ] [ 編集 ]
  190. アメリカの高速鉄道のテーブルで、日本がナプキンを取る。胸熱だわ。
    [ 2014/08/05 22:06 ] [ 編集 ]
  191. テキサス親父は喜ぶのかね?
    [ 2014/08/05 22:07 ] [ 編集 ]
  192. ワシントンーフィラデルフィアーニューヨークーボストンあたりのほうが高速鉄道向きのような気がするが。

    とはいえ、MTAが事故を連発しているから危険きわまりないんだけどな。
    [ 2014/08/05 22:11 ] [ 編集 ]
  193. いい方は悪いがバカでかい地域での
    高速鉄道の運用がどれほど利点がありどんなデメリットがあるか
    それを調べるいい機会とも言えますね。
    つまり、アメリカを拠点にしてカナダ、メキシコまで。。。
    運用システムは日本製と思うが、
    車両はアメリカで現地法人で作らないとコストが厳しいでしょうね。
    これでアメリカ人に鉄道ファンが増えたら非常にうれしいw
    [ 2014/08/05 22:19 ] [ 編集 ]
  194. アメの鉄オタ大歓喜
    [ 2014/08/05 22:28 ] [ 編集 ]
  195. >実際景色どうなんだろうね。

    ダラス~ヒューストン間は草っ原。作るならTGVの方がぶっ飛ばせて良かろう。
    共に日本人は余り知らない街だから例えるとLAと同様に車が無ければ生きていけない街。
    又、テキサンは車にシャベルを乗せていてガソリンが無くなると其処の地面を掘る、という大ぼらが有るほどガソリンが安い州。
    だから車との競合は厳しかろう。
    [ 2014/08/06 00:13 ] [ 編集 ]
  196. カルフォルニアはシナチョンだらけになったと聞く。呪われし町グランデールがあるしね。新幹線工事の妨害やらパクリを警戒してテキサスにしたんだと思う。トヨタもカルフォルニアに見切りつけて工場移すらしいしね。これからは反日州のみ廃れる一方だろうね。
    [ 2014/08/06 01:47 ] [ 編集 ]
  197. ちゃんと作ればコストは掛かると思うが、結局「飛行機大国」って言ったってレスにあるくらいお金が掛かってるんじゃん。 なら、同じ金額なら環境さえ整備できりゃ列車の方が遥かに便利で快適だな。 メンテをちゃんとやって、客さえ乗れば普通にやれると思うが・・・

    問題は、「どういう構造で走らすか」だな。 
    高架を作らず、普通に走らせそうなんだよ・・・そうすると、アメリカでは頭おかしい底辺も多いし、テロの格好の標的にもなる。 300kmで走る車両に何かあったら、あっという間に「走る棺おけ」になっちゃうからなぁ・・・
    [ 2014/08/06 01:56 ] [ 編集 ]
  198. >>195
    「車との競合」
    そんな事は、世界中同じなんですけど・・・日本だってどこに行くにも車の方が安いし便利だろ^^;

    問題は、「飛行機との競合」なんだよ。 日本でも世界でも同じ。 要は、「時間の価値が高い人達」の移動手段としてどう機能するか。

    アメリカはロビー活動で普通に政治的圧力が掛けれる権利を認めてる国だし、色んな情報でヘイト・逆ステマなども出来る。 よく指摘されてるように、飛行機会社からの圧力との戦いになるだろうよ。

    アメリカでひっくり返せない経済的ロビーで有名なのが、食肉産業・拳銃・金融。 日本も似た感じになって自民党が大失敗したが、国民が常に監視しないと「権力は必ず腐敗する」からな。
    [ 2014/08/06 02:07 ] [ 編集 ]
  199. アメリカは小さい町にも空港があるから飛行機が便利なんだよね
    鉄道が入り込む余地があるのかな
    [ 2014/08/06 05:01 ] [ 編集 ]
  200. ヨーロッパの一部みたいに航空会社が列車買い取って経営すればいいじゃん。

    あれ、利用者も便利だと思うんだけどねー。

    のぞみ ひかり とかじゃなく ANA とか JALとか並んでる感じ。

    [ 2014/08/06 05:03 ] [ 編集 ]
  201. 列車乗ってもマイルたまるし
    機内にはアテンダント乗ってて、飲み物出てくるし
    列車間で運賃やサービスの競争あるから、楽しいんよね
    [ 2014/08/06 05:08 ] [ 編集 ]
  202. そういや何で合衆国なんだ?合州国でええやん
    [ 2014/08/06 05:10 ] [ 編集 ]
  203. いっそリニアにすれば90分が40分になって、飛行機に圧勝できるかも。
    ただチケットいくらになるか?
    [ 2014/08/06 05:28 ] [ 編集 ]
  204. テキサスは石油も出るから割と金持ってるのよね
    カリフォルニアが酷すぎる
    [ 2014/08/06 08:06 ] [ 編集 ]
  205. 橋脚にバカでかいトレーラーがぶつかったとか、高架にトレーラーの荷台ぶつけたとか
    爆弾仕掛けたとか、よじ登って線路立ち入りとか日本では見ないようなオッタマゲーな何かが起こって事故りそう。
    [ 2014/08/06 08:25 ] [ 編集 ]
  206. ニューストンには地下鉄が一応あるけど、結局車を使うんだよな。まぁ最近アメリカの国内線も安くないし、荷物に料金かかるから大きい荷物がある人は列車を使うようになるのかな。テキサスは凄く好きな街なんでこれをきっかけにもっと日本人に知られるといいね。
    異論はあるだろうけど肉も海産物も美味いし、調理もまとも。航空宇宙開発関係の施設の多さと牧場、農園の多さ、それに自然環境の豊かさに金融の発達。かなり豊かな所だし興味深いよ。
    [ 2014/08/06 11:50 ] [ 編集 ]
  207. 中国が、太平洋沿いに
    中国南部から、ロシア、アラスカ、カナダ、アメリカ、メキシコ
    って高速鉄道を敷設するって言い出したので
    「それならドイツ、フランス、日本、などから入れるのが良いだろ」
    て事になったらしいです
    [ 2014/08/06 12:15 ] [ 編集 ]
  208. あと5年経ったらリニアすらオワコンになってるよ。
    [ 2014/08/06 13:15 ] [ 編集 ]
  209.     
    アメリカの場合、どうなるかはわからないが
    日本では新幹線というか駅があるところに
    人口が密集し、より便利に開発されたんだ。

