映像は、イギリスの人気司会者、ジェレミー・クラークソン氏が司会を務める、
「Clarkson's Car Years」（BBC Two）という番組内で放送されたもので、
「日本車はどのように世界を席巻し、そしてその栄華を失ったのか」
というテーマのもと製作されています。放送は2000年8月。
要点は以下
・戦後日本の自動車産業は壊滅的だったが、再び立ち上がった。
その背景にはまず、戦後日本に技術者を派遣した英オースチンの貢献があった。
・1965年に初めて日本車（ダイハツ・コンパーノ・ベルリーナ）がイギリスに輸出された。
加速は測定できないほど悪く、燃費も最悪。
その上ミニよりも高額だったため、イギリスでの評価は散々なものだった。
・日本車のネーミングは昔から良くなかった。
例としてトヨペット、シルビア、グロリア、セドリック、スタリオン。
・そんな日本車がどうやって名声を得ていったのか。
1.（イギリスではオプションだった）ヒーターが標準装備だった
2．当時の自動車は壊れることが当たり前だった中、日本車は丈夫だった
3．他国のメーカーでストライキが頻繁に行われている中、
日本では企業内労働組合が作られた為にストがなくなり、生産性が劇的に上がった
（※海外では通常、労組は企業ごとではなく、職種・業種ごとに作られる）
4．一人あたりの生産台数が、GM14.9台、アルファロメオ6台の中、日本は43台だった
・日本車の台頭が世界に与えた影響
1．豪州で90％のシェアが誇っていたランドローバーが、
ランドクルーザーの登場によって2％にまで下落。
2．米市場を席巻していたプジョーは日本の「鉄の海」に飲み込まれる
3．モータースポーツにおいて日本車の活躍が顕著に
4．当時アメリカで最も売れた車は、10年連続でアコード。
5．カローラが世界で最も売れた車に（しかし見た目もドライビングも極めて退屈）。
・日本車のあまりの快進撃に、欧州は日本車に輸入制限をかけるも、
日本は欧州メーカーと合弁企業を作ることで規制に対応。
が、数々の失敗作を産んだことで、工場を現地に建てる方針に転換。
その結果、世界中が日本車メーカーの工場で埋め尽くされることに。
・そんな日本にもアキレス腱がある。
まず日本を代表する車のほとんどが、先に発売された欧州車に似ている。
そして日本車からは個性が感じられず、大量生産的である。
ジェレミーが日本車を退屈に感じる理由もそこにある
・昇る太陽が沈み始めている。
欧州メーカーは日本から信頼性の高い車の作り方を学んだが、
日本は欧州から、心や魂を込めて何かを生み出す精神を学んでいないようだ。
以上になります。
最後の予測は外れ、日本車は更に売上を伸ばしていくことになるわけですが、
ジェレミーさんの日本車に対する分析に、外国人は様々な思いを抱いたようです。
PART2は
こちらClarkson's Car Years Episode 2 - How Japan Took Over the World... And Then Lost It