    アメリカもそうならないとは言えない。
    20空0年のスパンでだけどね。
    [ 2014/08/06 19:53 ] [ 編集 ]
  210. ナッシー
    カリフォルニダってやっぱり法則発動してるんだな
    [ 2014/08/06 20:55 ] [ 編集 ]
  211. アメリカ人向けに車体は大きくしないのかな?
    あるいは横5席を横4席にして前後の席を離して
    1車輌内の席を減らす、
    あるいは車輌の長さを長くするなど
    アメリカ用に設計し直さないといけないだろうな。
    [ 2014/08/06 21:09 ] [ 編集 ]
  212. 一番の懸念は、アメリカの場合長時間の移動中、途中下車が出来ない状況下での銃を携帯したテロの脅威だよねぇ。
    [ 2014/08/06 22:44 ] [ 編集 ]
  213. 日本の新幹線の運行規定っておかしなくらい細かいからなぁ
    あれと同じようにできる国がはたしていくつあるか・・・

    まぁ運転だけならなんとかなるかもだけど
    [ 2014/08/06 23:11 ] [ 編集 ]
  214. 8両編成400人乗車可能と書いてあるぞ。
    実現すればだけど。
    [ 2014/08/06 23:33 ] [ 編集 ]
  215. ※211
    線路の幅が「アメリカ標準(4フィート8.5インチ)」の場合、現在の日本式新幹線と同じ幅になってしまいます
    日本式新幹線より広くすると、S字型曲線などで左右の傾きが大きくなって、事故の原因になります

    でも、同じ線路幅の、フランスTGV、ドイツICE、イタリアAVE、韓国KTX、などに比べて「広くて長い」ですよ。日本は。
    フランスが真似して、「日本並みに・広くて長い・車両」にしたら、フランスの半分以上の駅で「ぶつかって入れない」事になり、駅を作り直しています
    それだけでなく、電柱に擦れてしまうとか、信号や標識に衝突して倒すとか。色々、出てきています。

    ロシア標準(旧ソビエト各国)5フィート
    あるいは、
    スペイン・ポルトガル標準5フィート5-2/3インチ
    であれば、線路幅が広い分、車体を広く出来ます

    長さ・・・は曲がりにくさ、と言うか曲線部に駅がある場合、駅と車体の間が大きくなりますので、コチラも限度があります。

    結果的には、日本が責任もって建設する場合は外見は日本と同じにして、座席の幅と間隔で調整するしかないでしょう。
    [ 2014/08/06 23:43 ] [ 編集 ]
  216. ※213
    台湾の台湾高速鉄道もイギリス High Speed 1 の Olympic Javerin も新幹線と同じ事は出来てませんからね。

    大きな原因は「フランス・ドイツ・イタリア・スペインは、防雨、防水、防湿、を作れない」ので
    イギリスや台湾みたいな雨と湿気の国では、すぐ故障する
    と言うのがありますが。

    イギリスの場合、ヨーロッパ製の車両が、年に何回も、運転中に全数故障し、日本製の「通勤型(Class465)」 や「超特急 Olympic Javerin (Class395)」だけがが運用でき、救出に行くのが当たり前になってます

    台湾の場合、平面交差装置
    ・・・ヨーロッパでは日本みたいな複線ではくて、本線と側線の2本で
    本線側で正面衝突を避ける場合だけ側線に電車を逃がすので、しつこいくらい多数の側線によけ、また、本線に戻るための平面交差を作ってます・・・
    と、そのための側線指示信号機が大型台風の時期になると壊れます
    [ 2014/08/07 00:14 ] [ 編集 ]
  217. 牛を轢くってとこにものすごく納得してしまったw
    [ 2014/08/07 01:24 ] [ 編集 ]
  218. ※212
    飛行機よりまだマシじゃないかね?
    ・進行方向が原則固定で任意で好きな所に行けない
    ・車掌室には容易くは入れない
    ・車体切り離しが可能だから犯人の数が多くなる上に、居ない車両は離脱出来る。
    ・地上だから落下しての全滅は免れる率有り
    ・被害拡大を狙えるのは駅に着いた時
    等々、機体構造や運用状況が全然違うから、テロには不向きだと思うよ。
    車両全部を人質に出来るのは、暴走特急みたいな速度云々とかで限られるんじゃない?
    [ 2014/08/07 04:07 ] [ 編集 ]
  219. テキサスが栄えるのは良い事だ。
    保守の地盤が硬いと言うし、アメリカもここが中心になって
    カリフォルニダ国とかいくつか分裂して切り離せばいいんだよ。
    次の大統領は対日戦略強めてきそうだし、
    小浜さんが適当にしてるこの数年で日本は国を建てなおす必要がある。
    10年代の動き次第で日本も変わるね。
    [ 2014/08/07 06:19 ] [ 編集 ]
  220. テキサス親父が乗って投稿してくれよな
    [ 2014/08/07 11:10 ] [ 編集 ]
  221. 飛行機で行っても、結局レンタカー。 
    行くまでがどうかって問題だろ。
    [ 2014/08/07 12:42 ] [ 編集 ]
  222. テロの標的にされるだけだな
    レールがある分飛行機より危険だわ
    [ 2014/08/07 15:12 ] [ 編集 ]
  223. 運転しないで乗ってるだけで良いって言うのは大きいよ
    [ 2014/08/07 18:40 ] [ 編集 ]
  224. 名無し
    ※213

    新幹線並とはいかんがインドの地下鉄は日本の指導のお陰で平均2分の遅れというインドとしては奇跡レベルの正確さで運用しているらしいぞ。
    [ 2014/08/07 22:43 ] [ 編集 ]
  225. 東部のメトロポリスを除けば、街の中心同士を結ぶことにメリットないんだよねー。(地理的な)中心部は衰退して犯罪率高くなってるから。そんなとこに駅作ったら銃持った貧乏人が大挙して来るよ。日々銃撃戦間違いない。郊外に駅つくるなら空港と同じになっちゃうし。米国で高速鉄道機運が盛り上がらないのはこれが大きいと思う。

    テキサスが貧しい田舎町みたいに思ってる人が多くてビックリ。wikiしてくれ。州総生産額はカナダに匹敵w 「テキサスは合衆国を離脱してもやっていけるが、テキサス無しでアメリカはやっていけない」と言われているとかいないとか。もともと独立国だったし、独特な州です。
    [ 2014/08/07 22:59 ] [ 編集 ]
  226. アメリカに鉄道、ねえ…。
    無理じゃね?「アメリカは車が無いとダメ」という宗教染みた強烈な思い込みがあるし、自動車メーカーのバッシングに遭うのが関の山だろ。
    [ 2014/08/07 23:26 ] [ 編集 ]
  227. アメリカの鉄道
    その1

    とりあえず
    ボストン - ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.

    Acela (Acceleration and Excellence Express)が利用されている
    電車はTGV(カナダのボンバルディアとフランスのアルストムの企業連合が製造)を改造したもの

    だから、こっち側はJRリニアモータ鉄道を敷く
    とりあえず64Km区間を日本が全額支払いで作るはず
    [ 2014/08/08 00:02 ] [ 編集 ]
  228. アメリカの鉄道
    その2
    いくつか「衝突試験」の話を持ち出されておりますが
    アレは、その州の担当者が無理難題を押し付けてきた話で
    youtube  の watch?v=ba0t6hFArg4 みたいな?
    でも、あとでその話を聞いた他の州の議員たちが非難したらしいですよ。
    「せっかくの申し出を足蹴にした」という事で。
    [ 2014/08/08 00:11 ] [ 編集 ]
  229. 日本だって、新しく駅が出来るなら、都市計画を県やら市が主導して考えるんだから、テキサスだって再開発するくらい考えてるでしょ。
    せっかく電車を使うなら、そのまま車を使わないでも生活できる都市圏作っちゃえばいいし。
    テキサスがアメリカで一番の科学技術都市として栄光を掴む手助けになったら最高だよな。
    [ 2014/08/08 07:12 ] [ 編集 ]
  230. わかった。つまり米国に必要なのは飛ぶ車
    [ 2014/08/08 08:17 ] [ 編集 ]
  231. ぷらっと近場の駅から新幹線乗って適当にひと眠りしたら現地着いてるってのはさすがに車じゃ無理だからな
    そして新幹線は今現在どんどん進化してるという。快適すぎてやばい
    [ 2014/08/08 13:48 ] [ 編集 ]
  232. 380km離れた2駅を結ぶだけだからなあ。
    途中野っ原しか無いから車内の娯楽を充実させないと。
    [ 2014/08/08 15:58 ] [ 編集 ]
  233. 一回作ってしまえばその線路が基準に成る
    これは次の仕事にも大きくつながっていく
    [ 2014/08/08 16:20 ] [ 編集 ]
  234. 民間資金でやるといってるのに、都市開発までやると思う?
    やるわけない
    そんな莫大な投資なら公的資金入れないといけない
    しかし、公的資金を投じるとなると、議会に左右される
    だから無理なのだよ、これは最初から破たんしてる計画
    [ 2014/08/08 17:33 ] [ 編集 ]
  235. テキサスって税金は高いっ聞くね。治安維持税だっけ?テキサスだけ
    こういう税金があったはず。まぁ州の法律で身の危険を感じたら銃ぶっぱしてもオッケー!っていう訳のわからない地域ではあるけどね
    [ 2014/08/08 19:43 ] [ 編集 ]
  236. アメリカは州分権が強いんだよね。こういう国策以外のことになると民間と州予算に負担がかかるから無理だろうね。なんでも地方だけでやっちゃってになると、予算の関係上先端を追うような技術導入はキツイと思う
    [ 2014/08/08 19:49 ] [ 編集 ]
  237. ダラス→DFW国際空港→フォートワース→オースティン→ヒューストン国際空港→ヒューストン と少し遠回りしても良いかも。
    [ 2014/08/08 20:47 ] [ 編集 ]
  238. テキサスなんてカウボーイとNASA関係者位しかいないと、思うんだけど。
    [ 2014/08/09 13:50 ] [ 編集 ]
  239. 日本でも田舎だと駅にレンタカーは必須じゃん。それに今駅が繋がってないから不要ってんじゃなくてそこから広げていくもんだろ鉄道網って。
    [ 2014/08/09 14:06 ] [ 編集 ]
  240. 今人口密度が低くても、駅ができた場所を中心に町も変わっていくだろうに。便利なところに人が密集するようになって町が変化していく。やっぱり政府が関与して公共投資する概念がないんだろうな。公共インフラが先って常識だと思うが。
    [ 2014/08/09 14:08 ] [ 編集 ]
  241.  テキサス新幹線は、中国の技術で造る方がいいと思う。そうすれば、中国とアメリカとの対立関係を少しでも和らげることができる可能性があるからだ。中国の国内問題から考えても、アメリカとの友好関係をアピールできることは、とてもいいことではないだろうか。しかも、日本の新幹線と比べれば、コストは相当低く見積もられるだろうから、テキサス州にとっても、メリットがあることになる。
    [ 2014/08/09 14:22 ] [ 編集 ]
  242. 卵が先か鳥が先か。
    高速鉄道ができれば、バスや地下鉄がそれを補完して、
    やがてオフィスや住宅街がくる。新横浜が好例。
    民間投資だと難しいだろうな。
    [ 2014/08/09 14:45 ] [ 編集 ]
  243. テキサスといったら石油産業のメッカだよ?公共交通機関なんかメジャーが許すはずないじゃん。政界にも莫大な献金してるし、知事だってメジャーの意向には逆らえない。99%こんな計画はぶっ潰されるね。
    [ 2014/08/09 17:11 ] [ 編集 ]
  244.  
    新幹線の様な公共インフラは、「将来伸びる要素を持つ都市」にも有用なのだよ。

    そりゃ大都市間の交通が足りない場合でも有用ではあるがね。
    なんにせよ、飛行機には無いメリットも沢山ある。
    こういう公共事業を行う事が既に大きなメリットにもなる。
    特に今の日本は超デフレなので大型公共事業が絶対必要、だから反日活動家や反日議員や反日官僚が大声で「公共事業や大型投資は悪!と嘘の吹聴を繰り返してる訳」でもある。
    [ 2014/08/09 21:14 ] [ 編集 ]
  245. アメリカ人の心の魂の地「アラモ砦」に新幹線の駅を是非作ってあげてね!
    [ 2014/08/09 21:16 ] [ 編集 ]
  246. ※241
    今後30年、40年、50年で、かかる費用を妄想した場合

    過去、30年、50年、100年、絶えず最新の鉄道を考案し置き換えてきた実績の有る国の設備を使うのと

    国内の建築物や高速道路などの状況から30年後には、崩壊する危険性の有る国の設備を使うのと

    どっちが良いでしょうか?

    「電車は、他国のを購入し、似たものを作ったから今後の進歩が期待できない」「事故が多く、その場で土葬された」
    のと
    「過去50年ほどの間に、10年から20年で新性能車両が考案され」「人身事故は少ない」
    のと

    どっちを選べば利用者の皆様が有りがたがるでしょうか?
    [ 2014/08/10 21:51 ] [ 編集 ]
  247. 運営できるのか、とアメリカ人をバカにしてるコメントが多いことに危機感を感じる
    技術的なきめ細かさは日本の方が凄いと思うけど、事故とか起きた時に危機管理を徹底するというポジティブさではアメリカはホントに凄い
    米国 事故は起こっちゃったんだからすぐに原因解明して改善するぞ
    日本 事故は想定外、国の基準に合わせて改善するからお上が指示してよ
    中韓 事故、そんなものはなかった
    [ 2014/08/10 22:37 ] [ 編集 ]
  248. 環境汚染を考えたら電車の方がいいわな。
    でも奴らは身体がデカイから一両にどんだけ席作れるんだ?
    [ 2014/08/11 08:55 ] [ 編集 ]
  249. ※248

    ※214 が正しければ、座席数は日本の60パーセントくらいですね

    日本の東海道新幹線で、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、のいずれか最低1駅に停車する「のぞみ」「ひかり」「こだま」のものは、300、700、N700、N700A、ともに、みんな同じ、座席配置、になっています
    この場合では
    普通自由席、普通指定席が、100人程度
    グリーン指定席は80人程度
    両端運転室つきが60人程度 
    ですね

    例えば
    普通指定席で
    横5列席(二人掛け と 三人掛け)、20組 なのを
    横4列席(二人掛け と 二人掛け)、15組 に減らす
    のではないか?と妄想します。

    日本では、洗面所やトイレなどが有るのと、無いのと交互ですが、それを平均しての話ですけどね。

    同じ300、700、N700やN700Aでも
    山陽新幹線、九州新幹線、の「ひかりレールスター」「みずほ」「さくら」「つばめ」の場合は、異なりますけどね
    [ 2014/08/12 00:27 ] [ 編集 ]
  250. そもそも16両編成なんて東海線くらいしかいらない
    [ 2014/08/12 21:31 ] [ 編集 ]
  251. 300系は、東海も西も同じだぞ
    [ 2014/08/12 21:33 ] [ 編集 ]
  252. ※248
    でも日本人より、デカいドイツ人とかが使う欧州特急(GTVとか)は新幹線より狭いから・・・
    [ 2014/08/12 21:37 ] [ 編集 ]
  253. ※252
    そりゃぁ、東北新幹線の、400、E3、E6、より横幅が狭いですからね
    AGVっていう新型TGVで、大きさを、E3、E6、と同じにしたら
    ・1300以上の駅で車両が入れない(先頭車の鼻先が駅に追突する)
    ・数十ヶ所の信号機や標識をなぎ倒す
    などで5,000万ユーロ(約70億円)以上の修理費を使って駅や設備の改修工事を行う事になりました
    [ 2014/08/12 22:10 ] [ 編集 ]
  254. この先路線増やしていけるとも思えんし
    コスト的に無駄やろ
    [ 2014/08/13 11:26 ] [ 編集 ]
  255. ※254
    多分、中国と韓国に対しての回答だと思います
    中国、ロシア、アラスカ、カナダ、アメリカ、と言う、時速400Km程度の遠距離鉄道

    時速2800kmの高速リニアモータ鉄道
    を作ると言ってますからね
    [ 2014/08/13 22:04 ] [ 編集 ]
  256. マッハ3w、対Gスーツは別料金かぁ?w
    [ 2014/08/14 22:28 ] [ 編集 ]
  257. え~次はダラスッダ~ラ~ス~
    サンアントニオへおいでのお客様は新幹線ホーム居りまして改札出ましたところのアムトラック改札入りましてさんあんとにおあむとらっくにて7時間45分となります
    ご利用のお客様はお乗り間違えの無いよう降りる準備をしておまちください。
    [ 2014/08/15 22:13 ] [ 編集 ]
  258. 駅ができれば自然と再開発されて、ありんこのように人口密度はあがると思うけどね。
    [ 2014/08/16 03:07 ] [ 編集 ]
  259. トヨタも反日カリフォルニアからテキサスに移転するそうだし めでたしめでたし
    チョンカリフォルニアざまあWW 
    [ 2014/08/16 11:07 ] [ 編集 ]
  260. ガンダムのスペースコロニーみたいに、鉄道で移動した先で手軽に自動車を借りられるシステムが必要なんだなぁ
    [ 2014/08/16 16:34 ] [ 編集 ]
  261. なるほど、トヨタは、内部情報で、これ知っててテキサスに移転するの決めたのか!
    新幹線は、都市を発展させる力は充分持ってるからな。


    カリフォルニアは、もっと仲良しの国に、鉄道とか作ってもらえばいいよ。製鉄所とかさ。
    [ 2014/08/16 16:36 ] [ 編集 ]
  262. シェールとバーター
    新幹線の技術やるからシェールオイルよこせ!
    [ 2014/08/16 21:46 ] [ 編集 ]
  263. 新幹線は飛行機と違って離陸や着陸のリスクが無いのだ!それからエコでもある!!パイロット(運転手)に万一の事があっても止まる事ができる!!!
    [ 2014/08/16 21:51 ] [ 編集 ]
  264. 竜巻とかあるから無理そうな気がする
    [ 2014/08/16 22:11 ] [ 編集 ]
  265. カルフォルニアからテキサスに移ったは当然でしょう。
    ●カリフォルニア:民族の劣性・卑屈サを絵に描いたような成り済ましザパニーズ(民主党○○ク・○○ダ)の支持地ですから妨害必須!
    ●テキサス:そもそも親日家多し。最たる原因はテキサス連隊を救った442連隊戦闘団!テキサス在住テキサス州海軍協会名誉大将テキサス親父さんも熱心な親日家、てか知日家、てか常識人。テキサスレインジャーダルビッシュへの応援見ても分る。
    比較になりませんよ!!トヨタもカリフォルニア工場閉鎖し、テキサス移転するレベル。嘘とホントとの違いも分らぬカリフォルニアの運命はKの法則でしょうな。
    [ 2014/08/16 22:14 ] [ 編集 ]
  266. テキサスは共和党の本場なんだよ

    オバマはもうダメだし次の大統領は共和党候補になるだろう。

    だからカリフォルニアなんかよりテキサスの方が適当なんだろ

    トヨタも民主党には煮え湯のまされたからテキサスに行くし当然の流れだね。
    [ 2014/08/16 23:25 ] [ 編集 ]
  267. テキサスならよし、

    [ 2014/08/17 15:40 ] [ 編集 ]
  268. 利権か


    飛行機飛ばしまくるよりコストが安いのか
    [ 2014/08/17 18:51 ] [ 編集 ]
  269. コスト
    これは日本の飛行機と新幹線の様子でわかると思います
    新幹線のほうが、安くなります

    さらに

    400人乗り飛行機を一台買うのと
    新幹線1列車で、車体8台1組400人乗り 買うのと
    どっちが安いでしょ?

    鉄道車両が安いです


    途中に
    ・新しい駅を作るのと
    ・新しい飛行場作るのと
    どっちが安いでしょ? 
    駅も飛行場も 場所、電気や水道など、は必要ですが

    飛行場は「駅に比べると」
    飛行機の燃料を輸送するために
    トラックか鉄道貨物で燃料を入れた容器を運ぶか
    製油所などから長い菅をつなげる必要があります
    [ 2014/08/17 21:37 ] [ 編集 ]
  270. ※255 ※256
    >時速2800kmの高速リニアモータ鉄道
    >マッハ3w、対Gスーツは別料金かぁ?w

    ついでに、宇宙服も必須かな?

    全線が隋道で90ヘクトパスカルに減圧(1/10気圧くらい?)
    なので列車や駅などの圧力隔壁が壊れたら、一挙に「ほぼ」真空状態です

    隋道の圧力隔壁が壊れたら
    多分、
    急激にその亀裂から線路や列車に向かって隋道の破片が「吸い込まれ」て「押し込まれて」かな?
    多分、広範囲(全線?)で隋道が潰れるでしょう。ねぇ。
    [ 2014/08/18 12:20 ] [ 編集 ]
  271. アメリカトヨタの本社もテキサスに移転するし、
    磁束322kmの営業運転もニッポンよりも早いし、
    いいんじゃないかな
    アメリカの高速鉄道網全てを賄える訳では無いけれども、
    無償リニアの交換で、頑張って受注出来たのだろうから、
    ぜひとも頑張って成功させてほしいなと思う

    ただ、アメリカ人にも、この文句を言われるようになるんだろうか
    「シンカンセンのせいで出張で向こうに泊まれずに日帰りさせられるようになった」
    ってw
    [ 2014/08/18 16:18 ] [ 編集 ]
  272. アメリカの長距離列車(アムトラック筆頭に)は、15分前にならないと何番のプラットホームから電車が出るかわからないからねぇ。アメリカでは絶対に電車は発達しないと思うわ。
    [ 2014/08/19 15:12 ] [ 編集 ]
  273. ※272
    アメリカのアムトラック の遅延と駅の利用方法は
    ドイツ、フランス、イタリア、スイス、などヨーロッパ各国とカナダの習慣を取り入れている
    なので、ヨーロッパ各国やカナダと同程度までは発達できる可能性が有る
    つまりヨーロッパ各国が鉄道を作ると何時到着して、駅のどの場所に入線するか、到着直前まで全くわからない

    無問題


    台湾も、日本で言う在来線は、大体、日本式に入れ替えて来ている
    しかし
    台湾高速鉄道は、ヨーロッパ担当部分が故障などの不具合発生が多く、やはり到着前に、何処を使うか案内が出る

    日本が担当した設備などは開業から故障をしていない
    このヨーロッパ各国担当設備などの修繕費で台湾高速鉄道は大赤字


    イギリスも日本の作った列車や線路などは故障や問題点はほとんど無い
    でも
    ドイツやフランスなどヨーロッパ各国で作ったものは毎年何処かしら壊れる
    列車の運転も、ドイツやフランスの列車や機関車などは雨や雪ですぐ壊れて動けなくなり
    日本が作った、クラス465と言う在来線通勤列車や、クラス395新幹線・在来線用特急列車、全車両を使って救援する


    インドネシアもインドも日本が援助して作ったものは不具合はほとんど無く
    ヨーロッパ各国や中国、韓国、が作ったものでは
    到着、出発の時間も、駅の何番線を使うかが
    列車が到着する直前でしか解らない。
    [ 2014/08/19 20:56 ] [ 編集 ]
  274. カリフォルニアはゴミミンジョクに乗っ取られたので終わってる。避けるのは当然だね。
    [ 2014/08/24 10:52 ] [ 編集 ]
  275. そうですね。
    来年秋からかな?18歳から40歳の男を家族ごと回収して男を軍隊に入れるらしいから数年で駆除されると思いますが?
    [ 2014/08/25 00:40 ] [ 編集 ]
  276. トヨタの現地工場が、テキサスの設備と統合するためにカリフォルニアから移設するって話だからなw
    下手すっとデトロイトみたいになりかねんわな
    撤退後は、キングボンビーが降臨してもおかしくないよ
    [ 2014/08/25 22:58 ] [ 編集 ]
  277. アメリカさんの事情は良く解りませんが
    アメリカさんの事情は良く解りませんが
    この日程表で、ほんとうに、東海道山陽新幹線と同等の鉄道を開通させて皆様に乗車して頂けるのでしょうか?
    短い気がしますが?
    [ 2014/08/26 20:45 ] [ 編集 ]
  278. 日本だって新幹線利用で、大・中都市以外はレンタカーよ。
    お前ら、どれだけ世間知らずなんだよ。
    [ 2014/08/30 23:11 ] [ 編集 ]
  279.  
    降りたら車が必要だって言うなら
    レンタカーやカーシェアリングすればいいだけね~の?
    [ 2014/09/25 14:35 ] [ 編集 ]
  280. 新幹線未乗車の方へ
    声高に環境問題とのたまうアメリカのハイソ様一回新幹線にご乗車ください。
    500Kmまででしたら、疲れもせずその素晴らしさに驚きますよ。
    [ 2014/10/03 12:18 ] [ 編集 ]
  281. 日本の新幹線方式、アメリカで採用? であるならワンダフルだけどね。中国や韓国が日本を出し抜こうとして売り込みに懸命らしいが、彼らのやることはどうせ日本技術のパクリだし、第一、中国は例の数十人も死んだ大事故をやってるような国だ。それに低レベルな技術国家の韓国が、果たしてハイレベルな新幹線システムを構築出来るのかどうかだな。仮にもし中国か韓国の高速鉄道がアメリカで採用された場合、俺としては絶対に乗らないだろうね。安心できないもんな。しかし日本の新幹線方式というなら四度目のアメリカ観光になるけど是非いって乗ってみたいね。
    [ 2014/10/04 11:12 ] [ 編集 ]
  282. ※281
    アメリカの太平洋側は「中国式施設に韓国車両」ですよ

    近い将来、
    大韓日本、北朝鮮、中国からロシア、海峡を海底トンネルで、カナダ、アメリカ
    の「環太平洋 大陸鉄道」を作るといってます
    「3段寝台」「2段寝台」「個室寝台」と「普通座席」
    を持った中国高速が作られていて、現在利用されていますし
    KTXもGTXの寝台車を利用して、走らせると言われています

    大韓日本や中華人民国の子孫が集まってる地域を通せあ良いのでしょう

    なにせ過去に
    カリフォルニア州のあーのるどしゅわるつねっがー知事に言われて二兆円だったかな
    新幹線敷設代として請求されて、日本は支払ったのですが
    韓国と中国の在米人の食卓を豪華にするためにも使われましたからね

    おそらく、その資金も使って中国高速やKTXを作るのでしょう
    [ 2014/10/04 21:05 ] [ 編集 ]
  283. つづきます

    ですので中間部のテキサス州や大西洋側のニューヨーク州、ワシントンDC、などは
    現在、アムトラックでヨーロッパのを使ってるので
    日本のも入れて
    中国や韓国に侵略されないように計っているのです
    [ 2014/10/04 21:12 ] [ 編集 ]
  284. ※282                                                              そう、いくら中国や韓国が後進国で低レベルな鉄道技術の国とはいっても、そのへんの、どこの国でも作れるような、ありきたりの鉄道なら、例の中国や韓国が得意とするダンピング受注とやらでアメリカにも少しくらいは売り込めるよな。しかし、ここで話してるのは時速300㎞以上で突っ走る高速鉄道の話っていうことだ。分る? 高速鉄道ということ。そうなると中国や韓国の低レベルの技術じゃアメリカだって尻込みしてしまうってことだ。なにしろ人の命・安全性ということだからな。分る? 日本と競い合えるのはせいぜいフランスかドイツくらいだろう。先日もコメントして置いたように中国や韓国の高速技術を一体どこの国が信用するって訳?  それからシュワルツェネッガー知事とかのコメントだが、これはそっちの完全な作り話だな。なぜ分るかといえば、そっちがその内容を知っているということは、それこそそうした不正の大問題が世間に知れているということだし、それにもかかわらず、いまだ日米間ではそれに関する何の問題も起きてないないということだ。どうせ言うなら、もっと巧い嘘をつくべきだな。俺としては、以後そちらを相手にせずといったとこだ。馬鹿臭くて議論にならないね。Good-by !
    [ 2014/10/05 19:49 ] [ 編集 ]
  285. ん?
    アメリカも、中国人や韓国人や、その子孫が多い地域だと
    「反日、親中」、「反日、親韓」で
    公共設備全般が、中国式、韓国式、ですけどねぇ

    鉄道も同じですけどねぇ
    先日も、地下鉄車両を「競争入札」で中国式を購入する事にしたのですから。ねぇ
    反対もされています。ねぇ

    高速鉄道だって「安くて、短納期」を「入札」で通しますから、ねぇ
    [ 2014/12/04 11:37 ] [ 編集 ]
  286. 新幹線は日本の国土に合わせた設計と、勤勉な国民性で成立している乗り物なので、労働を原罪の神罰と考えるキリスト教が国教の人造国家アメリカに運用出来るとは到底思えないね。
    どうせじきにストを乱発してストップするのがオチだ。
    そうでなくとも、アメリカ大陸は竜巻やハリケーンが毎年猛威を振るう。
    高架式の線路にして、という声も有るが、何処かの橋脚が一箇所でもテロに遭えば、たったそれだけで全線ストップだ。(これは日本にも当てはまるが、幸いな事に誰も実行しないね。)

    とにかく、今のアメリカほど高速鉄道が似合わない国は無い。
    新幹線が出来てテキサス親父が喜ぶなら、その反応を見たいという気持ちは有るけど、それが本当にアメリカにとって幸せな事かは分からない。
    [ 2015/02/16 23:29 ] [ 編集 ]
  287. 新幹線の駅だって住宅地の側に必ずあるわけじゃないから、
    結局日本でも新幹線を降りたら乗り継ぎするでしょ

    アメリカの場合はそれがレンタカーになるだけだから、
    当日返却しなくていいレンタカーが豊富にあれば問題はないでしょ
    [ 2015/04/27 15:19 ] [ 編集 ]
  288. アメリカ全土の新幹線計画を全て受注する約束で
    アメリカに新幹線の製造整備拠点作ったらいいのでは。
    イギリス方式で、そしたらスケールうメリットでコスト
    下げられるだろうし、アメリカの雇用も増えるし日本も
    儲かるし。いいことづくめなんだが。
    アメリカを拠点カナダやメキシコの新幹線受注も受けやすく
    なると思うが。北米は一つの経済圏だから余計効果的。
    日本政府や企業はやらないだろうな。残念。
    [ 2015/05/28 00:30 ] [ 編集 ]
  289. すぐアメリカの実情はこうだから・・という人が多いが、
    どうするかはアメリカ人が考え、決断すればよいことでしょ・・

    他人・他国が「 ああだ・・こうだ・・」というべきでない。

    ただ、ここはすぐ一言言いたい人たちコメして欲しいという
    スレ主の意図だろうが・・
    [ 2015/05/28 18:32 ] [ 編集 ]
  290. ダラス⇔ヒューストン380㎞なら
    東京⇔京都630㎞より短いから250ドルもかからないよ。
    東京⇔名古屋か東京⇔仙台くらいだから100~150ドルで済む。
    レンタカーと提携して+1日50~100ドルのレンタカー代なら飛行機より安く便利だろうね。
    [ 2015/07/27 00:53 ] [ 編集 ]
  291. cat
    カルフォルニアは、朝鮮人が多くてとてもこんな高度な
    敷設はやれないわな。あいつら邪魔するにきまってるし。

    その点、テキサスは民度も高く経済も安定している。トヨタも
    移転したし。

    楽しみだね
    [ 2015/07/27 15:39 ] [ 編集 ]
  292. カリフォルニアに敷設しようもんなら新幹線大爆破とかいう特撮映画みたいな事態になりそうだわな
    [ 2015/07/27 19:18 ] [ 編集 ]
  293. カリフォルニア州は、新幹線を導入するといって日本から2兆円借りたのですが、計画は中止になったのに、お金は速攻で不払いとなっているカリフォルニア州全公務員400万人の給与支払いに使われました。

    お金は、カルフォルニア州債を2億円で買うことで債権になっており、紙屑同然ではないかと懸念されています。 ただ、利息だけは支払われているようです。 この2兆円は財務省の特別会計(埋蔵金)から捻出したので、一般的には知られていません。
    [ 2015/08/04 15:45 ] [ 編集 ]
  294. ボストン-NY間なんてどうだろう?
    学生の時ボストンに1か月だけ住んだけど、滞在先を決めた理由の1つが、公共交通が発達していて、車がなくても大丈夫ということだった。
    [ 2015/08/05 02:36 ] [ 編集 ]
  295. 線路上に停まったトレーラーを吹っ飛ばす強度は
    新幹線には 無い!!
    [ 2015/08/20 03:53 ] [ 編集 ]
  296. ※294
    すぐの距離だけど小さいプロペラ機は恐怖だったなあ
    あの程度の移動なら高速鉄道が正解と思わずにいられない
    [ 2015/11/07 08:42 ] [ 編集 ]
  297. 考え方の違いだな……
    3時間も車運転したくないわ
    [ 2015/11/11 13:29 ] [ 編集 ]
  298. なんで「人口密度がうんぬん」だの「駅からレンタカーでうんぬん」とか話してんだろうな?

    そんなん飛行機だってなんだって一緒じゃん。高速列車だけが特別にアクセス悪いとか有る訳無いじゃん。

    文句を言いたいからこじつけてるようにしか思えないな。
    [ 2015/11/25 14:54 ] [ 編集 ]
  299. トヨタがアメリカの工場をテキサスに移すやん。。。。
    テキサスに移ったらスパイ民族には注意してね。
    [ 2015/12/01 03:51 ] [ 編集 ]
  300. 車で3時間だと札幌から旭川の距離だよな。
    年2~3回なら運転しても良いけど、新幹線あるならそっちのが良いじゃん。
    [ 2015/12/14 02:16 ] [ 編集 ]
  301. むかし恒例行事のように数年毎にアムトラックの脱線転覆死亡事故がニュースになってたけど大丈夫なんかな?
    [ 2016/04/11 10:11 ] [ 編集 ]
  302. テキサスなんて、夏は40度を超えるし、冬は氷点下だし。竜巻も起こるし。
    大陸に新幹線なんてやめた方がいい。
    [ 2016/05/06 10:32 ] [ 編集 ]
  303. そんな計画あったの知らなかった
    今はこの記事から2年後の未来だからどうなってるのか調べたら2016年5月つまり先月JR東海がテキサスの現地法人を設立して来年着工し予定通り2021年開業を目指すみたいだな
    都市内の公共交通機関が未発達なら日本が地下鉄なり作ればいい
    [ 2016/06/07 10:24 ] [ 編集 ]
  304. 日本人はまじめに夜な夜なメンテナンスしてるけどそれをアメリカ人ができるのか?手を抜いて点検してませんでしたで事故だらけになるんじゃないのか
    [ 2016/07/06 10:29 ] [ 編集 ]
  305. その気になれば何でもできるアメリカに無いものは、本人たちにやる気がないってことだからな
    これも実現するかどうか
    [ 2016/08/04 21:18 ] [ 編集 ]
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